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旧帖 2015-11-26 23:51:08
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品牌们,可以别再忽悠车店了吗!?
 
毒SIR 离线 毒SIR

品牌们,可以别再忽悠车店了吗!?

品牌们,可以别再忽悠车店了吗!?
2015-11-26 毒舌自行车


11月21日,毒Sir本人有幸参加了第二届美骑高峰论坛,今年的主题是互联网+自行车。今年比去年的规模更加大了,内容也更意思,为此先赞美骑一个。
本期的看点很多,给毒Sir本人映象最深刻的,也是最想喷的一个环节就是议题四:自行车品牌与车店对话。毒Sir非常看不过眼该环节上自行车品牌的表现,因此不得不喷。


车店经营难,一个巴掌拍不响

毒Sir的观点是车店生意难做有车店的问题也有品牌的问题。自行车到目前为止都还是一个增长型的市场,但是偏偏在这个增长型的市场里,每个单独经营个体的利润却在不断下降。毒Sir认为原因有5个:
1、过度开店,竞争激烈,供过于求。当年行业兴盛时,是个懂点自行车的人都觉得开个店能赚钱,因此车店雨后春笋般开起来了。当然了,一开始的时候大部分人也尝到了一些甜头。品牌们看到这样好的势头,还不是一天到晚鼓吹全民开店。
好了,现在问题出现了,请问品牌你要怎么做!?整个讨论的过程中,毒Sir认为,台上的嘉宾都是陈词滥调,毫无建设性意见。为什么?不了解市场呗。
2、电商冲击,瓜分市场份额。毒Sir初略统计过,目前累计淘宝天猫的销售额约在200万辆,而97%以上售出的自行车都是1000元以下价位。
客观分析,淘宝天猫这类的电商的确对车店1000元以下的车款有一定的影响,但是一千元以上呢,可以说是丝毫不受影响。所以对于电商,毒Sir建议车店们不必太过紧张。不过也还是要平衡好客户群体,产品定位及店铺选址等多方面的要素。同时要积极拥抱互联网,具体怎么弄,后续毒Sir还会发表关于车店互联网化的专题文章。
3、骑行场景少,无法增加骑行需求和维系用户。讨论中,其他品牌都鼓励大家多搞活动,而凯路仕·烈风的邓总提到,需要建立1小时骑行圈,呼吁广大自行车爱好者支持汽车车尾可挂自行车的立法。毒Sir确实要赞一个,这个提议毒Sir至少还没有听过其它那个组织公开提出过,使用场景的丰富和实现,必定有利于自行车需求的增加。
4、品牌无建树,活在过去。作为品牌,其实并没有积极参与到市场的调整中,而是选择坐视不理。毒Sir与不少现场的车店进行沟通,几乎每个车店的反馈都是品牌与他们是零沟通。那我想问台上的品牌,连沟通都没有,你们谈毛指导和支持。
话又说回来,不过无论说什么,一个巴掌拍不响。即使品牌再忽悠,开店的人也忽略了最基本的供求关系,导致竞争过于激烈,供过于求。因此,也没有什么好怨天尤人了。
5、专卖店已无法满足消费者需求。专卖店可以说是过去成功的产物,当今市场,消费者对产品的选择要求比过去更高,只卖一个品牌的车店,要想提高你的交易额,多品牌多服务未尝不是一个可以考虑的出路。
毒Sir在这里要喷一下捷安特。捷安特在不同的城市有不同的管理方法。在某些城市,捷安特管得很严,不允许专卖店销售其他品牌的产品。但是在某些城市,捷安特选择睁一只眼闭一只眼。请问捷安特你这么做,不是伤了支持你的小伙伴的心吗?客观上的看,其实品牌商也意识到专卖店的问题了,如果不允许车店走综合店的路线,那只能说是把车店往死里逼。但是最起码看到了专卖店已死,综合店将成为主流。


品牌光说不干,年年忽悠,车店年年上当

再回到今年的品牌与车店的对话环节,最让毒Sir乐呵的事情是,坐在本人身边的车店主,在这个环节刚开始的时候,就说:“又到每年品牌忽悠车店的时候咯”。的确,看见品牌们在台上振振有词,说得那是一个感人流涕,什么衣食父母啦,米饭班主啦,在毒Sir眼里就是一个虚伪。品牌就知道把车店捧得很高,你能骗一年,你还能年年骗吗?毒Sir想问品牌的事,你不是每年都说要帮车店怎样怎样吗,那么车店为什么一年比一年差呢?那么请问品牌们,除了在会上吹牛,又做了什么了?毒Sir最看不惯的就是既要当婊子又要立牌坊。这里不得不提的是“干它一半”的凯路仕· 烈风,虽然也是品牌,之前也没做出什么特别成功的事情,但是最起码人家已经把价格做得极致,把价格归还给了用户。并且为愿意成为线下服务点的车店提供700元的服务返现,我想说的这就是创新,这个就是变革,这就是诚意。


