 2007-10-31 11:50:04
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Post #95
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 胖肚儿
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确实厉害，佩服ing |
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2007-10-31 12:14:06
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Post #96
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zxlyjb
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[quote]狂花一号 wrote: 我早在十号风尘仆仆一人顺利回来了,只是到深圳太热病了十来天..呵呵.大家都安全回来就好.挺挂念的...  这就是你"狂花"的不是了,干嘛不叫"骚"医生瞧瞧呢,保证"手"到病除! 想当初,在岗仁波齐神山5600米的垭口,"骚"医生一个小小"动作"......,就妙手回春,使一个严重高山反应的PL-MM,顿时生机勃勃,安全地回到山下; 想当初,帮二个受伤的PL-MM,又是"骚"医生一个小小"动作"......,使她们完成了岗仁波齐的转山之旅; 再想当初,在219线上多玛乡,还是"骚"医生那小小的招牌"动作"......,挽救了车祸现场又一位PL-MM颇临崩溃的心灵...... 有,"骚"医生在,就有胜利在!你那小小的小病,就更不在话下了.
zxlyjb 于 2007-10-31 16:46:34 编辑
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2007-10-31 12:17:06
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Post #97
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小外套
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zxlyjb wrote: 邹医生,小外套借你用了,我改小马甲得了...  :D:D
小外套 于 2007-10-31 12:21:17 编辑
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2007-10-31 12:21:20
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Post #98
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zxlyjb
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等待救援: IMG_0137  IMG_0134 
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2007-10-31 12:23:34
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Post #99
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zxlyjb
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军用信号弹冉冉升起: IMG_0155  从画面上看,发挥一下想象力,谁能猜到这条路是走向何方??? IMG_0151 
zxlyjb 于 2007-10-31 12:51:12 编辑
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2007-10-31 12:37:18
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Post #100
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龙骑兵
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zxlyjb wrote: 啊！唯一的一棵信号弹就这样被你们放掉了！可能你们满怀希望，但我们谁也没看到。红烟过后，一切如常，  2007年8月的扎陵湖边，四处静悄悄！ 另军事专家再指导一下：通常信号弹应在周边的高地上燃放，你们是在洼地！
龙骑兵 于 2007-10-31 13:00:56 编辑
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2007-10-31 12:46:42
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Post #101
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龙骑兵
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对于最后一条，我有点纳闷，龙头想说啥呢？因为，我们三台车，跑的最慢的是士巴的车，这其中既有各车性能的原因，也有各人驾驶习惯的原因， 但一旦上路，应该是开的快的迁就开得慢的，而不应该反过来，这些天以来，我们和士巴基本可以做到若即若离，但头车常常就溜的“贼快”，而头车是北人和龙头两个人开的，我们认为，就这一点，头车的表现是不及格的。我们正想找机会提出这个问题呢？龙头这样一说，说明龙头也看到了这个问题了，这是好事，我们就不再吱声了。 我的三点初步总结（供后人参考）： 1、当头一定要开自己的车，坐别人的车再当头，就少了些许话语权。 2、车队组合，一定要是车型相似，性能相近的车才好协调。 3、车队组合，一定要是驾驶风格相近的人才好组合。
龙骑兵 于 2007-10-31 12:48:23 编辑
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2007-10-31 13:24:22
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Post #102
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英雄虚心
