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旧帖 2004-05-21 11:41:20
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汽车的购买与保养攻略
 
北极雪 离线 北极雪

汽车的购买与保养攻略

    要想买车,首先我们应该搞清家用小汽车的分类,以确定什么样的车子更适合自己。家用小汽车的分类各国的标准不一,其中:  
   欧系分类:德国大众的轿车分类法具有代表性,将轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
   美系分类:通用汽车公司的分类比较有代表性,将轿车分为6级。它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车;我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别,即Small和LowMed;各家只对中级轿车的分类标准比较一致,即中级轿车Interm(B级);中高级轿车Upp-med,在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车;高级轿车相对应的是Large/Lux级别。
   我国目前的分类法是以价格为主,技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车;15—20万元为中级轿车;10万元左右或10—15万元为普通级轿车;10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
   2002年,我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分,比如,在基本型乘用车型的分类中,按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升以上等五个排量区间,对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。  
若汽车按型式分类,大致有以下几种:  
1、溜背式轿车  
溜背式轿车国际上简称LS型车,也称为斜尾式或两厢式轿车,它一般身材狭小,没有后备箱,通常是中低档轿车的款式。例如:奥拓、吉利和夏利两厢等。  
2、阶背式轿车    
阶背式轿车国际上简称L型车,也称为三厢式轿车,具有后备箱。它通常是中高档轿车的款式,涵盖的车型最多,从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。  
溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢汽车有个“屁股”,一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车,以适应市场需要,如夏利三厢、富康988等。  
3、双门跑车     
双门跑车国际上简称CA型车,它与普通轿车最大的区别,就是适合高速行驶,多被设计成发动机马力强大,底盘和悬挂适应高速行驶的要求。双门跑车通常只有两门两座。  
4、 敞棚轿车   
敞棚轿车国际上简称S型车,是指没有顶棚的轿车,适合休闲和娱乐。随着技术的发展,国外许多轿车具有活动顶棚功能,即顶棚可以随意开合。  
5、旅行轿车   
旅行轿车国际上简称K型车,是指适合旅行用的轿车,其初始的款式,是将三厢式轿车的尾部加上顶棚,以增大储物空间,使之更适合旅行。如桑塔那旅行轿车等。  
6、 厢式轿车   
厢式轿车国际上简称V型车,通常是指带有较大车厢的小轿车,包括我国通常被称为的“面包车”,如松花江、昌河等。  
7、 越野车    越野车国际上简称G型车,是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。  
8、小型客货车     
小型客货车国际上简称P型车,也称为皮卡,由英文PICK-UP音译而来。它通常兼有运载人员和货物的双重功能,有两门和四门之分。如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。  
随着汽车技术的发展和人们需求的提高,一些车辆的形式开始从单一向多重发展,有时甚至无法简单地将它们划归哪一类。  
例如:  
RV
RV(Recreational Vehicle)即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国,主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求,多为家庭的第二辆车。在国外,RV并没有什么明确具体的定义和分类标准,多是指一些轻型、运动型汽车。它是一种范畴较广的概念,可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV,也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。

北极雪 于 2004-05-23 11:30:40 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:42:20
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北极雪 离线 北极雪 MPV  
MPV(Multi Purpose Vehicle)在国外被称为多功能乘用车,也有称之为多用途车的。一般来说,MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种,它既兼备了这两者的长处,又延伸了这两者的功能。通俗一点说,MPV既适用于商务公务活动,也具有休闲娱乐功能,即可公用,也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的,它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间,一般为单厢式结构,即俗称的“子弹头”。从源头上讲,MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的,因此,它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证,世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如广州本田投产的奥德赛MPV,其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的,这点是MPV与轻型客车最大的不同。  
目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车等。  
SUV  
  SUV意为运动型多用途汽车(Sports Utility Vehicles)多指造型新颖的越野车,它不仅具有MPV的多功能性,而且还有越野车的越野性和RV的休闲功能。因此,SUV有时很难界定,特别是与越野车的区分越来越模糊,大有合二为一的趋势。
  若按传统越野车的分类方法,只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动,所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。
   SUV在美国比较流行,它具有越野车的特点,又能满足家庭的需要,适应现代人崇尚运动的作风。根据2001年的统计,美国每四辆新车中就有一辆是SUV。  
为了迎合市场需要,这类家用越野车被称作运动型多用途车。这类车也是最大的RV车型,例如三菱的帕杰罗、宝马X5、 国产SUV有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。
RV具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV(其中S代表赛欧Sail)等。
  RV车的造型基础以两厢车为主,它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计,具有多用途、多变化的车厢空间特点。从另一角度看,RV车也是对传统用车意识的突破,当轿车市场是以公务车为主的时代,两厢车是没有什么销路的,人们认定轿车就是有头有尾的三厢式,否则,怎能称得上“轿”车?当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代,尤其是当社会不再认为汽车是一种奢侈商品时,RV车将会大行其道,因为实用性将会取代虚荣性。
  RV车有许多优点是三厢车所不及的。第一,适用面广,通过车厢内座椅的调整组合,可以作为乘用、休息和货车之用。例如三口之家开着一辆RV车到郊外旅游,驾车者旁边的座椅可以旋转180度,乘客可以面对面交谈或玩游戏;将其中一张座椅折叠,可以当餐桌开饭;玩累了将前后座椅靠背扳平,整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉;路过超级市场,将后排座椅折叠向前翻起,腾出空间放置下周的食物。而这一切便利,三厢车是难以做到的,而且也没有这种必要,因为三厢车的定位本来就是公务车。第二,RV车可以充分利用空间资源,在区区几立方米的空间内,可以发挥最大的空间利用率。而在三厢车上,起码行李厢上面的空间资源就白白浪费了。
1.1.2 怎样考察家用小汽车的“血统”?  
大家都知道:汽车的开发和生产是一个复杂的过程,需要投入极大的人力和物力。因此,许多车辆都是在原有基础上改进而成的。这类似自然界的生物的繁衍,我们了解一匹马、一只宠物、一只鸽子,往往要考察它们的血统,以了解它们今后的发展。每一款汽车也都可能有它的“血统”。千万不要小看这个“血统”,它是您在购车前必须考察的事项!  
考察汽车的“血统”,过于专业的东西恐怕不好掌握,但我们只要注意三点,就有把握胜算了。  
1、发动机:发动机是汽车的“心脏”,它的质量决定了汽车根本质量。汽车发动机的创新是最难的,一般都有一个逐步发展、改进的过程。我国的汽车发动机多数是引进外国的产品,即使在欧美和日本,一种发动机也有可能被安装在许多不同款式的车辆上。因此,一种新车的推出,先考察它的发动机最重要。  
例如:日本丰田公司的丰田8A 发动机是一款十分优秀的产品,它安装在丰田的许多款型 里,在国际市场上有良好的表现。它目前安装在国产夏利2000 和优利欧上,我们就可以先认定该车发动机的“血统”是良好的。再如:秦川富莱尔使用的是铃木奥拓的发动机,我们就可以将奥拓车与之合并考察。  
2、底盘:汽车的底盘是车辆的行走部分,包括悬挂、制动、转向等等。它的好坏,直接 影响车辆的行驶。人们常常疑惑,为什么不同的车安装相同的发动机,但速度、驾驶性能、油耗却不一样呢?排除车身的因素,恐怕底盘的质量是主要原因。  
考察底盘的“血统”,有一个很重要的术语——开发平台。由于底盘的开发和创新也不容易,因此,厂家往往在一个统一的开发平台上,建立新车的研制,多数时候,甚至在同一个底盘上生产不同的汽车。  
举例来说:一汽-大众的奥迪和上汽-大众的帕萨特B5,它们的底盘几乎是一样的,只是车身不同。上海-通用的别克GL8与别克轿车共用相似的底盘。而广州本田的奥德赛MPV,根本就是雅阁轿车的底盘。 因此,考察汽车底盘的“血统”,可以为购车决策提供帮助。  
因此,考察汽车底盘的“血统”,可以为购车决策提供帮助。  
3、车身:车身的“血统”最好考察,单从外观就可以了解了。同时,车身与发动机和底 盘相比,作用也次要。由于厂商往往在同一底盘和同一发动机的基础上来回变换车身款式,以吸引消费者,因此,只有在考察完上述发动机和底盘的“血统”后,才可以根据个人爱好去考察车身“血统”。  
我国汽车工业的基础薄弱,引进、消化和吸收外国的产品是主要方式。因此,考察国产车的“血统”,对于消费者十分重要。如果您是一位有心人,那么您可以根据厂商提供的说明以及报纸杂志的推荐,在案头勾画出一种汽车的“血统”,例如:  
长安奥拓--日本铃木  
夏利2000--日本丰田  
上海赛欧--通用OPEL  
1.1.3 国产车与进口车有差别吗?   
进口车我们通常把它们分为三大车系,即:美国车系、欧洲车系和日本车系。  
   美国车系技术发达、资金雄厚,无论是通用、福特还是克莱斯勒,其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言,其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并,吸收了欧洲和日本车系的理念和技术,推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车,例如目前畅销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。
   欧洲车系的最大特点是个性张扬,最有名的四大品牌异彩纷呈:奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征;宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受;VOLVO被称为世界最安全的轿车;奥迪的一贯主张是技术领先,同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外,法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品,意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。
   日本车系也可以包括韩国和台湾,无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车,其节能性和性价比方面都无可匹敌,韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用,这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。
北极雪 于 2004-05-23 11:31:10 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:43:20
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北极雪 离线 北极雪 国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上,合理的消化吸收它们的优点,充分考虑到中国国情后发展起来的。   
其中欧洲车系的上海-大众的桑塔那、帕萨特、波罗;一汽-大众的奥迪、宝来、捷达;神龙富康、毕加索等;  
美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等;  
日本车系的长安奥拓、羚羊;广州本田、奥德赛;风神蓝鸟;长峰猎豹等。  
那么,在制定购车计划的时候,我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。  
在很多人的概念里,无论从哪一方面来说,进口车在心目中的地位都是要高于国产车的,但从一个即将购车的消费者的角度上,就不应该这样简单的考虑了。  
进口车从质量上看要明显优于国产车,但从综合利弊方面来分析,进口车与国产车相比,价格要高出许多,其中各种税费占了车价的很大比例,而且日后的配件及使用费、折旧费较高。不是“实力型”的人士在购买进口车时,应多权衡一下其性能价格比。    
无论是“老三样”(桑塔那、富康、捷达)还是“四小名旦”(夏利2000、赛欧、派利奥、波罗),以及公务用车奥迪、广本、别克,只要您搞清了它们的“血统”,就可以知道,这些车型在国际市场上有过不俗的表现,外国车被引进国内时,遵守同样的质量标准。它们的国产化,必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。  
为适应中国用户的需要,厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等, 但从本质上讲,不会影响整车的质量。 因此,在购车决策时,对车辆是进口还是国产,理论上讲,不应过多考虑。  
不可否认,国产车的质量与进口车是有差距的,主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看,进口车并不占任何优势。国产车维修服务网点多,维修人工及配件价格都比较便宜,各方服务较周到;而进口车出现故障或事故时,修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵,而且存在许多假冒产品,令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快,一款车只有几年的寿命,整车一旦停产,零配件的供应就成了问题。同时,有些修理人员技术不全面,面对国外层出不穷的新车,难以很快适应并提供高服务质量。因此,进口车越旧就越难修,费用也就越贵。  
   面对15年的汽车使用年限,国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层,还是选择国产品牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑,选择国产名牌车是明智的。
1.1.4 男女购车有哪些区别?  
男性和女性购车的标准是有区别的。男性比较看中的,首先是汽车的动力性能,他们往往喜欢动力澎湃,加速性能好,手动档,越野能力强,外观端庄威猛的车辆。而时代女性在生活事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感,同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人空间,况且,靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。女士在选购爱车时,往往考虑到自己本身的要求,并要加以评估,才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。  
总体来说, 女人天性爱美求新,流线造型的车子往往是首选,但是也要根据自己的实际情况进行选择。若是职业女性,不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆;若是时尚女子,小巧独特的车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。如果您喜欢颜色独特的车子,则需考虑经济承受能力,要知道,修补复杂的漆面可是一笔不小的开支。  
女人好购物,车内空间要大,别让您从超市满载而归时尴尬。此外,您还得想到车子要放得下婴儿车。  
选择自动排挡变速车还是手动排挡变速车,取决于个人本身的驾驶习惯。若是您常在市区开车,为了避免塞车换档的辛劳,当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。若您偏爱开快车驰骋于路上,则不妨考虑手动排挡变速的车型。但注意车子的操作系统反应要比较灵敏,驾驶时就可以省些力气。  
安全性。选择具有基本的安全配备,如安全玻璃、防撞保险杠,广阔的视野。较少的后视死角。女性开车比较谨慎小心,应考虑选择如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有着莫大的保障的车子。不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆,以免开车时调速造成危险。中控锁对女性不可或缺,它可帮助您在车子启动后自动锁上车门,以防不轨之徒造成干扰,也增加您的安全感。
北极雪 于 2004-05-23 11:31:54 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:44:35
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北极雪 离线 北极雪 1.1.5 哪款车辆最适合您?  
综上所述,究竟哪款车更适合您呢?请看下表:  
消费水平  收入  购车目的    对车辆的性能要求    适  用  车  型            费用  
  
工薪阶层  较低  家务、代步  价格低廉、使用经济  国产中低档经济型轿车      较低  
  
白领贵族  中产  公务、商务  代表身份、美观实用  国产、进口中高档公务车    适中  
  
成功人士  较高  商务、享乐  豪华气派、功能全面  进口高档豪华车、RV车      较高  
根据上表,您可以将自己的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素综合起来考虑,以采取行动。您也可以不局限在一辆汽车上,还可以考虑先解决代步问题,然后考虑第二辆车。  
在各国所生产的不同牌子的车子之中,在用途方面,多是针对着生活所需,生产形形色色的车款,以适合买主的要求。也就是说,不同的车款有着其独特的优点。如果要以车款来配合人类的各种生活方式,那每个车主都需拥有不同类型的车子以备需要。在欧美国家,家庭的第一辆车往往是代步工具,第二辆就可能是休闲车RV了。那当然要经济环境许可才成事。  
但是,即使家庭经济许可,也不一定有足够的地方去停放那多辆车。所以,在选购适合自己性格的牌子的同时,还是应该选用符合实际用途的,不能被它的外表所迷惑。比方说,有些外形流线的四座位双门车,后面的乘客可能需要弯腰屈膝才能坐进去。这类“赶走岳母”型的车辆,就不及四门车来得方便。  
究竟,哪种车形最适合呢?我们且将它们的优点及不足之处分析一下。  
阶背式轿车  
在一般人的眼中,这车型是引擎置在车头,中间省几个座位,四扇车门,车尾有个分隔的行李厢,即三厢式设计。车尾密封的行李厢,在空间上是与车厢分隔的,使空气调节及音响分布方面,更有效地用于乘客身上,而乘客之间于交谈时也比较方便。缺点是扁阔的尾厢放不下较大件的行李,而且乘客在行车时,也照顾不到放在后备厢的东西。在驾驶方面,由于车身重心是在前方偏中位置,所以有中性转向的特性。  
溜背式轿车  
车尾没有后备厢,所以,摆放简单行李的位置是在后座位靠背的后面了。这样一来,车身的长度便短了很多,重心也前移了,产生转向不足的特性;此外,在停车时不用估计后备厢的长度,所以容易预算位置,给初学驾驶带来不少的方便。  
旅行车   
与上述两款车的比较,当然是多了一个特大的行李厢。但正因如此,车尾的重量也增加了,在转弯时产生较大的惯性力,有转向甩尾的现象,这就是旅行车的行车特点了。  
MPV和SUV车   
这两款车不同之处,是后者较为粗线条并有四轮驱动。其他部分则有着很多相似的地方,例如是车身较高,令视野较广阔,座位较高。坐在上面,就好像坐在客厅的椅子上一样,身体与腿部成九十度,这样令长途行车也不易感觉疲倦。  
跑车   
不用多说,这些便是给人潇洒感觉的车辆,只是座位太少,但如果车上大部分时间只有一至两位,那么,就可以考虑该车了。  
选定车型,还有几个重要原则:  
1、必须要弄清楚所在城市或地区道路有无限制某种车型通行的规定。例如有些大城市的中心区域限制微型汽车和越野车通行,限制柴油车上牌,限制7座以上车辆通行等。如果所在地有类似的规定,那么购车时就不要买这类车辆了,以免上路受到限制。
   2、 是注意车辆的排放标准。目前各地大中城市都非常重视环境保护,国家有关新的汽车排放标准的实施,越来越严格,一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法规。选购轿车及轻型客车时,一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。以北京为例,不但排放标准严格,而且将率先实行欧洲 II 号标准。因此,最好打点提前量,以免事后追加投资。
   如果您对自己的未来充满信心,不妨提高一个档次,采用分期付款方式,提前进入更高的消费层次。 关于“分期付款”我们下面会详细谈到。  
1.2 留意汽车技术的发展  
1.2.1 怎样解读车辆的“说明
书”?  
厂商提供的说明书,是我们了解车辆性能的来源之一,它往往包括了该车的“血统”以及技术含量。但是,怎样才能从一大堆的术语中看出门道呢?  
我们举赛欧为例:  
发动机型式:1.6升,直列四缸,多点燃油电控喷射  
发动机功率:66千瓦/5600转/分钟  
发动机扭矩:128牛·米/2800转/分钟  
最高车速:170公里/小时  
变速方式:手动档/自动档  
压缩比:9.4:1  
燃油经济性:90km/h5.3/5.7  手动/自动  
悬挂:前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架  
最小转弯直径:10米  
最小离地间隙:165毫米  
外形尺寸:4026毫米*1608毫米*1420毫米  
重量(整备质量):950公斤  
轴距:2443毫米  
轮距(前/后):1387/1388毫米  
在一大堆的术语里,考察发动机的性能最重要。从说明书中我们看到:赛欧的发动机为直列式四缸,排气量相对商务车较小,为1.6升。没有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽缸有两个气门,说明它没有采用先进的多气门技术。  
一般来说,从该车的气缸数以及排量大小,大致就可以知道这辆车的马力(功率)是否强劲,在其他条件一定的情况下,马力(功率)越大,车速越高;扭矩越大,该车的牵引力越大。  
“赛欧”发动机的功率是66千瓦/5600转/分钟,那就是说,当发动机转速达到每分钟5600转时,输出最大功率为66千瓦;  
扭矩为128牛·米/2800转/分钟,就是说,当发动机每分钟转速达到2800转时,输出最大扭矩为128牛·米。  
为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢?因为发动机启动后,有一个最小稳定的工作转速,随着发动机转速不断增加,发动机的输出功率和扭矩也都随之增加,当达到2800转/分钟时,扭矩达到最大值,但此时的发动机功率并未达到最大值,再增加发动机转速,则扭矩减小,功率则继续增加,直至最大功率。如果你选择购车时,发现两辆车的最大功率接近,最大扭矩也一样,但相应的转速不一样,这在一定程度上表示:这两辆车的爬坡和加速特性是不一样的。当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时,表明这辆车在低转速时牵引力较大,起步和快爬坡性能好;当一辆车的最大功率表现在较低转速时,稍提转速,功率会迅速增大,说明该车加速性好,很容易超车;而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时,则表明这辆车的后备功率大,在高速行驶中负荷率低,燃油经济性要差些,一般中高档汽车才会采用这样的发动机。  
注意:千瓦和马力是两回事。  
它们的换算公式是:1马力=0.75千瓦 或1千瓦=1.36马力  
厂商注明的参数可能使用不同的计量单位,注明为“马力”的,从数字上看似乎比注明为千瓦大些。切不可被表象疑惑。  
压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越大,在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高,燃烧速度也越快,因而发动机发出的功率就越大,经济性就越好。  
“赛欧”的压缩比为9.4:1,已超出某些较高档次的发动机。  
最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。赛欧最高170公里/小时的时速对家轿来说已经足矣。12.7秒的加速性能,是指该车从0公里加速到每小时100公里时所需时间。在小型家用车中,表现也属不错。  
燃油经济性这项指标是非常重要的,不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在说明书上所给出的数据,是等速行驶时的燃料消耗,如等速(匀速)90公里时,油耗5升等等。这个等速行驶工况,并没有全面反映汽车的实际运行情况,特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。欧洲经济委员会ECE规定:要测量车速为90公里/小时、120公里/小时的等速百公里的燃料消耗量和按ECE—R.15循环工况的百公里消耗量,并各取1/3相加,作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。现在我们得到的只是90公里/小时等速燃油消耗量,该怎么看厂方提供的数据呢?回答是只能作部分参考。如果你是个城市居民,工作地在市中心,居住地在近郊或市里,那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好,至于在满负荷工作情况下的油耗,你可以作为次要考虑。  
总长、总宽、总高这三组数据,很好理解。但这个数据与轴距、轮距统一考察就会有意义。  
轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些,车身就可能短,车辆本身就轻些,最小 转弯半径也小。但在颠簸道路上的稳定会差些,轴距越短,车辆可能越颠。  
轮距分前轮距和后轮距,分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。轮距大些,对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。  
厂家往往在有限的空间努力增大轴距和轮距。相同外形尺寸的车辆,轴距和轮距越大,稳定性可能越好,车内空间可能越大。  
此外,有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据,前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水,但没有装货和载人时的重量。而后者则是指装备齐全,并按规定装满客、货时的整车重量。用汽车总质量减去整车整备质量,可以得出该车的载重量。一般来讲,质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助,但油耗会高些。
北极雪 于 2004-05-23 11:32:46 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:45:17
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北极雪 离线 北极雪 解车辆的说明书,不能仅仅孤立地解读一种,最好的办法是将相似的车辆对比来读,这样,您就会发现许多数据的秘密,例如,我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较:  
         赛   欧             羚  羊              派  利  奥
  
