 2007-11-16 21:52:16
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Post #155
回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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 西泠雨
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所有的经历都是美好的回忆.
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2007-11-17 16:51:04
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Post #156
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SMART883
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北人 wrote: 快樂的拖車人!!! 哈哈 
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2007-11-17 23:52:42
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Post #157
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我就看
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从你们还没有出发就一直关注骑兵的帖子 到今天 错过了一生都无法经历的精彩 遗憾 难过 如果有下一次 带上我 千山万水 艰难困苦 永不放弃 欣赏士巴 当梦想再次出现在眼前 一起走 一起去感受生命中最美丽的华彩 看着你们 在钢筋水泥的城市里 心中 涌起一种叫做温暖的东西 |
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2007-11-18 01:15:22
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Post #158
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云一
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wrote: 看到这里,偶实在忍不住了..哈哈...
云一 于 2007-11-18 01:15:45 编辑
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2007-11-18 05:03:06
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Post #159
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SMART883
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云一 wrote: 很正常的 離開城市 男左女右或車前車後是一般的潛規則 沒什麼值得大驚小怪的
SMART883 于 2007-11-18 05:28:41 编辑
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2007-11-18 11:19:49
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Post #160
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红松
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真实、真诚、真心、真爱很感人啊！！！看着你们的帖子想着我们走的路真是有很多惊人的相似啊。。。。。 佩服龙头的带兵能力胜过隆美尔。 欣赏士巴 的战车。更加欣赏士巴坚忍不拔的精神！！ 夕阳君笔、墨质量真是了得！请教那里买的？？？ 反映一路生活情景的pp可以再多些吗？？
红松 于 2007-11-18 11:21:03 编辑
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2007-11-19 11:12:08
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Post #161
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夕阳箫鼓
