大西北6000公里OFF-RAOD之路

wfoxd · 2013-10-22 01:50

第一章. 西安--千年雄姿战四方
1.1 往西安
2013年奇葩的国庆假期，带来了连续的加班，但也催生我们的大西北计划。可能准备的太充分，当满满堆了一车行李后，出发时该有的激动心情已经慢慢归于平静。9月28日计划7点半发车，结果9点过了还在成都市区逛，这时相约同走西安一路的车早已绝尘而去。
今天的目的地是千年古都西安。对于西安这座城市，有着太多的故事，太多的说辞，他是丝绸之路的东方起点，是中国历史上建都时间最长，建都朝代最多，影响力最大的都城。经过7个小时的路程，途径了绵阳，剑门关，汉中翻越秦岭到达西安，本期望离开成都的阴湿与尘土，没想到迎来的阳光下却是云绕着挥之不去的雾霾。汽车穿行在古城街道上，我明显感受到干燥的空气与成都大不相同，身体也舒展了一些。虽然有挥之不去的雾霾，幸而夜晚的来临和口腹之欲代替了对天气的失望，在大皮院和小皮院溜达一圈，回族朋友就很快把我们所有的心思牵引到他们的美食摊上。在西安市中心由这几条街组成的社区被称为回坊，是古丝绸之路时代的外来伊斯兰先民们聚集而成，具有鲜明民族特色，大街小巷中各种小吃店占据了大部分街面，特别是卖泡馍的店，更是一家挨着一家，但奇怪的是看上去每家生意都还不错。这里清一色的伊斯兰食物光鲜诱人，但在尝了油炸大饺，羊肉汤包和凉皮后感觉味道并没有看上去那么美。一路走来，肚皮渐鼓，当新鲜的烤羊肉出现了眼前时，已经是有心无肚了。继续顺着回民街走，就可以到达钟楼，灯火辉煌下的钟楼是西安的中心，现在已经快10点了，却依然热闹非凡，从远处就可以看到还有不少游客在上面凭栏相望，和我一样回想大唐帝国世界第一首首都的盛况。今天开车太累，准备回酒店休息，顺着北大街往回走，意想不到的是，在这发现了这一天最大的惊喜。
天文望远镜这种高端，大气，上档次的东西，一般来说在市井生活中是看不到的。然而突然出现在街口的2具巨大的天文望远镜瞬间震撼了我。没想到西安的人民这么热爱天文，在大街上就摆出这么大口径的家伙供大家看星星，在魔幻的灯光下，让我这种从月亮都少见的成都来的乡巴佬目瞪口呆。

1.2 穿越历史
西安的第二天来了一趟古今大穿越。首先是去见识奇珍异宝--陕西历史博物馆。大名鼎鼎的陕西历史博物馆以丰富的文物藏品见长，其展示的陕西历史文化和中国古代文明收藏品之多，价值之高，被誉为“古都明珠，华夏宝库”。光是博物馆本身就模仿盛唐时期建筑而成，堪称“中华文明的瑰丽殿堂”。我们达到博物馆时已经10点过了，仿古大门外，长长的队伍全是等候拿票进入的参观者，其中不乏几个老外。博物馆全天免费开放，但为了限制人流量，所有参观者需要在门口领票进入。排了半个小时终于进入博物馆，发现这里面的人更多，几乎每一个藏品前都站满人，要想仔细观赏藏品都很不容易。但在仔细看后，会发现几乎每个展品都具有很高的历史价值，给人深刻印象。
陕西历史博物馆见识珍贵的收藏品，我们下一站是去检阅站立千年的兵马俑。对于世界第八大奇迹的兵马俑无需介绍，更加神秘的秦陵地宫到目前都还未发掘，更是让人唏嘘不已。这一天看了如此之多的古迹，徘徊在千年边缘，感慨着往日的辉煌。
另外一个惊喜是巨大的石榴和甜腻的柿子，既便宜，又好吃，应该算西安特色水果。

