神的孩子都在路上，单车骑行新藏线

两个轮子的距离 · 2014-03-05 03:52

　　（攻略）今天你就要习惯2件事：1，灌满4L水上路；2，扎帐篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡，这里有新藏线上第一个检查点，2012年只检查身份证，不确定以后会不会检查边境证。这里是比较好的午饭地点，也可以为下午的骑行补充物资。10公里过后是普萨村，旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨，只能借宿维族的饭馆（我曾借宿过普萨牧场长他家），或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。我们不妨往下走一段，这样，第二天翻库地达坂也比较轻松。出普萨21公里，一路缓上坡。K93公路左手边会有个矿山，借宿这里是个理想选择。

【食宿点建议】这家道班空房子较多，可提供热水，但请自带食物。这里没信号，微博控们适应一下没信号的日子吧。不清楚这里晚上会不会发电。友情提示：出发的前三天海拔上升极快，第一天就上升超过1000米，相信你一定很累了，注意预防高反。第二天就要翻达坂，请好好休息。 　　出发第一天，行程93公里（叶城0KM——93矿山93KM，路上很多道班、工地都是以里程碑命名）很是激动，天气不好灰蒙蒙的，但丝毫没有削弱我们的士气。下面是我们在叶城入住的宾馆，老板还不错帮他做一下宣传，老板对车友的收费是对其他人的50%左右，因为跟边防部队就隔一堵墙，每天早上听着部队的操练的声音我们就能安心继续我们的美梦，

哥的负重可怕吧，后面越来越重，嘻嘻

叶城一个梦开始的地方，新藏公路的零公里起点

让大伙看看我们的午餐，看那难以下咽的表情知道有多难吃了吧，这是从吐鲁番带过来的馕，今天是第四天了，据说保质期可以达到15天以上，虽说不好吃，但挺充饥的。

这个车估计是新藏第一爆，才出发40公里不到悲剧就这么发生了，车主磊也有点“悲剧”第一天我们路上遇到无数你追我赶的情况，第三天在库地找我借了打气筒，后来在三十里营据他描述有跟我们集体见过面，最后在拉萨我们再次见面的那一刻他一再跟我们描述路上的多次偶遇我们还是没有把他认出来，大伙想着他有着一张多么平凡的脸啊，留给大家想像的空间，不传了。

第一天新藏线也给了我们一个警示，就像视频《骑行在天际》里说的，这告诉了我们，我们并不是这里唯一的生命，生存确是这里唯一的主题。

骑了72公里到达普萨，因为今天计划住93矿山需要自己做饭，不清楚后面的水源补给情况，在菩萨村装了10升水，一个好心的维族大叔跟我说不缺水，然后我还是不放心只倒了一半，可就是这半桶水我开始后悔走上这征程，没事找虐，骑那么多年车从没有带着那么多的负重跑过那么长的路程，越来越累，最后7公路爬山下雨了，那一刻想死的心都有了，两年前走在川藏路上就告诉自己以后再也不来了，而这次又鬼使神猜的来了，而且选择了这样的路……

不管骑行的时候有多累，到达目的地的时候肯定特别高兴，不会再有那种后悔的想法，我就是这种人的典型，嘻嘻，到93矿山这里的工人提供了一间还没装修的办公室让我们搭帐篷、做饭，然后这里有水，然后我带上来的那10斤水……

题外话：下面那只狗比我大，哈哈，

两个轮子的距离 · 2014-03-05 08:51

　　（攻略）库地往麻扎走的方向有个检查站，这个检查站是新疆段最严格的检查站，骚年们请亮身份吧！按照12年的路况，库地到K194这一段是上好的柏油路，过了K194就是传说中的泥潭路，相信这一状况在明年会有改变。过了194，坡度也会变态起来，尽管还没到麻扎达坂，但上坡已上得你够呛，所以别以为这46公里轻松。K194过后可以说是麻扎的地头，天气十分恶劣，终年下雪，运气不好还刮逆风。12年因为修路，这一路有不少工棚可以借宿，比如201工棚，206道班，208道班。其中206道班是最靠谱的一个，我推荐在206里搭帐篷。今年道班里有人，还能吃到湖南老乡烧的菜，但据了解，明年新藏线通车后这几个道班的人都会撤走，到时路过的骑友就没这么好口福了。

两个轮子的距离 · 2014-03-07 06:18

 　　（攻略）三十里营出来再次有好路骑！K386处有兵营，已被测量队征用，用来建设新藏线上的里程碑。有意思的是，K385处有个小信号塔，难道新藏线以后全程都有信号了？K404左右是神仙湾路口，附近也有信号塔。K410道班已经废弃，开始爬坡，路直，一点盘山都没有，坡度中等，路况一流，K425.5到达康西瓦达坂。达坂前后都是大直路，可以随便刷新藏线最高速度了。下达坂后风很大，多半是侧风，请注意控车。康西瓦烈士陵园在康西瓦道班前面2公里，需要上一个2公里的坡。由于下午的这里侧风超大，所以上这2公里很可能花大半个小时，但烈士陵园值得一看。关于这里的历史就不说了，看看波尔攻略吧，连烈士名单都有。PS：我也纳闷阿三怎么会打到这种鸟不拉屎的地方来。

　　过了这个路口约20公里到达康西瓦达坂顶，路上美景跟一些车祸残害形成了很大的反差，看了很多车祸现场，觉得很多车祸发生的很离奇，忘了是谁告诉我这些车祸的罪魁祸首是风，康西瓦的风非常的大，很多车子因为突然而来的大风方向失控产成了事故，后来下山时知道了风的恐怖。

在山顶遇到了先出发的车友，他们先下山，我们等待队友的上来。

在此之前一直是“风平浪静”的下山的起步的那一幕，几个人向着雪上骑去的样子，很赞。而在拍完这张照片以后刮起了大风。（拍照时间15点59分30秒，道班工人说山上的大风在4点准时刮起，嘻嘻）

这一阵大风让我们吃尽了苦头，大家能想像得到，费劲千辛万苦骑车到了山顶，下山时却因为大风骑不动车还得下来推那悲催的场景吗？下山几公里就到了康西瓦劣势陵园的路口，康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方， 陵园在国道上去两公里处，笔直的上坡，将自行车停在路边走路上去，两公里路走了半个多小时，我带着的草帽多次被大风刮走，不得不返回捡草帽。这里是离天堂最近的灵堂http://jz.chinamil.com.cn/zttj/kangxiwa/2011-08/22/content_4653480.htm 

1962年10月20日，在西段地区，新疆军区组织机动部队和边防一线守点分队共约1个加强团的兵力，在北起神仙湾，南至扎西岗，正面600公里的地域内，配合东段我军主力作战，于天文点、河尾滩、空喀山口、阿里4个方向对入侵印军之114旅实施反击，全部清除了印军入侵设立的43个据点，给敌人以沉重打击。在这次反击作战中，共毙敌265人，我军牺牲104人。根据新疆军区前指首长指示，我西线参战部队阿里方向阵亡官兵安葬于狮泉河，天空方向阵亡干部安葬于叶城，阵亡士兵安葬在康西瓦。 青山有幸埋忠骨。烈士们虽然走了，但他们的精神、它们的英魂常在！喀喇昆仑山上的官兵仍把他们视为相伴的战友。每每路过烈士陵园，都要为烈士们点上烟、敬上酒，以示敬仰和祭奠。

1996年7月南疆军区决定将陵园迁往山下，因为康西瓦实在太荒凉，4500米，没有人烟。打开烈士墓发现，烈士面容栩栩如生，而且遗体保存得很好，烈士们跟昨天阵亡时没有两样（下面1M就是永久冻土带）。为不让烈士的英灵孤独，2000年8月，南疆军区再次决定把烈士陵园迁至山下。承办者的车拐进去烈士陵园的路口，连爆三次轮胎。先烈们的魂灵已融进了他们誓死保卫的国土，融进了与他们相伴半个多世纪的高原，他们不愿离开啊！没有他们，今天的阿里还在阿三手里。

当时不明白那些军车经过停在那里的官兵们下车的原因，现在明白了。

在陵园老妖他们正好要离开，由于大风，约好了到前面一点的康西瓦道班避风，风小了继续赶路前往红柳摊。在道班遇见了最可爱的一群道班工人，他们告诉我们风停不了，我们跟他们商量在哪里借宿，之前说的没有人愿意停在康西瓦道班，最后怀着好奇还是去了去年因为高反长眠在这道班的那个骑友的那个房间，内心很沉重，不知道我们将在康西瓦度过怎样的一个夜晚。我们8个骑友总的要了两个空房间，一个房间收费50，另外每人20吃晚饭，道班出厨司的手艺非常的棒，从来没吃过那么好吃的羊肉咖喱，没吃饱还想吃，已经没了，后来郑叔他们4个人到了，郑叔一到也想请道班解决一下住宿问题，道班头头没怎么理会，后来郑叔拿出了他的工作证，也是公路局的，同一个体系（不知为什么，我对这样的事情很反感）然后安排了一个房间给他们，每人收费50，在道班厨司帮他们做晚饭，我又蹭了一碗羊肉咖喱饭。

见过这样的高压锅吗？嘻嘻！

晚上再次为取水的事情头疼，虽说道班前有条河水非常的清澈，道班工人说河水含碱量非常多，他们自己开了一口井，但抽起来的水也是需要沉淀的。

两个轮子的距离 · 2014-03-09 05:20

　　（攻略）康西瓦道班过后的路基本上已经修好了，起伏缓上坡，K470处有西凯矿业的工棚，之后平缓略带下坡到红柳滩。红柳滩是无人区之前最后一个补给点，当然要在这里好好休息+补给。旧攻略既不停留麻扎兵站，又不停留红柳滩，真不知道脑残波尔是怎么整理的！出红柳滩又是一大段上坡，一路上到511道班。511道班是个废弃道班，里面像个垃圾堆，基本上除了车友没人会进去。这里是旧攻略的建议住宿点，如果你实在走不动，可以考虑在这里将就一晚上。　　今天一早起来看见门外成群结队的牦牛，工人们说那是别人养的野生牦牛

　　早餐不知道那东西叫什么，就叫羊肉面吧，由于碗不够，我拿了自己带的大号锅，那大哥看到我昨晚的饭量拽着我的锅不放硬是盛半锅，意思你丫的我让你吃，嘻嘻，最后不负众望吃完了，确实好吃，兴许以后再没机会吃上这么好吃的面了

吃过早餐整理东西，不知道怎么回事感觉整理东西的速度已经快到极致了可每次都是最后一只出发的队伍，装完水后锅底的淤泥，出发一会儿后瓶底继续沉淀的淤泥，道班工人常年居住工作在这里，辛苦了，护路光荣，毁路可耻啊！

今天刚出发就遇见几个反骑的人，就这么插肩而过没有打探前方的路况住宿信息是一个极大的失误，毕竟下午就要进入新藏线上最大范围的无人区了，而我们对于哪里的情况还是一无所知。骑了一会道班工人开着车上来了，他们在前方工作，路上又打了招呼告别，他们是在是太可爱了，不会忘记胖子买尔旦的，还有厨子大哥。

这一路骑来除了荒漠还是荒漠，几百公里寸草不生，根据植物光合作用原理，吸收二氧化碳产生氧气，所以这缺氧严重，新藏线因恶劣的环境得名高原上的高原，世界屋脊的屋脊。上午就很单调的骑到了红柳摊，在这里吃过午饭补给完毕后就开始进入无人区。西藏阿里地区噶尔县狮泉河谷有一片著名的“红柳滩”。多年前，这里红柳枝叶相连，是阿里地区著名的自然景观之一。但由于当地群众的生活需要，红柳遭遇砍伐，大片红柳秀色不再。既然是无人区的最后一个补给点当然免不了的要腐败一次，一是进入无人区就吃不到那么多好吃的，二是等进入阿里地区有人了也很难迟到这些东西，三是不知道能不能走出无人区（嘻嘻）。老妖他们一伙人早早的到红柳摊等我们一起共进午餐，一到餐馆，老板也忙不过来，羊羊还到厨房去帮忙，我去帮恶魔修车，然后装满整整一桶水。想起要拍我们吃的大餐的时候已经是一堆残羹冷炙。

一群车友整装待发，看看一个个车上的行李，个个强悍，每个人的行李基本都超过了我自身的体重。

吃过午饭，开始打听无人区的各种各样情况，原计划是按攻略骑行到K511处，那里有个废弃的道班，后来打听了一下，一个阿兵哥告诉我们说他们经常在这线上跑，说509有个道班，511他不知道，餐馆老板也跟我们说509有，还有一些锅炉的司机也说509有废弃道班。小做休息上路，到了看到第一个破房子那时里程碑也才504左右，继续前行到508好像又有一个废弃的房子，观察之后觉得不是人待的地方，太破旧太脏了，道班就在这奇台达坂山脚，虽说今天至此仅仅只骑了71公里，但在红柳摊大量的补给后骑到这的20公里几乎是上坡路，一群人已经有人骑不动想就此休息了，我跟黑泽继续往前骑，毕竟离前方计划住宿的道班没几公里了，我想这个时候如果都停下来了也许大家就真不走了，我们两人到了509空空的啥都没有，心里拔凉拔凉的，灭人人都说在509有道班，走到这里，事与愿违，估计很多人“想死”的心都有， 由于不喜欢跟黑泽在一起，没话题，估计他也放弃了继续往前的想法，停下来休息，我自己一个人去找攻略上的511废弃道班了，骑到了510的位置，看着眼前的盘山公路挺绝望了，没有看到适合盖房子的地方，休息了一下继续艰难的挺进了六七百米，这回真心彻底的绝望了，打算返程下山的时候刚好一辆军车下来，拦下来问了前方有没有废弃道班，他们说有，就前面这个弯过去就看见了，没有人，我说没有人没关系，只要有房子就好，然后交代了他们开车下去看见我们队友统统叫上来，结果他们没叫，到511的时候老妖也上来了，他说他是被叫上来的，打算叫我下去，他们要住在下面，看到有房子老妖就跟我一起清理房间搭帐篷等着他们上来，没看见我们下去他们应该会知道我们已经找到住宿的地方了。要经常告诉自己不要放弃

不过那个K511废弃道班真的很坑，除了像垃圾堆也就算了，外面还乱立牌子，误导了多少人啊！

跟老妖整理好房间在门口等着，好久都没人上来，刚好一辆军车吉普下山想拦车请他们帮忙叫一下，丫的停都不停，后来一辆自驾的车也是如此，感叹世态炎凉啊，没有信号的地方手机都没用，无奈只好把行李卸了自己下去叫他们了，空车就是好骑，下山骑了一段终于看见他们上山了，让磕姐骑我的空车我骑他的车上来，估计坐不惯我那个奇葩坐垫吧还是推上来的。

都上来以后开始准备晚餐，道班里有个废弃的灶台，还有一些煤球，老妖生火搞好久才烧起来，然后黑泽人不怎么样，一路带来的馕烤着还是蛮不错了，还有还煮了挂面，紫菜汤……第一次用到高压锅，感觉蛮好的

带上来的十升水一下子就没了，老妖水袋的三升水也用上了，剩下一点明早做早餐。最后又去河边装水，刷碗以及第二天一早洗漱用，至于明天路上喝什么水谁也没想，车到山前必有路吧，晚上睡觉想在房间里烧点煤球，其实门窗都是是坏的挺通风的，他们就是怕一氧化碳中毒，这鬼地方晚上不知道该有多冷，最后烧不起来就作罢了，安心睡觉吧，明天翻奇台达坂，海拔5200。

两个轮子的距离 · 2014-03-09 12:48

　　（攻略）511道班过后一路上坡，离奇的是，过了511不久竟然有手机信号，没发现信号塔，十分灵异。在K515之后坡度变缓。奇台达坂是直路上，盘山下。上奇台的过程就是上完一个大长坡，然后发现还有一个大长坡……直到K535的坡顶。奇台的难度是1级，主要是太长了，很费时间。下山有6公里盘山急坡，注意安全。下坡后就是在阿克赛钦盆地里转悠啦！

　　老妖后面上来了后面跟着一个车友，不仅没打招呼，还错过那么美的风景骑着车就过去了，问老妖怎么回事，老妖说一个装逼的人不要管他，看完美景心满意足的继续赶路，路上遇到停下来吃点心的那个装逼的车友，一看，这不就是火车上遇到了车友，叫我们要早点出发，要不在无人区遇到一起补给住宿各方面都很困难，冤家路窄啊，还真在无人区遇见了，他说新藏线太荒凉了，根本不适合旅行，我们问他来干嘛，他说他是来挑战的，老妖赌气说我们就是来旅行的
。他吃完继续赶路，我们不想跟他一起就让他先走了，后来骑一会大约3公里外看见一个骑车的身影，心血来潮骑去跑去秒他，载着100多斤的东西在5000米左右的地方确实够累，不知那时哪来的体力，从一开始就30以上的速度直到把他超了，谦虚的说没体了停下来休息，然后再次去把他超了说怕在无人区没地方住，去跟他抢点，骑了一会借口要等队友又停下来，然后继续去秒他，这一次他一见到我知道我是来挑衅的，说了很久没跟人飙车了，爽啊，然后加速骑走了，然后又被我超了，他说了一句你车比我好，我就停下来，后来想想咽不下去这口气，再追上去说要是换车我照样比他快，然后两个人一边骑一边吵，估计跟我拉得没体了，后来羊羊都把他超了。在592有个水泥搅拌站，据说那边可以住，去打听了一下，吃50，住50，我说太贵了，他们说你得想这里是无人区，最讨厌这种趁火打劫的人，附近有个兵站，吃住各100，更黑。我们几个人商量以后决定继续骑18公里，到610的地方，那里有个废弃道班，如果道班拆了就露营了，当我们一群人离开搅拌站的时候老妖走在最后，那个二货车友把走在最后的老妖叫住，说你们那个队友太嚣张了（指我），说叫我向他道歉他就告诉我们哪有地方住，没见过这么不要脸的人。

就这样一伙人再一次上路了，距离道班还有6公里左右大老远看见路边有个很小的白色的点，在荒野中是那么的明显，跟他们打了招呼说看见道班了，要去探探虚实就一个人往前走了，刚开始还挺快，最后因逆风一个人骑得没体了他们到最后也差不多都跟上来了，那个道班简直就是危房加垃圾堆。

一到这里大家就开始梦里忙里忙外的，老妖跟黑泽还有我清理房间内的垃圾，把地上的玻璃渣等全部扫房外去，之后他们拿了一些废弃的钢板木板把窗户堵上，晚上可以挡点风，我去洗早上没洗干净的锅碗，早上洗碗的河水也都是淤泥洗不干净，这是看见恶魔在一边玩手机就火大，说他不去帮忙，他说要休息，已经到很久了还休息，我让他看看有谁在休息，他指了一下羊羊，我就更火了，那天第一次跟他发脾气。之后开始做饭叫我烧一壶谁给他，我说我这水不够，还没做饭，水还要做饭洗锅碗，还有大家第二天路上饮水，老妖那只有3升水也被征用了，我问恶魔我们在取水叫他，他会所他没听见，这个在泉州还没出发我就说叫他在无人区一定要带够自己需要的水，他竟然说他不知道这几天要穿越无人区，之前在红柳摊也反复强调那是最后一个补给点……今天是脾气最火的一天。

