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旧帖 2011-10-26 17:31:53
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{转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
ぐκ釢酪。。 离线 ぐκ釢酪。。

{转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)


其实发这个帖子之前,我本来只是要维修一根ROCKSHOX Lyrik 前叉,前叉内部阻尼系统漏油情况严重,无法正常工作。不过在把前叉拆开之后,我有点心血来潮……正好我手上有其他2根叉子正在保养,所以就对它们的内部结构做了些的对比。

  现在很多车友买前叉注重的都是品牌、外观、重量等等。但其实对于一根前叉来说,内部的结构、做工才真正决定了它的性能!而前叉的内部除了主避震体以外,最最重要的就是它的阻尼系统了。

  在我看来,主避震体已经没有太多的花哨可言了,无非是气室、弹簧,负气压或负压弹簧。但在阻尼系统方面,各大厂商却有着不同的理解。在这样一个重要的、决定了前叉的性能的构件中采用了各有特色的设计。接下来,我们就FOX、X-FUSION、ROCKSHOX这三个品牌的阻尼系统进行拆解及比较。





这是三根完整的阻尼系统。从左起分别是:ROCKSHOX Lyrik solo air,X-FUSION VELVET-RL ,FOX TALAS 110~140 FIT

我主要从以下这几个方面来比较这些阻尼系统:
油封性能,稳定性,做工,可调节性

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如今市面上大多数阻尼系统可分为2种
1) orifice
2) shimmed

  orifice阻尼的孔隙是固定的,当前叉需要快速运动时,比如遇到连续不平坦的路面,会因为油的流速受到那些固定空隙的限制而没有办法增快。这样前叉就无法适应路况的颠簸。

  shimmed阻尼系统是以金属片压盖油孔来改善阻尼性能。当油的流速变快时,通过油路时会把薄片冲击开,让薄片原本覆盖住的油孔得以释放,使更多的油能流通从而降低高速阻尼,这样才能及时反应路況。

这3只前叉都有着共同的特性,都是封闭式的油路设计,油都是在内管里运作。这类前叉的优点在于:
  阻尼系统稳定性比较好
  前叉只需要防尘油封,不需要高压油封
  阻尼油会比较干净

shimmed阻尼设计在叉子的内管和阻尼杆之间还需要一个锁住避震油的油封,今天我们就先来说说它

首先是ROCKSHOX




油封外观








这个O RING就是ROCKSHOX所谓的油封中唯一起密封作用的部件






这里面有个槽,槽里面装个O RING,这就是油封了……


  在这里全靠这个橡胶O RING锁住内部的油。在工作的时候,O RING和阻尼棒之间呈点接触,阻尼杆在油封中来回运动时很可能会有偏移或晃动,这样几乎没有什么稳定性可言。而且ROCKSHOX 大多数都是这样的设计:阻尼杆一头是朝向外管,从叉脚处伸出来固定住。而另一头在内管中则没有固定。在阻尼杆运作的时候,这个O RING又要锁住油,又要起到稳固的作用。当前叉长期剧烈使用之后,O RING会不可避免地磨损,前叉就会有漏油的现象。事实上我维修的这根Lyrik前叉漏油的原因正是因为这个所谓的油封已经封不住油了。对于ROCKSHOX系列前叉这样的设计来说,如果你用的比较猛的话,漏油是迟早的事。


接下来是X-FUSION的阻尼杆油封









看似简单的外表下,却有着大学问。这个油封内部结构分为2层,黑色的是个衬套,起到固定阻尼杆,增强稳定性的作用。因为阻尼杆一头是朝向外管,从叉脚处伸出来固定住,另一头则没有固定。在阻尼杆运作的时候这个衬套就起到了很关键的稳定作用。绿色的是密封用的,叫BACKUP RING。





绿色的BACKUP RING表面有两条突起,较RS单独一个O RING而言,密封性更好。并且不是像衬套那样的圆柱形,而是在整体上呈一个圆锥形的倒角。而且这个圆锥的锥尖是朝着油路的,在BACKUP RING受到内部阻尼油的挤压时,只会更加贴紧阻尼杆,基本上不会有漏油的可能。





而X-FUSION在阻尼杆的一端也制作了一个倒角,在安装的时候需要顺着BACKUP RING的倒角方向安装进去。这样就不会对油封有伤害,进一步减小了漏油可能性。



最后是 FOX FIT系统





我想这是做的最皮实的油封了……FIT系统极尽夸张地使用了3层结构的油封:一层衬套用来固定阻尼杆,增强稳定性。两层密封圈严密地封住阻尼油,其中一个密封圈同样是采用有倒角的BACKUP RING,安全性极高!

