 2006-07-20 23:57:41
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Post #26
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 磨坊老工
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好课程。 还有一种，用鞋底直接摩擦路面，算不算？ 
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2006-07-21 00:41:26
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Post #27
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磨坊小工
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老哥，失察矣！请注意英文的“Roller"。 上图所示的那个制动器的盘片是铝质的，起散热作用而非摩擦片，它的结构是 用拉线转动中央的六角形的（跟螺丝母一样的）机件，这六个角推动六个滚柱往外撑。 至于这六个滚柱是直接去摩擦一个与车轮连接的钢筒还是推动另一个机件去制动 就不清楚了。小工曾见过一个制动结构是通过推动滚柱去推动两块钢制的蹄片 撑开起制动作用的。 罗拉刹车不一定有那个散热盘的。用在后轮的时候就没有这东西。 ---------------------------------------- |
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2006-07-21 00:53:27
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Post #28
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沙漠之狐
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磨坊老工 wrote: 好课程。 还有一种，用鞋底直接摩擦路面，算不算？ 把车开到沙堆里或着水塘里也算吧。哈哈 感谢乳鸽！ ---------------------------------------- |
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2006-07-21 00:57:37
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Post #29
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烤不死的乳鴿
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磨坊小工 wrote: 老哥，失察矣！请注意英文的“Roller\"。 上图所示的那个制动器的盘片是铝质的，起散热作用而非摩擦片，它的结构是 用拉线转动中央的六角形的（跟螺丝母一样的）机件，这六个角推动六个滚柱往外撑。 至于这六个滚柱是直接去摩擦一个与车轮连接的钢筒还是推动另一个机件去制动 就不清楚了。小工曾见过一个制动结构是通过推动滚柱去推动两块钢制的蹄片 撑开起制动作用的。 罗拉刹车不一定有那个散热盘的。用在后轮的时候就没有这东西。 哈哈哈，敬禮！ 等等，這種機構原理我還沒研究過，下回搞懂了再跟你研究一下可以嗎？ |
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2006-07-21 08:51:43
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Post #30
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 熊啤啤
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磨坊小工 wrote: 补充一个自行车用的鼓式制动：  看到“鼓式制动”好亲切，我以前的自行车全是这种制动。 这种制动急刹时会响，不过声音没有现在电动车的尖锐，是比较沉的声音，对耳朵不会造成难以抗拒的伤害。制动效果还是不错的（那时候的对比）。调教也很简单。那时候采用的是拉杆式。 既然现在市面上很少见，看来可以作为珍藏品了。
熊啤啤 于 2006-07-21 08:56:10 编辑
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2006-07-21 12:07:04
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Post #31
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小-黑
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顶，学习，收藏中 |
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2006-07-21 21:03:44
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Post #32
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大飞猫
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又学到东西了
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2006-07-21 23:27:35
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Post #33
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艾帆
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对于我们这种新手来说，这可是不一般好教材啊！谢谢乳鸽！
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2006-07-22 21:18:14
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Post #34
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fivecats
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磨坊小工 wrote: 补充一个自行车用的鼓式制动： 我老爸的单车就是这种。我们家里叫做“降（谐音，具体是什么字我也不知道）刹”。 这种刹车好像可以用很久很久。我家的车用了近20年刹车都没有换过  制动是用金属杠杆的，不是用现在的刹车线。 ---------------------------------------- |
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2006-07-22 22:11:14
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Post #35
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磨坊小工
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莫非是“笼刹”？
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2006-07-22 22:48:55
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Post #36
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Logi
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好贴，学习，收藏！
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2006-07-23 08:15:38
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Post #37
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眼-睛
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如果是电动自行车或者你的车轮上有个概率较大的花鼓电机，就能再来一种刹车方式:"电刹“。 就是把电机当作发电机，把发电机短路或者令其输出大电流，从而使电机产生较大的反作用力； 这消耗的电能还可以用电池等蓄能元件存下来，等你起步或者上坡的时候再放出来，或者用来做照明电源。 这种刹车还有一个优点就是它的刹车力度与车型速度成正比，也就是说，当车子越来越慢的，刹车也就越来越柔，天然的ABS,爽吧？  而且电刹因为没有摩擦动作，可以说是最长寿的.........基本没有消耗性器件。 缺点：电机，重，贵，还有相应控制电路，增加复杂性，降低可靠性； ---------------------------------------- |
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2006-07-23 22:04:29
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Post #38
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磨坊小工
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上述的“电制动器”应该仅在您的脑海里存在吧？
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2006-07-24 00:00:07
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Post #39
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眼-睛
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磨坊小工 wrote: 上述的“电制动器”应该仅在您的脑海里存在吧？ 呵呵~~~~ 设计电动车就是我的工作........具体的说是电动高尔夫球车.....它刹车的时候就是用我上面所说的原理......一边刹车，一边充电..... 最初想到这个是在10多年前，我还在读大学的时候就在想了，那时侯，每天骑行40公里，实在不象你们，觉得是乐趣，我可是总在想怎么省力......  
