[视频+PP]骑行在越野的天堂——201309 环贡嘎+牛背山

木鱼石 · 2013-10-18 05:49

再借一段科普文，:ninja:

贡嘎山(Minya Konka) 坐落在青藏高原东部边缘，横断山系的大雪山中段，位于大渡河与雅砻江之间，南北伸延长约60公里，东西宽约30公里，高大险峻，气势磅礴，宛如一座巨大的金字塔，巍峨耸立于群峰之上。挺拔的山体由结构严密，质地坚硬的巨大花岗岩长岩侵入体组成，主峰海拔7556米，是四川省最高的山峰，被称为“蜀山之王”。 在《中国国家地理》选美中国里，木雅贡嘎被评为中国最美的山第二名，仅次于南加巴瓦。

贡嘎山不是一单纯的地理概念，而是复杂的地域概念，包括四川康定、泸定、九龙三县境内，横断山脉大雪山中段山脊线近一万平方公里地域，由众多高耸独立的山峰体系构成，海拔5500米以上的高山占总面积的六分之一，海拔6000米以上的山峰多达45座，雪峰逶迤，云海茫茫，景观神奇美丽，著名的山峰还有莲花山、小贡嘎山、笔架山、雅拉雪山、海子山、中山峰、热德曼峰和爱德嘉峰等等。

贡嘎山东坡、西坡、南坡是世界上现代冰川发育最完整的地区，数百条川面积达三百余平放公里，共发现现代冰川七十余处，特大冰川5条（海螺沟冰川、燕子沟冰川、磨子沟冰川、贡巴冰川、巴旺冰川），其中海螺沟冰川海拔仅2850米，为亚洲东部海拔最低的冰川，其冰瀑布高1080米、宽1100米，为亚洲最大，冰川舌伸进山谷和森林6公里，为世界仅有。

贡嘎山在自然地理上是东部温热湿润气候与青藏高原的分界点，是西部以藏族为主体的少数民族聚居区与东部汉族聚居区的分界线。今天提到贡嘎，人们首先想到的就是康定县境内的贡嘎山，这是因为它的高度和它在世界上的名望。其实，青藏高原上以贡嘎命名的山有很多，比如稻城的三座神山统称为“念青贡嘎日松贡布”，另外还有奇卜龙贡嘎、折西贡嘎、念波贡嘎等等，而康定这座高耸入云端的贡嘎应该用一个完整的名字木雅贡嘎(Minya Konka)来叙述。

木雅贡嘎的木雅是区域名称，因为贡嘎山周边地区在吐蕃时期属于朵康六岗中的木雅惹岗。木雅贡嘎是藏族人礼拜的一座圣洁神山，也是藏传佛教中有名的神山，特别为木雅人所尊崇，同时也是一座让人类永远仰视的王者之峰。山势雄奇险峻，终年晶莹剔透，相伴湛蓝的天宇和洁白的祥云。关于贡嘎，有着太多的神性传说和优美的动人故事，被无数的探险家、登山家、地理学家、摄影家、人类学家、画家、作家和热爱自然的人们久久凝视……
　人类关于贡嘎山的第一张照片源自美国植物学家约瑟夫洛克，那是一张黑白照片，贡嘎主峰清晰地呈现，峰顶有着飘渺的云雾，四周是泛着蓝色光芒的冰川雪岭。同年，他在美国《国家地理》杂志发表了名为《贡嘎山之荣耀》的专题，从此贡嘎再也不是藏在深山中无人知晓的普通雪山，而是成了世界关注的名峰。

贡嘎山处在青藏高原与四川盆地的过渡带上，山峰与谷地高差悬殊，东坡大渡河谷地至主峰水平距离不过29公里，相对高差却高达6500米，为世界独有。同一地区存在亚热带、暖温带、寒温带、亚寒带、寒带、寒冷带、冰雪带7个植物分布带，《中国国家地理》杂志曾对贡嘎山及二郎山、峨眉山、庐山、黄山进行从低到高的考察，贡嘎山有山地常绿阔叶林、山地针叶阔叶混交林、亚高山针叶林、高山灌丛、高山草甸、冰缘稀疏植被和高山冰雪7个自然带；二郎山、峨眉山各有4个，庐山和黄山只有2个。贡嘎山生物、气候分布的多样性和垂直变化，形成了世界罕有的生态景观，被誉为“世界园林之母”、 “物种基因库”。现已查明的植物4880种，属国家保护的珍稀物种就达400余种。其中，全缘绿绒蒿、西康木兰、康定木兰和垂茎异黄精等，属于世界性的濒危植物。东部大渡河河谷地区还遗留了不少被称为“活化石”的古老的动植物；而有的植物还深藏在大地根部，既没有被发现，也还没有被命名。特殊的地理环境和气候环境，加之道路和交通的原始落后，使得大部分地区还没有受到人类活动更多影响，基本保持着原来的式样。

