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旧帖 2006-02-17 15:19:19
Post #1
淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿

淺談:輪框輻條之調整

淺談:輪框輻條之調整
  
調整輻條要注意四件事:張力、對稱、平坦、真圓。  
  
但先看看調整工具先:第一張相片,我的組合工具,右半箱最下方那個銀色的圓形物體就是。它的週邊有許多寬度不同的缺口,適用於不同規格的輻條/銅頭。  
  

烤不死的乳鴿 于 2008-02-07 09:08:57 编辑
 
旧帖 2006-02-17 15:19:47
Post #2
回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿 也有單一規格的如下圖。  
  
所以輻條的調整工具就像是微型的開口板手。調整輻條的原理也跟螺絲鎖緊、放鬆相同。
  


烤不死的乳鴿 于 2008-01-31 14:50:34 编辑
 
旧帖 2006-02-17 15:20:17
Post #3
回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿 接下來,就要講到第二個重點〝對稱〞了。( 賣個關子,第一個重點最後再說)  
  
通常會先用下圖這種工具,檢驗輪子是否對稱。( 輪胎是否在兩個勾爪正中間 )。檢查的方式很簡單:先左邊靠一下,再換右邊靠一下,就知道答案了。一般標準大約是 +/- 1mm以內。嚴格點的要求 +/-0.5mm以內。  
  
之所以先驗這項,是為了避免好不容易調好了,輪胎卻偏一邊。




烤不死的乳鴿 于 2008-01-31 14:52:32 编辑
 
旧帖 2006-02-17 15:20:58
Post #4
回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿 接下來就是〝平坦〞了。輪胎若滾起來會左右晃,騎車的人馬上會發現。因此這一項是車友最容易發現的,但我覺得它的重要性,只算與〝真圓〞並列第三。  
  
利用下圖的工具,一般叫〝校正台〞,它分別有兩個表,一個量輪框側邊 ( 平坦度 )、一個量輪框外圍 ( 真圓度 )。看個人習慣,大多數人先調平坦、再調真圓。  
  
輻條由花鼓兩側,向輪框中心靠攏。舉例:若發現某點偏右,就把左側的輻條調緊一些,讓它往左邊拉。調的方法跟鎖螺絲一樣:順時鐘方向緊、逆時鐘鬆。  
  
調的區域大約是偏擺部分的三倍。舉例:若有一區約 10 cm 有偏擺,那就須調前後加起來約 30 cm 的距離的輻條都須調整。  
  
當然是越靠近偏擺中心鎖越緊、越遠離偏擺中心鎖越少。  
  
輕微偏擺,只需鎖單邊就行了。較嚴重的偏擺,如此說的向右偏擺,則須同時鎖緊左側、放鬆右側。否則此區輻條的總張力過大,會將輪框向花鼓方向拉太多,變成不圓。  
  
接下來講〝真圓〞,一但調平了,真圓比較好控制:太過內凹了,該區左右側輻條同時放鬆一些;太過外凸了,該區左右側同時鎖緊一些。所以先調〝平〞,再調〝圓〞是大多數人的做法。  
  
一但都調好了,再用上一圖的〝對稱規〞檢查對稱度有無跑掉( 若調很多,是有可能的。何況若本已不平,對稱度也量不準,只是讓你心裡有底,知道要把框往哪邊拉而已。)。所以我說〝對稱度〞比較重要嗎。要調對稱度,可是 32 跟輻條全數須調動的 ( 以最常見的 26" 登山車框而言 )。不過如果已經先調平、調圓,再修正對稱度也不難,舉例:有可能是:左側全鎖緊 1/8 圈、右側全放鬆 1/8 圈,就搞定了。  
  
一般標準,平坦 & 真圓 大都是 +/- 1mm。  
  
若嚴重變形,或高級車要求較嚴,對稱規 & 校正台,可能須往返幾個輪迴。  
  
若要求沒那麼高,用 V 煞的煞車片為參考點,也可以調。我們就曾因撞到窟窿,輪框變型,當場在山上徒手調起來,否則卡到 V 煞,下不了山阿。  
  
所以:登山車友的隨身工具中,還應加上這項工具,且學會使用。不須能調到很精確,起碼真遇上了輪框嚴重變形,還能大約調好,還能下的了山。( 其實,大多數的車攜工具組都有 spoke wrench 的 )






烤不死的乳鴿 于 2008-01-31 14:55:48 编辑
 
旧帖 2006-02-17 15:21:28
Post #5
回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿 最後簡單談談最重要的張力:太鬆了輪框易變形、太緊了輪框易損壞、輻條也容易斷。它會用到下圖的工具。  
  
