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旧帖 2007-10-24 12:23:46
Post #1
伞绳和加速绳
以前用GIN原装的加速绳,就是粗一点的凯夫拉绳加聚酯包皮,后来断了。又买了一条,是一条粗的白色的绳子,不怎么好看。
  
前几天看书,书上写:
  
“凯夫拉完全线性的分子构成使他们在纵向上强度很高但是横向强度相对较弱,导致抗磨损能力很差。内部磨损的意思是如果这些芳纶绳用在滑轮上很快就会被磨损坏。芳纶绳在打结后强度会损失很大,这主要是因为绳子弯曲绷紧成放射状造成的。因为绳皮会藏住这些损害让你无法看见,芳纶绳会在没有任何先兆的情况下断掉。基于这个原因芳纶绳已经不在户外娱乐中使用了。”
  
凯夫拉是芳纶的一种。
  
很早就知道,伞绳一般用两种材料,凯夫拉和迪尼玛,我们一般接触的是凯夫拉,而这几天牵引飞行用绳子的材料就是迪尼玛。
  
迪尼玛就是高模聚乙烯纤维,也叫光谱纤维(Dyneema),他轻,可浮于水面,不受水的影响,有很强的抵抗化学品的能力,他还有非常强的抗磨损能力和很好的抵抗弯曲疲劳能力,当然纵向上强度同样也是很高,同等重量的纤维比钢铁坚固10倍,非常小的减震能力。缺点是熔点低,147度,表面非常光滑,大多数迪尼玛的绳索打结都会很不结实,所以一般迪尼玛的绳索的接头必须要缝住。
  
迪尼玛的比重是0.97,新一代的高模聚乙烯纤维编织绳只有8毫米宽,但是他的强度等同于18毫米宽的尼龙编织绳,而重量只有尼龙绳的一半。
  
我看到最新的up竞速伞的主带为了减小阻力,已经非常细了,不知道材质上有无改变。
  
凯夫拉的比重达到1.44,我个人觉得如果把主带和伞绳都换成迪尼玛的,恐怕得轻上一斤吧,在现在伞具已经几乎不能减重的情况下,这应该算是一种革命吧。为什么大多数伞厂没有采用,我想那是试伞员的错,因为试伞员要经常地把伞绳打结测试伞绳的长短,而迪尼玛不方便打结,要缝,加上伞绳减重的效果当然没伞衣减重的效果直接,加上成本因数,所以没有推广迪尼玛。
  
再说加速绳,恰好前几天ALEX也和我说加速绳不能用凯夫拉,那用什么好呢?
  
我想加速绳要结实,耐磨,打结后不容易松,弹性小。
  
绳子的材料有尼龙、聚酯纤维(涤纶)、聚丙烯、高密度聚乙烯、芳纶(凯夫拉等)、高模聚乙烯纤维(迪尼玛)等。
  
凯夫拉不耐磨,迪尼玛打结容易松且采购不易,尼龙和聚丙烯有弹性。剩下只有高密度聚乙烯和聚酯纤维。
  
我猜我后来买的加速绳可能是高密度聚乙烯,因为它很轻。但从书上看,好像聚酯纤维(涤纶)更适合些,聚酯纤维就是我们凯夫拉伞绳的外包皮材料,聚酯纤维强度和尼龙相当,变形率小,超级防紫外线分化和磨损。
  
大家看看自己的加速绳是什么材料,凯夫拉的好认(一般有包皮,偏黄),迪尼玛的很难买到(迪卡农的风筝线或者那种叫大力马的钓鱼线),尼龙和聚丙烯有弹性,聚酯纤维比水重,高密度聚乙烯比水轻。
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旧帖 2007-10-24 21:47:51
Post #2
回复: 伞绳和加速绳
好大张沙发没个鸟淫坐big smilebig smilebig smile
  
偶来tongueblush 跟YA博士学习学习cool

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势不可使尽,福不可享尽,便宜不可占尽,聪明不可用尽。

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旧帖 2007-10-25 00:04:59
Post #3
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我用的是降落伞上的绳子,感觉满意!!
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旧帖 2007-10-25 09:51:31
Post #4
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我这儿有一千多米直径2.5和2.0毫米的聚乙烯纤维绳(带聚酯织物外包皮,美国进口),抗拉断强度都在200公斤以上,用于更换加速绳和刹车绳(按DHV要求刹车绳每年应更换一次),不知道是不是阿丫所说的迪尼玛。

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旧帖 2007-10-25 12:02:59
Post #5
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free-x的1000米有多重?做牵引绳正好big smile
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旧帖 2007-10-30 11:03:21
Post #6
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学习了~~

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现代人性堕落,荒原成为放逐真理的地方--活在当下,活出自己,别看我一时,请看我一世.