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 （十九） 今天是个大晴天，山谷里经过一天的暴晒，空气中的水分都好象都被抽干了似的，车一过，卷起一股尘土，再被一阵大风一吹，整个山谷变的灰蒙蒙的。每一辆车都在后面拖着一条土龙往前冲。我们每一次中途停车，都要在车停稳以后，先数着“一，二，三……”，等车轮卷起的烟尘散了，才敢把车门打开。 现在走的这段路也是去麻多乡的路，算上这一次，在三天内已经是第三次走了。看着车窗外面熟悉的景色。我们把车里的音响打开，沿着山谷不紧不慢的向前开去……。 这段路还在修，不时遇到拉石头的卡车，拉沙土的拖拉机。在路边蹲着砌挡土墙的民工。摇头晃脑的挖土机……。 两个多小时以后，我们又来到了前天曾经经过的岔道，我们毫不犹豫的一头向着不冻泉的方向扎过去。 走在前面的龙头通过对讲机说“我们到了已经被废弃了的旧曲麻莱县城。呵呵，挺有意思，我们要停车照相”。 没一会，我们看到一片残垣断壁出现了在公路的右边，那摸样就好象刚在这里打了一场恶仗。墙上那些类似“毛主席万岁”的标语仍然清晰可见。看到龙头，北人，彩虹，狂花几个人正在拿着照相机到处瞄。我们车上没有人要停下来的意思。于是，螺丝一加油，冲了过去。 过了一会，听到龙头传话来了“我们出发了……”，接着过了一会。又听到龙头说“我们的车胎漏气了，要换胎” 我们把车靠边停了下来。傍边就是一条小河，在夕阳下，波光粼粼。清风习习，对面的那些山头没在一片巨大的阴影里了。 很快北人的车开了上来，于是，几个人一起动手，先把尾厢的行李搬下来，把备胎拿出来……，一翻忙乱把胎换了。换下来的胎看来还补不了，估计得重新买一个，这就有点麻烦，因为不冻泉是很小的地方，是没有办法解决这个问题的。于是，龙头说“我们是不是今晚到了不冻泉后，直接就赶到格尔木去？”。但意见一时不能统一，只好边走边继续再议。  相信我们所有人都相信尽管可能晚一点，当晚至少赶到不冻泉是没问题的。相信我们当时没有人会料到，那天晚上，我们最后原来却是这样度过的。后面再说。 现在北人在没有备胎情况下，要跑到不冻泉，很可能还要跑到格尔木。从不冻泉到格尔木是在青藏公路上，有什么麻烦估计都好解决。但从这里到不冻泉呢就没底了。从地图上看，只有两个圈圈，按过来的经验，往往就是有几十间土坯房子的居民点而已。如果，北人的车再暴胎了呢？或者我们当中有谁的车趴下了，呵呵，都不愿意想下去了。 从现在这个地方到不冻泉也有两百公里左右吧，呵呵，在这种地方，两百公里意味着什么？经过这些天了，我们大家心里很清楚。呵呵，愿天保佑我们……。 我们在一条又一条山谷中穿行。今天的夕阳温暖而迷人。途中经过的村庄，看到的牛羊全被染了一层金黄……。 在过一条河的时候，正在修桥，前面因为修路要炸石，我们又被耽搁了一些时间……。 我们一会向西，一会向西北……。太阳在西边渐渐沉了下去，当我们进了这条山谷以后，夕阳就死死的盯着我们再也不肯眨一眨眼了，阳光刺的我们睁不开眼睛。把车上的遮阳板扳了下来，眯着眼睛贴着遮阳板下缘看出去，但仍然看不太清。有几次我们不得不把车停了下来，把路看清楚了再敢继续往前走。公路上不时有还没有完工的涵洞，堆着大堆的沙土。如果陷下去了，或者撞上去了，后果都不堪想。那些乱七八糟的便道，很容易让人迷糊。 走在我们前面的那些车，从车轮子卷起的尘土，在背光的山体衬托之下，逆光看去，就像一条条，舞动的金龙。非常好看。  暮色终于把大地裹了起来，四周变得一片朦胧……。 继续向前，夜色也越来越浓了……。 北人和士巴的两辆车，我们从后面远远看过去，在黑漆漆的夜里，就好象两个正打着电筒匆匆赶路的幽灵，而且都在屁股后面挂了两盏红色的灯。在夜幕里，那些灯忽左忽右，忽上忽下，一会不见了，一会又冒了出来。 刚才经过的一个小村子，黑麻麻的，看不到灯火，像个鬼村。除了能看到我们自己车灯照亮的那一片，到处黑黑的什么也看不清，搞不清楚我们现在是在山梁上？还是在山下的河谷里？那是走在别的什么地方。 公路上除了我们自己，已经很久很久不见到有别的车了……。 荒原的夜，静得让人心里有点发虚。感觉四周死气沉沉。只有我们三台车之间不时的通话的声音 ，才让人觉得有了点生气。 我们的车如果跟的紧了，前面车扬起来的尘土象一块巨大的纱帐迎面向我们盖了过来，只好减速，把距离拉开。 突然，顺着车灯看过去，前面士巴的车大口大口的喷着黑烟，于是，马上用对讲机，叫士巴停车。检查一翻以后，确认是我们的错觉而已，那些其实是轮子卷起来的尘土。 现在我们三辆车，若即若离，不紧不慢的向前开，走着走着，突然之间，士巴的车好像失去了动力……。 幸好士巴对自己的车还是很了解的，而且也早有准备，换了一个滤清器以后，他的塞佛又变的生猛了。  现在走的这段路，每过一阵子又开始出现还没有完工的涵洞。经过这些地方的时候，都要从旁边的便道绕过去。在到处黑麻麻的夜里，便道的走向往往让人不容易分辨，这一次当我们从公路下了便道以后，方向就有点看不清了，于是，我们三台车分别向三个不同的方向找了过去，最后，士巴找的那个方向才是对的，自然继续往前走的时候，他就在最前面领着走了，所以，三台车的秩序现在变成了士巴走在最前面，北人走中间。我们仍然是最后。 