排气量    1.6升               1.3升               1.461升  
  
气门数    8个                 16个                8个  
  
功率      66千瓦/5600/分钟    63千瓦/6000/分钟    62.5千瓦/5500/分钟  
  
扭矩      128牛.米/2800/分钟  110牛.米/3500/分钟  122牛.米/4500/分钟  
  
最高时速  170公里             168公里             175公里  
  
加速性能  12.7秒                                  11.5秒  
  
油耗      5.5升               4.8升               5.5升  
注:以上数据均为厂家提供,未经权威部门认可,仅供参考。  
对比解读上表,我们知道:  
赛欧的排气量最大,功率最大,扭矩最大,速度和油耗居中,最大扭矩表现在较低转速,表明它的爬坡性能较好;  
派利奥排气量居中,功率居中,时速最高,油耗也最高,它的最大扭矩出现在较高转速,表明这辆车的后备功率大,在高速行驶中负荷率低;  
羚羊排气量最小,但功率居中,油耗最低,它在排气量最小、油耗最少的情况下,功率和扭矩并不很低,原因是它有16个气门,使用了较先进是发动机技术。  
按照这种办法,您可以继续解读其他参数,加上配置、价格、售后服务等因素,您就不难做出自己的决断。  
1.2.2 什么是“配置”?   
我们知道一个系列家用汽车,往往包括很多型号,它们之间,可能外型没有很大区别,  
但内容却相差很多,价格也不尽相同。区别在于车上的各种零部件数量不同、质量不同、功能不同。在同一系列的车辆上,各个分系统和零部件的有无、大小、功能强弱、质量差别等,被称为“配置”。  
例如捷达轿车包括:  
Jetta CL
     Jetta GL  
     Jetta CT
     Jetta GT
     Jetta CEX
     Jetta GEX  
Jetta Ci
      Jetta Gi  
      Jetta CiX
      Jetta GiX
      Jetta GTX
      Jetta AT  
一般说来,轿车的款式都有一个基本型,也被称为“基本配置”;在此基础上,会根据市场要求增加许多功能,在销售中有些被称为“选装配置”,即应客户要求才安装的配置;所有功能全部安装的车称为“全配”。  
目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。这证明了在选购中,可供挑选的车型尽管外型相似,但往往在配置上有很大区别。我们必须密切注视车辆的配置。  
配置的功能可以分为两部分,一部分与车辆的基本性能关系密切,可称为主要配置,包括:  
1、动机的排气量不同。如羚羊7101和7130外型一样,但配置了1.0升和1.3升不同 的发动机。  
2、发动机功能不同。如捷达此CI和捷达 CT,排气量一样,但一个是每汽缸2气门,另一 个是每汽缸5个气门  
3、变速箱不同。可分为自动档和手动档。其中手动档可分为4速和5速,即4个还是 5个前进档。自动档可分为无级变速和自动变速等等。  
   此外还包括是否有空调装置、防抱死装置(ABS)、安全气囊(SRS)等等。  
另一部分配置是指与车辆基本性能无关,但涉及车辆舒适、豪华、便利的配置,可称为次要配置,包括:CD音响、铝合金轮毂、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒车镜、电动门窗、顶窗、防盗设施以及水杯托架、储物箱等等。  
只有搞清楚了配置,我们才能搞清价格,才能决定是否要在主要配置和次要配置上投资。 配置高,价格往往就高。但是如果配置真正有利于今后,您为什么不可以考虑呢?  
关于配置的具体内容,我们在以后会专门讲到。  
1.2.3 排气量与马力(功率)是什么关系?  
一般来说,发动机的排气量和马力(功率)是成正比的,考察一辆车的气缸数以及排气量大小,大致就可以知道这辆车的马力(功率)是否强劲,排气量越大,马力(功率)越大。但随着汽车技术的发展,仅仅考察排气量就不够了。从上文中,赛欧、羚羊和派利奥的发动机参数对比,我们已经可以看出,并不是排气量最大的发动机马力(功率)最大。其根本原因在于新技术的运用。除了上文提到过的多气门技术外,还有电喷技术和涡轮增压技术等。  
电喷技术就是电子控制汽油喷射装置,电喷发动机在同样排气量时,马力(功率)能要大于普通化油器发动机。  
电喷分为两种,这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置;喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外,还有使用性能和制造成本的差异。  
我们知道,汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的,发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定,混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因此,采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。  
单点喷射是将喷射器设在节气门上方,只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度,但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响,而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配;多点喷射是将喷射器设在进气门处,燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室,不受到进气歧管结构的影响,可以保证均匀一致的混合气分配。  
单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射,但其构造简单,工作可靠,维护简单。这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求,节省了成本。  
为了保证汽车发动机的运行质量,现在大部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的型式,单点喷射系统一般仅用于小型乘用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是电喷发动机,还应该搞清是单点喷射还是多点喷射。
北极雪 于 2004-05-23 11:35:47 编辑
 
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北极雪 离线 北极雪 涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器,以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的,输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量,提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。  
在最近30年时间里,涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上,它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足,使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10%  
以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率,藉以实现轿车的高性能化。  
我国目前在市场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T  
考察一下奥迪普通1.8与1.8T发动机的动力性能,就可以知道,在同样排气量的情况下,带涡轮增压器的发动机动力更强劲。  
  
              奥迪A6 1.8  奥迪A6 1.8T  
  
排气量         1800        1800  
  
功率           92/5800     110/5700  
  
扭矩           168/3500    210/4600  
  
时速           198         208  
  
油耗           6.4         6.1  
  
0-100公里加速  12          10.2  
1.2.4 马力大油耗就高吗?  
汽车的经济性指标主要由耗油量来表示,是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税,汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量(以「L」为计量单位)。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准,通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。
   等速百公里油耗:指在平坦硬实的路面上,汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程,往返一次取平均值,记录下油耗量,即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来,就发现是一条开口向上的抛物线,最凹点就是耗油量最低的车速段,也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数,实际上只能做为参考值,因为一般用户是很难做得到的。
   循环油耗:指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量,然后折算成百公里耗油量。一般而言,循环油耗与等速百公里油耗(指定车速)加权平均取得综合油耗值,就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”,而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。
   欧洲车的耗油量表示方法与我国相同,数值越小,燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分,分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里/小时和120公里/小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。
   美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数(mile/gal)或每升可行驶的公里数(km/l)来表示。数值越大,燃油经济性越好。(1加仑=4.546升、1英里=1.6公里)当然,在中国销售的美国产车,其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。一般来说,汽车的动力与油耗成正比。马力越大,油耗越高。但随着汽车技术的发展,许多动力强劲的车辆,油耗却比同类动力的发动机低得多。例如在上文中我们所比较的赛欧、羚羊、派利奥三款发动机,在动力最强的时候,油耗并不一定最高。其中,值得我们考察的技术包括高压缩比技术和可变排气量技术。  
高压缩比的发动机   
发动机的压缩比就是汽缸里的活塞的行程到达下止点时的最大行程容积,与到达上止点时最小容积的比值。  
我们都知道汽油发动机在运转时,吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气,在压缩过程中活塞上行,除了挤压混合气使之体积缩小之外,同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时,压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高,压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高,混合气中的汽油分子能汽化得更完全,颗粒能更细密,再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果,当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的过程,释放出最大的爆发能量,成为发动机的功率输出。  
反之,若燃烧的时间延长,能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机功率的输出。这样,我们就可以知道,高压缩比的发动机就意味着可具有较大的功率输出。  
这个概念对于大部分人来说,可能太复杂了一点。我们只要记住:高压缩比的发动机,在同样排气量的情况下,动力性能可能更好。例如:赛欧的压缩比为9.4:1  派利奥的压缩比为8.85:1。  
可变压缩比的发动机   
一般发动机的压缩比是不可变动的,因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数,在设计中已经定好。不过,为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好的效率,以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现,作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”,但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变,牵一而动百,难度很大,长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。  
近年绅宝(SAAB)开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块,缸体可以沿滑块的斜面运动,使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化,改变燃烧室的容积,从而改变压缩比。其压缩比范围可从8:1至14:1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油;在发动机大负荷时采用低压缩比,并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。绅宝SVC发动机是1.6升5缸发动机,每缸缸径68毫米,活塞行程88毫米,最大功率166千瓦,最大扭矩305牛.米,综合油耗比常规发动机降低了30%,并且满足欧洲 IV 号排放标准。
北极雪 于 2004-05-23 11:36:34 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:46:37
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北极雪 离线 北极雪 1.2.5 技术含量高的车就一定贵吗?   
汽车新技术的开发,需要大量人力物力的投入,这些投入最终要反映到市场上。通常,技术含量高的汽车,价格可能会高些。但也不尽然。  
由于新技术的应用,往往需要相当时间的考验,当它推向市场时,价格因素往往已经被厂家其他产品所消化。同时,如果它受到用户的追捧,市场销售量很大,那么,价格就会慢慢降下来。  
因此,我们在选购车辆时,应该注意两点:  
一是不要购买那些技术陈旧,若干年内可能会被淘汰的车辆,例如安装化油器的车。  
二是尽量选购采用新技术而又技术成熟、市场反映良好的车。  
总而言之,汽车是工业文明的集中体现,所有人类的发明创造,都有可能体现在汽车技术上,像电动汽车、卫星定位系统(GPS))以及蓝牙技术在汽车上的应用等等,我们在后面会专门讨论。  
考察和订购汽车,我们无疑是在了解科学技术的发展,它已经成为汽车文化的一个不可或缺的组成部分。您可能正准备拥有第一辆汽车,也可能正在准备选购第二辆,那么密切注视汽车技术的发展,将会使您做出更合理的投资决策,也会使您更好地享受汽车文明。  
1.3 集思广益,多征求意见  
1、专家的意见最重要
  
上文我们提到了很多技术术语,尽管我们试图深入浅出地解释它们,但仍有可能说不明 白。这时,您可以去请教专家。专家并不一定都是大学教授,他们可能是有经验的司机、汽车俱乐部的管理者、熟练的汽车修理技师等等。他们常年与汽车打交道,所以最有发言权。如果您准备购买捷达系列的车辆,就可以向以下专家咨询:懂得多气门技术的学者和工程师、捷达汽车俱乐部的资深会员、捷达专修站的修理技师等等。  
2、  向您身边的人请教  
如果您不认识那么多的专家,请教您身边的人也是一种好办法。例如,您的同学、同事、亲戚、朋友购买了汽车,您就可以向他们咨询,他们的意见往往更没有倾向性。但是,应该注意,这种咨询并不是简单的问答,您应该尽可能地深入探讨。同时,不要只咨询一次,而应该每隔一段时间询问一次。例如:最近跑长途了吗?路上时速多少?买来多久进的修理厂?修理厂的态度、价格好吗?夏天打空调时凉快吗?打空调油耗多少?到野外去过吗?山道上跑得怎么样?等等。  
3、 网上论坛里参考消息多   
信息时代,我们最便捷的方式就是上网了。在互联网里,形形色色的有车族(包括无车 的网虫)在上边发布无数的帖子,语言生动、口无遮拦,信息量之大,任何媒体无可比拟,可以作为很好的参照。  
当然,对于网上的信息必须注意筛选,有些网友可能图一时之快攻击某车、某厂,但只能代表个别现象,不能以偏概全。您可以回复一个帖子,或者在论坛里挑起一次讨论,就某车的某问题深入探讨,最终得出结论。  
4、留意新闻媒体的报道   
近年来,新闻媒体对于汽车的报道越来越多,大到电视台,小到摊头小报,“汽车专版” 比比皆是。原因首先是读者有这种需求,汽车专版受到读者的欢迎。另一方面,厂商也有这种需求,利用新闻媒体扩大企业和产品的影响。  
通常,新闻媒体的报道正面为多,一是因为过多负面报道可能引起法律争议;二是极个别报道的背后,可能是厂商的资金支持。因此,阅读报纸、杂志,我们应该注意其对车辆的正面报道,注意将不同媒体不同来源的消息放在一起分析,得出结论。关于负面的报道,只能借助使用者、修理技师和互联网等渠道了。  
留意新闻媒体的报道,还有一种方法,就是注意股市和股价的变化。由于我国主要的汽车制造企业,都是上市公司,他们的业绩会比较准确地反映到年报中,从而影响股价的变化。注意股市本身,也就注意考察了您中意的汽车。  
1.4 量入为出,量力而行  
1.4.1 车辆的价格是怎样确定的?
  
市场上销售的车辆各种各样,价格也各不相同,同样的车辆在不同的地区或不同的市场价格可能有区别。那么汽车的价格是怎样确定的呢?  
汽车售价一般由:设计成本、生产成本、销售成本、厂家法定利润、销售商利润以及售后服务的成本等组成。但有时候,汽车的价格是背离市场的。原因是我国的汽车工业比较落后,无法满足全体需要。当某一档次的车供不应求,没有竞争时,它的价格就可能很高。  
随着经济的发展,这些因素都会变化。我们以上海桑塔纳为例:  
从1985年桑塔纳进入中国市场以来,由于当时国内几乎没有自己的轿车工业和产品,处于短缺经济,在以卖方市场为主导的时代中出现的桑塔纳,就成为当时中国轿车市场的惟一品牌,二十几万元的价格自然成为一个标杆。进入上个世纪90年代,随着轿车合资企业的增加,新产品增多,市场发育逐渐成熟,竞争加剧,各厂商在推出新产品的时候都要或多或少地以桑塔纳价格基准来确定自己产品的价格策略。同时,在历次价格变动或价格战中,许多汽车品牌都依然会根据当时桑塔纳的价格水平进一步调整,来确定自己产品的价格调整策略及幅度,以求更加明确地分化自身产品的目标市场。可以这样说,无论是静态的定价还是动态的价格调整,我们都可以看到桑塔纳的价格的标杆作用。  
很显然,这种以桑塔纳为价格参照的做法是对尚处于初级阶段的中国汽车市场的开拓,是对企业利润的预估和把握,是对细分市场的价格定位。这其中桑塔纳扮演了一个十分重要的角色。  
随着中国加入WTO,国内轿车价格纷纷“跳水”,掀起了入世后首轮价格战,这次降价大潮几乎涵盖了国内生产的各个汽车品牌,降价面之广,史无前例。从现在轿车市场的格局来看,10万元以下的轿车市场呈现出越来越繁荣兴旺的趋势。不仅定价在10万元之内的新车型不断涌现,而且“老三样”也出现了价格下探的分化。这个价位区间内,品牌越来越密集,车型越来越丰富,私人购车市场的重心,有向10万元之内低价位偏移的倾向,相反,原本以桑塔纳、捷达、富康为代表的10万—15万元细分轿车市场不仅没有添丁增口的发展趋势,反而又出现了分化走低的迹象。此次降价风潮、激烈的竞争明显地在10万元以下、10万—15万元、15万—20万元、20万—30万元的各个细分市场全面展开。随着市场多元化,产品更新周期进一步缩短,竞争对手的变化,市场细分,在某个档次中,会有多种车型。  
随着时代发展,中国加入WTO,一些费用逐渐降低或者取消了。与此同时,同档次的车辆不断推出,市场竞争加剧,使得汽车降价成为可能,并逐步与真正的市场价格接轨。这是中国汽车市场发展的必然结果。
北极雪 于 2004-05-23 11:37:56 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:47:21
Post #8
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北极雪 离线 北极雪 1.4.2 买车后还需要交纳什么钱?
市场上车辆的价格,并不是全部车价,您还必须交纳以下费用:  
1 车辆购置附加费
进口汽车占车价的10%,国产汽车车辆购置附加费收费标准为不含增值税车价的10%, 用公式表述为:车价÷1.17×10%  
2 养路费
从购车之日起,以一年为单位交纳,其中5座轿车110元/月,6座132元/月。(我国 将取消养路费,改为燃油税。)  
3 检测费(又称出库验证费):
入户时,需对车辆安全、排放等性能重新检测,费用一般在150元左右, 其中有七种国产轿车实行了免检制度,即:夏利、桑塔纳、捷达、富康、红旗、奥拓、切诺基等,无需交 纳检测费。一般只收取十几元的手续费。  
4 车船使用税:
从购车之日起至当年年底,按月份计算,10座以下轿车200元/年。  
5 牌证费:
统一收费标准为154元。  
6 移动证费: 3元 7 车辆行驶证费:5元-8元  
8 保险费:
车辆损失险保费为车价×1.2%,再加上240元的基本保费;第三者责任险保费根据投保金 额(5万、10万、20万、50万、100万)分为交800元、1040元、1250元、1500元、1680 元;另外,还有盗抢险,车上人员责任险等附加险种。基本险种的保费一般占车价的1%--4%。  
9 占地证及占地费;
这是北京市为加强本地区汽车停车泊位管理采取的一项措施。1998年2月20日,北京市 公安交通管理局依据《1998年北京市机动车和机动车驾驶员管理办法》,正式下文通知启用新 的停车场地证明。目前,办理一个停车证的费用约在1700元左右。有些地区还有牌照费,如 上海等。这些费用相加,也是一笔不小的开支。由于许多费用是按照车价的百分比计算的, 车价越高,这些费用就越多,因此,计划购车时,应该合并计算这些费用。
1.4.3 养车要花多少钱?   
当您在准备买车之前,不能仅仅是想着圆了爱车梦之后惬意,一定要对养车的费用有一个具体的了解,否则在购买了爱车之后,在经济上入不敷出,可就苦不堪言了!相信在每个私家车车主购车之前,心里已有个底,要花多少钱来购车,才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外,还必须考虑到养车的费用:固定费用及变动开支。  
1、固定费用  
包括保险费、养路费、牌照税等等。 养路费按照现行的收费标准,一年1200-1500元,车船使用税一年120元,年审费一年200元,三项加起来一年是1520元。  
买了车,不能不买一份保险。如果你只买第三者责任险,一年只需11000-2000元,若要全保,则要6000-10000元。  
2、变动开支  
这项开支重要有汽油费、停车费、轮胎的更换以及保养费、修理费用等。其中最大的开销是汽油费。  
在油价不菲的今天,燃油费用将是你养车的最大一笔支出。国家如果实行燃油税,则养路费取消,改为燃油税。若每天上下班50公里,周六、周日合计100公里;每月出游一次,来回按200公里计算;加上亲戚、朋友有事借车以每月200公里计算,每月共行驶1800公里;一年合计21600公里。以百公里油耗8升、97#汽油3元/升的价格计算,一年的汽油费为5184元。而实际上许多私家车由于使用频率较高,其油费甚至超过了6000元/年。  
停车费是必不可少但具有较大弹性的一笔开支,其费用的多少因你的工作性质、居住环境、地理位置及家庭乘员的生活习惯不同而有所区别。若以上班地点、居住地点均为一类的停车场为例,每月固定停车费为240元—400元之间,加上临时停车费,每月保守估计为300元—500元,一年下来仅此一项就达3600元甚至在6000元左右。  
保养及维修费与个人的驾驶技能及日常维护有关。一般新购车辆大多无需太多保养,只是更换或添加机油及润滑油之类,由于大多数厂家在售后服务方面都比较注重,此项费用一般较少;至于维修费,一般来说只要不发生意外事故,是不用进维修厂的。但是易损件和配件往往是省不掉的,它包括空气滤清器、汽油滤清器灯。每行驶5000公里必须更换一次,如果年行驶2万公里.就必须更换4次;蓄电池的使用寿命大约是2年左右,汽车的轮胎一般可行驶8万公里,大约3—4年;刹车系统的刹车片一般可使用5—7万公里左右(即大约3年)。此外,汽车中的各种润滑油都要定期更换,如齿轮油、刹车油等等,平均每年大约需200元—300元左右。但这不包括二级以上保养、大修发动机、总成的维修费用,这部分费用平均起来一年要750元—3000元左右,省去这笔费用的前提是,轿车是从正规渠道购买,并由大型正规厂家生产。  
最后还有路桥费和洗车费,这两项费用也具有较大的弹性。如果经常外出或喜欢旅游,路桥费就会多一点,全年在500元—1200元之间。至于洗车费,完全因人而异,这里以全年400元或1200元来计算,全年这两项费用为900元或2400元。  
总共加起来,养一辆车,一年下来所需的费用在15074元—27240元之间。您必须将这些费用计算在您的购车预算中。  
1.4.4  怎样制定购车预算?  
搞清了车辆的选型和价格,结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。我们就可以着手制定家庭的预算了。  
首先,在您对购车的费用有了一个具体的了解之后,首先应做好充分核算。除了备足购车的款项,一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划,选择分期付款更须如此。否则,今日潇洒买车,明日艰难度日,买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素,反而使家庭经济陷入了困境。  
经过买车前的精打细算,结合自己的收入水平,就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。买车图的是实用、方便,因此应量力而行,量入为出,以避免日后养车力不从心。经济实力较强的,可以实行一步到位,选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型;收入中等而无法一步到位的,可以选择-些中低档的过渡车型,这样既可享受用车之便,又不增加太多的负担,待将来具备了相应的经济实力之后,再量力更换。  
买车如同点菜,不同的人差异很大。尽管目前市场上的轿车车型不多,但面对词典一样 的说明书和搞不懂的数据,还是容易挑花了眼。况且消费者除了开车,大多只知了解车价。这里,试将买车人按四种方法分开,为不同“口味”的购车者开列一组菜单。  
年收入分类法   
   年收入10万-15万元:这类家庭生活质量比较高,大多拥有一处以上的住房。钱不再是消费的主要障碍,但总也找不到令自己满意的车型,对汽车的小毛病也不能容忍。在他们能够消费的范围内,帕萨特、广州本田、神龙毕加索、一汽大众宝来,桑塔纳2000等是可供选择的车型。  
   年收入8--10万元:这是成长中的小康家庭,大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住房,目前仍处于还款期。20万元的车型显然贵了,“老三样”(捷达、富康、普桑)是首选。选择“四小名旦”(夏利2000、赛欧、派利奥、波罗)则有过于谨慎之嫌。  
   年收入3-5万元:收入不高,但梦想依旧,如果一定马上买车,5万元款的汽车可以作为对象,只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。奥拓、夏利、悦达、吉利等可以选择。  
如果看好未来发展,可以通过贷款方式,提高进入档次。  
年龄性别分类法  
   1、25-35岁:小有成就的年轻人,多数是车迷。驾驶的快乐和品牌的高贵是主流的消费取向。这类人中比如IT职员、白领阶层、私企业主、中介好手等,他们强调感觉和品位,车价最好在15-20万元之间,少数人也渴望体现年轻人张扬个性的车款。进口车中20万元左右的如富士、大宇旅行家、斯柯达欧雅,30万元款的丰田花冠、尼桑阳光、欧宝雅特、本田思域,国产车中的广州本田、上海大众波罗等是很好的对象。  
   2、35岁-40岁:事业有成,收入稳定。对汽车的要求不再是新颖有个性,而是强调稳定的性能和实用,当然品牌也非常重要。奔驰、宝马、丰田佳美、别克新世纪或帕萨特都是可供选择的对象。男性适合帕萨特、宝来等适合提供驾驶乐趣的车;女性适合本田思域、尼桑阳光自动档等使用便捷的车。
1.5 注意观察车市行情  
1.5.1 怎样了解厂家的销售策略?
  
