那一季，只为追逐你的色彩-------川西十九日行程汇总攻略

记忆中那一片深秋的色彩一直萦绕心头，这个秋天又来了，收起行囊上路，开始这一季的追逐。
出发之前，我在磨房发贴征人结伴，人员一直难以确定，最后老蔡找了他的两个老朋友，老闫和张大姐，我们四人一起开始了十九日的川西自驾之旅。
人员：4人（两男，两女）
车型：丰田霸道 V6 3400
行程时间：2013/10/23---2013/11/9

D1：深圳—贵州独山县（约1200公里）
清晨6点深圳出发，深圳--广州--三水--四会--广宁--怀集--贺州--桂林--柳州--河池--南丹--独山。
不是黄金周，也不是节假日，沿途车很少，一直到晚九点到达独山县入住宾馆。
费用盘点：过路费507，油费900，住宿316，餐费130 ，合计：1848

沿途在服务区

（路上车很少）
D2：独山县--成都，(约900公里）
早8：30出发，贵州段因为修路赛车，延误了些时间，晚10点到达成都，住武侯区玉林街。晚上享受美食第一餐：串串烧
费用盘点：过路费526，油费840，住宿358，餐费，210，另外沿途买核桃500，合计：2434.00

（路上塞车）

（来到成都，美食体验第一餐：串串烧）

D3 成都一日，闲逛，享美食。停留成都唯一的目的就是吃。
费用盘点：市内交通费61，住宿358，餐费399.40，合计：818.40

（成都一日，到处找吃的）

（宽窄巷子闲逛）

D4 成都--雅安--石棉--康定（约500公里）
原定三百公里的路绕行多走了200多公里，多耗近5小时。早起8点成都出发，一小时后从G5雅安下高速上318国道，前行到天全县境内被告知前方道路塌方，必须绕行石棉县。无奈调头回到雅安重上G5行至石棉县，下高速走S211省道北上到泸定县，然后重回G318国道到康定。
S211省道沿大渡河，山高路窄，沿途货车很多，又因为修路单边放行，一直到傍晚才到康定。
时隔七年，再次来到康定城，行走在跑马山下。从小听着那首神秘的康定情歌长大，康定作为318的重镇，又是往川西北和川西南中转的枢纽，人多车多，现在的康定再无当年歌唱时的神秘。晚上灯火通明，游人脚步匆匆，俨然一个繁华县城。
费用盘点：过路费168，油费780，住宿150，餐费217，合计：1315.00

