 2006-02-17 15:19:19
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Post #1
淺談：輪框輻條之調整 |
 烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動 
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淺談：輪框輻條之調整 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿 于 2008-02-07 09:08:57 编辑
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2006-02-17 15:19:47
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Post #2
回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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也有單一規格的如下圖。 所以輻條的調整工具就像是微型的開口板手。調整輻條的原理也跟螺絲鎖緊、放鬆相同。  |
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烤不死的乳鴿 于 2008-01-31 14:50:34 编辑
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2006-02-17 15:20:17
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Post #3
回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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接下來，就要講到第二個重點〝對稱〞了。( 賣個關子，第一個重點最後再說) 通常會先用下圖這種工具，檢驗輪子是否對稱。( 輪胎是否在兩個勾爪正中間 )。檢查的方式很簡單：先左邊靠一下，再換右邊靠一下，就知道答案了。一般標準大約是 +/- 1mm以內。嚴格點的要求 +/-0.5mm以內。 之所以先驗這項，是為了避免好不容易調好了，輪胎卻偏一邊。  |
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烤不死的乳鴿 于 2008-01-31 14:52:32 编辑
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2006-02-17 15:20:58
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Post #4
回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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接下來就是〝平坦〞了。輪胎若滾起來會左右晃，騎車的人馬上會發現。因此這一項是車友最容易發現的，但我覺得它的重要性，只算與〝真圓〞並列第三。 利用下圖的工具，一般叫〝校正台〞，它分別有兩個表，一個量輪框側邊 ( 平坦度 )、一個量輪框外圍 ( 真圓度 )。看個人習慣，大多數人先調平坦、再調真圓。 輻條由花鼓兩側，向輪框中心靠攏。舉例：若發現某點偏右，就把左側的輻條調緊一些，讓它往左邊拉。調的方法跟鎖螺絲一樣：順時鐘方向緊、逆時鐘鬆。 調的區域大約是偏擺部分的三倍。舉例：若有一區約 10 cm 有偏擺，那就須調前後加起來約 30 cm 的距離的輻條都須調整。 當然是越靠近偏擺中心鎖越緊、越遠離偏擺中心鎖越少。 輕微偏擺，只需鎖單邊就行了。較嚴重的偏擺，如此說的向右偏擺，則須同時鎖緊左側、放鬆右側。否則此區輻條的總張力過大，會將輪框向花鼓方向拉太多，變成不圓。 接下來講〝真圓〞，一但調平了，真圓比較好控制：太過內凹了，該區左右側輻條同時放鬆一些；太過外凸了，該區左右側同時鎖緊一些。所以先調〝平〞，再調〝圓〞是大多數人的做法。 一但都調好了，再用上一圖的〝對稱規〞檢查對稱度有無跑掉( 若調很多，是有可能的。何況若本已不平，對稱度也量不準，只是讓你心裡有底，知道要把框往哪邊拉而已。)。所以我說〝對稱度〞比較重要嗎。要調對稱度，可是 32 跟輻條全數須調動的 ( 以最常見的 26" 登山車框而言 )。不過如果已經先調平、調圓，再修正對稱度也不難，舉例：有可能是：左側全鎖緊 1/8 圈、右側全放鬆 1/8 圈，就搞定了。 一般標準，平坦 & 真圓 大都是 +/- 1mm。 若嚴重變形，或高級車要求較嚴，對稱規 & 校正台，可能須往返幾個輪迴。 若要求沒那麼高，用 V 煞的煞車片為參考點，也可以調。我們就曾因撞到窟窿，輪框變型，當場在山上徒手調起來，否則卡到 V 煞，下不了山阿。 所以：登山車友的隨身工具中，還應加上這項工具，且學會使用。不須能調到很精確，起碼真遇上了輪框嚴重變形，還能大約調好，還能下的了山。( 其實，大多數的車攜工具組都有 spoke wrench 的 )  |
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烤不死的乳鴿 于 2008-01-31 14:55:48 编辑
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2006-02-17 15:21:28
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Post #5
回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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最後簡單談談最重要的張力：太鬆了輪框易變形、太緊了輪框易損壞、輻條也容易斷。它會用到下圖的工具。 不過我一些車界的朋友，到組車廠驗車時，也只是用手只崩崩看，也沒看他們用工具......他們那些老手，光憑手感已足矣。 只是要讓車友們知道：其實輻條張力也是有講究的。並且以使用安全的角度來說，我覺得這項才是〝輻條調整〞時，最重要的一件事。 需要練多久才調的好？曾就此事向某組車廠的高階主管請教，答案是：沒有標準。悟性好的，第二天就能上崗工作；悟性差的，一週還未能上手，就會調到別的崗位。這項調整純粹是〝 Try & Error 〞，僅能靠不斷調整量測，無法做成〝標準作業程序〞 ( SOP , Standard Operation Procedure ) 的。 跟車友分享兩個網站： 美國的 Park Tool ，應當是全世界最知名的、自行車相關維修工具、保養用品的供應商： http://www.parktool.com/ 每項工具均附有其特性 & 使用方法。若能充分了解，則不論組配、拆卸 or 保養，你都會立馬變成專家。 另一個不用我多做介紹： Shimano ，我已經幫大家聯道它中文版的技術網頁。網頁左側的〝技術說明書〞 & 〝分解圖〞可以找到一些有用的資料。 http://www.shimano-china.com/publish/content/china/zh/cycling/tech_center.html Shimano 的零配件是業界牛耳，其他的品牌都須做到與 Shimano 相容。真正了解 Shimano 配件的規格、組配建議、各項組配標準等。能充分了解，您都可以開車店了。 祝諸位騎行愉快。  |
