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旧帖 2008-04-20 15:11:29
Post #1
【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】
 
Cacrot 离线 Cacrot

【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】

【2008苏比克:Out of the sun, into the darkness!】



…… ……
在漫天尘土中保持镇定
在一片漆黑里寻找光明
在40m深蓝下阅读历史
在时空隧道内自如穿行
…… ……



以下全部历史资料翻译自网络,全部历史图片搜集自网络,版权归拍摄者及其授权人所有!
本贴意在分享,可自由转贴,但请勿将其用于任何商业用途,谢谢!

Cacrot 于 2011-04-21 17:44:46 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:13:20
Post #2
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 其实大多潜者应该都问过自己或被人问过:为什么喜欢潜水?答案无非两类:海底生物的多样性(五彩斑斓的珊瑚、奇形怪状的鱼儿),还有在水下静谧和自由的感觉。前者让我认识海洋,而后者让我真正迷恋内太空。

从考证到现在,近乎疯狂的执著,一年之内过百个log换来的不仅仅是一堆C卡,还有对潜水逐日渐进的领悟。从豆丁到风暴,生物多样性的眼花潦乱之后,如同喧嚣之后的沉寂,总觉得少了点什么味道。虽然一如既往乐呵呵地跟着大家满世界到处扫,但除了不停的变换潜点增加经历之外,网络上各位发烧友的长枪短跑炮也足以刺激我的眼球并让我自叹弗如,似乎再没有其他理由让我延续最初的痴迷。

这时候,有人开始在我耳边念叨:
deeper and deeper …… darker and darker ……

记得有一句歌词:Out of the darkness, into the sun.
I'll spread my wings
I'll learn how to fly
I'll do what it takes till I touch the sky
I'll make a wish
Take a chance
Make a change
And breakaway
Out of the darkness and into the sun

Kelly Clarkson借歌词表达心境的转变,鼓励世人积极向上。“弃暗投明”固然勇气可嘉,但生活在和煦阳光下却成天上足发条连轴战斗的都市人,需要的往往不是入世的执著,而是出世的坦然。世事无常态、万般有轮回,换个角度看世界,未必没有新的感悟!

于是,终于有了out of the sun, into the darkness的念头……

于是,开始潜到四十米以下、开始关灯夜潜、开始使用高氧、开始在沉船中穿行,无心挑战极限亦无意探险,只是为了探寻有关海洋更多的乐趣,和有关生命和自由的更深领悟!

第一次在Google上敲入Wreck Dive,出现在我眼前唯一熟悉的词,就是Subic:昔日繁华的军港,众多战舰的墓场,wreck diver的天堂。没什么好说的,背起行囊,去就去吧!


1902年美国海岸警卫队制作的海图,原分辨率2672X3366,图上还赫然标注着“SUBIG BAY”!
Cacrot 于 2011-04-21 17:45:47 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:14:14
Post #3
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 第一天:出发

澳门出发直飞菲律宾克拉克机场,新加坡虎航,航班号TR903/TR902,18:15起飞,20:30到达。双程含税票价HKD1902,平常一般只有HKD6XX。

重返Clark
阔别一年零四个月,我又重新回到了这个曾经是我梦开始的地方。海关依然慵懒,不同的是,这次的行李+装备足足五十公斤(有关如何避免巨额超重罚款,好像在另外一个帖子讲过了,省略……),可见如何的有备而来!

第一眼见到黑瘦的Dante在出境大厅的玻璃门外咧着雪白整齐的牙对我招手,我就自然而然的把他定义为成千上万个本地劳苦司机的一员,让我大跌眼镜的却是后来作为DM的他在水下淡定熟练的表现,不到两年的时间超过一千个log,足以让他成为菲律宾土著司机向专业技术职称成功转型的典型代表。

Dante照片后补

跟我们一起从Clark回到Subic的还有一位特殊潜水者,德国籍国际货轮船长Olaf(在水里的姿态基本上就是一个吹到涨的气球),他则是另外一个深度本地化的成功案例(娶了个菲律宾老婆,并且现在肚子已经顺利地和他的一样大了),庞大的身躯顶上的那个脑袋,经常能做出让人不可思议的古怪表情,“妙语惊人”一词已不足以形容这位被我们一致评为本次潜旅最具表演天赋人士。Olaf+Dante,一胖一瘦、一高一矮、一黑一白、一土一洋,这对绝妙的Buddy催生了无数个爆笑的场面,上水回程的路上,N次笑翻在甲板上捶胸顿足的经历至今让我记忆犹新!以至于即使不潜水,我也经常会在上班无聊途中产生飞回Subic去看看这对活宝的强烈念头。

Olaf照片后补

作为最大的自由港特区,苏比克的整洁和有序着实让我诧异,“乡下”这一菲律宾的昵称不再适用,美国人耗费巨资建立的军港,的确让这个众人印象中贫穷的国度多了几分非凡的气度!

经过一小时四十五分的车程,到达Subic已是晚上11点,在本地据说是最便宜的Boardwalk Inn(PHP1750一间,Queen or Twin任选)住下,感觉性价比明显比不上PG的Seashore Lodge(PHP1200一幢别墅,Queen),匆匆在马路对面的一家韩国餐馆和活宝们一起,吃了一碗PHP150的韩国汤面,简朴的晚餐就此揭开了奇妙的旅程!
Cacrot 于 2008-04-20 16:11:22 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:15:07
Post #4
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 第二天:试潜

一觉天光,开门闻到院子里花花草草的晨露味儿,嗯……开始感觉自己进入度假状态!退房结帐,出了门问路才彻底感受到Boardwalk Inn的超强优势:我的目的地Boardwalk Dive Center就在她背后不到30米的路边!

小趣事:Subic的路牌居然都是用中英双语标注的,不由得你不信!


潜店的超帅小伙儿(已婚,老婆任店内财务随时看护,PLMM眼看手止!)Jayson带我到新住处Mango Village,当时的第一感觉就是:从农村到城市!短短不到100米的直线距离,居住环境实现了质的飞跃!(有关照片请参见最后一页)
Tips:干净、整洁、方便已不足以形容环境优美、处处有景的Mango,但PHP3200的定价足以让很多Backpacker却步,潜店肯帮忙预定的话,PHP2500还是很超值的。

Jayson照片后补

见到George是在将行李转移到Mongo Village之后,专业人士的小平头,中部崛起的肚腩,慈眉善目却有着极强的威慑力,让人不由得不肃然起敬。我的众多位师傅中,估计算他的家底最殷实(超强的手机号码泄漏了天机^,^),但丝毫不会降低他教学的严谨。福建人的菲律宾后裔,流利英语、菲语(大家乐),虽然普通话确实很普通,但据说会讲熟练的闽南话,呵呵,东南部的潜友们有福了!