已经过了晚上十点了，从出发到现在已经有六个小时了，按我们原来的估计，这个时候我们应该到不冻泉了，但现实却是，现在我们既不知道在什么地方，也不知道这个不冻泉离我们还有多远……。 算起来士巴在前面领着走也有好长时间了。赶这样的夜路，视线不好，做头车的是比较费神的。我们担心士巴的精力不济。因为，他始终只有一个人开车，没有人替换。螺丝通过对讲机喊士巴“士巴，让我们在前面走吧？”，但士巴没有吱声。 因为北人的车身比较矮，视线不如我们和士巴的车，而且，我们和士巴的车灯都做了改装。走夜路还是很管用的。所以，如果做头车，理应在我们和士巴之间选择。但现在看来士巴不并不想让我们上去。 因为和白天的时候不同，那时候，车和车之间可以拉开点距离，而现在为安全起见，车与车之间都跟的很近，而士巴开车有一个习惯，喜欢开着窗，如果跟在后面，前面车卷起来的尘土可是让人受不了。我们想，士巴没有让我们上去 ，可能这也个其中的原因吧，所以，螺丝就没有再坚持了。 不知道什么时候，天开始下起雨来了。我们更是小心翼翼了……。 我们仍然是不时在大道和便道之间来回折腾。时间又再过去了两个小时了，这时螺丝，不再问士巴的意见了，一加油就冲到了最前面。他的用意其实很简单，希望士巴可以休息一下。因为走夜路，能跟着前面的车走，就比较轻松了。而且一下雨，也就不会有灰尘了……。这是自出发以来，螺丝第一次主动要求做头车。 今天，一路走来，车载电台除了不时互相通报一下路况，很多的时候都是沉默的，但这时对讲机开始热闹起来了，大家似乎有了某种默契。尽管觉得有点没话找话说。 因为已经是午夜时分了，我们是下午四点种离开曲麻莱的，晚饭也是边走边吃的干粮，一直都在不停赶路，人都觉得有点萎靡了。现在最怕的就是开车的人打瞌睡了。 现在龙头，邹医生，北人，美妮，连平时很少说话的，螺丝，彩虹，狂花，都在说话。其实大家的目的只有一个，希望让大家能保持兴奋，不要把车开到沟里。 狂花不知道为什么盯上我了，“夕阳，能不能给我们唱一首歌呀……”。看我没有反应，过一会，又叫“夕阳……”。 哎，我本来性格就有点木纳，加上不知道到什么原因，那天晚上我觉得不兴奋，情绪低落，没有什么说话兴致。一时不知道怎么回狂花的话， 而且，现在我坐头车副驾的位置上的，要帮着螺丝看路，同时还要向后面的车通报前面的路况，所以就算再不愿搭理狂花，但这通报路况的事得做，于是。现在从车载电台听到狂花和我的对话就变成这样了： “夕阳，能不能给我们唱一首歌呀？” “前面，左下便道” “夕阳，怎么不理我呀…..” “注意前面有个坑，减速通过。” 很滑稽吧？所以，第二天在格尔木的饭桌上，狂花送了我两个字——“闷骚”。 雨还在不停的下，脚下的路拐了一个弯，没进了一滩积水里，然后再从对面钻了出来。那滩水约莫十多米长，几米宽。被两个高大的土堆夹在中间，旁边看不到有别的像路的痕迹。 螺丝犹豫了一下，就开了过去，但刚走了两步，就对我说，叫后面的北人先不要跟过来，于是，我马上拿起对讲机“北人，北人，先不要过来，我们先去探一探”。因为，这时后面的北人已经跟的我们很近了，感觉他马上也要跟着开过来了。 我刚说完，感觉到我们的车不动了，螺丝马上挂上四驱，再踩了两脚油门。但我们的车还是动也不动。现在我们的车稍微有点倾斜。车头微微向上，歪在了那里。我打开车门一看，我的天。水差一寸就淹进车厢里了……。
夕阳箫鼓 于 2008-08-15 17:38:28 编辑
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2007-11-19 11:49:56
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Post #162
回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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北人
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曲麻莱旧县城遗址:   去不冻泉的路上, 我们在这里被困了一个晚上: 
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2007-11-19 13:50:56
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Post #163
回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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冒牌胡须佬
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夕阳无限好，只是尽闷骚！ |
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2007-11-19 23:48:01
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Post #164
