 2005-01-19 21:31:27
|
Post #1
zt小试富士力狮 3.0
|
 小李飞车
|
zt小试富士力狮 3.0  众览国内的大小汽车论坛，在民族的情结的驱使下，一些热血人士对日本车采取了敌对的心态，从而造成了论坛上骂声连天，硝烟四起！而唯一例外的是，富士车是唯一没有被端上火线引起对骂的日本品牌。富士作为日本的一间小型车厂，本着严谨执著的造车态度，突出独步车坛的技术特点，并赋予强大动力为依托的运动特性，始终坚持驾驶者为中心的出色操控，从而赢得广大的真正的车迷的尊敬和赞赏。这种不随波逐流的造车态度与理念与同样以讲究操控感觉的宝马车有着相似的出发点，宝马的全系列车型，无论是大小车型，都始终坚持采用后轮驱动，3.0以下的引擎始终坚持采用直列发动机，并把直列发动机的技术优势演绎到炉火纯青的地步，因此把富士车媲美为东方的宝马也不为过吧！引进国内销售的四款富士主力车型全部采用富士的成名绝技，水平对置发动机和对称式全时四驱技术，并得到进一步发扬光大。 力狮3.0作为富士家族的旗舰车型，外型并不十分出众，典型的日本房车的外表，中庸而细致，由外观的尺寸也看不出拥有3.0的排量，短小精悍的尾部注定了力狮的运动特质，唯一吸引眼球的地方是两只鹰眼状的前大灯，透射出别样的锐利的眼神，令人不敢小窥力狮狮子般的狂野实力。然而就是面前这款房车模样的力狮3.0，内里却蕴藏着巨大的动力系统，与众多高科技的汽车技术武装。揭开发动机盖，首先跃入眼帘的是烙刻有H6字样的3.0排量水平对置发动机，顾名思义，水平对置发动机就是活塞是平躺着做功的水平相对运转的引擎，由于水平对置发动机的技术的要求与成本都比较高，据说目前世界上的量产车型中只有保时捷与富士两家车厂采用这项技术，水平对置发动机具有运转和重心低等优点，启动引擎，所发出的声音非常宁静，我把手掌按在正在运转的发动机罩上面，感觉震动相当的轻微。尽管这款采用自然吸气方式的发动机在引擎怠速运转时，是如此的细致与宁静，但却能在6600转时迸发最高马力达245匹，最高扭力4200转时297牛/米。驱动1,495kg的车重，澎湃的动力是绰绰有余！ 进入力狮3.0的车厢，上深下浅的色调，给人的感觉犹如房车般的温馨氛围，质感与手工都相当不错的打孔真皮座椅衬托出其内敛的定位，仪表与中控台的材质上乘，缝隙极为细致，散发出金属质感般的冷光中控台彰显出力狮3.0与桃木装饰的普通房车不同的运动本质，手感与视觉都相当棒的按键与旋钮错落有致的排列，投射式的镀铬仪表读取清晰，凡是日系车内饰的精湛工艺与巧妙布局在力狮完全可以得到体验。符合人体工程学的驾驶座椅，尽管不是翼豹的运动桶椅，但坐上去却是相当的贴身与舒适，半桶椅的造型将身体包裹的比较紧凑，和宝马3系一样，力狮的整个仪表台与中控台都向司机位倾斜靠拢，手握打孔蒙皮的小巧三幅方向盘，掌控一却的信心顿时油然而生！即使前路是逶蜒崎岖的道路，驾驭力狮激烈的攻弯翻越，身体也不会左右甩动。什么才是真正的驾驶者之车，看来要给某款国产车型好好上一课了！ 据资料介绍力狮3.0从静止到100km/h的加速时间是6.6秒，最高时速达到250公里，强劲的加速力可以媲美很多跑车，绿灯起步足以令许多房车只能看着其尾灯远去。这次试驾尽管没有机会尽情体验力狮畅酣淋漓的加速，不过只需用力压迫油门，自动波箱的特性令车身出现瞬间的迟滞反应，而后车身才如离弦之箭弹射出去，置身其中，强烈的推背感源源不绝，顿时令车里的人心跳加速、血脉汹涌！力狮3.0灵敏的操控性简直令人爱不释手，扭动方向，车身的反应几乎是同步的跟进，线路准确、清晰，即使以高的速度劈弯，四轮驱动的力狮都能稳稳的贴着路面，循着既定的弯道轨迹一蹭而过，轮胎很少会像两驱车那样发出尖锐的抗议声，而全时四驱的特性在沙石路上或湿滑的路面上行驶的优势更为明显，平常我们驾驶前驱车高速攻弯，入弯的时候车头很容易因为前后轮胎的附着力不同和转向的不足而产生推头的动作，后轮在巨大的离心力下使到尾部产生甩尾的失控表现，严重的时候，四个轮子会完全失控滑出跑道，技术好的车手，可以通过猛烈的修正方向来弥补转向的不足，但是出弯的角度必定又偏离了正常的出弯线路，必须再次修正方向才能加油出弯，因此损失了不少的时间。而全时四驱的力狮在高速进弯的时候，四个轮子都可以产生较为均衡的驱动力，并且可以在整个的快速攻弯过程，方向盘扭动的感觉依然自如丰盈，即使是加大油门出弯，车身绝不会出现激烈的扭动，而弯道的轨迹也比两驱车小，即使是技术平平的新手，也可以轻易的做出连贯的弯道动作来！因而大大的增加了安全性与驾驶的乐趣。           
小李飞车 于 2005-01-19 21:36:35 编辑
---------------------------------------- |
|
2005-01-19 21:36:11
|
Post #2
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
小李飞车
|
晕！真是牛车！     1,495kg的车重 在6600转时迸发最高马力达245匹，最高扭力4200转时297牛/米 从静止到100km/h的加速时间是6.6秒，最高时速达到250公里 全时四驱 就算宝马、奥迪之流来了也是望尘莫及啊！ ---------------------------------------- |
|
2005-01-20 05:55:21
|
Post #3
回复： 回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
