 2002-12-13 12:46:39
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Post #1
北京大学自行车协会出行条例
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 雷诺
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北京大学自行车协会出行条例 http://www.chexie.net/ Ⅰ总则 1．在本协会组织的各次外出拉练中，为保护会员人身安全，维护协会有组织有纪律的整体形象，特制订本条例。 2．适用范围 凡参与活动组织工作的人员，自其接受任务始，到其所担负任务完成，经上级负责人同意为止；凡参与活动的一般会员，自其正式签到始，到返回集结地由队长宣布解散或经队长同意提前离队时为止，都在此条例相关规定约束范围内。 Ⅱ活动的组织，职责和权利 3．每次活动设队长一名，自接受执委会任命到本次活动结束，队长为活动的最高负责人。。 队长的职责与权利： （1）在每次活动前对整个活动过程进行安排，委派当次拉练的前站，押后等工作人员，了解队员情况和行进的具体路线；在验收合格并掌握参与活动的人员名单后宣布出发；全权处理活动中发生的意外情况，担负活动中的指挥，（队长可视队伍大小情况指定1至2名副队长协助工作）返回集结地清点人数后宣布解散。 （2）队长在出发前应向队员提供自己的联系方式。行进中一般情况下队长应骑行在队伍的中间靠后位置以掌握全局。 4.前站，如需要了解路况或提前安排食宿由2-4名队员负责打前站，其主要职责是在正式活动开始前预先探明行进路线，安排大队食宿地点，及进行订票，协商价格等工作。 5．前旗。队中设前旗1名，负责控制队伍的前进速度及休息的时间、地点。前旗应了解行进的具体路线，并一直骑行在队伍的最前端，当途经岔路时负责安排联络员留守指路。长途骑行休息时间为每行进1小时到1.5小时休息10至15分钟。行进速度以多数队员能跟在队中为宜。当路线较复杂或参加人员较多，管理困难时，前旗可向队长申请选择一前旗助理，帮助联络及整理队形。 6．前旗助理，由前旗或队长根据需要指定，协助前旗工作。前旗助理应了解行进的具体路线，当出现疑问时，超越队伍探查。同时前旗助理应始终跟随前旗，及时向前旗传达队伍的情况。 7．联络员。视队伍大小设联络员若干，负责在重要路口留下为后面的队员指示前进路线。联络员原则上由体力好的男队员担任。一般在转弯路口留人，而直行路口则不留。在城镇中骑行时，由于路口密集，一般不留联络员，而是由前旗带领队伍一同骑行。 8．维修员（队中修车）。视队伍大小和路线难度决定是否设维修员。维修员携带工具始终跟随大队，在休息时负责调整车辆，以减轻压后的负担。 9．队医。大规模的出行应设队医1名。行进中队医携带药箱骑行在队伍中靠后的位置，负责处理队员受伤的情况。 10．押后。队末设押后1名，活动中携带工具并负责维修车辆。押后决定是否要在活动前进行验车并对验车工作负责。押后原则上由技术组中的男队员轮流担任。 11.后旗。队末设后旗1名，标志队伍的结束。后旗应了解行进的具体路线。后旗应与押后一同骑行，互在视线范围之内。后旗与押后不能由同一人兼任，且原则上由男队员担任。后旗应鼓励脱离大队队员前进并注意观察是否落下了队员。所有脱离大队，跟随后旗骑行的队员应服从后旗和押后队员的安排。 Ⅲ骑行纪律 12. 队员应在出发前注意协会通知，了解大致路线、目的地及队中负责人的联系方式，并维护好自己的自行车，在指定的时间地点将车送去检验，只有车辆合格后方能参加活动。 13．遵守交规及其他相关法律条例。严禁闯红灯、逆行及随便上快车道、人行道。 14．服从指挥，行动守时。离开队伍须向队长报告并得到同意。若在队伍骑行过程中离队，应把车放在路旁醒目的地方，以免后旗错过。 15.前旗为队首的标志，其余队员依次按双列排列骑行。遇道路狭窄、车辆过多的情况，按前旗信号变为单列。骑行中尽量跟上队伍并排列整齐。未得到前旗允许不得超过前旗。出现一般事故时视情况留下1至4名队员处理，其余队员继续跟随前旗前进；若前旗遇故障需要停下，由负责人决定全体留下等待或指定临时前旗继续前进。 16.在队伍中骑行时遇有路面不平、有石头，或前旗发出单、双列及躲避变换信号时应及时向身后的队友传达。骑行动作照顾身后队友，尽量避免突然晃动、急刹车等行为。列队骑行中禁止双手离把。需要单手离把时应主动与前面对友拉开距离，并尽量用可控制后闸的手扶把。 17.注意保持车距适中，速度越快，距离应越远，一般在20--150cm之间。风阻大时可尽量靠近，下坡另计。 18.主动照顾体力不好的队友。不能让女队员单独离队骑行. Ⅳ 特殊路况下的骑行要求 19.爬坡。爬坡时队伍分散结组骑行，速度各人依自己体力情况而定，但不能出现女队员单独骑行的情况。未经前旗同意，任何人不得超越前旗。到达坡顶后前旗视情况集结队伍。 20.下坡。下坡前须先行集结，下坡时呈单列骑行，前后车距5至10米。由队伍最前一人控制队伍速度。队列中严禁下坡时超车,到达坡底后前旗视情况集结队伍。 21.夜路。若路上无机动车，队伍沿马路中线前进。由前旗负责打灯，并带领队伍躲开危险路段。一定要保持队形紧密，落后前要及时告知前面队员。如已与大队分散，遇岔路不能辨别方向须等后旗或认路的队员，不可乱走。 Ⅴ 附则 22．对于本条例中各项规定，拉练活动的参与人员应尽量做到自觉遵守，对于出现的违规现象，由活动的各负责人出面予以劝阻和纠正，并进行职权范围内的处理。情节严重的，将由此次活动的主要负责人在执委会上通报，进行处罚；对于活动中表现积极，做出突出贡献的队员，亦由拉练活动负责人在执委会上宣布，以进行表彰和奖励。
雷诺 于 2002-12-13 12:48:55 编辑
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2002-12-13 16:23:53
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Post #2
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警备司令
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我们车版是不是也该有个条例？
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2002-12-17 09:39:56