回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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龙骑兵
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难忘的黄河源头，难忘的曲（麻莱）不（冻泉）公路之夜！ 常常叹服夕阳对过去事情的细节描写，你咋就记的这么清楚呢？看了你的文章又忆起了许多往事，总结是为了更好的提高，也给后人提供一些经验教训，如果光是美好的东西那就不真实了。 下面是我对那次向不冻泉开进的总结，描写了开进思想形成的前因后果，经验教训，也算是对夕阳文章的一种补充吧！ 一、做功课时对曲不公路的了解 1、曲麻莱到不冻泉公路是一条4级以下的公路，两者距离约300公里，中间基本没有人烟，是属于可可西里的边缘地带。 2、在曲麻莱了解到当地人说开车约7个多小时可通达全程，也就是说每小时可达到40公里左右速度。 3、从网友“四驱小子”那了解到曲不公路全线在修路，每隔20-30公里左右就有一处施工点，已非完全意义上的无人区了。 4、曲不全线有路可循，一条道跑到底，不存在岔路和迷路的可能。 二、出发时间确定的决心依据（原计划是中午12点出发） 1、当时当地落日时间是在晚上21点左右。 2、前一晚从源头出来后感到人困车坏，但曲麻莱条件艰苦，不是一个人车休息恢复的好地方。 3、鉴于以上两条，确定在曲麻莱只用半天时间休息和简单检修车辆，12点准时出发。心想，当地人走7小时到，我们就是多走一个小时，到晚20点也可到达不冻泉了，那时天还没黑，有机动的时间。 4、准备在不冻泉加入我们战队的网友“老登”来电，已在不冻泉保护站给我们联系好了住房，到时可直接入住。 三、出发时间推迟到16点的原因 1、由于车辆的检修是一个渐进发现问题的过程，到中午12点时2、3号车均未完成检修任务，原约定的（12点）出发就失去了意义，只能看各车最后修好的时间再定出发时间。 2、士巴的车是在15时多报告修好的，（唉！你要再晚1-2个小时报告修好就好了，那肯定不走了！）当时我计算16点出发，路上7-8个小时，21点左右太阳落山，全程大多数时间是走白天，只要再走2-3个小时夜路，在23点左右也可到达不冻泉了。好象还在哪听到一种说法：“赿往不冻泉方向路越好走”因此，在这种情况下确定了16点出发。 四、路上产生的意外之意外（个人感到影响速度的问题） 1、路上有时停车照像。 2、1号车在18时多在路上爆胎，（本次车队出行第一爆）换胎误了些时间。 3、那天西行的阳光特别强烈，快下山时直照人眼基本看不到路，车速放到了最慢。 4、天黑后没有合适的带头车，1号车远光调的太近，看不清远方，2号车一个人全程开已太劳累，3号车开的太慢。这样没有一个好的头车来做保持速度、探明路况、通报情况等工作。 5、3号车带路时陷进了泥潭，、拖救用时2个多小时。 6、晚上前方天降暴雨，施工道路一片泥泞。 五、总结 1、对当地人提供的道路、距离、时间、交通等等概念应用加法放大，加上系数30-40%较好，不可按原样满打满算。当地人说一条路好走时，你可能走后会很失望，但谁也没错，只是思维的方式不同而已。他可能是拿一条很差的路来做对比，而你可能是用一条内地的高等级公路来做对比的。 2、在西部永远不要想到会一帆风顺，困难要想的多一些，下决心做事不可用勉强、差不多、刚刚好、没问题，来做决定。因那里路上救助、通信、供应、天气、海拔、语言交流都较困难，一但有事，很容易陷团队于束手无策之中。 3、不走夜路、不走夜路，那怕是一小段也别走!天黑后各种精灵都出来了，什么都有可能发生。这次在曲不公路是这样，我和北人在界山大板是这样，去年在巴塘到理塘路段也是这样。。。。 大家从这张照片看到了什么，我看到了我没有做好过夜的准备，脚上穿的是凉鞋，登山鞋放在了后备箱里，（换胎时地上那双）穿的是单裤，那一夜我不光当头，还当了“团长”
龙骑兵 于 2007-11-19 23:50:25 编辑
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2007-11-20 00:02:17
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Post #165
回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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错错
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看到龙头的总结，深有感触，通篇看到的全是几个人在做主，异议无人提，同行的其它人，到底起了什么作用？ 恕我直言，如果我在场，我会直言我的顾忌，并力阻走夜路（这么不确定的路线，一切都不能太乐观，我们应该做最坏的打算，不能做最好的打算）。 ---------------------------------------- |