做好晚饭羊羊突然就不舒服了吃不下东西，据老妖描述她今天绝食了，我拿体温计给她，好家伙又发烧了，吃不下面，又煮了一碗紫菜汤给她，还是喝不下，无奈敲了一瓶高糖给她喝下才让她睡觉。

晚上出来看星空，感慨大自然的美丽。　　有一条路，人烟稀少，孤独难行，却不得不坚持前行， 因为它的尽头种着“梦想”。

两个轮子的距离 · 2014-03-10 04:22

　　（攻略） k630开始上连续长缓坡，大概有8公里，K650之后左右各出现一个湖，后面那个湖相当漂亮，相信你会想在这里发发呆。沿湖走到K672处就是坡顶，再走几公里就可以到达死人沟。

　　今天还是起的很早，早早的起来烧水做饭数顺便看看甜水海的日出，老妖黑泽也起的很早，当太阳升起的那一刻掏出了相机，然后相机在这海拔近5000的地方第一次高反了，大伙看不到美丽的日出啦，早上起来蛮冷的，房间里捡了一堆木头找个铁盆烧火取暖，恶魔起来问我一个很二的问题，“昨晚是不是下雨泼到我们帐篷上”，帐篷内外帐都是水，他不知道这叫冷凝水，再说我们帐篷搭房间里还有门下雨也泼不进来，嘻嘻。

　　今天出发稍晚，吃完早餐一伙人将车推到路边等着老四跟小林，他们两速度慢点，昨晚没有赶到这里，估计停在了前面那个坑人的搅拌站，一群人坐在路面聊天，一直等到11点多他们两才出现，不一会儿好几百辆军车列队开来，指挥车 卡车 大炮 水陆两栖装甲车，特别壮观，一直没搞清楚高原上要水陆两栖装甲做什么？其实那时候挺自豪的，因为很多阿兵哥在车里对我们竖骑了大拇指……

　　骑了20公里左右开始爬山，今天挑战的山没有名字，海拔约5193米，这个高度已经超过了当年走川藏的米拉山5013米，爬了一会遇到了逆风，几个人相互领骑倒也没什么压力，后来老四跟小林还是掉队了，没有再等他们。然后再后来，老妖越骑越慢越骑越慢，估计是海拔高的原因，3000米就开始缺氧了，这里的高度足足有5000米，含氧量只有海平面的一半，再加上他超多的负重，老妖叫我们大家先走，他一个人在后面慢慢骑，我知道他是担心拖累我们，我叫大伙先走，我跟着老妖慢慢晃悠，老妖很不高兴，一直赶我走，说他自己一个人可以，让他自己一个人骑是不可能的啦，又不想听他老人家一直唠叨，慢慢的退到他后面50至100米的距离跟着，要是不管不问的在这无人区被狼叼走可不好。好几次老妖险些摔倒，准备追上去的时候没事了，真的很担心，看到他那个状态我知道真的不能置之不管，今天是路上最安静的一天，看着老妖的背影，我也在思索，不知道这样的旅行到底为了什么，说难听点把命搭进去了值吗？最后依然没有找到答案，低着头盯着自己转动的前轮发呆，全世界静得只剩下后轮塔基转动的声音。

不知不觉离老妖越来越近，他的小音箱里传来了一首歌：……注定我要浪迹天涯，怎么能有牵挂，梦想总是遥不可及，是不是应该放弃……青春如同奔流的江河，一去不回来不及道别，只剩下麻木的我没有了当年的热血……当初的愿望实现了吗？事到如今只好祭奠吗？任岁月风干理想再也找不回真的我……生活像一把无情刻刀，改变了我们模样，未曾绽放就要枯萎吗？我有过梦想……

歌曲听着听着看见他们一群人在前面停下来了，然后路边一块牌子

大家都很意外，本以为只有翻过界山才到西藏界的，出发至今第10天了，我们终于挺过来了，所有的疲惫在这一刻都被兴奋冲走，西藏我又来了，过了这个界碑意味了我们正式进入了西藏阿里地区，阿里地区位于中国西藏自治区的西部，地处青藏高原北部羌塘高原核心地带。拥有独特的高原自然风貌。地区行政公署驻噶尔县。元朝称纳里，明朝称俄力思。阿里地区东起唐古拉山脉以西的杂美山，与那曲地区相连；西及西南抵喜玛拉雅山西段，与印度、尼泊尔及克什米尔地区毗邻；南连冈底斯山中段，临日喀则地区仲巴县、萨嘎县；北倚昆仑山脉南麓，与中国的新疆维吾尔自治区相邻。面积30.82万平方公里，人口6.16万,人口密度每平方公里0.2人。 有“高原”上的“高原”，“世界屋脊”的“屋脊”之称。 平均海拔4500米以上。 阿里地区气候寒冷干旱,年均温-2～0℃……跟他们碰头时他们很兴奋的说刚看见了一只羚羊。在牌子旁拍照留恋后继续像死人沟挺进。

经过一个高原无名湖，据说很美，天气原因吧，没感觉好看，任务性的拍照后继续赶路，到达坂顶后就开始了搓板路，在新疆叶城出发前向一个长期在219上开车的司机探路，他说阿里还有两三百公里的公路在修，原来就从这开始了，问了一个修路工人到死人沟还有多远，他说3公里，把我们兴奋的，后来走了一个又一个的3公里还是不见目的地，我想他是说13公里，我们听成了3公里，不过经过一个超美的湖，像镜子一样

在这里发呆了很久，那么美的风景真的无法跟它那么恐怖的名字联系在一起，死人沟名字的由来据说是这样的：第一批进入阿里的解放军一个连的人马在这里露宿一夜，第二天没有一个醒来，全部因缺氧死在了这里！当时人们对高山反应还没有多少认识，觉得这个地方神秘可怕，夺人性命于无形，便起了这么个令人毛骨悚然的名字。死人沟海拔五千二，氧气含量不到海平面的百分之六十。解放以后军分区牺牲在新藏线“死人沟”一带的战士比武警多很多，因为军分区的新兵很多从新疆上来。现在，每年由于气候造成的道路堵塞，也使不少旅客丢命于此。如果旅客死在死人沟一带，长途客车司机就刨个坑，草草把人埋在路边。有个干部说曾经穿越新藏线的时候，还看见坑里露出的人手。如果遇到大雪封山，当地藏族人有了感冒，也会引起的肺水肿。肺水肿没有得到及时治疗，往往24小时就会死亡。　　死人沟有着各种各样让人毛骨悚然的传说，不过看着那么美的风景不会想那么多，死人沟有个临时的检查站，阿兵哥问我们今晚住哪吃什么，我说不是有个饭店吗？阿兵哥说那是一家黑店，我说黑店也没办法。那是死人沟唯一的一个饭店，老板很黑。价格超级贵，态度还很差劲，一壶开水都要5块钱，周围还有很多小平房，都是倒闭的旅馆饭店。那个老板挺嚣张的，我们都不大愿意在那边吃跟住，他们叫我去装一桶泉水，今晚自己做饭，还到附近撬开了一间有床的房间，自己动手丰衣足食啊！

　　装水时像藏民问路，去哪打水，语言无法沟通，然后我直接举起我的水桶，手指了一下水桶，他们就给我指了一条去打水的，嘻嘻。房子撬开了，水也打回来了，后来又因为种种原因还是去黑店吃住，不过老板对我们还算好，佩服老妖的沟通能力，别人一水壶开水5元。我们随便用，别人一晚米饭5元，我们5元管饱……　　晚饭后我们就要完成新藏线上的第一件壮举，死人沟里睡一觉，不知我们将度过一个什么样的夜晚，不知道我们还能不能醒来，祈祷吧……

两个轮子的距离 · 2014-03-10 11:08

　　（攻略）今天出发点的海拔很高，所以今天的爬坡难度不大，请放心。出发后一直爬坡到达第一个垭口——690垭口，虽然是个无名垭口，海拔却是比界山达坂还高，达到5365M，个人觉得这个上坡比界山还要难一些。过垭口后下坡，你会发现右边有一条路直通某个不知名湖边，那边就是红山河兵站，通往巴基斯坦的关口，切勿走错哈。之后上一个没难度的小垭口，左边就会出现一个很漂亮的高原湖——龙木错。这一段一直在修路，相信明年也是柏油路了。界山达坂在K717的地方，因为修路，路牌缺失的原因，   今年没看到有新藏分界碑，相传是在K705附近。

两个轮子的距离 · 2014-03-11 06:36

（攻略）就2012年8月而言，松西到多玛这一天绝对是最痛苦的一天——达卡拉力赛！出松西后一路缓上坡到一个红色的垭口，这就是原先的红土达坂，不过现在改名江央拉了，海拔是5395，是新藏线上海拔最高的山口，估计也会是你生涯骑行海拔顶点了。之后的路虽然是一路平路+缓下，但由于新路基上的桥涵一个没打通，搞到我要上路基下便道搞80多公里！差点没要了老命！好在这一情况在明年也会成为历史了。2013年后走新藏的同学，要珍惜啊。

老妖可能是昨晚喝了很多酒的原因，今天非常不在状态，搓板路加逆风， 老妖一直叫我们先走，不要管他。他又倔得不行，死活不肯让我们在他前面帮他破风，就这样慢慢晃到多玛。把他抛弃了可不行，万一他被狼叼走了，之后的路段就没人请客了。今天的旅程比较单调，可能就是这样的原因老天爷帮我找了点插曲，被风刮起的塑料薄膜突然卡进了我的后轮，费了好大的劲才把塑料薄膜弄掉，由于骑在最后，停下来弄车的时间他们骑了好远，在新藏线上骑车追赶前面的伙伴也是件苦力活。

太阳就快落山了，看看了码表也差不多快到多玛了，说到这个，之前路上见到一块到多玛乡还有7公里的路标让我们兴奋了很久，结果骑过了好几个7公里也没见到房子，坑人的路标。夕阳无限好，虽然近黄昏……路边的草地也让我们兴奋了很久，从三里营过来以后就没有看过那么茂密的草地的，在荒漠戈壁里走了那么多天了，这个就权当是对我们眼睛的一种嘉奖吧。

刚好再太阳下山时到了多玛，多玛对于我们这些在无人区混这么多天的人来说，简直是大城市！有淋浴（25块一次），有菜店，有超市，有邮局，有老鸨店…… 25元的淋浴相当的奢侈啊，到河边洗了把脸冲了下脚，把臭得不行的袜子给洗了，有水的地方真幸福。联系了恶魔跟磕姐，电话没通，看来他们还没到多玛，新藏线搭车也不好搭了，联系不上他们，跟几个先到的车友一起安排了住宿，买了西瓜，好久没吃到西瓜，我去买了一个，到餐馆点餐，把西瓜开了吃不爽，又去买了一个。终于可以吃到热腾腾的米饭了，红柳摊以后进入无人区，在死人沟有米饭吃，然后就今天了。有饭吃的日子再次感觉到幸福（生活在都市的人们，你们知足吧！

 ）刚点好菜恶魔打电话来了，他们到了，他们搭车到离多玛30公里的地方拐岔道了，最后30公里他们骑过来的。带他们到了旅馆，看了我借他的车的样子，那时说实话挺气愤， 车架被严重划伤，手电也丢了，一再强调搭车的时候要注意自行车的摆放的……

吃完饭回到旅馆，原本订的房间只有三张床，现在多了一个，我自高奋勇的睡地上了，自己的防潮垫睡袋都用上了。明天就可以看到美丽的班公湖了，睡吧……珍惜睡觉的时光，昨晚才睡3小时……

两个轮子的距离 · 2014-03-13 03:42

（攻略） 今天全程柏油路。90km的上坡，35km的下坡，难度取决于风向与天气，这是所有新藏行者的共识。这90+35的上下坡都是起伏路，相信骑行过进藏的人都知道怎么回事。出日土不久有些壁画遗址，33公里后到达日松乡，可以小息一会儿，这里可以借宿，不过好像没必要吧。过日松3公里有个检查站，暂不检查骑友。之后的路比较平缓，直到K1000路碑。拉梅拉山口在K1018处开始爬坡，7公里上坡，坡顶在K1025。过了拉梅拉，就是全程下坡直到狮泉河。请注意，在1058处往左走，别往右绕过了城镇。

两个轮子的距离 · 2014-03-13 08:53

（攻略）狮泉河出来的路是上缓坡，回望狮泉河能看到毛主席万岁几个大字。沙子达坂位于K1082处，海拔4782米。之后一路下坡，在K1109到达昆沙机场路口。昆沙机场有没有飞机不知道，反正没民航，估计是用来搞阿三的。之后有个光棍路碑——1111，光棍们在这里上个香吧。过了光棍路碑3公里开始上坡，有大概3段，K1127到达坡顶，之后一路缓下到达那不如村。那不如村前2公里有个札达路口，路很烂，往右走180公里就能到札达，要2~3天，如需进入，建议搭车。札达有古格王朝，有札达土林，有兴趣的就去转转吧。

两个轮子的距离 · 2014-03-16 05:17

　　今天的路程还有点挑战110公里，两座山，海拔分别为4650跟4810，早上起得蛮早的，老斌老方他们更早，他们推荐我们到马路对面的茶馆吃早餐，只有泡面，也只能这样了，这就是新藏线，我们早已习惯了，这次出来第一次体验到了有钱没地方花的感觉，嘻嘻。

昨晚大致研究了一下今天的路况，老妖在狮泉河打车走经过这边时告诉我们出那不如的第一座山有捷径可以推车上去，可以少骑好几公里，然而一群人研究最终决定骑盘山公路，捷径不靠谱，想起了那个变态的黑卡达坂。吃完早餐，整理好行囊上路了，老斌他们出发的早，出发一小会来到山脚，看见所谓的捷径，确实够近，可能就是因为这个原因，他们先前出发的人选择了从捷径推车上山。看了他们的行进速度，还是老老实实的骑盘山路吧。山的海拔4650，那不如村的起点本身也高，出发7公里就能拿下第一个无名垭口。

恶魔跟羊羊骑在前面，磕姐今天好像状态不好，骑得稍慢一点，我在后面跟着。刚开始爬山一会磕姐说脚疼骑不动了，说想搭车叫我先走，我叫她先慢慢骑，我追上前面的恶魔还有羊羊跟他们说一下，为了追上他们差点没要了老命，想了想还是有手机有信号的地方好啊，刚好恶魔跟羊羊停路边等我们，看着我上来竟然又跨上车骑走了，我已经没有力气喊话了，咬牙追上了他们，就说了一句等一下，停下来大口的喘气，缓了好久跟他们说磕姐的情况。等了一会，磕姐上来了，鼓励了她一下，她最后决定继续骑了。就在上山追他们的时候我看见路边一只被车撞死的兔子，血迹都还没干，想到之前攻略上说的没错，确实会有兔子被车撞，当时急着来追他们没捡，问他们想不想吃兔肉，我下山去把那兔子捡上来，他们都说不吃，好吧放弃了，那只兔子白死了，之后的行程一直对此事耿耿于怀，悔死了。

快到到山顶时刚好遇到他们从捷径推车上来，山顶风景不错。嘲笑了一番继续前行了。 最近的美景使我们产生了审美疲劳，掏相机的次数越来越少。

那不如村买不到补给的东西，所以我们也只能坚持到巴尔兵站那吃午餐了，快到巴尔兵站时不小心跟羊羊撞到一起，害她摔了磕破膝盖，挺惭愧的。她生气了叫我离她远点，好吧，自己一个人慢慢的在后面晃悠，一个人慢慢的感受自然吧，大猫的泪跟我说的没错：一个人挺好的，想走就走，想停就停，有伙伴也不错，会削弱你对自然的感受。所以下一次的单车旅行我也要自己一个人，这次回来很多朋友叫我以后有出去玩叫上他们，都没答应，原谅我的自私吧！

过了兵站到索堆村，路边看到很多羊群怪异的集结在一起，后来看到有藏民在挤羊奶才明白，不知道羊群这样子会不会难受，又或者说它们习惯了。

过村子又骑了15公里，没什么难度的上了海拔4810的加拉山口，已经下午五点了，离门士还有27公里，天色也变了，小做休息继续赶路，下山的途中遇到羊群堵住整条公路，幸好一辆越野车及时出现，按着喇叭帮我们开辟了一条道路，看见了一只停在路边的老鹰，第一次近距离的接触，果然很硕壮。

在太阳落山时到了门士，进门士之前有兵站检查了身份证跟边防证，阿兵哥的态度蛮好的，小聊几句就进乡了，果然是大城市，“有米饭有超市有水果”帐篷好久没用了，突发奇想的要找个地方露营，到超市买了各种食物，东西买好后乡里逛了一遍没有发现适合搭帐篷的地方，还是去住旅馆了，不过晚饭还是自己动手，到了旅馆不知谁想到要炸薯条，又出去跑了很多超市才买到食用油，藏民做饭不用油的，超市的东西也很有限。一系列的准备中，在旅馆上空突然出现的彩虹，下完雨后又出了太阳，雨后的阳光下很容易出现彩虹的，惊喜的是这一次看到的是双彩虹，有生以来第一次看见双彩虹，很兴奋啊。相机拍不出效果，仔细看还是看得出来的。

好啦，吃饱喝足睡觉，明天只要骑60公里就能到塔尔钦村，然后就是转山，神山冈仁波齐，虽说是后天的事，但现在已经开始兴奋了……

两个轮子的距离 · 2014-03-16 10:58

（攻略）门士出来，你就进入后藏风光最好的路段了。两边都是雪山，身边也是绿油油的一片。这一路有2段长缓坡，第一段的顶点是K1256，在K1271处有顿久寺路口，这里是象泉河的源头；第二段上坡的顶点是1284.5，顶点前一公里有拉昂错的路口。过了垭口，相信你满脑子都在想冈仁波齐的事了。一路下坡到K1304，就是塔尔钦村路口，神山脚下。2012年，这个路口并不对车友收费，你可以直接骑好路进去。如果明年你来时要收费，那就在K1302处沿着河边拐进去，这条破路经过垃圾堆，好多玻璃渣，小心推车。

塔尔钦尽管是个村子，但竟然有CMCC的wifi！也有不少商店，淋浴。旅游区真是给力。这里能见到不少阿三，你懂的，都是来转山的。

【食宿点建议】在这里我不建议住神山青年旅社，价格坑爹，老板娘还很恶毒，当时我就想踹她一脚。神山青旅往上走100米有家“成都正宗川菜馆”，住宿20块每人，可以吃盖浇饭，相当舒服。

好好休息一下，准备转山吧！【严重鄙视直接骑过塔尔钦的吊毛！】

8点多早早的起来做早餐了，煎蛋，煎午餐肉，炸薯条，煮泡面……幸福的孩子可以起床直接吃早餐……蹲了一个多小时做早餐，站起来差点摔倒，该死的膝盖又疼了。叫他们三起来吃早餐，一伙人磨磨蹭蹭的又是将近11点才出发。出发前自恋的拍了一下，从泉州出发至今也25天了，一下子感觉自己苍老了许多，胡子都跟头发一样长了。天气不错，今天的行程也只有短短的60公里。慢慢骑吧。