Joji照片后补

早餐后的慵懒还未完全消褪,Jayson就带来了令人意外的好消息:USS New York潜点恢复开放,在这之前因为到港进行补给的美军潜艇而一度封闭数周而不让潜客进入。而这意味着我们的Check dive将有可能在USS New York中完成,George肯定的目光证实了这一点!于是众人弹簧般跳将起来一番忙碌,拼装备、查氧分比、潜水简报……就像战斗小队临时接到突击任务,几乎是一溜小跑却又一样不拉地冲上了Speedboat,“训练有素”一词再次得到了充分验证!

兴奋是肯定的!三个月之前,曾在PG进行过Wreck Diver的学习(牌照刚到手就能派上用场,倒是我始料不及的!),沉船中如何保持适当姿势、踢脚蹼、穿越空隙、绑线、收线、照明、共生、救援,完全不同于我之前熟习的全部休闲潜水技能,同时让我对真正的沉船潜水心生憧憬。但那时的Ama Jane只是一艘硕大而空洞无物的货舱,没有任何难度。而Subic最出名的景观,就是水下数量惊人且保存完好的沉船,USS New York更是其中最具代表性的一个!这艘一百多年前的著名战舰,让我来之前足足啃了好几个晚上的资料几至无法入眠,现在,她就静静横卧在离我5分钟船程的水底!

Cacrot 于 2011-04-21 17:52:03 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:16:19
Post #5
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 既然是Check Dive,自然在简报中对整个行程作了明确的约定:USS New York沉没在Subic的内湾,水深约28米,左舷触地斜卧在海底,我们从舰尾处沿锚绳下潜,到达螺旋桨处整理队形,然后沿着主甲板一侧潜行,一路经过主尾炮、尾舰桥、主烟囱,到达前舰桥,在前甲板主炮处上升至舰首右舷,如果考察过我们的中性和其他技能没有问题,Jayson就会带我们从右舷一处巨大的裂口(当时自沉时的爆破口)进入船舱,沿着右舷船舱通道向船尾潜行,在舰中三分之二处穿出,沿右尾舷甲板潜至舰尾,然后沿锚绳上升,5米中水作安全停留后上水。


Jayson手绘的船图,超有才!

下潜、游弋、潜行、穿越、上升、停留……一切顺利,回到水面的时候,潜水电脑上赫然显示着潜水时间:52分钟!可我的感觉,仿佛是一瞬间,又或者是那整整一个世纪!

也许是第一次亲眼见到真正的战舰,而且是沉没在水下的,USS New York作为一艘用煤炭和蒸汽推动的战舰,一百多年前的古物,现在看来依然宏伟壮观,前后加农炮台的气势,让你不得不肃然起敬,这毕竟是当年雄霸几大洋、立下赫赫战功的一代名舰啊!


网络上流传最广的USS New York照片,1898年夏天离开纽约城港口时拍摄,当时她正服役于维克多利舰队。


1891年建造USS New York时的船图。
Cacrot 于 2011-04-21 18:01:08 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:17:02
Post #6
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 为了照顾相对较弱的Buddy,进入船舱时,很自然的由Jayson打头,我则跟在最尾,看着前面潜伴不时打起的浮尘,灯影交错间,我想起的竟然是一年多前PG那群O仔在Sabang Beach的处子秀,同样的漫天黄沙,不同的场景与人,恍若隔世!

第一次在完全封闭的真正沉船中潜行的感觉,很难用文字确切地形容:锈迹斑驳的钢铁丛林扑面而来,不由分说地被瞬间吞没,空洞洞的舷窗隐约透着光,让人在与世隔绝的水下更加与世隔绝,空间的压迫感直接让安静加倍浓缩……这时候所想到的,除了踢好每一下脚蹼、呼吸好每一口空气,就是紧紧追随那漫天尘土,前面那两个人,就是我与那个生的世界的唯一联系!

USS New York舱内图片后补

直到看到出口处幽蓝的光亮,一直紧悬着的心才开始慢慢放松。害怕什么呢?空气耗尽?装备故障?还是同伴弃我而去?其实都不是!夹在队伍中间的Buddy出水时倒是一脸兴奋,他当然无法想象,一个人掉在最后,背对着无尽的黑暗的那种难以言状的孤独!其实一个人对于外界环境的感官,完全来自于他内心的映射,Out of the sun, into the darkness,需要的不仅仅是勇气!


USS New York的前舰桥(请比照后面的历史图片)清晰可见、近在眼前,当时有极其强烈的冲动,想钻进去看看100年前战舰驾驶舱的装备和陈设,后来考虑到级别不够(USS New York共有五层甲板,舱内通道错综复杂,要进到最里面的一层,需要顶尖的沉船潜水水平!),无奈忍痛放弃了!






战功赫赫的8英寸主战加农炮,雄风犹存!



Cacrot 于 2008-04-20 17:01:23 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:17:33
Post #7
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot USS New York的Check dive,唤起了我对于她有关的一切的极大兴趣!

接触USS New York之前,天生理性的我对于历史的淡薄一如当年理科班高材生对于地理历史政治之类学科的自然荒废,而USS New York就是一本最好的教科书,让你不由分说地于一堆废铜烂铁之中,重新体味她百年孤独的荡气回肠!

作为一艘沉船,而且是一艘近代历史上非常著名的沉船,USS New York自然有着关于她的许多故事:

(有关USS New York的史料,中文的非常少,下面的内容可是我花了好几个晚上的时间,从网上搜集的大量英文史料中逐字逐句翻译出来的,供去SUBIC的人并对沉船潜水有兴趣的同学详细研读,诸位不要嫌我啰嗦啊!)