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2007-11-20 00:49:08
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Post #166
回复： 回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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 沙皮狗
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错错 wrote: 即使你在场劝阻，估计让龙头改变计划的希望也几乎没有，何况路上的事计划得再完美也总会有不如意的情况出现 
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2007-11-20 02:05:35
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Post #167
回复： 回复： 回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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SMART883
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沙皮狗 wrote: 錯的!!!!!! 龍頭在此次行程中是一非常不錯的帶隊人 讚揚一下!!!! 龍頭在此事上的決定 是經過深思熟慮的 考慮過方方面面的 比如 行程計劃安排與實際行程的出入(較原計劃已阻延了3~4天) 行程參加人員的假期安排(出發第一天,偶因故遲到,原因不表….；就有人向偶示表示假期有限………) 盡可能充分咨詢當地人瞭解此段路的情況 每台車主駕的經驗及身體狀況等等(出發前曾咨詢偶的狀況) 才下決心咨詢大家的,無異議才動身的 出發前大家面見及行程中偶都說過偶的駕駛經驗及經歷 不止一次說過今年春節就試過連續駕駛30多小時 由湖北宜昌回廣州然後下深圳 因在韶關段隧道起火及車多斷斷續續被阻6小時 所以走夜路及長途對偶來說基本沒有問題 而走此不凍泉一段路 充分表現團隊共同克服困難的精神 大家一路相互關心，相互幫助,共同商議，齊心協力走出困境 相信參加此次同行者都會感受得到 決不會抱怨龍頭 及 抱怨上天給偶等安排際遇 出現問題被阻的路段 非人為所能預計或控制 其時見數輪8輪的大貨車亦被困其中 另一輛皮卡硬衝10米不到就被困其中………  感謝 北人的 PP!! 幸憑借龍頭，北人天不亮就起身 觀察地形，找出可行路徑 北人身先士足以其坐駕為大家探路 帶領大家走出困阻 所以 龍頭是一很有經驗,非常認真而慎重的帶隊人………
SMART883 于 2007-11-25 06:07:22 编辑
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2007-11-20 02:16:54
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Post #168
回复： 回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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SMART883
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龙骑兵 wrote: 是的 途中很難得的小插曲 如人生一樣 太順利會糊思亂想的............. 哈哈 |
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2007-11-21 10:28:05
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Post #169
回复： 《从巴颜喀拉山到喀喇昆仑》
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夕阳箫鼓