贡嘎山集冰川、险峰、湖泊、森林、草原、丰富的动植物为一体，是我国地理、生物、冰川等科考基地。以贡嘎山为中心的贡嘎山风景名胜区包括泸定海螺沟、燕子沟、康定县木格措、塔公，贡嘎西南坡景区和九龙伍须海景区等，风光独特，四季景色均佳，丰富的自然资源、动植物资源和人文景观，吸引着大批中外科学家、探险家和登山者和普通游客。

贡嘎山是国际上享有盛名的高山探险和登山圣地， 可以体验到地球表面的最大落差，堪称地球陆地表面地形最为崎岖的地区之一，对于登山者而言，贡嘎山具有无与伦比的吸引力。

海拔7556米的贡嘎山主峰，在世界上7000米以上的山峰中，虽然只排在了41位，但它在世界登山史中，几乎跟K2峰、希夏邦马峰的攀登难度并列，是一个极难被征服的大尺度高海拔技术山峰，其登顶难度远远大于珠穆朗玛峰，登顶死亡率极高,被登山家称为“山难大全”读本。原因在于：其一，从大本营到顶峰的绝对攀登高度来说，贡嘎山冲顶的攀登绝对高度超过珠峰。其二，贡嘎山山峰发育为锥状特点，周围绕以大角度峭壁，攀登十分困难。其三、珠峰每年的登山季节气候相对稳定，气象资料丰富，而后者的气象变化非常复杂。五月登山季节中，山上浓雾、大雪、冰雹、下雨交替出现，容易发生雪崩。贡嘎山区气候受地形地貌影响较大，从所处纬度看属中亚热带气候，但在高山峡谷地形影响下，其垂直气候明显，基带气候绝大部分是山地北亚热带，既受青藏高原气候的影响，又受东南、西南季风的影响，这样就产生了既有别于青藏高原，又不同于盆地的独特的区域性气候特征。现今人们掌握的贡嘎山登山气象资料远没有珠峰详细，也让登山者不敢轻易出击。

1980年，贡嘎山与珠峰等其它七座高峰被中国政府同时对外开放接待外国登山队，这也就吸引了大批世界一流的登山家前来攀登，尤其以日本登山者为众，因为贡嘎山被日本人视为自己的“父亲山”（富士山被视为“母亲山”）。

据统计到目前为止，贡嘎山仅24人成功登顶，却有37人在攀登中和登顶后遇难。登山死亡率远远超过珠峰的14％和K2峰的30％，仅次于梅里雪山。从1981年至1994年间，共有四支日本登山队来挑战贡嘎山，来了29名队员，却只有10个人走了出去。其他19位英勇的登山者，都长眠在这座雪山底下。

1932年 美国西康探险队沿西坡转西北山脊（传统路线）首登，测量主峰高度7589.5米，
1957年 中华全国总工会登山队6人沿传统路线登顶，下山3人滑坠遇难，另1人因雪崩遇难；
1980年 美国队分别从南坡和北坡攀登失败，1人因雪崩遇难；
1981年 日本队沿东北山脊攀登，登达7450米，7人遇雪崩遇难；
1982年 日本队沿东北山脊攀登失败，登达7500米，1人遇难；美国队两人沿传统路线登顶；
1983年 瑞士队沿西坡转西北山脊3人登顶，1人下山滑坠遇难；
1984年 德国队Heinz Zembsch等3人沿西坡转西北山脊登顶；
1985年 香港登山队沿西北山脊攀登失败；
1989年 法国队沿西北山脊攀登失败；
1990年 日本队沿西北山脊攀登失败；
1991年 日本队沿东北山脊攀登失败；美国队沿西坡转西北壁攀登失败，登达5464米；
1994年 日本队沿东北山脊攀登失败，4人遇难；
1997年 日本札幌队2人沿西坡转西北山脊登顶，首次春季登顶；
1998年 韩国队Kim jai-myong等4人沿东北山脊路线首登，1人遇难；
1999年 日本队登顶成功，这是人们第一次沿东坡过北山脊翻越西北山脊攀登贡嘎山成功，同时也是第一次春季攀登贡嘎山成功；
2001年 德国2人登顶；
2002年 法国队2人沿西坡转西北山脊登顶。