在生活中,我们有过各种采购经验,也接触过各种商家的销售策略,如打折、让利销售等等。汽车厂商也是如此。常见的方法有:打折、赠送装饰、赠送保险、上牌照一条龙服务、延长保修里程和时间等等。 怎样深入了解厂家的销售策略呢?以下几项,仅供参考:  
1、全国统一销售价  
一些厂家为保证利益,防止销售商恶性竞争,采用全国统一销售价的策略,即无论在哪里购买,同一款车价格一样。这在我国目前的经济环境里,有一定的作用。  
2、老旧车型削价   
一款车子在市场上销售相当时间后,性能和式样渐渐落伍,厂家推出新的车型前就要适 当对老旧车型削价,为新车销售铺平道路。例如:国家宣布在大中城市取消化油器汽车后,厂家的该类库存就会大幅度降低价格。上海大众的波罗投入市场,已经销售了十几年的普通桑塔纳就可能逐渐降价,直至停产。大家可能有过购买电脑的经历。每当更高性能的芯片推出,原有的就会削价。只不过电脑升级换代的速度要远远快于汽车。  
3、增减配置  
增加或减少配置,常常是厂家为适应不同消费者需求而采取的策略,包括:增加配置, 价格也随之增长;增加配置,但价格不长(变相降价);减少配置,价格也随之降低;减少配置,但价格不变(变相涨价);  
4、加强售后服务  
厂家必须十分重视售后服务,它的好坏往往决定了汽车生产和销售总体水平。因此厂家 的策略一是广布维修网点,二是增加车辆保修的时间和里程。当然,这意味着厂家要掏更多的钱,而这些钱,可能包括在车辆的售价中,也可能是厂家的让利行为。
1.5.2 怎样了解不同商家的做法?  
销售商和生产厂家关系密切,厂家依靠商家销售车辆,商家靠增加销售获得厂家的折扣。可谓一损俱损,一荣俱荣。但为适应市场的变化,厂家往往给予商家一定的活动范围,使得商家得以在市场施展销售手段,增加收入。不同的商家会有不同的做法,例如:  
1、优惠  尽管目前车市上的国产车多数采取全国统一销售价,但这个价格并不是铁板一块,销售商可能在全国统一销售价外,增加优惠条件,如:分期付款条件优惠等。当然,此时的利润风险不在生产厂家,而在销售商家。  
2、打折  除采取全国统一销售价的厂家外,有些厂家允许销售商在不同地区或不同范围价格上下浮动。这个折扣对整个车价的比例可能很小,但对于工薪阶层说来,也是很大的数额。  
3、赠送  是商家最常用的方法,包括赠送车辆装饰、赠送一年保险、赠送手机、电脑等。  
俗话说:买的没有卖的精。经商赢利是天经地义的事,无可厚非。但是作为消费者,要维护自身的合法权益,买到货真价实的车子,必须考察商家的销售方法,以利于自身。因为,汽车消费决不是上当一次,下不为例的事情。一旦决策失误,受到诈骗,可能遗恨终身。  
商家所赠送的东西,一要看是否值那么多钱;二要看您是否需要。有些商家为了促销,打出赠送5000元礼品的广告诱人。现在卖一辆国产车的利润远没有5000元,所赠送大礼,有两种可能:一是礼品根本不值5000元,如有商家打出送价值2800元的防晒膜,其实行家都知道,那防晒膜也就值几百元;二是所售车的部分机件被拆换过,车的成本降低,所以才敢大出血送大 礼。  
1.5.3 最近有新款推上市场吗?  
考察车市行情,有一个重要的内容,就是要有一定的前瞻性。您喜欢的品牌是否会有新款上市,就值得深入考察。因为没有人希望刚买了车不久,老款就被新款替代,不但脸面不好看,价格和性能也可能有差距。  
应该注意:厂家在推出新车型时,是有策略的。有时为了保证老车型的销售,可能秘而不宣;有时为了与其他车型竞争,可能提前炒作。您必须认真考察,有时,耐心等待是为上策。  
1.5.4 哪些车在销售排行榜上领先?   
考察车市行情,十分重要的就是注意汽车品牌的销售排行榜。排行榜所反映的无疑是广大消费者对一个品牌的信任程度。一种车辆销售情况良好,在排行榜上领先,在某种程度上说明该车受到消费者追捧,可以考虑锁定该品牌。  
应该注意,并不能仅仅只看一时一地的排行榜。某种车在某时某地的排行榜领先,并不完全说明问题。例如:某车突然大幅度削价,在当时的排行榜上就可能领先一段时间。某车提前炒做了很长时间,吊足了消费者的胃口,突然发力推向市场,在当时当地排行榜上领先,甚至出现缺货断档情况。这些现象仅供参考。我们还是应该保持头脑冷静,将排行榜的中长期数据统一考察,得出自己的结论。  
1.5.5 怎样考察厂家的售后服务?   
上边我们已经提及车辆的售后服务问题,车辆销售的所有环节中,售后服务是最重要的环节。因为买车可能只要几天时间,而日后车辆的保养和维修却要延续几年甚至十几年时间。所以,认真考察厂家的售后服务是所有考察的关键所在。  
特约维修厂商和生产厂家关系更为密切,厂家依靠特约维修厂商进行售后服务,特约维修厂靠为厂家提供服务收取一定的保养费用,以及赚取汽车超过保养期后维修的利润。每辆新车销售后,您到特约维修厂登记注册,厂家就会将一笔保养费转交该特约维修厂,这笔费用有多有少,取决于厂家的车辆售价和对售后服务重视的程度。特约维修厂单靠这笔费用是难以生存的,他们必须靠良好的服务吸引住客户,以赚取车辆超过保修期后的维修利润。  
考察售后服务,一是要看您所在的地区、您所确定购买的品牌有多少专业维修点。维修点多,说明厂家重视售后服务,同时您也可以有更多选择的余地;二是看这些专业维修点的维修水平、服务态度、价格标准。您可以亲自前往专业维修点感受一下他们的服务,看看厂商给予他们何种授权及评价。通常,他们会把可以表现的荣誉悬挂在业务大厅里,如:“**年度**品牌特约维修厂”等。要注意是哪个年度颁发的荣誉证书,搞清“一级、“优秀”、“最佳”等评价的真实含义。如果有工商管理部门、消费者协会颁发的证书就更客观一些。  
您还可以通过与该专业维修点的客户和维修技师攀谈,了解更加真实的情况。 考察了厂家、商家和特约维修厂商,相信您一定会作到心中有数了。
2 如何挑选新车  
2.1 到哪里买车最可靠?  
2.1.1 什么是汽车“专卖店”?
  
所谓专卖店是指专门销售专一厂家或专一品牌的商店。如:捷达专卖店、富康专卖店等。其中,第一种是由生产厂家直接投资建设和直接管理汽车店;第二种是生产厂家部分投资建设和间接管理汽车店;第三种是商家与厂家仅有契约关系,经厂家考察认定后,独立经营的商店。它们一般具有环境优美、场地宽大等特点,往往由厂家统一标识、统一服务标准甚至统一服装,厂家在广告宣传中往往提到它们。以上三种专卖店,依次表示了厂家对其重视的程度,也在一定程度上代表了其服务质量。考察时应该有所区别。
北极雪 于 2004-05-23 11:41:09 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:47:59
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北极雪 离线 北极雪 2.1.2 什么是汽车“4S店”?   
4S店是一种汽车服务方式,包括整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后服务(service)、信息反馈等(survey),4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业,其实是四个英文单词的字头缩写。虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长,但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子,也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。在4S店的建设上,国外的车店大都没有中国建设得豪华,硬件设施档次不很高,其投资规模也不一定比国内车店大,但国外车店的管理服务水平等软件建设却是一流的,可谓细致入微,绝对不会出现只让看外观,不让进车厢的事情,甚至有的车店都有自己的试车场,客户可以随心所欲地挑选和试车。在整个汽车获利过程中,整车销售、配件、维修的比例结构为2:1:4。维修服务获利是汽车获利的主要部分,对专卖店的重要性也是显而易见的。  
4S店,是99年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美,品牌意识强等优势,一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店,按照生产厂的统一店内外设计要求建造,投资巨大,动辄上千万,甚至几千万,豪华气派,环境舒适。
2.1.3 什么是“汽车交易市场”?  
汽车交易市场,顾名思义,就是众多种类的汽车集中在一个场地内交易的市场。它的特点是车辆品种繁多,选择余地较大,有些还有工商、交警、银行、保险公司以及部分维修保养商家进驻。但环境不很幽静,销售人员情况复杂。有些地方还有不良的中间商即“车虫子”出没。  
除了以上三种销售模式外,还有在大商场和超市里销售汽车的。  
这些模式究竟哪种更好些呢?
  
在西方,民众早已适应了汽车社会,他们往往已经数次购买汽车。类似购买其他的商品,人们可能像对待家用电器或者服装一样,钟情于某一品牌。但是在我国,绝大多数民众刚刚准备拥有第一辆汽车,对汽车品牌几乎没有所谓“品牌忠诚度”。国人买汽车有一种公众现象值得注意,事先确定的车型,往往不是最后买到的车型,这说明消费者购车有很大的不确定性,需要同价位各品牌多方面的比较。据一项调查表明,一个消费者决定买车至少用三个月的考察准备期,先是电话咨询,听取亲朋好友的建议,然后到北京市各大汽车交易市场、相关的经销商或专卖店实地了解。最后的成交场所,一般是在价格或服务方面有吸引人的地方。国人多年形成的“扎堆”购物习惯,一时半会儿还是改不了的。这里即有经济实力、消费习惯的因素,又有寻求满意度的心理。人为地规定必须去专卖店或交易市场,那是不现实的。  
仅就目前来讲,汽车交易市场的模式在目前相对更适合国情。多品牌同台竞技,既方便消费者选购,又增加了商家的利润。例如:北京的亚运村、中联和北方三大汽车交易市场的交易额,就占了北京汽车交易的大部分。此外,北京的中联汽车交易市场还尝试将交易市场与专卖店相结合,即在交易市场中设立专卖店。这也是一种可行的办法。  
最近,欧盟决定开放汽车销售形式,即允许专卖店经营其它品牌的车辆,2001年10月份以后,欧盟各国的汽车销售你中有我,我中有你,在超市、商场随处可见、遍地开花。这和饭店档次有五星级和无星级一样,之所以都能够生存,是因为有各自的消费群体。预计,这种方式也会很快进入我国的汽车销售市场。  
其实,销售商采用哪种销售模式,目前对于消费者来说并不重要。因为无论您到哪一家买车,除进口车外,价格的差别是极小的。区别主要在服务态度和服务质量上。  
我们给您的建议是:到交易市场选车,到专卖店买车。  
交易市场可以更多地挑选品牌,横向比较,但环境稍差,销售人员良莠不齐,人员嘈杂时,业务人员无法耐心接待众多顾客。同时,用户很可能受到从众心理的影响,错误感觉人们在抢购某一款车,于是不假思索地草率决策。如果您还没有确定品牌,可以多到交易市场看看,因为,汽车交易市场提供广阔挑选余地。  
首先,它的营业面积非常大,销售的品牌相当齐全,几乎囊括了所有人们知道的车型。对还没有确定要买什么车的消费者来说,在汽车交易市场里逛上一逛,比上一比,心里基本就有了谱了。  
其次,经过了这些年的发展,汽车交易市场的配套设施很完善。办理各种手续,在市场里就可以完成,而专卖店还需要到处奔波;购买汽车上的一些附属装置,比如装饰配件等,在交易市场内也可以一次购置齐全。  
还有一点最重要的就是,汽车交易市场里同一个品牌就有好几家经销商代理,这样彼此竞争激烈,价格方面自然就有让用户从中受益的可能。  
与品牌专卖店相比,汽车交易市场也有很致命的硬伤,即服务质量上不去,销售秩序、购物环境不容易有所提高。而专卖店在这一点上就占尽先机。所有的品牌专卖店都是严格按照厂家的规范和要求制定,购物环境舒适整洁,服务人员都是遵循规范化服务,足以让来此购车的消费者放心。  
另一方面,专卖店也有其自身完善的配套设施,即前店后场、四位一体的经营模式,让顾客在这里买车后,可以一直享受跟踪服务和专业维修。这也是专卖店吸引顾客的法宝之一。  
还有一点能给消费者买车带来最直接的方便,即一般品牌专卖店的库存都比较大,买车时同一品牌车型的可挑选余地较大,还可以试乘、试驾,让消费者既省了事,又买到了称心车。  
清华经济管理学院的经济学博士胡左浩先生认为,目前交易市场和专卖店这两种汽车销售形式并存,与中国汽车市场的本身特点、国人的交易习惯、收入偏低导致对价格敏感程度高等因素都有关系。汽车交易市场让消费者从性能、价格、所得优惠上有更多的选择,省时又省事,相当于节约了“购物成本”。第一次购车的顾客在那里可以建立起自己的“品牌偏好”。而专卖店的好处在于有利于品牌形象的维持,厂家可以通过这种形式提供技术、资金等支持,较好的进行调控,以确保服务质量。对于消费者来说,买个放心的“销售维修一条龙”就相当于节约了“使用成本”。对于重复购车的顾客来说,已经拥有了品牌忠诚度,去专卖店购车便是他们的最佳选择了。  
购买进口车,尤其是要到专卖店。原因是,欧美国家的厂商一般十分注重信誉。他们进入中国市场,往往确定总代理商、分销商等。厂家为维护代理商的利益,规定任何国内民众购买该厂车辆,最终都要经过代理商。而代理商不仅负责买车,也负责售后服务。往往有这种现象,即使是原装的车子,也有可能是“水货”,即没有经过代理商而进口的车辆。如果购买此种车辆,当您到特约维修站注册登记时,电脑系统里根本没有这辆车的记录,厂家会拒绝提供售后服务。2001年在我国发生的“奔驰车维权事件”中,有一部分争议就是用户没有从正规渠道购买车辆,造成了售后服务的争议。因此,购买进口车,一定要考察经销商的资格,最好到专卖店购车。  
2.1.4 货比三家应该注意什么?   
家庭买汽车,选中品牌和型号后,谁都希望车价低一点,于是就会在各汽车销售点货比三家,看哪家便宜。但这其中有许多注意事项,例如:  
同样型号的富康轿车,个别销售点的价格比其它点便宜3000元,这是怎么回事?一般来说,作为厂家的一级代理商,直接从厂里提车,销售价格全国统一,随意降价或抬价都要受罚,管理非常严格。销售一辆富康车,其毛利最多3000元,除去房租、人员工资等支出外,纯利不足1000元。便宜3000元,也就是要倒贴2000元进去,可能吗?所以会便宜这么多,车子可能有问题。有可能是转了几道手的抵债车。这种车一般是原厂生产,不是假冒,但因为非原厂代理,不会为购车人搞售后服务。买时虽然便宜,但以后的麻烦就多了。  
其实,我们已经谈到,厂家的全国统一价格问题。换句话说,您在货比三家时,价格的差距是极小的。因此,千万不要轻信商家的花言巧语,切莫为贪便宜而中招。你若请内行帮你检查一下车的机件时,就可能发现许多问题。例如旧车翻新后再当新车卖、随意调整里程表等等。面对便宜的车价,你会幡然醒悟,懊恼不已。
2.1.5 怎样面对汽车销售人员?  
汽车销售人员的情况比较复杂,一般说来,档次较高的汽车店,招聘的人员文化水平相对高些,男性居多。许多进口车商招聘的汽车销售人员,往往还具有大学文凭,英语6级以上。但这并不能完全代表服务的水平。  
面对销售人员,您有许多需要注意的地方:  
1、尽可能有备而来   
前往商店,您应该有所准备。有哪些问题需要提出并加以考察的。如果您能提出有些十分内行的问题,销售人员会很乐意回答您。您还可以提出一些挑战性的问题,如:这个车和另一品牌相比怎样?一般来说,销售人员会努力推荐自己所经销的品牌,而他们的职业道德又不应该贬低其他品牌。如果您听到销售人员采用客观委婉的方式比较不同品牌,并且与您自己考察的结果相近,说明该销售人员诚实、业务过硬,该车店管理有方。 如果他大肆贬低其他品牌,而且又与事实不符,这样的销售人员是不称职的,他的话只能做参考。  
2、不要马上展示您的汽车知识   
在信息发达的今天,买车的人可能比卖车的人知道的还要多。不过,你无需马上展示出 你的知识,不妨先看看他是否有意骗你。  
销售人员说的话未必句句属实。有时是他经验不足,有时可能善意地隐瞒实情。例如: 您选定了车型,但想要自己喜欢的颜色,他告诉你这辆车只剩这种颜色了,或他们目前只能以这个价格把车卖出,再或者领导不在,自己作不了主等等,你不必完全相信他。  
3、不要进门就问价格   
我们知道,国产车的价格在不同的商店,差距很小。因为厂家限制商家随意降价,而且 一般车辆的价格都会标明在显著位置。许多商家不会在广告里注明他们的打折和优惠条件,只有在发现您确实已经决定购买的时候,才肯说出。所以,不要进门先问价格,您与销售人员的对话,重点应该放在了解车辆的性能上。让销售人员感觉到您对这个品牌很感兴趣,可能是一个潜在的购买者。他会很乐于讲解并回答问题。如果销售人员过早地发现您并无意购买,就可能借故转而接待其他客户。  
4、带妻子或女友去买车   
女性对待汽车通常要比男性客观。根据统计,男士们一旦看上一种车型,通常便不肯再看另一种车型。汽车销售人员最喜欢这样的顾客了。女性则会充分发挥她们在市场上采购所积累的全部经验,与销售人员反复周旋,细心周到地考察市场。加上汽车销售人员多为男性,因此,女性往往受到销售人员的特殊关照。当然,女性切记不应趾高气昂,表现出掌握财权的样子。应该与销售人员平等相待,以达到考察市场,获得良好服务的目的。  
2.2 怎样确定购车时机?  
2.2.1 车市有淡季和旺季吗?
  
汽车的销售和其它的商品一样,是有淡季旺季的。在汽车销售淡旺季交接期或者年初、年末时,汽车的价格及销售、付款方式往往有变化,有时因季节的不同还会出现较大的浮动。因此,有必要选择合适的购车时机。  
考察近几年车市的规律,每到秋冬季节,汽车销售最为火爆,被业内人士称之为“黄金季节”。而春夏季相对来说就清淡了许多。如没有特别需要或急需购车,在选择确定购车时机上,应有所斟酌。  
如果您是个有心人,可以亲自考察车市的淡季和旺季。方法是收集厂家、有代表性的地区或您所在的当地最有影响力的汽车商家公布的各种数据,如生产多少、销售多少、销售排行榜上全年的位置等等,将这些数据加以分析。剔除个别因为特殊原因大起大落的现象,就会发现车市的淡季和旺季。  
因为在汽车销售淡旺季交割期以及年末年初或汽车销售政策的调整公布阶段,汽车的价位及销售、付款方式等一般来讲往往会发生一定的变化。旺季时,厂商抓住时机大力宣传,备足库存,加强营销。为了竞争,价格有所调整,但此时购车者较多,商家可能因为忙碌而淡化汽车的挑选、上牌等方面的服务;而一旦进入淡季,销售单位的库存量也会削减,品种相对较少。目的是为了减轻资金占压负担。但如果在此期间购车,商家的服务对象相对较少,服务的力度就会加大,服务的质量可能有所提高,您可以充分挑选、试驾各种看好的车型,同时又可以得到专业性较强的、优质快捷的服务。
2.2.2 车价何时会降价?  
汽车的市场价格虽然不象股票一样的大起大落,但在一定条件下也是有一定起伏的。因此在购车时一定要掌握商情,选择一个最佳的购车时机。  
首先在购车前要多方面了解市场行情,了解各厂家近期的有关举措及销售导向,特别是价格涨落、车型改进、市场发展方向等,并选择在价格相对平稳的阶段购车,当然,这一点较难掌握,但只要具备一定的分析判断意识,一些显而易见的市场变化苗头还是能够事先预料到的。
北极雪 于 2004-05-23 11:42:50 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:48:47
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北极雪 离线 北极雪 怎样预料车辆何时会降价呢?以下几个原则可以供您参考:  
1、 新车上市时,价格最高  
一款新车上市,厂家需要投入大量开发、生产和市场推广资金,厂家必须尽快收回投资。  
伴随新车上市,往往有新的消费概念和新的市场定位,往往也是销售的最好时机。当销售量的逐渐提高,用户逐渐增多后,价格就会逐渐降低,直至厂家推出更新的产品,逐步淘汰旧产品。  
新车上市后,厂家还会在适当时候,将自己同品牌旧款型降价,以给新车上市打开大门。 试想,如果新型车比旧型车性能好,价格还便宜,谁还去买旧型车呢?  
总之,汽车的价格是随着市场成熟度逐步降低的,很难会有涨价现象出现。即使涨价,也往往是厂家在原车基础上增加配置或改进性能所致。  
2、市场竞争激烈时,最可能降价   
随着我国加入WTO和汽车工业的发展,汽车市场的竞争越来越白热化。每个车型的价格 定位,都随时可能受到竞争伙伴的威胁。例如:加入WTO的头三个月,汽车价格竞相“跳水”,就是厂家被逼无奈所做出的选择。别人的产品性能价格比超过了自己,便只有降价以保生存。可以预料,入关五年的保护期内,降价的趋势是肯定的,价格变动会比较频繁。我们必须随时留意。  
3、 年末时,商家可能自主降价   
我们知道,厂家对于商家,是有年度考核指标的,销售业绩往往直接影响商家的资格。 同时,商家也靠销售业绩获得厂家的价格折扣,从而获取利润。如果商家到年末没有完成销售指标,就会加大销售力度,采取自主降价的方法,扩大销售;同时,如果商家到年末已经完成了销售指标,也可能采取自主降价的方法加快销售,目的都是要从厂家获得良好声誉和来年更优惠的折扣。当然,此时的降价,不是厂家行为,而是商家的自主行为,是短期的、局部的。  
4、 价格总有相对的稳定期   
既然价格总是要降,我们是否就要无限期地等待下去呢?  
大家可能有购买电脑的经历。按照“梅特卡夫定理”:电脑每18个月运算速度增加一倍, 价格降低一倍。但人们并没有因此而等待。购车的道理也一样,否则,就不会有市场的发展。  
汽车的价格总有相对的稳定期,它往往出现在同品牌的两款车相衔接的中间、销售旺季、刚刚降完价后,以及市场竞争相对稳定时期。此时购买,便不会出现刚刚买完就降价,或者眼巴巴地等待降价再降价的局面。  
实际上,厂家大打价格战,并不有利于我国汽车工业的发展。西方社会几十年的汽车市场,也没有频频出现价格战。我国在2001年底—2002年由于入关引起的价格大战,不可能反复出现。从这个意义上讲,选定价格相对稳定的时期购买,尽享生活的快乐才是最佳选择。  
2.2.3 平时和节假日有区别吗?  
准备买车的人喜欢周末举家到车行去看车,其实那只能走马看花,看不出所以然。销售人员告诉我们,到市场买车的人有两种:一种是完全不试车的人,他们坐上别人的车子,就好像上了别人的床一样,紧张得到命,根本不敢驾车,更别说试车了。这样的人到车市去,只问价格、颜色和几时可以提车。至于车子的性能等等,完全没有兴趣,他们之所以走进一家车行,是因为亲戚朋友说这个牌子的车不错。  
另外一种人是求知欲很强,好奇心也很重的人,他们买车一定要试车,跑得越远越好,还要把问题问个水落石出。      
遇到第一种人,推销员当然最高兴,他们很快把车子卖掉了。但这样买车,您自己可能根本就没有享受到花那一大笔钱的乐趣。  
对第二种顾客,推销员也不会嫌弃,不过如果在忙碌的时候,怎么说都不可能殷勤。有时夫妻二人或者亲戚朋友还会为决策争论不休,此时销售人员是没有时间陪伴您的。  
根据对汽车销售人员的调查:在周末或公共假期,每一名推销员能给一个顾客的时间只有15分钟。这么短的时间要说清楚一辆车有什么特点都已经非常困难了,哪里有什么时间试车?他们会婉言谢绝您试车的要求。  
所以,我们建议:有诚意买车,决策前可以选节假日,全家出动,充分讨论。同时还可以听听别的顾客的意见。而初步决策后,最好在冷门的时间到车市去,时间是“越冷越好”。经验告诉我们,如果你在冷门的时间去试车,推销员的精神和心情都好,如果你的驾驶技术不错,他们甚至愿意让您试驾更长更远的路。  
那么,什么时间是“冷门时间”?我们的建议是星期一到四,最冷门的时间是星期一或星期二中午12时之前。如果你能等的话,六月份通常是全年买车的最佳时候。
2.3 怎样防止假冒欺骗行为?  
2.3.1 让利销售可信吗?
  