远方
|
如果有选择，虎狮豹之中，偶还是非虎即豹，狮在中间可能属于中庸一点吧。 好车  其貌不扬  随时让你激情飞扬  不过识得此中真味的太少 小李飞车 wrote: |
|
2005-01-20 08:48:50
|
Post #4
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
theflash
|
真人不露相，富士不张扬！
---------------------------------------- |
|
2005-01-20 09:12:52
|
Post #5
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
千里独行
|
希望当花车的时候， 不要断成两截。 
|
|
2005-01-20 09:48:01
|
Post #6
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
 蓝蓝的海
|
卖得不多，名气不大，当然骂声也不会多。 卖火了的时候，也许也会成为抗日志士的目标了。嘿嘿。 作为轿车，我们更多关心的除了提速外，还有其它指标。不知它对路噪、风噪、发动机噪的过滤如何？据说这三噪是它的最大弱点。 |
|
2005-01-20 10:40:55
|
Post #7
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
how
|
还是喜欢那款wrx，噪声不管那么多了，转速高了不可能很安静。不过SUBARU的车外观都有点不太好看。
how 于 2005-01-20 10:41:34 编辑
---------------------------------------- |
|
2005-01-20 12:34:37
|
Post #8
回复： 回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
小李飞车
|
蓝蓝的海 wrote: 此车绝非家庭用车，是爆走族的最佳选择。 目前此车最大的问题是： 1。水平对置发动机对油品质要求很高，中国油商只顾抢钱不注意提高自身。 2。维修费用估计比较贵。 ---------------------------------------- |
|
2005-01-20 13:39:23
|
Post #9
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
快乐的猪
|
刚看了此车和2。0的翼豹的对比，对比起来，似乎翼豹倒让我更欣赏点。 http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-19/102096106.shtml ---------------------------------------- |
|
2005-01-20 15:16:30
|
Post #10
回复： 回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
蓝蓝的海
|
快乐的猪 wrote: 这种比试还有驾驶员成份在里面，两个不同驾驶技术的的人来开，效果还 是有区别的。加上两辆车同时开出后会形成一前一后，后面的车速会受到前车的影响。 最好的方法还是同一个人来开，每次只有一部车。这样的测试效果会比前面的测试效果更为准确。 |
|
2005-01-20 19:55:57
|
Post #11
回复： 回复： 回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
远方
|
那个链接的文章也太没水平，这样比，有如让穿西装的绅士和穿运动装的百米健将来比赛 那个文章连客户细分都不明白啊，即使是斯巴鲁，也有不同类型的用户啊，而且两者价位也还有几万差距，根本就不会发生冲突。 关心的同学不妨看看《轿车情报》2004/12期，有四种车型路试报告。 蓝蓝的海 wrote: 快乐的猪 wrote: 千DX，或许斯巴鲁会有所区别，也或许没有区别吧:( 千里独行 wrote:
远方 于 2005-01-20 20:01:02 编辑
|
|
2005-01-24 09:52:39
|
Post #12
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
笨笨龙
|
车是好车！ 昨天上午在体育馆试驾，JS模拟的湿滑的路面，力狮表现的很稳， 制动也很好！ |
|
2005-01-25 19:57:15
|
Post #13
回复： 回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
海洋GG
|
theflash wrote:
---------------------------------------- |
|
2005-01-26 22:48:07
|
Post #14
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
周师
|
好东西啊！！！！！！！ |
|
2005-02-14 23:06:18
|
Post #15
回复： zt小试富士力狮 3.0
|
|
梦龙
|
我还是更喜欢OUTBACK,它是一部旅行版加升高并强化底盘的力狮3.0. |
本帖已锁定