USS New York(装甲巡洋舰,服役代号CA-2), 服役期间1893-1941年
USS New York是一艘排水量为8150吨的装甲巡洋舰,建造于美国宾夕法尼亚州的费城,于1893年8月正式服役。 她最初作为旗舰服役于南大西洋分遣舰队, 然后于1895年转战西印度群岛加入欧洲分遣舰队。美西战争开始后加入北大西洋分遣舰队, 在加勒比海战役期间作为旗舰于1898年7月3日引领了美国历史上著名的圣地亚哥会战。

美国海军少将William Thomas Sampson (1840-1902), 美西战争的海军英雄。1861年以第一名的成绩毕业于美国海军军官学校后, Sampson在美国内战中加入现役, 并曾在1865年的一次水雷爆炸中幸免于难。当美国在缅因号战列舰沉没事件之后向西班牙宣战后, Sampson被任命为海军少将指挥美国北太平洋分遣舰队。1898年,就在旗舰USS New York (CA 2)上,指挥舰队从佛罗里达的Key West出发,在古巴的圣地亚哥海港对西班牙舰队实行堵截,并以持续五小时的海上追击战彻底摧毁了企图逃走的西班牙舰队。就在战后的第二天, Sampson发出了至今仍然著名的那段信息: “The Fleet under my command offers the nation as a Fourth of July present, the whole of Cervera's Fleet!”——我将带领舰队,无情的击溃整个西班牙舰队,作为对独立日的最好献礼!这次著名战役在《美国军事历史》第15章EMERGENCE TO WORLD POWER,1898-1902(異軍突起的世界大國,1898年至1902年)中有相当大篇幅的记载。USS New York也正因此一役威名显赫而成为一代名舰!

自1898年至1916年服役期间, USS New York离开拉丁美洲,进入亚洲海域、太平洋东部、大西洋后又离开欧洲,并于1911年更名为USS Saratoga。第一次世界大战期间, 这艘巡洋舰同时活跃于太平洋和大西洋, 并于1917年再次更名为USS Rochester。战后她一直留在大西洋, 航行于加勒比海地区直至1932年。1932-33年间,她一直是亚洲舰队的旗舰,主要服役于中国海域。1933年4月退役后,她被困卧于菲律宾Subic的Olongapo军港,直到1941年12月,为了避免被日军俘获而被凿沉在海湾内。
……
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美国海军历史上至少有六艘船在建造时曾被命名为“New York”——美国的第十一个州. 还有一艘核动力潜水艇以纽约市的名字命名为USS New York City。
第一艘New York是一艘两头尖的平底船,1776年建造于Lake Champlain,参加了Valcour Island战役;
第二艘New York 是一艘36炮三帆快速护卫舰,1800年服役,1814年被英国人烧毁;
第三艘New York是一艘74炮一线作战军舰,1820年建成但从未使用过,1861年烧毁;
一艘命名为New York的螺旋桨单桅帆船1863建成于安大略湖,1869年改名,还未投入使用就于1888年被出售;
第四艘New York (CA-2) 装甲巡洋舰服役于1893年,活跃于美西战争中, 1911年更名为Saratoga,1917年又更名为Rochester, 1933年退役,1941年被凿沉;
第五艘New York (BB-34)战列舰建成于1911年9月11日,1914年服役, 活跃于一战、二战期间, 1946年退役, 1948年被当作靶舰击沉;
第六艘New York (LPD-21) 两栖运输船坞,其中部分钢材料取自世贸中心的废墟。
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USS NEW YORK/SARATOGA/ROCHESTER (ACR/CA-2)
战舰等级–纽约级
排水量8,150吨,战舰尺寸 384' (oa) x 64' 10" x 26' 8" (Max)
舰装武器6 x 8"/35, 12 x 4"/40 8 x 6pdr, 4 x 1pdr, 3 x 14" tt.
舰装装甲4" Belt, 5 1/2" 炮塔, 6" 甲板, 7" 指挥塔.
舰装机械16,000 IHP; 2 Vertical, Inverted, Triple Expansion Engines, 2螺旋桨
战舰航速20节, 载员565人
建造和运营数据
龙骨安装于19 SEP 1890 by William Cramp and Sons, Philadelphia, PA
下水于02 DEC 1891
服役于1 AUG 1893
退役于31 MAR 1905
服役于15 MAY 1909
退役于31 DEC 1909
服役于1 APR 1910
更名为SARATOGA 16 FEB 1911
退役于 6 FEB 1916
服役于23 APR 1917
更名为ROCHESTER 1 DEC 1917
重新编制等级CA-2 in 1920
退役于29 APR 1933
被击中于28 OCT 1938
最终命运: 为避免日军俘获,被凿沉于DEC 1941。
……
……
……
此处待补充史料一万字!tongue


USS New York舰首照,日期不明。


USS New York左舷舰首照,1899年。


USS New York在维克多利舰队服役期间,1898年8月21日在本地拖轮和其他船只的陪伴下航行在纽约海港,海军少将William T Sampson的两星将旗飘扬在主桅杆顶端!


USS New York的右舷舰首照,一次世界大战前在一处不知名港口下锚。


1890年间,USS New York(CA-2)的航行照片。


1898年位于美国海军船坞的USS New York(CA-2))船尾照,女士们正在参观该舰,原图刊印在《国际观察》上的一张立体图片卡上。


USS New York改名为USS Rochester后的左舷舰首照。


USS New York改名USS_Saratoga(ACR-2)的舰首照,1895年。


大约1914-1916年间,亚洲舰队的战舰驶离中国烟台港,从左至右:USS_Galveston(C-17)、USS_Bainbridge(DD-1)、USS_Saratoga(ACR-2)——也就是改了名后的USS New York。

研究历史貌似于潜水并无关系,但在这座天然的历史博物馆中穿行的时候,如果你清楚她百年前发生的每一件故事,潜行于船舱内的那三十分钟将会被无限拉长,时间与空间的阻隔不复存在,你甚至可以幻听到水手们的号令和Sampson将军那流芳百世的豪言壮语!
Cacrot 于 2008-04-20 21:16:40 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:18:07
Post #8
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 第三天:升级

意料之中的意外,我的级别居然已经足够覆盖苏比克的绝大部分沉船潜点,但为了避免单瓶空气大深度下惊鸿一瞥的遗憾,和体味更多的沉船乐趣,很显然,我需要升级!^,^

George是我投靠的Boardwalk Dive Center的创始人,也是这里众多潜水教练和Tech Dive高手们的教练,师从高高手自然成为我的不二选择。可怜我辛辛苦苦从澳门扛到Subic的近三十公斤装备,仅仅作了两个Check Dive就被彻底“晾”在一边,唯一的好处是最后一天差五分钟冲进Clark候机厅的时候,第一次没有因为装备未干透超重而与刻薄的廉航柜员纠缠。

也许是因为我的师傅和师傅的师傅的响亮名头,或者是Jayson对我Check Dive的评价,从第三潜开始,TiwnTanks+Nitrox+WingBCD毫无悬念的成为后面所有log的标准装备。


