首先还是要根据观察距离控制车速，象大嗓门那次事故，明显就是车速超出观察距离。
跟车还是最好的选择，跟车距离以车灯可照射为限。跟陌生人的车时，用远光灯，对对方不熟，距离要远点，对方不会特意照顾你，你也不必顾忌他对灯光的感受；跟自己人的车时，用近光灯，对对方的驾驶习惯比较了解，距离可以近一点，对方会照顾后面的车，你也要照顾一下他的眼睛。
对面来车很多时，观察很受影响，如果你的车速够快，很少有人超你的车时，可以选择同向两车道中间的虚线跨线行驶，这时离两边都比较远，相对安全，而且路面上有明显的行车引导，可以将注意力集中到观察路边和路中的行人。上次从连南回来，夜行清连一级公路，对面来车巨多，灯都很亮，观察很差，但要赶路，只好冒点险了，车速不慢。在没车跟的时候，就是这么开的。
中间有隔离带并有路口的路段，中间经常会有人车、自行车或摩托车等着过马路，这时就选择最外侧车道行车，外侧受对面灯光直射影响较小，观察会好一点，而且路边同向行驶的自行车或摩托车比路中间横穿的危险性要小一些。五一从桂西回来，阳江到开平路段夜间行车，跟着同行的一位有130万公里安全行车记录的老司机开的车，他就是这么开的，当时琢磨了一下，明白了其中的道理。
对面来车灯光照射时，不要直视，反正看也看不清，还影响对前方和路边的观察。观察点在前方偏右一点，余光关注道路中间即可，如果中间有人，会有瞬间的人影闪动，这时就要立即提高警惕了，减速、鸣镝或闪灯。
反正夜间行车是比较危险的，能免则免。
补充：
夜间在晚道多，狭窄而没有灯光的道路上行驶时，在拐弯前可以通过观察对面车辆的灯光来判断前方弯道有没有来车，可以做到提早预防，自己的远光灯也可以提醒对面的车辆，但会车时一定要用近光灯。
夜间行车好像还真没有万全之策，更多的是靠预感、本能和运气，如果非要按照观察视野控制速度，估计在国道上车速很难到80以上
我认为晚上跟车最好用近光灯，以示尊重和安全。距离不要太远，超过100公里最好不要跟。其实跟车主要发生在二三级左右的野外公路，高速路不用跟，进城了也不用跟了，一般60~80公里，离前车50~60米最好。
驾车无公式，路面情况千变万化，打起精神才是真的。
已帖。
有道理!
学习了 ！
无路灯的市郊国道，路黑、人多、大车多、会车不变光，十分艰难，N倍小心。
跟车还是最好的选择，跟车距离以车灯可照射为限。跟陌生人的车时，用远光灯，对对方不熟，距离要远点，对方不会特意照顾你，你也不必顾忌他对灯光的感受；
不赞同，我一般碰到这样的跟车者，只有一个想法：甩掉它，甩不掉就干脆停下来，让它过。
同意蛮子的观点和做法。在路上，不管是否熟悉对方都应该互相尊重。有时候遇到开车风格相同的，虽然不知对方是谁，互相照应相伴同行一段路程也是非常愉悦的。跟在别人后面他就相当于为你探路，应该心存感激，更不应该给对方制造不便。
第一次夜间行车是走京珠高速，还是雨天，觉得眼睛特别累，车速一直不敢快。多开几次就好了。
"跟车还是最好的选择，跟车距离以车灯可照射为限。跟陌生人的车时，用远光灯，对对方不熟，距离要远点，对方不会特意照顾你，你也不必顾忌他对灯光的感受"
不赞成这种做法！方便他人就是方便自已！
走京珠高速，觉得眼睛特别累。
这是新手必学