 2004-05-04 11:55:32
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Post #1
教我如何不爱它——自锁骑行131km的感受
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 陀螺
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用自锁骑行过几次后，对自锁的性能已经有了一定程度的了解，也逐渐适应了用自锁骑行。但之前的都是短程的，还应该来一次长程的骑行体验。五一起了个早，跟随frank的队伍从深圳骑行至坝光，骑行深圳←→坝光131km。 在平路上，左腿蹬踏右腿提拉，右腿蹬踏左腿提拉，这样循环往复，加速很轻快，轻易就能上30几的时速，并保持一定时间。 在梧桐山隧道盘山路上坡时，自锁提拉辅助蹬踏的优势再次充分显示出来。因为有一个提拉的力量辅助，使蹬踏感觉不再吃力，腿部的循环动作更加圆润平滑，能保持较高的踩踏频率。在蹬踏提拉一周的过程中，两条腿始终都是在用力的，所以坐在车座上能保持腰部的正直，不会随踩踏而摇晃身体。踩踏时和提拉时用到的是腿上前后不同位置的肌肉，所以没有因“始终都是在用力”而感到疲劳。 骑行过程中也发觉有动作不协调的地方：蹬踏和提拉的力量大小不一，左右脚的力量大小不平衡，造成有时蹬踏较吃力，有时提拉较吃力。这大概是因为用自锁，腿从全力蹬踏转为蹬踏+提拉的方式，从用力→休息→用力转为全程用力，而自己还未能完全适应这种转变吧。 说说上锁和解锁的问题。在从坝光回深圳的路上，经过小梅沙、大梅沙海滨泳场路段。每年51期间这里都是人山人海，用夸张点的话来说，沙滩上有多少沙，那儿就有多少人，海里的人更是像煮饺子一样，密密麻麻。海滨盘山路更堵满了公交大巴和私家小车，成了绵延5、6公里的车龙。车上的游人不耐烦了，就下车走路，把本来就狭小的路挤得水泄不通。骑行在这样的环境中，只能够见逢插针，哪儿有空隙，就往哪儿钻。一时骑在路边的水渠盖上，一时骑在路中间两条车龙的缝隙中，更多时候是一边叫“借过，借过一下”一边从行人的身边擦过。这是上下车频繁的时候，更是练习上锁解锁的好机会。看到前方有较大的空间，就左右脚上锁，快速骑一段；看到前面车多人挤缝隙小的时候，就提前解开左脚的锁扣，准备随时下车，用左腿蹬地右腿踩踏提拉相结合的方式，左穿右插，度过了这车海人潮的困境。经过这番练习，解锁是达到灵活自如了，但上锁时还需低头看看脚与踏板之间的位置，还不能做到“盲锁”，还有待进一步找感觉。 以前听说用自锁能省很多力。自己觉得有了自锁，能大大提高骑行效率。130多公里下来，腿不觉得累，气也不觉得喘，就是PP有点疼，肚子很饿。
陀螺 于 2004-05-04 13:37:06 编辑
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2004-05-04 12:13:10
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Post #2
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9 1 1
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陀螺 wrote:  不但裝備升級了,人也升級了.