一出门就开始连续8公里的小缓坡，可恶的是刮起了逆风，叫磕姐羊羊跟在恶魔我的后面，减少前进的风阻，骑了一小段脚就又疼了，没办法，还是得骑。第一个小时过去了，也才行进了8公里左右，稍微休息了一下继续前进了，状态不好，路还长着不敢耽搁太久，好在这时风开始变小，过了一条小河后由于路面坍塌，走了一小段便道，不知道恶魔跟羊羊在后面拍什么停下来了，现在的我是没什么心思照相，刚好骑到前面去等他们，顺便休息，骑了两小时今天的第一个长缓坡已经过去，肚子也饿了，坐下来吃午饭，刚好遇到一个反骑的，咨询了一下转山的逃票路线。

神山，就快看到神山了，迫不及待的继续前行了，也休息够了，在到达第二个长缓坡时脚那该死的脚又疼了，跟前面的恶魔羊羊距离越来越远，几米……几十米……一百多米……在咬牙坚持着的时候抬头看见了几公里外的坡顶，一方面感慨新藏线的空旷辽阔，另一方面佩服我自己的视力，这时也不知道哪来的体力开始加速了，顾不了脚上的疼痛，一口气杀到了坡顶，超过恶魔跟羊羊时也没有停下来继续往前冲，我知道如果我停下来的话我就又会不想动了，每年的马拉松也都是这样，每次停下来就不想再动了，每一次停下来休息后迈出的第一步都得强忍着更大的痛苦。终于到山顶了，自行车丢在路边躺在自行车上，贪婪是呼吸着这里的空气。后来磕姐先上来了，后来感觉到恶魔羊羊也到了，再后来睡着了，太累了，早上早起昨夜没睡好，恶魔不知到跟哪个妹子微信聊到三更半夜，加上一天的不在状态。

一会醒来，恶魔羊羊两人兴奋的玩着相机，摆着各种pos拍照，山顶的风景真心的美，已经可以看见十多公里外的神山冈仁波齐了，而在在冈仁波齐正对面的的则是被称为神女峰的纳木那尼峰。（纳木那尼峰，海拔7694米，位于喜马拉雅山西段，与海拔6638米的神山冈仁波齐峰遥遥相对。纳木那尼峰方圆约200平方公里，主要有6条山脊。山脊线上有数十座6000米以上的山头，高低错落。纳木那尼峰，藏民称之为“圣母之山”或“神女峰”。西面的山脊呈扇状由北向南排列，东面唯一的山脊被侵蚀成刃脊，十分陡峭，形成了高差近2000米的峭壁。相比而言，西面的坡度则较为和缓，峡谷间倾泻着五条巨大的冰川，冰面上布满了冰裂缝和冰陡崖。早在一个世纪以前，这一地区就为各国探险家所注意。纳木那尼峰自1905年英国人汤姆、乔治、朗斯第一次试登 后，日本、奥地利等许多国家的登山家们都进行过多次尝试，但均未成功。1985年5月26日、28日，中日联合登山队的金伎喜、松林公藏等13名队员，才首次沿纳木那尼峰的西北坡扎龙玛龙巴冰川登顶成功。）
 拍照休息，在山顶足足呆了一个多小时，仅剩下的18公里几乎下坡路，天黑之前到是没问题了。

下到了神山的位置已经看见了塔尔钦村了，此行的目的地到了，为了省去180元的进村门票，我们在进村之前找到了攻略上说的套票路线，路真心的烂，很多时候连推车都难，不过最后还是成功的进村了，到村里找了地方安顿下来就去找老方老妖他们，老妖他们先前搭车到了这里昨天已经开始转山，现在在回来的路上，老方他们已经快吃完了，我们来了又多点了几个菜一次吃了晚饭，老斌过来前不知哪买了一根羊腿饭店老板帮忙加工，味道不错，可惜就剩下一点了，吃过晚饭去买明天转山的口粮，在快要入睡前老妖打来电话说回来了，我出去找他4天没见了，嘻嘻，老妖给我一根拐杖，说明天登山用得到，谢过之后回去睡觉，攻略建议用两天时间转山，我们计划一天转完，凌晨4点半起床，5点就得出发了，睡眠时间不足五个小时，明天将会成为本次旅行最艰难的一天。登上此次旅程的最高点，海拔5742的卓玛拉山，转神山冈仁波齐一圈。

两个轮子的距离 · 2014-03-16 12:28

58公里山路攻略建议两天，刚看了百度攻略竟然建议三天。我们最后决定一天转完，今天起了个大早，跟黑泽约好5点一起出发的，4点半就起床，5点到了约好的集合点没看见人，我们四个人就自己走了。七月份的五点由于时差的关系天色还非常的暗，几乎说是伸手不见五指。在中国东部这会太阳都快升起了。

据说转1圈可以消除罪恶，藏民一般以3圈为起点，转满吉祥的数字13圈则获得转内道的资格。而转够108圈保证立即升仙，完全洗脱你前生后世的罪孽。 转山是来自不同地方的朝圣者最常采用的方式。据说佛祖释迦牟尼的生肖属马，马年转山一圈相当于其他年份转山13圈，且最为灵验，也更能积功德。所以每逢藏历马年，转山的朝圣者最多。在藏历4月15日斋会之日转山，其功德远胜于平日，因为这天是释迦牟尼处胎，成道，涅磐之日。转山绝对是值得的，即便你不是佛教徒，因为转山的感觉和到神山来走马观花的感觉是完全不同的。佛教徒的路线一般有两条一内围和外围：内圈是绕山南侧的因揭陀山的小环山路线，外围是以冈底斯山为核心的大环山线路。外线徒步需3天工夫，磕长头则需15天-20天。绕神山外围一周的距离是58千米，藏传佛教徒和印度教徒顺时针转，而苯教徒则是按逆时针绕行的。 抛开宗教意义不说，这座佛教第一神山冈仁波齐的景色非常壮美。金字塔般的冈仁波齐峰和纳木纳尼峰遥遥相对，静卧在雪峰的摇篮中的巴噶平原仿佛飘在云端。尤其在黄昏的时候，景色之美简直无法用语言描述。即使你不是佛教徒，当你沿着千百年来无数人踏过的转山小道从神山的脚下走过时，也会有一种在历史中游荡的感觉。而当你历尽艰辛，完成转山以后，心中那种幸福的满足感更是无法形容。

离开村子进入转山路线，这时也有藏民开始转山了，甚至有些苯教徒逆时针逆时针旋转已经转回来了，天还没亮路线不熟只能跟着藏民走了，这会的星空很美，现在挺怀念了，由于今年马年的关系有种再去一次冲动，虽说我是无神论者但依旧被藏民的虔诚感动，脚才在路边结冰的小溪上发出冰碎裂的声音，这就是高原上的夏天，进入无人区的时候早上起来发现河水结冰，今天第二次见到，早上简单的吃了点面包就出发了，没做多久已经开始饿了，天还没亮，不知走了多远，总之走了很久也没见到攻略上说的补给点。又饿又困又累的，这才刚出发的状态。大约在7点半的时候天渐渐的亮了，阳光照在远处的山顶上，山上没雪，没看到日照金山的美景，挺可惜的。

路边的美景转移了我们的注意力，暂时忘记了饥饿疲惫。大约8点半，终于看见了转身的第一个补给点，原来我们从早上5点走到现在用了3个半小时才行进了18公里，这仅仅是转山的开始，路况最好的地区，正好在这时看见一支特殊的队伍从山上走来，有走路的藏民，驼行李的牦牛，还有骑着马的“阿三哥”。印度教的教徒也是顺时针的方向转山的，这么会逆时针下来呢？后来听说这些印度人也是来转山的，因为后面转不动了为了生命安全就骑马下来了，卓玛拉山对他们来说太高了，他们还没适应这里的海拔，西藏的外国人多，但最多的还是欧美人。行走在神山，印度人转山的“气势”可谓雄壮，不但会找背夫来帮忙，还会雇几头牦牛来骑着上山，老远就向你微笑点头，仿佛是一场休闲娱乐。据当地人说很多印度人转山时会忽然死去，因为他们从印度到西藏来实在难以适应西藏的环境，转山对于他们来说非常艰难。后来在山上发现石头上有些血迹，很多人会因为高反流鼻血，也许藏民说的是真的。听说印度人来转山的时候，天总是会很阴沉，还会下雨。因为很多印度人来转山是想祈雨恩泽他们的家乡，神山知道，所以总是会降雨。也有这么一说法，印度人认为冈仁波齐是世界的中心。

在这里休息了一会吃早餐，这里的早餐也只有酥油茶跟泡面了，店里一罐酥油茶，吃着自己带来的一些小面包，就出发了。然后开始关注那些让藏民停下来朝拜的特殊的地方，不过作为没有宗教信仰的我是看不懂啦，仅仅只是好奇。挺兴奋的，因为已经可以看见冈仁波齐的主峰了，和神山各种合影。图中的登山杖就是老妖送的在村子里买的，很像埃及的法杖，嘻嘻。海拔6638米的冈仁波齐是不是感觉没那么高了。

看到神山了，兴奋忘记了疲惫，在他面前我们表现出了最大的活力，之后的一两个小时神山都会时不时的冒出个头给我们一点惊喜，也给我们一点勇气和动力，到了11点左右就要开始真正翻越卓玛拉山口了，从这里开始，更艰难的挑战来临了，山路开始变得骑崎岖难行，海拔也急剧上升，之前一直走在相对平缓的路上，走在这样的路上就在想那些朝拜的藏民是怎样通过这样子的路面的，想到他们匍匐前进的样子我觉得“累”这个字不能从我口中说不来，想到手机还没被偷之前发了一个说说：
 佛问男人:你累吗？男人回答:不累！佛问男人:你疼吗？男人回答:不疼！佛问男人:你苦吗？男人回答:不苦！佛问:为什么？男人:因为我是男人，我没有资格说累说疼说苦…… 

在将近一点的时候停下来把午餐解决了，由于这一路过来没有路标，也不知道自己走了多远，唯一可以确定的是58公里现在一半不到，卓玛拉山顶位于第28公里处，之后也还有30公里的下山路要走，早上出发到现在已经8个小时了。

吃过午饭，我们的心再次凉了，今天买的所有东西几乎吃完了，只剩下各自的一点饮料还有一袋面包。也是被那该死的攻略害的： 关于食宿点，转山沿途不少小卖部，不用担心吃的问题，你只需要背个腰包，带瓶水，带够钱，轻装上阵。注意千万别手贱背个登山包带够2天的食物，这样会压垮你！！！一路走来根本就没见到小卖部，还有三十多公里的路，四个人食物不够，水也不够，真是个大难题啊。

卓玛拉山虽然艰难，虽然从一开始就没有畏惧，但爬起来还是累得要死，气喘吁吁，只不过这一路走来慢慢适应的我没有其他人反应大而以，但氧气的缺乏仍然让我感到异常难受，胸闷气短。像西藏所有的山一样，卓玛拉也是，似乎很早就看到峰顶了，但每到一个高度都可以看到一个更高的地方傲然挺立，一次次考验我的毅力。翻山越岭，上气不接下气的状态，我们一步一步饯行着一个莫名的目标，不为什么，一路感受到漫山遍野的虔诚，旋转在宇宙的中心——神山冈仁波齐周围，一切的意义已经不言而知了。 

快到山顶时遇到藏民一家，女儿是个大学生第一次跟父母来转山，而她的父母转过很多次了，之前一直是默默的走着，遇到他们之后开始问他们各个朝拜点的一些问题，跟女孩的父母有语言沟通的障碍，不过好在有这个藏民大学生当翻译，遇到他们之后给他们看了我路上拍的一个植物的照片，他告诉我那是藏雪莲，还有红景天，藏香……

藏雪莲：

红景天

藏香

不过红景天那那个我一直觉得不靠谱，11年第一次去西藏，应为担心高反，买过红景天是树皮状的东西，一路跟着他们聊聊天不知不觉就登顶了，嘻嘻，海拔5742米的卓玛拉山就这样被拿下了，不是专业的登山队，这个高度是至今为止我人生中的最高点，也许以后再也不会突破这个高度的。

到这不禁的想起厦门杜老师09年走新藏线时日志中写到的：＂也许我已经到了离大海最远的地方，可是我还要到离太阳最近的地方去＂。卓玛拉也许就是我到过的离太阳最近的地方吧。

已经下午3点了，整整用了10个小时才徒步28公里登顶，下山的路还有30公里，俗话说上山容易下山难，愁啊吃的也差不多没了。在山顶不敢休息太久，下山的路跟上山的路差不多，甚至说还会更难一点，其实脚早就已经疼了，强忍着赶路，在这个荒山野岭的地方，没吃的没住的，下不去的话准死在这里，从来没有过一天走这么长的山路，下山最难的一段走完等磕姐下来一起把最后的面包分了，不过磕姐不吃，然后我们就狠心分了，赶路吧差不过5点了，走的越慢难度越大，随着时间的推移会越来越饿，也就会越来越走不动，这回估计已经适应了脚疼的节奏，脚没感觉到明显的疼痛，这对我来说真是一大好事。路店开始出现野生动物了，看见很多肥肥的旱獭，藏民叫它们野猪子，应该就是这三个字，肥肥的走起路来很可爱。之后又发现路边有野兔，开始追野兔了，想把它逮住，那同样该死的兔子跑起来特快，根本不想电视里的那样，轻轻松松的弯腰就能抓住。后来发现了一群野兔，这时来了两只狗也同样发现的兔群，两只狗追兔子去了，我乐得在后面追那两只狗，想着如果狗把兔子逮住的我就把兔子抢过来，不过最后那两只狗辜负了我。看见我又是追兔子又是追狗的，转山下来的藏民看见我都对我竖起了拇指，问我不累吗。我说不累，嘻嘻。跑了一会在停在路变休息等他们三个，磕姐先到了没有停直接走了过去，我又继续在那等羊羊恶魔，三个人一起走了一段，磕姐越走越远，远远的看见磕姐回头看了一下，天色暗了，我当时猜磕姐可能是害怕了，跟羊羊恶魔说先走一步，也顺便先回旅馆点菜，等她们到的时候刚好就可以吃了，然后跑步过去追磕姐。天色已经暗下来了

问磕姐知道回去的路吗？有手电吗？……最后还好我庆幸我追上来了。走了一段我的方向感告诉我跨过一条小沟的路是通向村子的捷径，于是果断走了，磕姐说要在这里等恶魔羊羊，我说不用了，我们需要先回到村子，叫老板先别急着关门，我们还没吃晚饭，回去太晚晚饭就没得吃了，这个也许也是我自私的表现吧。我们10点半左右回到村子的吧，我去点了菜叫老板过小会才开始炒，要不太早就凉了，他们两还没出来了。11点他们回来了，果然没发现捷径，目测多绕了1公里吧。挺折腾人的一天。18个小时转山。吃完早点睡吧。明天还要骑车赶路……

两个轮子的距离 · 2014-03-20 03:54

 （攻略）今天一定要干到马攸桥！由于今年之后路况已经是一流的柏油路，所以不用担心今天的难度。霍尔乡出来不久是景区入口，拍照走人。之后也是一路缓上坡，在亚热乡路口有藏民帐篷小卖部，不过这里好多狗，就看你敢不敢停车了。今天这一路每隔20来公里都有个小帐篷商店，可适当买补给。公珠错垭口在K1410处，波尔攻略差了20公里，去她妹妹的。公珠错湖里有不少高原珍稀鱼类，不过不在这里露营的话，还是别去抓鱼吃了。PS：这个湖是咸水湖，要露营背水够呛。

两个轮子的距离 · 2014-03-20 07:43

（攻略）今天千万别手贱一枪干到新仲巴县城（下文简称坑巴）！不然有你好受。

马攸桥过后再次一路柏油路，路况是65寸纯平，如果加上没风或者顺风，你可以达到28公里时速。这一天你就能看到雅鲁藏布江的上游，然后一路无压力杀到帕羊。（我到帕羊的时候是中午2点，下午继续走到仲巴，再次建议别介样干）

过了帕羊大桥有段小上坡，坡顶在K1572，这里就是霍尔巴乡，地图上一般显示的是这里而不是帕羊，不过一个意思。之后平缓到达帕羊。帕羊是印度转山旅游团的总要中转地，早点到找房间不难。这里手机信号不错，有商店，也可以洗澡。

【食宿点建议】推荐资阳饭馆住宿，老板比较厚道，可以付费洗澡。

今天103公里的行程如同攻略一样简单，今早出了检查站就正式离开了阿里，换了一种心情上路，恶魔磕姐都搭车走了，下次跟恶魔碰头在拉萨，跟磕姐见面就在尼泊尔了。这么20多天了，一路走来向高海拔的公路、恶劣的天气，糟糕的公路……挑战了，在困难面前自己不曾退步。穿越了西藏的西藏、高原上的高原、世界屋脊的屋脊阿里地区。看见了最真实的大自然，遇到了大山深处最淳朴的人，认识了一群全国各地因为不同的信仰相同的目标来到这里的可爱的人……接下来半个月不到的时间就能到达拉萨了，可以说之后的路已经没有任何难度，如果自己按照现在的心情继续着行程似乎已经没有任何意义，骑行不知从何时已经从非平常慢慢的变成了平常，今天没照多少照片，视觉上的感受早已麻木，旅行至今剩下的仅仅只是盲目的不停的踩着自行车踏板。不敢想象我那么快就失去了此次旅行的激情。很多骑行在新藏线上的人，上了界山达坂、睡了死人沟、经过班公湖,到了狮泉河搭车走了。现在想想确实如此，他们是对的，我比较笨反应比较慢罢了，如果旅行不能有点改变的话我想我也会选择搭车走完最后的路，我会背弃当初宁死不搭车的誓言……

今天除了骑行就是骑行，离开马攸桥骑行了一段路我们来到了雅江的源头，昨天在旅馆听说有旅友在此漂流遇难，就在一个礼拜前的事，尸体还未找到，在新藏线上遇难的驴友不少，每个人的经历都让我们得以反思，旅行的意义是什么，这样子的旅行值不值……

谈谈这个旅友吧，以下是他朋友的回忆：

赤脚死了，在异国听到这个消息的时候，只是长长的叹了口气。 

我绝无半点惊讶，这仿佛就是他的宿命。

前段日子微博上开始有人圈我，寻找一个失踪的叫白源的人，说是自制了一个泡沫筏去漂雅鲁藏布江​，一看图片，竟然是我们当年“140块钱回家活动”的骑行线选手之一赤脚。

微博上寻人的事情很多，乌龙也很多，很多转发了几万次调动了大量警力之后当事人又生龙活虎的出现了。而这次，从看到寻人微博的霎那我就知道赤脚凶多吉少——他正是奔着不要命去的。

第一次见他是在中关村，他在微博上报名参加我们的活动。作为活动的策划者，我们希望参加的队员身份可以尽量多样化，而他就是作为一个“异类”进入了我们的视野。

他个头很小皮肤很黑，穿着一件有点宽大的夹克。但是眼睛尤其亮，锐利而充满了杀气。我和东来问他中午想吃什么，他说随便。我说那吃新疆菜手抓羊肉？他沉默了一会说：我刚从新疆回来。于是东来提议去吃韩国菜。

落座，让他随便点。他推过菜谱说，我不饿。就要杯冰沙吧。我们以为是客气，替他点了许多肉，直到吃完，他始终在喝那杯冰沙，满桌滋滋冒油的烤肉，愣是没动一下筷子。

“是个奇葩。”我和东来有了隐隐的预感。

活动中，他绝对是个不稳定因素，后方经常收到前方拍摄组传回的各种状况，好在顺利班师回朝。给他介绍过一个户外公司仓库管理员的工作，据说面试时双方都不太愉快。活动结束后，我们就很少再和他联系。只是偶尔看到他微博上发的只言片语：