大多数汽车代理商的销售佣金是固定的。顾客所可能得到的折扣,是由于公司管理层按照预先调整过的价格定下的。所谓让利销售,实际上还是羊毛出在羊身上。它本来就可能是车价的一部分。  
“让利销售”有一种情况值得注意,即:让利后,质量也跟着下降。例如:某车在半年内降价总额达到14000元,声称让利17%。将让利前后车辆的基本配置情况进行对比,人们发现,原本带电热丝的去雾玻璃一下子变成了普通玻璃;后车窗上的刮雨器、仪表盘里的发动机转速表不见了;车门旁边的装饰条和车内自动天线不知去向;中央门锁、电动窗、内置式油箱开关、后行李箱开关更是无影无踪。这些原配件现在成了“选装件”,购车者想要买全,所花的钱比降价前一分不少。  
2.3.2 买车送大礼是怎么回事?  
许多汽车代理商不愿削减车价,但愿意赠送给顾客相当价格的“礼品”。这些礼品必须仔细考察,其中可能有诈。例如:明明只值200元的东西,他们会说成3000元“大礼包”。您如果向他们说:我不要这个“大礼包”,你们退我2000元就行。他们绝对不干。  
一些车由于售价非常低廉,根本没有降价的空间,他们要降价就会选择另一种途径:在小配件上动脑筋。厂商或更换所有的车灯,从灯罩到内质,从反光片到电路连接器,通通换上质量低劣的廉价产品;或是换掉车内整套电路开关;或是调换车辆上的所有玻璃;有的更是索性将车辆内饰比如座椅套、座垫内衬、车身内装饰板以及地胶一股脑地全部换掉。有些厂家在偷工减料的同时往往还做一些没有实质性意义的小改进来迷惑消费者:比如提高一点舒适性,装上高靠背座椅;或者就简单地在小装饰品造型、车辆颜色上下点功夫,以此来推出他们新的“卖点”。这样一来,一台原本售价在4万元左右的车,销售时赠送3000元“大礼包”,诱骗用户购买。一位上当的消费者叫苦不迭:3年前买了一台4万多元的“品牌车”,质量很过关。如今一模一样的车型,让利3000元,本以为是好事情,没想到故障率高得出奇,买了3个月,到修理厂去了6次。仔细查一下,原来3年前那台车里的进口发动机变成了国产货,刹车片、离合器等也全都面目全非。时间一长根本不敢再修了。“大礼包”拿了,亏也就吃定了。  
2.3.3 库存甩卖让您动心吗?   
所谓库存甩卖,多数是因为款式陈旧、性能落伍、或因政策原因必须退出市场的车辆。如安装化油器的车、排放超标的车、质量不合格的车、停止生产的车、缺乏零部件的车等。它们的价格十分低廉。但如果不认真考察,就可能吃亏上当。  
前两种车如果质量没有问题,在乡村或某些中小城市还可以运行,作为一种过渡办法,可以考虑购买。后几种车则绝对不能买。  
还有一种情况,即厂家将新车作为库存甩卖。此时,厂家对外宣传推出新车型,原有的老款库存甩卖。但他们将原先的进口发动机换成国产的;外表没有什么区别,可实际质量上却相差悬殊。这种降价车发动机噪音极响,车体变得单薄不说,密封性能也大不如前。该车在动力性能方面比原来大打折扣。有时则更是变本加厉,不仅更换了发动机,甚至将启动马达、电瓶、空调全部来个“进口替代”。显而易见,如此更换核心部件,必然导致车辆维修率上升和使用寿命缩短。 打出库存甩卖的旗帜,更能欺骗人。  
在质量确实没有问题的情况下,真正可以考虑的让利销售,应该包括以下几点:  
1、赠送货真价实、有用的零部件 如果商家在卖车时赠送额外的零件,是因为商家受厂家限制,无法在车价上打折,所以采取赠送额外零件的办法,如合金车轮或更佳的音响系统等,这些您如果确实需要,并且它们确实值那么多钱,就可以认真考虑。  
2、 赠送保险费 商家赠送一年的保险费,相当于让利1000元以上。因为按照目前我国车辆的主要保险金 额,最低也要1000元以上。因为按照目前我国车辆的主要保险金 额,最低也要1000多元。这是一笔必须的花费,商家赠送,可能是成心实意的让利。事先考察一下您所预购的车子,保险费是多少,您就可以知道商家实际上让利多少了。  
赠送保险费,还有一种方式,即:赠送您在分期付款时的保险费。这笔费用,是您采取分期付款时,银行为规避风险而要求向保险公司投保的费用。也就是说,如果您在分期付款过程中,无力继续支付车款、车辆灭失、恶意诈骗,使贷款银行蒙受损失时,由保险公司负责赔偿银行。这笔费用通常是由用户支付的,大约800-1500元。部分银行在您交完全部车款后,会将此笔费用返还用户。因此,赠送此种保险费,相当于商家替您交纳了费用,您还清贷款后,商家会收回这笔资金。  
3、增加保养时间和里程   
增加保养时间和里程,是最为实惠的一种让利销售方法。例如:长安铃木厂宣布:凡购 买奥拓等车的用户,可以享受60000公里免费保养的优惠。如果您在购车预算中,将日后的维修保养费用定为每月100元,一般家庭通常需要2-3年才能行驶60000公里,那么,可以节省的维修费用约为2400-3600元。是否很划算呢?  
总而言之:购车时不要只为贪恋表面上几千元钱的便宜而上当受骗。要知道,买车只是消费的开始,以后修理、使用的过程中,某些便宜的降价车让利车会让他们把省下的钱一分不少地掏出来。购车时我们一定要要仔细分辨厂商降价的真伪,细致比较降价和让利前后车辆的各项性能,只有这样,才能最大限度地维护自己的合法权益,这才是真正能省钱的好办法。  
忠告:全国最低价不要轻信,“赠送”只做参考,注重售后服务最重要。试想,厂家承诺60000公里免费保养,几乎管了车辆寿命的一半,比之赠送了一大堆华而不实的东西是不是更实惠呢?
2.4 怎样确定车身的颜色  
2.4.1 车主身份与颜色有关吗?
  
颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志,而且还反映车主的情感和身份。国外心理学家对不同地方、不同年龄的汽车拥有者调查发现:一个人对某种汽车颜色的喜爱在一定的程度上可反映出他的性格。  
   红色,与其它事物的红色意义相类似,代表充沛火热的生命力,在欢喜间又蕴含着一种唤醒人们的潜意识,让人产生蓬勃向上的感觉。喜欢红色汽车的人,一般具有较强的事业心,对自己的一切充满自信,对人热情,性格较急,一个人开车时喜欢开快车。  
  蓝色,作为装点世界的通用颜色,在“劳斯莱斯”和“奔驰”车族中,您都会很随意地找到蓝色的身影,虽然一身蓝衫,却身价万金,显示出博大、尊贵的气派和风度。喜欢蓝色汽车的人,干事冷静,具有较强的分析能力,知识面较广,性格较为温柔 。  
  白色,在轿车中是清新亮丽、卓尔不群的象征,正如出污泥而不染的莲花,也似处于平凡而不俗的人中之君,总给人一种行走在高处的不同凡俗的感觉;  
  黑色,一直是轿车的争议色。有人认为黑色轿车既保守自尊、又新潮浪漫,其实黑色轿车更具有典雅的魅力,有种安全、沉着的人格感召力。喜欢黑色和白色汽车的人,属于工作热情高,万事追求完美的境界,干事简练,从不拖泥带水,心理较成熟。  
  绿色,有春风拂面,杨柳临风的感觉,同时更具有田园诗画般的旖旎风情,是和谐、生机盎然的浓缩和升华。喜欢绿、银色汽车的人,一般处事中庸、行事稳当,一般不爱冒险,但性格坚强。  
  此外,喜欢黄色汽车的人,乐观、好交际、朋友众多,但有时比较独断,有时会在无意中得罪人。  
在目前的汽车市场上,比较畅销的三种汽车颜色依次为:黑色、红色、白色。  
除去上述轿车的每种色彩的象征外,购车时最好再考虑些个人生活方式、民族习惯和居住的大环境等问题,以适应各种条件。  
例如:王先生是个白领,买了一台浑身通红的帕萨特。行驶在大街上,激情似火,风光无限。然而,每到节假日,总有亲戚朋友或者朋友的朋友借车结婚。原来,红色在中国还有喜庆的含义。王先生的座驾就成了新娘的花车。亲戚朋友的面子不好薄,只好搭上时间,每次带回一大堆的喜糖喜酒完事。婚宴上各门的亲戚互不相识,经常认定王先生是开车的司机,一口一个“司机师傅”地叫,还常常闹出些尴尬的事情。王先生悔曰:不买红色车好了!
2.4.2 颜色与车身造型有关吗?  
颜色的重要还在于能在人的心理上产生一种造型功能。颜色的造型效果取决于其面积,明度,纯度和匹配等因素。对于三维物体的轿车车身,由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显,因此要根据车型来选择轿车颜色。  
明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些,因此适用于微型轿车。对于大型和中型轿车来说,采用明度和纯度适中的颜色较宜,买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色,因为这类颜色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条,可变得“俏丽苗条”起来。  
选购汽车颜色,还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬地区(如海南),日照时间长,光强相对较强,因此车身的日照面与背面颜色反差很大,如采用柔和的中间色调就可消除这种反差。而在高纬度地区(如黑龙江),日照时间短,光强相对较弱,反差小,可采用强烈的纯色以加强车身造型较果。  
2.4.3 颜色与安全行驶的关系如何? 颜色更重要的是在安全方面的作用。近来,科学的研究表明,轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响,而且还受到车身颜色的能见度影响。心理学家认为,视认性好的颜色能见度佳,因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关:  
颜色的进退性,即所谓“前进色”和“后退色”。比如使红,黄、蓝,绿的轿车与观察者保持等距度,在观察者看来,似乎红、黄色轿车要近一些,而蓝,绿色轿车要远一些。因此,红色、黄色被称为“前进色”,而蓝色、绿色则被称为“后退色”。前进色的视认性较好。  
颜色的胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色,会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些,有膨胀性,被称为“膨胀色”;蓝色、绿色感觉小一些,有收缩性,被称为“收缩色”。膨胀色与收缩色视认效果不一样,据日本和美国车辆事故调查,发生事故的轿车中,蓝色和绿色的最多,黄色的最少,可见膨胀色的视认性较好。  
颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的,可以分为明色和暗色。红色、黄色为“明色”,兰色、绿色等得成为“暗色”。暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。  
从安全角度考虑,轿车以视认性好的颜色为佳,有些视认性不太好的颜色,如果进行合理的搭配,也可提高其视认性,如蓝色和白相配,效果就大力改善,荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛,因而被广泛应用于各种赛车,摩托车等,但对于轿车来说,目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈,因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。  
2.4.4 颜色有残余价值吗?  
回答是肯定的。专家在考察车身颜色时,发现了一个有意思的现象:不同颜色的车在卖二手车的时候,价格相差甚远,例如一辆浅蓝色金属漆的福特.骑士轿车在买入时只比那深蓝色,绿色的轿车贵70美元,而在卖时却要比同类其他颜色的轿车贵500美元。因此,你在购买轿车时,除满足自己的偏好外,还应考虑轿车卖出时颜色的残留价值和增加值。要想使自己的车在转卖时,不至于比相同的车跌价,那么你就应该研究一下汽车的流行色及有关汽车颜色的学问,并能预测未来什么样的颜色会大受欢迎。也许颜色能帮你赚钱呢?  
轿车颜色专家忠告,在轿车外形日趋类同化的今天,颜色已成为区别轿车造型中关键的之一。颜色最能影响轿车用户的购买行为,颜色是轿车厂商最重要的市场战略。造车人和买车人都应懂得这个道理:颜色就是效益。
2.5 怎样验收新车?  
2.5.1 “零公里“怎样确定?
  
验收新车,一个很重要的指标,就是选择“0公里”的新车。所谓“0公里”,就指车辆出厂后未经任何运营,直接销出或经专用运输车送到销售商手中,其行驶里程为“零”。当然,新车连1公里都没有跑过,有时也不客观。厂家发运过程可能会行驶一段路程。这样,新车的里程表上显示的行驶了10-20公里是正常的,可以认定还算“0公里”的新车。在购买时,不要选择已经行驶了过多里程的新车(尽管这段里程是送车里程)。 因为送车司机可能会违反新车磨合期的行驶规定,为赶时间而超速行驶,造成磨合不良,甚至发动机早期磨损,买回这种车可能会有后患。  
应该注意:里程表是可以改动的,某些商家为了赢利,可能将已经行驶了相当路程的车子,通过调整里程表的方法,伪装成零公里的车。怎样识别它们呢?  
1、查看出厂日期 出厂日期是标志该车从生产线上完成装配的日期。它往往被注明在引擎盖下面的一块小 铝牌上。如果您看到这个日期与您买车的日期十分接近,说明该车较新。如果这个日期与您买车的日期相差很远,就可能有问题。因为间隔时间太长,例如积压了一年以上的车辆,有可能被别人反复挑选却未成交。同时,如果又是放在露天任由风吹雨打而缺乏保养,这就会涉及到蓄电池、雨刮器胶片、润滑油等有无老化的问题。  
2、查看轮胎   
零公里新车的轮胎,是完全没有磨损的,包括轮胎制造过程中产生的细小痕迹以及刺状 的突起。只要发现哪怕是最细小的轮胎磨损,而里程表显示为“0“的时候,很有可能隐藏问题。  
3、观察“跑冒滴漏”   
所谓“跑冒滴漏”,是指车子行驶了一段里程,出现的漏油、漏水、漏气等现象。打开 引擎盖,观察发动机汽缸体和汽缸盖、油底壳之间有无机油渗漏;水箱周围有无水渍;电瓶装头附近有无污染和锈蚀;空调管路的接口处有无尘土沾粘。  
低身观察底盘,转向节附近有无渗油;驱动轴的防尘套是否完好;减震器周围有无尘土粘连;减震的橡胶零件有无变形;变速器和后桥的外壳是否有渗漏的油迹,或观察地面是否有滴油的痕迹。  
所有这些,哪怕是极轻微的渗漏,都是绝对不能原谅的。
北极雪 于 2004-05-23 11:23:13 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:49:46
Post #11
回复: 汽车的购买与保养攻略
 
北极雪 离线 北极雪 2.5.2 怎样检察车身?  
即使是外行人挑车,也会试试车门。说明车门的挑选是验收新车的基本步骤。观察车门,首先要看门缝缝隙是否均匀一致,然后试试车门开启是否灵活。检查注意车门,有一个很重要的步骤,即听听车门开合时的声音。关门时,如果发出沉闷的砰砰声音,说明车门工艺精湛,密封性良好。而如果关门时,发出清脆的啪啪声,说明车门工艺不好,密封性差。  
其次,观察车身。应首先注意引擎盖、后厢盖以及车门装配的几何尺寸是否准确,缝隙是否均匀;边角有无漆溜或鼓包;线条是否清晰明快。观察车身不要仅仅从正面草草一看了事。最好的方法,是从侧面迎着光线观察,这样,您可以了解车身的弧线是否圆滑,棱线是否笔直,任何线条的不自然,都可能是损伤后修补的结果。上述方法,还可以观察油漆面有无刮伤。出现严重的刮伤,商家是不会销售的,因此这种刮伤往往极细微,通过一定的处理后很难发现的。当您从侧面迎着光线观察观察时,如果发现油漆的色泽有深有浅,或者光洁度不同,就可能是损伤后修补的结果  
坐进驾驶室,您可以试试门窗升降是否平顺,角落边缘有无锈迹,座位有无污垢。  
用手晃动方向盘,上下不能有窜动现象,左右转动转向盘,应该有一点自由行程,这个自由行程要符合使用说明书的要求,一般以不超过15度为宜。仪表及副仪表台装配是否工整,有没有歪斜现象。试试工具箱、烟灰缸以及车内其他小装置的开合是否顺畅。
2.5.3 怎样检查汽车电路 检查蓄电池的液面高度和电液比重是否符合规定。看看蓄电池的正负级装头是否洁净。  
打开钥匙门的第一档,仪表盘上所有的指示灯应该全亮。油量指针应该有向上的变化。检查灯光时,先打开故障报警开关,此时,所有的灯光均应有节奏地闪动;搬动向左右  
转向的开关和雾灯开关,检查灯光是否健全;挂倒档,倒档灯应该亮起,踩下刹车踏板,刹车灯应该明亮。  
检查雨刷,在中低高各速度上工作正常,喷水清洁器出水畅通。  
按动喇叭,声音应该柔和动听。  
打开收录机,听听音响效果。先开到最小声音,听听音响对细小声音的分辨能力;然后,开到最大声音,听听喇叭是否失真。  
2.5.4 怎样试车?  
试车是购车的关键环节。包括察看、驾驶、检验等项目,请个修理技师或有开车经验的人一同挑选最好不过了。
   
最主要的检查莫过于检查发动机的运行状态和运转声音。一般来说,新车的运行状态在出厂前均已经过严格检验,所以汽车的启动、换档、转弯、制动不必仔细检查(在购车现场也很难做到仔细检查)。但发动机的运转声音一定要仔细辨听一下。发动机是一个装配很精密的机器,装配或调整稍有微小出入就会在声音等方面反映出来。  
方法是启动马达着车,看看发动机在怠速(即最低运行)状态时,是否平稳,有无不规则颤动。注意观察怠速时转速表(如果有的话),转速表的指针是否上下晃动,指示的转速是否符合说明书;  
加大油门,发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣。其中如果有极细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声,都可能是发动机致命的缺陷。  
如果您听不出来其中的奥妙(通常只有修理技师才最擅长),一个简单的办法,就是可以多试几台车,互相区别一下它们发动机的声音,选一个声音最小、最柔和的即可。  
另外,检查一下油门踏板是否反应灵敏;离合器踏板是否过硬过沉;离合器踏板和制动踏板是否有一定的自由行程,这个自由行程是否符合使用说明书要求;踏下制动踏板到极限,有无继续向下的感觉,如果有,说明刹车油路有问题。  
以上三个踏板均应回位迅速无卡滞的现象。  
2.5.5 试驾时要注意什么?   
试车上路,可以考察出车辆的行驶性能。在路上,应该着重考察以下几点:  
1、在颠簸的道路上,底盘、减震器是否出现异响?如果底盘装配有问题或减震器工作不良,会发生异响。这种声音往往很低沉,不仔细是很难听到的。您可以打开窗户,将头探出车外倾听,如果您正好路过一条安静的胡同,此时的效果最好。当然,这必须是在保障安全的情况下进行。  
2、紧急加速的性能如何?突然加大油门,看看发动机的反映快慢,车子是否能马上窜  
起来。如果是,说明加速性能良好。否则,除了您不喜欢开快车,不要选择这种“肉车”。  
3、转向性能如何?轻轻转动方向盘,它的反映应该及时灵敏。如果感觉很沉,很费力,  
或者自由行程过大,反映迟缓,说明方向机有问题。向左右转弯后,不要控制方向盘,让它自己转回,看看是否朝正直方向前进,如果不能回到正直方向或者出现跑偏现象,说明方向机或前轮的前束有问题。  
4、制动性能如何?  
检查制动,有两种方法,一是轻轻踏下制动踏板,看看是否反映灵敏,反映迟缓或过于 灵敏都不好。在较高速时飞快踏下制动踏板,看看是否能够紧急停车。同时,急刹车后,方向是否仍能保持正直。如果偏向一边,将来上路是很危险的。  
2.5.6 正式成交需要注意什么?  
检查验收完车辆,挑选了自己中意的车子,下一步就是完成交易。付款后商家应开具发货票、交付代办的保险单据;清点厂商应给的附加产品和赠送产品、随车工具;交代到哪里注册售后服务厂家等等。  
买车是一笔大投入,在你买回汽车的同时,还应将享受优质的售后服务包括在内。因此在交易时应注意以下几点:  
1、详细审阅发货票。  
专用的汽车发货票是标明您购买了汽车最原始、最根本的证明。它除了必须注明这辆车的品牌外,还注明了这辆车的发动机号码和底盘号码。这两个号码将伴随车辆的一生,一旦发生错误,该车在验车、索赔、过户等所有方面都会遇到无穷的麻烦。  
专用的汽车发货票上的印章,一定要与收款单位相符,否则产生纠纷时,吃亏的一定是消费者。  
专用的汽车发货票上,还应该有公安交通管理部门的印章,如果没有,说明该发货票有假。  
曾经发生过这样的事情:刘先生去某汽销公司购买新款帕萨特,连同车辆购置附加税、保险费、上牌费、服务费,共计34万元。可周先生认为收费项目这么多,一定会“挨宰”,希望经销商报出总体价格后,再另行砍价。经销商提出,价格便宜一点可以,但客户不要在发票上再多计较。于是,周先生拿到的整车发票仅25万元。  
发货票上开多少钱,看似和消费者没有多大关系,但其实仔细想想,经销商喜欢少开发票,在代理一条龙服务时,由于纳税基数低,就可以少交车辆购置税和保险费,从中可以小捞一票。而一旦客户碰上全车索赔、资产评估或抵债的事情,少开几万元的发票损失可就大了。这样做,利在经销商,弊在消费者,买车时请权衡清楚。  
2、详细审阅保险单据。  
目前购车过程中产生的一系列附加款项中,只有保险一项还不甚透明。根据顾客所选险种以及投保公司的不同,保险费用也会千差万别。这就解释了为什么许多销售公司愿意为顾客代理“一条龙”服务。同时,保险这一项也是许多中介谋取利益的主要渠道之一。有关人员提醒说,其实保单价格的高低倒在其次,关键的问题是顾客拿到保单后一定要打电话到投保公司查验凭据的有效性与合法性。  
3、一定要索取售后服务的文件  
汽车的生产、销售和售后服务本应该是密不可分的三个环节,售后服务不仅包括维修,还包括零配件供应、汽车保养等一系列问题。根据许多发达国家的经验,售后服务要比前两者更为重要。在美国,汽车的销售只有两个环节,厂家生产出产品后,即委托给零售商负责销售。零售商一般向购车人提供三年或3600英里的有效保修。在保修期内,汽车本身出现任何问题,即可带回到零售商处进行免费维修;如果由顾客自身原因造成损坏,则有保险公司承担费用。在这种商业模式下,就可以充分避免“卖了车,挣了钱,便溜之大吉”的现象。  
另外一个不同之处是,美国的保险公司与汽车销售商是完全独立的。顾客可以完全自由地选择适合自己的价位和所需的服务。这就成功地避免了销售公司从保险公司收取回佣,也防止了销售商为贪图私利而替顾客投保于信誉不好的保险公司。  
然而,国内顾客在选购车辆时大多比较关注价格的涨落和汽车的性能,对于售后服务一般很少问及。即使关心,也不过是“保修期多长”等问题。就目前国内汽车市场来讲,售后服务究竟由谁负责并没有一个比较明确的划分,如果所购车辆出现问题,顾客可能去找销售部门也可能去找厂家或者厂家授权的维修机构。所以,购车时注意挑选信誉好的经销商将为消费者节省许多麻烦,同时,也将提供更令人满意的售后服务。  
消费者郑先生买了一辆微型面包车。选购时,销售人员拍着胸脯保证:车子绝对没问题。如有问题,本公司一定负责更换。不料,新车买了不到一个月,各种问题便接踵而至。上高架路时,车子常突然熄火,用牵引车拖了两次。雨天,车头挡风玻璃上方漏水严重,驾驶侧门打开时,车厢内居然漆黑一片,照明灯根本不亮。连着到维修站修了好几次,始终未能真正解决问题。无奈之下,郑先生找回到这家汽车销售公司,要求予以更换。此时的销售人员已经换了别人,商家先推脱说:“国产车有点小毛病是正常的,不必大惊小怪”。后又要求郑先生找到当时答应更换的销售人员。郑先生当然无法找到,只好自认倒霉。服务行业重承诺,可一些汽车销售公司缺乏必要的诚意和决心,致使不少承诺成了空头支票。  
因此,不能只听商家的说法,对于承诺,还是要听其言、观其行,自己分析辨别,切莫盲目轻信才是。一定要有能够作为法律依据的售后服务证明。
3 如何给汽车美容  
3.1 怎样装饰您的爱车?  
3.1.1 改装汽车要注意哪些?
  
