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 2008-11-21 11:24:52
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Post #1
变速器调节技巧(比较实用)
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 zm1301
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1.将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。 2.变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件不论是i.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。 3.至於内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在经历一段美好的自行车之旅后，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂。 4.现在应利用所谓的B号起子，将后变速器调整至最大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向后旋动，让後变速器可自由摆动。 5.接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置于中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正。 6.在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套 |
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2008-11-21 11:51:06
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Post #2
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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maxmax172
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附图的话就更加完美拉， |
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2008-11-21 14:07:42
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Post #3
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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zfoo7
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学习,
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2008-11-21 15:09:39
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Post #4
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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liumoxie
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我的变速器，现在前2挂后3、4之间出现问题，可以从前2后3直接挂到前2后4，但是，反过来则很难挂 ---------------------------------------- |
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2008-11-21 15:17:42
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Post #5
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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棒客
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收藏起来，专心研究。 潜心修炼内功才是克敌之本啊！ 
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2008-11-21 15:20:45
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Post #6
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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磨坊小工
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本人愚笨，费了很大劲自以为读懂了。不知是否真懂。 支持原创！ ---------------------------------------- |
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2008-11-21 16:04:58
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Post #7
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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xepin
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此文章应该是台湾繁体文转换过来的，很多术语看起来比较陌生。
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2008-11-21 17:18:06
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Post #8
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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zm1301
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果然是高手啊 |
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2008-11-21 17:20:15
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Post #9
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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梦游的猫
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有图就好了，我看半天都不知哪是哪
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2008-11-21 22:06:21
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Post #10
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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zm1301
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我这里有带图的说明书，要的话传给你 |
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2008-11-23 15:01:41
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Post #11
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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guoxiongxt
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发帖：43 来自：深圳 我这里有带图的说明书，要的话传给你 LZ为什么不直接放上来让人容易看呢 ---------------------------------------- |
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2008-11-23 21:21:48
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Post #12
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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zm1301
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太多了，放不下 |
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2008-12-01 14:00:52
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Post #13
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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ziga
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难理解……
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2008-12-01 14:39:12
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Post #14
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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部落--龙哥
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细心学习 |
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2008-12-01 16:14:23
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Post #15
Re: 变速器调节技巧(比较实用)
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fgbabc
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学习一下 |
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