观察距离与车速控制

非市区道路行车时的速度控制，除了驾驶技能和车辆状况等主观条件外，还有一个很重要的客观条件，就是观察距离。

我个人习惯，在时速110公里以上高速行车时，一般会要求有5秒车程(167米)以上的观察距离，标准观察距离约200米；在时速80至100公里中速行车时，会要求有3秒车程(100米)以上的观察距离，标准观察距离约150米；在时速60至80公里低速行车时，会要求有2秒车程(67米)以上的观察距离，标准观察距离约100米。

因道路设计而导致观察距离不良时，如转弯处受路中或路边隔离绿化带限制，我会降低车速与道路的观察距离相配合，并尽可能换道到大转弯半径车道(左转时右道，右转时左道)以增加观察距离。

因气象原因而导致观察距离不良时，如雨雾天气，我会降低车速与观察距离相配合。

无路灯道路的夜间行车时，因车灯的照射角度限制，前方的观察距离尚可，但两侧的观察距离就比较差了。这时，除了要控制行车速度外，还要选择行车道路。理想情况是选择一辆车速可接受、看上去不那么鲁莽的车辆跟车行驶。为了减少行人或车辆突然插入两车之间的可能，跟车距离会比白天近一点，我个人通常选择我的大灯可以照亮前车的距离跟车。并且，为了防止道路两侧突然有人或车冲出，在无中间隔离带的道路上，我会选择最靠近中间的车道行驶，车少时甚至在中线上行驶(当然，在通过有观察障碍的转弯时，一定会回到安全的车道)。在有中间隔离带的道路上，特别是隔离带有路口而对面来车较多时，我会选择最外侧的车道行驶，因为在对面来车灯光的影响下，路边的观察情况好于路中。