用惯了JacketBCD和SingleTank,第一次在水下使用TiwnTanks + WingBCD的头一分钟,感觉像O仔一样被废掉了武功,东倒西歪像喝醉了酒,但短短一分钟之后,我就已经记不得JacketBCD的一切……这对小翅膀彻底颠覆了我之前对水下浮力控制和中性的所有基本概念,原来人可以在水中这么自如!之前一直想象着有朝一日水平能高到能像鱼一样侧着身子(绝大部分鱼,除了Manta之流)笑望Buddy潜完全程,却不知美梦成真竟是如此简单……换个马甲就行! ^O^

出发前例行功课,发现前人们对于Subic的评价,无一例外是褒少贬多,总结一下无外乎以下:能见度差、珊瑚单调、大鱼稀少、价格昂贵,似乎除了港澳台的岸上观光团,潜水人鲜有到此,大陆客更是少之又少。凭着这些评价,如果不是因为没有早定计划跟住大队以致落了单,恐怕不止于沦落到机票相对便宜得多的Subic。但世事往往难料,无奈之举,却收获了难得的精彩!


第一次双瓶下水的潜点就是Coral Garden,因为比较靠近SUBIC的外湾,所以海水异常清澈,保守估计能见度超过20米,海底沟壑纵横,遍地铺满珊瑚。虽然绝大部分是硬珊瑚,软珊瑚的数量和色彩也远比不上Balicasag,但其密集和壮观的程度足令人叹为观止,即使这里没有沉船,也是个相当不错的潜点。


我们进行训练的地方就在珊瑚区旁边的那片白沙地上。Joji先让我跪在沙地上,然后做交替开关各个气阀的示范。双瓶最重要的技巧,除了水下的平衡外,就是在某个气瓶或连接喉漏气的情况下,熟练的进行两个二级头和三个气喉开关之间的切换,要做到任何一个气瓶漏气,都能迅速察觉且做出判断,并以最快的速度关闭问题气瓶或阀门,然后切换到相应的二级头。说起来简单,二和三之间的搭配和先后顺序的组合可不是个小数目,分分钟会弄混搞错。背双瓶的一般都是为了下大深度或者穿越沉船,实境如果出现状况,留给潜者判断和操作的时间,也许只有几十秒,所以在浅水区的反复练习直至蒙上眼睛也能在保持中性的情况下熟练操作显得至关重要。所以接下来的大部分的练习,就是悬浮在沙地上方0.5米处,一边保持正常呼吸,一边维持中性,上下误差不能超过20cm,同时还要熟练完成全套动作。


背着双瓶在清澈异常的开阔水域缓缓游弋,视野无限宽广,阳光灿烂、水影摇曳,就像开着重型轰炸机,无比平稳地巡航于广袤天地,真正飞一般的感觉!


由近及远:Joji、Olaf、Dante。

Tips:

Nitrox VS Air
优点:
较浅水域(20m以内)有效减少潜水后体内余氮含量,降低危险系数,减少水面休息时间,可以允许更多的潜水机会(针对很多潜地中看不中用的“无限次潜水”)。
较深水域(20m以下)极大延长了滞底时间,30m水深air为5-9分钟,而适当比例的nitrox至少能30分钟以上,如果在这个深度碰到海狼风暴或在沉船中穿行,那将是质的改变!
经济,一般潜店Nitrox和Air的价差在0-5美元,用上面的例子算算性价比就知道了!
缺点:
不是每个潜点都能提供Nitrox
使用Nitrox必须经过系统培训和考取牌照,因为超过氧分比和氧曝露值设定的最大深度,会有氧中毒的危险
必须“好好学习、天天小气”,或者全程控制气量,因为大多数情况下你会发现进入减压时间会比用光气瓶更难一些!

于是,我们需要用TiwnTanks+Nitrox!

TiwnTanks VS SingleTank
优点:
整体质量更大,因而更稳定,维持中性更简单
耗气(或者不愿控制气量)人士的福音……终于可以跟大队全程到底而不用提前上水了
如果想在44m的水深欣赏一架沉没超过半个世纪的F4鬼怪式战机超过10分钟而不用进入减压停留,TiwnTanks+Nitrox EAN 26几乎是唯一的选择!
如果你能和我的Buddy一样小气,一天用TiwnTanks跟大队潜三个普通潜点并不困难……前提是潜店只收你2瓶气的钱。
缺点:
上水下水需要耗费更多的体力
除了技术潜水,很少潜店会提供TiwnTanks
使用TiwnTanks必须使用特制背架,因而不能使用普通JacketBCD

于是,我们需要用TiwnTanks+Nitrox+WingBCD!

WingBCD VS JacketBCD
优点:
没有鼓鼓囊囊的口袋,简单!
狂多D-ring,满足了我全副武装的所有幻想,据粗略统计可以带至少12件武器,真正武装到牙齿!
自动平衡能力远远超出了我的想象,普通JacketBCD如果左腰上挎一个备用气瓶,必须用力改变重心以维持平衡,全程下来一定会累得七窍生烟,但是用Wing居然很轻松就能稳如泰山,因为空气在Wing里面的流动比Jacket里面通畅得多,而且能不可思议地实现自动平衡(背囊中的空气会自动在较重的一侧聚集),实在是无比佩服发明者的预见!
WingBCD的不锈钢背板一般重达6-8磅,对于熟练潜者来讲,水下完全不需要再附加任何配重,彻底解放了我们的腰,并且理论上个头越大(尤其是某些心宽体胖人士),在调节中性时需要补充的气量就越小,保持中性也就越容易!
彻底解除BCD对胸部和腹部的压迫,减少水下摄影、摄像的障碍!
结构超简单,背囊和背架都可以拆开清洗,保养、携带相对容易。
缺点:
要求使用者要有较好的水面、水下平衡技巧,尤其是对新事物的适应能力!
全身披挂的时候比较象京剧的武将……不同的是,旗子是插在前面的,威则威矣,整体的流线性就要大打折扣了!
没有口袋,如果零碎的东西(小象拔、小电筒、小镜子、染色剂、小哨子等)比较多,就只能求助于潜水短裤了。
由于专业性较强,流行程度降低,除了技术潜水、北部欧洲,其他潜地比较少见到。(苏比克是特例,这里除了学生和外地人,所有的教练、潜导、潜水人清一色都是Wing,有一天我同时见到了至少十款以上,真正大开眼界!)
于是,TiwnTanks+Nitrox+WingBCD当仁不让的成为了Wreck Diver的标准装备!

有鉴于此,换了马甲,继续潜行吧!

