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2003-06-21 20:46:03
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Post #1
SOS!SOS!
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Gu7
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今天发贴给老李,想1500左右配一辆越野,然后又略有公路优势的山地车,老李很及时地发回配置单,谁知道很多元件的图我都找不到,而且不了解性价比,根本想象不出此车装出来什么样子(昨夜临时补习论坛旧贴,由于信息量太大导致本人消化不良),大伙给点意见,看看此车若装出来有何优缺点,或者还有什么好的建议和补充,我准备下周买车。拜托拜托! Gu7:“我身高172CM多,男,希望能有一辆能和朋友出游的性价比较高的车,不过对于公路车还是山地车我真是举旗不定,因为既想拥有那有公路车飞驰的那种快感,又不愿失去与朋友们骑车爬山越野的乐趣,我爱公路车人机结合的速度及山地车无所羁绊的粗犷,而且还打算夏天骑车回家(400多公里,中有崎岖山路),听朋友说有公路越野车,不知是怎的一个状况,你那边有配没有。不过如果二者性能不能兼得,我会选择山地车,毕竟考虑得太多反而会顾此失彼,失去二者各自本身的真正乐趣,我购车的钱限在1500左右,连头盔,码表,尾灯,手套,汽筒,水壶等小配件不超过2000元,劳你帮我配搭一下吧,看这个价钱能配一辆什么样的车子。”, 老李:“您好,看见您的帖子,我十分感动,我们是真诚的,我一定不会辜负了您对我们的信任! 车架现在性价比最高的是大猫的db5,虽然这款是我们利润最低的车架,但是对于真正爱骑车的爱好者并且身高合适的,我们都会首推这款,因为它可以让您的车子在便宜的价格成就低重量。 如果越野车要有类似公路车的顺畅程度和速度,那种类型叫全地形车,那就必须配以蛇腹胎,但是我们最便宜的蛇腹胎的价格也要140元,按照我们的经验,这样可能会超支,而车子的重量要轻才会有公路的速度,但是便宜的车子由于受到零件价格的限制,所以不可能过轻,所以如果综合超轻的要求我们应该是建议您去配置一根铝叉的前叉,这样在这个价位上我们也能搞的很轻,如果考虑避震那zoom作为一款价格便宜而比较结实的避震产品,我推荐您使用这个。 下面是我给您的一个不带避震的建议配置单: DB5黑红,黑白,黑银)380 铝合金山地叉,130元或者zoom避震前叉(应该是黑红兰):150元 脚踏:台湾海霸25 中轴:vp中轴,30 碗组:41口径隐藏碗,80 花鼓:300ex,75 圈: 太阳mc18,60 外胎tiogra,140,因为这个最适合公路 幅条:28 牙盘曲柄:65 HG飞轮11-28T,87 后拨:2002 alus,88 链条:用KMC的Z7200,27 车头把横把立:用zoom加横杆65 内胎两条,6.5+6.5=13 坐箍5 3d坐杆30 坐垫20 手把胶,5 风车刹车,30元 全车变速和刹车线价格:8元 前拨co50价格45元 ef28,120” 头痛头痛,大伙救命。 ![]() ![]()
Gu7 于 2003-06-21 20:49:42 编辑
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2003-06-21 21:04:45
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Post #2
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Gu7
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关于前叉: 超轻6102铝叉,适合改装用于爬坡和跑平路的高速山地车,带有碟刹座,上管也是使用铝合金,重量620克,价格:185(应该是这款吧) 老李以往贴中关于此叉的解释:这叉子不能用在攀爬车上,因为强度不够和角度不同,但是对打造超轻的全地型旅游车是非常合适的,至少它的重量是目前我见过的山地叉中最轻的。 这个叉子的强度是不够的,因为这个叉是用在xc越野车上的,并不是用来攀爬的,如果这种上管铝合金的叉用来玩攀爬,肯定是会出事情的。 可以越野,我自己就用铝叉越野过两年,但是速度是不能太快的,因为速度太快的时候,冲击的强烈程度已经到了让人无法承受的地步了。 这款是适合长距离的旅行车使用,如果用在攀爬车上由于抽管较薄,在点后轮时甚至前轮会发生抖动。 这个叉的叉肩部分比较低矮,所以车首会因为换了该叉变得很低。 http://www.chinabike.net/bbs/dispbbs.asp?boardID=4&RootID=12223&ID=12223 这样如果用此叉从山上冲下来不是会得脑震荡?? 但ZOOM的避震前叉会不会太大块了?使得车子不够灵便?雷诺你的叉叉是怎么样的?有什么建议?