做白银的找我。

做期货。

向大家集资。

失业中，山穷水尽，负债累累。

再后来，就是他决定去漂雅鲁藏布江的消息。7月18日马攸木拉河开漂，到7月24日在某个湖边的最后一条微博，他说起风了划不动。配的图片里是层层叠叠的乌云，和两只孤零零的系在湖面上简陋的泡沫筏。

然后是寻人，最后是今天朋友发来的消息：找到了，明天火化。法医说已经死了至少20天，水里泡，太阳晒，场面不忍睹。赤脚之死，绝不是意外，是他的命来找他了，或者说，是他一路向他的命发足狂奔而去。将自己置之死地，而后死。
看到他2012年12月5日发的一条微博：
“遇一和尚说我邪念太重，要有大祸，让我出家才能避免。我哪里信这些，不过他不要钱也不图什么的，倒让我三思，想到漂流雅鲁藏布江，难道这就是我的邪念么？”

一语成谶。

在比雅鲁藏布江凶险得多的世间，他始终无处可逃。

愿安息。

今天除了在路上的一些沉思感概外没什么事，在就快到今日的目的地帕羊的时候我们遇到了老斌，就一起骑了，后来遇到了一辆军车，军车从我们身边开过，一个当兵的从车窗外探出脑袋跟我们拼命的挥手叫我们停一下，我们没有理会他，也在纳闷发生了什么事或者说我们犯了什么错误，总之没理他们继续骑我们的车，那军车见状超过我们直接把我们拦停了，我绕过车子继续前进，羊羊跟老斌没有上来，我又返回去看看什么情况，然后……然后……我们误解他们了，一个当兵的下车了给了我们三个一人一瓶红牛，给了我们一些小面包，说了一句这是嫂子们送你们的就上车走了。这才发现车上有好多女人，之后我突然想到今天是八一建军节，那些女人是来这边看望他们驻守在高原上的当兵的丈夫，她们是军嫂，还没来得急说上谢谢她们就走了。

新藏线上的赛图拉哨所遗址，神仙湾，康西瓦，死人沟……流传着很多当兵人的事迹，这些来高原探亲的军嫂了，你们辛苦了，你们让你们的丈夫过了一个不一样的建军节，也让我们平凡的今天变得不平凡。

这件事又让我想起了网上看见的一个特别的军人，西藏运输兵。他叫张良善
男儿一跪仍英雄－－记西藏阿里运输兵张良善

 <英雄探妻＞是一张获得新闻照片金奖的摄影作品。其主人公张良善是一名普通而又伟大的西藏汽车兵，被兰州军区命名为“高原模范汽车兵”。原是阿里军分区叶城留守汽车营的一名专业军士，在1998年提干前，他已往返阿里280多趟。提干后，他仍带着汽车队翻咯喇昆仑，越冈底斯山，奔跑在这条险象环生的道路上。1992年10月，爱妻何桂丽因分娩难产失血过多离他而去。8年过去了，他不知多少次来看望妻子，坟前被踩出一条小路。他觉得自己无论多么坚强，都需要来这里汲取一种只有爱才能给予的力量。他代表着广大中国军人！代表着中国军魂！

张良善,是一位西藏运输兵.他先后曾2次荣立二等功，6次荣立三等功，连续两年被评为“昆仑卫士”； 1998年3月被兰州军区评为“军交运输先进标兵”和西北军营“十大杰出青年”同年4月被四总部授予“红旗车驾驶员”标兵；1999年9月被兰州军区授予“高原模范汽车兵”荣誉称号，同年10月被新疆维吾尔自治区授予“十大杰出青年”荣誉称号；多次作为军人代表参加三级军区军人代表大会；1999年10月1日他作为兰军区的唯一代表参加国庆观礼，受到江主席等党和国家领导人的接见并合影；2000年5月1日作为军队的特邀代表参加“五一”劳动模范和先进工作表彰大会，受到党政军领导的接见。2001年11月被评为“共和国的脊粱卫士”。
男儿一跪仍英雄！！！！！！
他——是一位西藏运输兵，军功章代表着他为祖国立下的汗马功劳，
可他连自己的妻子难产死亡都没来的及看上一眼。
下跪， 在妻儿的墓前下跪……
男儿一跪仍英雄！
以下是关于张良善和这张照片的一些介绍：

新藏线，以其艰苦和凶险而闻名于世。众多的高原汽车兵常年奔驰于此，留下了许多令人难忘的故事。故事里有难以言说的悲欢离合，也有刻骨铭心的爱和怀念。曾经280趟上阿里高原，被兰州军区命名为“高原模范汽车兵”的英雄战士张良善，只是他们当中的一个。

张良善的军旅生涯是在新藏线上度过的。他原是阿里军分区叶城留守汽车营的一名专业军士，在1998年提干前，他已往返阿里280多趟。提干后，他仍带着汽车队翻喀拉昆仑，越冈底斯山，奔跑在这条险象环生的道路上。

军车不断更换，他还在这条路上奔波着，像是永远不会“磨损”似的，人们都叫他“铁人张良善”。多少次闯过死亡之门，他已无法记清。跑阿里的汽车兵经历过的生死考验、艰难困苦，他都经历过。别人没经历过的，他也经历过。

他说，要上昆仑、阿里的人就不能怕死，有时还得和死神较较劲儿。在世界屋脊行车，雪崩、塌方、冰陷、泥石流是家常便饭，往往是雪崩连着滑坡，塌方连着泥石流，并且就在几公里的路段上发生。这时既不能坐以待毙，也不能瞎冲乱撞。要学会抢道，该停则停，该冲则冲。葬身雪底也是死，能冲出去就捡条命。有时冲出雪崩区，再回头看看那轰隆隆而下的雪崩，你会忍不住“呵呵”笑出声来。

这就是阿里汽车兵谈论死亡的方式。这是由军人的勇武凝结成的对生命的自信。

入伍第二年，在前往什布其的马洋达坂，他遇到了某师参加施工的29台车。因为路太险，车队在高原跑得少，走到那里就不敢走了。张良善见后，袖子一挽，说，我帮你们。他把29辆车全开过去了。其他司机一一拥抱他，问，老班长，你是哪一年兵？他笑着说，不要叫我班长，我还是新兵蛋子呢。

昆仑和阿里似乎已拿张良善没办法了，也许是他的勇气把高原给征服了。那条路是名副其实的死亡之路，

刻在这个硬汉内心深处的，并不止这些。他永远不会忘记1992年。那年10月，他即将分娩的妻子何桂丽因重感冒住进了医院。当时，要拉上山的油罐已准备好，次日一早就要出发。战友们说，小何病了，你跟连里说说，就不要上了。他说，连里已对我讲了，我说没事的，爱人只是感冒，到医院看看就好了。

车队刚到红柳滩，留守处就把电话打到兵站，让他连夜赶回去。连长找到他，说，小何的病可能有麻烦，你把油罐卸在兵站，马上开车下去吧。他说，车已开到这里了，三五天就可返回了，爱人只是感冒，想来不会有事的。

车到狮泉河，留守处把电话打到分区，说张良善爱人第二次住院，即将分娩，是难产，挺危险的。他听说后，卸完油，就连夜开车往山下赶。到了多玛兵站，留守处的电话也追到那里，问他是保大人还是保小孩。他一听这话，泪就滚了下来，哽咽着说，都要保，都要保，实在不行，就保大人。

他驾着汽车在高原上飞驰，大车要5天才能走完的路，他用1天1夜就赶完了。到叶城时，孩子已经夭折，妻子也因为大出血生命垂危。他在医院守了15天，在妻子弥留之际，他含泪问爱人还有什么话要说，爱人只是摇摇头，好半天，才流着泪说，以后，跑山上的路，要慢一些。

他悲痛欲绝地埋葬了妻子，然后去买了两袋水泥、一些沙石，要亲手给妻子立个墓碑。和着悲伤和愧疚的泪水，墓碑做好了。还没刻完碑文，他得知营里要往阿里送一批战备物资。当时，前往阿里的道路已被大雪封住，阿里被万重雪山围困，孤悬天外。这时闯阿里，必须挑技术最过硬的司机。张良善主动请缨，他说，我要用这种方式表达对爱人的悼念之情。

他又一次战胜了阿里。从山上闯下来后，他在妻子的墓碑上亲自刻下了碑文。

没过几天，一封亲戚来信差一点再次击垮他。他妹妹在老家病故，老父难以承受失了儿媳又失女儿的打击，痛苦万分，哭瞎了双眼，不慎从楼上摔下，把腿摔断了。张良善欲哭无泪，但他知道自己除了战胜不幸，没有别的选择。

他背着墓碑，把它立在了妻子的坟前。他觉得，这墓碑显出了莽莽昆仑才有的份量。其实他明白，妻子的墓碑早已立在了自己的心里。

8年过去了，他不知多少次来看望妻子，坟前被踩出了一条小路。他觉得自己无论多么坚强，都需要来这里汲取一种只有爱才能给予的力量。

今天的日志插入了一些故事，让朋友们更加了解一下新藏线，了解一下在西藏的军人。

到帕羊是时间还早，还有太阳，攻略推荐是资阳饭馆老板相当的不错，有洗衣机，可以免费洗衣服，毫不犹豫的把从狮泉河穿到这没有换过的衣服给洗了，没有洗澡，洗澡要收钱的，我们已经没钱了，两个人加起来扣除今天的住宿晚餐以及第二天的早餐只剩下十几块钱，在新藏线上水资源的缺乏把洗澡都变成了奢侈的事情。老板说当地没有取款机，还好昨天没有把钱都花在马攸桥。老板说我们可以把钱转到他卡上，他再把现金给我们，刚好他那有无线网，我兴奋的搬出电脑后想起我手机丢了网银没办法用，羊羊的网银密码又记不起来，看来今天也只能这么过了……明天到新仲巴县城再取钱的，可是羊羊不想这样，因为新仲巴不在219国道上，特意拐进去要多走10公里冤枉路。然后就说先找黑泽借钱，之后到有取款机的地方再还他，不知道为什么，我特不愿意欠那家伙人情。好在今天军嫂给了一些小面包，明天的补给就不用买了，她不去新仲巴我就自己去吧。

在天黑躺下睡觉前听说胡子要来了，他在公珠措露营又比我们晚了一天，今天到马攸桥奇形旅馆听说老方老斌李洋他们今天到帕羊，吃过饭顾不上休息，要直接赶来，如此他今天的行程就是180KM。佩服他，出来骑车旅行了三年的人就是不一样，牲口中的牲口。房间内给他留了一个床位，他睡前跟我们讲了他一路的故事，把我给羡慕的，太潇洒了。我说明天起我就跟他混了，羊羊也同意了。嘻嘻，第二天跟胡子同行就成了本次旅行的一个转折。

两个轮子的距离 · 2014-03-23 11:42

（攻略）帕羊出来，你就要准备好骑一天的起伏路了，好在今天的路不长。帕羊虽然多狗，但狗多数不凶，如果你不是单骑，一般不会搞你。过了帕羊起伏缓上坡，坡度在K1597开始加大，山口在K1602.5处，难度不大。之后的K1616处有一村庄，之后开始爬无名垭口，5公里后到达坡顶。这一路你就能看到各种沙丘了，景观很奇特。K1621处有个“雅江第一景”的牌子，回头一看，还真有那么回事儿。

之后沿着雅江上游走，1625~1645这一段都是起伏路，有两段起伏路很恶心，下了坡上不去……最后一段上坡过后，下坡1公里到达K1647处，这里有条土路可进入新仲巴县城（县城不在路边，相当坑爹），不过路太烂我没走，有胆识的可以试一下。再走五公里，K1652处就是新路，从这个路口往里走5公里就能到达县城。建议望里面走多一点，农行附近食宿比较方便。新仲巴县城号称坑巴，是个比较坑爹的后藏旅游集散地。比如我遭遇的坑爹状况就是太晚到达，整个镇都注满了……旧攻略上介绍的渝州饭店确实是最便宜的，但老鸨已经不是那个老鸨了，价格涨到每个床位50元，不能洗澡。要洗澡上网只能到附近的淋浴和网吧。网吧我没去不好说，洗澡你一定要注意，更靠近镇外面那家淋浴收25块只给你洗10来分钟，小心被坑。此地不宜久留，还好这里能取钱，也有个价格比较公道的“互惠互利超市”，补给完走人吧！

经过坑巴，人生已经没什么遗憾了，继续上路。没想到今天离开了坑巴还要被坑一把。16公里过后，K1668的里程碑再次漂移了！直接飘到K1703，足足不见了三十五公里。里程碑漂移之后就是山口，其实就是个几百米的小山坡。坡顶上有个扎顿寺，有点意思，可以过去看看。下坡1公里到达老仲巴，老仲巴是个藏族村子，比较破落，只见到一个重庆饭馆，还有检查站。看来进不进坑巴也一样不舒坦。

早餐每人15元，一个鸡蛋，白米粥，馒头管饱，还有榨菜等部分小菜。老板不错，我吃早餐时玩笑式的问老板桌上那么多吃不完能打包吗？老板爽快的同意了，这下更不用担心路上补给的问题了，刚好也没钱了，后来出发时有遇到了老板，他骑摩托车经过我们身边，问我们馒头还要吗？要的话我再给你们买去。挺感动的，真的。老板也是车友，11年走过新藏线，也许是喜欢上了这里，12年又回到帕羊开起了小旅馆餐馆。想起了三十里营的那个老板当时觉得他不错，早擦也是管饱，但是吃不完的馒头就是不让打包，这个老板真的好，强烈建议今后的驴友住资阳旅馆。

昨天本已厌倦了这样由不平凡转变成了平凡的骑行，今天跟胡子一起后旅行从新变得有意义，今天起的骑行已经没有按照攻略走了，跟着心情、时间、体力来决定自己的旅行，旅行中充满了未知，不是死板的跟着攻略。那句话说的，不要拿别人的地图来寻找自己的路……

出了帕羊没多久看见了攻略上说的那个景观奇特的沙丘，没有走新疆的沙漠公路的我们经过这么一条路也算是无憾了，出帕羊海拔4770米的朔格拉山，今天跟胡子一起跟他较起劲了，昨晚听说胡子很多山口都是15的速度不变一口气搞上去，开始爬坡就盯着表看果然是15，才过一会就速度就慢下来了，后来在山腰利用了几个缓坡稍微加速了一下追上来跟他一起到了山顶，我累得不行，他还是脸不红，心不跳，气不喘的……人与人之间的差距就是那么大。

在山顶等他们上来，今天的阵容比较强大，羊羊、黑泽、老方、老斌、李洋后面上来了。

下了山经过一个村庄后马上开始爬第二个垭口了，我跟胡子在前面，在爬坡点停下来等他们，山上几辆自驾的车排着队下山头车到我们身边停了下来，一群人下车找我们聊天，给了我跟胡子每人一瓶水，他们也骑过车子，但从未想过在这样的环境下骑车，然后就是一堆敬佩的话。后来还没等到他们上来我跟胡子就先走了，翻过前面的垭口找个适合吃午饭的地方再等他们吧。看下下面我跟胡子休息的水沟，太舒服了有靠背的，有翘脚的，还可晒太阳，就这样享受着午后的时光。

后来他们到了，看了我跟胡子躺的地方开始就是嫌弃，认为脏了，在我看来，没有工业污染的地方就是干净的。

后来被我跟胡子说服了下来一起吃了午饭睡了午觉，要说羊羊胡子我三个人懒呢还是说我们会享受，老方他们觉得呢时间不早先走了，我们还继续在那耗着，这时我想的就是这才是旅行，想走就走想停就停，不被路上的公式束缚，出来玩享受的就是这样片刻的自由，他们走后李洋就结了，要跟谁了，这一路一直跟着老方他们，现在遇到胡子了，胡子在麻扎的时候帮了他不少忙，在他高反时陪着他一起推车……最后还是被胡子忽悠了跟我们一起，跟他保证了不会耽误太多时间。

其实每天路上的风景都很美，也许是心情的关系，心情好看什么都漂亮，今天掏相机的次数也有所增加，

大约在下午4点左右我们到了新仲巴的路口，这个坑人的县城不在国道边上，拐进去5公里后还得再原路出来。刚开始羊羊是不愿意进去，我是必须得进去取钱了，要不接下来的路会饿死，今晚决定跟胡子一起搭帐篷自己做饭，所以最后她还是进去，看看有什么要买的菜自己也顺便取钱，进去到县城遇见了郑叔他们一伙，忘了他们到哪因为高反搭车走了，没想到在这遇上了，按照攻略今天是终点就是这了，由于县城的各种不便很多人都选择了去老仲巴，郑叔他们把随行的帐篷炉具统统寄回去了，他们认为接下来的路用不上了，而我认为我的那些装备这次遇到了胡子才正要真正发挥作用，继续带着吧，大老远的背到这来不是为了花点运费寄回去。他们去邮局给自己寄了明信片后我们就一起去买菜了。离开县城，上国道5公里的距离我们是顺风进来的，这下可好，逆风出去累得够呛。

上了国道以后天气骤变，然后开始逆风，下雨，快到老仲巴的时候竟然下起了冰雹，胡子直接顶着雹子赶去老仲巴了，羊羊、李洋、我们三人则找了个公路排水桥洞躲避，雨停了，快到老仲巴了竟然还有一个缓坡，坡顶有个扎顿寺，我们三进去参观了一下，出来胡子在路边等我们，他已经找到了搭帐篷的地方，那地方不简单，据说是红军当年办公的地方，现在重建，刚好有连个空房间可以让我们使用，本来劝李洋跟我们搭伙，不过最后他还是去找了老方他们，安顿好后又折回来给我们送来一个猪肉罐头。

今晚我们三成了动物园的动物了，被藏民里三层外三层的围着，看我们做饭，看我们搭帐篷，有好奇的藏民还进到我的帐篷里餐馆，还有的拿起我们的炉子研究，而我们做好饭开始吃的时候他们还是围着，窗户玻璃外也站满了人，当我们邀请他们一起吃的时候他们全部躲开了，过一会又统统的围上来，这样的感觉很怪。

不过今天挺好的，比起之前的日子好了很多，让原本失去了意义的旅行重新披上了色彩。

两个轮子的距离 · 2014-03-23 12:12

 （攻略）老仲巴之后一路平缓小上坡，直到K1723，突击拉山口的爬坡起点。从这里到山口分2段，2KM上坡后有鞍部，之后的之字形上坡可以推土坡上山。下山有一段很爽的发卡弯，注意安全。之后进入另一个平原地带，拉藏乡在K1760处。在拉藏估计要吃甜茶泡面。上路后不久到1778处，“一起骑吧”哈哈。之后左边出现一条河，河水比较急。今天前半段的路较为平缓，你可以放心的骑。昔日达吉岭寺在公路左边的山坡上，后藏地区的特色——把寺庙修到很险要的旮旯。达吉岭乡在K1819处