木鱼石 · 2013-10-18 05:50

2012年10月底急匆匆的环了一趟台湾，因为准备时间太短，每天都在赶路，没有玩好吃好。

虽然很享受这骑行的过程，但行程过于平淡，以至回来后完全提不起精神来写游记。

2013年中，为避免去年的经历再次发生，早早开始计划今年的行程。

318太长，青海湖太短，最后初定环海南.....还是一个平淡的行程

2013年7月的一天，无聊的我在各个车坛闲逛的时候，无意中点开的帖子瞬间让我的血液沸腾

“四川贡嘎山越野骑行约伴”，瞬间打动我的两张图片

时间：9.25-10.3，时间不错，可以挂上国庆的边不用请太多假，又可以避开高峰期，还能留下几天陪家人

"海南闪一边去吧"，立即联系报名，确认，在我的建议下，行程加上了牛背山，时间也改为9.24-10.4

订好机票.....剩下就准备装备和数日子了

行程：(召集人整理的，厚颜借用一下，:wink

D1. 9.24广州飞机到成都
（13点到; 租车：万科城市花园闪电慨念店 锦江区静安路1号特1栋A20-22， TEL:028 64356166 组车，调试。租车去沙德；文师傅18081049191

D2. 9.25 成都-雅安-天全-泸定-康定-新都桥（瓦泽乡）-沙德(460Km)。 租车。 住沙德；租车做后勤
路经二郎山，折多山（4298）； G318—S215
这段有点太赶，一般人是坐车到康定。沿途很多著名景点，得少许停留拍照留念。

D3. 9.26 沙德 –贡嘎山乡（公路）--上木居 （63km) 住豋巴客 老板叫邓珠，电话是13990460621；租车做后勤

D4. 9.27 上木居（3700米）—子梅垭口（4564米；11km）---上子梅村（3498米；9km）--下子梅村(3294米； 4KM) 合计24km
住下子梅村（行李寄存，轻装去贡嘎寺）;只有三户人家
上子梅-贡嘎寺，约10公里，海拔落差221M；下子梅-贡嘎寺，约12KM，海拔落差425M。
我朋友在那里做导游，家里有马出租，叫索布电话：13558519615
子梅村多吉。 电话？

D5. 9.28 下子梅村——贡嘎寺（12KM）——大本营(小贡嘎寺)（15KM）——冰川（14 KM）---下子梅村？？？(不知1天能否完成)
贡嘎寺是提供住宿的，门票20/人，住宿25/人。即45/人。为双人间或多人间的床位，但不提供棉被，

D6. 9.29 下子梅村——巴望海（17KM）——三道桥（界碑石）（26KM）界碑石——草科（23KM）（下子梅村到巴王海是马道小路，需7小时）需租马匹或摩托做后勤。汽车走不了。
住草科乡
子梅村-巴望海，无人区，无公路，只有一条沿着田湾河上下起伏且并不明显的马道，属于贡嘎徒步穿越中难度最大的一段，何况是骑车。
先是12KM沙土路，然后是约30KM水泥公路，一路放坡，一直下了近2个小时才到达今天的目的地——草科乡。入住神龙温泉酒店，标间100（含早餐），温泉10/人

D7.9. 30 草科—磨西镇—冷碛镇（约55km）
（冷碛镇休整） 租车或坐大巴 
牛背山顶的客栈在冷碛镇也有分店；要考虑怎样处理行李。可能有旅客租车上山，付点钱帮忙带上去。
或者看能不能在冷碛把多余行李的快递到成都的闪电店代收。回成都再取。
提前预定山顶客栈；