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Post #3
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雁渡
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可以借鉴！ 我是感觉我们每次出去都乱哄哄的，容易出事。 ---------------------------------------- |
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2002-12-17 10:31:11
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Post #4
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无事忙
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雁渡 wrote: 同感!!! 曾有高手说过像我们目前这种"盲骑"还没出事是侥幸  "16.在队伍中骑行时遇有路面不平、有石头，或前旗发出单、双列及躲避变换信号时应及时向身后的队友传达。骑行动作照顾身后队友，尽量避免突然晃动、急刹车等行为。列队骑行中禁止双手离把。需要单手离把时应主动与前面对友拉开距离，并尽量用可控制后闸的手扶把。 " 现在我们每周末出行时的队伍还缺少一些"手势"、一些必要的信息传达，嗯，建议大家都仔细看一下上文，每次在组织活动时，头驴多操点心，出发前布置一下必要的事项。 呵呵，周四我们再一起探讨探讨吧！！！ 
无事忙 于 2002-12-17 10:36:07 编辑
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2003-05-09 10:25:18
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Post #5
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无事忙
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UP一下！！！ 昨晚周四骑行发生事故一起，再次翻出旧贴，再看看吧！！ 骑车摔跤是难免的，可是怎样才能减少低级错误（CARTTON语）， 大家集思广义： 每次出行时我们应该遵循着什么安全规则？ 怎样和新人传达安全意识？ 还有。。。。 ---------------------------------------- |
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2003-05-09 11:04:08
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Post #6
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ziniuniu
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我想在这里每个人说的每句话应该都是出自心理所想——至少我是这样。 别人的意见我会经过判断选择听从或坚持——前提是大家是平等的。 我可以对自己说过的每句话负责，我的语言代表我的思想。 并且愿意尽自己能力为大家做事是我的出发点,不知道这算不算是错误？？ 不满意的就骂我啦，删掉我也没所谓。
ziniuniu 于 2003-05-09 15:30:02 编辑
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2003-05-09 11:29:26
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Post #7
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无事忙
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ziniuniu wrote: 起哄的，别处玩去
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2003-05-09 12:12:53
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Post #8
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shwx
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自行车运动本身与磨房户外运动的某些规矩是有冲突的，这是根本的原则问题，因此才有如此讨论。 严格意义上来说，磨房的自行车活动不是传统的自行车运动，仅仅是户外运动中使用自行车为工具的活动，更多地被户外运动的规则所约束。 先去吃午饭，仅提出个方向，没有回答在磨房自行车活动中应该注意的问题。欢迎大家讨论！ |
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2003-05-09 13:45:38
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Post #9
规则
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SOLOKU
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我们应该根据我们的实际情况制定一些活动规则，要避免类似的事故发生。比如骑行时的分组及限速，车距，这是很重要的，安全第一，要对自己负责呀。 |
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2003-05-09 21:30:06
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Post #10
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shwx
