 2006-02-16 10:41:08
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Post #51
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 蓝蓝的海
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DIY的勇气可嘉，但每一种艇都是针对其适应范围来设计的，改装其实也是在改造它用来的使用目的，如果在同一用途上进行改进，可以达到功能改善的目的，如果使用目的都要改的话，还不如买条同功用的新艇。 用PVC改装是设计室的做法，如果能过实验室功能检验合格，在最后成为定型使用上，材料还是要重新进行选定的。比如用更坚固的材料等。 楼上有人提到改装的一体化，就是支架与座位和艇连成一体的问题，是个很中肯的建议。 另外，海上行船不能按湖中行船来比较，湖中没有流，而海中有流，海流不对的话，你可能一天都划不了五公里，情况严重的话，可能还会寸步难行。 最后，如果单艇行船，最好不要离开海岸线太远。因为如果遇到海流，你可能会回不来而且没人知道。。。。。 |
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2006-02-16 15:53:52
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Post #52
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独啸山林
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回班长的话  蓝蓝的海 wrote: 如上面的帖子所述，我的想法是改造一艘能够相对长途划行的艇。手里所能弄到的就是这种原形艇，所以就“因陋就简”、“就地取材”了。至于如果使用目的都要改的话，还不如买条同功用的新艇。呵呵，这种原型艇据说要7、8千，而我只是用了友情+一袋水果  就弄到2艘破旧的艇，再花DIY热情+时间+2、3百块材料费就可以得到了2艘。 小心翼翼 老兄一定是个有米的主，才能成为海军航空兵（想想他的一套伞具要多少米吧），他的这艘艇http://www.doyouhike.net/forum/177206,0,0,1.html也不知道得多少米米，我可出不起啊 用PVC改装是设计室的做法，如果能过实验室功能检验合格，在最后成为定型使用上，材料还是要重新进行选定的。比如用更坚固的材料等。 没错，PVC材料加工容易，价格也低，对于很费材料的实验定型之前的阶段有必要。但是如果是用于规模化生产，定型后改用其他材料也未尝不可。但我的艇只是2艘，还是用回PVC了。 PVC材料（特别是用正牌而不是用再生塑料的）有很好的强度、韧性、加工性能良好，这些都一定程度上弥补了其重量上较大的缺点，是一种很好的材料。而如果出于坚固性考虑，用大一圈的就得了。 而且上面我也说了： 材料准备用泡沫、玻璃钢、木材、不锈钢、铝材、PVC管材。 例如浮筒用木材做骨架、泡沫做筒体、玻璃钢做外皮；连接固定艇体和浮筒用木材或者PVC管材等等... 兼顾轻便和坚固。 大家有什么好的材料介绍介绍，不过不要介绍纳米材料、钛、碳纤维啊，野人玩不起这高科技的东西，贼贵的说。 艇是几十块钱弄回来的（据说新的要7、8K），也就准备花1、2百改造好，防水围裙都得几百块，要做，也得弄块泳衣布料再用橡皮筋套住。 同样，我的防水围裙只花了4元，是向人家要来做雨伞的布料尼龙绸，再4块请人缝制好，套上一橡皮筋 。如果我家有缝纫机的话，那4块又可以省下:D:D
那个老兄我常常和他聊MSN，他的提议我也考虑了。问题是如果按照他的办法：将那个架子在延长一些，铺在艇底的部分换成铁的，然后将其延长到你屁股下面， 这样就变成了，架子在艇上， 你坐在架子上，这样就不会出现松动了，那么，重量、成型难度、坐在桨架上，桨架与0.6MM厚的PVC艇体摩擦的后果，都必须考虑。
这点非常赞同。 想起了关于爬山的一铁： http://www.doyouhike.net/forum/134397,2018214,1,0.html 若对自己的能力以及大海了解不足，决不能冒进。 我的活动虽然行程有十几二十公里，但基本是在大亚湾内海，即使顶风逆流，也不过离海岸十来公里内。 而且也被野人兄弟拍了，孤身冒进，不带救生衣，该拍:I:I:I 也愿意再次提醒大家，免得误导:I:I
独啸山林 于 2006-02-17 09:19:04 编辑
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2006-02-16 16:03:49
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Post #53
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独啸山林
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再把K330改造桨架的情况说说： 上回说到，由于桨架比较松动，不能发大力，因此就继续改造。现在基本可以定型了。 甚至都在发着急铁的了：http://www.doyouhike.net/forum/raf_actionshow.cgi?id=3158准备优先考虑惠州的驴友，但是那天还是被人逼着钻山洞去了  http://www.doyouhike.net/forum/176992,0,0,1.html。 这个星期二，把改型后的艇再下水试验。 ---------------------------------------- |
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2006-02-16 16:18:16
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Post #54
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独啸山林
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桨架： PVC管材+木材。PVC管材负责横向，木材负责纵向，再把木材用绳索固定在船头。  对比以前用软的绳索做三角型稳定，这次由于采用了硬的木材，稳定性大大提高 再看看： 
独啸山林 于 2006-02-16 16:30:07 编辑
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2006-02-16 16:32:43
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Post #55
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独啸山林
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再看看：  可见脚是架在桨架上的，这也增强了稳定性。 所以能够高效率地划桨： 
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2006-02-16 16:59:18
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Post #56
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独啸山林
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桨：  用甲板+PVC管材，甲板外敷环氧树脂（玻璃钢），以加强强度和防水。 这里也兼答千岛湖 http://www.doyouhike.net/forum/176792,0,0,1.html 当然，轻便是不如铝合金的了。 那是以前搞硬底玻璃钢艇“顺便”弄的，现在已经用K330的桨了。 还有桨架的万向节 
独啸山林 于 2006-02-16 17:02:16 编辑