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2006-08-01 17:38:52
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Post #40
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磨坊小工
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眼-睛 是专业人士，所言之事小工当然信服。 不过，依照常识，蓄电池充电时间长达十小时，即使是最急速的充电也要二十分钟， 制动过程才几秒钟，能充得了电吗？ 而且这么急速的大电流充电会否对电池的寿命有不良影响？ 下长坡肯定有用。 这种制动应该是辅助性的。 ---------------------------------------- |
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2006-08-01 17:43:58
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Post #41
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磨坊小工
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这是浅谈，总有不解渴的感觉。 能否就大家最常用的V刹、碟刹作深入点的介绍？ 我希望了解刹车皮的材料、特性、选用等。 另外，刹车皮和刹车碟的配合好像也有讲究。 刹车碟为何要做成锯齿状而且价格卖得更贵？ ---------------------------------------- |
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2006-08-01 18:02:35
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Post #42
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烤不死的乳鴿
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磨坊小工 wrote: 这是浅谈，总有不解渴的感觉。 呵呵呵！想解渴？多喝水。
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2006-08-01 18:20:47
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Post #43
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烤不死的乳鴿
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這一帖中，福州老李對 V 煞 與 碟煞 的差異，有比較明確的說明： http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=38152&page=1 轉自： http://www.doyouhike.net/forum/201534,0,0,1.html 中，阿發網友的回文。 |
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2006-08-02 11:26:39
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Post #44
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磨坊小工
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磨坊小工 wrote: 自行车的制动的分类： 按制动力的作用点来分： A：刹轮圈类，包括吊刹、V刹、夹刹等。这类刹车共有的优点是重量轻、 价格便宜、调整容易等，缺点是会受雨水、泥浆等影响，伤轮圈； B：刹轴类，包括抱闸（带式刹车）、涨闸（鼓式刹车）、碟式制动、 罗拉刹车、倒刹等。这类刹车的优缺点与上一类相反。 按操纵制动的力的传递方式来分： A：拉杆式。经典设计，稳定可靠，重量重。前述“外拉式制动”采用； B：拉线式。今天最常见的一种传动方式； C：液压式。油碟、轮圈刹使用。特点是可靠、传动灵敏、手感极佳。 按磨擦材料分： A：橡胶与铝。刹轮圈类型的制动装置都属这一类。特点是手感较软，静止摩 擦力和滑动摩擦力差别较大。刹车皮的选择很重要。橡胶本来有抛光作用。 一块好的刹车皮可使轮圈越用越光滑。 B：刹车皮与钢。包括抱闸（带式刹车）、涨闸（鼓式刹车）。这类制动的特点 与上一类相反，手感硬朗（实际上由于传动装置的原因手感并不硬），雨水 进入刹车内会引起性能下降。 C：金属烧结物与钢。就是碟刹。特点与A类相反，而且不受雨水影响，寿命长。 D：钢与钢。就是罗拉刹车。特点是体积小，成品往往具有一定的密封性，寿命长。 倒刹的结构小工不清楚。看它体积这么小估计也属这一类。 小工从这三个角度对制动进行分类应该是有相当的实际意义的。 1、按制动力的作用点来分分为刹轮圈类和刹轴类： 众所周知，刹轮圈的一定怕水怕泥浆； 2、操纵传动装置会在某种程度影响手感；当然还有重量、可靠性等方面； 3、摩擦材料的不同则决定了某类制动装置的特性、寿命、稳定性等。 前两者是很直观的；后者是许多人避而不谈的。 ---------------------------------------- |
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2006-08-03 23:07:29
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Post #45
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骓风
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好贴， 学习。 |
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2006-08-04 12:38:34
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Post #46
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白芷
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好贴,收藏收藏.
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2006-08-04 16:28:58
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Post #47
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无法 无天
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我的山地升级的时候也换了前蝶刹，发现好的机械蝶刹效果还是不错的，而且价格便宜。 |
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2006-10-22 10:57:51
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Post #48
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烤不死的乳鴿
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烤不死的乳鴿 于 2007-07-27 22:37:10 编辑
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2006-11-04 18:42:16
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Post #49
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黑男
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好帖，辛苦鸽兄了。学习中。。
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2006-11-15 15:07:35
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Post #50
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dgdhh
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好喽，上完课，谢谢老师！ |
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