wfoxd · 2013-10-22 01:53

第二章. 阿拉善--大漠黄沙尘飞扬
2.1 夜袭阿拉善
30号一大早，在洛阳与越野E族四川大队的英雄会大队汇合，正式开始了阿拉善英雄会的行程。这一天需要从洛阳赶到阿拉善，路途遥远，幸好与大队同行，大家在电台里摆龙门阵也就不显得那么疲劳。一路上，全国各越野E族大队的车队更是招摇过市，各种越野车穿梭不断。这一天到达阿拉善已经晚上9点，一大队人吃完特色蒙古大盘肉，终于要进入沙漠了。
阿拉善英雄会大本营在阿拉善左旗北方沙漠中，需要经过20多公里戈壁公路，营地内更是没有修建任何公路，只有靠自己的越野车进入。
我们到达大本营已经快要凌晨，清澈幽静的星空下，沙漠笼罩在黑暗里，跟着大队一头扎入沙漠，唯有车灯照亮前方一小片黄沙。幸而营地不远，让初到沙漠的我们也不至于胆战心惊，只有2台被陷需要救援。
凌晨时分的沙漠还没有起风，干燥的空气中，可以嗅到沙的味道。抓一把沙，冰冷的沙子顺着手流下，感慨这一次终于自己开车进入了沙漠。当晚全体人员扎帐露营，白天30度的气温在沙漠的夜晚会降低到几度，睡在帐篷里还真有点冷。

2.2 沙漠越野大会
达到沙漠的第二天，迎来来一年一度的国庆节，但在这偏远的沙漠一偶响彻的是发动机的轰鸣。这一天全国各地的越野车和比赛车陆续达到，不大的营地完全成了整个中国最大的越野车展览会。各个改装车厂家也摆开台子，恨不得把你的车拆了，再换个壳给你装上。
既然来到沙漠，那也得自己体验一把才行。自我感觉还是沙漠新手的我，也就只敢在营地周边玩玩。其实阿拉善的沙子比较硬，往下20公分都是含水的湿沙，沙漠行车难度并不是想象那么大。越野车在这里只要不去硬冲高的沙山，其他地方都很轻松。在沙漠里路线的选择是最重要的，再高档的越野车车也不可能无限制的爬上沙山，而最廉价2020选择好路线，完全是游刃有余。对于陷车，一定不要着急，在沙漠里上坡的时候陷住，其实是很好脱困的。发现失去向前加速度的停下来的时候，不要再加油，而是马上倒车，回退一定比较长的距离，然后选择旁边的路线再通过，多多尝试，各个路线多试探几次，完全可以自己脱困。在后来穿越戈壁中，也几次遇到类似情况，都通过多次尝试自己脱困，沙漠没有想象中那么难于驾驶。反而，熟悉以后，在沙地上开车就像在水中开船，随着地势与沙的褶皱左右摇摆，上下起伏，给驾驶人员完全不同的感受。当再次开山公路，反而完全失去了那种随意而为的感觉。

wfoxd · 2013-10-22 01:58

第三章. 额济纳--风高月黑潜入夜

3.1 前往额济纳旗
在大漠黄沙中侵盈了二天，已经开始慢慢习惯沙漠的节奏，没想到微薄里突然出现的胡杨林打断了我对流沙的思念。一年一度的额济纳胡杨林节如期开幕，金黄的树叶映在黑河上的美景把我们的行程打乱了。最初计划阿拉善的下一站是穿越沙漠公路到张掖再一路向西前往敦煌，现在改道额济纳，会多出400公里，但是说走就走本就是我辈应本性，哪里管它是计划还是变化。
上一次去额济纳是09年的8月，是坐了23个小时火车到嘉峪关，再转8个小时汽车才到达这个边境小城。那时候还没有那么多自驾游的车队，达来呼布镇上的游客用两只手的手指都可以数清。去胡杨林也没有买门票的说法，只要走到河边全部都是胡杨，整片林子里面就只有我和老婆两个人。也由此，我们严重低估了国庆节人们对胡杨林节的热情。
说走就走的不光是我们，在沙漠营地一阵晃悠和游说，找到了另外2辆车同行，一位名为砒霜，另外一位是后来163，自此奠定了本次旅行的荒野穿越铁三角，在后来的旅程中上演无数的传奇。
收拾好帐篷，离开营地已经11点过，从阿拉善左旗到额济纳旗还有600多公里省道，注定今天的日落只能在车上观赏。三辆车在左旗集结成车队后，离开了左旗，迎来的是世界第四大沙漠--巴丹吉林沙漠，巴丹吉林沙漠拥有高达500米世界最高的沙丘，由于地形复杂，很难以穿越。沿着沙漠边缘修建的这条公路基本与古丝绸之路北线重合，恰好也是马可波罗进入中国腹地所走的道路，无边的沙漠和戈壁交织在道路两旁，只有间隔几百公里的加油站才显得这里还有人类活动的痕迹。随着三辆车的不断前行，无线电台里讨论最多的就是诡异的地貌，层出不穷的沙山和红色岩石，与机遇号拍摄的火星高原照片几无二至，以至于我们打算就此住下，从这里开始享受火星平静的生活。
在平静的沙漠外表下，隐藏的是无情陷阱。公路两旁看似坚硬的地表，下面全部都是黄沙，一路上看到很多自驾车一下路基就无力自拔，只有等待朋友的救援。更有超速驾驶无法过弯，直接冲出道路滚到戈壁上的惨剧。由于自驾车太多，追尾事件更是频发，就我们一下午就遇到不下3起，有2次造成堵车，我们都是挂上4驱下到路基，才得以绕行而过，否则还不知要耽误多少时间。
日落永远是沙漠最美丽的一面，随着太阳从白色慢慢转化成红色，夜幕也终于笼罩了沙丘。这时我们离达来呼布镇还有100多公里，由于一路上加油站都是排着长长的自驾车队伍，我们一直没有选择加油，而是靠越野车较长的续航能力一路坚持，但油料情况也不容乐观，只有靠自己携带的备用油坚持到额济纳旗。