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2006-02-16 21:20:39
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Post #57
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蓝蓝的海
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独啸山林 wrote: 这种划法我可能做不到,一是没有这个柔韧性,二是肚子太大做不到．嘿嘿．．．． |
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2006-02-16 21:26:36
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Post #58
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蓝蓝的海
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独啸山林 wrote: 纵向固定的木材如果能固定到座位底下就更好了．还可以想法增强座位的强度，以及提高座位的的高度．这样对于身材较大的人会更舒适一些．． |
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2006-02-17 09:10:37
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Post #59
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独啸山林
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蓝蓝的海 wrote: 呵呵，蓝班长还是将军肚啊，无怪乎人称政委了 从图片上看，横的桨架是用45度角的弯接头连接的，这样的角度决定了它只能“架”在艇舷上了，所以高度还是比较高。 如果要特制，我想还是有办法的。 而纵的木材架由于是在艇舷上和横的PVC架交汇固定，所以若想固定在座位下还是有点难度
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2006-02-17 11:40:54
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Post #60
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海湾
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独啸山林 wrote: 这样会不会体积太大,携带不方便? |
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2006-02-17 12:30:10
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Post #61
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独啸山林
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除了2根木棍，其他都可卸了装进原来的包中，桨还是利用原来的可折叠的K330的桨，整套可以在5分钟内装配完毕。 设计的基本思路是照顾便利。 其实，在静水区才需要改造，如果去漂流区（比如乐昌九泷十八滩），用原来的划法就够了。因为在流水区，桨的作用基本是掌握方向。 曾在九泷十八滩一天漂了48公里。 ---------------------------------------- |
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2006-02-23 23:24:40
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Post #62
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huihua
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山林DG帮俺做个桨哦，俺的760桨去年在小辣甲丢了还是被偷了，反正早上起来就不见了一个 另外问个问题：有何办法将PVC管弯成半圆形，又不能搞扁它。 俺脑里的存货是铁管的办法：管里装满沙子，加热弯曲。 不知PVC管能不能用这种方法，如何加热？曾经用火烤，结果烤化了 
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2006-02-24 09:30:40
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Post #63
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独啸山林
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线管还可以弯曲，PVC水管好象不可以。 你还是想办法在深圳宝安南那个俄罗斯用品店看能否买回个桨吧。这样才和另一配套啊。如果做就做一双，也是很容易的，下次活动你来就是了。 ---------------------------------------- |
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2006-02-25 00:31:00
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Post #64
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Ivanopulo
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我画了个图 
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2006-02-28 12:07:11
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Post #65
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huihua
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独啸山林 wrote: 如果做个圆形套在艇体上，就可以不占用艇内空间，固定也方便啦，人也可坐在架上，只是要解决磨擦的问题。 / \ / ＊ ＊ \ / ＊○＊ ＊○＊ \ / ＊ ＊ ● ＊ ＊ \ @ ＊ /■\ ＊ ＠（桨） ＊ ＊＊＊＊＊＊＊ PS：去一次深圳不容易啊！人生地不熟滴
huihua 于 2006-02-28 12:09:03 编辑
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2006-03-08 18:52:30
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Post #66
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Ivanopulo
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    我今天给你找到一个澳大利亚的设计， 你看看，这东西用胶合板自己做的，制作方式你上线我传给你制作照片，这里上传容量太小 |
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2006-03-09 09:58:56