在汽车还没有普及的时候,谈改装似乎有些奢侈,但我们的确看到有个性的车主在尝试改装,一个个性张扬的时代,一批与众不同的人,造就了一辆辆标新立异的车!近几年,随着私人购车比例的逐步增加,对汽车的个性化需求日益彰显出来。据有关调查,目前国内的购车者中有85%对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求。汽车改装正在成为一种时尚,欧洲人和美国人的做法,喜欢从车子的性能着手,但不太在意外观,他们会改动发动机,会改动喷油的程序,但一般不会改变车子的外型。亚洲人则倾向于外观,例如我们常常看到的“大包围”等。  
常见的汽车改装包括:  
加装大包围和尾翼:这是一种张现个性的车身外型改装,对于车辆自身的性能没有太大的关系。但一般是由专业厂家完成,个人不应随意改装,否则,可能影响车辆的使用。  
加大轮毂:人为地加大轮毂,使得轮胎的内径增大,与地面的附着力增大,驾驶者的路感会明显增强。进行这项改装一般都是性能较高的车。细细的车轮辐条可以使轮毂进风量加大,使制动系统的散热加强。这项改装较为专业,外表是看不出来的。  
改装排气管尾段:这是一项充满激情的行为,会使您的爱车看起来很酷。一般也是由专业厂家完成的。  
开天窗:汽车如果有天窗,外出旅游时再惬意不过了。但是开天窗必须由专业厂家来做,价格较贵。  
加装真皮座椅:这是一项实实在在的改装,可以提高爱车的档次,美观实用。              
加装音响:这是最有效的一项改装。选择一款合适的音响,可以增加您出游时的乐趣。  
加装倒车雷达和大视野后视镜:这两项改装可以保障行车安全,加装一套倒车雷达,可使您摆脱倒车、停车的烦恼。  
加装防撞保险杠、行李架等:这是一些实用性较强的辅助设施。  
加装防盗装置:最有效的改装项目。  
加装GPS:目前较奢侈的一项改装。  
想要改装汽车,首先必须向交通管理部门咨询,了解汽车哪些东西可以改,哪些东西不能改?例如,改变车身的颜色,就必须呈报交通管理部门批准方可实施。有些特殊的零部件,或某些进口产品,在国内是禁止使用的,改装前,一定要搞清楚。否则,到年检验车时,如果通不过就惨了。
3.1.2 怎样改装座椅?  
改装座椅一是改装成跑车座椅,多数是加装真皮座椅。  
装真皮座椅,首先必须学会识别。识别真皮座椅,方法与识别皮鞋或皮衣近似。一是看:观察皮革的纹路是天然的还是整齐划一的,上面有无皱折和毛孔。如果过于光亮整齐,就可能是合成革。二是闻:有无天然皮革特有的气味。三是摸:感觉是否发涩,按压时是否出现皱折等等。  
其次,学会保养真皮座椅。选择不同等级的皮椅,寿命并不会相差很多,唯有定期保养是延长皮革寿命之最佳良方、在保养之前,首先要了解皮质的特性,皮革依种类的不同,对光的反应不一,但不论何种皮革,都不该暴露在阳光下太久。皮革应定期上油保养,常保皮质柔软有弹性,不易发生龟裂,褪色,变质的现象;保养期间可以间隔3~6个月,须视实际使用状况而定。  
避免使用一些不当的行为损伤皮椅,如运载动物、践踏、用水擦或是放置有尖角的物品。浅色系皮革,更应使用皮革专用清洁液擦拭后,再行上油保养;在保养油的选择方面,尽量以天然、不易挥发性油品为佳,避免以非皮革专用保养油擦之。因为皮革吸到水分后其纤维会胀大松软,水分蒸发后皮革会变形、变质。应该想办法让它阴干、风干后,再行上油保养,因为过多的水分对于皮革绝对是不好的。为了增加皮椅透气性,某些高级进口车会在皮椅接触面,打透气洞,以增加透气排汗性,但要注意的事情是,当皮革被打洞后,纤维相互连接性已被破坏,此时若再无定期保养,相对地,皮革寿命会大幅的缩短,这是值得注意的一点。  
座套的选择很重要,因为它是汽车内饰的最显著部分,对整个汽车的装饰风格起着决定性作用。目前在市场上汽车座套有相当大的选择空间,各种材质、各种花色的座套琳琅满目。大致可分为以下几种:  
混纺座套  这种座套的最大好处在于易于清洗,脏了只要拆下来放进洗衣机就行;而且它还非常结实耐用,不易磨损。您尽可以根据您的喜好或是您给爱车设计的整体风格来进行选择。  
纯毛座套  这种座套摸上去手感非常柔软,相信能为您的爱车增添不少舒适。纯毛座套的透气性良好,不粘身,利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些,必须送去干洗。  
帘式座套  一般是由竹制品或硬塑料制成,选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用,会给您带来分外清凉的感受。如果您的车空调性能不佳,那么这种座套更是您的最佳选择。  
这几种座套各有利弊。混纺座套结实易清洗,但普遍来说手感较硬较粗。它的优势在于价格相对来说比较便宜,普通人都能接受。用一段时间腻了,再换也不太心疼。纯毛座套柔软舒适但价格较高,且清洗保养起来还要费时费钱。  
夏天天气热、湿度大,车内容易受潮而产生很多霉菌。尤其是座椅内的海绵减震材料最易吸收潮气而被污染。所以为了保持座椅干净,应该及时更换、清洗座套,如果有条件的话,最好准备两套座套轮流使用。只要您精心养护,您的爱车就一定会以表里如一的光鲜面貌亮相人前。
3.1.3 怎样开天窗?   
安装汽车天窗逐渐成为时尚,选择一家有专业技术的安装公司就尤为重要。  
安装汽车天窗是一项非常精细的工作,安装过程中不能受到环境的干扰。此外,天窗切口处理得不好会直接影响到汽车顶部的强度和今后的防水问题。因此,一定要找一家有封闭车间的、服务信誉好的店家。这样,天窗的安装、保修、保养及零配件更换能够得到保障。因为天窗不光要有精细的安装,还要有定期的保养,定期对天窗的密封机构、滑动机构、泄水机构、驱动机构进行有效地保养,这一点都是由专业的天窗安装公司来完成的。  
要注意了解店家对所经销天窗的性能、材质、规格及产地是否精通。看一下店家是否有天窗厂家授权的安装证书,因为安装天窗需要的专业技术性非常强。  
天窗安装完毕后一定要做淋水试验,检验天窗是否漏水。一定要向店家索要保修单,天窗的保修期应该是从1年到3年不等。  
天窗在夏季经常的使用,应经常清理滑轨四周,避免沙粒沉积,清理后涂抹少许机油。不要涂润滑油。  
到了冬天,因车内温度较高致使天窗周围冰雪溶化,而隔夜后再启动极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。此时如果强行打开天窗,易使天窗电机及橡胶密封条损坏,要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。  
冬季洗车,如未完全擦净,车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会被冻住。所以洗车后应打开及关闭天窗擦干周围。天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理,为避免冻住,喷漆处理胶条最好用软布擦干,再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可,切勿粘上油污。
3.1.4 怎样改装音响?  
城市里的道路越来越拥挤,节假日驾车出行已经成为一种时尚,在堵车或出游的路上,每个人都希望能有好听的音乐相伴。  
汽车音响由于环境的特殊性,其设计也有别于家用音响。目前市场上流行的汽车CD音响种类较多,可根据自己的喜好和经济实力挑选一款。  
选择自己所需求的CD主机,首先要考虑:您喜欢听什么类型的音乐?音质是喜欢硬朗的豪放型还是原汁原味的温暖型?自己对音乐质量要求的程度怎样?  
主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品,输出功率略大一点为宜。  
其次,要明确自己这一项支出的具体费用是多少,因为好的音响自然要有好的价钱。  
一些人以为,多碟CD机的工艺一定复杂,所以价格也要比单碟CD机高,其实错了。如果您只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的,但质量好的单碟机与一个十碟机的价格相差无几,甚至更高。  
都说“好马配好鞍”,一定是高档车才能装配高档音响,事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和鉴赏水平来定,有一位奥拓车主就装配了一套超过两万元的音响,车的后备厢里是两个大音箱,再也放不下其他任何物品了,但车主的确体会到了完美的音乐旅程,应该说是物超所值。  
配置音响应该采用套装喇叭组合,以提高音质及准确的声像定位;前后声场采用一致口径的喇叭组合,可以使声场平均分布;配置重低音以适应现代音乐软件的要求及弥补汽车行走时的低频损失。一般人会以为,加装低音音盘是为了起到震撼的效果,其实你忽略了汽车的特性,再高档的车也会有噪音存在,行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱,而低音音盘正是在补充低音的损失,如果加上低音功放则可使储备功率加大,减小失真,这是与家用音响不同的地方。
北极雪 于 2004-05-23 11:25:01 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:50:11
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天涯 离线 天涯 好!好!好!应设“精”coolcoolcool8D8D

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旧帖 2004-05-21 11:52:19
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北极雪 离线 北极雪 选购家用音响,一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好,所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品,这是一个误区。其实,根据主机的型号、功率来进行合理搭配,不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。  
CD机的安置,应选在车身颠簸较小的部位,一般在前部。如果因为车子前部空间太小而安置在车子后部的话,可能因车身颠簸造成CD无法正常运行。  
一定要选择一家正规的汽车音响经销店,因为这也属于贵重商品,售后维修也很重要。现在市面上有很多假冒伪劣产品,要防止受骗上当,安装人员如果不专业,不仅影响收听效果,还会造成事故隐患。例如,赵女士的一辆捷达车改装音响系统,因工人操作不精心将音响控制线的外皮挤破,致使车辆大线短路烧毁,幸亏车主及时发现停车、摘掉电瓶线,才使爱车逃脱厄运。  
最后,注意平时的维护。首先,最应该注意的是防尘。 CD最重要的是激光头的保养,激光头也是易损零件中最昂贵的,虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘的问题,但由于国内路况大多不太好,防尘问题就显得尤其重要。精心的保养音响,可以有效的延长激光头的使用寿命,也可以使您的车载音响系统保证高质量的音乐放送。  
另外,一般汽车音响中的CD机械结构采用的是吸入式设计,只需轻轻将CD放在入口处,机械结构会自动将碟片吸入,而有些消费者在使用时,由于不了解这一结构,用手将碟片推入,这样就会损坏碟片,严重时会损坏托盘结构。
3.1.5 怎样安装GPS   
GPS具有导航功能,也就是人们常说的电子地图功能。通过GPS系统,车主便可以查询车辆所在位置。不仅如此,车主能体会到GPS导航带来的最大的方便性,无论走到哪里,车主只要输入起点和终点,该系统便立即将两地之间的最佳捷径指出给车主。GPS在国外已是发展成熟的这项技术,在我国会很快就会发展起来。目前国内主要是通过语音导航,车主可以通过车辆的监控中心,得到车辆所在位置。同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航和国外的电子地图相比,虽然并不完美,但它可以减轻车主边开车边看地图的压力,车主只要通过免提电话,便可以轻松得到指引了。  
一汽等企业已开始着手研发自主导航系统。有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。  
GPS还具有防盗功能。当车主离开车辆,车辆处于安全设防状态时,如果有人非法开启车门或发动车辆,车辆会自动报警,此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警电话,不劳车主费脑伤神,监控中心的值班人员会立即联系110报警;且车辆自动启动断油、断电程序。所以,即使小偷进了门,也会无功而返。如遇劫车,车主只要按下报警开关,车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时,车主更不要着急,遭破坏的系统能自动发出报警信号,监控中心便立即启动实时自动跟踪系统,立刻将车辆的位置信息反馈给110,以便对车主进行及时营救。  
GPS还具有通讯功能。无论你安装哪个公司的GPS产品,都会有部免提电话,其实它就相当于一部车载电话。通话音质良好,车主可以不受交通管制自由的通话,有利于实现安全行车。  
GPS的安装比较简单。但最好由专业厂家实施。
3.2 怎样清洗车辆?  
3.2.1 怎样清洗发动机外部?
  
必须保持发动机外部的清洁,除了美观外,它对于保障正常运行十分重要。由于汽车行驶环境复杂,发动机要不断向外散热,而引擎室的密封问题始终没有得到根本的解决,致使汽车在行驶过程中卷起的风沙尘土从引擎室下部钻入,飞落于发动机表面,加之引擎长时间在高温下工作,有时还有漏油等现象发生,如果长时间不对发动机外部进行清洁护理,就会使发动机表面形成厚厚的油泥性腐蚀物,时间一长,这些腐蚀物将渗透于发动机表面各部件,造成金属部件生锈、塑料部件老化、变形等。所以发动机外部护理在汽车美容护理中是非常重要、不可缺少的服务项目。下面我们将向大家介绍如何对发动机的外表进行护理,避免因各种氧化的产生而损坏发动机。  
清洗的方法首先将汽车电器用塑料薄膜遮罩,然后用半湿性毛巾压盖于薄膜上侧,以防高压水冲进分电器,致使汽车难以启动;使用高压水枪由发动机侧面按从上到下的顺序将引擎室内侧及发动机外表的附着污物冲净;直接将发动机外部清洗剂均匀喷洒于淋湿后的发动机及引擎室周边;用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及到的所有部件;用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物;  
直接将发动机外部清洗剂均匀喷洒于淋湿后的发动机及引擎室周边;用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及到的所有部件;用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物;  
然后再将发动机外部清洗剂喷洒于引擎表面,操作步骤同上;周而复始,直至将发动机外表清洗干净;最后将冲洗干净的发动机用半湿性毛巾擦干,并用吸尘吸水风干机将手不易触及到的地方吸干,然后风干;用塑料橡胶保护剂对引擎室内侧的塑料橡胶部件进行上光,然后再将金属部件镀膜。  
清洗发动机的注意事项有:  
1、清洗发动机表面时,应在刷洗掉的污物未被风干前快速将其冲净,否则应使用半湿性毛巾配合施工。  
2、清洁引擎表面的金属部件时,可使用金属抛光剂或漆面研磨剂进行清洁,但塑料或橡胶部件则不允许使用此方法。  
3、清洗后的发动机应在启动前将电路系统彻底风干。  
4、引擎在上光镀膜之前,应将非原装线路重新包裹,然后进行上光护理。  
5、清洗后的发动机表面应在上光镀膜之前将水分完全清除,如果在潮湿的部件表面上光镀膜,待保护剂下的水分挥发后,保护剂也会随之挥发。  
6、施工完毕后,应对发动机外表进行检验,并对遗漏的地方采取补救措施。  
如果您对繁琐的护理步骤不知如何下手时,建议将您爱车送到专业化的汽车美容护理中心,让专业人士代劳,价格一般在200—300元之间。假如能保证每个季度护理一次,发动机外部将自始至终保持光亮如新的感觉。

3.2.2 怎样清洗车身?   
首先应注意无论是到洗车场洗车还是自己动手,都要在汽车发动机彻底冷却下来以后进行清洗。尤其在夏季,不要在强烈的阳光下清洗汽车。  
其次是要注意不同的污渍要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轿车的车身应 用分散水流喷射,切勿用高压水流冲洗,水压过大会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥,先用水浸润,而后用水冲去,再用软而清洁的海绵从上而下地擦洗,擦洗时应经常将海绵在清水中洗涤,以免油漆表面留下擦伤痕迹,最后用麂皮擦掉水迹。如遇油渍,应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭,然后在擦过的地方打上抛光膏,使其光泽如初。  
清洗车辆,最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂,不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品,否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化,使车辆失去光泽。  
擦拭车门上的玻璃时,不可使用含磨料的清洁剂。死虫、动植物汁液应先用肥皂水浸透,然后用海绵浸清水清洗,再用软布擦拭。  
汽车漆面由于长期暴露在空气中,受到脏空气、沥青和砂石的污染和破坏,油漆容易脱落,因此切不可用硬质的清洁工具如塑料刷、普通毛巾或粗布擦车,以免留下刮痕。此外,为了保护汽车漆面的光泽,应定期对车辆进行抛光处理。  
注意雨后及时擦车。城市空气污染,车辆被雨淋湿后,如不及时将雨水擦掉,若再被强烈阳光照射,很易出现斑点和使表面光泽下降。所以,应及时将雨水擦净。  
注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件,更要使用上好的清洗剂。上蜡时不能过重,防止穿透油漆露出底色。  
注意电镀金属件的保养。对电镀金属件,清洗时应使用炭精清洁剂,不能使用硬质器具刮除脏物。电镀件也应定期上蜡,以保护镀层不被氧化。  
注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力,可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此,车辆在使用一段时间后,应该进行必要的防锈处理。排水口要定期检查,保持畅通。
3.2.3 怎样清理驾驶室内部?  
已经开了一段时间的汽车最好做一次彻底的车内清洁、杀菌处理。经过长期的使用,许多细菌会存留在车子的顶棚、座套、出风口、地毡等部位;此外,果汁、烟气、食品残渣、儿童或宠物的尿液、粪便、毛发等遗留物也在危害着我们的健康。  
车内清洁不能只用一种清洁剂和保护品。由于车内各部位材质不同,而且比较零乱、分散,应注意选择使用不同的清洁剂。多数做车内美容的装饰店,会选用碱性较大的清洁剂, 虽然有增白、去污的功效,但会有一定的后患,碱性过强的清洁剂会浸透绒布、皮椅、顶棚,最终出现板结、龟裂。专业的做法应该是选择PH值不超过10的清洗液,配合车内美容专用的抽洗机,在清洁的同时有大量的循环清水将脏东西和清洗剂带出来,并将此部位内部的水气抽出,以免潮气过重,久而久之腐烂甚至脱落。  
在车内清洁中还应该特别当心车内的各种开关按钮和音响电路部分。避免用大量的水去清洗按扭、电路部分,以免造成短路和损伤车内的电脑系统。尤其是一些高档车,各部分都由电脑来控制,移动和擦拭时应多加小心。  
车内清洁完成后,还要在仪表台和皮椅上涂一层保护剂。现在的皮革保护剂分乳化性、油性和水性三种。乳化性保护剂带有清洁功能但碱性较强;油性保护剂含有溶剂成分,会侵蚀分解皮革上的树脂和颜料产生皮革褪色,最好不要选择。水性保养剂属中性,它具有柔软皮革恢复弹性与光泽的作用,并有防水、防污的功效。  
专业车内美容的最后一道工序是杀菌、除臭处理。一般的美容店针对车内异味的做法是用香水或清新剂喷一喷,压一压异味,但无法铲除臭源。专用的杀菌剂喷涂在皮椅、脚垫或儿童、宠物等遗留的污物上,其内部的酶产生分解臭源”黄色葡萄球菌”,能彻底清除异味和细菌的滋生,经过这样清洁的车辆才是真正既干净又卫生。
3.2.4 怎样清洗汽车底盘?  
仅仅定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容是不够的,车的底盘同样需要养护。车辆的底盘出厂是都经过良好的防锈处理。但是,夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨以及海边盐雾的侵袭,都将使钢筋铁骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑。废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身,使车身锈蚀,以至于影响寿命。              
一些人在雨雪后仅仅清洗车身外部,却往往忽视清洗底盘。这样做是万万不够的。雨雪及泥浆沾染在底盘上,其中的酸性物质对底盘的影响极大。冬天城市道路用的化雪剂含有盐分会腐蚀底盘。因此,雨雪后一定要冲洗底盘,最好有高压水枪对大梁、传动轴、转向臂、挡泥板等部位反复冲刷,不应有任何泥浆或油泥沾染。  
购买了新车,还有一种底盘防锈办法,就是“底盘封塑”。它不同于一般的防锈处理,是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上,使底盘与外界隔绝,达到防腐、防锈、隔音的功能,延长车身寿命。“底盘封塑”前,要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污,并进行烘干,任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前,还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡,以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效果,但两次喷塑之间要注意间隔20分钟,待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。旧车由于底盘清洁的工作量较大,需要的时间也较多,大约需要3个小时左右。
3.2.5 怎样清洗空调?  
汽车空调在给人们带来享受、舒适的同时,也带来了一些隐患。因为汽车在行驶中会从空调的进风口吸入大量的灰尘、脏物,吸附在空调的蒸发器上,这些吸附物在蒸发器的那种高温高湿的环境下,会滋生大量的细菌、真菌、霉菌、螨虫,特别是一种LP杆菌,不仅会产生一种怪味。而且对人的身心健康危害相当大。长期处于这种环境中的人,会感到头晕、乏力、恶心,时间长了还会患上一些呼吸道疾病, 比如扁桃体炎、气管炎、肺炎等,并使人原有的病情加重,严重危害人们的健康,同时也使汽车空调的制冷、制热效率低下,影响它的功效。一些人已经意识到了这一点,并试图用除臭喷雾剂等产品来解决,但此类的喷雾剂只能掩盖车内的怪味,对那些病菌丝毫不起作用,治标不治本。市场上目前有一些新型汽车空调清洗剂,能清洁空调,保持车内空气清新,还能增强空调的制冷制热效果,有效地保养空调,延长空调的使用寿命。
3.3 怎样给玻璃贴膜?  
3.3.1 如何选购汽车玻璃膜?
  
