九年前本人曾去过西藏一次,坐飞机去的,坐汽车从青藏线出来,当时只去了拉萨,日喀则和八一,主要的游程就是藏传佛教的庙宇,虽然也领略些高原风光,但总觉得没有过够瘾,一直想再去一次,将行程深化.自己有车后,开始尝试着自驾出行,先从省内开始,逐渐到邻省以至更远,从只敢走国道,好路,到什么路都试.胆子也越来越大,去年夏天曾沿着祖国边境走了半圈,当驾车走到吉林黑龙江交界处时,20公里的烂泥路,居然花费了我们30多个小时,可以说是一边修路一边走过来的.那次旅行不仅给我留下了深刻印象,也增强了驾车走烂路的信心,都说西藏的路差,但再差也不会差到如此程度吧,和我一起去东北的朋友十一又搭车走了川藏路,回来时谈到路况,说如果不下雨,路绝对比那20公里边界路要好走得多,这再一次增强了我出行的勇气.
老歌的西行漫记给了我很多启示,贵州的不老翁今年五一驾驶YK走川藏线说明轿车完全可以胜任复杂路况,只不过他们一个是旅行车雨季走滇藏,一个是轿车旱季走川藏,如果能够用轿车雨季走一走川藏,也算是一种新尝试吧.
据说深圳交管局今年要实行新的制度,所有化油器的车都要贴黄标,这意味着我的这部老式捷达也要被重点关照了,98年的车至今已经跑了23万公里了,就是报废了也值了, 心想如果能尝试一下川藏路,那不就赚了吗?所以一开始我就报着这样的几不怕思想:一,不怕费事和花钱,车走不了请人拖,拖不了请车背,背不了呢,大不了把车扔在路上不要了,二,不怕费时,就是在一个地方堵车几天,我们也有足够的心理准备和物质准备,三,不怕吃苦,再苦也不会苦到两万里长征吧.再说,平时想找自虐的机会还不容易呢.
虽然有这种死猪不怕开水烫的想法,但挑战川藏路并不是只靠勇气就行的,必要的物资准备还是必须予以重视,我们带上了露营装备(帐篷,睡袋等),炉头,一箱方便面,铁铲,整套修车工具,还有自动充气机, 出行前特地将车好好保养了一下,换了刹车,轴承,并带了一些配件(包括吸油管和油桶),此外拖车绳也新备了一条,还特意买了20米尼龙绳,以备出现散架时捆绑之用,当然省外险也是要买的,另外.药品也准备得很充分,特别是感冒药和抗高原反应的.为了记录高度,特地买了块海拔表.
决定出行后,马上就纠集了4个人,老李和我是同事,教地理的,全哥是自由职业者,听我一鼓动,马上答应把自己的事情安排一下,腾出一个月去旅行.Y先生也表示了强烈的兴趣,由于都一起爬过山, 以前合作过多次,大家很多想法一致.所以就等放假,大家分头准备去了.
临到7月20日出发时, Y先生突然生病去不了了,赶紧在磨房发贴招人,但已经来不及了,我想,三个人也有三个人的好处,后座可以当卧铺,住旅店也便宜,而且车的负担也小,谁知道以后会碰到什么样的烂路呢.再说大家准备工作已经作了那么多,怎么能轻易放弃呢?这样,21日一早,我们终于开始了行程.
98年的车至今已经跑了23万公里了,就是报废了也值了
