再更新-航班取消，但被美亚拒赔—与大家分享有 ...

再更新一下，经与刚得到赔款的深圳另一位小伙伴核实，人家当时在马尼拉机场是忘了跟CEBU要证明信，回国后才写邮件让CEBU补开，然后CEBU拖了个把月才把补开的证明信EMAIL过来，但航班取消原因写的不是SUNSET LIMITATION也不是ADDTIONAL SERVICING OF AIRCRAFT而是机械故障……SO美亚就给赔了=     =
这回问题又搞回CEBU身上去了，同一个航班被取消，开的证明信有三个原因=    =

好了这事儿不想再搞了，美亚和CEBU都是不靠谱的主儿~
============================================================================
狗血剧情波澜又起！！！
刚刚又收到同机的一位小伙伴的消息，他收到美亚600元赔款了！
此位小伙伴是我们到达杜马下机后才结识的，因为订的同一家潜店，所以后面几天就一起结伴了。

SO目前的状况是：

10/14 寄美亚广州分部的深圳小伙伴获赔——但美亚正以“工作失误”为由，要求其退还已赔付的600元
10/18 寄美亚广州分部的杭州小伙伴被拒赔
10/24 寄美亚上海分部的本人被拒赔
11/20 寄美亚广州分部的深圳另一位小伙伴获赔600元

一模一样的案件，两赔两拒，美亚你到底闹哪样？？？
============================================================================
国庆期间，我们一行六人由马尼拉转机去杜马盖地潜水，取消的航班是CEBU航空执飞的马尼拉去杜马盖地这程。本来么航班取消，取消原因在赔付范围内么就赔，不在范围内么就不赔。但我们这次遇到的情况略复杂，有意思的是不同的人还得到了不同的赔付结果，所以就拿来上跟大家分享下。

我们一共六人，四人在磨坊买了美亚乐悠游，一人买了平安，一人未买保险。买美亚的四人里有一个马大哈把CEBU出具的证明信搞丢，再除去未买保险的一人，回国后实际向保险公司索赔的一共是四人。买美亚的三人，其中一人来自深圳，向美亚广州索赔；两人来自杭州，向美亚上海索赔。买平安的一人向平安索赔。（昏过去了，杭州的两人除了我之外的另一位潜友，竟然寄的是广州分部，也就是说，广州分部在处理两桩一模一样的案件时，竟然一前一后分别作出了赔付和拒赔的处理结果……）

事情经过如下：
9/28 原定CEBU 5J629航班 15：00马尼拉—16：10杜马盖地。当时天气状况正常，但候机超过预定登机时间都没有上机。等了1小时多，被告之要换飞机、换登机口，透过落地窗可以看到已经上原飞机的行李在被重新卸下来。再等了有近半小时，换登机口重新上机，此时外面已经暴雨交加，天色也暗了下来。哪知登机后，在机舱里一坐又是快1小时，最后被告知飞机取消。CEBU给安排了晚餐和住宿，在马尼拉机场的CEBU柜台拿到了航班取消证明信，航班取消原因写的是SUNSET LIMITATION。当时不理解这个是什么意思，只想着证明信在手就OK了。在马尼拉机场致电美亚，告之情况，询问是否需要备案，对方说无需，待回国后及时将资料寄送索赔即可。

替代的航班于第二天早上10：04从马尼拉起飞，顺利落地杜马盖地。新航班与原航班之间的时间间隔是17小时，按美亚赔付条件，每5小时赔300，上限600。10/6回国后，10/7我便将全套理赔资料寄出给美亚上海分部，包括航空公司证明信原件及新登机牌原件，申请航班取消赔偿600元。

与我同行的潜友们也均陆续回国，并及时向保险公司寄出了相关材料。

10/14 将材料寄往美亚广州分部的深圳潜友，顺利收到600元赔款。
10/18 将材料寄往美亚广州分部的杭州潜友，收到拒赔信。

10/23 本人理赔资料签收后的第十个工作日，赔款未到账，也没收到拒赔信。
10/24 上午致电美亚热线，询问理赔进展。1209客服接电，告之美亚是于10/12开始处理我的理赔资料，晚些时候会有相关负责人与我联系，并留了我的手机号。下午接美亚电话，告之SUNSET LIMITATION不在承保范围内，不予赔付。我于是将同行深圳朋友已顺利收到赔款的事情告之，并置疑其为何相同状况会有不同的处理结果，美亚让我提供朋友的保单号备查，并确认于明天给予回复。
然后有意思的事情来了，深圳朋友当晚收到美亚通知，让其退还600元赔款，理由是工作失误……:woot:

10/25 华丽丽的拒赔通知书也终于到达了我的邮箱，美亚罗列了可以赔付的航班取消原因，然后说SUNSET LIMITATION不在赔付范围内，所以不能赔。

我回信去表示拒绝接受，保留申诉权利。
然后美亚回信我，还给友情解释了一下SUNSET LIMITATION的释义。

看了这个邮件，美亚是肯定不会赔了，这头深圳潜友还在被要求退还赔款呢。既然邮件里说，如果能提供新的资料，可以重新审核索赔，那就索性再跟CEBU航空打一次交道。于是在CEBU PACIFIC的官网页面，可以写在线的投诉邮件，于是写了封英文信过去，主要内容是：

要求重出证明信，准确写明28日两次上机两次下机的具体原因。第一次延迟登机后，被要求下机等候。一个多小时后，换飞机再登机，在机舱内等继续等候个把小时，最后才被告知飞机取消。正是在马尼拉机场的这种延误，才直接导致杜马盖地机场SUNSET LIMITATION的出现。问题一：第一次登机后换机，是因为第一架飞机有机械故障吗？问题二：天气在15：30左右开始转坏，等候第二次登机时出现大风暴雨，是否第二架飞机迟迟不登机是天气原因？

当时问这两个问题是有原因的，因为机械故障和恶劣天气，都是属于航班取消的赔付范围。当然，我无意引导CEBU PACIFIC按我的意愿重出证明信，我只是提出自己的疑问。

CEBU PACIFIC在11/4，即我发信过去的第五个工作日回信，表示对航班取消的道歉，并重发了证明信。航班取消原因改为ADDITIONAL SERVICING OF AIRCRAFT，在我看来仍旧是一个挺不知所谓的理由:blink:

心想美亚也不太会接受这种理由，姑且死马当活马医吧，再争取一下。然后就将CEBU的回信和新的证明信再次发给美亚，要求其重新审核索赔申请。美亚回复会重新审核，十个工作日内给答复。

11/14 也就今天，就在刚才，收到意料之中的美亚拒赔邮件，理由同之前的一样，ADDITIONAL SERVICING OF AIRCRAFT 也不属赔付范围。

至此，这事儿算是告一段落了。其实打从第一次被美亚拒赔开始，我就已经知道从美亚得到赔款的机率非常小了。但因为深圳朋友得到赔付了，而我们杭州两个被拒了，这个事情倒是挺有典型性了。再之也趁此机会跟保险公司和航空公司在此类事情上打个交道，吸取经验，以后若有再碰到，也知道该如何处理了。

PS：买平安保险的潜友在寄出材料后，平安保险致电核实了一下，也顺利得到赔付了，并且是900元。
PPS：被要求退款的深圳潜友，目前还HOLD着那600元，以不变应万变，静观事态发展

买美亚保险的筒子们，以后若有碰到航班取消，一定要认真CHECK航空公司证明信上写的取消原因，美亚能赔付的是：恶劣天气、自然灾害、机械故障、罢工、劫持或怠工、其他空运、航运工人的临时性抗议活动、恐怖分子的行为、航空管制或航空公司超售而导致该保险人原计划搭乘的公共交通工具延误，且延误连续达到保单所载的时间。

另外，要不是我与深圳潜友是同行朋友，我也不会知道他得到赔付消息，也不会有后续争取重新审核索赔的过程。深圳的潜友也顺顺当当拿到赔付，也不会有后续被要求退还赔偿金的事情。美亚广州分部对相同案件的不同理赔结果，仅仅一句工作失误就OK了？