俗话说,“好马配好鞍”,是否可以联想为“好车配好膜”呢?其实不仅是宝马等好车要配好膜,就是夏利这样的家用车,也该为它挑选好膜。一句话,就是要物有所值。那么,如何挑选到真正的“好膜”呢?车主在选膜时,会发现各种膜的价格悬殊,有些膜多则几千元,而有些膜则只有一两百元,为什么会这样呢?其实汽车膜可以分为两大类,一类是普通太阳膜,而另一类则是防爆膜,那么两者有何区别呢?  
汽车用膜自面市以来,经历过三个阶段,先后有“茶纸”,“防爆膜”,“防晒隔热膜”。“茶纸”属第一代产品,俗称太阳膜,特点为遮光性强,安装简单。缺点是不隔热、易褪色、易脱胶; “防爆膜”属第二代产品,利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果,具一定的隔热、防晒性能,隔热率在20%至60%之间,隔紫外光为80%左右。“防晒隔热膜”属第三代产品。 “防晒”是指能有效阻隔紫外线90%以上,“隔热”是指对红外光区的有效阻隔,紫外线阻隔率约提高到90%-100%,红外线阻隔率提高到30%-95%左右,胶的粘性更强,从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。  
防晒隔热膜是在基膜上电镀金属,而一般太阳膜则上在基膜上涂了一层颜色,还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜,所以在反光材料上有很大区别。在使用过程中,铝粉镀膜易氧化、变黑,而金属膜能在较长的时间内,颜色保持相对稳定。  
选膜时,首先要考虑它的清晰度和透明度,优质膜的清晰度可高达90%,而且不论颜色的深浅,透明度都是十分高,不会有雾蒙蒙的情况。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛非常舒服。此外,在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。  
隔热率是体现隔热膜隔热性能的重要指标。由于太阳膜或者窗帘以及车身金属板,在夏日会吸收大量的太阳热量,并在车内聚集不散。而质量好的汽车防爆膜则能反射红外线,所以车内的温度就低得多,继而会降低空调负荷,节省燃油。选购时要特别注意,因为市场上有些防爆膜只有透明度,而隔热能力很有限,一般太阳膜几乎没有隔热能力。如果车主要判断的话,办法很简单,只要用贴了膜的玻璃挡住太阳,用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。也可请装贴店先贴一扇侧窗,用500瓦热灯照射测试隔热效果是否与店方提供的样品一致,防止不法商贩用假货冒充正品。  
高质量的防晒隔热膜,紫外线阻隔率要高。这个指标一般不低于98%,高可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射,灼伤皮肤;还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标,或者远远低于98%的标准。普通太阳膜则对抗紫外线率极低,仅有防爆膜的十分之一。  
好的防晒隔热膜,万一玻璃被击碎也会被粘住破碎的玻璃,碎块不会飞溅伤人。劣质防爆膜手感很软,缺乏足够的韧性,不耐紫外线照射,易老化发脆。换成一般太阳膜,多为单层结构,所以防爆性较弱。  
防晒隔热膜表面有一层防刮伤层,它经过硬度处理,耐磨性强,所以不易被刮花,在正常使用下能保护膜面不易刮伤。一般的太阳膜,很容易留下刮痕,令膜面不清晰。  
一种极其简便的方法,剪下一小块膜,在地下磨擦或者拿化油器清洗剂试验,容易掉色、易刮痕的就是劣质膜,而擦不掉颜色的、不易刮伤就是好膜。  
汽车防爆隔热膜有许多种颜色。在颜色方面必须考虑三个方面的因素:一要选较轻的颜色,如绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等等,眼睛会很舒服,而且优质膜都是颜色浅又很隔热。二在选购时,用牙轻咬一下膜,如果被咬之处有透明点,说明膜是粘胶着色的,而非采用本体渗染和溅射金属着色的方法,本体渗透法是不会出现这种情况的。三是根据车身颜色和个人的爱好来搭配颜色。    
选购时,一定要看其是否有质量保证卡,好的膜,保质期通常为5年,长的可达8年。在保质期内正常使用,隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜层不脱胶。可选用前将一米长整幅膜料对阳光查看,高档纯色膜不会发生着色、涂胶不均匀的现象。  
目前,市场上推出了一种纳米太空膜。它与众多防爆膜采用的“金属反射”的原理不同。我们知道,防爆膜是通金属对光的反射与散射,达到隔热防晒目的,所以,像这种金属膜,具有单面透光性,也就是我们通常所看到的汽车贴膜后“里面看到外面,而外面却看不到里面”的“镜面效应”。而采用纳米材料,由于它是有选择性地透过可见光,同时能反射紫外线、红外线等对人体有害光线,所以可以形象地将它比喻成“筛子”,另外,由于材料不同,纳米膜不易发生金属膜那样退色。  
3.3.2 怎样贴膜?  
车主选膜时,要注意搭配膜与车身颜色和谐,建议车主参照施工店所出示的样车效果图,再做选择。  
挑选好的施工人员,这一点至关重要。一些授权店会将他们的施工人员分为几个等级,如培训师和初、中、高级技师。初级技师就只能为侧窗贴膜,而只有中、高级技师才能为弧度较大的前挡风玻璃贴膜,如果车主找的是位培训师的话,那就最好不过了。为人师表的培训师在技术把关上当然是最好的。  
要选择无尘的贴膜工作室,最好带冷气的。由于贴膜的工作量大,且较繁琐,要求技师要在心平气和状态下工作。有时生意太好,容纳不下太多车。而有些车主不耐烦等待,就会产生随便找个地方贴膜的心理。这种心理是万万不可的,如果环境中尘土较多,会影响玻璃清洁,也影响膜的粘度,所以当车主遇到此情况,最好在旁边等到有贴膜间有空时才装贴。  
刚装贴膜后,在三天之内,不要升降车窗或用水清洗车,以免水分未干造成脱落。由于天气及金属材质不同,膜装贴后干燥程度会有差异,快则2天,慢则7—15天,在某种气候下,汽车膜可能会出现雾状或水珠状点,不要担心,是正常现象,它会慢慢消失。膜面出现污渍,不要用化学溶剂擦拭,最好用清洁的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗。不要为了美观,而将一些吸盘或一些粘物吸附在粘膜上,这样容易造成膜脱落。  
3.4 怎样保护车身漆面?  
3.4.1 怎样给车身打蜡?
  
要保持汽车整洁的车容,打蜡是不可少的。而许多驾驶员对此有片面认识,要么频繁打蜡,要么干脆不打;还有些驾驶员认为,车蜡越贵越好,专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。那么,应如何为汽车打蜡呢?  
首先应注意车蜡的种类与选择:  
目前,市场上车蜡种类繁多,既有固体和液体之分,也有高档和中档之别,还有国产和进口之分。由于各种车蜡的性能不同,其作用效果也不一样,所以在选用时必须要慎重,选择不当,不仅不能保护车体,反而使车漆变色。一般情况下,应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车,可选用高档车蜡;新车最好用彩涂上光蜡,以保护车体的光泽和颜色;夏天宜用防紫外线车蜡;行驶环境较差时则用保护作用突出的树酯蜡比较合适;而对普通车辆,用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然,选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应,一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡,浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。  
汽车打蜡应注意的事项:
   1 新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡,这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡,过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉,造成不必要的浪费,一般新车购回五个月内不必急于打蜡。
   2 要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同,打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放,多在良好道路上行驶的车辆,每3-4个月打一次蜡;露天停放的车辆,由于风吹雨淋,最好每2-3个月打一次蜡。当然,这并非是硬性规定,一般用手触摸车身感觉不光滑时,就可再次打蜡。
   3 打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水,因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件,使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水,可用清水清洗车辆,将车体擦干后再上蜡。
   4 应在阴凉处给汽车打蜡,保证车体不致发热。因为随着温度的升高,车蜡的附着性变差,会影响打蜡质量。
   5 上蜡时,应用海绵块涂上适量车蜡,在车体上直线往复涂抹,不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹;一次作业要连续完成,不可涂涂停停;一般蜡层涂匀后5-10分钟,用新毛巾擦亮,但快速车蜡应边涂边抛光。
   6 车身打蜡后,在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡,使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢如不及时擦干净,还可能产生锈蚀。因此,打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净,这样才能得到完美的打蜡效果。  
漆面抛光是汽车美容技术中最为主要的组成部分。抛光技术的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此抛光技术是从事汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后,就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 如若配合镜面釉使用,瞬间即达到超亮镜面效果。  
“镜面釉处理”这种方法源自美国,本来是用于保护航天器漆面的,后来传入国内。它是指当整车漆面处理完毕后,漆面会很平滑、光亮,但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环,为了保持漆面的光滑和光亮,则需上镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料,不含蜡、硅及硝基合成氨,可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果,在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜,令车身时刻保持光亮如镜,同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能,还可抵御硬物轻度刮伤,不怕火也不怕油污等,并具有一年以上的保持功效 。  
使用时,先用干净软布将抛光残留物清除干净,摇匀镜面釉,用软布或海绵将其涂在漆面上,停留60秒后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速1000转/分以下,最后用干净软布擦去残留物。手工处理时,直线抛光、抛亮即可。  
做一次全面的“镜面釉”美容,大约需要4个小时,费用在1200元上下。很多车主可能要问:难道说每三个月就得这么大扫除一次吗?其实,刚才的例子针对的是那些长期不进行养护的车辆。一次全面养护之后,车身上主要的顽渍都已经被清除,第二次养护内容要少得多,而且费用也降到了300元。  
如果每年4次养护的话,一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销,但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲,只是每年总开销的一小部分。  
如果每年4次养护的话,一共是1200元。这些费用对于一些经济型轿车可能是一笔开销,但对于二三十万以上的中、高级轿车来讲,只是每年总开销的一小部分。  
其实,自然美才是最宝贵的东西,应尽量延长新车的外观寿命。漆面陈旧了再做这种美容效果更好。对于车主来说,重要的在于费用上的考虑,汽车美容跟人一样,是要靠不断花钱来维持的。
北极雪 于 2004-05-23 11:27:20 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:53:07
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北极雪 离线 北极雪 3.4.2 怎样处理车身划痕?  
车子每天风餐露宿,时常会有一些磕碰是在所难免的,遇到一些大问题,肯定要进修理厂。如果不是讲究的车辆,轻微刮伤后自己动手补漆也未尝不可。常用的工具有油漆笔和小刷漆两种,备有对应车身颜色的漆料。前者似笔,后者似女士用的指甲油瓶,这些补漆材料一般做得小巧玲珑,便于使用者携带。操作时首先要清除杂质和锈迹,上漆一定要量小层多,细致薄涂一层,干固后再涂第二层,直至与周边漆面平齐,修补后要等一天后待漆面硬化后才能洗车上腊。  
有一个非常简单又立见成效的小窍门来修补细小划痕:用牙膏填补细小划痕。如果您的车子喷的是白色车漆,这个办法就更对路了。把牙膏轻轻涂在浅度划痕处,用柔软的棉布逆时针抹圆圈。这样做不仅可以减轻划痕印记,还能避免空气对车漆伤处的长期侵蚀。  
如果车身的划痕较深,面积较大,就必须进专业的店铺了。如今许多汽车装饰店都打出“划痕快补”的招牌,吸引车主,增加收益。不少装饰店利用了人们着急用车的心理,本身根本不具备划痕修补的条件,以劣质材料和减少作业工序的手段,来缩短时间,降低成本。同时,也有很多车主为了贪图便宜,随便找一家街头小店,草草修补一下。看着补好后光洁的车身,过不了几天,不是出现色差,就是龟裂、起泡,甚者是整块脱落。  
据专业的划痕修补技师讲,划痕快补完全靠的是特殊的材料和工具,以及严谨的工序来完成的,不是偷工减料、敷衍了事能做好的。如果马马虎虎,对车主来讲,将是后患无穷。  
专业的划痕修补首先要求作业环境,因为喷漆最担心的就是灰尘和杂质的影响。若是工人的头屑、衣服上的纤维落在车上,就会形成斑点或鼓包。街边那种在风沙中进行露天修补的店家是不会做出漂亮的补漆的。良好的作业环境就是要有专业的烤漆房,并有电脑调漆设备。  
其次是要有特殊的快补材料。这种快干的特殊材料是保证划痕修补快速的重要条件。高科技的金属补土,具有坚固、耐高温的特性,使用快速烘干器可以在5分钟内彻底干透。因其是高分子结构,密度大,表面细腻,没有针孔,不会吸收潮气。其另一个优点是一次成型,传统的腻子却要打三层,过厚的腻子增加了龟裂的机会。不仅是补土,色漆也要上乘。如水性环保漆,遮盖力强,内含UV紫外线添加剂、定银剂和防霉剂,可使车漆不褪色。  
补漆的最后一道工序是涂亮油。但说到这车漆外层的亮油,有的补漆点为了图快,根本不喷。如果是这样,过不了多久,车漆就会失色,且极易受损。良好的快干型亮油,浓度高,不失光,硬度强,洗车时不易擦伤车漆。  
划痕快补的操作技法与一般补漆不同,接到一部有划痕的车子时,一定要将受伤部位打磨成羽状边缘,这是为了增加腻子的附着力。有些店家不认真打磨,甚者根本不打磨,可想而知,这样的腻子会维持多久。  
修补划痕色漆是局部喷涂,而亮油则要大面积喷涂,这是原厂的做法,确保修补处与原车漆不留接口,力求毫无修补的痕迹。许多应付的修补门面,大多都是局部的做法,补好的车漆与原车存在着明显的修补痕迹。  
若汽车划痕较深并引起钢板变形时,最好找有钣金介子机的地方修复。因为传统的做法是一定要拆卸外板,这样做不但易损伤内装,且使用锤子敲打,受力不均匀,易使钢板受伤,平整度亦难以保证。介子机通过吸附方式,把凹瘪的钣金吸平,对周围的损伤较小。  
真正的快补可以在几十分钟内完成,并保证无色差、不龟裂、不褪色。但车主修补自己的爱车时一定要注意挑选“医院”、挑选“大夫”,通过考察作业环境、操作设备,观察他车的修补过程,判断店家补漆的好坏。仔细辨别之后,再把爱车交出,免得花钱买不痛快,还得再行修补一番。
3.4.3 怎样清除车身的沥青  
车身沾上柏油有时真是防不胜防,一旦沾上柏油,车身就如生麻子般难看,上蜡难打磨而且不会光亮。 但是要去掉这些柏油渍,不应该使用具挥发性的去渍油来洗,因为这类溶剂会伤害车身的漆面。 如果送去车厂,一般的美容车店多使用煤油来洗净柏油,然后再将媒油洗去,这样会有煤油残留。最后的办法,还是去买汽车美容组合中的柏油清洗剂来使用,专门以汽车烤漆设计的配方比较有保障。
3.4.4 怎样修补风挡玻璃?   
如果您的前挡风玻璃仅仅是因为在高速行车时被石子弹裂了一条小缝,就要整个换一块,如果不换,风压还会让裂缝越来越大,不仅影响美观,而且影响视线和行车安全。  
汽车玻璃是一种双层胶合玻璃,受到外力的撞击时,如果不足以让它破碎而只产生裂痕,中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离。汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质,重新修复胶合层,消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质,靠紫外线加热可迅速凝固,强度可达原玻璃的90%盛满了填补液,这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟,让修补液凝固。机器移开后,伤口的中心点还会有一个小缺口,这时再滴入浓度较高的修补剂,盖上玻璃片,同样用紫外线灯照射烘干后,用刀片将表面刮平,涂上打光剂,用布磨光即可。
3.5 怎样防盗?  
盗窃机动车无论对社会还是对个人财产损失很严重,车辆丢失的损失、保险公司赔偿的损失、警方出警与人力物力时间的损失,全国每年机动车被盗的损失,最保守也得10亿元以上。公安机关每破获一起盗车案,耗费的侦查成本几乎与一辆车等值,增加了政府的财政支出。因此,购买了新车,安装防盗装置很重要。  
目前,市场上流行的防盗装置有以下几种:机械锁、数码锁、排挡锁、中控门锁以及GPS。  
机械锁主要采取机械方式锁死方向盘和制动踏板、离合器等,它结构简单,价格便宜,是一种可靠的防盗方法,缺点是无法对付电锯的切割;  
数码锁主要采取数控原理,控制发动机的点火功能。只有车主输入正确的密码,才可打开车门、点燃发动机。奔驰车通常采用此种方法。在国际上,汽车防盗的核心是防止“整车被盗”,即使盗车人打开车门仍然无法偷走轿车。因此,汽车的发动机锁止系统才是防盗的关键,通常我们说一辆车采用先进的防盗技术,主要是指其发动机锁止系统。目前国内某些中高档轿车已采用了世界上最先进的防盗术:在点火钥匙中内置PassKeyII芯片。既使用其他办法打开车门,也无法把价值几十万元的车开走。缺点是技术较复杂,数码锁出现问题,往往必须由专业厂家开锁。有一种插卡式的简易方法,也很方便。缺点是技术较复杂,数码锁出现问题,往往必须由专业厂家开锁。有一种插卡式的简易方法,也很方便。  
排挡锁主要是控制汽车的档位,没有钥匙打开该锁时,变速箱只能在空挡上,无法行走。本田亚阁曾经采取过这种方法。但盗贼似乎有破解该锁的办法。  
中控门锁的种类和功能较多,除具有远程开门、着车等功能外,还具有报警功能。被用户普遍使用。缺点是报警功能对于雷电等过于灵敏,稍有影响,叫个不停。  
GPS是最好的一种防盗设施。即使车辆被盗,也可以跟踪找到。  
为了更好地考察车辆的防盗问题,我们不妨了解盗贼常用的伎俩:  
盗车贼的成分很复杂,但有一点是共同的,就是都具有汽车方面的知识,他们非常了解汽车结构和发动机电路常识,而且会驾驶车辆,一般的车在他们的手里不算什么,两三分钟就能盗走。如果他们认为哪种车好销,然后研究透,就专偷这种车。目前市场所售汽车电子防盗报警器,早已被盗车贼破解,已经形同虚设,除了扰民外,自我安慰而已。  
大部分盗车贼的作案工具很简单,只是带上手电、剪子、改锥、车条、胶带等。他们用准备好的作案工具,快速的毁掉报警器、撬开车门、钻进车内,拆开点火开关,接线点火,2-3分钟车就开走了。盗车贼有一个原则,不会冒长时间的风险作案,必须在很短的时间内完成。  
还有一些高级盗车贼,他们从国外弄到了更高级的盗车工具,越是国外的原厂车,原全车号码,就越是好盗。
   
机动车车主较麻痹的人多,一是因为丢车的人毕竟是少数;二是您的车型可能当时的黑车市场暂时不值钱;三是可能车况差些,盗贼不愿光顾。但是我们决不应该粗心大意,丢了车,您必须搭上找车、报案、索赔的时间,造成的财产损失和精神损失一定很大。如果大家都有很好的防盗措施,防患于未然就不会给盗贼偷车的机会。  
由此,我们提醒广大车主,防止汽车被盗,应注意以下几点:
  
1、不要只安装一种防盗锁,有可能的话,多安几种。目前防盗器品种繁多,大家常用的一般产品,效果不尽人意,各种锁各有毛病和缺陷,因此建议购买相对实惠实用的锁,而且要设有两道防盗措施。如数码锁加机械锁、GPS加排挡锁等,如果贼在2-3分钟解决了第一道锁或防盗器,而第二道锁却没时间去研究了,他们只能放弃,另寻他车。
  
2、停车时间比开车时间长,因此,尽可能将车停放到有人职守的停车场,外加防盗措施。一些较大的停车场,车多人多,有专人管理,盗贼不易下手。夜间不要将车停放在黑暗处,尤其是平房、胡同、普通小区,或配套设施不太完善的地方,因为那个地方盗车贼是最愿意光顾的地方。据警方调查,大部分车辆丢失都是在这种情况下发生的。在停车场内停车,一旦发生失窃,停车场还必须赔偿损失。日前,北京大兴法院审结了一起因停车场丢失了保管的车辆而引发的赔偿案,车主朱先生最终获得胜诉,法院认定停车场对其保管的车辆负有不可推卸的责任,赔偿朱先生经济损失124000元。  
3、不要将车钥匙随便交与他人。一些盗贼就是通过偷配车辆钥匙的方法,将车偷走的。汽车油箱盖如果不及时锁好,也会成为盗车贼配制钥匙现成的模子。  
4、不要将贵重的物品或看似贵重的物品留车内,以免盗贼垂涎。  
5、万一发生了车辆被盗案件,请带好购车发票、牌照证明、保险证明、车主身份证以及行驶证等尽快到当地公安机关报案,或与110报警服务台联系。  
目前,随着GPS技术的日渐成熟,深圳市机动车防盗抢工作走在了全国最前列,虽然深圳现在拥有60多万辆机动车,而且还以每月5000多辆的速度递增,然而,每年丢车的数量却无明显上升。这是因为,深圳市政府对GPS技术非常重视,对GPS技术做了积极的推广。所有安装GPS防盗系统的汽车迄今为止没有一辆丢失。
4 驾驶秘籍  
4.1 怎样度过磨合期?  
4.1.1 冷车启动要注意什么?
  
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动,目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。  
要知道,汽车发动机80% 的磨损都发生在冷启动时。因此,在磨合期首先应该注意冷车的启动。  
我们知道,发动机在没有预热前,机件的间隙较大,润滑油沉于油底。着车后,必须经过一端时间的预热,机件预热膨胀后才能逐步达到规定间隙。机油泵同时开始工作,将机油输送到需要润滑的部位。机油要在发动机启动后十几秒才可循环流至各主要部位,此时,如果着急轰油加转,急速升温,会加大机件的磨损。  
因此,冷车启动时,应该“冷摇慢转,低速升温” ,即在怠速状态耐心等待,最好等到水温表的指针开始上升时再起步行车。  
冬天,这个预热的时间还要长些,有手风门的车,可以拉开手风门,然后随着发动机温度的上升,逐步收回手风门,直至水温正常后再起步行车。对电喷或自动风门的化油器发动机而言,冬季冷车启动时怠速较高,通常在1200/分左右。此时机油的流动性较差,润滑效果不好,不宜高速行走或重负荷。当怠速降到850/分左右时,缸内温度已经上升,机油充分流动,发动机已初步预热,可以慢慢起步行走了。  
4.1.2 怎样更换机油和机油滤芯?  
新车的磨合期的长短,根据车型的不同而不同,大致为1000-2000公里左右。新车的出厂说明书上肯定已经注明了。磨合期结束,应该及时更换机油和机油滤芯。  
由于任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中  (一般以略低于机油标尺刻度的上限为好)机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。因此,应按照厂家规定的行驶里程及时或提前更换它们。  
有时候,司机朋友会自己更换机油或随时补充机油,可是往往会过量添加,因为他们害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损,殊不知,机油加的过多也有很多害处,这一点需要提醒司机朋友,机油不能不足,但也不能过量。因为在发动机中,润滑油过多,会增加曲轴的转动阻力,降低发动机的输出功率,并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧,造成车辆烧机油、冒蓝烟,以至油耗增加,加速气缸与活塞的磨损,降低车辆的使用寿命。所以,在更换和添加机油的时候,一定要保持略低于机油尺上的最高刻度为宜。  
4.1.3 怎样选用机油?  
发动机是全车动力的心脏,其状态直接影响汽车的性能及寿命;要保养汽车发动机,适当的润滑是最主要的方法,因此,选用高品质的机油十分重要。机油主要可分矿物(Mineral Oil)及合成油(Synthetic Oil)两大类,后者是经过更高科技的提炼,润滑功能较高,是现今大部分汽车采用的润滑油。  
机油的主要功能有以下四项:  
   1、减低摩擦力  不管金属表面是何等平滑,在长期猛烈摩擦的情况下都会出现磨损的情况,而机油的首要任务便是供给发动机各主要部分如活塞、汽缸壁、轴与轴承等适当的润滑,减少金属之间的表面磨损。
   2、降低发动机温度  发动机内部的温度可高达摄氏500-600度,在高温的情况下不单是金属会膨胀而造成阻力,而且还会在燃烧期间产生碳粒,造成更大的摩擦热;机油通过机油泵在发动机内部循环,是最佳的冷却方法。
   3、密封作用  发动机的动力其实是源于汽缸内燃烧的高压气体,机油处于汽缸壁间的缝隙,可产生密封作用,保证爆发的动力可充分地利用。
   4、清洁作用  在汽缸内常会出现一些在燃烧过程后产生的碳粒或杂质,机油的循环可带走这类极细微的杂物,保持汽缸内清洁。  
根据非正式的统计,国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌,性能不同,价格不一,不知该用哪一种才适合。我们从车厂的要求,机油制造厂的建议,一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念,希望你能从中找出你对机油的选择的依据。
 
1、依品质来区别   
机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于:合成油使用的温度区域更广,使用期限更长,成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高很多。  
目前,机油分类体系以美国石油协会(API)品质分类系统使用最为广泛,"API"是评定机油优劣级数的,它是根据机油的工作能力,采用简单的代码来描述发动机机油的。请见下表:  
汽油发动机 GASOLINE  ENGINES
               
