近期决定把购买牧马人的全部家当，拿出来买艘船（帆船），有买过船的朋友传授一下经验！谢谢了！
不会吧，疯狂
没有人有买船经验吗！
一直等啊！等到有消息！
我看了你帖子、你也不是买了艘船吗！呵呵
关注！严重关注！
这里好像人很少的样子！不活跃呢
中国是停船的费用比你买船还高。这是事实。政府没有公共码头，所以你只能找各个俱乐部的码头去停。
国外码头也不便宜。
香港一千多元一個月.沒有水電.只有浮泡
广州5、6仠，传说:sideways:
不要把问题想得太复杂了。帆船就是在船上加块布。
找个可以拆卸，能够放到家里的帆船，许多的问题就引刃而解了。也就是一辆好一点的山地越野自行车的价钱！！
http://v.youku.com/v_show/id_XNDgyNjI2MTQ4.html
通透！船上加块布，皮划艇上晒短裤。。。哈哈
德国那么发达的国家，海里湖里，玩的帆船绝大多数都是小帆船。
远处帆影点点，基本都是小帆船。
番禺或者南沙，找个江边买块地，自己建个停船的地方，
小帆船比较靠谱。不玩的时候拖回家，放车库里面或者寄存在附近工厂。
是啊，买个小的，能拖回家的
能买木马肯定不差前建议你直接去买条老外的二手船所有的设备都有了http://www.51hanghai.com/thread-16612-1-1.html
买来老外的二手船，到哪里办进口许可证、办船舶执照、船舶行驶证、办驾照、哪里找泊位？这一趟下来，几个木马都去了。木马停在自家车库就行了，帆船停在野外露天水边还得找个人看着。否则，要不了几天，船上值钱的东西都被搬走了，再过几天，船都没有了。
山东翟峰买了艘二手帆船，到现在都开不进来，一直在外面晃。首先要搞清楚二手船如何入关的政策问题。
5米以上的船，理论上都要到海事局登记注册，获得许可后才能下水。
首先要确定自己要买多大尺寸的帆船，如果是龙骨型的就要在当地联系好停泊的码头，一旦下去起来就很麻烦的，如果是小帆船就可以拖着到处跑了！ 有不清楚的可以随时电话我！
翟峰@航海家庭此次驾船回家最大的体会便是进中国难 http://www.51hanghai.com/thread-34770-1-1.html
两个月前，开始计划回国航线的时候就发愁。我们倾家荡产买下的老帆船，环游世界的工具，移动的家，如何入关，停泊。 2012年曾经搭朋友的香港籍帆船进三亚，9米的小船入关费好像5000多。还要通过外轮代理公司办理手续，自己去不给办。国际上只有营运货轮是这样。 通过外代，就要多付钱。外代答复，至少4项费用。 一是押金，不少于船价百分之四十，默算我的船34万，大约15万啊！竟然不是这样算，官方估价按新船价，肯定比这个高的多。 二是通关和代办费，包含政府收费和代办收费，几千起。 三是检验停船费，检验程序只能在唯一的对外开放码头，鸿洲游艇会进行，要交6000元停船费！ 四长时间停留还要交公司担保费，数目不详。 那进一次三亚得多少钱？电话咨询海南口岸办符主任，答复：押金那一块非常不合理，最近开会讨论，但短期不会改变。其它的收费政府机构收的非常少，大约几百块，多出的钱都是混乱收费。 那当年朋友怎么才几千块呢？朋友说要提前找内部关系啦。能减免大部分费用。没有很多钱！又没有关系。进不了祖国？据说三亚还是全国对帆船游艇进出手续最简便的地方。 我在在落后贫穷的东南亚小国航行久了，人都变傻了！每去一个国家手续都是随到随办，马来西亚进出全免费，泰国，新加坡入境费合人民币不到200。更没有这贴心的外代服务和停船安排。 香港的朋友说，他们驾船去海南都是黑进黑出停渔村的。买得起200万的德国船，都应付不了国际旅游岛的收费。劝我去香港吧，入境100多港币。以我的条件或许还能申请到免费的泊位。
转发：请教翟峰办理帆船手续等相关问题 http://www.51hanghai.com/thread-26506-1-1.html
这个问题的答案对我们就像沙漠的人得到水，请翟船长把过去和将来回国等这方面的问题答案教教我们知道，尽量详细，不胜感激！
1. 和荷兰船东的过户手续？ 当地海事局手续 ？ 和船级社（中国：CCS, 美国：ABS, 英国: LR, 挪威
NV....) 有没有关系？ 在兰卡威当地还需办理其他啥手续？ 接船时当时船上都有哪些证书，文件，声明，通关文牒等等之类？
2. 将来回国后还需和国内海事局有哪些手续，文件等？ 这个等你以后慢慢教了。
