 2006-03-21 20:23:08
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Post #1
想知道2类伞是什么类型？具体一点，我不懂
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 玛雅妹妹
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呵呵，大家都说说说嘛。好处，区别，价格什么的 
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2006-03-21 20:57:29
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Post #2
回复： 想知道2类伞是什么类型？具体一点，我不懂
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初出茅驴
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玛雅妹妹 wrote: DHV类别越高危险程度越高，同厂同期设计滑翔比比低1类的高一点，但不一定比得上最新设计的低1类伞。也就是说同厂牌2000年设计的2类伞滑翔比不一定比得上现在的1~2类伞。建议具体情况请教教练。
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2006-03-21 22:55:53
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Post #3
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foxdingding
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玛雅妹妹 wrote: 2类伞就是第2种类型的伞。 一般是对于飞够了第1种类型的1类伞还保持原装的人替换的, 或者飞够了第3种类型的3类伞还想继续保持原装的人替换的。 好处吗（针对我老人家）： 面子上：在一堆雏鸟目前可以牛B牛B，咱是飞2类的2货； 里子上：保证这几年绝对不患痔疮, 心里上：出溜原来也是非常的好呀！ 区别:进入螺旋、塌陷绝对的快过1类的；这伞尖在多数情况下是软的，还会劈劈啪啪的响； 价格:大概比同厂1类的贵 30% ---------------------------------------- |
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2006-03-21 23:28:59
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Post #4
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飞痴
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呵呵，大家都说说说嘛。好处，区别，价格什么的 [/quote] 这个问题很普遍,初学者都有这样的疑惑,对自己的能力和伞具选择出现两难的状态! 师傅带进门,修行靠自己.其实努力寻找资料,这些问题还是能找到答案的. 下面我主要谈几点看法: 1.世界上现在有2个标准比较通用, (1)官方的CEN(European community)也就是以前的AFNOR标准(由法国订立,因为滑翔伞由法国人发明).现在美国和日本也使用这个标准,主要权限是审批生产证及对伞具的检验. 语言以法语为主.级别:休闲伞,标准伞,竞赛伞 (2)德国的DHV,他的性质是私人协会的检验机构.由于德国通用英文,所以这个标准也很重要,主要对伞具进行安全及性能评级.级别1.1-2.2.3类 以上2个标准详细的区别和共同点,在以前的贴里我有详细的解释,这里就不细解了. 2.如何简单来区分所谓的CEN的休闲伞,标准伞,竞赛伞或DHV的1.1-2.2.3类伞呢? 从伞翼的设计和面料的发展来看,2000年和2006年将是2个重要区分点. 主要在安全性和面料,伞绳的重量上有了很大的革新.主流方向是增加安全性(即伞翼的自我恢复性,包括高级别伞翼).和减轻伞翼重量, 我们要区别伞翼的级别高低,最简单的方法只要去看他的气室的数量就可以了.依次为48(基准)主要表现伞翼的气室宽,伞肋硬,54(基准),65(基准) 那么为什么呢?有没有科学依据呢? 我摘自空气动力学一段文字来回答. 伞翼的平面形状很重要.因为他决定了气流绕伞翼的三维流动及伞翼的失速,操纵和巡航性能. 尤其重要的展弦比,他是翼展(长)与翼弦(宽)之间的数量关系(比值),在大迎角状态下,展弦比大的产生阻力相对较小.(也就是为什么高级别的伞抗风性比较好的原因.)展弦比较小的伞翼具有较大的翼载荷(即单位伞翼面积承受的重量),(安全性) 另:我的销售经验是,很多初学者的一个最大的误区是,伞越大越安全,购买的伞要大,这是不正确的,从安全性来说,伞翼是软的,伞绳是软的,唯一使他们增加刚性的是你的重量,和起飞要压伞的道理是一样的.配重是根据天气情况而变化的! 哪怕到了上限,风到一定级别的时候,还是要再加配重. 价格当然是越好越新的伞翼贵了,(RMB相差7000左右).这个标准适应一切商品的评价. 在购买伞具的时候,要对自己的性格,体能有很好的认识,并请教你的教练或伞具经销商. 