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烤不死的乳鴿 于 2008-02-02 13:00:28 编辑
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2006-02-17 19:13:52
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Post #6
回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
深圳小葛
老葛，小葛，葛同志
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请问如何在发贴的时候像你那样把字调大？ 谢谢！ |
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2006-02-17 19:49:22
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Post #7
回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
至强
my little bicycler
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楼主的工具好专业啊，感觉民用级的难以做到 。
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至强 于 2006-02-17 19:49:55 编辑
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2006-02-17 23:07:34
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Post #8
回复： 回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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至强 wrote: 楼主的工具好专业啊，感觉民用级的难以做到 。哈哈哈，誤會誤會。 調圈的工具圖，是由 Park Tool 網站中直接抓下來的。目的只為回覆網友的疑問。我自己也沒有...... 不過廠裡面有......我想這就是我比一般車友幸運之處......工作與興趣相結合。 |
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2006-02-17 23:36:14
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Post #9
回复： 回复： 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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深圳小葛 wrote: 请问如何在发贴的时候像你那样把字调大？ 谢谢！ 沒有阿，我字並沒有調大，也不知該如何才能調大阿！ 我只不過在段落之間，加上 Enter 鍵而已。要不這字都擠在一起，對我這種老花眼而言，讀起來真的很累。 |
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2008-09-15 18:09:29
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Post #10
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
黑洞光子
骑车可以返老还童
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烤不死的乳鴿 wrote: 沒有阿，我字並沒有調大，也不知該如何才能調大阿！ 我只不過在段落之間，加上 Enter 鍵而已。要不這字都擠在一起，對我這種老花眼而言，讀起來真的很累。 好复杂,俺们这种老菜鸟还是把车车拿到车店去调吧.  不过车店的技工应该好好学学才是. 
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2008-09-15 21:20:41
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Post #11
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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黑洞光子 wrote: 好复杂....... 呵呵呵，俺的遣詞用字已經試著儘量口語化了。還會讓車友覺得複雜，證明俺的文字說明功力尚待修煉。  ........以上文字是 乳鴿 自己偷頂帖的說詞，光子 車友請勿見怪。 |
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2008-09-16 09:21:47
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Post #12
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
骑得慢
走得也慢
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专业工具很强啊, 自己调圈就凭感觉去调,够用就行,呵! 感觉最难整的是调"真圆"时, 车圈接缝处很难调到位. |
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2008-09-16 09:34:00
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Post #13
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
瑞德
瑞德
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读初中的时候就试过自己调钢圈，不过只求平整度，不求真圆，因为真圆的话，刹车就不好使了。那时候都是老款的菜车。
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2008-09-16 17:19:53
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Post #14
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
冷雨敲窗
爱好徒步，自行车，摄 ...