（在S211省道上）

（S211省道上）

（傍晚来到康定城）

（康定县城热闹繁华）

D5 康定--新都桥--呷根坝--雅哈垭口--泉华滩--贡嘎山乡（六巴）--沙德乡（约120公里）
天气晴朗，早起沿318国道经折多山，山上白雪覆盖，车多慢行，在山顶时遇堵车。新都桥一带的秋色声名远扬，但前些日子下雪，树叶早落，秋色并不浓郁。我本人是第二次秋季经过新都桥，就我个人而言，觉得九谷河谷的秋色远胜新都桥。318转向S215省道到呷根坝乡，往雅哈山和玉龙溪泉华滩并没有标牌指示，一定要问路。呷根坝乡到雅哈垭口观景点近二十公里，乡村土路，山上积雪，路况极差，泥泞、急弯，如果非四驱车恐怕难以通行。雅哈山口直观贡嘎雪山，视野极佳。雅哈观景点到玉龙溪泉华滩还有二十多公里的乡村土路。泉华滩没有明显路牌，路旁有一条很不明显的小路通往山上，很容易错过。我们开始就没注意到直接开过去问人后来才又掉头回来找到的。路中间安装了一个带铁丝网的木门，据说有人一万元向当地政府承包下泉华滩，游人进入每人收20元，不过我们下午四点到时并没有人把守，打开门自己开车进去了。泉华滩的水清澈冰凉，阳光照射下耀眼夺目。泉华滩到贡嘎山乡还有二十多公里的乡村土路。因为明天计划去普沙绒乡力邱林场，所以临时决定再转向S215省道去沙德乡住宿。215省道翻修，坎坷不平，其中有些路段被封，引入临时山路通行。晚间在山路上与一大货车相遇，山路窄，天色又晚，会车时险象环生。晚8点到沙德乡入住。
费用盘点：住宿200，餐费：208，合计：408
***** 特别提示：在318国道路折多山、新都桥一带，游人停车拍照一定要注意，有些当地藏民很刁蛮，看有停车就上前来收停车费。路是国家的，又不是他家的，可你跟这些人理论不清。我们拍雪景时就被一个藏民讹了十块钱停车费。在折多山口，当地藏民收15元停车费，没有任何票据，根本不是什么停车场，就是些当地的刁民乱收费。如果停车一定要选周边没人的地方，拍完赶紧离开。这一带的藏民大约见游人多了，养成了随便要钱的习惯。我们在215省道行驶时，一位当地藏民就把摩托横在马路中间，我提醒让他让一下路，他马上说旁边的路还不够你们走吗？我们的车只能小心地绕过他的摩托车开过去，想象一下如果不小心碰到他们后果会怎么样？早些年深入藏区旅行，遇到的藏民都很朴实，但现在游人越来越多，很多藏民养成了坏习惯。他们也不怕投诉，他们不属于任何组织，只是当地土生土地长的藏民，只要不杀人放火，讹路人几个钱是没人管的。找谁投诉，即使投诉了，跟他们讲法律、制度也是白讲。面对这些被惯坏的藏民，游人只能捂紧钱包绕开他们走人。

（折多山）

（318国道折多山段）

（新都桥）

（雅哈山上行走）

从雅哈垭口直观贡嘎雪山

泉华滩清澈见底

上木居村

D6 沙德乡--力邱林场（约60公里）--莲花海--力邱林场
沙德乡出发沿S215省道南行。215省道一直沿九龙河畔蜿蜒，离开沙德乡约30公里时有一座桥--白马桥,横跨九龙河，往九龙方向过桥，不过桥直行则是往普沙绒乡的方向。乡道，路况极差，土石山路，一边是山，一边是九龙河支流--力邱河，如不熟悉路况，普通轿车不建议通行。不过也要看司机的驾驶经验，我们在乡道旁看到有停留的人货车，想想也是从这条路开进来的。因为这是唯一一条通往普沙绒乡的道路。沿乡道行约十多公里到苦沙绒村分道，一边是往普沙绒乡，另一边上山的路是力邱林场和莲花海方向，有路牌指示。进入林区，植被丰富，色彩浓烈，秋意沉淀。大约又行进了数公里到达力邱林场，其实也是路的尽头。林场有食宿，床位60元/人（比较贵）。当地还有一些藏民家庭也接待游人，不过之前我们只有林场的电话，所以直接到林场入住。后来载我们去莲花海的藏民给我两张名片，要我帮他们在网上宣传一下，有游人到莲花海可以找他们食宿一并解决，比林场便宜，而且他们还可以作向导带路。（莲花湖客栈：呷绒 15884064230，莲花湖旅游接待：乌吉扎西：13548407152）
从林场到莲花海无行车公路，只有很窄的小路摩托车勉强通行，而遇到有些路况不好的地方只能推行。徒步大约一天（8-10小时）往返，强度比较大，而且越往上走海拔越高，体力消耗也很大。我们四人队伍里其中三位都年过五旬，根本无法承受徒步旅行。租马或者让当地藏民骑摩托载上去，费用一样，都是每人200元，游人还要另付20元管理费，另外林场还要收每人进山环保费20元。
我们最后决定让摩托车载上去，既省力又省时。山间小路崎岖不平，人坐在后座上跌宕起伏，时不时遇到烂路时，我们下来步行，摩托车主推着行走。最后到了温泉处，离莲花海大约只有二十分钟山路需步行，但我们一行中的大姐仍体力不支，被几位藏族摩托手背到莲花海。莲花海海拔约4600米，是一个高山湖泊，这个季节并没有什么惊艳之处。我看过有人拍的莲花海春季杜鹃花开的照片，非常美，其实我们一路上来看到不少的杜鹃林。不过今天令人兴奋的是在往莲花海的路上，经过林区，色彩斑斓，大片的黄杉林把山间尽染。月亮湖就在在力邱林场跟前，碧水清澈见底，比之莲花海形色更别致。今日行程最大收获是感受着丛林中的浓浓秋意。
另外从力邱林场有徒步线路可以直接到九龙伍须海，大约4到5天时间，可以请当地藏民作向导。春天杜鹃花开时是最美的季节，听着令人心驰神往。
费用盘点：油费370，住宿240，餐费238，租摩托及管理费880，进山环保费80，合计：1808.00