飞痴 于 2006-03-21 23:47:25 编辑
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2006-03-21 23:51:41
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Post #5
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初出茅驴
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看来楼主还没入门，入门后自然会明白的，建议第一步还是找教练先吧！
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2006-03-22 00:01:42
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Post #6
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platto
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大家讲的再清楚估计你也很难弄清楚， 最好的方法就是找一把1类伞飞一下，感觉感觉。 “听而易忘，看而易记，做而易懂。” ---------------------------------------- |
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2006-03-22 08:57:12
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Post #7
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西安龙腾
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说门入后就明白，我看不一定，其实有很多伞友搞不清什么是1类，什么是2类，只知道2类比一类性能好。 我仔细看了DHV网站上关于滑翔伞级别的定义。其实1类，2类，3类的定义说的都是滑翔伞安全特性。实际DHV的级别是讲伞的安全级别。1类是容易操控，对飞行员的操控错误有很大的容错性；1－2类也差不多，是容易操控的伞；2类或3类，越向上，级别越高，就要求飞行员更好的技术和更丰富的经验了，级别高的伞更灵活，允许飞行员犯错误的空间非常少。 所以专业飞行员才使用高级别伞，对于我们这些周末飞行员，选择1－2类足已，现在的1－2类伞的性能是几年前3类伞的性能，所以我们一样玩爽的。 在国外也是一样，80%以上的人都飞的是2类以下的伞。 |
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2006-03-22 09:05:09
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Post #8
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foxdingding
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platto wrote: 大家讲的再清楚估计你也很难弄清楚， 最好的方法就是找一把1类伞飞一下， 再找一把2类伞飞一下， 再找一把3类伞飞一下， 再找一把开放伞飞一下， 感觉感觉。 ---------------------------------------- |
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2006-03-22 09:17:35
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Post #9
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胡子哥
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foxdingding wrote: 叮叮GG，人家是MM！ 把MM呼悠没了，我们都没好处的！ 资源不能废了。。。 最好的方法就是找一把1类伞飞一年（最少150小时/年）， 再找一把2类伞飞一年， 再找一把3类伞飞一年， 再找一把开放伞飞一年。。。。。 再看看叮叮GG在干吗？    ，
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2006-03-22 11:01:05
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Post #10
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斤九
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看到楼上各位的意见，受益菲浅啊，玛雅问的东西真好。我也谈点儿我的理解，望各位看官斧正。 既然是评价伞，那就该抛开个人技术水平的因素 在有些气象条件下：一类是出溜的，二类能挂住，三类可以盘高。 在某些区域情况里：一类是晃荡的，二类要折翼，三类会塌陷的。 在忽略气象条件下：一类跑的近，二类跑的不近，三类跑的更不近。 在所有的情况下：一类摔死过人，二类摔死过人，三类也摔死过人。 我内地飞的少，不了解情况，而深圳更多海风动力气流里，绝大多数的情况下，老天爷谁都不偏袒，要上就1、2、3都上去了，要出溜就谁也拉不下。 DHV评价的不是伞的全部性能，它只是针对安全性方面的评估。所有动力设备都可以无止境的发展和进步，而非动力产品是有限度的，发展到一定程度就不可能再进步了，比如滑翔伞的翼型，在保证某种安全度的前提下，他一定只有一种最佳形状，如果你要提高其性能，那么必须要牺牲安全度，某种意义上说，是伞厂生产出该性能的伞，是牺牲了多少安全参数为代价的。个人认为滑翔伞从二四伞发展到今天，已经极接近理想翼型了，正如各伞厂的同级别伞的差异。 也就如八两金近万圆的自行车一样，你一定要说他比我两百圆的自行车好多少，我看不见得，还不都是两腿蹬的东西？一个道理，自行车已经不可能在其他方面再有什么革命性的进步了，再发展也只能是材料方面的改革，在这点上，八两的自行车比我的轻了两公斤。
斤九 于 2006-03-22 11:02:06 编辑
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2006-03-22 11:36:22
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Post #11
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初出茅驴
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西安龙腾 wrote: 不一定，这个主要是要根据个人的技术、目的和意识问题而定，听说国外也有用2类伞培训新学员的。
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2006-03-22 12:47:07
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Post #12
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铁罗汉
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看看，美眉的提问竟有如此N多的有爱心的人的热情回复啊！！ 洒家也来爱心一下： 24伞 幼儿园水平 1 类 初小水平 1－2 高小水平 2 类 初中水平 2－3 高中水平 3类 大学水平 开放 社会精英级（可以为所欲为，但每次都要小心的带套，否则，哼哼。。。。。。就是七项全能选手啦）
铁罗汉 于 2006-03-22 12:48:27 编辑
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2006-03-22 13:00:06
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Post #13
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西安龙腾
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斤九说的好。 我觉得对以休闲为目的广大伞友，还是选择1－2类及以下的好。 我在深圳伞友的飞行录像中看到，有很多人在降落时，不出座袋，坐着落，这样很危险！ 本周日我在飞伞降落时，在离地五六米时，风向突然变化，从我后面吹来，我的伞一下就没有了升力，因为太低，我无法做什么操作，落地很重，幸好我早早出了座袋，落地时，向左前方一个滚翻，坐在地上，人没事。回想，要是我当时不出座袋。估计我的小腰难保呀！ |
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2006-03-22 14:09:35
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Post #14
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剩菜
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把MM呼悠没了，我们都没好处的！ 资源不能废了。。。 美女小心啊,一个大胡子的,很淫很露骨的哦
剩菜 于 2006-03-22 14:09:57 编辑
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2006-03-22 14:10:49
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Post #15
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藏民
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斤九 wrote: 这点我不认同 比较一下就会发现，伞的安全性和飞行性能总是在不可思意地不断提高两个检测标准也越来越严格。这使得一些职业飞行员不喜欢DHV，因为越来越严格(死板)的安全检测标准限制了他们想要的更好飞行性能，所以他们大部分都开放了
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