D8. 10.1 冷碛镇---牛背山(55km上坡)
实际上在冷碛和三合两条线路交汇处有农家，可补水可提供食宿。刚好这个点又处于整个线路的中间位置，对于体力较弱的车友，可以考虑分两天来走。
如果有意包车上山的TX，为了你的生命安全，强烈建议你选择熟悉路况，驾驶技术过硬的司机。
在此推荐一下周司机，TEL:13568286326 13990495948 （租车、餐饮、住宿、向导）
山顶主要为木板房，大通铺，中间为过道，两边是床铺，两到三个床位会用布帘隔一下，50/人。
条件最好的一家是我们入住的“牛背山客栈”，双人间，木床，平时100/人，淡季80/人。
山上有小卖部，能买到泡面、面包等食品。吃饭较贵，菜色有限。
我们当晚整了个土豆青笋焖鸡，268块/只。炒腊肉50/份。鸡的分量很足，五个人都吃到撑了。
云海人家(云海人家：刘显虎：13458429352, 13158400258（此客栈距山顶大约9公里）中途可补给。
山顶有多处客栈：
摄影之家：张师，13551987837      祥云客栈老板：15183612207      
牛背山第一客栈：15082300408   格桑花客栈：18783686448刘攀  已定格桑花客栈。
需12小时（早上6点—下午6点）看日落

D9.10.2  （早上看日出，云海；10点下山）牛背山—三合乡（50KM下坡，需4个小时）
（到三合乡就租车回成都，约200km,有高速公路）
需考虑如何处理行李
48KM下坡，9点出发，中午1点才出山
需要从荥经上牛背山的••请联系 车主王家龙 电话13056455937.10多年的驾龄，技术过硬，熟悉上山的路。
报我名号有优惠哦•••
本人：龙云江
13981626985，姓陈，50岁上下，三菱越野车，技术好，胆大心细，作风强
根据从云海人家（离牛背山顶还有七八公里）下坡到冷碛的GPS记录，列出一些数据做爬坡参考：
1、上升：33.2KM，79.8%；下降：4.3KM，10.3%；平面：4.1KM，9.9%；总计：41.6KM。（加上到山顶的路程，推测从冷碛到山顶大概48--50KM）
2、冷碛海拔1322M，云海人家海拔3342M（气压计高，GPS高为3213），相对高度2020M。从冷碛到云海人家，海拔上升：2269M；下降：249M。

D10. 10.3 成都休整 (打包单车)

D11. 10.4  成都-广州（下午4:05飞机）

装备：
45+10L Bigpack背包
18L骑行背包
长袖、长裤夏季骑行服x2
防风骑行服、骑行裤x1
抓绒骑行背心x1
迪卡侬薄羽绒x1
迪卡侬薄抓绒裤x1
Nike外套x1
分体雨衣x1
骑行头盔+风镜
全指骑行手套

Nikon D90
AEE运动摄像头
Garmin Edge 500码表+心率带
iPhone 4s + 背壳电池

手电+备用电池
气筒+备胎+免胶补胎片+魔术扣
一堆充电器
常用药品

东西尽量精减，所有东西包括18L骑行包，刚好塞进55L的大包中，免去托运

单车在体育馆闪电概念店打包，老板现拆了一个包装来打包，打包费用50元，之后才知道这个收费那是相当低廉。

虽然箱子很大，南航免费托运很顺利，只是在搭乘其他交通工具时让我吃了不少苦头，:sad:

装备中最担心的是衣服，在深圳待太久，已不知冬天是什么滋味，更无冬装……

不想添置太多衣服，纠结了半天最后去迪卡侬买了件羽绒服和抓绒裤，最后抓绒裤没怎么用上

木鱼石 · 2013-10-18 05:51

2013.09.24 深圳-成都
扛着个大箱子的我，选择了一个愚蠢的交通方案前往机场——搭地铁，给拒绝进站……。
拦了辆的士，却怎么也塞不下这个大箱子，最后只能放后尾箱再用绳绑住后盖，-_-b
南航托运倒很顺利，托去年打官司车友的福，感谢一个！

顺利抵达成都机场，又杯具了，成都的士都是烧气的，尾箱加装了气罐，基本放不了东西
只好搭机场专线到离成都闪电专卖最近的车站，车站离车店还有差不多有一公里距离，:shocked:
拦不到三轮，最后只好背着包，搬着箱子走完这一公里路，差点累趴下....

