 本帖已锁定
|
 2003-06-22 11:23:16
|
Post #1
再议“微型车禁行”
|
 千里独行
|
深圳主干道要禁止（1.0排量以下）微型车行驶。 理由：微型车开得慢，阻碍交通。 参照：北京、广州都已实行“微型车禁行”。 一石激起千层浪，老百姓议论纷纷，有褒有扁。 对“微型车禁行”发表议论之前，必须对汽车本身有足够了解。 微型车相对豪华轿车而言，发动机排气量小，车身小，车内设备简单，售价低。 城市行驶对车辆的要求是：时速能达60-80Km，偶尔超车达90-110Km。 我们身边的微型车（奥拓、云雀）都能跑130 Km/h，绝对满足以上要求，但为什么仍然有“微型车开得慢，阻碍交通”的说法呢？ 以奥拓为例，我见过开140 Km/h的，但你要是坐在里面就有切身感受，开了空调，车就开不快（深圳怎能不开空调？），车内噪音大，加速慢，超车猛踩油，发动机噪音更大，车架底盘悬挂不太好，浑身都响，想舒适只有慢点开。还有一部分微型车是拉货营运的，拉了货当然跑得更慢，再有某些国人开车慢慢走，占着超车道就是不让，任凭你后面奔驰吹胡子瞪眼（我开不快就不让你）。 这就是中国微型车的实际行驶表现，所以有“微型车开得慢，阻碍交通”的说法。 大家可以看出来，真正问题所在是：微型车的性能。
千里独行 于 2003-06-22 12:01:37 编辑
|
|
2003-06-22 12:00:52
|
Post #2
再议“微型车禁行”
|
|
千里独行
|
放眼世界，发展微型车是大趋势。 微型车的先天性：排量小、车身轻、省油、环保、停车占地小，这一切都是城市所需要的。 而且大家在街上注意一下，无论开大车小车，大多数车里都是驾驶者一个人，一个人有必要占5.2mX1.9m的路面吗？（奔驰S600的尺寸）。 现代造车技术已使微型车动力、舒适大为提高（当然现在国内车厂尚有距离），在城市行驶中，无论是极速、加速、车内噪音都和普通车无异。 可惜国人对微型车的印象还停留在奥拓的水平，真是遗憾。 性能差的微型车应该限制，性能好的微型车应该鼓励，汽车就是日用品，人人都想有，人人都该有的，嘿嘿。 |
|
2003-06-22 12:02:14
|
Post #3
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
流浪汉phl
|
微型车在市内哪里跑得慢？我看好多还快过我！ 我看，这是个借口。车太多了，政府只好提高购车的门槛-----------名义是限制微型车，实际是让你慢一点购车，让那些买得起微型车的放弃买车。 |
|
2003-06-22 15:10:29
|
Post #4
回复： 回复： 再议“微型车禁行”
|
|
蓝蓝的海
|
流浪汉phl wrote: 也许是微型车中的“面的”一类性能较差吧。其它的看起来还行。 |
|
2003-06-22 18:52:40
|
Post #5
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
牛哥儿
|
又一个思维怪圈.真正阻塞交通的症结在哪里?本质的东西抓住了吗?拿微型车开刀,我替他们喊冤...中国老百姓并不富裕,这种治表之策恐难有效果.车辆的增加是第一大问题,但这是经济增长的必然反映,这能限制吗?抬高拥车门坎,就能限制车辆保有量吗?实际上大家意见比较集中的还是"两难"老问题------上下班高峰期行车难\城市商业区停车难.限制某些车型和想方设法解决这"两难"问题,我觉得互不相干.现有交通车辆饱和量是个动态的过程,这个雪球只会越来越大,如何掌握这个"度"才是关键,控制\调节\疏通,综合治理才能见效果. 希望政府\人大\政协委员们多听听市民意见,找出最好的办法,不一定要学一些大城市的做法,深圳交通的病,别人的药不一定管用.还有深圳本来就不大,这里单行,那里限行,把头都搞大了,谁记得了那么多,稍不注意罚款扣分就来了,这样做是不是给JC多一个创收的门路啊?  看来还是经济利益驱使...