不過我一些車界的朋友,到組車廠驗車時,也只是用手只崩崩看,也沒看他們用工具......他們那些老手,光憑手感已足矣。  
  
只是要讓車友們知道:其實輻條張力也是有講究的。並且以使用安全的角度來說,我覺得這項才是〝輻條調整〞時,最重要的一件事。
  
需要練多久才調的好?曾就此事向某組車廠的高階主管請教,答案是:沒有標準。悟性好的,第二天就能上崗工作;悟性差的,一週還未能上手,就會調到別的崗位。這項調整純粹是〝 Try & Error 〞,僅能靠不斷調整量測,無法做成〝標準作業程序〞 ( SOP , Standard Operation Procedure ) 的。
  
跟車友分享兩個網站:  

美國的 Park Tool ,應當是全世界最知名的、自行車相關維修工具、保養用品的供應商:  
http://www.parktool.com/  
每項工具均附有其特性 & 使用方法。若能充分了解,則不論組配、拆卸 or 保養,你都會立馬變成專家。
  
另一個不用我多做介紹: Shimano ,我已經幫大家聯道它中文版的技術網頁。網頁左側的〝技術說明書〞 & 〝分解圖〞可以找到一些有用的資料。  
http://www.shimano-china.com/publish/content/china/zh/cycling/tech_center.html  

Shimano 的零配件是業界牛耳,其他的品牌都須做到與 Shimano 相容。真正了解 Shimano 配件的規格、組配建議、各項組配標準等。能充分了解,您都可以開車店了。
  
祝諸位騎行愉快。




烤不死的乳鴿 于 2008-02-02 13:00:28 编辑
 
旧帖 2006-02-17 19:13:52
Post #6
回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
深圳小葛 离线 深圳小葛 请问如何在发贴的时候像你那样把字调大?
谢谢!
 
旧帖 2006-02-17 19:49:22
Post #7
回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
至强 离线 至强 楼主的工具好专业啊,感觉民用级的难以做到sad
至强 于 2006-02-17 19:49:55 编辑

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my life as mcdull!!!

 
旧帖 2006-02-17 23:07:34
Post #8
回复: 回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿
至强 wrote:
楼主的工具好专业啊,感觉民用级的难以做到sad

  
哈哈哈,誤會誤會。
  
調圈的工具圖,是由 Park Tool 網站中直接抓下來的。目的只為回覆網友的疑問。我自己也沒有......
  
不過廠裡面有......我想這就是我比一般車友幸運之處......工作與興趣相結合。
 
旧帖 2006-02-17 23:36:14
Post #9
回复: 回复: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿
深圳小葛 wrote:
请问如何在发贴的时候像你那样把字调大?
谢谢!

  
沒有阿,我字並沒有調大,也不知該如何才能調大阿!
  
我只不過在段落之間,加上 Enter 鍵而已。要不這字都擠在一起,對我這種老花眼而言,讀起來真的很累。
 
旧帖 2008-09-15 18:09:29
Post #10
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
黑洞光子 离线 黑洞光子
烤不死的乳鴿 wrote:
沒有阿,我字並沒有調大,也不知該如何才能調大阿!
  
我只不過在段落之間,加上 Enter 鍵而已。要不這字都擠在一起,對我這種老花眼而言,讀起來真的很累。

好复杂,俺们这种老菜鸟还是把车车拿到车店去调吧.big smile
不过车店的技工应该好好学学才是.cool

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服务于人类和地球是我的终身使命。和谐万岁

 
旧帖 2008-09-15 21:20:41
Post #11
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿
黑洞光子 wrote:
好复杂.......


呵呵呵,俺的遣詞用字已經試著儘量口語化了。還會讓車友覺得複雜,證明俺的文字說明功力尚待修煉。smile

........以上文字是 乳鴿 自己偷頂帖的說詞,光子 車友請勿見怪。big smile

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生命是脆弱的,請注意安全。
人生是無常的,請惜福惜緣。

 
旧帖 2008-09-16 09:21:47
Post #12
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
骑得慢 离线 骑得慢 专业工具很强啊,

自己调圈就凭感觉去调,够用就行,呵!

感觉最难整的是调"真圆"时, 车圈接缝处很难调到位.
 