  但这个设计也不是没有缺点。与另外两个品牌相比较,FIT系统的滑动润畅性很差,伸缩运动非常干涩,即便涂了润滑脂也没什么改善。

  综上所述,油封性能和稳定性方面,ROCKSHOX 根本没有办法跟其他两个品牌相比,差的很远。FOX FIT系统有着极其优异的密封性和稳定性,但是也造成了活动不顺畅的缺点。而X-FUSION则选取了相对平衡的设计。

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接下来我们再来看阻尼系统调节部分的构造:

1) ROCKSHOX








ROCKSHOX阻尼调节部分是完全密封的,出厂的时候全部被铆死,只有一个外部调节钮可供拆卸。这个设计最大的问题就是无任何修复性,一旦坏了就拜拜吧,整根阻尼杆都废掉。而且那个调节旋钮是不需要工具就可以装上去的,通常掉的可能性很大(很多朋友为了避免丢失,在调节好回弹之后干脆就把旋钮拔下来收好)。

2)X-FUSION





所有的组件均可以拆卸。回弹阻尼的调节范围很广 ,一共32格,相当细腻。




红色的这根就是阻尼调节杆。




做工非常细腻,连这根永远隐藏在前叉最内部的调节杆也做了CNC铣切和阳极处理……其实一根正常制造的铝杆也同样能用。












阻尼杆内部是和红色的调节杆配合的螺纹。在转动阻尼调节旋钮时,调节杆会跟着旋转并上下移动,让顶部的锥形部分得以控制阻尼孔间隙的大小。通过这样的设计来实现更细腻的阻尼调节,属于不惜成本的加工。

3) FOX TALAS 110~140 FIT





FOX的调节杆本身并没有做表面处理。阻尼调节也没有像X-FUSION那样在内部做螺纹,而是使用了一根小弹簧来配合阻尼杆顶部的内梅花杆头。这样的设计对加工精度的要求低一些,制造成本就降低了,不过也不影响性能。

  由此可见,在阻尼调节方面,ROCKSHOX仍然很让人无语。FOX很本分,设计、做工都很扎实,保证了应有的性能。X-FUSION的做工最为用心,调节的效果也是最好的。

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最后,我们来看整个阻尼系统的核心部分。

  前面我们说到了,这三款前叉都采用shimmed阻尼系统。该系统是以金属片压盖油孔来改善阻尼性能。当油的流速变快时,通过油路时会把薄片冲击开,让薄片原本覆盖住的油孔得以释放,使更多的油能流通从而降低高速阻尼。

  既然是同样设计的阻尼系统,那么各自的差异就只有看做工了。下面是三者的对比:

1) ROCKSHOX








相关组件最多拆到这个程度,做工我只能说很一般。红色的油路活塞头貌似是模具浇铸出来的,这样的话,精密度就要相对差一点。



压盖油孔的薄片有一片还是用塑料做的,虽说对性能没什么影响吧,但看着就是让人不爽。

2)X-FUSION











关键部件全部CNC铣切,保证足够的精密度。

3)FOX




同样的CNC部件,同样的精密和出色。

  在shimmed阻尼系统核心方面,三个品牌孰优孰劣,我就不多说了……拆解的图片放在这,大家心里都有数的。

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  本次拆解及评析到这里也就告一段落了。

  通过这个帖子,我想大家会对目前市面上的几个品牌的前叉有更进一步的认识。说实在的,一款前叉的好坏,并不在于它的名气有多大,涂装有多骚,功能有多复杂。而是要看实实在在的做工和性能。老牌厂商FOX依旧是不变的精细和严谨的做工,X-FUSION这家新锐也在不计成本地开拓自己的市场。而非常遗憾的是,ROCKSHOX可能太注重成本的控制了,对此我真的不愿评价什么。

  希望此贴能给大家在器材的使用维护方面带来参考!同时感谢各位的观看!