Cacrot 于 2008-04-21 14:03:18 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:18:55
Post #9
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 第三天 升级

接下来的潜点是LST


LST(Landing Ship Tanker):LST是登陆舰的缩写。这种战舰作为海陆两栖作战工具首次出现于二战中,能够装载大量武器、物资和登陆部队。大约一千艘LST,也就是LST中的绝大部分,都诞生于二战时期的美国;其余八十余艘产自英国和加拿大。苏比克湾这艘LST属于其中最大的一种。1946年,它被凿沉在苏比克湾中部Ilanin湾外侧,就在机场跑道南端与格兰德岛之间。她垂直沉坐于海床上,舱门敞开,全长80米,最大深度34米,最小深度27米,潜行于间的平均深度是28-32米, 能见度通常都在10-15米左右。虽然比起其它沉船略深一些而且经常会有缓流,但仍然是一个可以看见大量海洋生物的安全潜点:舰首珊瑚丛生,大群的Yellow fin Snapper和几只大小不等的Blue Spot Ray常年栖息于此,并有潜水员在此数次看到过公牛鲨和黑鳍鲨。evil

从主甲板前端的两个舱门进入完全封闭、密不见光的船体穿行,则是更加难以形容的奇妙体验。我们四天先后去了三次,每次都乐此不疲、流连忘返。



第一次进入如此黑暗和狭窄的封闭空间,恐惧几乎是必然的!船内是一个连一个的舱室,形成一条狭长的通道,最窄的地方(舱门)也只能刚刚容纳一个人通过。同USS New York的宽敞空间相比,这里充其量就是地道。




Jayson在最前面,双手前探,身体和大腿完全与地板平行,小腿与膝盖垂直,轻微抖动脚蹼,紧凑、谨慎、轻盈而优雅地通过每一个舱门,几乎不碰到任何东西!头顶上舷窗打进来的光亮射在他的TwinTanks上,简直是一种炫目的美!(可惜相机video的截图完全无法表现实境的百分之一,靠大家充分发挥想象啦!tongue


Buddy个头很小,进舱门的时候刚刚好,我背双瓶,体积至少Double,要想不碰到门边,可以想象难度多大!


在各种各样的舱门间钻来钻去,就是最最新奇好玩的事情!evil

照例我押后,前面buddy脚蹼垂在地上,不时掀起滚滚尘土,让我愈发觉得前路渺茫。这个时候如果熄了灯,那就真的只剩下两个字……绝望!

短暂的不到十五分钟的穿行,又让我感觉好像整整一个钟头,原来狭小细长的空间,竟可以如此真实地将时间挤压到同样的狭小细长!一路跌跌撞撞,几乎是连滚带爬地钻出位于船尾的舱门出口,那种如获大赦的轻松,让我和buddy丝毫没有注意到我们身上遍布的泥土和Jayson几乎一尘不染的强烈反差。
Cacrot 于 2009-08-15 22:44:11 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:19:36
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Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 第四天:修行  脚法

经过昨天两潜,愈发觉得虽然换了马甲,但离wreck diver的要求实在还差得很远,明显心有余而力不足。Joji好像看出了我的想法,还没等我开口,就已经作好了安排:今天不潜沉船,让Jayson专门带我们练技术。

沉船穿越的技术,除了绑线和中性以外,最重要的就是脚法(船舱内脚蹼踢法)。
下水之前,Joji向我讲解动作要领,并让我在长凳上反复练习。

不要笑,想去Subic潜沉船的人,如果要跟Joji的话,至少都要在这张凳子上练半个小时的脚法!evil

船舱内一般空间狭小、水流静止、移动缓慢,所有的动作设计都是为了控制身体的稳定和平衡。全部动作静止下来基本都保持一个基本姿势:面部正常向前,头靠近一级头,背部微弓,臀部翘起,抬起双腿与肩同宽,大腿与身体保持一条水平线与地面平行,膝盖不低于腰,小腿与大腿呈直角上举,脚面与小腿呈直角平放,蹼面与大腿及地面平行并提供类似杠杆的平衡功能。

1、Frog Kick:蛙脚,比较省力的最常用踢法,90%的时间使用。这样打起来非常轻松,不加速时只需两脚蹼底面向上,同时向外侧拉开,然后转动脚蹼使底面相对,在水平方向上由外及内用力踢动(收拢)。需要加速就在垂直方向上再加点小腿动作,但是注意小腿和膝盖的夹角尽量不要超过135度。如果用硬一点的脚蹼,加速度甚至已经足够应付水流不大的地方。注意和普通的蛙脚不同,收腿和踢动的时候膝盖都要保持在身体水平线上,不可下沉。

2、Modified Frog Kick:改良蛙脚,普通蛙脚的缩小版本,适用于非常狭小的空间和相对缓慢的行进速度。注意脚蹼不要过分向外侧拉开,而是底面保持相对,仅靠脚踝的力量“抖”动脚蹼,踢完之后蹼面基本与地面平行,同时限制踢动时膝盖的夹角(基本保持不变)……这种踢法讲究以最小的动作幅度直接将推进力传递到脚蹼末端,远看很像“抽筋”!

3、Modified Flutter Kick:小活动空间使用,类似自由泳的持续加速踢法,区别在于大腿不动小腿动。行进中保持大腿、膝盖与身体水平,以膝盖为轴、小腿为杆交替连续踢动。一只脚用力后踢时,脚尖用力绷直,蹼面上扬以取得最大的推进力;另一只脚脚踝放松,带动脚蹼向前收,蹼面尽量与大腿平行以减小阻力。注意在踢动时不要过分扩张腿部动作,膝盖夹角保持在70-100度之间。

4、Backwards Kick:与观察对象过近时的倒退踢法,摄影、摄像者尤其需要熟练掌握。先转动脚蹼使底面相对,将蹼尖向后下方伸展,大腿继续保持不动,然后收缩小腿减小夹角,同时底面转向斜上方,利用蹼面的外部边缘拨水,从而产生向后的推进力。注意踢动的时候膝盖要保持在身体水平线上,不可下沉。

5、Helicopter Turn:保持身体与地面平行的情况下,在水平方向上顺时针或者逆时针旋转。两脚依次向同侧踢动,不同的是,外侧脚蹼底面朝内向内拨水,内侧脚蹼底面朝外向内拨水。注意保持膝盖与肩同宽,踢动幅度尽量小,以阻止身体摇摆。
Cacrot 于 2008-04-21 23:53:36 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:20:07
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Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 第四天 修行 Barges