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先别制定自行车外出活动规则，大家问问自己： 1 在作为行人的时候是否能遵守现行的交通规则？ 2 作为自行车人的时候（包括交通、休闲、体育运动）是否能遵守交通规则？ 回答这些基本问题后，再考虑作为自行车户外运动时候的安全措施和指令的实施；安全器材的购买、配备和熟练使用；运动中人与人之间的保护意识；活动路线的选择和定级；参加者的人数的限制和必要急救训练；后勤服务和补给供应..... |
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2003-05-10 11:23:17
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Post #11
回复： 回复： 北京大学自行车协会出行条例
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SOLOKU
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shwx wrote: 还是老大您比较专业呀！ ---------------------------------------- |
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2003-05-12 10:13:56
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Post #12
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无事忙
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先不回答邵兄的问题啦！！ 转个贴子，大家看吧（福州老李车队的一些骑行注意事项） 骑行途中应该注意哪些地方？[转帖] 大家大概介绍一下我们出去骑行所需要注意的地方: 我们出去活动的时候一般都是组队骑行 一个接着一个排成一队，出了城以后路面宽敞的时候也可以组两队并排前进 在路况很好的时候，前后队员车子间的距离为一个车轮长度，这样可以减小风阻，骑行起来更为轻松 如果路况不是很好，或者是走夜路的时候，我们速度可以减慢，前后车子的距离可以为一辆车子的长度 在组队骑行的时候，队员之间的信息都是用手势从前向后传递的，这些手势非常重要，因为例如前方出现了一个障碍，前方的队员没有打手势告诉后面的队员，当前方的队员自己躲过障碍以后，后方的队员就可能直接撞上了，这时候倒的不是一个，后面的队员全部都会受到牵连，所以我们一直在强调手势一定要向下传！具体的手势（查询中） 一定不要暴死刹车，因为如果你突然急刹车，后面队员来不及反应，也是直接撞上你，后面的一连串车子都会撞在一起，所以减速是最好缓缓减下来，遇到紧急情况紧急障碍，那只有想办法避开障碍，同时高声喊出来有障碍（因为你此时很可能没有办法放开一只手打手势，所以得喊出来让后面对友知道） 还有一点非常关键的，就是在高速前进时，千万千万不要把前轮刹死，否则你整个人就会翻过去，后果不堪设想。 暴胎或受伤要向队友求助，且要慢慢减速靠到路边(车子要一字排开不能阻碍交通)，要有人帮忙指引疏导来往的车辆 给急救有较大的空间 到了风景区以后，自己吃东西留下的包装袋等垃圾要打包好，不能随地乱扔！ 不要随便插队，随便干扰后方队员的骑行方向！ 以上的几点如果能注意到的话，那我们的骑行将会是较为安全 在没有提及的地方，希望大家多多补充！ ---------------------------------------- |
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2003-05-21 14:14:12
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Post #13
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 白芷
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如有必要，本人愿意承担队医的责任。 不是学过医学，只是对比较基本的医学知识有一定的了解，现在还挂名有磨房球协“队医“哦！！！呵呵，就是我----白大夫啦！！！ ---------------------------------------- |
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2003-05-21 14:24:22
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Post #14
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白芷
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对了，那天我骑了一下KELVEN（上次和我们一起活动高速下坡刹车出事的车友）的自行车，感觉了一个突刹的现象，当速度超过30KM突刹时整辆车子这摇摆的感觉（已经是先刹后刹再轻刹前刹了，后来叫人调了一下稍微好一点），可以证明一点就是，除技术之外，自行车本身对安全也起到很大的作用。 建议大家首先对自己的车况要了解，并作以相应的调节。 ---------------------------------------- |
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2003-12-05 09:37:05
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Post #15
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无事忙
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呵呵,再转北大车协的贴子!很多东西可看~~ http://www.chexie.net/cgi-bin/bbs.pl?see=aacr&b=4
无事忙 于 2003-12-05 09:45:40 编辑
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