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旧帖 2007-10-30 13:37:13
Post #7
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也祝"如花"阿丫一直保持这种深度研究的兴趣.big smile

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花儿跟雨说, 我已经浇过水了.

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旧帖 2007-10-31 18:14:47
Post #8
回复: 伞绳和加速绳
什么事情一提到保持就令人沮丧!

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聚好散好?上好下好?曲好直好?多好少好? 裁尽三千烦恼丝,懒把余生寄营营。

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旧帖 2007-11-12 17:53:07
Post #9
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刚在网上看见的
  
Kevlar®
  
Kevlar纤维是芳香族聚酰胺产品(aramid),在1965由美国杜邦(DuPont)公司开发。纤维原色为黄,强而轻巧,柔韧,比同重量的钢强5倍。
  
Kevlar是比芳纶纤维(aramid fibre),由聚对苯二甲酰对苯二胺(poly-parapherylene terephthalmide)长份子链构成。份子链均朝向纤维方向,份子间具有强的氢键合,加上股线间的苯基重迭,令纤维非常强而柔韧。Kevlar纤维份子具有平面结构尤如丝一般。因份子内碳比氧的比率高,材料能防燃,不会在高温下熔解,在400°C以上才分解。Kevlar纤维比水的密度高,水份子会减弱纤维强度;另一方面,却能提高用纤维制成表面材料的润湿特性。
  
Kevlar的应用范围类似Dyneema/Spectra,但在可制成防割手套、船系缆索、防弹头盔,防弹背心,也可以应用于独木舟和防泄气车胎。由于Kevlar纤维具抗火性,故此可应用于消防员的防火衣物。可是,Kevlar遇碱或氯就会分解。Kevlar手套适合在温度-30°C至160°C之间使用。

  
注意到了吗?
  
意味着不能用肥皂、洗衣粉洗。也不建议到游泳池里洗,游泳池里含氯多。
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旧帖 2007-11-12 18:05:46
Post #10
回复: 伞绳和加速绳
顺便再多贴一段
  
Dyneema/Spectra®
  
Dyneema或Spectra纤维是现时世上最强最轻的人造纤维之一,由荷兰DSM于1979年发明,并另外由美国霍尼韦尔(Honeywell)前身的公司在1980年代研制,两者制法相近。此亮白纤维以同等重量比较,强度为钢的10倍。
  
Dyneema/Spectra 纤维是由超高分子量聚乙烯(Ultra High Molecular Weight Polyethylene)聚合而成。在制造过程中,聚乙烯长链朝结晶方向排列,它的碳份子结构类似钻石。独特的凝胶纺纱生产过程及其后的抽丝步骤令到Spectra纤维具有比聚乙烯高的熔点,达150°C。
  
Dyneema/Spectra纤维坚韧轻巧,能浮于水、抗漂水、造成的布料防水、防UV及耐磨,更因磨擦系数低使利刀可从表面滑走,当与玻璃纤维、棉纱或其它人造纤维混纺,可制成防割手套、帆布、航海缆索、渔丝。而纵横交迭的纤维层更是护盾材料,作为军警用的车辆及个人装甲。但缺点是不易被染色,不可接近热源使用,及不可以用 70°C以上热水洗多于10分钟。
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旧帖 2007-11-12 18:10:19
Post #11
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伞圈里有人使用凯夫拉的手套,比如二胖,认为可以抵御打鼓岭的竹签。
  
看看这个,估计防穿刺是没戏了。
  
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旧帖 2007-11-12 18:31:31
Post #12
回复: 伞绳和加速绳
真希望丫子的左脚迟些康复,更能折腾多一些这样的贴子.tonguetongue

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没有最好的伞,只有最合适你的伞;没有不好的场地,只有不好的飞行员。选择最适合自己飞的伞、选择最适合自己场地和气象,摔了?算你倒霉呗!

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旧帖 2007-11-12 18:35:57
Post #13
回复: 伞绳和加速绳
Dyneema(迪尼玛)纤维和Spectra纤维有什么区别呢?只好再查了一下,转贴如下:
  
防弹材料内窥  
  防弹衣使用的材料由早期的钢、锰钢合金,发展到防弹尼龙加铝片或陶瓷片,到高强度尼龙纤维和凯夫拉材料,再到超高分子量聚乙烯(UHMWPE)纤维,不但防弹衣材料有了很大突破,防弹衣的性能也在不断飞跃。要了解防弹衣产品,还是先从防弹材料人手吧。目前,我国采用的软质防弹材料主要有以下几种——
  
  荷兰DSM公司Dyneema(迪尼玛)纤维  
  Dyneema纤维是世界上第一种高分子量聚乙烯纤维,在当今的防护产品领域应用非常广泛。该材料已经被国内的很多防弹衣及防弹头盔生产商采用。  
  