往普沙绒乡的山路。道路沿力邱河蜿蜒

往普沙绒乡的路

力邱林场色彩斑斓

往莲花海的路上

莲花海

往莲花海的路上遍地黄杉林

中午温泉处午餐，煮方便面

摩托车载我们去莲花海

莲花海住宿和收费信息

D7 力邱林场--九龙（约120公里）
今天行程较短，全程只有一百多公里，仍沿昨天来时的路回到S215省道上，过白马桥向南往九龙方向。沿路仍有路段在翻修，前半程仍沿着九龙河谷行走，河谷两岸色彩斑斓。九龙河谷的缤纷色彩是新都桥无法相比的，只是这一带公路沿河谷纵深，少有人迹，几乎见不到人家。后半程经过海拔4千多米的鸡丑山。山上白雪覆盖，路程较险。公路旁长满了高山杜鹃，想象一下花开的季节里会有多壮丽。鸡丑山隧道已经完工，不久就会启用，今后S215省道到九龙将不再走盘山公路。下了鸡丑山，两边的山形起了变化，满山黄杉林，山顶还挂着雪。近九龙时，道路被封，封路的人告知我们目前在修路赶工期，道路白天封闭，要晚上六点以后才能通行。真是荒唐，后来我打了九龙县宣传办一位朋友的电话帮忙才被放行。
九龙县城很小，与我06年来这里时并无明显变化。九龙大约受交通限制影响，运输成本高，食宿较其它地方都贵一些。入住鑫隆宾馆，标间一百元，宾馆很糟糕，设施陈旧，之所以选择入住是因为楼下有个很大的停车场。服务员只有一位彝族中年妇女，而且经常不在岗，也从不打扫房间。刚入住时进的第一间房发现淋浴喷头没有，洗澡要自己举着洗，换了个房间，又发现卫生间没有门，再换一个房间又发现热水器是坏的，抽水马桶也不能用。无奈最后还是回到第一次选的房间里。更荒唐的是服务员把钥匙给我，让我自己选房间，我无意间竟然用三楼房间的钥匙打开的二楼房间的门。
费用盘点：住宿200，餐费250，合计：450