分类 使用现状 备注  
SL   使用中   适合所有正在使用中的汽油发动机,SL級于2001年7月1日开始导入,並能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗,有些SL級也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准  
SJ   使用中   用于2001年以前的旧式汽油发动机  
SH   不使用   用于1996年以前的旧式汽油发动机  
SG   不使用   用于1993年以前的旧式汽油发动机  
SF   不使用   用于1988年以前的旧式汽油发动机  
SE---SA 不使用 用于1976年旧式汽油发动机  
柴油发动机 DIESEL  ENGINES  
分类 使用现状   备            注  
CH-4 使用中 适用于高速的四行程发动机并符合1998年的废气排放标准,使用特別的方式可混合柴油內硫化物的比例含量达0.5%,也可使用于符合CD级、CF-4级、CG-4级的柴油发动机。  
CG-4 使用中 适用于重负荷、高速的四行程发动机,使用低于0.5%的含硫化物燃料。符合1994年的排放标准。可使用于CD级,CE级,CF-4级的柴油发动机。  
CF-4 使用中 适用于高速、四行程的自然吸入式或涡轮增压式柴油发动机,也可使用于CD级、CE级的柴油发动机。  
CF-2 使用中 适用于重负载二行程的柴油发动机,也可使用于CD-II级的柴油发动机。  
CF   使用中 适用于间接喷射柴油发动机及其它使用含0.5%硫化物的柴油发动机,亦可使用于CD级。  
CE   不使用 适用于高速、四行程,具有自然吸气式或涡轮增压式柴油发动机,可被使用于CC级、CD级。  
其中“S”类用于汽油发动机(我国用"Q"表示汽油),从“SA”一直到“SH”,每递增一个字母,机油的性能就会好过前一种许多,机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。"C"表示柴油,随后的英文字母表示机油级别,"A"是最低级,"G"是最高级,常用的有"C"、"D"和"F"等级别,例如"API CD"就表示"API"标准中用于柴油机的"D"级机油。  
一般来说,汽油机转速高而负荷少,润滑压力低,柴油机转速低负荷大,润滑压力高,两者对机油性能的要求不同,因此机油也视发动机的类型不同而分两种:一种叫汽油机机油,另一种叫柴油机机油,二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油,其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值,所以也标明适用的机油级别范围,并不能适用所有汽车。
   
2、依黏度来区分   
黏度是机油最重要的特性之一,最初机油按其黏度简单分为轻油、中油和重油,后来有了精确测定的方法,于是美国汽车工程师学会(Society of Automotive Engineers, S.A.E.)开始建立按黏度划分的分类系统,经过不断改进,确立了目前的分类系统——曲轴箱机油黏度分类。(Crankcase Oil Viscosity Classification  ---SAEJ300  JUN87)  
黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。一般润滑油都会提供在一定温度时的黏度,如果机油黏度太高,所产生的阻力也相对提高。因此,会发生冷车时发动机启动困难、增加耗油量、增加启动时的磨损以及机件温度升高等现象。  
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"。"SAE"是用来评定机油粘度的,后面跟随的数字由5至50不等,数字越大机油越稠,反之越稀。SAE将机油分为单级和多级两种:  
单级别机油共分11类:  
SAE  0W  SAE   20  
SAE  5W  SAE   30  
SAE  10W SAE   40  
SAE  15W SAE   50  
SAE  20W SAE   60  
SAE  25W    
其中字母"W"表示冬季,即是该种机油适合于寒冷天气下使用(也称冬季机油),不含"W"字母的类别则适合于高温度下使用(也称夏季机油),数字小的机油比较稀薄,数字较大的机油表示较粘稠。  
有一点需特別注意,SAE 20W 与 SAE 20 是不同种类的机油,虽然数字大小相同,但油品的黏度并不一定相同,含"W"字母的类别需通过低温试验,不含"W"字母的类别则需通过高温试验。如果某种机油通过低温试验,同時也需通过高温试验,表示該机油為多級机油,目前市面上大都是以多级机油为多。  
多级机油共分有11类:  
SAE  5W/20 SAE  10W/30 SAE  15W/40 SAE  20W/40  
SAE  5W/30 SAE  10W/40 SAE  15W/50 SAE  20W/50  
SAE  5W/40 SAE  10W/50    
SAE  5W/50        
3、依使用环境的气温来决定   
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷,因为它是风冷式发动机,一切只靠机油来冷却,它内部的技术通告中,就对每一款送验的机油做出结论。但是最基本的,它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。   
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的,并不是"SAE"数字越大越好,要根据当地的气温和汽车级别来确定。一般来说在我国北方地区,普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 20--30、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机);南方地区,普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 30--40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机);高寒地区,普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 5--20、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)。而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择,不可随意选用。  
目前大多数车辆使用多级机油,因為多级机油在低温度下黏度足夠低,使发动机启动更为容易,而且在高溫时黏度也能保持稳定,能有效的保护发动机,避免磨损的发生。同时,由于机油中加有化学添加剂(黏度系数改进剂),当油温增高时,此种添加剂可以抑制机油黏度的降低。因此多级机油通常被称为"全天候"的机油,最常用的多级机油是10W/30 & 10W/40两种。无论是单級或多级机油,当温度升高时,黏度都会有降低,但多级机油黏度的改变没有单级机油明显。例如SAE 10W/40机油在低溫时相当于SAE 10W机油,而在高溫下相当于SAE 40机油,因而此种机油既有冬季使用的10W级,又有属于夏季使用的40级,二者结合,就是所谓的SAE 10W/40。  
时下电喷车的比例越来越多,不过它对机油的要求,尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件,一是必须实行汽油无铅化,因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效;二 是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高,就会导致催化剂失效,使三元催化转化器的寿命缩短,排放的废气就无法降到最低。而磷含量在0.12%以下的机油级别为API SH及其以上级别的油品。因此,如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话,在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油,这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。  
有些低质机油在使用很短的里程之后,机油就变得像水一样。原因是构成机油的基础油、添加剂质量较差,造成机油短时间内粘度大幅度降低,机油分子被运动部件撕裂,导致机油的抗磨性能差,活塞磨损,从而使发动机不能正常得到润滑,造成发动机磨损加剧、噪音增大、温度增高、水箱易开锅、冷启动困难等症状。
  
劣质机油还会导致“烧机油”状况的出现。由于抗氧化性能差,在高温条件下机油被氧化并在汽缸活塞上结碳,积碳划伤缸体,机油同燃烧室的高温气体接触,使机油燃烧。更有甚者,劣质机油会引起发动机烧毁的事故。  
因此,选用机油,绝不能图便宜,一定要选用有品质保障的产品。  
4.1.4 怎样选择添加剂?  
(Jason强烈建议一般情况下不要添加任何添加剂,我的经验是用了后副作用较大,得不偿失)  
机油添加剂  
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油,添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加了某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质,不仅能减低发动机的磨损延长使用寿命,使活塞及燃烧室较为清洁,润滑油路和细滤器上的沉积物少,而且能节约燃料,延长更换机油的使用里程。一般换油期可达一万多公里以上。  
现今市面上,有许多机油添加剂。机油添加剂是润滑油改质高效节能抗磨多功能复合添加剂的简称。它含有铜、锌、钨、钙、钼等金属成分。通过以润滑油作载体,自动寻找缸筒、活塞、轴瓦、连杆衬套等所有磨损、划伤、凹陷、裂纹等处形成聚积并形成动态保护层,在高温高压下将保护层转化成固体附着体,令磨擦部位光滑,强硬无比,最大限度地消灭磨损,从而达到密封、环保、节能、延长机件寿命的功效。好的机油添加剂应具有以下特性:  
不改变任何机油原有的性能,仅仅利用机油循环,把机油输送至机件磨擦表面; 效果是综合性的,可同时使润滑油的润滑、封闭、冷却、清洗作用增强; 对机器内部零件磨擦表面的原有损伤有修补作用;  
金属物只镀到机件表面,不会回到油箱底。对于设备的冷启动有特别有效的保护。并且可用于所有金属磨擦的部位,均能起到减磨、节能的效果。  
一般说来,车龄较长的汽车可考虑采用,但新车由于需要一段“磨合期”便无需使用这类添加剂,以免影响引擎各部分的正常磨合。  
汽油添加剂  
汽油添加剂的性能要求可不低,不同的汽油添加剂的功用也不同,如果选用产品不当,可能会事与愿违。  
汽油添加剂的工作原理  
汽油添加剂的种类有很多,诸如抗爆剂、防冰剂、抗磨剂、消烟剂、助燃剂、清净分散剂等等许多种,不同的汽油添加剂所起的功用也不相同。目前市面上的汽油节能添加剂大都是混合添加剂,主要成分是助燃剂、清净分散剂、抗爆剂及防腐蚀剂等。它们能使汽油添加剂中的助燃成分可提高可燃混合气体在气缸内燃烧的火焰传播速度,缩短燃烧持续期,提高循环效率,降低发动机的燃油消耗。同时降低燃油的表面张力,使燃油更容易雾化,形成均匀的混合气,从而使燃烧更加完全,降低废气污染。同时,在发动机工作时,一些部位如燃烧室、喷油嘴、火花塞、气门等处会产生大量积碳,影响汽油的供给,增加燃油的消耗。清净分散剂可高效分解、清除燃油系统积碳,保证发动机在良好状态下工作。  
一种合格的汽油添加剂必须经过多项试验的评定,诸如腐蚀性鉴定试验、毒性试验、与燃油相溶性试验、发动机性能对比试验、整车道路对比试验、汽车排放物对比测量试验等等。汽油添加剂在保证实现各种功效的同时还要求不对发动机零件产生腐蚀、与燃油有良好的相溶性、毒性不大于参比油等。目前,市面上的汽油添加剂尽管在产品说明上都堂而皇之地标注着通过了各种品质的认证,但可信度还是让人不太放心。  
这里向您介绍一种简单的以点代面的鉴别汽油添加剂品质的方法。取一定量的燃油加入添加剂,如果出现分层、浑浊、沉淀的现象,则说明该汽油添加剂与燃油的相溶性很差,不合乎汽油添加剂的基本要求,可根据这一点判断该产品的其他性能亦为劣质。不过这种方法局限性很大,而且有些片面。在现实情况下,为保险起见,选择燃油添加剂还需要用老方法:凭经验听口碑。  
如果您有汽油添加剂的使用经验那最好不过,如果没有的话,那么您最好向有使用经验的人征求一下意见,根据比较可信的口碑选择汽油添加剂。
北极雪 于 2004-05-23 11:29:53 编辑
 
旧帖 2004-05-21 11:54:19
Post #15
回复: 汽车的购买与保养攻略
 
北极雪 离线 北极雪 4.1.5 磨合期行车应该注意哪些?  
汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响,实在不可小看。做好检查维护,提高磨合质量除了上面提到的冷车启动外,行车时还应注意以下几个方面的问题:  
1、限载:新车不宜劳顿,承载率应低于90%,并选择平坦道路行驶。  
2、限速:严格执行驾驶损伤规程,别跑得太快,切不可在此时演练车技,狂奔猛跑。  
3、慢起步、慢加油、慢刹车、适时换档:尽量避免紧急制动,否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。有人习惯在等车时,挂一档踩离合等候,或是摘了空档还踩着离合器。这种习惯会造成离合器长时间处于磨损状态。磨合中的车辆在行驶时应循序渐进,以最低档起步,逐步加高档位,切不可使用高档位低速行驶,或低档位高速行驶。并且勤换档位,不要长时间使用一个档位行车。  
4、严格控制水温,经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度  
磨合结束,保养内容如下:检查与调整风扇及水泵皮带的张力;检查与调整凸轮轴正时皮带的张力;调整气门间隙;检查发动机气缸盖螺丝的紧度;更换发动机机油滤清器;更换发动机机油;补充散热器冷却液;调校点火正时;清除空气滤清器的灰尘;调整怠速与怠速混合器踏板间隙;检查制动液量,看有无泄漏;调整制动踏板行程;检查手制动杆与拉索行程;检查并紧固车轮与轮毂螺母连接;检查变速器与差速器油量;检查其它关键母的拧紧力矩;检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏,转向盘的自由行程是否合适。  
检查保养后才能进入正常使用期。  
化油器新车已经完全退出了历史舞台,取而代之的电喷车成为市场的主力。为此,我们提出一些正确使用电喷车在磨合期的注意事项,供参考:  
首先要注意电喷车的启动方法。大多数驾驶员的习惯是在转动钥匙门后马上点火。其实这种操作方法并不是最佳的,最佳方式是将钥匙转到第二挡后等待十几秒,再打火。另外,电喷车在磨合期(2000公里)内要多做“变速跑”,也就是让车速反复在低速和高速之间变化。以奥拓为例,在交通状况允许的时候,磨合车速应该在每小时20公里—80公里之间变化,偶尔超过80公里,对发动机也有好处。这样做的目的是让发动机在各种车速下都能得到磨合,就像优秀的健美运动员,各部位的肌肉都要得到充分的舒展,以便整车在日后有均衡的性能表现。  
4.2 不同季节和路况的驾驶技巧  
4.2.1 春季行车应该注意什么?
  