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2004-05-04 16:08:53
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Post #3
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陀螺
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CB上三仙洞的试用自锁的总结帖子 “其实用自锁摔交一般都绝对不会受伤，所以就不要怕了。最多就是丢了面子而已” 就凭这句话，我今上午装上自锁并将锁机调到了最松，然后就去试车了... 原来哪有像车友们说的那么恐怖！？ 现更正几个可能存在的误区：（对从未接触过自锁的人而言） 1.自锁脚踏只能用锁鞋骑 没有的事！随便找双拖鞋也能骑（包括我的双面锁机脚踏） 只是暂时失去“自锁”功能罢了， 也就是说今后骑5公里以内的短程，根本没有必要换锁鞋， 想穿什么鞋，就穿什么鞋！ 2.锁鞋一定要锁上才能骑 没有的事！我以前一直以为整个鞋底均为工程塑料， 不锁上的话鞋底与脚踏必定很滑以至于不能骑车， 实际上锁鞋底只有锁机那一小块为工程塑料(可能是成本问题)， 不锁上照样可用锁鞋的后半部份蹬踏（慢速通过人流密集地段） 3.说要找个无人区练个一天半天，找一找自锁的感觉 没有的事！在生活区随便找个巷道，一分钟就学会， 但请事先拿着自锁捉摸一阵，以搞懂其上锁与解锁的原理， 总的来说，上锁要稍慢一点，因为锁片与锁机不能一下子就能 对准（熟练后应没问题），而解锁就根本不用学，只要将脚 尖左右稍稍转动一定角度就掉了（条件是锁机应够松） 4.公路车只能用公路自锁 不对！对一般爱好者而言建议一概用山地自锁 公路锁鞋“根本不能走路”！ 5.山地锁鞋能当普通运动鞋用 不对！只能说其比公路锁鞋稍好一些， 但还是不能完全当普通运动鞋用。 因考虑到能量损失，锁鞋的鞋底一般均没有多少弹性， 所以不宜用它来步行。 我当初便是想当然地认为山地锁鞋既可用来骑车，可用来蹬山！ 总之，我终于用上自锁了， 总算克服了自锁恐惧症， 至于自锁的好处嘛？我暂时没有发言权 ---------------------------------------- |
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2004-05-04 17:53:20
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Post #4
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凯风
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怎么说呢，对TL的仰慕之情直如滔滔江水。。。 让自锁鞋的毒来的更猛烈些吧！ |
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2004-05-05 11:51:13
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Post #5
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三仙洞
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俺的自锁是到手了， 但不知何年何月才能搞到48CM的公路钛架啊... |
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2004-05-05 17:03:26
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Post #6
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move
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骑了多次单日200公里以上，感觉多了提拉力，轻松多了
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2004-05-05 17:04:31
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Post #7
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move
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三仙洞 wrote: 广州有只48CM公路架，唯一一只...叫价250 这种属于铁人三项的 
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2004-05-05 17:29:03
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Post #8
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凯风
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要是钛架可就有得等了
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2004-05-05 18:36:14
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Post #9
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陀螺
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凯风 wrote: 定做咯 我若是想要换公路,也是换48的钛架 :D
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2004-05-05 20:59:44
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Post #10
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shwx
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基本上用了自锁才算进入了自行车运动的初级阶段------练习频率。 |
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2004-05-05 21:21:23
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Post #11
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凯风
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shwx大侠回来了 网上好冷清阿
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2004-05-05 22:30:56
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Post #12
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陀螺
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shwx wrote: 接下来想上心跳表了 
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2004-05-05 23:05:53
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Post #13
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shwx
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陀螺 wrote: 然也！ 程序的确没有错，就看个人的修行了。 很高兴您过了“自行车”这个环节，开始在自锁、心率表、有氧运动区、骑行级别、定制路线方面更多地发挥“人”这个发动机的作用，技术重心从“车”转向“人”。 正如一位网友所说的，把我在去年散落在各个主题的言论汇编成册，阅读理解，就基本在理论上进入自行车运动的门槛了。 自行车运动的知识和理念非常浩瀚，但万变不离其宗，这仅仅是体育运动项目中的一种，准确说在中国缺乏群众基础，民众还没有真正意识到体育休闲产业的运作，按照消费习惯，吃喝的消费明显比消费在体育休闲的费用要高的多，简单的说全部健身俱乐部个体总数（羽毛球、足球实体、自行车、户外运动等）不如餐饮业个体的数量多。 因此，希望大家能在自行车这个层面消费到一定层次，感受体育休闲文化对您生活的改变！ |
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2004-05-05 23:10:24
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Post #14
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凯风
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shwx wrote: 要把你的帖子看完网络至少要包月，还要几个月，还不包括你在品路的，幸好铭兴和老李那里你灌的少。我现在月月上网费都超
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2004-05-06 12:38:53
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Post #15
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莉娜
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是5.1坝光遇到的那队大侠吧，很是威风凛凛哦：） 看来从坝光到岭澳是畅通的吧？ 是否也同样适合徒步的驴呢？ 望赐教~ ---------------------------------------- |
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