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主要是工具太专业，很少见 |
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2008-09-18 12:14:25
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Post #15
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
T18SE
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非常好的介绍，有老手亲自较就最好了。 |
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2008-11-21 11:08:11
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Post #16
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
redmask
沧海凝神 |
乳鸽兄： 请问有没有简易的方法调山地车圈，您的工具太专业了，普通的朋友学不了了，你再给新人出点办法吧。谢谢！ |
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2008-11-21 22:26:54
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Post #17
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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謝抬舉。俺試試。.........才剛忙完回到宿舍哪...... |
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2008-11-22 07:53:57
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Post #18
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
0o舜籽o0
努力练车！为以后做准 ...
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好专业吖！有点看都看不懂
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2008-11-24 17:39:08
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Post #19
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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redmask wrote: 乳鸽兄： 请问有没有简易的方法调山地车圈，您的工具太专业了，普通的朋友学不了了，你再给新人出点办法吧。谢谢！ 簡易版來了：  其實，大多數車擕工具組，都有幅條張力調節板手的，只是有的車友沒有注意到。若調節板手與你的銅頭規格不合，可以試著用小平銼修整一下板手。  V煞山地及公路車，可以用煞皮作為參考點調圈。碟煞山地就比較麻煩的，還是得上調圈台。一般我是建議車車倒立，會比較好調。  先將煞皮調的略緊，使煞皮更接近輪圈，調起來比較簡單。輕捏放幾次煞把，確保煞皮平均分布在輪圈兩側。等會調圈時，平坦、真圓及對稱，就全靠煞皮了。  開始調。調的手法及注意事項，與使用調圈台相同。調整後的幅條張力，則用手去崩崩每根幅條，用手感去感受幅條張力。 OK，這樣也是可以調，但個人認為挑戰性更高。 祝好運。 |
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2008-11-24 17:49:30
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Post #20
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
天下无鬼
叫偶小鬼就好了
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上面的方法我到帮过一朋友调过，应急使用效果还是不错的
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2008-11-24 22:05:45
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Post #21
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
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烤不死的乳鴿
雖飛不高、但還飛的動
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天下无鬼 wrote: 上面的方法我到帮过一朋友调过，应急使用效果还是不错的 若要求沒那麼高，用 V 煞的煞車片為參考點，也可以調。我們就曾因撞到窟窿，輪框變型，當場在山上徒手調起來，否則卡到 V 煞，下不了山阿。 所以：登山車友的隨身工具中，還應加上這項工具，且學會使用。不須能調到很精確，起碼真遇上了輪框嚴重變形，還能大約調好，還能下的了山。( 其實，大多數的車攜工具組都有 spoke wrench 的 ) 我原帖第四樓最後幾句話，說的就是這回事......應急自救。
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2008-11-24 22:54:35
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Post #22
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
xepin
@瓶子陈
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Sigma PT16 组合工具中的撬胎棒也有带辐条调节工具。 |
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2008-11-25 00:35:34
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Post #23
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
feixiao
feixiao也叫肥晓
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我记得parktool也有一款调圈匙 其实可以自己先试试,不行再找车店 发挥DIY精神,学习是一辈子的事情 不过,parktool的不是太便携,只能在家里放了  |
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2009-02-19 14:56:54
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Post #24
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
bart821
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顶老帖，很受用！ |
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2009-02-19 19:54:32
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Post #25
Re: 淺談：輪框輻條之調整 |
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j.k
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我喜欢PARK TOOL,一个字就是爽, 这套工具用了将近3年了,还没出现过任何问题. |
邀请xuliang1215参加此活动
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