跟胡子一起今天出发的时间破纪录了，从没那么早出发过9点半左右，迷迷糊糊听到胡子起床的动静，也7点半左右吧，第一次搭伙不好意思睡得太晚，也跟着起来了，和往常一样，先做早餐，把昨晚吃剩的馒头热了一下，小锅套大锅蒸馒头，还煮了几个鸡蛋，煮鸡蛋的方法是胡子教的，鸡蛋跟冷水一起入锅，待水沸腾后再煮三分钟就可以熄火啦，煮出来的鸡蛋又好看又有营养，看照片就知道，蛋黄跟树杆的年轮一样，胡子也拿出了他的精神食粮，咖啡加牛奶，吃早餐的时候同样的一群藏民在门外窗户外看着，门虚掩着，可能是后面的藏民推了一下，前面的人破门而入差点摔倒……胡子一直说我们带着这一车的装备住店吃餐馆太浪费了，也是本来拿出来就是要用的，也许是大家都很懒的关系，之前有一半以上是住店吃餐馆。确实，恶魔磕姐搭车走后就我跟羊羊两人要自己整这些也费时费力，我也不想弄。

做好早餐胡子去伺候羊羊起床了，嘻嘻。在万众瞩目下吃完早餐，把我们弄脏的房间收拾干净，今天的行程开始了，让大伙看看红军当年工作的地方吧，谢谢这些在工作中的可爱的藏民为我们提供的帮助

　　原攻略今天的目的地是拉藏乡，从老仲巴这里出发的话才60公里不到的行程，我们目标是到K1792的地方，那里有个按攻略上说的，那里有个废弃的道班，适合安营扎寨的地方也许就是那了，上突击拉山海拔4930米，好像没啥感觉，不知不觉就上去了，刚好到山顶偶遇一只越野车队过去，看车牌像是从欧洲过来的，其中一辆越野车后面挂着一辆“闪电软尾”，这让我想起了那部耗时最长投资最大的有关山地车的纪录片《车轮不息》，拍摄时还来过中国新藏吐鲁番以及尼泊尔，他们是要去哪里玩速降呢？很遗憾不能亲眼目睹那刺激的场面。

两点左右午饭在路边解决了，饥饿的肚子没能让我们撑到拉藏乡，早上馒头没吃完，凉了硬邦邦的，硬咽了下去，扔了怪可惜的。饭后休息了一会，到拉藏乡买了一些补给，刚好老斌他们也到了，老斌的轮胎磨损严重，路上又扎胎了，幸好他们早到了一步，我刚好带着两条备胎，晚来我们就走了，外胎给他，他把我们买补给的Ａ费交了，这下好了，我不仅减轻了一斤半的负担还白蹭了一顿晚饭，嘻嘻。他们选择了在此休整，我们则继续上路了。

过了玛金村骑了一公里不到，停下来看了前方乌云密布朝我们飘来，如果继续前进的话是不可能躲过这阵雨的，第一反应是找个桥洞躲躲，附近没有桥洞，路边的一辆事故车也不足以让我们躲雨，随即决定返回到玛金村，村子里有个党支部，推门而入，很多藏民在那打桌球，我们党支部还有书房，可是藏民不让我们进去。雨来了，藏民们都回家了，我们问他们能不能让我们待在那避雨，他们不同意，今天没人上班，其中一个藏民说我们可以到他家去，正求之不得呢，他家里好多小孩，拿了些糖果给他们，后来女主人还请我们喝酥油茶，吃糌粑，这的糌粑跟以往吃了都不一样，青稞里加了奶渣，口感相当不错。雨停了，离开之前胡子帮他们拍了全家福，并答应嫁给照片洗好寄给他们。到日喀则没找到洗相片的地方，后来到拉萨洗好寄了，不知道他们有没有收到。一个小男孩叫“赤烈加措”很好听的名字，上学了，当我们的翻译。

雨后继续出发了，到了K1792的地方，好吧没有传说中废弃道班，这一带由于在河的对面再修路，道班又被重新使用了，带着稍微有点失落的心继续前行，最坏的打算就是直接在野外找个合适的地方就露营了。拿起攻略又研究了一番，在12公里外有个昔日达吉岭寺，去那吧，不行再说。沿途看到很多不知道什么的遗迹，像是战时的碉堡。

来到昔日达吉岭寺事高高的仰望了它一下，又绝望了，真不想上去，在死人沟攻略丢了，手头的这份攻略是别人那里拿来的，攻略不够完善，没说寺庙是在山上。最后无奈，还是上去了。挺折腾的一次

上山的路仅仅只有1.2公里，用沙石铺成，坡度很多，胡子比较生猛，感觉他很轻松分分钟钟就上去了，羊羊的行李不重，紧跟着胡子也上去了，当我走到三分之一的路段他们已经到了，到这里我真的是一步都走不动了，前面三分之一的路段我每推车走两三步就得停下来休息二三十秒，停在路边，把水和食物卸了，打算先把车推上去待会再下来拿这些东西，这时胡子下来了，一个和尚骑着摩托车载他下来，我叫他帮我把卸掉的行李拿上去，剩下的我自己搞定，减掉十几斤的东西瞬间轻松了很多，剩下的路程走了一半再次累的走不动了，一步一步慢慢的挪动着，最后还有几十米的时候胡子下来帮我一起推上去了。就这样1.2公里的路差不多用了将近一个小时才上去。一到寺庙那些和尚都在笑我。妹子都上来我那么慢。我说我比较笨，长得小没力气。一个和尚过来提了一下我的车子说，你的东西太重了……

问了和尚能不能为我们提供一个空房间，一个和尚刚开始说没有，后来想到一个地方，带我去看了一下，当和尚推开门走进去后自己就出来跟我说这里住不了，我进去之后立马被里面的气味赶了出来，这些荒废的房间很多已经倒塌，有几百年的历史了。然后就让和尚们帮我们找个平坦点的地方我们户外搭帐篷，心里面在想都还没先不确定上面能不能住就山来了，这下可好，白跑了一趟。跟胡子汇报了情况，先把晚餐搞定再说吧，其中一个和尚拿了三瓶可乐请我们，搞得我们挺不好意思的，做饭的时候寺庙里有个执勤的警察问我们有没有西红柿，有没有鸡蛋，有没有……他准备给我们提供一些食材，他平时也自己做饭，还说我们可以用他的液化气，挺不好意思的，谢绝了他的好意自力更生的，不过最后还是借了他的一个炒锅，天黑了，又一个和尚拿来了一个照明用的灯放在我们做饭的地方，他看着我们拿着手电很不方便。紧接着那个警察又出来了，说我们今晚可以睡在他的办公室，办公室里有沙发可以躺，就这样一个小小的寺庙给了我们一次又一次的感动。

饭后一个几个和尚过来找我们聊天，11点左右差不多都回去睡了，很佩服羊羊跟一个叫扎西的和尚，他们语言不通，羊羊不会说藏语，和尚不会说汉语，他们不知聊什么聊到快1点。跟扎西做了一个要睡觉了的动作他才回去，这一晚我睡得很舒服，很满足…… 

两个轮子的距离 · 2014-03-24 03:35

（攻略）达吉岭乡在K1819处，有茶馆，你可以在这里泡个茶，吃个午饭，然后再往下走。出了达吉岭乡后还有15公里平路，K1834处开始上坡，直到K1837的查藏拉山口。这个坡比较短，所以难度不大。之后一路溜坡溜到萨嘎县城，县城比较大。在萨嘎休息一晚上可以舒舒服服的起来走第二天的路。老攻略所说的排队过检没碰上，今年大概比较松吧。

萨嘎有路可以直接到珠峰！在县城的南边，有通往吉隆的岔路（传说中吉隆有个大上坡，叫吉隆坡），去到吉隆，往东走就能接上国道318中尼公路段（还能看到希夏邦马），此时往左拐杀到岗嘎，再往南走一段，就能到珠峰大本营底下的绒布寺，全程大概260公里（比从拉孜拐到定日近多了）。具体线路比较复杂，如果想骑这条线路到珠峰，最好先研究好地图，问清楚当地人，我就不提供这条线的攻略了。我一队友今年就走了这条线路，那哥们迷路迷了两天，差点骑到了尼泊尔……回来跟我们说这条路是麻扎的路况黑卡的坡，狗血程度可想而知。

今天萨嘎出来，没遇到旧攻略所说的排长龙过检，大概还是非非常时期的缘故吧。出县城后平缓略带起伏上坡到达达琼村，这里有道班。 

昨晚睡得很舒服，不用搭帐篷很开心，在警察办公室睡觉很有安全感，挂着的牦牛头骨很好看，办公室的防身器械很齐全，还有腊肉在挂衣架上……

7点多起床，没看见和尚，找不到厕所，跑后山去干了点坏事，给大自然施肥去了，后山很多兔子，可惜抓不到，地板上有一层薄薄的霜，太阳出来好一会了还没化掉，可见昨晚的气温也是非常低的。做好早餐吃完打包好行李，还很早，今天其他骑友的目的地是萨嘎县城，昨天我们比他们多骑了59公里的路，今天到萨嘎也只剩下42公里左右，今天不急着赶路了，到了萨嘎买完补给，剩下的时间天黑之前能骑到哪算哪，这才是旅行，前方充满未知，让人期待。 

吃完早餐，我们各自到寺庙周围转了一圈。扎西先来了，原来他们早早的起来去上早课，是我们起晚了，有一些和尚到附近的村子里念经去了。扎西刚给我们看了他自己画的画，画的是他们的寺庙。昔日达吉岭寺中的“昔日”是寺庙的名称，“达吉岭”是地名。该寺建于四世达赖期间，有600多年的历史，属于格鲁派寺庙，一度曾经是拉萨小昭寺的分属寺庙，历任主持都是由小昭寺委派。

昔日达吉岭寺的灵塔群占据了整个寺庙视野最为开阔的地方，灵塔是安置圆寂高僧骨灰或肉身的地方，在西藏只有那些转世活佛才有资格使用灵塔葬。当那些得道高僧圆寂后，通常会用特殊方式将其肉身进行处理，然后封于灵塔之内。灵塔由塔座、塔瓶、塔刹三部分组成，通常高僧、活佛的遗体保存于灵塔的塔瓶之中。这种葬俗形式，不仅体现了肉体复归“四界”的佛教思想，还象征着“生命之轮”从出世、在世、死亡、精神升华，再出世……的永无穷尽的轮回。 

站在这里视野极为开阔，那条弯弯曲曲的河流就是著名的雅鲁藏布江，它静静地从我们眼前流过，闪着晶莹的光逶迤远行并渐渐消失在群山之中。据说远处喜马拉雅山脉绵延不绝的雪山很漂亮，遗憾的是此时季节不对。

之后又一个和尚带我们参观了他们寺庙内部，跟我们介绍每一尊佛像，叫什么，这佛是干什么的……还从其中一个殿里拿了两三个镯子送给羊羊，不过羊羊只收了一个，当时我跟胡子以为是象牙的眼睛都绿了，也想要，然后就是没我们的份（后来知道是塑料了也就作罢了，好吧我们两邪恶了）这天底下男女永远不会是平等的，嘻嘻，继续在寺庙里穿梭，那和尚又为我们每人“醍醐灌顶”了一下，（成语典故:醍醐：酥酪上凝聚的油。用纯酥油浇到头上。佛教指灌输智慧，使人彻底觉悟。比喻听了高明的意见使人受到很大启发。也形容清凉舒适，成语出处: 唐·顾况《行路难》诗：“岂知灌顶有醍醐，能使清凉头不热。”）最后参观完寺庙又拿起一块不知道什么的石头轻轻的敲了他们两人的头跟两肩，轮到我了却是先敲了我的两肩最后敲我的头，问他有什么区别，他说是祝我们一路平安的意思，敲的先后顺序没差别。

中午11点，我们告别了寺庙，这边的和尚很好，给了我们很多，而我们留下的只有感谢，羊羊说了，之后再找个时间来这寺庙住上几个月。

骑了一段，看见一个藏民摩托车倒地，停下来问他是否需要帮忙，语言不通，而他有没有去扶摩托车的意思，就继续上路了，查藏拉山脚有一条小河，河边有一群人拉着大网在打鱼，兴奋得下去凑了一会热闹，什么也没抓到。

在爬查藏拉山的时候，刚好一辆货车下山，我远远的看了副驾驶的人拿了一瓶水给驾驶员，当车开到我身边时那司机将那瓶水扔给了我，没有语言上的任何交流，没有停车，虽说这时我已经不缺水了，但我还是被司机感动得愣住了，回过头跟司机挥了挥手表示谢意，司机也将一只手伸出窗外……这就是新藏线，也许我们此行来找的就是这个。现在社会进步了，但文明缺退步了（各人自扫门前雪，休管他人瓦上霜），在现在四通八达的路口，有些人迷路了，可是更多的人在这里迷失了……在路上，做一些事感动自己，感动别人……

在查藏拉山口，无聊的爬到马路两边的墙上休息，看着拉来往往的车辆，陶醉在这样的美景中，坐了很久很久。

在这个山口捡了一个牦牛头骨，旅行结束带回来了，嘻嘻。

下午4点半左右到了萨嘎县城，找个地方吃了藏家咖喱饭，之后又去买了一些果蔬，自己做晚饭，时间还早我们打算继续骑一段，可以的话赶到达琼村去，那里有个道班。我在路口看车子他们走路到市场去买菜，好几个藏民过来跟我聊天打发时间，老方他们也来了，推荐他们去吃咖喱饭。这一次等得蛮久的，没想到他们在市场里逛了起来，丝毫没考虑到我等人的感受，交友不慎，嘻嘻。

出萨嘎的检查站确实没像攻略上说的那么经常，其实这一路过来所有的检查站对车友的态度都还蛮好的，日喀则以后的检查站基本连检查都没检查，看到是车友就直接放行了。狮泉河之前老妖说的一句话有理，那是因为至今为止没有恐怖分子伪装成车友作案，要不我们肯定也是路上严查对象。在新藏线上伪装成车友付出代价不小，嘻嘻，想起11年走川藏时，阿志玛青旅一个藏家小伙帮我们将一辆空车骑到青旅，才两公里左右就气喘嘘嘘的，

出萨嘎一会到了一个不知名的村子，乌云再次飘来，这次又像昨天一样，在村子里避雨，在雨来临之前再村里转悠了一下，然后进到一个小卖部里看他们打藏牌，看着像麻将，总之我什么都不会就是看着玩，他们用小石子小贝壳纪录每个人的输赢情况，最后统一算钱。

在西藏，这样的雨来得快走得也快，没过一会我们又继续上路了，到达琼村没有看见传说中的道班，天色也不早了，要赶到下一个道班还得再骑34公里，要翻越海拔5000多米的愧拉山，难度一级仅次于黑卡，不可能赶到那里啦。最后推开党支部的大门求收留，那边上班的是两个女孩，同意我们在院子里搭帐篷

党支部的用水是村子里的村民轮流去溪边装来了，为了表示感谢我也帮他们提了一桶水，不过估计都被羊羊洗头用掉了，嘻嘻。溪水很清澈，第一次去装水回来后告诉他们可以很清晰的看见溪里的鱼，很多，拿个网轻轻松松的就能抓到，那些鱼不怕人，我在那边装水它们也不跑。回来后党支部的两个女孩说与不能抓，那些鱼是他们用糌粑喂大的，难怪那些鱼不怕人，不过西藏人不吃鱼，估计跟藏族的水葬习俗有关。

我的任务就是搭帐篷点火，洗锅碗，然后就是坐着等吃。做好饭请那两个小姑娘一起来吃，她们还是习惯吃糌粑。

两个轮子的距离 · 2014-03-25 11:24

（攻略）之后的K1884开始爬愧拉山口。白雪皑皑加盘山公路，又差点把我吓尿了。爬坡的6.5公里相当陡，慢慢悠悠上去。山口在K1890.5处。

下坡如果有雨会很湿滑，请注意安全。一路缓下直到K1906，你能看到北线岔口，这条S206估计是条泥潭路加搓板路。对于走川藏的人，走新藏的是传奇；对于走新藏的，走大北线的是传奇，一山还有一山高啊！

再走6公里能到达K1912处的22道班，此处有检查站，看来当地藏民想逃离后藏是困难重重啊。22道班有茶馆有饭馆，不妨吃饱休息好再到切热乡，毕竟到切热乡还是甜茶泡面香飘飘……

切热乡在K1940处。这里是你全程最后一个乡级休息点啦！！撒花！！以后再也不用甜茶泡面香飘飘啦！！！出发不久就要开始爬坡，难度不大，接近山口有一个小路牌，不标有海拔。过了山口，一直到结拉山口这段路都是在一个高原盆地中。你的左右都会出现无名湖，都比较漂亮。在K1971处有个救助站，不妨在这里休息一下。 

昨晚睡觉将院子的大门串上了，早上天刚亮就有人来敲门，党支部上班的两个女孩一直没动静，够能睡的，最后胡子安奈不住去开门了，进来的一个藏族男子估计被我们这架势吓到了，继续到两个两女孩房间敲门，不知到说了一些什么，叽里呱啦的一大堆藏语听不懂。门一开紧接着又有一对小屁孩跑进来打桌球，我们醒了也就干脆起来做早餐了。其实每天都起得很早，但都不知道在做什么，每次总是能磨磨蹭蹭的摸到很晚，帮他们把院子收拾干净。今天出发的时候又是10点半。

昨天到溪边洗了下牛头好看了许多，出发一会就开始爬山了，海拔5089的愧拉山，坡长6.5公里，难度不小，慢悠悠晃上去，一个多小时才到山顶，到山顶决定减轻装备了，三十里营买了红牛一直珍藏着，还有帕羊路上军嫂送红牛，也一直没舍得喝，这一不小心带到拉萨就白带了，刚好还有三瓶，骑了二十多天了，第一次喝红牛，“假红牛”倒是喝了不少，在库地买的一种维生素功能饮料，在三十里营买的黑卡，都是红牛味。愧拉山山顶很美，第一次看见有垃圾桶的垭口，十二点半这个时间吃午饭尚早，稍作休息就继续出发了。

下山去K1912 22道班的时候还有一段路路基坏了在修，需要走便道，羊羊不小心又摔了，胡子幸灾乐祸的说没拍到摔倒的过程，人车都安然无恙。攻略上说的在K1906的一条岔道是大北线的路，对于走川藏的人，走新藏的是传奇；对于走新藏的，走大北线的是传奇，一山还有一山高啊！出发的时候就说想改走大北线，在没有攻略没有任何准备的情况下被所有人否决了，也许是真疯了，不过旅行结束回来后老妖说想在14年走大北线，这次单车旅行在狮泉河结束，下次就从狮泉河开始，其实我挺想去的，走完新藏线的我如果想单车旅行去看风景国内还有很多路可以走，如果想再一次挑战自己的话确实只有大北线了。不过这一次没有答应他，近几年没有意外的话我想我应该不会再选择以单车的方式去西藏了。不想现在口头上答应他到时让他失望。

到了22道班处，找了个餐馆吃了下午饭继续上路，到切热乡还有二十多公里，路上经过一座铁索桥，这桥很特别，除了挂满巾帆外，桥底挂着一大堆牛头羊头，我们想可能是祭奠河神的一种方式吧。