力邱河沿岸

九龙河支流--力邱河

力邱河上的小桥

力邱河色彩

九龙河谷色彩

（鸡丑山上）

（九龙县城）

D8 第八日，九龙县城--伍须海--九龙县城（约70公里）
我是第二次来到九龙。几乎与七年前我第一次来九龙一样，除了通往伍须海的土路铺成了柏油路，并且加固了收费站外（那一次去得早，逃过了收费），其它丝毫没有变化，同样的季节，同样的天气，连停车场地的烂泥巴都是原来的样子。游人廖少，行走一路也没见到其他人，离开时才看到有几个游人走进去。
伍须海门票80元，我在同程网订的60元，结果到收费处收费人员根本不看我的手机验证短信，要门票，说没有门票，我们质疑景区买票怎么会没有门票，不给门票显然就有贪污的嫌疑。没门票，我们四人只付了200元，至于这钱的流向，自己想象吧！
天气极好，伍须海一如以前一样，透着静谧的美。壮美的雪山，深邃的湖水，通透的阳光，斑斓的色彩，今天行程轻松，心情舒畅，在伍须海度过了快乐的时光。
下午离开伍须海时天气还早，原本去日鲁库，结果遇到昨天进城时同样的问题，修路，整个白天从早七点到晚六点禁止通行。简直难以想象，这个县城咽喉要道S215省道因为修路赶工期实行交通管制，整个白天禁止一切车辆通过，这也就意味着整个白天一切交通运输都被强制停止，班车、货车、私家车，所有车辆都将被堵在城外，城里车出不去，城外的车进不来。这在我们看来简直闻所未闻，任何地方修路都会有选择的管制，或者单边放行，或者限时通过，从未听说因为赶工期把整个公路封死不让通行的，更何况这是这个本来就封闭落后的县城唯一通往外界的通道。真搞不懂这样愚蠢的政策是谁制定出来的？
费用盘点：住宿200，餐费369，门票200，合计：769

伍须海一如既往的美丽

伍须海

秋色伍须海

伍须海枯木

伍须海岸上的人家

D10，九龙--瓦灰山--日鲁库--九龙（约200公里）

早起为赶在交通管制前天不亮就离开县城出发了。无论瓦灰山，日鲁库还是猎塔湖都没有路牌，导航也找不到。昨天只听当地人说在省道旁有小路上可以走，但摸黑行走几十公里也没看到明显的路基，想问路沿途一部车、一个人都找不到。一直行了几十公里到了鸡丑山隧道，再走就是上山的路，只好掉头往回走。回程路上遇见一位藏族司机，他很热情，说正好送完客人要回九龙，要我们跟着他的车到瓦灰山路口。其实就在汤古镇跟前有一条小路，但没有任何提示牌，不容易看到。山路很窄，进山也没看到什么人，只有马和牛，最后到了山上，气温很低，牛马都没了，雪完全覆盖了山路，白茫茫一片。在完全没有路标的无人山路，一边山一边崖，前面的路被雪遮掩得结结实实，看不出一点轧过的路基，越行越觉得心里不安，实在太危险，为安全着想决定放弃。昨天就听说猎塔湖的路因为塌方关闭了，不过瓦灰山下来后还是绕到猎塔湖的路想去踫运气，结果山路入口几十米处就被栏杆锁住了。无奈只好又掉头问路去了日鲁库，当然也是山路。
日鲁库还是七年前看到的样子，除了我们，没看到一个游人，（那一回也是只有我们一拨游人），只在我们要离开时看到两位当地牧民开摩托车过去。
日鲁库的路很难走，车胎被扎了，中午赶在修路工人吃饭的短暂放行时间里回到县城，修车吃饭，下午在宾馆休息。
***** 特别提示：九龙发展非常缓慢，一般来说，发现一个好地方，往往过不了几年时间很快就被开发出来，游人接踵而至，最后变成热门旅游景点。但时过七年，发现九龙竟没有什么变化。七年前去猎塔湖，车行一半，再徒步四小时才能到达。我原想七年以后的猎塔湖一定修好了路俢好大门成为景区了，结果是路况比七年前还差，不仅不接待游客，连山路都封了。七年前去伍须海，冷冷清清难见其他游人，七年后去伍须海，仍看不到几个游客。七年前去日鲁库，只有我们三个结伴的游人，七年后再到日鲁库，道路比七年前还烂，还难找，还荒凉，除了我们四人，也只见到两位当地牧民。瓦灰山也如此，完全一座野山，什么都没有，连人也看不到。想想前两日去的莲花海，也是未开发的地方，起码在路边还立着一个指明道路的牌子，而九龙这些值得去的地方，只有伍须海容易找到，有路牌指示，其它根本不知道怎么行车怎么走，因为根本没有路牌。我依稀记得七年前去猎塔湖时，路边竖着一个巨大的牌子，写着：猎塔湖水怪欢迎您！而现在这个牌子也没有了，想去这些地方，只得问路，而且有些当地人他们自己也没去过这些地方，也不知道怎么走。九龙古朴原始而又纯色的美掩藏得太深，以甚至于很多地方本地人都不知道在哪儿。早间为我们带路的司机说没听说过仙女湖（从乌拉溪乡需要徒步两天往返），也没听说过猛董（从三岩龙乡徒步三天往返）。更有意思的是九龙的洪坝保护区压根不通公路，九龙县洪坝乡到县城需绕行至两三百公里的冕宁县或者石棉县才能到达。
我一直向往原始蛮荒的美，九龙保护得很好，其实很明显，并非刻意的保护，而是发展迟缓。九龙，离人头淹没的日子还很远。期望再过七年，我看到的仍是像现在一样美丽、神秘的九龙。
费用盘点：油费370，住宿200，餐费251，补胎80，合计：901