3.2 大堵车，体验OFF-ROAD
就在这时，我们遇到了当天最诡异的堵车。长长的车尾灯在公路上排成一条长龙，在沙漠上从很远的距离就可以看到。不像前2次堵车，可以看到不远处的情况，现在天已经全黑，根本不知道前方什么状况。整个长龙没有一点向前移动的迹象，来去的双向道路，已经被单向堵死，什么时候可以通车完全是个未知数。在这个时候我们只有一个选择--下路基，戈壁穿越。对于OFF-ROAD稍有知识的同学都知道，OFF-ROAD的前提是你对前面的道路有所了解，任何盲目无知的OFF-ROAD后果往往都伴随着悲剧。然而此时此地，我们没有选择余地，只有挂上4驱，在周边自驾车惊奇的目光下义无反顾的驶离了道路。10米，50米，为了不至于陷车，我们选择了绕过沙地，尽量在戈壁上行进，但是离公路的距离越来越远，我们只能通过自己微弱车灯照亮前方的戈壁滩，为了躲避不时出现的深浅不一的壕沟，需要突然刹车才能减少对车辆的冲击，而更多未知的危险随时等待着我们。幸而我们找到了正确的道路，绕过了堵车的长龙，绕过了加油站，绕过了等待出发的重型货车队伍，大约几公里后才又上到了公路上。经过事后分析，那里是加油的自驾车恰好和晚上出发的重型货车在合适的时间，合适的地点遇到了一起，双向车道单向堵死，造成双方都无法前行，造就了沙漠上难得一见长达几公里的堵车长龙。
在没有补给没有加油的情况下，经历了3次大堵车的OFF-RAOD之旅，晚上8点我们终于达到离达来呼布镇10公里的位置，但是就在这里我们也无法前行了。额济纳旗的达来呼布镇拥有我国最好的，也是最后的三大胡杨林群落之一。这里是阻挡巴丹吉林沙漠向北延伸的最后关键屏障，得益于保护，这几年没有遭到进一步的破坏。从离镇上20公里开始就进入了沙漠植被覆盖的地带。在矮小灌木和乔木丛生的沙地上，对于越野车也无法逾越，而自驾车长龙再一次无法避免的阻挡了我们前行的道路。经过三辆车的电台会议讨论，一致决定就地选择露营地，等堵车缓和后再进入镇上补给。

3.3 自建宿营地
漆黑的四周没有给我们太多选择，道路旁的一小片还无人染指的沙地成了我们当天的宿营地，终于可以休息一下，埋锅造饭了。可我们还是没有预料到当时的情况有多激烈，我们刚刚拿出锅具，还没有点火，就有其他车辆看到我们的营地，也跟了下来。但这伙计完全没有看到这一片不是官方定义的营区，也没有修筑的道路，一下路基就陷在沙子里只能无力挣扎。作为越野E族，看此场景，哪能坐视不管，砒霜兄弟马上前往救援，在扬起一片沙尘中，救起了第一位遇难者。之所以说它是第一位，那是后面的故事大家也能猜出来了。一而再再二三，我们这个自发的营地迎来了第二辆，第三辆，以至10多辆车，就像刚开始的故事一样，砒霜兄弟拒绝了多次收费拖车的诱惑，来来回回免费救援无数，发挥了高尚的人道主义精神。再往后不是因为小小的营地已经停不下车，还有更多的人前来询问我们，你们这里怎么收费的？贵不贵？我们给点钱，可不可以在这里露营。以至我们有那么一小会儿，都已经在讨论怎么拉起红线开始收费。
安排好女人们做饭，男人们就要去干更艰辛的工作--给汽车加油。这个时候的堵况稍微有所好转，慢慢的磨蹭终于达到了达来呼布镇。时光荏苒，但是小镇的变化毕竟没有大城市那么快，几条主要的大街还是和上次来一样让人熟悉，就连上次住的酒店老板都还认识，预先定下明天过来洗澡。镇上有几家加油站，我们决定分头行动，各自去找人最少的地方加油。我在最大的一家中石油看到了起码5辆油罐车，说明他们对国庆的油料消耗情况作了充分的预案与准备，但是排队依然难免，我还是排了半个小时才加到了油。这里不得不说一下163兄弟的柴油哈佛，在大队人马羡慕，嫉妒，恨的眼神中直接开到空闲的柴油加油口前，轻松一挥手，说了句：“加满”。只是后来他通过买补给品，结果在镇上迷路，来回转了几大圈，最后比我们还晚才回营地这一事件，挽回了我们对他持有的不平衡心态。
在沙漠的秋风中，我们终于吃到了热腾腾的外带砂锅米线，让这一天的车马劳顿也缓和了很多。饭饱后，我们的营地也慢慢归于平静，喧嚣的一天结束了。躺在车里，打开天窗，刚好可以看到清澈的星空，闭上眼刚好可以进入梦乡。