ぐκ釢酪。。 于 2011-10-26 17:45:33 编辑
 
旧帖 2011-10-26 17:56:47
Post #2
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
无言的骆驼 离线 无言的骆驼 奶酪牛啊!办个学习班呗。

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你怎样对待生活,生活就怎样对待你!

 
旧帖 2011-10-26 18:01:48
Post #3
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
ぐκ釢酪。。 离线 ぐκ釢酪。。 不敢当,也是转别人的,略懂皮毛,呵呵
 
旧帖 2011-10-28 15:24:02
Post #4
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
三猫 离线 三猫 顶技术流

相当不错

啥时候出一点后避震的呀,一直不敢拆后避震。
 
旧帖 2011-10-28 15:35:55
Post #5
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
szljun 离线 szljun 学习了
 
旧帖 2011-11-05 10:20:59
Post #6
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆 ...
 
ぐκ釢酪。。 离线 ぐκ釢酪。。
三猫 wrote:
顶技术流

相当不错

啥时候出一点后避震的呀,一直不敢拆后避震。

等有空了,自己找根来拆下,再交流,呵呵
 
旧帖 2011-11-05 11:15:18
Post #7
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
SZID88 离线 SZID88 是转CB的吧!
 
旧帖 2011-11-05 12:01:21
Post #8
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
信 天 翁 离线 信 天 翁 好贴,以后换叉子就心里有数了。
 
旧帖 2011-11-06 00:47:03
Post #9
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
谷野杰 离线 谷野杰 很不错
 
旧帖 2011-11-06 18:44:42
Post #10
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆 ...
 
ぐκ釢酪。。 离线 ぐκ釢酪。。
SZID88 wrote:
是转CB的吧!

确实,已经写明了是转帖。
转来大家交流下,自己也学习下,呵呵
 
旧帖 2011-12-10 11:17:25
Post #11
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
joshlu 离线 joshlu 顶级娱乐!!!

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>>> 闲情逸致,身随风驰!<<<
      >>------->   <-------<<

 
旧帖 2011-12-10 16:47:11
Post #12
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
xushenrong 离线 xushenrong 明天把自己的老爷车、前叉拆下来看看能否改进不……
 
旧帖 2011-12-11 02:00:47
Post #13
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆 ...
 
octboy88 离线 octboy88 哇!好专业!仔细学习中!

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旅行,自驾游,自行车。

 
旧帖 2011-12-11 17:30:29
Post #14
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆 ...
 
nine one 离线 nine one 我的山車也是用ROCKSHOX Lyrik ,維修的技術太專業了,就算有工具也不敢拆,修理不好,就大的受害都是自己dead

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速降,單車旅遊,潛水,攝影
91作業鏈結
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http://www.doyouhike.net/forum/deepblue/930810,0,0,0.html
http://www.doyouhike.net/forum/deepblue/938894,0,0,0.htm

 
旧帖 2011-12-11 17:53:40
Post #15
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆 ...
 
peter-mtbhk 离线 peter-mtbhk 原作者在文中提及前叉的 damper 與 rebound 結構, 我有一點要保充 ...
Rockshok 賣點在於設計簡單, 易於維修和它的 Mission Control Unit (MCU).

MCU 是 damper 整體運作的重要部份, 遺留 MCU 的 damper 評價 ... 個人覺得對 Rockshok 有點不公.






peter-mtbhk 于 2011-12-11 18:05:39 编辑

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MtbHK.net

 
旧帖 2011-12-27 15:46:42
Post #16
Re: {转}(FOX、X-FUSION、ROCKSHOX阻尼系统拆解及评析)
 
小高123 离线 小高123 又一個學習的機會,不錯,看來自己要動手做前叉了,謝謝

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随心,随行!

 
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