练习的潜点在Barges,这是另一个被叫错名字的潜点。她实际上是一座位于机场旁边的大型浮动船坞,船坞部件被一次台风拆散并跌落到海底。第一部分位于距离格兰德岛西北角末端海岸40米处,水深6米;第二部分大约在其20米远处,水深10米;众多散落部件在海底排列成大致的“T”字形,只不过“T”子的右边部分掉进了32米深的海底,左边部分还留在了18米深处。几乎所有的潜水人都公认这个潜点的海洋生物是最变化多端的,Blue spotted rays,stone fish,scorpion fish,lion fish,clown fish,devil fish和giant barracudas都会经常光临这个潜点。

第一潜,Jayson带我们下水,将五种踢法逐一示范一遍,做得轻松写意,绝对闲庭信步。看到我们貌似领会,他就用几个彩色的线辘,在7米深的海底沙地上圈了一个边长约为10米的正方形,离底约20公分高,然后笑嘻嘻地带我们沿着彩线跑圈儿。

先是Frog Kick、Modified Frog Kick、Modified Flutter Kick,要求用双手前探,四指紧扣、拇指相对,让彩线从拇、食指中间5厘米见方的缺口穿过,整个行进过程身体的任何部分(包括手指)不能碰到线。几圈下来,我和Buddy都开始在心里暗暗叫苦,但是谁也不愿停下来……

跟住的Backwards Kick,对我们这样的休闲潜水员更是魔鬼式训练。Buddy的中性稍差,几次因为掌握不好平衡,倒着倒着就慢慢浮上浅水,久不得法,后来累得干脆就一屁股坐到沙地上吹泡泡,开始耍赖不肯再起来。我也好不到哪里去,Mares的excel太长太软,经常是倒一米进半米、倒半米进一米,整了半天还在原地打转,最后的结果是……面镜排水异常熟练……里面全是汗啊!

出乎意料的是,Helicopter Turn特别容易,因为我把考场挪到了旁边的船坞残骸里,在一群活蹦乱跳的七彩鱼中找了一条最容易辨认的。这条鱼从我一开始钻进去,就围着我不停地打圈儿,一刻不闲着。我当然也乐得找个陪练,相机的取景框始终对着她的嘴巴。她转向我就Helicopter Turn,她快跑我就Frog Kick冲,她慢跑我就Modified Frog Kick追,她钻洞我就Modified Flutter Kick跟,她撞向我就Backwards Kick让……几百个回合穷追猛撵下来,她终于累得鼓着嘴巴不动了!哈哈,人定胜鱼也!

70分钟强化训练,效果果然非同一般!我们的中性和脚法都有了质的改变,而后面的所有潜,不管去到什么地方,潜水衣上都很难再找到泥土的痕迹了!

后面第二潜,实在懒得换地方,继续Barges,充分领略武艺精进后在水下无比自由的乐趣。我和Buddy对沉船的兴趣再次空前高涨,只要不小于一米见方的缺口,都会不约而同地钻进去试试,并且越钻越来劲儿,最后连半米见方的也不放过,极有默契地一边鬼脸一边照钻不误,气得体形庞大的Olaf在旁边吹胡瞪眼捶胸顿足干着急,我们则笑到满地打滚躲在里面不出来……


这一大堆散落的船坞其实就是几十个人造礁盘和渔场,船骸成百上千的空隙里,一定会有成千上万的惊喜:小到扁虫、豆丁,大到石斑、鲨鱼,生物多样性在这里的体现丝毫不弱于天然珊瑚礁,甚至比普通珊瑚群落更好玩儿……沙砾底的海水异常清澈,浅水区阳光充足,魔幻般的光影舞动下,每一个箱格就像一间房子、每一间房子都会有不同的房客,而你永远不知道,敲开下一扇房门的时候,迎接你的究竟是怎样滑稽或可爱的小脸儿……哈哈!


船礁取代了珊瑚,生物品种异常丰富,广角和微距在这个潜点都很好用!……起码专注拍摄的时候不用担心跪到珊瑚!sad
Cacrot 于 2008-04-21 22:21:15 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:20:49
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Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 第五天 探索



时隔一天,重回LST!

同样的潜点、同样的人员、同样的线路,竟然会是完全不同的感受!

从来没有想过自己能够如此轻盈自如的在狭小黑暗的沉船中游走,好像精灵穿越墙壁一般了无障碍。上次跌跌撞撞的狼狈还历历在目,现在就在同样幽闭的空间中,悠然细数着自己的呼吸和心跳,享受着无与伦比的静中之静……前面Buddy如Jayson一样轻松穿越一道道舱门,不带起一丝尘土,终于让我有机会看到悬浮在“空”中的细微生物,在射灯后绽放着奇异的光彩,那就是凝固的时间么?!

如果说珊瑚丛是广角的饕餮,那沉船就是细节的盛宴。极度有限的空间让人不得不专注于每一处角落:锈迹的斑驳、管道的扭曲、舷窗的透视,甚至灯光之外的无尽黑暗……一切都在试图把你拖向那个沉默的年代,一切都在努力让你忘却几分钟之前的那个无比喧嚣和浮躁的凡尘俗世!

记得小时候最乐而不疲的两件事儿:一个是在江边的荒滩上漫无目的的寻宝,一个就是在废弃人防工事的地道中点着蜡烛探奇,可见男性偏重的好奇心是与生俱来的。沉船那种无法抗拒的神秘感,不由分说地在三十年后,仍然重重地撞击着我的魂灵!

…… ……
如果说海洋让人感觉渺小
那沉船足以让你品味孤独
…… ……
有人说,普通人只有一生,只能呆在一个空间;但潜水能让人有两生,一生是在陆地上,一生是在海里;那这样说来,沉船潜者应该有三生,因为除了水陆的切换,还可以穿梭于时空隧道!