关于过户手续，在国外买这个船和买二手车是一样的，只要把船原先的注册信息注销一下就行，在新注册一个即可。在兰卡威买船，没有交易税，注册费只需要人民币3000元就行，你就完成注册。总体来说，比在中国买个二手车都简单，驾照问题也这样，一般你属于外籍造访船只，都不需要驾照。在一些地区，比如香港，你在水域里面要航行的话，你必须要符合它要求的驾照，所以你要环球航行最好有驾照，否则你只能再外海郊。 还有船级社问题，国外是这样的，你注册的和船级社是挂钩的，比如，你在马来注册的，她就是属于国际船级社的分支或者是合作结构。特别注意的是，帆船和游艇在中国注册的话，她和国际船级社是没有关系，他一般不给你牌照，给你的也是个黑牌照。假如，在中国办理手续，花的很多倒不要紧，但是到了国外都是无效的。说的远一点，所有从中国出去的号环球、访问的船100%都是外籍船，没有在中国注册的。 在中国买船，花这么多钱，说白了就是交了保护费，比如你在上海买的船，你在上海玩就可以了。然而你开到江苏，人家就不认可你的船照，在国内没有统一的船照。就是我们的帆船和游艇根本没有和国际船级社挂钩，就像中国红十字会和国际红十字会根本不是一回事，就是骗老百姓玩的。
Patton 发表于 2013-6-14 22:24
@翟峰
请翟船长简要讲讲去马来买船的基本步骤和指点啊…… 这是我很骄傲的经历！据我了解，没有中国大陆的人 自己去外国选船，买船。我在最大的二手船交易网站yachtworld. 用2个月.筛选信息。全世界共有25000艘二手帆船的交易信息，符合我的条件的有1700艘。筛选出集中的地域，在查资料，对比签证和费用，逐个排除。最后确定兰卡威这个马来西亚北部的免税岛，在最近几年才形成的二手游艇交易地。备用的候选地是200公里开外的泰国普吉岛。然后选定当地3间便宜船多的游艇销售公司。并通了大量电邮，建立联系，得到船的详细参数和资料。9月份确定了7条船，自己形成对这些船的评价之后，再给好几位国内外有联系的帆船界的知名人士，发资料，请他们给意见。汇总以后发现他们给的意见和我的差不多。看来我理论学的还行。10月10号来到马来西亚，和YBC公司的Paul 见面，所有的船主和销售都是欧美人，我的蹩脚英文完全无法应付,他们也没有和中国人接触的经验，老天好眷顾他有一个马来华人女朋友。后来又接触了另一家公司，1个星期内看了11艘船。比较下来，物色中两条，都超过我的预算，讨价还价，具体交易细节又用了1星期。一波好几折，最终确定现在这艘，10月29号交订金，11月9号交接船。荷兰船主回家，办理撤销注册手续。
:smile:
你在哪个城市啊？
不会吧，疯狂
没有人有买船经验吗！
一直等啊！等到有消息！
我看了你帖子、你也不是买了艘船吗！呵呵
关注！严重关注！
这里好像人很少的样子！不活跃呢
中国是停船的费用比你买船还高。这是事实。政府没有公共码头，所以你只能找各个俱乐部的码头去停。
国外码头也不便宜。
香港一千多元一個月.沒有水電.只有浮泡
广州5、6仠，传说:sideways:
不要把问题想得太复杂了。帆船就是在船上加块布。
找个可以拆卸，能够放到家里的帆船，许多的问题就引刃而解了。也就是一辆好一点的山地越野自行车的价钱！！
http://v.youku.com/v_show/id_XNDgyNjI2MTQ4.html
通透！船上加块布，皮划艇上晒短裤。。。哈哈
德国那么发达的国家，海里湖里，玩的帆船绝大多数都是小帆船。
远处帆影点点，基本都是小帆船。
番禺或者南沙，找个江边买块地，自己建个停船的地方，
小帆船比较靠谱。不玩的时候拖回家，放车库里面或者寄存在附近工厂。
是啊，买个小的，能拖回家的
能买木马肯定不差前建议你直接去买条老外的二手船所有的设备都有了http://www.51hanghai.com/thread-16612-1-1.html
买来老外的二手船，到哪里办进口许可证、办船舶执照、船舶行驶证、办驾照、哪里找泊位？这一趟下来，几个木马都去了。木马停在自家车库就行了，帆船停在野外露天水边还得找个人看着。否则，要不了几天，船上值钱的东西都被搬走了，再过几天，船都没有了。
山东翟峰买了艘二手帆船，到现在都开不进来，一直在外面晃。首先要搞清楚二手船如何入关的政策问题。
5米以上的船，理论上都要到海事局登记注册，获得许可后才能下水。