队友已经到了两位，另一位还在途中，装车需要时间，凑齐人后和本地车友一起去享受了下美食

装车完毕，收费100，到底是大城市，贵啊，:shocked:

2013.09.25 成都-沙德
车是本地车友提供的信息，从成都到沙德的费用是2400。
临近国庆，又是单程的生意，很多车主都不愿接，因此这费用算挺低了。
因为路程长，早早就出发了

雅安

二郎山

泸定

折多山

人物介绍：

路克马丁：召集人，来自东莞。整个行程规划、落实都是他亲力亲为，劳苦功高！

小A：来自广州，胆大心细，技术高超。单车知识和技术在队友中都是第一的

阿波：来自成都，也是多年老驴，年轻力壮

本人：来自深圳，理论派理工男，:smile:

另外还有两位朋友，在临行前因各种原因未能成行，实在遗憾

木鱼石 · 2013-10-18 05:52

2013.09.26 沙德-上木居
GPS轨迹：http://www.foooooot.com/trip/110023/
全程 62.0 公里
累计上升：829米，累计下降：230米
海拔最低：3028米，最高：3755米

今天路程难度不大，但前一晚下了雨，路上很泥泞，早晨出门也有轻微小雨
沙德乡海拔3100米左右，大家都没怎么感觉高原反应，休息都还不错
早餐时遇上今天住宿客栈老板邓珠的亲戚，帮我们把行李运到客栈
第一天骑行，轻装上阵，大家都很兴奋，一路走走停停，花了太多时间拍片，下午不得不加紧赶路。
紧赶慢赶才赶邓珠客栈，与老板一聊天，不对，原来有两个邓珠，:shocked:
我们定的是另一个邓珠的登巴客栈，还要在上面一点，:tongue:

小A

阿波

帮我们运行李的帅小伙

木鱼石 · 2013-10-18 05:53

2013.09.27 上木居-子梅垭口-上子梅
GPS轨迹：http://www.foooooot.com/trip/110028/
全程 33.4 公里
累计上升：1805米，累计下降：2060米
海拔最低：3333米，最高：4382米

到上木居后，高原反应终于发作了，几乎一夜未睡，耳边都是自己的心跳声
早晨起来实测平躺的心率，每分钟95-100，:sick:
乌云依旧笼罩天空，但没想到昨晚居然下了雪，早晨出门外面一片白色连同冷风让人精神为之一振
其实昨天的骑行已经感受到高原的威力了，平时平路能很轻松保持20+以上的续航速度，但昨日基本都在20以下
今天一路上坡，海拔要从3700米(上木居)提升到4564米(子梅垭口)，坡度大，一路骑得十分艰辛
骑到垭口，又冷又饿，好在有喇嘛搭的帐篷，在里面穿了羽绒，吃了泡面，休息了好一阵才有力气出来拍片
老天非常给力，越往上骑，天气越好，一切辛苦终有回报！
下山路上风景也是相当不错，一路走走停停拍片不断，以至于下到山脚一致觉得下得不够爽
怎么办？再搞一遍！当然这次是包车上，:tongue:

木鱼石 · 2013-10-18 05:53

2013.09.28 上子梅-贡嘎寺
GPS轨迹：http://www.foooooot.com/trip/110032/
全程 13.1 公里
累计上升：551米，累计下降：540米
海拔最低：3334米，最高：3767米
今天的路程是整个行程中最短的，但一点也不轻松
因为这是条徒步线路，去程坡度大，而且高海拔，少数能骑的地方骑一会也会喘不过气，必须休息
奈，只能推车，一路推得死去活来，6公里多的路程花了三个钟才走到。到达贡嘎寺拍照，小憩，准备回程
不同于子梅垭口的土路，这条路更窄，坡度更大，且满路乱石，非常有挑战性，不过我们就爱死了这种感觉
下到山脚只花了20来分钟，相当不过瘾，可惜推车太累人，不然真想再劈一次