这么简单就活了人家的三辈子,也算是三生有幸了!tongue
Cacrot 于 2008-04-22 00:10:48 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:21:28
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第五天 探索 San Quentin

待补充:散乱的乐园
Cacrot 于 2009-08-19 12:53:08 编辑

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第六天 精彩 F4

















待补充:第一次有计划的减压潜水
Cacrot 于 2009-08-19 12:55:03 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:22:42
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第六天 精彩 Japanese Patrol Boat


这艘船的真实姓名乃至船只类型至今不详,人们只是泛称她为“日本巡逻艇”。她是一艘拖网渔船类的船只,有可能是一艘150吨级拖船(拖其他船只出入港口),也可能是一艘猎潜艇。全长35米,最大深度22米,最小深度17米。据推测,大约于1944年或1945年因甲板爆炸失火而沉没在苏比克湾南部Triboa湾,沉没时的姿势是垂直入海,但在海床上的睡姿却惊人的端正。

由于刚刚下过大深度,第二潜Joji特意安排了这艘几乎没有任何难度的沉船给我们缓冲一下。这次是Dante打头,照例沿缆绳下潜,先绕船一周观察环境。

JPB船体还算完整,主要的创口位于舰桥前侧主甲板正中……一个龇牙咧嘴的大豁口,我在豁口正中保持水平姿势一寸寸缓缓沉下去,环顾四周,发现惨烈的爆炸已经将船体内部撕裂得面目全非,想找个像样的入口几乎是不可能的。

于是浅吸一口气,身体又缓缓飘回到主甲板,心下正在陶醉于完美中性控制带来的巨大享受,Dante冲我诡异地眨了眨眼,示意我跟随。我和buddy默契地回位,尾随Dante,一行三人保持紧凑队形游向塔楼的左舷侧。Olaf很识趣的在编队的三点钟方向跟随,狭小空间的穿越对于他硕大的体形+背负三个气瓶+软软长长的四线金刚来说,暂时还是可望而不可及的。

JPB的舰面建筑结构相对简单,高高的三层舰桥塔楼由于年岁久远已经坍塌了一半,只剩下一个没顶的盒子,周围还有依稀的门窗框架。但舰桥两侧的甲板通道(其实应该是棚架架构,类似于大多数中型船只两侧半开放式的甲板长廊,大约2米高、1米宽,刚好容得一人直立走过)却保存得异常完整,看着Dante习惯性的耸肩和收窄两膝的动作,我知道他是要我们编队跟随他穿越长廊。

果然,悠闲的Frog Kick直接转成了极其紧凑的Modified Flutter Kick,几乎看不到身体其他部分的任何多余动作,Dante沿着长廊地板悄无声息地向前滑行。不同于LST的封闭幽暗空间,JPB的长廊是四分之一侧开放的,充足的光线可以让我饕餮沉船脚法艺术的每一个细节,和享受在狭小的半开放空间的另一种悬浮感觉。

左舷长廊、船尾、右舷长廊、舰桥塔楼,全部都是半开放空间,没有危险、光线充足但全部都需要适当的中性和脚法,原来JPB压根儿就是个wreck游乐场,供学有初成的沉船潜儿们嬉戏哈!
Cacrot 于 2009-08-15 22:49:57 编辑

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第六天 精彩 LCU


LCU (Landing Craft Utility):LCU是登陆艇的缩写,这种多功能水陆两栖船作为一个概念出现于二战之初,泛指多种不同的水陆两栖船,实际上在二战中并不真正存在。直至二战结束后,真正意义上的LCU才问世。二战中的LCU通常是由补给船或货船担任,下水后停泊在远离岸上防御工事的地方,将人员和装备运送到海滩上。苏比克这艘LCU沉没在Triboa湾接近机场跑道末端的地方,看起来是第六型LCT(Landing Craft Tank)。这种船常满载部队与武器,停靠在LST的主甲板上。当LST靠近停泊地点,LCT可以卸掉负重,十分迅速地调度物资。二战后美国海军部门开发出LCU级登陆舰,并配以LCT。这艘LCU全长38米,右舷深度24米,左舷深度10米。也有部分潜店将此船作为沉船潜的练习场所。


待补充:沉船奇遇,NG水下机器人(图文)
Cacrot 于 2009-08-19 12:56:54 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:23:47
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Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
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第六天 精彩 EL-Capitan


EL Capitan:有指该船于1919年由波兰阿尔卑那引擎与机械厂建造,1942年4月23日由美国海军从加州圣弗朗西斯科的前船主E.K.Wood Lumber Co.手中征编入伍,是一艘重约3000吨的货船。船身向左倾覆在一个倾斜的海床上,全长90米。最大深度24米,最浅处仅5米。潜店出发约十分钟船程,由于非常靠近著名的Ocean Adventure,所以时常可以在水面听到不远处的欢快音乐声,眼神比较好的话,还能在作水面停留时免费欣赏一百余米开外的海豚鲸鱼秀。clown

BDC毕业的学员去得最多的无外乎是两个地方:Bages和EL-Capitan,前者视野开阔适于脚法和valve练习,后者空间宽敞且内部结构简单,是船舱内绑线、共生、零能见度寻回练习的最佳场所。里里外外钻个透之后,我们最喜欢的仍然是舱内头顶那个硕大的air pocket,每次都要伸个脑袋进去“噢阿”怪叫几声,为静默的沉船世界平添几分声气。tongue

从最后一个船舱出来,看看电脑已经是18:10,但在海底却丝毫感觉不到黑暗,因为近一周的沉船潜行,已经让我习惯了频繁穿梭于夜与昼,甚至习惯了频繁穿梭于过去与现在、历史与现实。smile

EL Capitan尾部最浅处刚好离水面5米,安全停留时不用再面对枯燥的引导绳。buddy把头埋在一堆海葵里点着nemo和虾兵蟹将,身体平平,双脚自然上收……姿势标准到任何人都不会相信一周前还是30logs不到的挖泥机;我就在不远处飘着,静静数着船尾内air pocket漏出的一串串气泡;黄昏的夕照、悬浮的潜者、恬静的沉船、流动的气泡,这幅画面最终成为无比深刻的印象,闪现于之后的无数个梦里。

终于把side mount里的EAN50吸到10位bar以下,上水时看看buddy的,亦然!出了名的省气王与我相视一笑,完美的沉船潜修行结束,精彩的四维度旅程却才刚刚开始!big smile
Cacrot 于 2009-08-30 00:58:12 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:24:31
Post #18
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
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第七天 回程

有关Subic潜水



潜水要求
1、任何系统的AOW以上
2、30logs以上(我的buddy就是第33潜下的USS New York)
3、建议先学习Wreck Course或者GUE Fundamental Course,进行必要的中性和脚法的练习后再进沉船
4、建议提前学习高氧课程,Nitrox在沉船潜水中的适用性非常高,能有效增加滞底时间
5、沉船潜的三大基本通用装备wingBCD、JetFin、DinReg,并非其他装备不可以进船,而是要相信众多wreck divers数十年的选择