往瓦灰山的路很难走，倒下的枝桠挡住了去路

瓦灰山的路

到了瓦灰山上，大雪，白茫茫一片，看不到路基，也看不到车轮扎过的痕迹

瓦灰山上掉头，不敢再走了

在日鲁库，车胎被扎了

螺髻山门票70/人，索道130/人
费用盘点：住宿260，餐费163.5，索道和门票：800，合计：1223.50

螺髻山索道，脚下是色彩斑斓的丛林

螺髻山黑龙潭

在山上

远看黑龙潭

山上有很多湖

林中松鼠

林里松鼠

D13 西昌--木里（行程约240公里）
S216省道，山路。经过盐源县，这里是苹果产区，道路两旁满是果林，可以自己采摘，两元一斤。我们130元买了4箱。盐源境内约三十公里土路，其它柏油二级公路，但山路失修，多坑洼。近木里时为高山峡谷公路，山谷中的木里河像一条翡翠玉带。木里县城位于半山之间，街上人少，建筑多为藏式。木里是四川面积最大的县，北面紧邻稻城，有经典的徒步路线可以走到稻城。晚入住木里宾馆。
过路费：5，油费：250，住宿220，餐费391，买苹果130，合计：996

盐源是苹果产区，沿公路两旁全是果林

近木里县城

木里河

夕阳下的木里县城

D14 木里县城--寸冬海子--木里大寺（约150公里）
沿山土路。木里交通很落后，离开县城很难再有好路了。出发前专门打电话向木里旅游局咨询路况，得到的回复是后面的路况都很糟糕，而且还被告知有些地方没有油站。所以今天临出发前特意在县城把油箱加满。
寸冬海在公路边，我们原先以为寸冬海就当地人说的长海，结果后来知道寸冬海和长海不是一回事。到寸冬海只见到一部当地车，车上有两个人，除此再也没看到别人。
下午四点到达著名的木里大寺，木里大寺正在修缮。除原来的寺庙外，又在后面建起一座更辉煌的大殿，我们进去时一些专门从拉萨请来的师傅正在绘寺里壁画。在后山上见到一群喇嘛一边晒太阳，一边喝饮料，吃零食学习经文。
木里大寺旁有一栋楼房专供食宿。
费用盘点：油费330，住宿120，餐费149，合计：599