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龙头：照片能帮助记住很多东西 （二十） 我四周看了看，这那是积水，简直就是一个“深潭”。我们的车现在全被水围着，我现在都想不起来，我当时是怎么样从车里出来的。 发动机的排气管口子已经淹在水里了，听到从发动机的排出来的废气不停的冲击水的声音，像开锅似的响个不停。 这时候，有人在外面大声喊，好象记得是士巴？说“螺丝，不能让车死火了，否则，因为冷缩热涨，水会顺着排气管被吸进发动机里” 这一声“叮嘱”，哈哈哈，就等于把螺丝的屁股钉在椅子上了，因为，从那一刻开始，螺丝的一只脚就再不敢离开过油门。过了阵子又有听到外面在大声的喊了“螺丝，赶快呼油，就要死火了”于是，又听到大切的发动机一阵轰鸣。 士巴不知道什么时候，已经从旁边找了一条路，把他的车绕到了前面去了。只见士巴一言不发，仔细的查看现场的情况。他看来准备要从前面把我们的车拖出来。邹医生提出来，是不是从后面拖，就是说把我们原路拖出来，会容易一些？但这个意见士巴没有采纳， 据说士巴他自己平时做的事就和车有关，他在玩塞佛改装那班人里挺有名气。我自己就曾经亲耳听过，士巴可以把一些关于车的东西给你分析的头头是道。 出发前就曾听过龙头说，呵呵，我们这班人里有个很懂车的，说的就是士巴，关于车，自然士巴在我们这班人里就是权威了……。在这样的情况下，所有人自然就把目光投向了士巴。 只见到他先把车挪到他认为合适的位置。然后，北人，和邹医生两个人帮忙系拖车绳，在那么高海拔的地方，这活是很累人的。因为拖车绳有点短了，士巴只好选择靠右边的地方试着把我们拖上来，这样的角度不是很理想，结果没有成功。 于是，又换一个角度再试，还是不行，重新再来一次，仍然没有成功。前几次拖的时候，都是在拖车绳挂好以后，士巴先把车慢慢往前挪到让拖车绳绷紧的位置，然后拖车和被拖的车一起发力。但这样试了几次都没有成功。 于是，士巴再换了一个角度。看来这次他要孤注一掷了，准备不等拖车绳绷紧，就直接向前冲，试图利用车向前冲的惯性把我们的车拖动。 北人把拖车绳挂好了，螺丝先把汽车发动，傍边的邹医生大声的喊“一，二，三”。士巴一踩油门往前冲，看到那条本来松垮垮的拖车绳一下就绷紧了，接着死命的往前一拽，尽管士巴的车整个被惯性从地上拖到跳了起来，但后面的大切还是纹丝不动。 龙头一看，觉得大概没希望了，开上斯巴鲁倒回去，说刚才好象经过一个工地，到那里看看能不能找到像推土机之类的来救我们？但很失望，没有找到。 这时看到后面远远的有一道亮光，越来越近了……，原来是一辆在赶夜路的车，他踩着我们的脚印到了跟前一看，什么都明白了。立刻倒回去，从旁边找路绕了过去，很快就不见了。 黑漆漆的荒原上，又孤零零的剩下我们三台车了。还有很郁闷的是，螺丝屁股一直像钉子似的钉在坐位上，控制着脚下的油门，不敢让发动机死火，“叭，叭，叭……”水里一直像开了锅似的响个不停。从车陷在这里开始，已经过去了一个多小时了。 看来，自救是我们唯一的出路了。士巴把车重新倒回到我们的后面去。但和刚才不同，刚才从前面拖的时候，探一下身子，还勉强可以把拖车绳挂到们的车上。而人不用到水里，但从后面拖就不行了，人得到水里才能把拖车绳系上，于是，邹医生穿上了防水裤（就是市场里卖鱼的人穿的那一种）。摇摇恍恍的走进水里，那个冷呀！……。 我们的车终于被拖了上来。经过了这次折腾，我们几个人头脑里留下了一个很深刻的印象，如果以后过水的时候卡住了，排气管的口子又被浸在水里的话，千万不能让车死火……。呵呵，但关于这个问题，其实很多天以后，我们才明白原来事实是这样的，想起来很搞笑，后面再说。 刚才好像小了的雨，现在又密了起来。路开始变的泥泞了…..。我们不知道现在到了那里？不知道离不冻泉还有多远？ 午夜已经过了，我们现在最大的危机就是“疲劳”。我们一定要挺住……。 呵呵，这时龙头领着我们背起毛泽东的诗词来了“北国冰封”，接着邹医生接了一句“万里雪飘”。我费劲的想了半天，也接了其中一句“引无数英雄竟折腰”。但你如果希望龙头会领着大家唱“周杰伦”，那就是奢望啦。呵呵。 雨越下越大了，我们三辆车，一个跟着一个，深一脚，浅一脚，小心翼翼地向西开去……。 突然，就着车灯，看到前面停了一些车。这条一路来鬼影都见不到一个的地方，一下出现了十多辆车挤在路中间。一定已经是堵了很长的时间了，发生了什么事呢？ 原来，前面一段路，今天刚铺了一层土，估计接着就是压实，铺沥青了。但现在这层刚铺的浮土被雨水一浇。变成了糨糊。又滑又粘。有一辆车想强行冲过去，结果就陷在前面不远的地方。 黑黑的看不清这滩糨糊样的东东有多长。能不能绕过去呢？公路两边的地势倒是平缓，但黑黑的什么也看不见，绝对是不敢下去的。 现在才半夜二点，如果我们不能通过，就只有等明天修路的人上班的时候再想办法了，那要到明天早上十点以后了。 有一个人钻进了停在旁边的一台推土机，想把推土机开动，从那滩糨糊中推一条路出来。但看到他在驾驶室里折腾了半天，也没把车发动起来。最后只好放弃。雨还在不停的下……。 一时没什么办法，各人只好回到车上睡觉。雨夜的高原，刺骨的冷。开始偶尔还可以听到其他的车有开门关门的声音，看到一道一道电筒的光亮划来划去，到后来就变得死一样的安静了。人在半梦半醒之间，一会迷糊，一会清醒……。 五点多，天际开始透出了一丝亮光。依稀可以看清前面挤成一堆的那些车的身影。四周的颜色也从黑灰色，慢慢变成铅灰色，接着，整个天空呈现一种淡淡的靛蓝。铺天盖地的云，变的层次分明。有点诡秘。雨不知道什么时候也停了。 但这样的颜色，持续了大概十来分钟就消失了。接着天色又重新慢慢暗了下来，然后过了一会，又再次渐渐变得明亮起来，但天上的云已经变的全没了层次，风景平淡无奇。但这时其实离太阳出来还早呢。  我在外面站了一会，活动活动已经有点僵硬的手脚，但实在是太冷了，只好又钻进车里。就在这时，我看到先是士巴从车里钻了出来，接着是北人和龙头也下了车。