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[quote]夕阳箫鼓 wrote: （十三） 我们分析，龙头，士巴他们最可能采取的方法就是原路进来找我们，所以，我们首先就要设法回到正确的路上去，这样的话，我们有可能在某个地方会遇到龙头他们，或者，在某个地方会和他们通过车载电台联系上……..。 这时我想起了那个“A地”，昨天下午最后和士巴就是在这个地方分手的，我们和士巴都知道这个地方。如果选择其他地方，就算我们能和士巴联系上了，也说不清楚让他到什么地方找我们。为什么只会想到士巴呢？因为刚下过雨，北人的车能不能开进来都是一个问题？所以，只能是士巴。 根据我们昨天过来的车速估算，从我们陷车的地方到“Ａ地”的距离肯定不会超过十公里。徒步完全可以到达。----- 这个案例充分说明GPS的航迹非常有作用！对于大草原上的点，记录下一些点的坐标位置，有助于原路返回出口。到新的空旷山野里，谨记要使用航迹记录，并随时确定关键点/路口坐标！这样就能够避免在旷野中转圈子瞎走。 GPS导航时，一定多用几个导航软件，OZI的航迹记录功能打开，相互印证。深入旷野前后，要及时把航迹调整一下，就可以作为出旷野的路途指导了。夕阳的帖子很精彩，继续！顶！ 经常用GPS找道路，在新的地方走出路来后，要让GPS帮助记住道路，这样就从容多了。
英雄虚心 于 2007-10-31 13:28:59 编辑
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2007-10-31 16:14:56
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Post #103
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SMART883
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龙骑兵 wrote: 加上一點 組員盡可能習相近 哈哈
SMART883 于 2007-10-31 18:07:19 编辑
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2007-10-31 18:30:47
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Post #104
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DATITAN
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综合龙头和SMART883的说法以后很难组车队了 试想一个专业赛车队都很难找到所有条件都这么互相符合的组成人员，以及一模一样2-N台完全一致的车  所以那4条只能是一个美丽的愿望愿望罢了 
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2007-10-31 21:18:21
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Post #105
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北人
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DATITAN wrote: 有存小异而求大同的精神就行了. 途中有些磨擦纷争啥的也是颇有情调的, 毕竟我们只是偶然相处那么几十天, 回来后都要各奔前程, 各安天命, 谁都没有必要计较那么多的, 事后回想起心中的那么一点点嫉恨,只是一笑置之. 你们说对不对? ---------------------------------------- |
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2007-10-31 21:47:27
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Post #106
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北人
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SMART883 wrote: 人之初, 性本善, 性相近, 习相远...啊  包容 包容---哈哈一再强调的 
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2007-10-31 22:14:28
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Post #107
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龙骑兵
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DATITAN wrote: 呵呵！这可全是经验的总结，第一条就不说了。第二条的性能相近指的是要就都是纯越野车，底盘高度要相近，通过能力要相当，要就都是SUV，要就都是轿车，最好是车况也差不多，不是说都是一样的车型。第三条的驾驶风格要相近的意思是要就都喜欢开快车，要就都以慢为标准，从好多过往的情况来看，一个队中有的想快有的想慢，往往是分裂的开始。士巴的意思我理解就是一个队中有的照相，有的想赶路，有的是什么景都要照，还都要留下倩影，有的只照风景，大家的风格习惯不一样会影响车队赶路，最后导致大家心情不好。 我和北人单车在桑桑的时候碰到一个北京E族的车队，5台车，其中一台帕杰罗，一台大切，三台小切，就是车型相近，而且开的很快，前后队形保持很好，我们从天没亮就一起跟出来的，一直到天亮也没跟上，他们的驾驶风格就很一致。我和北人还很感叹呢！ 有机会我再出去组队，一定会按这个标准来办的，达不到标准我就单车去玩。 当然上面的标准主要是指的长距离，长时间，有一定危险性，地形复杂的旅行。
龙骑兵 于 2007-11-01 07:29:04 编辑
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2007-10-31 22:29:58
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Post #108
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沙皮狗
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夕阳GG的路上故事真是跌宕起伏,引人入胜啊 龙骑士GG和士巴GG的讨论值得喜欢玩超级长途的车手们深思 无论从车手还是摄手或者看客的角度欣赏,本帖皆是"精华"！ ---------------------------------------- |
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2007-10-31 23:00:25
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Post #109
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方正
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每个人思想都一样就不好玩了
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