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Post #67
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独啸山林
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huihua wrote: 黑黑，放艇外，阻力大啊 Ivanopulo wrote: 很有启发。 不过，那桨架材料是高科技的吧 
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2006-03-13 16:23:30
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Post #68
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独啸山林
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K330基本完成改造，再还有去年的硬底艇了。 这艇由于还考虑加风帆、侧浮筒，所以桨架完成后还没有喷漆，也不方便拿到海滩（自己没有车 ），所以在三月三活动才拿出，准备在坝光海面瞻仰山上的英雄。 先看看桨架和双桨：  红色的是防水围裙 因为艇非常轻盈（约40斤），速度快（因为GPS没带，具体不知道），桨也比较长，因此划的行程也长。 但是在使用时，发力过大，竟有一个部件变形。 就是这个桨架里面的万向节螺栓。 1MM厚的不锈钢环，和直径0.8CM的螺栓，都变形了（此图是已经修复后拍摄的）  只好靠岸，用石头砸“修正”了螺栓，才可继续行进。
独啸山林 于 2006-03-15 08:59:49 编辑
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2006-03-13 16:39:55
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Post #69
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独啸山林
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又试试单桨（双桨和桨架还在试验阶段，还没有定型以及经过考验，预防在茫茫大海失去动力啊）。  也是非常轻快，另一图从艇尾的航迹可见速度：  由于没有带GPS，没有具体测定速度，但是从这个图可以参考：  如图。我和HUIHUA从B点（某小岛返航）他划760，行到A点后我发现遗失东西，于是从A点返回B点，再从B出发追赶他，到C点后赶上。 同样时间，看看HUIHUA的航迹（红色）和我的航迹（黄色）长度，就知道我的艇速度快于一般时速为3—5公里的760的几倍了。
独啸山林 于 2006-03-13 17:05:44 编辑
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2006-03-13 17:26:38
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Post #70
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独啸山林
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由于我的艇原形是方便转向的急流回旋艇，所以艇的头尾是上翘的（和小心翼翼的不同，大家可以区别）。这样有利于转向。但是就不利于直线行驶了。 前几次试航下水，觉得方向不好掌握，要不时修正航线，不能专心向前划。 甚至一停止划行，艇都不能保持原来的方向，会“跑偏”（用汽车的术语形容）。 于是就在艇腹部装了2小片木版做腹鳍（图片以后补上）。这是可拆卸的。 有腹鳍后，纵向稳定性非常好。由于方向性好，不需要经常修正方向，因此可以一心一意往前划艇，速度就上来了。 有人也许认为，在光滑的艇身上加了东西，肯定会增加阻力。 道理是有的。 但是想想，加了腹鳍，只是增加了一点点截面积（2片木版截面积是6MM宽X12MM高，算算多少）。对比原来艇的截面积800MM宽X12~16MM高（吃水深度），又增加了多少呢？ 何况，F1赛车的扰流板，会使车子产生近1吨的贴地力量，粗看不是增加了车轮滚动阻力么？ 实际上，就是这贴地力量，才使车子不至于发飘，更利于发挥速度。 反正是：增加了一点点阻力，但是大大增加了航向稳定性，速度快了；卸下腹鳍，还是一样的划，速度慢了很多。 ---------------------------------------- |
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2006-04-26 14:23:44
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Post #71
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此岸彼岸
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山林的动手能力太强了， 呵呵，你们家房子没有给你DIY吧 |
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2006-04-26 16:18:39
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Post #72
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独啸山林
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此岸彼岸 wrote: 呵呵，属于老知青，是最后一批上山下乡的，也差点下海和下岗，生活所迫，所以粗学了十八般武艺。 家里装修，水、电、电焊、都是自己整的，泥水、木工，很大部分都自己整 到现在则作为一种爱好。不是说，丘吉尔也有做泥瓦匠的爱好么
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2006-04-26 23:45:00
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Post #73
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大峰
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山林的动手能力没得说.激流艇的围裙还是买专业的好. |
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2006-08-08 09:58:48
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Post #74
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大 只 佬
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山林大哥走好！ |
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2006-11-23 03:27:21
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Post #75
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raftingguide
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朋友，很佩服你的动手能力哈，下面两张图是我用过的两艘oar raft(cataraft),看看能否找到点设计的灵感哈。  
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