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2003-06-21 21:46:58
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Post #3
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Gu7
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唉,不等大家发意见,我先跳出来检讨自己,刚刚和JOCKER及911在QQ通话,他们建设买车不能急,于是我检讨,我忏悔,我不应该那么急买车,而且连想买什么车都没定,就急着想把仅有的银子掏出来烧掉, 我有罪---自打500大耳光。![]() 其实,我喜欢山地车也中意公路车,所以一开始我举旗不定,两者都想要,急着找老李配,结果出来反倒成了一部旅游全地型车,呵呵,哭笑不得。如果要烧,就要烧炽烈一点,应该一部山地一部公路!!这样比较好,两不误,更加尽兴。呵呵,当然只能慢慢来,这已经被列入下一个5年计划中,不过大家还是就这张单的配置讨论一下期中的一些优劣吧,哪些部件是可取的??又或者应该怎么换?(决定了,第一部就烧山地吧) ![]()
Gu7 于 2003-06-21 22:03:47 编辑
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2003-06-21 22:05:35
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Post #4
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雷诺
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DB5黑红,黑白,黑银)380 铝合金山地叉,130元或者zoom避震前叉(应该是黑红兰):150元 (如不用好的避震前叉就用普通的硬叉,50左右的够了) 脚踏:台湾海霸25 中轴:vp中轴,30 碗组:41口径隐藏碗,80 花鼓:300ex,75 (一次到位,用陀螺那种轴承的,坏了只需换轴承,300多) 圈: 太阳mc18,60 外胎tiogra,140,因为这个最适合公路 (你这车骑公路的机会比较多,用1.5的外胎好了,我正在用的两条60) 幅条:28 牙盘曲柄:65 (买好点的,不好的用两下就弯,用150元预算吧) HG飞轮11-28T,87 (配8速的卡飞,最大飞至少得有32T,这样爬山才好,150元左右) 后拨:2002 alus,88 链条:用KMC的Z7200,27 车头把横把立:用zoom加横杆65 内胎两条,6.5+6.5=13 坐箍5 3d坐杆30 坐垫20 手把胶,5 风车刹车,30元 全车变速和刹车线价格:8元(刹车线要用好点的,加多20左右换shimano) 前拨co50价格45元 ef28,120” 其它的随便,坏了再换。
雷诺 于 2003-06-21 22:10:08 编辑
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2003-06-21 22:42:28
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Post #5
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陀螺
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又一个中毒者 雷诺的那部大名就很好啊,很轻,既有公路的速度,又有山地的野性——我也很想弄一部这样的车子呵 蓝色的那部 ---------------------------------------- |
2003-06-21 22:48:42
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Post #6
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陀螺
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雷诺说的那种 EXMOOR花鼓 ,从老李那买的,320块 ---------------------------------------- |
2003-06-21 22:52:39
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Post #7
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Gu7
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[quote]雷诺 wrote: 感激感激,不知对车架还有什么看法, (引用)大猫DB5重量是1470克!这个可是非常的轻哦,这种山地车非常适合爬高坡。 隐藏式碗组非常容易安装,只要用胶锤轻轻敲入就可以,而且在花心螺丝进行高压时,碗组一样很灵活。 这个车架立管高40,上管长52,适合身高168-175的个子,坐杆27.2mm口径,车首内径44mm,我们有适合的坐杆和车首隐式八件出售,价格是培林车首八件80元 这个车架轻是轻,但强度如何?耐用否?
Gu7 于 2003-06-21 22:54:17 编辑
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2003-06-21 23:02:14
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Post #8
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Gu7
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陀螺 wrote: 呵呵,力争慢慢中毒,S也要S个明白。 一些关键实用的部件还是一次到位的好,大伙继续。 |
2003-06-21 23:03:33
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Post #9
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shwx
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我也算是了解一些自行车产品的人了,与JOKER一起出道。 但我现在只能告诉您:您再急也要三个月后买车,一定要这么做,先借个车跟我们骑,慢慢您就明白了。现在绝对急不来,那些配件的搭配知识您一定消化不良,借个车,好好骑它三个月后,如果不是智障,肯定对车辆(车架、零件)运动性、身体状况、路感有很多的认识,回头在看今天的发问,一定会心一笑! |
2003-06-21 23:08:59
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Post #10
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Gu7
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shwx
Gu7 于 2003-06-21 23:09:46 编辑
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2003-06-21 23:18:40
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Post #11
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陀螺
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shwx wrote: 非常有道理。 对车子的认识和对车子的要求,会在一段时间的骑行后不断深入和提高,“自己需要什么样的车?”这个问题的答案也会不断改变。回想自己一年前买美利达名驹一步一步地升级到现在这部车,的确是走了不少弯路,但就在这段弯路上,自己也学到很多,懂得很多——这也是玩自行车的一大乐趣所在呵~~ ---------------------------------------- |
2003-06-21 23:55:29
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Post #12
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雷诺
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Gu7 wrote: 强度这东西谁也说不准,如果你不重,不玩特技,这个问题可不考虑!
雷诺 于 2003-06-21 23:57:45 编辑
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2003-06-23 17:23:41
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Post #13
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白芷
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呵呵,问大家一个幼稚问题:公路,山地两车性能不能兼得,最主要的原因是否在轮子(车把记得二毛他们说过公路车也可能装直把)??有没有办法车架各方面不换,在需要的时候只换轮子??不敢要求和公路车一样,但比山地车阻力小很多的。 可行否???
白芷 于 2003-06-23 17:24:52 编辑
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2003-06-23 22:58:42
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Post #14
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shwx
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自行车最重要是架子,公路与山地的区别也在这里。两者的发力方式有所不同,架子的角度也不同。 |
2003-06-24 08:53:38
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Post #15
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白芷
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shwx wrote: 原来是这样,看来要想公路车的优势就一定得用公路车了。 ---------------------------------------- |
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