不如投奔邓700
“我还不如去搞邓总(凯路仕董事长邓永豪)的700元呢”,威行车店店主张成在与品牌讨论的过程中激昂提出。这句话说得如此直白,如此真诚。我相信这句话充分体现了车店内心的真实想法。车店对品牌的憎恨已经不是一时半会了。
过程中知名车手戴珞以车店主的身份提出,在他代理的品牌中,有忽略车店利益,随意调整价格的情况出现。某些品牌放到天猫的价格比批发价格还要低,而且就是一前一后两天的事情。有趣的事情发生了,福马特的总经理一脸不屑的回答:“你这个是个案,只能说你找了一个不靠谱的品牌”。毒Sir在这里想喷的是,你凭什么这么趾高气昂地主观去评价呢?难道你是心虚?从这点上,充分的反应出品牌的优越感,对车店的蔑视。
还说什么买方市场卖方市场,衣食父母,就不觉得不好意思吗?有一个品牌代表不记得是谁了,质疑凯路仕· 烈风的邓总说某一线品牌业绩下滑40%。说白了谁不知道,就是捷安特和美利达下滑呗,有什么不好面对的。说什么加强培训了,搞好产品什么的,请问去年到今年,你们真正做过几样东西,怎么没不拿出来给大家说说。米赛尔总经理肖总说可以开个咖啡厅,开个什么婚庆旅游什么的,要车店打开经营思路。大哥,你就没考虑到运营的成本会更加高吗?况且,这些都是烂大街的建议,就别在建议车店去做了,还嫌不够害人。



闭门造车,脱离实际

还有品牌提到现在的市场发生变化很大,希望车店能跟品牌加强合作。这句话听上去没有错,但是仔细想想,你是个生产设计自行车的工厂和品牌,难道你自己没有义务去主动拥抱市场和了解客户吗?每天坐在办公室斗地主或者一个劲儿地给车店推销产品有毛用。请问作为品牌,你跑过多少车店去问销售的情况和对产品的需求?你有没有去直接向用户了解对产品使用的反馈呢?在这个大数据的时代,难道你不拿数据就在那里乱设计乱生产吗?
请品牌们学下互联网企业吧。闭门造车也能卖的时代已经不存在了,该醒醒了。这种经营理念是无法适市场快速的发展的。这里不得不再次提一下凯路仕· 烈风的“邓七百”。作为烈风为什么要伸手进入互联网的领域,毒Sir猜想,应该是希望直接延伸到终端用户,获取第一手的准确数据,指导整个经营,快速迭代商业模式和产品。我觉得就不错,起码做出来了,光是这点诚意就值得赞赏。
那么作为车店,去积极尝试一下新的商业模式,又何尝不可,总比坐以待毙强得多。毒Sir没有太多的时间去研究烈风最后这么做的目的是什么,但是至少能看得出,这个行业已经在改变。

光说不练假把式

毒Sir觉得最搞笑的是美骑的互联网+自行车的峰会变成了“干它一半”批斗会,凯路仕·烈风的“干它一半”数十次的被提起。就连和自行车销售没什么太大关系的野兽骑行的高总也把“干它一半”作为成功案例和大家分享。
有趣的是什么呢?车友提到烈风“干它一半”是带着兴奋和赞赏、车店提起“干它一半”充满了好奇、疑问、期许和沉默,品牌提到“干它一半”清一色冷嘲热讽,毒Sir还留意到品牌到场嘉宾和邓总在台下基本是零交流,冷眼相对,可以看出品牌对邓总是恨之入骨。毒Sir想说的是,你恨又能怎样呢?
毒Sir最希望能够看到车店和品牌继续PK下去,直到PK醒那些还没醒透的车店和品牌。可惜时间不够。最后,还是要谴责一下不思进取光说不练的品牌,不要瞧不起别人新的模式,只知道耍嘴皮子的功夫。停止那些陈词滥调,别再忽悠车店了,多干点有利于车店的事情出来。

 
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