只见他们从左边走下了公路，在那片凹凸不平的草地上像找什么东西似的走来走去，偶尔用力踩一下脚下的草头。 最后，三个人并排在一起，不紧不慢的，忽左忽右的向前面走去。那情形，让我想起香港电视台看到过的新闻，当发生过警匪枪战以后，十个八个警察会横的站成一排低着头向前走去，找那些可能掉在地上的子弹头。 看着他们三个越走越远，最后上了前面的公路。显然，他们已经找到了一条能让我们绕过前面这些糨糊的路，我们有救了。否则，要等到那些修路的人上班，估计要到九，十点。而现在才六点多呀，那真是等到花儿都谢了。 北人最先走了回来，钻进了车里，把车发动，倒了一下位置，然后斯巴鲁车头一低就下了公路，向前，然后向左绕了一个小小的圈，再向右打了一下方向……，突然，感觉斯巴鲁脚下有点滑。还好，一加油过去了。越走越远，最后看到斯巴鲁一轰油冲上了公路。接着没过一会，士巴也过去了。这一切，我们都看在眼里了，最后我们跟着他们的车辙也冲了过去……。  现在，向前看，脚下这条还没完工的路一直伸向天边，一辆车都看不到，后面几百米的地方，那些被堵住的车横七竖八的挤在那里。还有一些走来走去的人影……。龙头催促大家抓紧时间赶路。大家发动汽车，目标青藏公路上的——不冻泉。 我们因为耽搁一点时间，重新上路以后已经看不到北人和士巴的影子了，只是不时听到他们通过电台传来的声音。 公路上前后只剩下我们自己，铅云低垂，太阳被厚厚的云挡在了天外。人在这片望不到边的荒原上，让你感觉得，天，地原来是可以那么的宽广！ 脚下这条正在修的公路，看上去犹如坦途，但其实因为刚被雨水泡过，如果开快了，就会危机四伏，滑的很呀……。  过了那条有名的楚玛尔河……。 终于到了不冻泉了……。 这时已经是早上十点了，如果，从昨天下午四点算起，我们在路上已经奔波了整整十八个小时。大家都很疲劳，迫切需要休息。但在个只有巴掌大的不冻泉，我们修车，买备胎等等问题都不能解决。所以龙头决定赶去格尔木其实又是很无奈的选择。从这里到格尔木还有一百六七十公里左右，估计还要二个半小时以上。呵呵，我们就是因为一招不慎，在不知不觉之间就被迫进了一种很尴尬境地。 在不冻泉士巴的还接了一个人——老登。士巴的车不是一直想找一个汉子吗？据我知道，在出发以前最后一个有可能加入的就是那个OPP。只是由于某种原因没成行。后来又联系上了老登。他已经在这里等了我们八天了。老登后来知道我们是下午四点才离开曲玛莱的时候，就直摇头。 我们现在已经走在清藏公路上了，和我们之前相比，路况好了不少，我们三辆车之间的距离一下又拉开了，斯巴鲁很快冲到前面去了。我们变成在中间，士巴被拉在了后面远远的。我们试着呼叫士巴，结果没有回音。我们进了一个油站加油的时候，斯巴鲁已经加好了油，龙头撩下了一句话“前面就一条直路，中间没有岔道。我们先走了，在格尔木等你们”，就走了。 我们很快加完了油，又重新上了路。现在我们的车速也比平时快了不少，实话说我们都困死了，之前，螺丝开车一般都是连着开上三四个小时，或者半天以上才需要换人，但在到格尔木之前的这一段路，最短的一次换人的间隔只有半小时，可见人真的已经很疲劳。感觉到我们当中开始弥漫一种焦急的情绪。我们也想一脚油赶到格尔木美美的睡上一觉。从离开西宁以后，我们都挺有耐心陪着士巴慢慢走的，但现在我们好象没有了耐心。也是急冲冲往前赶。 我们连着呼了几次士巴。都没有回答，可见士巴被拉在后面比较远的地方了。又走了一阵，螺丝似乎觉得有点不妥，把车速减了下来，侧过脸问我“我们要不要等等士巴？”我说“等吧”。于是，螺丝一松油门，把车速减了下来……。 又过了一会，我们终于和士巴联系上了，记得当时通过电台和士巴说“士巴，你在那里？”“士巴你别焦急，按你自己的节奏开好了，我们在前面慢慢开等你”，因为，他毕竟是一个人独自抗了近二十个小时了，我们是不太放心。虽然知道他很牛，也知道他车上有很多“红牛”。呵呵。士巴回我们说“呵呵，你们放心好了，我知道的，我现在控制着车速不超过七十”。 在中途，士巴和哈哈还兴致勃勃的停车照相。虽然我们这时完全没有了照相的兴致，但我们既不反对，也不催他，只是把车停在一边等着。我们虽然都下了车，但其实都是没精打采的站在一边。现在我们可以做很多事，但就是千万不能焦急。安全到达格尔木比什么都重要，这时候“慢就是快”。 昨晚，我们虽然在赶夜路。还陷了车，但路其实并不险，我们的车速也不快。所以只是耗时间，其实我们并没有面对多大的危险。但现在就不一样的，青藏公路繁忙多了，过往车辆的速度都比较快，最大的危机是我们比较疲劳，发生意外的可能性大大增加，所以，我们从不冻泉到格尔木这几个小时，其实是危机四伏的。 还好，我们最后都顺利的到了格尔木。我看了一下时间，下午一点。就是说我们长途奔袭了整整二十一个小时。先到的龙头他们已经在一个叫“阿兰什么餐厅”点了一桌很丰盛的菜等我们有一些时辰了……。 虽然有北人用对讲机做引导，我们还是费了些时间才找到了那家餐厅。在二楼一间房间里，我们十二个人围着一张大圆桌满满的挤了一屋……。 等所有的人坐好了，龙头把老登介绍给大家。老登也表现的落落大方，而且看起来和士巴谈得还不错。老凳要加入到士巴那辆车的……。 这一顿饭非常丰盛，羊肉，牛肉，满满的摆了一桌。龙头招呼大家说，都饿了，开吃吧，边吃边聊……。 