木鱼石 · 2013-10-18 05:54

2013.09.29 上子梅-巴王海-草科
GPS轨迹：http://www.foooooot.com/trip/110033/
全程 50.5 公里
累计上升：213米，累计下降：2154米
海拔最低：1361米，最高：3461米
上子梅-草科也是知名的徙步线路之一，过了巴王海之后，大型车辆无法通行，只可以过摩托，雨天则只能借助马帮。
我们依旧是要轻装骑行，当然早早安排好行李问题。
客栈老板在出巴王海后公路处有亲戚，因此托老板将我们的行李运到亲戚处，我们到后再打电话到找摩托拉行李到草科。
忘说了，上子梅无移动信号，无固话，这一路要到他亲戚处才有固话，而后要再骑十几公里才有移动信号。
搞定行李，我们就开始了这最蛋痛的一天。
先是7-8公里爽爽下坡的非铺装乡道，然后是4公里左右硬尾噩梦的卵石路，蛋痛我只想喊三个字“换软尾”
到了巴王海则是在湖边沿山开出来的小路。碎石、陡坡——好吧，这几天来推的车咋比我骑车这么几年来推的还多捏...
过了巴王海后是林间小道，之后灌木从间的羊肠小道，高速穿行时实在是非常有趣的体验！不过，也要注意安全，道中偶有巨石拦路。
出到公路后是30公里下坡，一路放坡，放得太爽，爆胎一次，还好有带备胎，不然29er就真蛋痛了

木鱼石 · 2013-10-18 05:55

2013.09.30 草科-冷碛镇
今日搭车前往冷碛镇，顺便休整，以便应付明日艰苦的爬坡。
车是前晚联系好的小面包，平日去冷碛镇应该只要300左右。
因乡道修路不能通行，需要改道石棉方向翻山去到S211，包车价也加到600，不得已只能接受。
到达冷碛镇后，立即联系行李托运问题，晚饭时巧遇来自上海的自驾朋友，愿意帮我们把行李送上牛背山顶格客栈，
再次表示感谢。

木鱼石 · 2013-10-18 05:56

2013.10.01 冷碛镇-牛背山
GPS轨迹：http://www.foooooot.com/trip/110038/
全程 44.0 公里
累计上升：2476米，累计下降：198米 
海拔最低：1220米，最高：3498米
冷碛镇的海拔只有1200米，而且昨天一天都在休整，因此大家都休息得不错。
但是今天的行程还是相当艰苦，海拔要爬升2000多米，是这次行程中爬升最多的
好在路程有够长，坡度不会太多，慢慢踩就是了。
清晨6点就出发了，一路向上！
到街心花园为止的路都还算不错，坡度不大，路面也算平整。
过了街心花园后坡度加大，各种烂路也开始出现，海拔也已上3000米，爬坡越来越吃力
上山途中天气还好，一度还露出点蓝天，但很快又给云盖住。
越往上天气变得越差，还起了大雾，最差时能见度只有20米左右。
汽温也在不断下降，到达云海人家时，冷风阵阵吹来，冻得直打哆嗦，赶紧加上羽绒。
来前下的GPS轨迹有点问题，最后一段路轨迹不正确，眼看着终点就在眼前，可走了N个之字还没到
疲劳，饥饿，气喘，还有对天气的失望，身体精神都差点崩溃，只能一步一步机械的走到山顶。

木鱼石 · 2013-10-18 05:57

2013.10.02 牛背山-三合乡
GPS轨迹：http://www.foooooot.com/trip/110039/
全程 49.7 公里
累计上升：80米，累计下降：2386米
海拔最低：1279米，最高：3585米
可能是疲劳也可能是已适应高海拔环境，纵使被子潮潮的，昨晚还是沉沉睡去。
一大早，听到隔壁的驴友们起床准备看日出，可惜马上就收到天气不好坏消息。
因为天气不好，也就不打算多待了，准备8点出发。
有一骑摩托的兄弟愿帮我们拉行李到三合乡，这路游玩过来真是遇上不少好人了。
今天基本是一路下坡，但昨天装车时发现后轮辐条断了一根，不敢放开跑。
骑行的最后一天，最重要的是平安回家。
原来总以为下坡是爽的，下完50公里的坡才知是折磨，坡还是不要太长的好！
到三合乡，休息，饭毕，包车回成都。不过，三合乡的车只到荥经，在荥经换车到成都，包车费一共500块。
回到成都相当悲催，忘了预定酒店，拔了无数个电话，300以下的房全满
被逼无奈，包了个网吧VIP包房准备凑合一晚，结果天无绝人之路，最后一个电话打通，还有一个三人间，才避免露宿街头

木鱼石 · 2013-10-18 05:59

2013.10.03 成都
计划中，本日是留作机动用的。
计划顺利，按时返回成都，就上午顺便游一游成都，下午再去看单车打包情况。

木鱼石 · 2013-10-18 06:00

2013.10.04 成都-深圳
千里相聚终有一别，不过，这次成功旅行，让我们更期待下次旅行，明年的我们再次相聚！