牛哥儿 于 2003-06-22 18:56:44 编辑
|
|
2003-06-25 08:05:18
|
Post #6
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
蓝格格
|
看来我的计划又要上调了。 真是计划不如变化快啊！
|
|
2003-06-25 09:30:48
|
Post #7
回复： 回复： 再议“微型车禁行”
|
|
雪松
|
流浪汉phl wrote: 同意！  在深圳，谁都看得出来，影响交通的是哪些车——货柜车、泥头车、吨位不等的货车、外地车、以及新手开车。 这些车要不就是占着自己不该走的车道晃悠晃悠，要不就是随便换道完全不理会别人，带来一大堆交通问题。 我是看不出这些现象和是否取消微型车有什么联系的。 今天早上赶着来上班的路上跟了一个奥迪，窝了一肚子火。 一看就是新手，离路口还有100M就把车速降为20以下，明明可以过的红灯也被拖过去了  他慢吧，你一旦想超他，他就加速 NND 旁边的车稍微向他靠拢，他就象触电一样猛的一躲，还搞了几次急刹车。 真气死我了！ 好车？好车又如何，给笨蛋开都一样。
---------------------------------------- |
|
2003-06-25 15:56:23
|
Post #8
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
丽羽飞花
|
[quote]雪松 wrote: 跟上新手那是没办法，谁都是从新手过来的。我说最可恶的是那些大巴、小巴，满世界乱停、乱跑，横冲直撞那才影响交通呢。 ---------------------------------------- |
|
2003-06-25 20:43:22
|
Post #9
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
序曲
|
在路上阻塞交通和出事的基本上都是好车,还很少见到微型车.其实是在为深圳的交通问题找借口.
---------------------------------------- |
|
2003-06-25 20:47:25
|
Post #10
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
皓皓
|
象长安之星 不管是安全性 还环保都高于标准了 微型车经济环保 |
|
2003-06-25 21:39:50
|
Post #11
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
磨坊小工
|
据统计，微型车在深圳只占3%，无足轻重！禁微型车的真正目的是不是逼大家买大车，可以多收点费税？
磨坊小工 于 2003-06-25 21:41:54 编辑
---------------------------------------- |
|
2003-06-27 08:31:56
|
Post #12
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
断鸿
|
这是一个没有办法中的办法了。 其实，很多国家都没有禁止摩托车上牌，但中国很多城市是禁止的，原因很简单，如果不禁止，廉价的摩托车就会满地跑，交通肯定大受影响。 同样道理，几万元的微型车由于门槛低，很多小店都买来送货等，如果不加限制，结果跟摩托车一样。 另外一个原因，就是廉价的微型车拉动经济的效果远远不如小车，过多廉价的微型车也影响市容... 但，我都觉得，一刀切是不对的，一些进口微型车，如奔驰Smart，性能非常良好，应该提倡。 新加坡等地方采用不同时段汽车进去一些路段，是要收费的，当然是自动的，这样限制汽车过多进入繁忙路段。 但中国太大，汽车管理又跟不上去，照抄别人是不行的。 ---------------------------------------- |
|
2003-06-27 09:14:56
|
Post #13
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
小老虎
|
断鸿同学很理智啊。于法于情都说不过去，何必这样说。
---------------------------------------- |
|
2003-06-27 09:16:31
|
Post #14
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
千里独行
|
断鸿 wrote: 所以因噎废食...... 这就是有关部门的做事方式！:!(:!(:!( |
|
2003-06-29 22:33:38
|
Post #15
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
磨坊小工
|
为了全局利益牺牲一下局部利益也许难免，可恨的是这些部门只有管理意识没有一丝服务意识。
---------------------------------------- |
|
2003-07-01 21:48:12
|
Post #16
回复： 回复： 再议“微型车禁行”
|
|
DENVER
|
蓝格格 wrote:   
|
|
2003-07-13 13:17:20
|
Post #17
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
眼睛亮了
|
其实，限制的微型车并不是以车身大小衡量的，而是以发动机排量衡量的，其最主要的原因并非它速度慢，而是安全和环保性能不符合要求。 |
|
2003-07-13 22:47:13
|
Post #18
回复： 再议“微型车禁行”
|
|
【空空】
|
你看现在的微面满街跑，拼命爬头，滨河路上出事的好多，全是拉生意的，应该限！ 但其他微型轿车全限制就没有必要了，吓D我一个哥们马上就以25K的价格卖掉了他的夏历，很是滑稽！ ---------------------------------------- |
 本帖已锁定
|