wfoxd · 2013-10-22 02:00

3.4 黑河日出
一大早，天都还没有亮，就被吵闹的喧哗惊醒了。这是要干啥，起身一看，那简直不得了，我们前方全部都是人。原来昨天晚上我们临时选择的营地，离额济纳河，也就是黑河只有不到20米的距离，河岸的滩涂正好是看日出的绝佳位置。这么早，就来了一大批人全部是为了看日出。看这地势，我一下就高兴坏了，打开天窗，站在车内，正好是日出最佳观景台，比那些站在河岸上的还高出一大截。马上架好脚架，精彩的日出盛宴就在我面前完美上演了。

wfoxd · 2013-12-08 07:11

3.5 探索军事堡垒
这一天我们计划是到居延海，故称弱水，是古代以至近代都十分著名的地区。古代在这一地区水美羊肥，是游牧民族的天堂，历史上有众多名人与传奇故事与这里有关。可叹的是自上世纪以来，居延海几经干涸，成为了荒漠，直到最近二十年才重新开始保护，引入水源，开始很缓慢的恢复。居延海在达来呼布镇以北50公里处，我们去的时候还是走的老路，回程才发现已经开通了高速，从镇上可以直达，很是方便。

说起走老路，也有老路的好处，可以去参观废弃的军事基地。近代不久以前，为了预防北方的进攻，我们在这一带的边境上修筑了几个巨大的军事堡垒。我觉得这些堡垒是动用了巨大人力，在戈壁上创造的人工奇迹。你可以想象一下一望无际的平坦戈壁上，突然出现一座高耸几百米的山山，那是怎么样一种姿态，并且山丘的周围还有一圈深宽都达几十米的壕沟，那是怎么样一样气势。上一次来访不是开的越野车，没有敢深入探索，这次我决定不能错过一探究竟的机会。
被废弃的一号山刚好在去居延海景区分路口左边，十分显眼。一下路基就全部是坚硬的戈壁滩，开行大约1公里就达到了宽大的壕沟边上，由于已经废弃，壕沟里面没水，可以巨大的落差在这个戈壁滩上是十分罕见的。飞是肯定飞不过去，赶紧催促小伙伴们去找进去的道路。也不难，想到能想到，入口是在背面，最安全的地方。一条土路横越在土山之上，直达山顶，三辆车就像打了鸡血一样在电台的嗷嗷叫声中，先后冲上了山。现在想起当时没有测量一下高度很是遗憾，但根据目测，我们来时的公路上的汽车只有蚂蚁那么大小。站在平坦的山顶上，我感觉会当凌绝顶的杜甫当年肯定都没有我们现在这么壮阔的感觉。360度视野内除了远处另外一个堡垒的土山依稀可见外，脚下的风景都是平坦戈壁和沙漠灌木丛，向北是策克口岸模糊轮廓，在东边就是居延海的烟波浩渺，而身后南方是广阔神州大地，西边是沙漠。山顶风如此之大，必须大声说话你面前的人才能听清楚，而平坦的山顶可以停放下10辆车都没有问题，可见当年是费了多大的心思来营造这里。沿着壕沟环视一周，可以看到明显的住宅遗迹，毕竟荒废时间不久，都还没有被黄沙掩埋。根据资料，我们达到的这座在地图上被编一号山的地方是距离边境最近的，理所当然也是修筑的最大最好的，但是在国际风云变幻下，没用多久它就失去了价值，现在留下的是给少数越野爱好者一个探险之地。另外，上面提到的另外几个堡垒，其中还有几个现在依然在服役中，2号山离达来呼布只有几公里，就常年有人驻守。更有4号山传说被开发成农家乐，但没有看到广告，不知道是否已经开业。