过了这桥转了个弯就到切热乡了，想在这里买点补给，发现几乎什么都没有，天色还早又不想那么早结束今天的旅程，想去三十公里外的救助站，到一个帐篷式的小卖部，看见一罐午餐肉，问了老板多少钱，他不知道，让小孩子回去问了一下，我说我路上买过记得是10块钱左右，最后他真的10块钱卖给我了，好吧我记错了，我对不起他们，之后到浪卡子的时候一个小卖部老板说在这种地方10块钱连成本都不够。买了个罐头几个鸡蛋就出发了，昨天还剩下一点，将就一下，到救助站应该还可以买补给吧，出切热乡就开始爬山，攻略上说的索比亚拉山难度不大，也许是累了吧，感觉海拔5098的索比亚拉山没有攻略上说的那么轻松，比愧拉山都难，毕竟是今天爬的第二座海拔上5000的山了，如果今晚休息在切热乡，确实明天一早起来这索比亚山也不在话下。

下山有一条路笔直笔直的好几公里，骑着就是爽，坡下到一半在一个不知名的小村子，一辆货柜车刚好也停在那里，车上下来几个人开始吆喝，他们是买菜的，还有水果，可把我们乐坏了。

这就是旅行，前方存在着无数的未知，你不走出去你就永远不知道会发生什么，出去旅行不要有太多的顾虑，只要走出去了，全世界都会为你让路……刚开始没什么人，我过去直接爬上车子挑选我们需要的水果蔬菜，接着就是越来越多的藏民过来，他们应该感谢我们帮他带动了销售。

买完补给过一小会就到救助站的地方了，找不到救助站，有个道班，工人全都出去工作了等八九点才回来，想请求在院子里露营，值班的人不敢擅自做主叫我们等到头头回来。隔壁是一个水泥搅拌站，进到办公室，他们说如果我们要在他们院子里搭帐篷必须把身份证抵押给他们，估计是防止我们偷东西，我们直接就走了。继续在道班门口等待着，后来胡子在附近找到一个空房子，像是藏民刚刚建好的，门窗都装好没有家具，这个地方适合我们晚上住，比在道班院子搭帐篷好多了，也没见到主人，不管三七二十一直接就住进去了，在道班里装了一桶水做饭用。

两个轮子的距离 · 2014-03-26 04:06

（攻略）过了这里，就是一个河谷，一直到翻过结拉山口。从救助站到结拉山口，开始进入“生日里程碑”路段，不少骑友就要见到自己的生日年份了。（我比较苦逼，90后一枚，生日里程碑在下坡的半路……）

结拉山口在K1983处开始爬坡，K1988到顶，难度和索比拉差不多。下坡后一路轻松到K2000。前面有个拉聂村，有茶馆，可以好好休息吃个午饭，慢慢悠悠到桑桑。桑桑就在24公里之外，这段路是平路柏油路。

【食宿点建议】住邮政宾馆，20块一个人，不能洗澡，条件相当过得去。要腐败的话可以到长城饭店吃饭，炒菜相当野味，就是咸了点，挺下饭的。这里有菜店超市，可以吃到西瓜水果。（波尔攻略说的那家川辣子怎么看怎么像黑店，有兴趣的可以去踩踩。）

睡得蛮舒服的，有个遮风挡雨的地方真心的好，今天一早又有人来敲门了，还是胡子去开的门，这一开不得了，房子的主人来了，没经过他同意就擅自使用他的房子，挺不好意思的，不过他没有责怪我们的意思，就交代了一下离开的时候把房门关上，昨晚就是没关我们才进来的，估计他不想让其他过路的骑友住了，早上吃过早餐走前帮他把房子打扫得干干净净的，今天早餐煎蛋，煎午餐肉，还有挂面……吃得挺满足的

今天的出发就是河边公路逆流而上，攻略说的，今天就开始进入生日里程碑路段了，我的生日里程碑在上山的路上，我竟然忘记跟它合影了。

出发几分钟经过一个漂亮的河谷，两条河流交汇在一起河水竟然没有融合，一条很清晰的分界线很美，想起了11年走川藏的时候，从巴塘到芒康的时候路过金沙江也见过这样的情况，（上面的图是新藏的，下面的图是川藏的）

今天的路程正如图上看到的一样，一整天都是阴沉沉的，也懒得拍照了，结拉山海拔4936，扣除缓上坡，真正爬山的路程也只有5公里，相对轻松，到上山途中见到一辆很牛掰的货车，不知道那么大一辆车他们是怎么弄上去的。

到结拉山顶，爬上路边的小山丘去施肥，偶然发现山后的风景很美，如果的晴天的话肯定更赞，这条河应该就是刚上山前的那条，后来下山又是沿着河走，这应该是同一条河，不知为什么他们不沿河修路，非要把路修山上来。

下山看见了穿衣服的马

中午就到了拉聂村，找了个茶馆进去吃了午餐，茶馆老板的小孩很可爱很萌，当询问是否可以拍照的时候被拒绝，没一会我们放在门口的自行车就引来了一群藏民小朋友，其中一个小朋友也骑来了一辆自行车，我兴奋的试骑了一下，差点没摔死，这车没有外胎，没有刹车，前后花鼓以及碗组没有滚珠名副其实的除了铃铛不响哪都响的车，嘻嘻。

在这个村里待了好久，再次出发没一会后放就有骑友追上来了，最先看到的是一个陌生的身影，绝对不是老方老斌他们，行李非常的多，踩踏的频率也很高，高手一个，当他追上我们时看清楚了，竟然是老五，杭州至新疆的火车上一别他们晚我们几天，而且从喀什出发的，在日土也只见到了他们放弃骑行搭车上来的队友，没想到他竟然能追上我们，不是一般的人啊，老五跟我们说他这一路的艰辛，新藏线本来骑的人就少，队伍解体后就只剩下他一个人，新藏线于其他路线的不同的就是人太少了，其他路线密密麻麻的都是人，如果严格按照攻略来走，基本从头到尾见到的都是同一拨人，老五说好几天了，他都没遇上一个骑友，一直是他自己一个人，无聊的时候跟路边的牛羊说话，一个人比较自由，有几次都将两天的攻略和起来走，今天跟老斌他们同从切热乡出发，老斌看见老五的时候还以为是我，我们都穿了红衣服带草帽，大老远的一边喊路飞一边追上来，被老五当成神经病没理会，老斌又以为是羊羊，结果追上了一看有胡子，差点又以为是胡子，把我们逗乐了，老五一个人身上有我们三个人的身影，一起骑到了桑桑镇。进桑桑镇的时候有几个旅行的妹子在拦车要搭顺风车去阿里，拦了一下午都没成功，老斌说她们的方法错了，应该撩起裤子，伸出大腿拦车的成功率比较高，邪恶了。

到镇上，跟老斌他们一起吃了饭，饭前再次凶了黑泽，这人就是讨人厌，饭后我们三又去买了补给，老斌他们住店去了，吃饭的时候就下雨了，我们以为跟前两天一样，雨下一会就停，买了菜准备再爬两座山，到攻略上说的一个温泉，这样今天辛苦一点，明天的负担就小了，也刚好可以去泡泡温泉。这一等雨就没停，今晚只能住桑桑镇了，后来老五跟我们一起了住了一个四人间，我们在房间里做了晚饭，今天老五改善伙食了。吃完去药店买了一些药，羊羊今天又发烧了……

两个轮子的距离 · 2014-03-26 12:03

 （攻略）今天的路书大概是全程最复杂的，仔细点看吧！今天就能完成219国道的骑行！

    渐渐向拉萨靠近，天黑得也越来越快了。今天要早点出发，以免耽误行程。按照最新路况，这段路全程柏油路，完全能把旧攻略上的2天一天走完。

    桑桑出来就要爬第一个山口——嘎拉，坡短，较陡，难度不大。爬坡后进入一个小盆地，其中有个嘎日村。过了村子后爬一个2KM的坡到第二个山口——帮拉。之后下坡，起伏。在K2070处有个小坡顶，有经幡，不知道是不是传说中的“军不拉”山口。过了这个小坡顶后又是一段下坡，小起伏。7公里后经过热龙村，在这里看到小树了！掰手指一想，好像出库地之后好多天没见过树了（狮泉河的景观树忽略不计）。旧攻略上的“昂仁温泉”就在这里，当然，别幻想进去泡了，继续上路吧！

    在K2083处爬一个2公里的小坡——到达卡嘎镇前最后一个无名垭口，之后下坡2公里到达卡嘎镇。卡嘎镇也是通向昂仁县的路口，如果你看西藏地图，见到的“昂仁”就是这里。昂仁离路边6公里，坐落在一个很漂亮的湖边，可惜不在这里停留，不然进去住一晚应该挺舒服的。卡嘎吃午饭，吃完午饭下午继续出发！

    出卡嘎就是个山口！大概6公里的爬坡到达K2093处的昂拉山口——219上最后一个山口。过了昂拉后的路可以说一马平川，除非你遇到逆风+冰雹+沙尘暴。

    这一路，村庄，庄稼地开始多起来，不禁感慨219快要完蛋了。K2137时经过拉孜雅江大桥，2公里后，你就能见到219国道的终点了。可能是我rp不行的原因，我见到的最后一个里程碑是K2138，有队友说能见到K2139，但无论如何，传说中的K2140是没有了,而且这里也没别的像样的纪念碑，只有个“拉孜-界山达坂 绿色通道”的牌子。219的另一边就是318国道-中尼公路段，往右拐，就能到珠峰，到尼泊尔去。看着这条乌云盖顶的岔路，心生敬畏，改天有时间到那边玩玩呗。219与318，如此伟大的交汇，却也如此平凡，大概，这个路口只能用“大智若愚”来形容。

这里也是“查务乡”，有小学，有小卖部，有检查点。新藏线接上318之后，见到的第一个里程碑是K5057，我们的方向是倒数。过了这里3公里就能见到拉孜，自选新老中尼路进城吧！

    【食宿点建议】在拉孜问过好几家旅馆，四川楼是不错的一家，有wifi，有洗衣台。普通间50块住2个人，双标100块带内卫，楼下就是超市。拉孜有邮局有银行不用多说，最不能错过的是藏刀店。西藏藏刀出拉孜，街上不少卖藏刀的工艺品店，不妨去搞两把耍耍。友情提示：较大的藏刀无法带上火车，买藏刀请发EMS。

　　早上依旧是自己做早餐吃，虽说在镇里有饭店，似乎是我们习惯的缘故吧。今天的路程远而且艰辛，却也很有意义，今天要骑123公里，翻5座山，这些山的海拔最低的也有4480米.嘎拉山口（K2036 海拔4778M，难度3级）－帮拉山口（K2054，海拔4710M，难度4级）—疑似军不拉山口（K2070,4560M）－无名山口（K2085，海拔4480M）－昂拉山口（K2093，海拔4517M，难度3级），翻过这山我们就到拉孜了，到拉孜就意味着我们完成了219新藏线的全程骑行。219借结束后我们就沿318反骑到拉拉萨。羊羊今天身体状况还是欠佳，发烧还没完全好。
　　雨后的清晨空气更加的好了，虽说天上还飘着点乌云，不过过一会就散去了，老五跟我们一起翻了嘎拉山口，看看胡子那没睡醒的表情，确定今天起得早，老五估计是觉得我们之间的节奏不一样先走了，剩下我们三继续在后面晃悠。

　　下第一座山，看见了一小片花田，有铁丝护栏围着，但是还是阻挡不了胡子这个采花大盗，他溜进去拍了几张照片，我们觉得麻烦就不去了，在路边慢慢的欣赏顺带放风，一旦有藏民出现不管三七二十一先跑，那个时候就不认识胡子了，嘻嘻。刚过这片花田紧接的就是第二座山了帮拉山，刚好到山顶有辆车经过，下来的人在标志处绑上了哈达还有经幡，还向空中撒了一叠印有经文的纸张，想起在查藏拉山的时候，有藏民的小车或摩托车经过也会撒这样的一叠经文，在转山的时候，在卓玛拉山口也很多这样子的。

　　下了山又经过一个村子，在出村子的路上有看见一片更大的花田，这次我们也下去了玩了一会，不能再错过了，顺便更花田外的一匹白马合了影，很荣幸的成为了“白马王子”，

　　玩完又快一点了，本想继续赶路，可能确实是今天起得早，吃得早缘故，感觉肚子饿了，又回到村子里吃了午饭才走，吃午饭的时候就是一群小朋友来参观我们，这边的孩子读书都要去桑桑镇，平时也只有周末才回来。

　　午饭过后又是休息，说难听点我们总是比别人懒，说好听点我们总是比别人会享受，告别这些可爱的小女孩我们又出发了，这些山挨得挺近的，一出村子又是爬山，疑似军不拉山感觉不像山，4560米的海拔才两公里左右的爬坡，就跟小山丘似的，不过这也是新藏线全程高海拔的原因吧，也或许是说我们早习惯了这样的旅程，下山经过热龙村的时候终于又看见树了，像攻略上说的，狮泉河的景观树忽略不计，很久没在野外看见树了，当时在路上就是忘记了自己最后一次看见树的地方，现在通过照片回忆，最后一次看见树的出发的第二天在库地最后看见，库地距离这里有2000公里，20多天没看见树了，相当激动，走川藏线的时候树到时多，可能是水分充足的原因。好比川藏线离开雅安后10多天后在八一又见到红绿灯，此行离开叶城后在狮泉河第一次见到红绿灯，见到相当有规模的狮泉河，有种回归的感觉。不过经过攻略上说的温泉的时候发现温泉山庄已经落败，庆幸昨晚没有冒雨过来，要不肯定会很失望，也许昨天的雨就是想估告诉我们这个。紧接着就到昂仁县的路口，昂仁县坐落在一个美丽的湖边，跟新仲巴同样坑，不在国道边上，路口拐进去6公里还得再出来，今天都已经到这里了，相信所有的骑友都迫切的想在今天骑完219，没有人会愿意进去昂仁休整。这里一个检查站，已经不像之前的那么严格了，看一下边防证就直接放行了。

　　然后翻过最后两座山，一座无名山以及昂拉山。到昂拉山顶看见别人写在柱子上的字才知道昂拉山是219新藏线上的最后一座山，走了这么多路，相当的感慨。下山的时候经过一个村子，几个走在路边的小孩看见我们过来远远的就伸出手来，看样子是要找我们拿东西，看见我们没有停下来的意思还朝我们吐口水，其中两个还捡起路边的石头扔我们，所幸没有人员伤亡，在此特意评选他们为新藏线上最讨厌的小孩，你们那么厉害你们家人知道吗？嘿嘿！
　　过了这个村子来到一个美丽的湖边，由于离拉孜已经不远了，我们一起到湖边的一个岛上去玩。

　　这个湖非常的美，西藏的每个湖总有它们独特的美，在岛上吹着风俯视整个湖面，这一刻心是飞翔的，几个开车自驾到此的人经过那么漂亮的一个湖偏偏选择了在这个湖最丑的一个小角落玩了下水，拍了几张照片后离去，真不知道开车的它们赶什么时间，这就是旅行跟旅游的区别。
　　骑自行车的人是最享受生活的人，山风，湖水，溪流，落日……仿佛世间在也没有比生活更加重要的东西了。骑自行车的人是最具活力和激情的人，他们可以仅仅因为一个单纯的梦想，拿起地图，骑上自己心爱的自行车，仿佛这个世界上没有他们到不了的地方。 骑自行车的男人是最乐观的人，遇到什么烦恼的事情，只要骑车到湖边吹吹风，什么烦恼都烟消云散。 ……

　　不管风景多美，剩下的路还是要走。

　　到了到2138的里程碑，离新藏线结束就只剩下1公里了，时隔两年了走完这走完这一公里我们将再一次踩在了318的土地上，不一样的路一样的318。到219国道的终点了。219的另一边就是318国道-中尼公路段，往右拐，就能到珠峰，到尼泊尔去。219与318，如此伟大的交汇（219新藏线，是世界上海拔最高，环境最恶劣的公路。318川藏线被中国国家地理称为中国的景观大道，还上过国家地理杂志封面，）这里确实像攻略上说的没弄个像样的纪念碑.

　　到拉孜本想买藏刀的，答应了两个朋友要买藏刀送他们，可惜这里的太贵了没买，到拉萨再买吧，幻想着拉萨的能便宜一点。西藏今年的物价比两年前高出太多太多了。找个旅馆跟在拉孜遇到的要反走219的驴友一起吃了个晚饭，交流一下经验。今天就这么过去了，219在风雨来临之前结束了……

两个轮子的距离 · 2014-03-27 08:43

（攻略）今天从拉孜到日喀则，单日里程有点长，不过前面20多天都过来了，相信今天对你来说不是难事。注意：里程碑数值是倒数。

两个轮子的距离 · 2014-03-28 06:37

（攻略）好吧，今天改道S204（市区那条上海南路），90KM平路，难度在于K0~K6这一段——日喀则的郊区，乱得一塌糊涂，路又烂……我走的时候短短6公里害2个队友爆胎……注意带好RP。
过了这段路，风光一下子好了起来，连青稞都特别金黄。建议无视起伏均速30杀到白朗。白朗和江孜都是有名的西瓜产地，来这里吃完午饭刨完西瓜再走吧！

之后的路风光一样好，一样轻松。在K90时，向左看，你已经能眺望到江孜的白居寺了，有点长城的赶脚；向右看，你也会发现个帕拉庄园路口。江孜还真是个看田园风光的好地方！

江孜县城路口在K91，别手贱直走，这条省道204直通亚东口岸，你会直达印度。向左走2公里就到了江孜县城，先到英雄纪念碑拍个照吧，毕竟这里号称“英雄城”。纪念碑后面的山顶有个宗山古堡，也值得一看。

【食宿点建议】不说住的了，自个儿找去。这里有烤鸭有豆浆油条有藏餐有川菜有砂锅有西饼有瓜果，简直是吃货的天堂！吃完还可以带半斤蛋糕到网吧上网，爽死。

今天路程只有90多公里，没有爬山，所以今天约定出发的时间稍晚，约好了10点集合出发，吃完早餐等了很久黑泽跟李洋，后来打电话过去说睡过头了，等他们过来吃完早餐出发又是11点多了，今天天气不好，下起了毛毛雨。由于今天要改走204省道，所以提前研究地图。黑泽这厮一吃饱就来嚷嚷赶紧走了，很晚了知道路的赶紧带路。不想理他，他又嚷了很多次，我终于忍不住冲着他喊：知道晚了还那么能睡，迟到了还好意思在这边叫，急的话你自己先走……这是我最后一次跟他说话。我这一喊他终于安静了。确实很火大。

昨天后货架绑牛头的位置断了，我将牛头绑在车头上，重新将帐篷放在了后货架上，这样看来颇显霸气，很有野性的一辆车啊。其实挺羡慕胡子有一个理解他的家庭，他车上的驼包防雨罩、前叉货架包都是他母亲亲手为他做的。而我呢，这次在旅行开始的前一天才告诉家人，提前告诉他们的话绝对是反对的……就说11年第一次走川藏吧，提前跟他们说了，紧接着几天家族很多人都知道了，隔三差五的就有亲戚打电话来劝阻我放弃旅行，在他们看来这是一个异想天开是事情，当然我知道他们更多的是担心，当然有支持的人。然而，这一次我知道如果我提前说的话亲人里是不会有人支持的，回来后我的想法得到了证实，很多人都问，你都去过一次西藏了为什么还要去？我曾试图解释，发现他们根本不懂，后来就学会了沉默……