大家顺手拿起自己面前的那双筷子，呵呵。但是老登，从怀里摸出一双一次性筷子。看着大家笑了笑，然后自嘲的说“呵呵，我不是一个环保主义者，是不？”。呵呵，很有个性。 平时，大家虽然天天在一起，但都是行色匆忙，真正大家坐在一起议事的机会不多，对上一次，应该是在玉树的那顿饭了， 大家自然议论起我们刚完成的从不冻泉到格尔木的长途奔袭，我嘀咕了一句“我们在曲玛来那天，是不应该到了下午还赶去不冻泉的”。龙头回了我一句“问题是，当时你们没有一个人提出来不要走呀”，龙头说的是事实。当初有想法不说，现在又来埋怨。这没有道理。于是，我就不再吱声了。 酒过三巡之后。龙头抛出来一个话题让大家商量，大意是，根据目前的情况。（一）斯巴鲁的底盘低是一个问题，下面的路斯巴鲁还能不能走？主要是羌塘那一段。（二）对照计划我们已经耽误了一些时间，我们当中有的人的是有假期约束的，考虑两个因素，下来的行程要不要修改？如果要改，怎么改？ 记得在之前我和螺丝对斯巴鲁走这一线都没有信心，也曾经和龙头，北人说过我们的忧虑。但走了一趟黄河源，居然斯巴鲁闯过来了，虽然有点战战兢兢，对车的也有一定的伤害，但好象问题不算严重。我们私下嘀咕，后面的路再差也不过如此了吧。我们对斯巴鲁的信心倒大起来了。 所以当龙头？（还是北人？记得不太清楚了）提出，斯巴鲁退出，改为直奔新疆。其他两辆车继续下面的行程的时候，我有点意外。 我说了我的意见，首先我们要面对一个事实，斯巴鲁的底盘低，再说了两层意思，第一个意思是建议北人慎重考虑是不是继续走下去？因为，万一车受到损坏？比如斯巴鲁要找个什么配件，在“里面”基本是奢望。甚至严重一点被抛弃在荒原？这些后果其实很大部分是由车主自己承担的。从这一点，我们应该体谅车主。另一层意思是对其他人说的，如果北人自己不想走下去了，大家也不要勉强。 因为事到如今，如果过于强调用某种“道义”，或者所谓团队精神，我觉得也没必要。但也有人认为，斯巴鲁底盘低是一个原因，北人主观上想退出也是一个原因。 如果是后面一点，我想北人是不好明说的。比如，他和我们的驾驶习惯不同，估计一路来已经让他觉得很别扭？还有，对“节奏”的把握是不是和其他两辆车也不对胃口呢？ 另一方面他对坐他的车上的人又有某种道义上的“责任”。要把他们带到阿里，再到新疆。这都是出发前默认了的一种承诺。我理解北人现在的处境有点尴尬。 如果，他要退出，我想，首先在他车上的彩虹和狂花就会有意见，可能也包括龙头。他不会不顾及到其他人的感受。所以，北人在讨论这个问题的时候，都是用商量的口吻，并没说他已经决定了怎么样了。 我自己的感觉，就我们这些同伴来说，我们出来已经有十来天了，虽然相互之间都挺客气的。但却有点陌生。按我过去的经验，一起出来旅行，就算之前互相不认识，但一起上路三，几天以后应该就可以互相掏对方的口袋的了。但好象我们并不是如此，这令人有点遗憾。所以大家的沟通就显得更重要了。 斯巴鲁要退出的方案一提出来，马上就被大家的“口水”淹没了。基本上没有机会进一步展开讨论。士巴为了给北人信心，还说“北人你的车如果真的趴下了，那怕十天，八天我都会等你，没什么了不起的，找一辆车把你背出来就是了”说完，又加了一句“又不是没试过”。 还有另一个问题是，已经延误了的时间又怎么解决呢？我提出，还是按原来的路线走，如果时间不够的人，跟到哪算哪。在某个地方提前退出就是了，方案被大家采纳了。 接着，不知道怎么回事？又回到在一个已经解决掉的问题上来了，就是说如果有车坏了，其他的车到底等几天？记得当初在鱼湾的时候已经说好是一天，现在说是要等两天，然后在士巴的坚持下，最后定为等三天。 接着，龙头提出，有点累了，干脆在格尔木多休息一天，就是说明天我们继续待在这里，后天再直接赶到雁石坪。到那里视情况再决定是否进入长江源——格拉丹东。大家都同意了。 正经事都商量完了，下来就是“调侃”时间了。还记得从黄河源回不冻泉那天晚上，我们被头车抛弃了吗？邹医生现在有点严肃的数落头车那天晚上的不是，北人表现也很大方，当着大家的面检讨了。“我那天把弟兄们撩下了，是我的不对”。接着狂花跟我算昨天晚上被冷落的帐，结论就是夕阳这个人“很闷骚”。傍边的彩虹再加了一脚。把我那天晚上在鄂陵湖边陷车时候的“表现”当众抖了出来。呵呵，搞到我脸都红了？傍边的邹医生还带头大声的起哄，他是落井下石。 下来就是自由活动时间了，吃了饭，一觉睡到天黑才爬起来。人的精神好多了，把换下来的衣服拿到外面去洗。还到外面吃了晚饭，实在想不起来有什么地方好去的。于是，我和邹医生两个人慢慢走回住的宾馆。 走进了大堂，看到士巴和哈哈正坐在那里说话。那么些天下来，在这些人当中，我觉得和士巴和哈哈之间还是比较能说上话的。于是，我和邹医生在旁边也坐了下来。 大家寒暄一番以后。我随口问了一句“士巴，老登看来还不错呀，怎么样，还可以吧？”。奇怪，士巴没吱声。于是，我抬起头看着士巴的脸，，只见他也看着我，憋着嘴，轻轻的摇了摇头，一副有点无奈的样子。一阵沉默以后，才小声的嘀咕道“不行”。我一楞，怎么啦？
夕阳箫鼓 于 2007-11-25 23:32:55 编辑
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