寸冬海子

沿路色彩

木里大寺

后山上遇到一群喇嘛

木里大寺的喇嘛

D15 木里大寺--依吉森林--泸沽湖(约150公里）
惊心动魄的一天。
早起天没亮就起来跑到木里大寺去看喇嘛们诵经。木里大寺是川西南地区最大的寺庙，有上千个喇嘛。可惜诵经过程不许拍照。上午九点出发往俄亚方向。山路，又是土路，车驶过满是烟尘。路沿大山弯曲盘绕，山上植被越来越密集，依吉森林多数是绿色针叶林，少数变成黄色红色的阔叶林点缀其中。木里大寺到俄亚一百多公里，出发时当地人说约六小时车程。但路况的艰难程度远超过我们的预想。这种乡村公路地图上根本没有，导航自然也起不到作用。车行至约两小后，来到岔路口，一边往俄亚，一边往泸沽湖。我们的计划是先去俄亚，住一晚，再从俄亚到泸沽湖。往俄亚的山很难走，这是这次整个川西行程遇到的最难行的山路，路窄，又在山崖上，前些日子下雪一直未晒干的烂泥巴路，车一进去就被陷得很深。一路上，不停地听到车尾和底盘被剐蹭的声音，如果不是越野车，这样的山路根本无法走下去。
一路上人迹罕至，想问路都很困难。偶尔遇到当地村民，蓬头垢面，基本不会讲普通话，我们的话他们也听不懂，交流起来颇有些费力。行走了几个小时后，遇到对面开来的一部当地车，司机告诉我们到俄亚还需要6小时。我们将信将疑，从早上离开木里大寺已经在路上行走了四小时了，还没有到依吉乡。过了依吉乡再接着向前走才能到俄亚。而且司机说后面的整个路程没有加油站，这个消息令我们不安。昨天从木里县城出发专门加满了油，只在行走几十公里后的一个乡镇上遇到加油站，（当时油只用了一点所以没加，即使当时加了今天也坚持不下来）。此后就再也没有加油站了。
情况有些严峻，无处加油，意味着我们仅剩的半箱油要走到俄亚，还有很长的路，而且路上泥泞不堪，到了俄亚停留过后还要原路返回，再回到几小时前经过的三岔路口往泸沽湖方向，一直到泸沽湖才能加油。剩下的油根本无法跑完这一程。如果现在掉头，则要经过两小时才能返回到三岔路，然后再往泸沽湖方向，这一过程也难保证汽油够用。怎么办？往前走，或者往后退，都是艰难的选择。
后来那位司机出注意说往前走经过一个村子，或许可以向当地村民买些高价汽油。村子离得有多远，他给的答案和路上遇到的两位当地村民给的答案又不一样，半小时，二十分钟，还有的说一个小时。无奈只能硬着头皮继续向前开，大约两点时停在山间一户藏民家，老太太说有汽油卖，8元一瓶（装可乐的小塑料瓶），一共买了32瓶。
俄亚究竟还有多远？几个当地人给的时间都不一样，有的说到俄亚还要四小时，有的说还要六小时，更夸张的是还有人说要一天时间。当地人没有距离概念，我们总是习惯以多少公里来计算距离，但他们总是以时间来计。事实上，这种山路确实无法用公里数来计的，遇到烂泥巴路，时速十公里都有可能。他们讲的时间不一样，但传递的是同样的信息，那就是俄亚还很远，后面的路很艰难，还有更难走的烂泥山路。当时已经两点一刻钟，即使按最保守的估计4小时车程，也要晚上6点多才能到达俄亚，如果6小时就是8点到达，如果时间再久，那么半夜都到不了。时间是其次，关键是这样的山路白天行走都如此困难，夜里怎么再敢走，危险是一方面，另一方面，万一因为天色晚看不清道路车陷泥里遇到故障将是极可怕的后果。白天整个穿越依吉森林的过程中手机一直处于无信号状态，沿途连人都难见到几个，一旦遇到意外，连求援的机会都没有，人和车都将瘫痪在这片密林中。我们明白，放弃，是最明智的选择。
俄亚，注定是一次遗憾。
但对我来说，肯定还有下一回。
回程时，在林间遇到一群野猴，可惜还没来得及举相机，它们就跑得没影了。两小时后回到了三岔路口，然后向着泸沽湖的方向，终于在天黑之前安全来到了泸沽湖岸边。
多数人到泸沽湖都是从云南丽江方向进入，从四川凉山进入的游人较少，而像我们从木里俄亚这条烂山路进来的人就更少了。泸沽湖开发得比较成熟，配套设施很全。沿湖有很多可以观景的小旅馆，我们住在草海边的一个小旅馆里，房间在三楼，阳台正对草海，现在虽不是旺季，但游人也络绎不绝。三楼小旅馆的房间看着很舒适，像极了淡季的束河，让人想起的就是“柔软的时光”或者“浪漫的邂逅”，这是个偷情和艳遇的绝佳地方。
*****提示，泸沽湖无论从云南宁蒗县还是四川盐源县进入都要收门票，盐源入口80元/人，就在S307省道上设收费站。而我们从木里方向来的，走的是一条乡间土路，没有设卡收费。省去了每人80元的门票。
费用盘点：油费256，住宿110，餐费174，合计：650