从日喀则拐上省道的时候，发现开始的几公里路依旧想去年的攻略上说的一样烂，路边的风景也如同攻略上的美丽，绿油油的一片又一片的青稞，藏民自建的房屋也越来越多，在家家户户的院子围墙上，都看见了一坨又一坨的牛屎，胡子说了，早期判断哪户人家有钱就是看谁家墙上的牛屎多，牛屎越多说明养的牛也就越多。胡子还说了西藏三大怪：抓个苍蝇一盘菜，牛粪墙上晒，厕所随身带。前两个是见识了，第三个胡子形容的很是贴切，不过没亲眼见到始终不信。

到白朗吃午饭，到白朗前还买了个瓜，到餐馆第一件事就是找厨房借刀，这一路吃了不少瓜了可还是馋，白朗江孜是著名的西瓜的产地，既然都到了就想试试有什么不一样，不过真心的还是新疆的瓜好吃，午饭后天依旧阴沉沉的，也懒得拍照了，一路不休息的直接杀到了江孜

到江孜遇见了老斌，他把我们带去了他跟老方住的旅馆，原本他们因为赶时间没在日喀则休整，昨天就骑来了江孜，昨天路上还下雨了，老方不知怎么的脚踝跟腱拉伤，连走路都有点困难，今天两人就呆在了江孜休息了一天，去医院看了，医生说脚伤挺严重的建议休养半个月以上，不能做任何高强度运动了。我们刚开始还跟老方开玩笑，后来意识到了情况的严重性，也都劝老方别骑了，只剩下两天的路程而已，搭车去吧，走过了阿里，新藏线最难的路走过了，没啥遗憾的了。老方的意思还是坚持骑，脚疼就慢点，每天早点出发，晚点到，只剩下两天就到拉萨了不想放弃。每当遇到这些事情总是感概不知道一路坚持骑行到底意义在哪，值不值也只有自己知道吧。

安顿好后时间尚早我们一起出逛了一下，逛了一下宗山，参观了这这座上百年历史的古堡，宗山并不高，只有100多米。但江孜周围地势平坦，宗山就显得鹤立鸡群，很有军事意义。加上江孜的海拔已经超过4000米，爬上宗山并不容易。所以，很早就在宗山上修筑城堡，建立江孜宗政府，作为拉萨的门户。藏语宗意为城堡、要塞，也是原西藏地方政权县级行政单位的名称。宗山建筑约建于14世纪初，主要有宗本(县长)办公室、经堂、佛殿及各类仓库等，全部依山势由山腰一直建至山顶。建筑高大宏伟，居高临下，气势壮丽。后来为了抵抗侵略者，守山军民在山坡用大石块砌筑起一圈高 5～8米、宽约4米的围墙，并沿墙及前崖修筑了许多炮台，给英军以沉重打击。但在持续的战火中，几乎被侵略者毁为一片废墟。现仅存炮台遗迹、带弹孔的残坦断壁以及东部代本(藏军指挥官)的一处住室。西藏地方政府已对之加以维修保护。因为电影《红河谷》，知道宗山城堡的人很多，但详细了解这段历史的就少了。根据资料，宗山抗英发生在光绪30年（1904年）。光绪29年(1903)，由荣赫鹏率领的英国近万人的武装使团从印度、经锡金由亚东进入西藏，一路进攻，在1904年4月11日到达江孜。达赖13世下令西藏军民抵抗，江孜境内16岁至60岁的男丁被紧急征召抗英。英军的目的是攻占拉萨，签订不平等条约，所以江孜是必经之路，宗山就成为必争之地。藏军以劣势武器在宗山城堡与围攻的英军激战，损失惨重。7月7日，宗山城堡失守。守卫宗山城堡的最后的藏军不愿被俘，全部跳崖。今天，在宗山前面的广场上，矗立起了一座江孜宗山英雄纪念碑，以缅怀一个世纪前的抗英英雄们。

在广场上第一次认识了真正的格桑花，在此之前一直以为在西藏很多山顶上长的那些矮矮的小黄花是格桑花，今天才知道自己错了，确实像歌中唱的那样美。

参观完古堡后又了一趟白居寺，白居寺也是西藏相当著名的一个寺庙，到白居寺的时候他们刚好下班了，不让进去，只是在门口拍了张照片，挺遗憾的。白居寺位于西藏江孜县境内。十五世纪初始建，是藏传佛教的萨迦派、噶当派、格鲁派3大教派共存的一座寺庙。白居寺是汉语名称，藏语简称“班廓德庆”，意为“吉祥轮大乐寺”，位于江孜县城东北隅，拉萨南约230千米处，距日喀则东约100多千米，海拔3900米。白居寺始建于明宣宗宣德二年（1427年），历时10年竣工。它是一座塔寺结合的典型的藏传佛教寺院建筑，塔中有寺、寺中有塔，寺塔天然浑成，相得益彰，它的建筑充分代表了13世纪末至15世纪中叶后藏地区寺院建筑的典型样式。 白居寺，意为“吉祥轮胜乐大寺”，通常简称为“吉祥轮寺”，汉文“白居寺”即成一藏语简称的音译，创建于15世纪中叶前半期（1418～1436年），英文名为Palcho Monastery。由于其悠久的历史，精美完整的建筑和特殊的宗教价值，以及寺塔内保存相当完好、难以数计的精美壁画和造像，被列为全国重点文物保护单位。 

逛完回去走累了吧打了辆的士回去，司机为后排乘客准备了一个很可爱的烟灰缸

回到旅馆等老斌跟黑泽一起吃晚饭，等了好久，老斌回来了说他跟黑泽吃过了，他本来跟黑泽说要等我们的，黑泽说不用管我们他们自己去吃了，好吧，我们大骂了一番自己去吃饭了。

两个轮子的距离 · 2014-03-31 04:32

 （攻略）在江孜要换条省道——S307，继续前进，注意里程碑是倒数的。出江孜又是起伏路，又是各种田园风光。在K170处有个村子，这里已经能眺望水库了。水库可以说是个小垭口，有2.5公里爬坡。过了水库豁口之后，在K165~K163爬2公里坡到斯米拉山口。这个山口无难度，上面还有卖纪念品的小摊。

　　在我们玩的地方再往上走一公里就是卡诺拉冰川观景台，到那里一看，真知道有什么好看的，视角太差，还有很多游客很有摆摊的，还要收费，还……摇摇头替这些游客惋惜了一下。直接上去了。
　　到浪卡子的时候已经很晚了，本来计划是到湖边露营，弄胡子说的石板烤肉，还有很多准备工作没做，想想算了，在镇上住一晚，准备材料，明天再去吧。买材料吃晚饭的时候时候遇到黑泽，他说他走错路了多绕了40多公里，挺好的，这样长记性。吃完回旅馆的时候胡子带着他们去“偷”人家木头，明天烤肉的火源，嘻嘻。回到旅馆在房间里煮了汤圆当夜宵就睡了。明天只有十几公里的行程，可以好好睡个安稳觉了。

两个轮子的距离 · 2014-03-31 10:58

今天没啥攻略了，很多车友今天会从这里直接到拉萨，我们这一路还没享受够，今天目标是就羊卓雍错（羊湖）只要骑个十几二十公里的，在湖边找个合适的地方就搭帐篷露营了，可以吃到胡子说了一路也让我们流了一路口水的石板烤肉了，看看我们自行车上的装备，这架势仿佛我们还要再次进入无人区。

出发一小会就来到羊湖边上，沿着湖边的公路骑行，羊湖名不虚传的美。还看见了神级的动物丹顶鹤

果然仅仅骑行了十几公里就在湖边发现一篇开阔地，极其适合露营，毫不犹豫的就下去了。将行李卸下，羊羊在湖边看行李，我们三个汉子空车前往前面的村子还需要再买些食物，还有水，还有烤肉最重要的石板还没找到，放眼就看到的村子骑车还是骑了蛮久才到的，在村子里藏民家屋前屋后瞎转，十足的贼样，不过我们就是贼了，“偷”了好多木头，还在一户藏民家大门前“捡”了一块玛尼石，然后到小卖部买了饮料零食又装了满满一桶水，回到我们露营地了。

羊羊一个人将防潮垫睡袋摊开在湖边晒着太阳睡大觉，真会享受。

所有材料到位了就差灶台了，又到马路边找些石头，挖了一些泥土就开始动工了，一些开车下来看风景不明就里的人佩服我们说我们连水泥都带

一切准备就绪烤肉就这么开始了，可惜捡来的石板经不起这一冷一热的摧残，一会就裂开了，后来只能用我的挡风板暂时代替了，挡风板下面用辐条支撑着，不过铝板真心的不靠谱，一会儿就黑不溜秋的，而且肉还经常烧焦，不过还是烤了蛮多东西的，鸡肉，猪肉，洋葱，莲藕……

失去了石板的烧烤变得没意思了，就是冲着石板烤肉来的，后来我在他们的凑活着用的声音下，又去公路边找了两块小石板，太小了不过两块放一起还刚好能用，报着试试看的态度，石板烤肉再一次开始。

又烤土豆、青椒、韭黄……这次的石板比较靠谱，就是小了点，期间引来了很多自驾的围观，最早来的一起车队在来羊湖摄影的，似乎是哪个杂志封面要用的吧，其他人在拍照的时候好几个妹子都来蹭肉吃，也不知道哪个是模特，心思全在肉上面了。后来又来了一个骑车的，从拉萨骑来，应该是要去大本营的，也蹭了好久，最后拿出几个香肠让我们烤……还说想跟我们一起露营，可以没带帐篷，被我们婉言拒绝了。最后最后一个自驾的车队下来，他们先前在湖了另一边搭帐篷，被当地人赶走了，听到过往的车说这里有人搭帐篷就来了，告诉那些人是看见我们在这边了。

看他们一来那架势，一下车就开始讨论这里的风向，感觉很专业，不过不是感觉果真不得了，帐篷个个很大，防潮垫都是充气的，还来找我借打气筒，一会儿后又来了，说打气筒不会用，然后我问了他们今晚吃啥，回答吃泡面。开车可以带很多东西啊，吃泡面？我说我们骑车来的我们都不吃泡面，他问我们吃啥，我们说石板烤肉，他不好意思灰溜溜的走了，后来李洋刚好经过他们营地边上听见那个人回去抱怨：“人家骑车来的都不吃泡面我们开车来还吃泡面”。

然后就好几个人过来我们这“参观”，让他们不敢相信的是我们周边的所有的东西都是用自行车载来的，晚上睡前我过去拜访了他们，告诉他们他们的帐篷基本是单层的，只有一个双层的，晚上会很冷，如果坚持要住帐篷里的话照顾一下带来的小孩，让小孩睡双层帐篷。当我躺下睡觉时一个人过来问我睡着了没有，谁要邀请我们一起晚搞个小Party,我说我们明天还赶路，不去了。

然后他们的喧嚣声打破了大自然的宁静，汽车音乐放得很大声，在午夜12点情人节来临之际一个男的还高呼了一句“老婆，我爱你，生日快乐”，不错刚好七夕情人节生日，跑这浪漫来了，想起我也有个朋友七夕生日，不过手机被偷，就没法发祝福了，然后他们一群人就开始唱歌，玩杀人游戏……那一刻真的被他们吵得想冲出去杀人。

他们折腾到大约两点，终于可以安安静静的睡觉了，明天就可以到拉萨了，羊卓雍错，晚安

两个轮子的距离 · 2014-04-02 06:00

（攻略）出浪卡子大概10公里后，你见到的湖就是羊卓雍错了。我发誓这绝对是你这辈子见过最蓝的湖，蓝得如梦如幻，哪怕阴天也很蓝。别怪羊湖的形状太委婉，是因为这里到处是山脉，湖水都是在山边上。你经过的2个观景台都有个什么“浙江人家”饭店，据说鱼不错，如果开业了就进去试试吧。

第二个观景台一过就是爬坡，冈巴拉山口是6公里上坡35公里下坡，所以别太担心难度，下坡注意刹车倒是真的（冈巴拉对反骑的人来说真是噩梦！）。冈巴拉山口看羊湖也很赞。

之后一路各种发卡弯下坡，足足有24公里！K11之后变成平缓下坡，但依旧轻松。省道307的K0就是曲水雅江大桥，过桥之后重返318！过了桥就是一片饭店商店，在这里吃饭吧，大不用等到曲水县城。这里的318里程碑是K4703，距离县城大概5公里。

之后的56公里，又是100寸纯平。只是路况有点差，路面老化，稍有些凹凸。我走的时候是沿着机动车道边上的白色线条走的，值得推荐。这56公里有些像远征军回家，也有些像大乡里出城，内心是各种涟漪。

K4647经过东噶桥——进入拉萨市区的标志，看着距离布达拉宫12KM的路牌，你定会百感交集。

过桥后沿着江苏路一直走到罗布林卡路路口，你能见到青藏川藏纪念碑，记得拍照哦。之后左转进入罗布林卡路，这时你左边就是罗布林卡，右边就是西藏博物馆。过了博物馆第一个路口右拐，慢慢骑吧，发现什么了！？

布达拉宫，每个进藏行者心中的终点，好好的看看这里吧，哪怕像老朋友相见。

 新藏线，就这样被自己踩在脚下了。有没有为自己吟诗一首的冲动？

在羊湖免不了还是要起来看日出的。

那车队的也许昨天嗨太晚了也都还在睡觉，早上起来内外帐之间的冷凝水再一次证明了昨晚的低温。不知道他们是怎么度过这寒冷的漫漫长夜。正为他们担心着就看见有人起“床”了，然后一个一个从车里走出来伸懒腰，看来他们昨晚没住帐篷，那帐篷看来是白搭了，嘻嘻

和往常一样自己做早餐吃，吃完将垃圾打包好带到村子找个垃圾堆丢，这一路还是要保持大自然的卫生的，其实每次将行李装车的时候都很头疼，就像那些人一样确实很多时候连自己也不敢相信这么多东西竟然是我们用自行车带来的，看着满地的狼藉无从下手，然而一旦开始做了也就没那么难了。还有好多木头没用，烤肉的灶台也留着，或许下一次有幸来到这里还能回味一下，如果，那个时候带着家人，孩子，孙子……来到走过的这些地方，我想我一定会很自豪的告诉他们我曾经骑车来此路上的一些故事。

羊湖不仅美而且大，特别感谢设计这条沿湖公路的人，从出发至冈巴拉山顶的40公里路程里，羊湖一直不曾离开我们的视线出发一会我们走上了一条从填湖建成的一条土路，走这条路可以让我们绕过昨天去买东西的那个村子，可以少走好几公里路，是一条名副其实的捷径，不过烂得离谱，昨天就看见有自驾车从这开过颠地厉害，之后还没藏民拦下说这事景点，经过要收费的，然后双方就开始吵架，也不知道最后是怎么解决的。我们也是想没藏民就走这条路，有藏民就绕马路吧，事实上我们是幸运的……确实很幸运，早上找了我的小刀叉找了很久也没找到，在这颠簸的路上从垃圾袋里冒出了小头。

11点左右我们来到冈巴拉山脚，途中经过两个所谓的羊湖观景台都不怎么样，而且还密密麻麻的人群拥挤在哪里，这就是旅游跟旅行的区别，我想来这种地方应该享受一个安静的过程，不赶时间的话可以静静的坐上一天，在那里除了发呆什么也别做。就在准备爬山的时候看见一个遇难的车友，就为了看羊湖拉萨租了一辆车就骑来了，车爆胎了，在路边休息不知所措，不过胆子不小，没有骑车旅行过没有任何修补件，没有工具，甚至连RP都不带，竟然这么就上路了，这一次是胡子帮他修车，本来想就是补一下胎而已。拆内胎时我在旁边看得目瞪口呆，从多年经验判断，此人是菜鸟中的菜鸟啊，内胎不是扎了，是整条断开了，也就是说车子扎胎了他还不知道还继续骑了很久很久，是非常长的路程，我曾经一次扎胎没地方补在没气的情况下还撑了10公里左右才到家车胎都没事。好吧，胡子好人一个，送了他一条内胎。

我闲着没动手就原地拍拍照，湖美，堆起的玛尼石也很美。

胡子是“牲口”不用休息，修好车我们就继续上路了，山腰遇到一个停下来休息的妹子也是从拉萨租车骑来看羊湖的，没啥事也就是累的，可能是看到羊羊的架势不甘示弱吧，我们经过她身边后紧接着她也骑上自行车追我们了，凯开始紧紧的跟在我后面，事实证明她错了，才一两百米我回头就看不见人了。我们可是经历“地狱”磨练出的行者，自从黑卡过后所有的山头几乎是一口气登顶不休息除非停下来拍照。

好吧，拍照的时刻到了，看着这上山的公路，骑行在路上的时候也许当你疲惫不堪的时候你会后悔自己来这里受虐，但是到此当这样的风景呈现在眼前的时候，谁还会怀疑自己的付出？

到山顶找了个有利位置停下来看风景，还是那句话，不骑车的人永远不了解为什么我们会经历这么多的磨难到达一个他们坐车一天就到的地方，永远不会体会到那种历经千辛万苦到达目的地后站在最高点眺望山川的感觉，我们所求的是过程，无愧于己的过程。几个老外对我们怀着极大的好奇心找我们聊天，叽里呱啦的说了一大堆我是听不懂，只听懂了他来自的国家，不过忘记了，羊羊英语不错。一个老外妹子从她的眼神看出她对我车把手上的牦牛头骨感兴趣，当她拿起相机的时候，我拿掉了我挂在牛角上的垃圾袋，她对我竖了下大拇指，然后说句Thank You。

李洋把头盔留在了这山顶，我帮他弄了个玛尼堆，难看了一点，不过刚好可以放头盔，如果没记错的话这头盔在麻扎的时候救了他一命，当时他翻沟里去了，撞到了头，刚好带着头盔，现在头盔裂了。就让它安安静静的留在那里吧。

准备下山时又跟几个自驾的聊了一会，他跟我们问路，看来是想去阿里的样子。 这座山是下得最爽的一座山了，25公里连续的大下坡，然后再10公里的缓下坡。刚开始下坡车速一下子就提起来了，俯下身子降低风阻。坑坑洼洼的公路载着那么多行李的自行车碾过去如履平地，低头看码表，风驰电骋的感觉。想起那个恶心的比喻，上坡如便秘，下坡如拉稀。然后看着那些上山的车友，真心的为他们喊着加油，这座山确实对反骑的人来说是一个噩梦。相信他们在看到羊湖的那一刻心的微笑的。

过了曲水雅江大桥我们停下来吃午饭了，那个饭店老板不知道会不会讨厌我们，好不容易下个馆子还自带菜帮忙加工的，昨天的菜买多了，没舍得丢，还有黄瓜大白菜，让他们帮我们做了个凉拌黄瓜，大白菜好像是送给他们了，记不太清了，买的馒头也还有，拿出来吃了，这一上路负担轻了不少，出来后看着李洋大摇大摆的走进收费的公厕，然后再大摇大摆的走了出来，指责他怎么不给钱，语言不通也不能这样欺负人啊，李洋说刚的饮料就找他买的……原来买饮料可以免费上厕所，嘻嘻。

接下来的路就单调了，56公里的路，不过又有不一样的感觉，沿着河，公路两边都种着树，树荫下骑到了拉萨，就是这318的路需要修了，很久了，虽说是柏油马路很平，但骑起车来非常颠，甚至感觉比走土路还不如。不过拉萨还是到了，时隔两年零九天，拉萨，我又回来了。

