 2004-07-05 15:51:10
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Post #1
环法，为什么没有咱家的自行车？
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 shwx
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环法，为什么没有咱家的自行车？ ◎ 李三 2002-09-26 央视体育部的一位负责人告诉记者:“央视转播环法自行车公开赛，今年是第一次。”从商业角度，环法自行车公开赛已经成为继奥运会和世界杯之后的第三大运动。 让我们通过一些数字来认识一下“环法”:历时21天，比赛总长度超过3000公里（每年根据比赛线路的不同而有变化）;参加比赛的运动队达到21支，每个队有9名队员参加;在整个赛程里，参与比赛的工作人员和媒体记者近两万人;参与比赛自行车和各种补给车辆超过3000辆。“环法”也是赞助商看中的热门项目，可口可乐就是环法的主要赞助商之一，而比赛中最引人注目的黄色领骑衫是法国最大的银行里昂信贷赞助的。 参与环法商家的赞助主要还是体现在车队身上，每个车队虽然只有9名队员参与比赛，但组成车队的队员要比这数字多得多，大的车队一般会有30到40个运动员。一个车队的比赛费用最少需要1000万欧元，可是，如果赞助商计算一下，共计21天的赛事，在欧洲几乎所有的大电视台直播，直播时间每天5小时左右，加上出风头的队员还有机会接受媒体采访，这样的广告效应应该很划算。 中国有世界上最多的自行车，但在环法自行车比赛上却没有一个中国车队。中国自行车运动协会副秘书长蒋国锋先生回答了本刊记者提问。 三联生活周刊:在世界上水平最高的环法自行公开赛上，为什么看不到我们的身影？ 蒋国锋:不是我们不想去，而是人家没有邀请我们。“环法”邀请是一个车队的荣誉，是自行车运动水平的象征。中国虽然有最多的自行车人口，但参与竞技体育的人数却非常少。法国注册的自行车运动员有20多万，中国只有1000多人，而且还包括业余体校的队员。 三联生活周刊:目前中国自行车运动处于什么样的水平？ 蒋国锋:在亚洲，中国处于领先水平。但是在世界大排行上，实事求是地说，中国的自行车水平比较低。奥运会上自行车项目共有18枚金牌，奖牌共有54枚，中国在悉尼只拿到过一枚。国际上按照实力把自行车运动水平分为T1、T2和T3三个等级，中国的车队目前水平处于2.5左右。 三联生活周刊:中国自行车运动员与国外高水平运动员的最大差距在哪里？ 蒋国锋:全方位的，无论是耐力、冲刺还是整体战术素养。要提高水平先决条件是要参加重大比赛，而我们队员最缺乏的就是大赛经验。国外最优秀的选手每年参加几十次比赛，国内好一些的运动员每年也只能参加4到5次国际比赛，临场心理状态自然就不用说了。环法自行车公开赛上，一个运动队有几十辆自行车，而我们的队员只有在参加重大比赛时才可能使用这些昂贵的赛车，平时训练很少有机会。悉尼奥运会短道自行车女冠军的赛车价值超过百万人民币，这个价位的赛车，我们连想都不敢想。 三联生活周刊:中国自行车协会采取哪些措施来提高运动水平？ 蒋国锋:我们也积极举办一些赛事，试图邀请一些高水平车队来参加，例如“中国环游”将举办第11届，还有世界上海拔最高的自行车赛事“环青海湖游”，“环秦皇岛”也是自行车协会举办的另一个重大赛事。 三联生活周刊:赞助商参与是否积极呢？ 蒋国锋: “环法”是赞助商排队，在国内，主要有北京的一家房地产公司和两家台湾的自行车制造商。目前运动队2/5资金已经是由企业赞助，但遗憾的是国内几家大的自行车制造厂家还没有参与进来。 三联生活周刊:中国自行车运动员是如何选拔的呢？ 中国自行车队领队王建国:一般有两种选才方式:教练员到中小学直接挑选14至17岁的自行车小选手开始培训。我国自行车运动员的选材面不仅局限于自行车选手，教练员有时也会从其他项目中“挖”过来一些好苗子，比如从田径、速滑等项目中转为自行车运动员的已不乏先例。 三联生活周刊:年龄稍大或从未进行过正规专业训练的自行车爱好者如何成为一名运动员？ 王建国:目前自行车协会举办的一些山地车比赛已允许业余俱乐部参赛，但该俱乐部必须是中国自行车协会的会员。也就是说，一个山地车爱好者想参加专业性比赛，首先要成为某一俱乐部的成员，而所在俱乐部须已在中国自行车协会登记注册。中国是一个自行车大国，但目前并不是一个自行车运动大国。希望有更多的人能喜爱这项运动，成为中国的阿姆斯特朗。■ |
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2004-07-05 17:25:11
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Post #2
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firebird
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这领导又在胡说八道，UCI是不鼓励比拼器材的，要求参赛车辆必须是在市场上能买到的东西，以前英国选手XXX（名字忘了）骑着莲花公司为他打造的价值3万美金的车创造了一小时场地记录，但因赛车过于昂贵被取消了成绩。我曾跟多界全国山地冠军XXX（这次不是忘了）聊过，他说量产赛车（限量纪念版不算）6万人民币顶破天了，十几二十万的价格都是领导和奸商勾结骗国家钱的。 |
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2004-07-05 17:54:07
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Post #3
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凯风
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看看转播的水平就知道自行车在中国的现状了
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2004-07-05 19:22:09
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Post #4
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陀螺
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我房间的电视只能看图像，不能听声音 嘿嘿，刚好用来看环法 
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2004-07-05 19:35:42
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Post #5
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阡陌
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中国正向车轮上的国家迈进， 城市的道路的设计者已经不再考虑自行车道了，正如深圳的道路，基本都是车行的大道，行人路都一个巴掌宽，自行车运动怎么发展的起来？ |
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2004-07-05 19:52:59