春困,导致开车精神不集中。春天天气转暖,很多人都有睡不醒的感觉,导致很多司机精神不集中,甚至开车时打瞌睡。而春季白天时间变长,夜晚时间缩短,人的睡眠时间也会相应缩短,导致夜间睡眠不足,白天犯困。而如何预防春困呢?  
首先,充足的睡眠是保证行车安全的重要因素。睡眠不足是造成疲劳的主要因素。据统计,因疲劳造成的事故60%是睡眠不足3.5小时引起的。睡眠不足导致驾驶过程中叹气、打哈欠。特别是长途行车,连续驾车时间不宜过长,如果在驾车途中感到倦意时,一定要停车休息,下车活动一下全身。  
其次,保持良好的车内环境,这可以提高驾车人的注意力。  
除此之外,还可以在饮食方面进行调理。驾车人多吃些防止疲倦的食品也是防止春困的有效方法。如胡萝卜、白菜、柑桔等食品含有大量的维生素,维生素是很好的清醒剂,它能将人体疲劳时所积存的代谢产物尽快处理掉。    
天气暖和了,很多人晚上开车出去散心或者参加社会活动。晚上开车比白天难度要大,不少人车技不高,有一些是新手,从未开过夜车,就很容易发生事故。一部分人都只顾了自己开心,却忘了停车时注意安全,随意停放车辆;车坏了,就在马路中间停着,不设置任何标志,坐在车里打电话找人救援。殊不知,这样做是十分危险的。晚上的视线不好,而且一般车速都比较快,随意停放在路边的车或者坏了停在路上的车不容易被远处的司机发现,到了近处发现以后已经来不及采取措施。  
晚上停车时,请您将车停在停车场;如果您的车坏在了路上,请把车推到路边,打开警示灯并在车后设置明显的警示标志;人不要坐在车里,要到安全的地方去打电话求援。  
天气转暖,晨练者增多。很多人在马路边跑步锻炼,与早晨急急忙忙开行的车辆之间发生碰擦的机会也就多了起来。晨练的人尽量不要在马路边锻炼,可以到公园或者幽静的地方去锻炼;行人尽量穿一些颜色比较鲜亮的衣服,汽车司机可以比较容易发现。  
天暖了,出门聚会、喝酒吃饭也增多了。但是酒是开车的大敌,喝酒后开车会使人判断力和对汽车的控制能力下降,出现情况时来不及做出反应,从而导致事故发生。如果您饭后还要开车,请您在吃饭时不要喝酒;如果您是司机的家属,请您提醒您的亲人,不要酒后驾驶。驾驶员管理办法中有明确规定:明知道司机喝了酒,却还要乘坐他开的车的人也要受处罚。  
春天是学车的黄金季节,刚取得驾驶证的司机都急于上路。但生活中的驾驶与在教练场的驾驶完全不同,新司机缺少实际驾驶经验,驾驶技术不熟练,遇事发慌,发生事故的可能性就大大增加了。新司机要保持较大的车距,出现情况时,才有比较充裕的时间来处理;尽量避免并线,不要在快行线里开车;尽量避免急刹车、猛打轮;精神一定要集中,不要做妨碍驾驶的动作,比如,喝水,抽烟等,不要与乘车人闲谈。  
4.2.2 夏季行车应该注意什么?   
夏日光线充足,许多人喜欢戴墨镜以防强光。但是,应该注意,不宜戴颜色太深和太大而重的墨镜。据研究,墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度感觉失真,使戴墨镜的司机做出错误的判断。特别是汽车、摩托车以80公里的时速前进时,过深的墨镜会把司机对情况的反应延长100毫秒,结果增加了2.2米的急刹车距离。有关专家认为,严重的事故往往就可能发生在这种情况下。如果墨镜的架宽大而重,也会给人带来许多不适。有的司机发现眼睑和颊部上有酸、胀、麻木的感觉;有的司机刷牙时有一种失落上门牙的空泛感;还有的司机感到鼻子难受,似感冒而非感冒,这些不良症状,都是因戴大而重的墨镜而造成的,应引起司机的注意。  
另外,夏季不宜暴饮冷饮。夏季天热,司机出汗较多,常感到心烦口渴,往往想吃冷饮。但有的人一吃就很多,这样暴饮对身体是没有好处的。因为司机驾车时,大部分血液会流到紧张活动的肌肉里去,以供应足够的养料和运走废物,这样使胃肠道血液供应暂时减少。此时,如果大量摄入冰淇淋等冷饮,就会造成胃肠道血管的突然收缩,使血流减少,常常引起生理功能紊乱,影响人体对食物的消化,这可能造成肚子痛、腹泻等消化道疾病。那么,夏天行车应该怎样消暑解渴呢?有关专家指出,夏季喝冷饮不如喝热茶。因为喝热茶可使毛细血管扩张,汗孔洞开,汗腺舒张,排汗畅快,有益于散发体内热量,而且茶叶中的茶碱还具有利尿作用,排尿时尿液排出增多,也可带走一部分热量。  
不宜长时间将空调开得过足。医生提醒大家,夏日开车防止“空调病”要注意几个方面: 在刚使用汽车空调时,最好先到修理厂对空调系统进行杀菌除臭处理,也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。 其次,当车内开着空调时,最好不要在车内抽烟,若要吸烟,就应该把空调的通风控制调到“排出”位置。 另有汽车行家指出,行驶时遇到交通堵塞,不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转,这样做,对发动机和空调压缩机的使用寿命都不好。 停在烈日中车内温度很高的车不要马上使用空调。你可以先把所有车窗都打开,让热气排出去,等车厢内温度下降后,再关闭车窗,开启空调。同时,不要把温度调得太低,温度调得过低,会影响身体健康。一般车厢内外温差在10度以内为宜。  
不宜使用气体打火机。盛夏热浪滚滚,有些司机有抽烟解乏的习惯,点燃香烟,便把气体打火机顺手放在仪表台上,其实,这是非常危险的。一次性使用的气体打火机,其盛装液态气体的塑料容器,在40度以上时,气体会受热膨胀。塑料壳体会因受热而发生爆炸。虽然气体打火机的爆炸威力不大,但在车内和一些油料、易燃物资等接近发生爆炸,一旦引起火灾,其后果是不堪设想的。所以,在炎热的夏季,司机不宜使用气体打火机,再说,行车时抽烟也是不允许的。  
夏季到了,雨水也多了。在这种天气状况下,您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变,路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须面对的,万万不可掉以轻心。  
首先,在出门之前,准备工作一定要做好。应检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况,发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1.6毫米,但雨季用胎,绝不能少于2至3毫米,最好在4毫米以上。有人认为把胎压降低一些,能使轮胎和地面间的摩擦面积增大,进而增大附着力。其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时,最重要的要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开,汽车才能平稳停住。轮胎里的气体少了,与地面接触面积虽然增加了,摩擦系数也跟着有所增大,但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了,对地面单位面积的压强减小,刹车时力量减弱,不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净,致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样,促使汽车滑行更长的距离。胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增加胎压,制动会好一点,故在雨天保持较高的胎压才比较安全。  
在雨中行车,司机视线受阻,行车中应降低车速,多鸣笛,必要时打开防雾灯;刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时,为防止打开前大灯而形成炫目的光幕,应关闭前大灯使用防雾灯,同时降低车速,精神高度集中,随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高,最快不要超过70-80公里/小时。如果车速过快,惯性力增加,且道路较滑,轮胎的附着力下降,从而导致制动效果明显下降,发生事故的机会大大增多。大体上,在雨天制动要将制动距离延长3倍。同时要注意保持适当的车距,尽量避免急转弯和急刹车;在较窄路面上应避免超车,以防汽车打滑驶出路面。雨中行人手撑雨伞,骑车人头戴雨帽,使他们的视线、听觉都受到限制,往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒,使司机措手不及。因此,司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛,耐心避让莫急躁。当雨下的过大,视线会极为模糊,这时最好停车等待,待雨小了再走,不过别忘了把双蹦灯打开。  
在雨中行车,除了雨水本身,还要特别防止旁边的车溅起的水花,尤其在超越大卡车时,它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片,根本辨不清方向,所以这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外,随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环;天冷则可开暖气,将风口吹向玻璃,使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴,以达到除雾的效果。  
车辆涉水,应注意观察水的深度、流向和流速,判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。在城市内行车时,要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍。若水深超过汽车的最大涉水深度时,涉水前还应做好以下准备,关好百叶窗,拆下风扇皮带,用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车通过的路线和速度,并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。以桑塔纳为例:桑塔纳的进气口在保险杠的上面,因此,积水深度不超过前保险杠时,桑塔纳都可顺利通过。  
路面坚硬时,可挂低挡缓慢驶入水中,避免冲入水中浸湿发动机部分,行驶中应稳住方向盘,不要换挡和停车;泥土路面积水,若道路较窄并形成泥泞可高速通过,但请照顾周边的行人及商店。若发现车轮打滑或下陷,切忌不要猛加油门冲车,应在发动机不熄火的情况下,在人力或其他车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力,只要车辆不熄火,积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方。相比之下,电喷型车的进气量又大于化油器型车。在涉水时,水可能直接被吸进电喷型车的汽缸,若在进水后灭车,千万不要试图启动车辆,否则容易造成顶缸。  
汽车在积水路面或暴雨中行驶后,要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。制动鼓进水后,其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同,本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了这种情况,而在涉水后还大踩油门加快速度,万一遇到紧急情况,后果真是不堪设想。当你发现制动失灵时,不要紧张。慢慢行驶,并用脚轻踩油门及制动,如此反复几次之后,摩擦片和制动鼓的摩擦生热,可将水膜蒸发。若车辆已经泡水,车主应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前,不要试图启动,以免造成更大损失。  
4.2.3 雾天行车应该注意什么?   
春秋两季,昼夜温差大,容易起雾。雾天,尤其是大雾天的可视距离会短到仅仅10来米,特别是气温很低时,部分路面还会出现结霜的现象,开车难度陡增,这种时候特别容易发生恶性交通事故。在雾、霜天气中如何安全驾驶呢?  
   1、保持足够的行驶距离。雾天,因视距短,能见度低,有时路面因雾水造成路面湿滑,制动性能降低,车辆易侧滑,因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车,也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距,盯住路中的白线行驶,保持路线不会错。  
   2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯,行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时,应及时鸣笛作答。另外,不能开远光灯,因为远光灯光线强烈,会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净,水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。  
   3、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况,往往是离得远发现不了,离得近了处理不了。因此,视野应较开阔一些,仔细观察路面情况,提高警惕,低速行车,时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯,你马上就应该想到,前方路段可能有雾,或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样),那么就得控制车速,最好不要超过时速50公里。雾越大,可视距离越短,你的车速就必须越低。  
   4、气温较低时,极易形成薄霜,路面光滑,应注意避免采取紧急制动。如遇结霜路面,最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来,如果来不及降车速,千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向,一般来讲秋季结霜的路面不会很长,稍降速后就能够通过。  
   5、如果车辆故障,或必须等雾散去再行车,应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯,紧靠路边停车,在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是,人要离开公路尽量远一些,千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾,人最好能翻过护栏,到路基外面等候。
4.2.4 冬季行车应该注意什么? 冬季行车,首先要保证车况防车良好。出车前,应加强对汽车的检查,保证车况良好,特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏现象。轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾,还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑,车行时应装防滑链,防滑链松紧要一致,且左右对称。货物装载应匀称,且两侧车胎载荷相等。此外,在冰雪路面上行车,还应携带必要的防滑、取暖用品。冬季,气温偏低,无论是从汽车本身还是从驾驶员驾车过程来说,都会带来严重的影响。因为冬季气温低,所以刹车液体会变得很黏稠,这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用,从而降低刹车的灵活性(主要针对国产车型)。这时,您所需要做的是在低速行驶时试刹车,观察一下是否出现异常,如有异常,则应立刻停车采取补救措施。  
检查车况还应该注意以下几点:  
1、蓄电池电能充足。天气寒冷,汽车不易发动,要求蓄电池有充足的电能输出才能顺利点火。因蓄电池在低温时性能降低,所以要定期检测、维护蓄电池,保持其正常的电压和液面。发动点火不着时,要等候30秒左右再次发动,切忌心烦气躁,连续点火,耗尽电能。出车时最好先点火使发动机工作后再开车灯、收音机等电器,停车时则要先关各种电器,后关发动机。停车后尽量不用电,特别忌用电窗、喇叭等耗电量大的设备。防盗器喇叭亦是“用电大户”,冬季可将其导线临时断开。  
2、及时检查和更换防冻液。换液前应全面检查冷却系,不留隐患。夏天用水作冷却液的车辆最好先用“水箱清洗剂”清洗水垢等杂质,否则加注防冻液后再出现冷却系统故障,则要放掉防冻液才能维修,造成更大损失。防冻液有直接使用和兑水使用两种,私车车主最好选用前者,以免因比例不当或水质不良而影响使用。  
3、选用低温机油。机油的黏度是随温度变化的,单级机油使用温度范围较窄,一个黏度级别只适用于一年中的部分季节,不能全年使用。多级机油可以在较宽的温度范围内工作,一般可选黏度等级SAE15W-40的多级机油,冬、夏季均适用。  
4、 保持视窗清洁。秋冬季节车窗经常结冰结霜,妨碍视线,影响安全。所以在入冬之前要重点检查有关加热装置,如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等,使其处于良好状态。  
5、温水洗车。冬季保养、清洗车辆要用温水,不能用冷水直接冲洗。尤其是发动机升温后,车前部温度较高,冷水导致急骤降温,对表面油漆很不利,更不能直接冲洗发动机。冲洗后及时打开车门擦干水迹,防止门缝处残水结冰,冻住车门。车窗被冻住时不要强行开关,电动窗尤其要注意,待其自然融化后再使用。  
冬季多风,大风天行车应注意:   
1、集中精力驾驶车辆,严密注意行人的动向,尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人,防止他们只顾行走而不顾机动车辆;  
2、注意自行车的动向,尤其应注意低头骑车者,提防其突然闯入机动车道;  
3、坚持中低速度行驶,随时准备制动停车,以防那些因风大无法控制自行车方向的人闯入机动车道。  
雪天的事故比平时要高几十倍,说明我们对雪天行车的注意事项还是了解得不充分。  
冬日雪后路滑,起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动,轻踏油门,使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力,以适应冰雪路面,避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物,或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽,以提高附着性。  
行进中平稳加速,中低速行驶。车速要平稳,操作要均匀,要防止车速过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车。会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深,对路边无把握时,应下车试探积雪下面的路况后,再进行会车。  
其次,在雪天行车时要慢打方向,转弯前一定要先减速,把稳方向盘,慢转慢回。在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。  
同前车要保持适当的车距,雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4,因而制动的非安全区大大增加。跟车太近的话,很难在短距离内刹住车,一旦出现情况很容易造成追尾。与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。在制动时尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速,多用手制动、排气制动,少用脚制动。非用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。若情况紧急,可强行减挡,迅速将档位降到1档,以低车速阻碍汽车前进,同时间歇使用手、脚制动。  
雪地坡道行车难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,特别是在坡度较大的立交桥上行驶,如遇堵车,宁愿不上坡,而改走辅路,避免在坡上起步造成横移下滑。下坡绝对禁止空挡滑行。  
驾驶员在雪天开车,要充分顾及他人。看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,宁可停车让行人也不要抢道,否则不幸事故可能随时发生。  
停车要尽量选没有冰雪的空地,拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆,以防侧滑时碰撞。若停车时间过长,还应适时起动发动机预热,以防水箱冻坏。为防轮胎冻结于地面,可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车,应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。  
在野外行车,大地被积雪覆盖后白茫茫一片,往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙,应循车辙行驶,当车辙已结冰且较浅时,应跨骑车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处,应停车,判明情况后再通过,不可冒险。  
行车中雪花纷飞时,应降低车速,使用雨刷器改善视线。雪后行车过久,由于雪对阳光的反射,易使驾驶员双目畏光、流泪,视力下降(即雪盲症),因此,行车中应配戴有色防护眼镜,并注意休息。  
4.2.5 怎样在山路行车? 山区道路大都路幅狭窄,坡陡弯急,长而陡的坡道较多。在山路上行驶首要的问题是要尽可能地集中精力,保持良好的视线。形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态,集中精力驾驶汽车,视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线,视线不好时应鸣号。注意查看仪表的工作情况,特别是水温和油压。  
上坡时应让发动机保持足够的动力,提前选择好合适的挡位,随时作好避让下行车的准备。应该尽量避免在山路上停车,必要时应选择相对平直、视线好的安全地段。不得不在坡上停车时,一定要拉紧手刹。  
下坡时绝对禁止空挡滑行,因车辆重心前移,车速会越来越快,驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板,会感到腿部乏力、疲劳,车轮制动鼓和制动蹄片也会过热,轻者使制动效能降低,重者使制动失效。因此,路下坡时,应根据坡道的情况以及车辆载质量的大小,挂上适合所需车速的档位,充分利用发动机的牵阻作用控制车速,这样可避免过多地使用脚制动器。    
气压制动的车辆,要保证气压在安全标准以上,一般不宜过多将制动踏板随踩随放,过快降低气压。而应根据所需的制动强度,适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时,可继续踩下一段行程;车速慢需减小制动力时,稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时 ,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。 当车速达到了道路情况所不允许的限度时,要适当增大制动力,使车速均匀降低;当车速降至符合要求时,稍放松制动踏板,这样可保证车速均匀稳定。 使用液压制动的车辆,制动时,应将制动踏板踩两次后,用脚压住踏板,使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时,往下踩点;需要减小制动力时,稍放一点。制动踏 板逐渐降低后,可再踩两次,使踏板重新升高,以保证车辆制动的及时和灵敏。 液压制动汽车在长而陡的坡道时(特别是气温高时)由于使用制动器的时间长 ,制动鼓过热,常需停车休息,但往往休息后再起步行驶时,会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时,分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥, 密封性降低,制动时漏油,引起制动失效。因此停车休息时,应不断徐徐地踩动制动器,使皮碗往复运动,防止外圈表面干燥,既可使皮碗保持较好的密封性,又能使制动液冷却得快些。 下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时,可用“抢档”的方法降到最低档,利用发动机的牵阻作用降速,同时要掌握好方向,用手制动器控制转动机件旋转。 用手制动时,手制动杆不可一次拉紧不放,也不可拉得太慢。一下拉紧,容易将手制动 盘“抱死”,损坏传动机件,丧失制动力。拉得太慢,会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片 而失去制动作用。正确的方法是:拉一下,松一下;再拉一下,松一下,反复进行。当车辆接近停住时,再拉紧手制动杆。  
山路上弯道很多,如果您急于赶路,可以采用“入弯减速,出弯加速”的办法,可保证车辆安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。这样驾驶虽然有些费油,但驾驶的乐趣很多,且车速可提高。  
目前,我国由于经济水平还不够高,许多乡村间的公路都是铺有碎石子的路面, 因此对于有些司机来说,在石子路面上行车是常事。石子路面不仅刹车不灵,转弯也很危险。汽车在转弯时会产生离心力,转弯越急,离心力越大。离心力越大, 车轮与碎石间的摩擦力相对越小,那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动,造成事故。汽车在其上行驶,遇到刹车,尤其遇到意外情况紧急刹车时,虽然眼看着车轮已经刹住不动了,可汽车还在继续滑动,有时还会斜向滑行,根本无法控制,非常危险。这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮刹死了,而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止,致使汽车在石子路面上滑动。  
为此,我们在石子路面上行车时,一定要注意慢行,集中精力,谨慎驾驶,尽量在公路中央行驶,缓慢加油,平稳加速,遇到会车、转弯和需要刹车时,更要注意进一步降低速度,多使用点刹车。特别需要注意的是,汽车转弯时,必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小,可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳,就表示车体重心同样比较稳,能够放心大胆地转弯,反之,则要加倍小心,进一步降低车速,慢慢转弯。     
山路上常有隧道,汽车进入前要注意交通标志或交通信息板,特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时,人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒,此时驾驶员的视力下降,因而必须减速。有些长隧道,前半部分路段为上坡,后半部分为下坡,由于这种纵坡结构,汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5至10公里/小时。此外,夜间隧道行车,由于隧道内有照明灯,隧道内比外部明亮,驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速,一定要通过车速表确认行车速度,同时还应注意保持相应的车距。  
通过一般道路的单车道隧道时,应随时观察对方有无来车,开启前后车灯,一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道,也应开灯行驶,目的是标明车辆的位置,确定车距,防止发生追尾事故。  
一般道路双车道隧道,应靠道路右侧以正常速度行驶,不得在洞内变换车道,更不准随意超车。  
由于各级公路的隧道都比洞外路面窄,特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以,隧道内严禁随意停车,以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内,应立即通知道口,设法将车辆拖出隧道,不得在洞内检修。  
4.2.6 夜间怎样预防事故发生?  
驾驶员在夜间行车时,一是视线不良,二是常遇危险情况。夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获取信息,以便安全行驶。因此,认清车灯信号十分重要。  
在山路上,当本车灯光投射距离由远变近时,表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时,表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时,表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时,表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时,表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时,表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时,表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时,表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时,表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时,表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时,表明前车为小型车。  
夜间行车,严格控制车速是保证安全的根本性措施。保持中速行驶,注意增加跟车距离,准备随时停车。为避免危险发生,应尽量增加跟车距离,以防止前后车相碰事故的发生。在城市里行车,要注意从左侧横过马路的行人。常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路,在白天驾驶员还能看清楚。而在夜晚,驾驶员很难发现,特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧,道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。  
如遇会车,应及时关闭远光,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打转,要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时,由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板,从而与右边的行人或自行车相碰,因而发生交通事故。  
夜间应尽量避免夜间超车。由于不能见到道路两旁的景观,道路上对驾驶员兴奋性刺激物少,因此夜间行车最容易产生驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。  
4.2.7 怎样驾驶自动档的车?  
自动变速器(AT)的应用使汽车的操纵更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实,现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化,所以不能称之为“无级变速”。  
由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解,在使用中难免会有不当之处,也就必然会引发一些自动变速器的故障。在使用自动变速器时,应该了解以下几个问题:
  
自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。  
油门较大时,发动机负荷较大,变速器处于较低挡位。相同车速下,发动机油门较小时,发动机负荷较小,变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。  
驾驶装备自动变速器的车辆起步后,如果希望保持较好的加速性能,可以始终保持较大的油门开度,自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时,可以在适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速,可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速,变速器不会马上退回原挡位。这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。  
另外,装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时,就会触动此开关,使车辆在高速行驶时,变速器会马上强制降1个挡,使车辆在需要短距离加速超车时,能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。  
由于单向离合器在自动变速器中的应用,不是所有挡位都能像手动变速器一样,能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度,所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上,才能实现利用发动机反拖作用,来控制车辆下坡的滑行速度。  
4.3 怎样处理紧急故障?  
4.3.1 怎样处理轮胎故障?
  
行车途中,爆胎是最危险的事故。造成爆胎的原因很多,轮胎性能恶化就是罪魁祸首。当轮胎逐渐摩耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时,它的性能也必然减弱。当车速达到某一临界车速时,轮胎胎冠表面呈现的波浪变形将明显增加,形成静止波形。这就是轮胎的驻波现象。发生驻波现象时,使轮胎不圆,胎温急剧升高,帘布层与胎面会剥离飞散,小则可以导致轮胎损坏,大则有可能造成重大交通事故。1996年9月,沪宁高速公路通车,通车3天发生事故8起,有7起由轮胎爆破引起。其中一些就是因为车速过快,引起驻波现象。许多国家对轮胎的最高行驶速度有统一规定,由轮生产厂标明在轮胎的侧面,告诉用户这允许的最高行驶速度。  
高速行驶中,如果汽车后胎爆了,汽车仅仅是上下颤动,问题不是很大,汽车方向盘还可以控制得住,汽车倾斜也不厉害,只要想办法慢慢将车停下来就行了。若是前轮,麻烦就多了,不仅汽车会颤动,发生倾斜,而且方向盘也会突然被一股很大的力量拉向爆胎的那-边,稍有疏忽,没有控制住方向盘,汽车会向后转360度。而此时若由于紧张而踩下刹车,后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后,与钢圈的结合变得很松地,轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离,加上踩刹车,爆胎的那一边车轮因阻力大,速度降得快,容易刹住,造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另-车轮相应不易刹住,可能要继续前进,这就像奔跑的人突然被迫跪下-只脚,致使汽车发生翻滚。如果转弯时后轮爆胎,车尾会向外侧甩去。  
换胎时要打开故障灯,在车后放置警告标志,并注意呼啸而过的车辆,尤其是换左侧轮胎时。换胎时必须拉好手刹,并且用物体顶着车轮,以防滑溜。换胎的工具只需一个千斤顶和曲柄搬手(俗称烟斗,因其状似烟斗),这些工具皆可在随车附送的工具袋找到,并放置于车尾行李厢内。  
首先用千斤顶顶住需举升的部位,(按照随车附送的车主手册明确指示的部位),然后用搬手将破胎的车轮螺母旋松开。拆卸螺母时应注意旋转方向。通常拆卸螺母,多数为逆时针旋转,但有些车辆的左右轮却不同,右轮是逆时针旋转,而左轮则是顺时针旋转(生产厂家的目的是防止车轮前行时甩松螺母)。如果手力不足,可以用单脚踩在“搬手"的曲柄上面,利用全身的重力压下去,也可用一根长约尺余的纲管套在搬手的曲柄上,就可以扭松螺丝。松开螺丝后,先不要急于摘下螺帽,应先用千斤顶将车身升高,然后摘下螺帽,把车轮退出,换上后备轮胎。先将螺帽戴上,然后将千斤顶降下,利用车身重量压住车轮,再逐步旋紧螺帽。有两点要紧记,一是上螺栓时切勿顺序进行,扭紧首个螺帽后,要扭对角位置的螺帽;二是不能一步到位,而应逐步拧紧。这样才可保证螺母不易松脱。
北极雪 于 2004-05-23 11:45:28 编辑
 
旧帖 2004-05-21 13:01:30
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北极雪 离线 北极雪 4.3.2 怎样处理发动机故障? 行车路途中,可以临时处理的发动机故障主要的是水温过高 。  
水温过高的原因很多,常见的有:风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄露等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是传出剧烈的爆震、敲缸等声音,大多是因为发动机过热的原因。  
发现问题后,应首先减速后把车开到路旁,不要急于关闭发动机,要知道:水温度过高,会造成活塞、缸壁、气缸盖、曲轴的温度过高,机油变稀,失去润滑作用。若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,停机后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后,不要立即熄火。应暂时保持怠速运转,设法降温。  
降温时切忌泼冷水浇发动机 ,这样的后果是严重的,可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的后果。正确的方法是:戴上手套,轻轻将水箱盖拧开一个小缝,等待水蒸气慢慢排出,水箱压力降下来后,补充凉水或防冻液。    
如果是水箱漏水,漏水较大时,可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁,使其不漏水;漏水不厉害时,可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时沾在漏水处,可以坚持相当一段时间。或将散热器内的水放干净,并把漏水处擦干净,然后熔化松香至漏水处堵塞。进、出水软管破裂。破裂不大时,可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好,如破裂较大时,可将软管破裂处切断,在中间套上一个竹管或铁管,并用铁丝捆紧。  
风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。  
如果是因为节温器不能按照规定及时打开或打开不足,必须及时更换新品,不能及时更换新品时,可将节温器临时拆除,决不能把存有故障的节温器放在水套出口处。  
气门间隙调整螺杆滑扣导致气门间隙不准,可在调整螺母上加装一个尺寸相同、 厚度适当的垫片或螺母,充分利用未滑扣部分调好气门间隙,机动车就可以暂时行驶了。  
如果行车时曲轴箱被弹起的石子击破,破洞较小时可用锡焊补,破洞较大时可用木塞堵住并加固,但要注意木塞不宜塞进过长,以免碰撞运动机件。  
曲轴箱缺少机油。可暂时加花生油、棉籽油、豆油、菜籽油等植物油代替使用,待回到修理厂后,再彻底清洗和检查发动机内部,并换用新机油。
4.3.3 怎样处理底盘故障?   
当汽车在野外或远离修车地点而遇到底盘机件损坏时,针对不同故障情况,可以利用以下急救方法将车开到修车条件的地方。  
制动分泵漏制动液或分泵管路折断,可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子,将管路堵死,再旋紧螺钉,或者将断口夹扁、卷曲堵漏,使该轮不起制动用作。但这样做可能会造成单边制动,驾驶时要注意安全。  
制动总泵缺制动液,可用酒精或白酒代替,特殊情况下可用清水代替。制动皮碗发涨,将发涨的皮碗放在热水中浸泡10分钟-20分钟,将皮碗上的含油成分去掉,这样就可以使皮碗恢复原来的尺寸。  
离合器片粘油打滑,可卸下飞轮壳或检查窗盖,清除内部脏物,将底部小孔堵好,待离合器散热后,倒入适量汽油(将离合器淹没1/3)再将盖装好。然后起动发动机低速运转,反复分离,让汽油浸洗内部油污。3-5分钟后放出洗涤油。用这种方法可以有效地排除离合器片粘油打滑。  
三轴汽车差速器齿轮损坏,如中、后桥差速器损坏任何一只,都可将该桥传动轴和半轴拆下,继续行驶。若前差速器损坏,可将轮毂接合盘拆下后继续行驶。  
钢板弹簧折断。应根据折断的情况在钢板弹簧、车轴与车架间垫上木块并需用铁丝或绳索捆牢,即可维持行驶,但应注意,必须用低速挡缓慢行驶,特别是在通过路面不平的地段时,更应随时控制好车速。  
4.3.4  怎样处理电路故障?
  
汽车若在行驶途中蓄电池突然损坏,很令人头痛。这里介绍几种应急方法:  
蓄电池断路。蓄电池断路分为内断路和外断路。内断路可以用试火的方式查找出故障出在哪一格。从正极桩柱上引一根导线,逐一单格向后试火,有火无火之间为断路处,用足够粗的导线跨过断路的单格即可发动车辆。外部断路时用眼能看出断在那一格,其解决方法是一样的。  
蓄电池桩头断掉。当蓄电池某一桩头从胶木壳上面平齐断掉(或低于胶木壳上平面)时,可用搭铁线接在断下的桩头上,然后一人用力压紧在断茬上(这样原电压、容量不变)。待发动机起动后,再用一导线先将搭铁线接在断桩头那一格的另一桩柱上,以保证车辆的正常用电和向蓄电池充电,然后可以松手理顺加固电线。  
在行车途中,蓄电池由于意外事故损坏和丢失,可在商店购买8-10节1号干电池,串联组成电池组,正极接点火线圈级柱,负极接分电器壳体,然后摇车或推车即可。  
蓄电池外壳破裂。因蓄电池固定不牢等原因,可能会使蓄电池外壳破裂。如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外流的电解液,在马路边挖些沥青,在排气管上烘热后补漏。如果是长条状裂缝,应用钢锯开V型槽后再补。如果电解液已基本漏光,补好后可加注普通水,静止20分钟后发动汽车。  
起动开关失灵。可将起动开关拆下,起动发动机时,用金属线短接两线关即可起动,或者用螺丝刀短接电磁开关上的小接线柱和电池接线柱,即可起动发动机。  
电磁开关起动机失灵。在吸拉线圈断路时,可用力将拉杆与铁芯往里推,以接通定触点,使起动机旋转而起动发动机。
4.3.5 制动突然失灵怎么办?   
车辆在行驶中随时可能发生各种故障,制动失灵是最危险的一种故障。制动一旦失灵,切莫惊慌失措,否则很可能会发生不堪设想的后果。  
当车辆发生制动失灵时,驾车人首先要保持冷静,切莫惊慌失措。在平坦的道路上制动失灵时,要立即停止供油,并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡。可从高速挡抢入直接挡,再马上抢入中速挡。这样,发动机会产生很大的牵引阻力,这使车速很快降低。此时再抢入低速挡,然后用手刹停住车辆。如手制动效果不好,也可以利用周围障碍物使车辆停下,或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮,如有后滑现象,车尾应朝山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。  
下坡时如制动失灵,由于车辆的惯性加大,处理起来要小心。应尽可能地排减挡位,并打开大灯和紧急信号灯,以警示其他车辆注意和避让,待行驶至平坦路段时将车辆停住。切不要盲目地摘挡和熄火,任由车辆撒野。平时应养成一个习惯,就是在即将下坡尤其陡坡时,不管有无情况都应该踩一下刹车。这样做的好处是,可以检验制动性能,一旦制动失常,可以赢得处置的时间。  
如果上坡时制动失灵,应减入中低挡,保持足够的动力,缓缓驶上坡顶后自然停车。假如遇到突发情况,必须半坡停车,那就要在保持前进挡位的同时,拉紧手刹,再让随车人员用石块等物卡住车轮。假如车轮倒滑,要打方向,尽量使车子侧横。  

全文完毕,希望对爱车一族的驴有所帮助
北极雪 于 2004-05-23 11:46:30 编辑
 
旧帖 2004-05-21 15:12:12
Post #17
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昆仑 离线 昆仑 可以出版了。
 
旧帖 2004-05-22 13:10:35
Post #18
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清风戏语 离线 清风戏语 除了PF,就是感谢,一定认真学习smile

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珍视生命中的点滴感触

 
旧帖 2004-05-23 09:38:28
Post #19
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笨笨龙 离线 笨笨龙 太好了! 顶一顶!
要认真学习!
 
旧帖 2004-05-23 21:00:42
Post #20
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鲁宾宾 离线 鲁宾宾 先保存、再慢慢的看,谢谢!

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漫漫 地................磨、磨、磨

 
旧帖 2004-05-25 17:09:23
Post #21
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may 离线 may 真是雪中送碳!!!太全面太实用了。

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身有所役
心无所羁

 
旧帖 2004-05-30 17:30:45
Post #22
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罗汉 离线 罗汉 精辟!俺要好好看看。
 
旧帖 2004-07-30 23:07:35
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老泥巴 离线 老泥巴 再看一次
 
旧帖 2004-09-30 23:49:41
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szvigour 离线 szvigour 真的很实用,相当于函授汽车大学了,大大地感谢,建议但凡学车两三年的XDJM都浏览收藏起来。
 
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