林中色彩

山路泥泞不堪

山路泥泞不堪，不停地剐蹭底盘

终于找到一户藏民家卖汽油，旁边绿色的饮料瓶8元一瓶，四瓶装这一油桶，一共加了32瓶

自已加油

木里盐源界牌

终于天黑之前安全到达泸沽湖

D16，泸沽湖一日（环湖一周约80公里）
早起的阳光暖暖地照进房间，天气很好，能见度极佳。
从草海出发乘营运船在泸沽湖漂游了两个多小时，到了湖中的两个岛。上岸时买了一斤当地人刚从湖中捕捞的银鱼，午餐就地加工做了两个菜，很美味。午饭后开车环湖一周，这才是泸沽湖之行的精彩之处。整个环湖道路大约五十公里，从四川到云南，再回到四川。公路大部分沿湖环绕，平整的柏油马路，路上车不多，大约很少有车环湖绕行的。沿途到云南境内时有几处观景台可以停留拍照，视野非常开阔。泸沽湖云南境内的开发比四川成熟得多，有更多的宾馆酒店，也有更多的游人和观景点。
泸沽湖相对我们川西走过的偏远山区，开发得过于成熟，所以我不是特别向往，此次正好路过想着顺便来看看，幸亏有了环湖行程，没让我失望。天气好，湖面湛蓝，水天一色，路上拍了不少精彩的照片，晚上电脑中回看，非常满意。
费用盘点：油费420，住宿170，餐费260，船票400，买银鱼30，合计：1280.00

沿草海岸边有很多小旅馆

从我们住的旅馆阳台向外看

早起的阳光暖暖地照进房间

买了一斤刚从湖里打捞出的银鱼

就地加工了两道菜，很美味

划船的摩梭男子

静谧的泸沽湖

泸沽湖草海

静谧的泸沽湖

环湖到了泸沽湖云南境内

秋色泸沽湖

D17 四川盐源泸沽湖---云南元谋县（约370公里）
一天都在赶路，S307省道中间修路，大约走了几十公里的土路，中途单边放行延误了些时间，后转向S216省道往攀枝花方向，中午经过格萨拉吃午饭，饭后进景区走了一圈，看到满山的盘松和杜鹃花，春季花开的时候一定很壮观，现在这个季节没什么可看的，而且山上大雾。S216省道省道年久失修坑坑洼洼，晚6点才从攀枝花上G5高速，晚到云南境楚雄地区元谋县住宿。元谋饮食很便宜，我们四人点四菜一汤（两荤两素），最后只花62元。
费用盘点：油费350，过路费50，住宿240，餐费169，门票160，合计：969.00

S307省道在修路

经过盐源红土地

路上自助洗车

D18，元谋--昆明--石林--罗平--兴义--百色（约800公里）
一大早赶到物茂土林，看阳光升起，一点一点撒向大地。元谋有好几处土林景观，物茂只是其中一个。物茂土林面积很大，我因为拍照与其他人走散了，一个人在土林中徜徉很久，并顺着冲积的水道痕迹走进去，体味着自然亿万年风化的结果。一直到上午十一点才从元谋出发。然后一天都赶路。晚9：30到百色住宿。
物茂土林门票80元/人，同程网预定60/人。
费用盘点：过路费393，油费760，住宿256，餐费124，门票240，路上买枣150，合计：1923.00