潜点介绍

最新版潜点地图


待补充:全部潜点详细图文介绍

潜店介绍
待补充:潜店交通、环境、范围、装备、人员、体系


BDC用来进行学员训练的Reg,大家看清楚是什么没有?cool
不过只有深受JOJI宠爱的某小童鞋用过。
Cacrot 于 2009-08-19 13:03:19 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:25:00
Post #19
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 世界著名的沉船潜地有很多,如楚克(Chuuk)、北红海、帛琉(Palau)、关岛(Guam)、科隆(Coron)等,但这些口水潜点大多路途遥远、手续不便且价格昂贵。相比较其他国家的潜点,菲律宾有着无可比拟的地缘优势,食、住、行、潜的费用几乎都是最底价,作为菲律宾沉船潜水的发源地的苏比克也不例外。

1、概况:
在距离马尼拉湾西北部约100公里处,菲律宾吕宋岛赞巴尔省的西岸,苏比克湾紧紧依偎着南中国海。这个昔日的美国海军海外基地,而今是苏比克湾城市管理局下辖的苏比克自由港经济区,因为其舒适的环境、合理的规划吸引了众多工商业在此落户。漫步苏比克自由港街头,街道干净整洁,路标均有中英双语,码头里停泊着大型作业船只。据说此地曾有大量台湾人前来发展生意,后来韩国人逐渐多起来(与潜店海滩隔湾相望的汉津船厂就是韩国人投资的巨型厂区)。因此,在苏比克很容易找到韩国冷面和台湾火锅。
苏比克湾被苏比克城和Olongapo市所包围,格兰德岛静卧其中。该岛作为进入苏比克湾的门户,曾建有温特堡垒(Fort Wint),后来被用作美军第七舰队的休闲岛屿。沉睡在苏比克湾下的大多数残骸是1898年美西战争与第二次世界大战的遗迹,二战中多艘日本船只被美国空军击沉在这片海域,当然还有最为著名的美军百年战舰USS NewYork。

2、交通:
国际航段:宿务太平洋航空www.cebupacificair.com
华南出发:香港或澳门直飞克拉克(Clark),时间1小时40分钟左右,往返含税一般800CNY左右;
华东出发:宿务太平洋航空上海飞马尼拉,时间3.5小时,票价稍贵并且得忍受红眼航班。
菲律宾国内交通:预约潜店来接,克拉克到苏比克已通高速,车程约1.5小时;马尼拉至苏比克车程2小时。往返接送费用约6000P/车。

3、住宿:
沿着海边的Waterfront街走到灯塔那头,可以看到各国风格酒店二十余家,大多两三层高,看起来干净宜人,有些还布置得饶有情趣。为了方便潜水,我们主要在Broadwalk Dive Center附近寻找住宿。距离潜店较近的有两家:
1)Broadwalk Inn在Waterfront当街,平房,价格1750P/间,房间及陈设较旧,性价比一般。
2)Mango Valley在潜店背后百余米,步行1分钟可达,三层楼带车库,老板台湾人,在此大可以说国语,价格2500P/间包早餐(潜店协议价,早餐很丰盛,不是一般的美式早餐),大床、两小床和一大一小两床的房间任选。屋里有保险箱,但仍建议把财物寄存在潜店或酒店前台。餐厅有WIFI,部分房间装有网线,需要特别要求。电话:(6347)2527969,2527970。传真(6347)2521736。

Mango照片
主要酒店照片和介绍

4、饮食:
Waterfront街上,韩国(冷面、烤肉)、意国(牛排、意粉)、日本(寿司、刺身)、菲国(炭烧、油炸)、中式(很淡、很贵)菜馆均可找到,而且丰俭由人、选择多多!
诚意推荐三家:一是潜店隔着Waterfront对面的韩国餐馆,他家的朝鲜面相当好吃,烤肉也不错,只是每天傍晚五点以后才开始营业;二是Mango Valley楼上的台湾火锅,味道和份量都还不错,就是小贵;三是出了潜店沿着Waterfront的左手边走,马路对面有家巨大的菲国餐馆,价格适中,许多菜的味道不错,HALO HALO还有创新的春卷做法!不怕上火的大可以试一试!


玩:
军港、潜艇
潜水回程途中居然看到潜艇就在不远处进港!shocked


有生以来第一次如此近距离的接触军用潜艇,原来米国佬的潜艇也是如此锈迹斑斑!evil


海滩音乐酒吧

Clark机场照片

Angel City介绍
Cacrot 于 2009-08-23 19:00:01 编辑

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旧帖 2008-04-20 15:27:05
Post #20
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
Cacrot 离线 Cacrot 号外专辑:Ocean Adventure 海洋公园





Cacrot 于 2009-08-17 22:26:32 编辑

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旧帖 2008-04-20 16:12:32
Post #21
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
awoo 离线 awoo 占个位置先

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Flying Blue
AOW+Nitrox Diver

 
旧帖 2008-04-20 16:26:59
Post #22
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darknes ...
 
加拿大疯子 离线 加拿大疯子 马上要去了,占位置!
 
旧帖 2008-04-20 17:14:15
Post #23
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
手指莲花村 离线 手指莲花村 惊心动魄+好看的文字 忍不住在没有完结之前落座,想起《最后的潜水》里的篇章,这本曾经让我掩书落泪的书。。


卡卡是“疯子”,可是又怎样呢?对于那未知的深邃湛蓝寂静的湛蓝世界,是40米以上五彩缤纷的休闲大鱼缸也好,还是沉船之内黑暗扬尘的封存历史与未知的极限世界也好。我们被自己内心热情、遗憾、勇气、执着、倔强。。驱动。

只是道一句沉船之内,休闲潜水以外,卡卡,且行且珍惜

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旧帖 2008-04-20 17:24:31
Post #24
Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darkness!】建设 ...
 
追浪 离线 追浪 不想师兄春节的神秘之行带给我们了这样不同的另一个海底世界,  在潜版看惯了水下的缤纷与风暴,此贴算开启了另类的先河, 等着看全文, 并告戒自已增强免疫力, 不可中此毒.

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围脖 http://t.sina.com.cn/chasingwave

 
旧帖 2008-04-20 17:28:04
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Re: 【苏比克:Out of the sun, into the darknes ...
 
手指莲花村 离线 手指莲花村
追浪 wrote:
不想师兄春节的神秘之行带给我们了这样不同的另一个海底世界,  在潜版看惯了水下的缤纷与风暴,此贴算开启了另类的先河, 等着看全文, 并告戒自已增强免疫力, 不可中此毒.


万万不可中此毒啊
以防万一,你还是不要看这个帖了。我看了转述给你。。

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