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Post #6
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笨笨虎
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深圳骑车的人很少,都怕丢车.
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2004-07-06 20:29:27
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Post #7
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9 1 1
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陀螺 wrote:  那不是一年才用一次？
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2004-07-06 20:35:37
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Post #8
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天蝎孤星
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9 1 1 wrote: 也可以看网球，因为那个发主播宁X讲解得也是真臭。 老实说，还没发现央视有懂体育的女主播。 ---------------------------------------- |
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2004-07-06 22:05:16
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Post #9
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shwx
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天蝎孤星 wrote: 也没有懂体育的男主播。 |
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2004-07-07 09:45:02
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Post #10
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漏网鱼*
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没有办法,谁叫招主播的时候友谊第一,专业第二呢! |
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2004-07-07 11:13:57
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Post #11
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等待奇迹
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整個車隊水平處于T1階段的才有資格參加環法,中國要參加,呵呵!只有慢慢等啦!
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2004-07-07 11:25:18
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Post #12
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山水有情
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听了昨天的解说才知道， 原来参加环法需要很多条件的， 车队整体实力一定要很高，达到TT1级别。 每年，对于职业车手进行打分， 然后将每个车队中成绩最好的10名车手成绩相加， 得出车队的成绩， 前22名车队，就进入TT1级别， 其他的车队，全是TT2级别。 TT1级别的车队，车手数不少于16人， TT2级别的车队，车手数不少于10人。 任何车队的车手树上限不多于22人。 凡是参加环法自行车赛的， 必须是22个TT1级别车队中的， 否则，个人成绩再好，车队不是TT1级别的， 也无缘参加环法赛。 所以，中国，什么时候整体实力提高了， 能够出现一支TT1级别的车队， 才能报名参加环法赛啊！ |
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2004-07-07 11:28:17
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Post #13
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天蝎孤星
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山水有情 wrote: 如果只是要求中国车队参加而不是中国车手参加的话，那么，只要什么时候有大老板肯出钱搞一支车队就行了。中国有这钱的人不少，只是他们的兴趣可能不在自行车上。 一流的车手不用自己培养，可以用银子挖过来的。 ---------------------------------------- |
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2004-07-07 11:31:48
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Post #14
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shwx
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山水有情 wrote: 别说车队了，目前还没有个人成绩达到国外职业队的入队要求，TT2队都进不去。国家队的几个高手根本无法跟上环法的车队，体力消耗太大了。 黄金宝也希望能在欧洲职业队里打拼几年，希望能与环法沾边。 |
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2004-07-07 11:45:34
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Post #15
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天蝎孤星
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shwx wrote: 黄金佬年纪好象也不小了吧？ |
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