  德国Twaron(特威隆)纤维  
  采用TEIJIN TWARON公司的Twaron CT Microfilament(高强度微纤丝)材料制作的防弹衣比同等防弹等级的用凯夫拉材料制作的防弹衣质量轻23%。这种材料通过大量的细纤维丝提高了吸收枪弹撞击能量的能力,防护效果明显。  
  
      美国Honeywell(霍尼韦尔)Spectra纤维  
  霍尼韦尔国际公司通过凝胶纺丝法和拉伸法对超高分子量聚乙烯材料进行加工后,生产出霍尼韦尔Spectra纤维。其强度比凯夫拉高40%,是同等重量钢材的11倍。  
  霍尼韦尔Spectra纤维具有独特的粘弹性,强度和刚度随应变率的不同而不同。这使得Spectra纤维以及基于该纤维制成的复合材料对步枪弹的高速冲击具有非常强的抵御能力。这种纤维在振动阻尼、弯曲疲劳和内部纤维摩擦特征方面表现出色,且质量轻(能够浮在水中,非常适合做船只的装甲)、耐化学腐蚀、防水、防紫外线。
  为提高Spectra纤维的性能,霍尼韦尔国际公司采用专利技术,将Spectra单向无纬纤维通过树脂粘合固定,并以合适的角度(0o/90o)层叠在一起,通过高温高压熔凝成合成结构,所得到的材料即Spectra Shield复合材料(又称为单向无纬布)。该材料已经应用于防弹衣、防弹头盔以及车辆和直升机的装甲。据霍尼韦尔国际公司工作人员介绍,该技术已经应用到新的凯夫拉材料的生产工艺中,大大提高了其防弹性能。
  
国际上关于高强高模聚乙烯纤维的基础理论早在1930年代就已经提出,但经历了近半个世纪才发明了这种纤维及其生产工艺——凝胶纺丝法。将超高分子聚乙烯溶解于一种特殊的溶剂中,再由喷丝孔喷出成丝。在溶解的过程中,原先相互缠绕呈无序排列的大分子逐渐被解缠,并保持到冻胶原丝中。在随后纤维拉伸过程中,聚乙烯分子达到极高的取向度和结晶度,从而赋予纤维以高强度和高弹性模量。
  
1979年,荷兰DSM公司率先生产出这种超高分子量聚乙烯纤维(称为Dyneema,迪尼玛纤维),并将其应用于弹道防护领域。它表现出的优异特性在很多重要方面超过了一度被称为终极防弹材料的凯夫拉。与凯夫拉相比,超高分子量聚乙烯纤维优异之处在于:强度更高,以单位粗细的纤维所能承受的拉力计算,超高分子量聚乙烯纤维根据工艺的不同,数值在30~40N之间,而最好的以凯夫拉为代表的芳纶纤维仅为22N;质量更轻,超高分子量聚乙烯纤维比水还轻,密度仅为0.97g/cm3,而芳纶纤维比水重,密度约1.4g/cm3;化学稳定性更好,超高分子量聚乙烯纤维结构致密,具有很强的化学惰性,强酸碱溶液及有机溶剂对其强度没有任何影响:具有很好的耐气候老化性,经过日晒1500小时后,纤维强度保持率仍然高达80%,而芳纶纤维一般只有40%;耐低温能力强,超高分子量聚乙烯纤维的使用温度可以低至-150℃,而芳纶纤维到-30℃便失去防弹效能。除此之外,超高分子量聚乙烯纤维的耐磨、耐弯曲疲劳性能、张力疲劳性能也是现有高性能纤维中最强的。当然这种纤维的强度还和生产工艺水平有密切的关系,目前荷兰在该纤维的生产工艺方面仍然处于世界领先地位。
  
简单的说 Spectra纤维也是Dyneema迪尼玛纤维,是普通Dyneema纤维的深加工产品,也是一个牌子。
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旧帖 2007-11-12 18:45:24
Post #14
回复: 伞绳和加速绳
为什么没事干要查这个呢,起因是这两个帖子
  
http://www.doyouhike.net/forum/215711,0,0,1.html
  
http://www.doyouhike.net/forum/180920,0,0,1.html
  
考虑再三,还是决定使用这个最好,安全且便宜,方便购买。
  

  
看看大图,应该是迪尼玛的材料。
  
阿丫 于 2007-11-12 18:46:09 编辑
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旧帖 2007-11-15 10:24:43
Post #15
回复: 回复: 伞绳和加速绳
阿丫 wrote:
考虑再三,还是决定使用这个最好,安全且便宜,方便购买。

  主钩的情况确实令人担忧,deaddead
跟阿丫一起团购。

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我悄悄地出溜,带走两片云彩,一片思念,一片爱恋.

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