而CEBU PACIFIC出具的两份证明信，我觉得也没有如实写明航班取消的真正原因。正如下面北辰同学所回复，似乎是在规避自己的责任。

整个过程就是这样子，我最终被拒赔啦~~~~~分享给大家，谢谢观赏~~~~

cheer98 · 2013-11-14 13:42

之前一直把重心放在美亚同案例不同赔付结果上
但现在从北辰的回复联想一下，CEBU也挺狡猾啊，第一次写SUNSET LIMITATION把责任归到杜马机场无跑道灯不能降落，但实际是在马尼拉机场的长时间延误才导致杜马机场的SUNSET LIMITATION。
第二次新证明信的ADDTIONAL SERVICING OF AIRCRAFT就更不知所谓了。

我在写给CEBU的英文信里有要求其分别解释两次登机下机的实际原因，但回信都略过不答，只是道歉说航班取消给您添麻烦了，然后就一封不知所谓的新证明信附上。

cheer98 · 2013-11-14 14:04

当时拿证明信的时候也不懂这个SUNSET LIMITATION是什么意思，两次登机两次下机，又延误又取消的，从下午到晚上，身心俱疲。拿了证明信就去坐CEBU安排的车子，去酒店了~

不过CEBU也有值得表扬的地方，工作人员态度非常好，当晚的吃住也安排得很好。

cheer98 · 2013-11-15 13:32

日落限制是是机场无跑道灯光，光线条件不够降落，说白了就是杜马机场硬件太挫，只能降落白天航班。
我们原航班的时间是下午3点起飞，4点10分到，正常情况是不会出现SUNSET LIMITATION。但如我前面所描述的，在马尼拉机场其实有两次延误，第一次是误了个把小时并且后来换飞机、换登机口。再等第二次上机时，天气由好转坏变成大暴雨，然后又拖了个把小时，说飞机取消了。这两次延误后，时间差不多快傍晚6点了，外面又暴雨，已经很阴暗了。这时候才有了杜马机场因SUNSET LIMITATION不能降落。

这些事实我在回复美亚拒赔邮件里都有说明，并且表明会保留申诉的权利。然后我再向CEBU写英文信投诉，要求其解释两次上下机的真实原因，但遗憾的是CEBU的回信除了道歉就没有其他实质性的回答，并且新证明信给出的理由更不知所谓：ADDTIONAL SERVICING OF AIRCRAFT。谁能给我中文释义一下……

cheer98 · 2013-11-15 13:38

回DAOZHAO：
的确不是为了要争那600块，在美亚发我第一封拒赔信开始，我就知道争回来的机率很小。但这事儿我觉得很有典型性，反正这段时间工作也不忙，就跟保险公司还有航空公司交涉试试，也算是个经验了。

另外，不知这里有否保险业内人士，美亚对完全相同的两个案件，分别做出了赔付和拒赔的处理结果。作为被拒赔的一方，向美亚置疑此事后，美亚向已赔付的人士以工作失误的理由，要追回已赔付的600元，是否有道理？

cheer98 · 2013-11-19 14:11

问了一下买平安的朋友，她买的是平安的境外亚洲险（除日本），潜水也保的。

cheer98 · 2013-11-20 08:38

再次被惊到，刚刚又收到同机的一位小伙伴的消息，他收到美亚600元赔款了！
此位小伙伴是我们到达杜马下机后才结识的，因为订的同一家潜店，所以后面几天就一起结伴了。

SO目前的状况是：

10/14 深圳小伙伴获赔
10/18 杭州小伙伴被拒赔
10/24 本人被拒赔
11/20 深圳另一位小伙伴获赔

美亚你到底闹哪样？？？

cheer98 · 2013-11-20 14:44

再更新一下，经与刚得到赔款的深圳另一位小伙伴核实，人家当时在马尼拉机场是忘了跟CEBU要证明信，回国后才写邮件让CEBU补开，然后CEBU拖了个把月才把补开的证明信EMAIL过来，但航班取消原因写的不是SUNSET LIMITATION也不是ADDTIONAL SERVICING OF AIRCRAFT而是机械故障……SO美亚就给赔了=     =
这回问题又搞回CEBU身上去了，同一个航班被取消，开的证明信有三个原因=    =

好了这事儿不想再搞了，美亚和CEBU都是不靠谱的主儿~