旧帖 2008-09-16 09:34:00
Post #13
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
瑞德 离线 瑞德 读初中的时候就试过自己调钢圈,不过只求平整度,不求真圆,因为真圆的话,刹车就不好使了。那时候都是老款的菜车。smile
 
旧帖 2008-09-16 17:19:53
Post #14
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
冷雨敲窗 离线 冷雨敲窗 主要是工具太专业,很少见

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http://utua.taobao.com

 
旧帖 2008-09-18 12:14:25
Post #15
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
T18SE 离线 T18SE

非常好的介绍,有老手亲自较就最好了。
 
旧帖 2008-11-21 11:08:11
Post #16
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
redmask 离线 redmask 乳鸽兄:
请问有没有简易的方法调山地车圈,您的工具太专业了,普通的朋友学不了了,你再给新人出点办法吧。谢谢!

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生命就是一场旅行,请勿在原地打转。
http://readheart.blogspot.com

 
旧帖 2008-11-21 22:26:54
Post #17
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿 謝抬舉。俺試試。.........才剛忙完回到宿舍哪......

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生命是脆弱的,請注意安全。
人生是無常的,請惜福惜緣。

 
旧帖 2008-11-22 07:53:57
Post #18
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
0o舜籽o0 离线 0o舜籽o0 好专业吖!有点看都看不懂big smile

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努力练车!为以后做准备.

 
旧帖 2008-11-24 17:39:08
Post #19
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿
redmask wrote:
乳鸽兄:
请问有没有简易的方法调山地车圈,您的工具太专业了,普通的朋友学不了了,你再给新人出点办法吧。谢谢!


簡易版來了:



其實,大多數車擕工具組,都有幅條張力調節板手的,只是有的車友沒有注意到。若調節板手與你的銅頭規格不合,可以試著用小平銼修整一下板手。




V煞山地及公路車,可以用煞皮作為參考點調圈。碟煞山地就比較麻煩的,還是得上調圈台。一般我是建議車車倒立,會比較好調。





先將煞皮調的略緊,使煞皮更接近輪圈,調起來比較簡單。輕捏放幾次煞把,確保煞皮平均分布在輪圈兩側。等會調圈時,平坦、真圓及對稱,就全靠煞皮了。





開始調。調的手法及注意事項,與使用調圈台相同。調整後的幅條張力,則用手去崩崩每根幅條,用手感去感受幅條張力。

OK,這樣也是可以調,但個人認為挑戰性更高。

祝好運。




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生命是脆弱的,請注意安全。
人生是無常的,請惜福惜緣。

 
旧帖 2008-11-24 17:49:30
Post #20
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
天下无鬼 离线 天下无鬼 上面的方法我到帮过一朋友调过,应急使用效果还是不错的big smile

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天下有鬼吗?没有!所以我就叫天下无鬼!!!

 
旧帖 2008-11-24 22:05:45
Post #21
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
烤不死的乳鴿 离线 烤不死的乳鴿
天下无鬼 wrote:
上面的方法我到帮过一朋友调过,应急使用效果还是不错的big smile


若要求沒那麼高,用 V 煞的煞車片為參考點,也可以調。我們就曾因撞到窟窿,輪框變型,當場在山上徒手調起來,否則卡到 V 煞,下不了山阿。  
  
所以:登山車友的隨身工具中,還應加上這項工具,且學會使用。不須能調到很精確,起碼真遇上了輪框嚴重變形,還能大約調好,還能下的了山。( 其實,大多數的車攜工具組都有 spoke wrench 的 )


我原帖第四樓最後幾句話,說的就是這回事......應急自救。smile

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生命是脆弱的,請注意安全。
人生是無常的,請惜福惜緣。

 
旧帖 2008-11-24 22:54:35
Post #22
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
xepin 离线 xepin Sigma PT16 组合工具中的撬胎棒也有带辐条调节工具。

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        __o    __o        __o
    _`<, _ _`<, _   _ <, _      Just cycling!
   (*) / (*) ) / (*)  (*) / (*)

 
旧帖 2008-11-25 00:35:34
Post #23
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
feixiao 离线 feixiao 我记得parktool也有一款调圈匙
其实可以自己先试试,不行再找车店
发挥DIY精神,学习是一辈子的事情
不过,parktool的不是太便携,只能在家里放了


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Living is easy with eyes closed...

 
旧帖 2009-02-19 14:56:54
Post #24
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
bart821 离线 bart821 顶老帖,很受用!

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一路平安!

 
旧帖 2009-02-19 19:54:32
Post #25
Re: 淺談:輪框輻條之調整
 
j.k 离线 j.k 我喜欢PARK TOOL,一个字就是爽,

这套工具用了将近3年了,还没出现过任何问题.
 
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