两个轮子的距离 · 2014-04-03 04:53

14-16号，在拉萨待了三天吧，两年了，再次回到拉萨感觉拉萨变化挺大的，两年的改革感觉失去了西藏原本应该有的味道，这三天在拉萨几乎哪都没去，原本出入自由的八角街也搞得跟车站一样，进出入安检，打火机都带不进去。布达拉宫还是没去。这三天的时间纯粹就是在等尼泊尔的签证。14号申请了，15号错过了拿签证的时间，就等到16号了。磕姐，老妖他们比较早到拉萨，已经先去尼泊尔，恶魔要跟我们一起，就在拉萨等我们，自己一个人在拉萨似乎认识了不少朋友。

第一晚整宿没睡，旅馆同房间的一个人怎么看怎么不舒服，洗个澡都要管，我直接拿着电脑到大厅上网玩通宵了，正好好多集海贼王没看了。早上起来去找了其他旅馆，安顿好了后就去办尼泊尔签证了，到得晚了一点，表格停止发放了，一个好心的驴友告诉我们要到前面的一家饭馆照相，然后那边有表格。真是太谢谢他了。

李洋等车友到了拉萨就直接回去了，等不到我们从尼泊尔回来，所以散伙饭还是要吃的，在哪吃纠结了很久，最后去吃自助火锅，吃完评价一般，但是每个人都吃撑了。其他桌的人是换了又换，我们的屁股就跟长钉子一样钉在那了，吃完聊天等消化，然后继续。

这一次到拉萨的还有其他朋友，不是约好的旅行，却因为相同的梦想在同一个地方意外相见，这种感觉想着都很棒。下面那帅哥查浩是12年到shimano上海公司培训的时候认识的，车技很棒，我要求不高，现在要有他一半好久够了，刚进车行上班没多久，远程教了我很多东西，挺感谢的。希望下一次还能再路上遇见。

第二天早上无聊漫无目的的出去瞎逛，忘记了自己走到什么地方，做了什么事情，吃了什么东西，感觉拉萨没啥留恋的了，午饭吃得晚了一点，去大使馆拿签证的时候又迟到了，大使馆里面的签证官下班了。真羡慕他们的工作，算了了下一下一天的工作时间才3小时左右，早上下午各一个半小时，本来计划明天就去尼泊尔的，这签证的事搞得挺烦的，就在此时遇到一个旅游公司的人说第二天有车到樟木，可以等到我们明天领到签证才走，而且价格不高才280一个人，之前磕姐他们问到最便宜的是350，而我们昨天问了最低是300，这280还能到旅馆去接我们来大使馆然后才出发，挺高兴的。离开大使馆就将自行车骑来火车站托运了，本来是想骑自行车到尼泊尔的，他们都不骑，我又不会英语，算了搭车吧。

第三天旅游巴士来旅馆接我们说钱算少一点，250一个人，如果我们帮他多拉几个客人的话就少收我们一个人的钱领签证的时候发现竟然还有200，想想我们亏大了，算了吧，1000公里的路250元已经不多，况且我们的行李已经在车上了，回到车上跟司机说没帮他拉人，价格太贵，跟司机说了别人最低才200。然后司机就说也收我们200了。我们是不是遇上好人了，司机说还要再等几个人，那些人更厉害竟然问到180的价格，然后要求司机降价，司机不肯直接就走了，这样就相当于我们三个人从拉萨600元包了一辆旅游巴士到樟木，600的钱还不够车油钱呢，车离开拉萨，刚的人又打电话来问司机走了没有，刚180的由于乘客未满，不走了。司机当然是不管他们了。这件事告诉我们，不要贪小便宜，适可而止，不能得寸进尺。到日喀则请司机周师傅吃晚饭，这一路我们竟遇上好人。

天亮经过珠穆朗玛峰观景台，也没看到珠峰，是有看到几座雪山， 周师傅说也不知道珠峰的具体是哪一座，平时接团也没空看风景。云层太厚也看不清楚。

去大本营路上的风景还蛮好的有看见骑车的，徒步，心理默默的为他们加油，周师傅说那些骑车的很厉害，他经常在这一条路上看见骑车的人，我们跟他说我们就是骑车来西藏的，嘻嘻。然后周师傅请我们三个吃早餐，搞得我们都不好意思。

大巴的水箱不知什么时候没水了登上山顶后，在连续几十公里的大下坡中，刹车温度骤升，到一个村子后停下来加水，然后拿着水管直接给后轮轮毂降温，这下可好，后轮刹车骤冷后卡死了，车动都动不了。周师傅打了几个电话请教了一下修车的，然后自己动手了。车折腾了很久车开动了，周师傅说去不了樟木了，他只能帮我们载下一个村子，他必须去修车了，是怕我们担心吧，司机没跟我们说车什么故障，不过这样子把大家的命都赌进去了，早上还载了其他人，还有个当兵的领导。也许就我一个人知道周师傅并没有把后刹车修好，而是把后刹车完全放开了，当时再试车的时候发现后轮几乎没有任何制动效果，沙地上多次试车都是前轮爆死，既来之则安之，上车吧，这边靠近珠峰，我的微信签名就是：纵然一死，吾也要将灵魂留在离天最近的地方。

下到一个检查站，发现前面所有的自驾车都停下来，车内所有的行李都被打开检查了，可能是怕走私吧，车上有个当兵的就是好，他站在车前的护栏边上，一个边防兵朝我们走来，当车门打开的那瞬间，我在车门边上的座位上听见他超对讲机里说了一句有个首长，然后上车形式性的看了一眼又朝对讲机里说没有异常，就下车放行了。不知道那个首长会怎么想。

记得很早以前在超市上班，在建新店给新员工培训时说了，任何超市里有的销售的东西都不能让人带进来。一天我跟我同事透露待会区总会过来，叫他表现好一点，他问我区总长什么样，如果带东西怎么办。我叫他不用管谁什么身份，有“违禁品”统统扣下来。后来据描述当时把区总的矿泉水扣下来，当时超市都还没营业，地下室也没空调。不过区总并没有责骂他，还跟我们说他那个员工表现不错。

周师傅人真的不错，起先答应我们要送我们到樟木口岸的，因为车子故障，怕维修耽误我们时间，又帮我们叫了一辆面包车，退给我们150的车钱，让我们付车费，最后那辆面包车还是没走，我们自己叫了一辆的士到樟木口岸才120，还多了30块钱，本来是想回到拉萨再请周师傅吃饭的。不过最后还是没请。

到口岸过境到了尼泊尔，这里跟新藏线比起来完全是另一个世界，山清水秀的，仿佛人间仙境。

听说有到尼泊尔首都加德满都的巴士，不知道怎么坐，最后来时包了一辆越野车，400元人民币到加德满都，这路真的是我有生以来亲自经历的最烂最烂的公路，川藏，新藏只要不是大雪封山不是因为高海拔缺氧，还真没什么，这里的司机真的是拿命在开车，就想着这条路怎么不舍得修一修，才开一会，司机接了一个电话说他兄弟车坏了，他想回去帮忙，征求我们的同意，回去车子弄了好久，将近一个小时，我下车去凑热闹，其实我是对机械类的东西蛮有兴趣的。那人的车开着开着后轮掉出来了，在车上载着7个来之中国的驴友，在这么险峻的山路上还好没掉下山去。仔细一看不是因为轮毂的螺丝没上紧掉出来，而是连刹车，整个毂刹一起掉出来了，太可怕了。

车上睡了一觉，恶魔羊羊问我加德满都到了没有，我观察了一下，这个地方没有路灯没有红绿灯，道路也是破烂不堪的，不可能是一个国家的首都，告诉他们说还没到，过一会司机就说到了。很诧异，恶魔拿了磕姐发来的旅馆名字及地图给司机看，司机直接把我们送过去了。

老妖也住在这个旅馆，可是没有一个人在，都出去了，等了好久才回来，他们说出去路口等我们，等了好久，没想到那个司机把我们直接送进来。一起吃过晚饭就睡觉啦。明天就开始感受一下异国他乡的生活。携巨款，在这里当一回高富帅。

两个轮子的距离 · 2014-04-04 06:19

尼泊尔的第一天，旅馆的工作人员发现我们的护照在出境时没有尼泊尔的盖章。说这样的话如果被警察查到会是很麻烦的，不仅如此，在回国的时候也很麻烦。第一天早上就到他们的出入境中心补盖印章，折腾了好几小时。

老妖，符蛙今天是待尼泊尔的最后一天了，该玩的地方都玩了，我就自恋的相信他们是特意为了等我们来才到现在的吧，要不他们早就可以回去了，今天周围小逛了一下，然后一起去吃了午饭，由于老妖帮我们垫付了两晚的房钱，又执意不收我们的钱，今天就在尼泊尔摆一桌道谢吧，路上一起骑车的日子挺怀念的，老妖帮了我们不少忙，一路上的吃住无忧几乎都是他的功劳。

午饭后一起去逛了加德满都的猴庙，开始不知道为什么叫猴庙，顾名思义庙里都是猴子，果然没错，都是猴子，漫山遍野的猴子，看这些猴子凶神恶煞的表情，没错，都是一群恶猴。刚进去寺庙大门就有一只猴子一路尾随着我，企图要抢我手中的饮料，第一次没得逞，我将两瓶饮料护在胸口跟它对峙着，它突然飞身而起直接超我扑来，饮料没被抢走，锋利的爪子在我脖子上留了一道口子。惹不起咱躲得起，赶紧上山。

山顶的猴子更多更可恶，尼泊尔人供奉的一些东西都偷去吃，当然也有好猴子，看见一个尼泊尔人在发饼干，他们也不去抢就乖乖的在旁边坐这等着伸手接。不过最终我还是没能逃过猴子的魔爪，放在背包一侧的饮料被一只在前面蹲着突然起身窜到我后面的猴子抢走，那么聪明的猴子始终没有学会开瓶盖，直接把瓶底咬破开始喝了，浪费了好多啊。

在一家商品店看见了一辆很精致的自行车艺术品，还有仿真链条，纯手工做的，爱不释手，最后从1000卢比讲价到600卢比，磕姐说我还是买贵了，劝我别买。买了算过错，没买就是错过了，回国后这车送上班的车店了，自己还想再买一个，想到了万能的淘宝，尼玛一看这车在淘宝上卖300人民币。无语了。会加德满都后在一家手工服装店拿了缝纫机油滴了一下龙头碗组那个地方，有点生锈，被在场的人笑了，他们问我是不是还要给链条上一下油。

第二天老妖，符蛙直接从尼泊尔飞回广东了，磕姐本来也说要今天回拉萨，估计累吧，凌晨四点多我去叫她起床，她说不回去了，再呆一天，我们四人就在旅馆附近的大小接到瞎逛，尼泊尔就是个打发时间的国家一天又这么不知不觉的过去了，在加德满都吃得最多的就是这家快餐店，老板及员工全部都是尼泊尔人，老板在重庆待过几年，回来后就开了这家店，也许是新藏线走得太辛苦了，没啥好吃的，我们给他的评价是中国菜比我们中国人做的都好吃。下次去还不知道能不能吃到他们做的菜，加了他们微信，偶尔聊聊天，前不久老板跟我说他现在在中国，来中国工作了。有机会去见见他。

第三天了，今天磕姐是必须得回去了，要不赶不上拉萨回北京的火车了，她得急着回去为她即将出国的好友送行。挺感谢她在尼泊尔这几天帮的忙。　一大清早的自己一个人起来为磕姐送行，羊羊跟恶魔两只懒虫都还在睡觉。送走磕姐等他们起床我们三包了一辆小车去看珠穆朗玛峰，路上经过一个很大的寺庙，司机建议我们进去逛逛，他可以在外面等我们三个小时，买票时司机叫我们出示一下护照，他说这个寺庙收中国游客的门票是100卢比，收其他外国人是1100卢比。尼泊尔人对中国人还是不错的。

寺庙里好多游客，还看见一些纯手工工艺品的制作过程，请了个导游跟羊羊说英语，我跟恶魔也听不懂，也不知到怎么跟大家介绍这个寺庙，除了历史悠久我不知道该说什么。

跟司机约好的时间差不多到了，我们要去看珠峰咯，说实话今天这个天气我们并不抱太大的希望，尼泊尔的天气早上还晴空万里的午饭后就这样，这三天天天如此，早上送磕姐起早了，之后在车里睡着了，就感觉到山路十八弯的醒来一会后司机就说到了。注意下面的照片哦，珠峰就在我们的正前方，你看见了吗？反正我是没看见，说实话即使是看见了我也不会高兴，从朋友在大本营的照片来看，珠峰就在自己的面前，伸手可及的距离。当时决定来尼泊尔看珠峰是想着在这里，站在海拔1000多的地方抬头看8000多的地方应该会很震撼，现在站在这里，这个距离看见珠峰了我也不会有任何感觉，太遥远了，在好几公里外，即使在万里无云的晴天，相信以我的视力也是看不清楚的，所以劝下次有到尼泊尔看珠峰这个想法的人放弃吧。大本营的存在是有道理的。

没看到珠峰，回来后第二天我们三就去博卡拉了，去博卡拉的路上平生第一次玩了漂流，很遗憾没照片，惊心动魄的漂流是国内没有的，看视频，国内的漂流就是穿上救生衣，坐上橡皮艇，然后坐稳了死死的抓住橡皮艇，然后漂流开始。

尼泊尔的山谷落差很大，水流湍急，坐上橡皮艇每人拿着一根船桨，听“船长”的口令划桨，有时浪大的感觉船在水面上飞起来了，同船的老外除了一个跟我一样的旱鸭子外各个水性不错，还有一个女的在美国从事水上工作，水性很好，他们可以再激流中游泳，恶魔兴奋得也跳下河去，动都动不了，水里暗流太多，后来还是两个白人将他拽上船，那个旱鸭子老外倒是被他的朋友推下水去，凭救生衣在河里漂了一会，才被拽上来，

那个船长还想把我跟羊羊推下去，期间是一直拿着水桶河里装水朝我们身上泼，要不就是跟旁边的船打水仗。有一段浪特别大，在我们正前方的船迎着浪冲过去，突然就竖了起来然后就翻船了，所有人落水，在船翻过去的同时我们转弯避开了，要不就直接盖在我们头顶了，然后就是一系列从河里捞人捞鞋子的事。

漂流挺刺激的。玩的就是心跳。

漂流结束来到了博卡拉，找了个旅馆住了下，看图片，这旅馆是不是很有档次。

博卡拉是一个很安逸很休闲适合养老的小镇子，在镇上过了呆三天，什么也不想在费瓦湖散步或者傻坐，过了一天，没有烦恼，有时候真的很希望时间定格在那里。

费瓦湖是尼泊尔皇家度假胜地，紧邻湖南岸就是尼泊尔国王的行宫。是尼泊尔的第二大湖泊，面积约有6平方公里。它是博卡拉最迷人的旅游境地。费瓦湖是怡人的游玩之地。湖边有色彩鲜艳的小木船和帆船出租给游客。 在任何时候，从任何角度都可以感受到费瓦湖的宁静，傍晚的时候对面的安娜普纳雪山金色的落日照耀在湖水中，躺在岸边或坐在小舟里，慢慢享受这旖旎的湖光山色。 费瓦湖北岸就是游的日子  客云集的费瓦湖畔区，也是整个景区的中心，大部分的旅馆和餐馆都沿湖滨而建，称为湖滨区（Lake side），同加德满都的泰米尔区一样，是当地外国游客的聚集区。 泛舟费瓦湖应该是每位游客必经的行程，半躺在船里，任船工将船荡来荡去，享受湖光山色和一种远离尘嚣的宁静，真是神仙一样。

我们也想过神仙般的生活，所以也租了一艘小木船两个大男人在就不请船夫了，费瓦湖在天气好没有云的时候，四周是被海拔6000-7000的雪山环绕着的，本想着这个情况是无缘看见了，划了一下午累了打道回府的时候“冰山”的一角冒出来了，虽然不是很美，但是能看见雪山心情还是不错的。

在费瓦湖上空还看见很多滑翔伞，磕姐说他们去玩了，感觉很棒，不过我们没玩，到时听老妖说有摩托车出租，想租摩托车的时候却要求出示驾照，真不知道老妖是怎么租到的。在博卡拉度过了平静的三天。带着少许的遗憾回到了加德满都。

最后又在加德满都呆了三天，三天就是逛街，买点小东西，给自己寄张明信片。在离开的最后一晚发现了点不愉快的事，一整宿没睡，在离开前真的很想一拳头打在旅馆上班的一个工作人员身上。

从加德满都到樟木口岸我们跟别人并了一辆越野车，凌晨4点半的车，到樟木口岸要开四五个小时，途中有十几个关卡，尼泊尔方面的边防兵为防止走私，将过往的每一辆车都拦下，几乎是将所有人的行李打开检查，夸张的是有些关卡才间隔两公里左右，跟我们一车的几个人用旅行箱每次都被打开。我在尼泊尔买了个登山包，行李都放在越野车顶上，没下车看，也不知道什么情况。

到樟木进关的时候再一次检查行李，中国的海关查的也严，也是所有行李仪器安检完之后再人工安检一边，跟我们一车的一个人带了一本书，边防兵因为在书中看见一个达赖的英语字眼，书被直接没收了，怎么理论都没用，轮到我时，包了塞得满满的，那个阿兵哥问我有书吗？没有！有光碟吗？没有！直接放行，这年头人品很重要。我的人品好久不用说了，跑川藏跟跑新藏车子从没抛锚过，胎都没扎过一次。

有个人进关时一些水果没吃完，边防兵一说，他说不好意思，又出去把水果吃了在进关，想起我上次带队去金门的时候，一个车友因为这边买了几根香蕉没吃完，一到金门被查出来直接就要罚款，是怎么求情也没用，后来还好厚着脸皮动用了一丁点关系，香蕉被没收就此作罢。由此两件事是该说金门的海关死板呢还是说我们中国的海关有人性？

人品好这一说发再一次在出关的时候被证实，周师傅原本说时间刚好遇到的话可以送我们回拉萨，后来他带的团
提前结束了，他回拉萨，他还帮我们联系了另一个今天在樟木的司机。当我们给那个司机打电话时他也刚好离开樟木好几公里了，那司机人不错答应在路边等我们，结果我们等着办出关手续耽误了很久，荒山野岭的，那司机一个人在那边等了我们好几个小时，然后回拉萨的费用是三个人450，更便宜，同样在日喀则请司机吃了晚饭，第二天一早回到拉萨。

在拉萨的日子还是很闲，去逛了色拉寺，狠下心上八角街买藏刀，虽说涨价涨得厉害，答应朋友要送藏刀给他们还是要送的。还去恶魔认识的一个藏民警察家里做饭吃，最后一晚在胡子住的旅馆吃散伙饭，这一次是真正的散伙饭。

在拉萨坐上广州的火车自从广州转车回到泉州，就这样7月3日早上离开泉州，9月3日早上回到泉州，整整两个月的时间，去了杭州，吐鲁番，叶城，从叶城骑车到了拉萨，又去了尼泊尔，旅途中认识了很多人，看到了很多漂亮的风景，无论怎么写也写不完旅行中发生的所有事情。最主要的是完成了自己的其中一个梦想。朋友期待我的下一次旅行吧 ……

两个轮子的距离 · 2014-04-04 06:43

接下来旅行的途中的美景慢慢更新，敬请期待