首先要确定自己要买多大尺寸的帆船，如果是龙骨型的就要在当地联系好停泊的码头，一旦下去起来就很麻烦的，如果是小帆船就可以拖着到处跑了！
有不清楚的可以随时电话我！
翟峰@航海家庭此次驾船回家最大的体会便是进中国难 http://www.51hanghai.com/thread-34770-1-1.html
两个月前，开始计划回国航线的时候就发愁。我们倾家荡产买下的老帆船，环游世界的工具，移动的家，如何入关，停泊。
2012年曾经搭朋友的香港籍帆船进三亚，9米的小船入关费好像5000多。还要通过外轮代理公司办理手续，自己去不给办。国际上只有营运货轮是这样。
通过外代，就要多付钱。外代答复，至少4项费用。
一是押金，不少于船价百分之四十，默算我的船34万，大约15万啊！竟然不是这样算，官方估价按新船价，肯定比这个高的多。
二是通关和代办费，包含政府收费和代办收费，几千起。
三是检验停船费，检验程序只能在唯一的对外开放码头，鸿洲游艇会进行，要交6000元停船费！
四长时间停留还要交公司担保费，数目不详。
那进一次三亚得多少钱？电话咨询海南口岸办符主任，答复：押金那一块非常不合理，最近开会讨论，但短期不会改变。其它的收费政府机构收的非常少，大约几百块，多出的钱都是混乱收费。
那当年朋友怎么才几千块呢？朋友说要提前找内部关系啦。能减免大部分费用。没有很多钱！又没有关系。进不了祖国？据说三亚还是全国对帆船游艇进出手续最简便的地方。
我在在落后贫穷的东南亚小国航行久了，人都变傻了！每去一个国家手续都是随到随办，马来西亚进出全免费，泰国，新加坡入境费合人民币不到200。更没有这贴心的外代服务和停船安排。
香港的朋友说，他们驾船去海南都是黑进黑出停渔村的。买得起200万的德国船，都应付不了国际旅游岛的收费。劝我去香港吧，入境100多港币。以我的条件或许还能申请到免费的泊位。
转发：请教翟峰办理帆船手续等相关问题 http://www.51hanghai.com/thread-26506-1-1.html
这个问题的答案对我们就像沙漠的人得到水，请翟船长把过去和将来回国等这方面的问题答案教教我们知道，尽量详细，不胜感激！
1. 和荷兰船东的过户手续？ 当地海事局手续 ？ 和船级社（中国：CCS, 美国：ABS, 英国: LR, 挪威
NV....) 有没有关系？ 在兰卡威当地还需办理其他啥手续？ 接船时当时船上都有哪些证书，文件，声明，通关文牒等等之类？
2. 将来回国后还需和国内海事局有哪些手续，文件等？ 这个等你以后慢慢教了。
关于过户手续，在国外买这个船和买二手车是一样的，只要把船原先的注册信息注销一下就行，在新注册一个即可。在兰卡威买船，没有交易税，注册费只需要人民币3000元就行，你就完成注册。总体来说，比在中国买个二手车都简单，驾照问题也这样，一般你属于外籍造访船只，都不需要驾照。在一些地区，比如香港，你在水域里面要航行的话，你必须要符合它要求的驾照，所以你要环球航行最好有驾照，否则你只能再外海郊。
还有船级社问题，国外是这样的，你注册的和船级社是挂钩的，比如，你在马来注册的，她就是属于国际船级社的分支或者是合作结构。特别注意的是，帆船和游艇在中国注册的话，她和国际船级社是没有关系，他一般不给你牌照，给你的也是个黑牌照。假如，在中国办理手续，花的很多倒不要紧，但是到了国外都是无效的。说的远一点，所有从中国出去的号环球、访问的船100%都是外籍船，没有在中国注册的。
在中国买船，花这么多钱，说白了就是交了保护费，比如你在上海买的船，你在上海玩就可以了。然而你开到江苏，人家就不认可你的船照，在国内没有统一的船照。就是我们的帆船和游艇根本没有和国际船级社挂钩，就像中国红十字会和国际红十字会根本不是一回事，就是骗老百姓玩的。
Patton 发表于 2013-6-14 22:24
@翟峰
请翟船长简要讲讲去马来买船的基本步骤和指点啊……
这是我很骄傲的经历！据我了解，没有中国大陆的人 自己去外国选船，买船。我在最大的二手船交易网站yachtworld. 用2个月.筛选信息。全世界共有25000艘二手帆船的交易信息，符合我的条件的有1700艘。筛选出集中的地域，在查资料，对比签证和费用，逐个排除。最后确定兰卡威这个马来西亚北部的免税岛，在最近几年才形成的二手游艇交易地。备用的候选地是200公里开外的泰国普吉岛。然后选定当地3间便宜船多的游艇销售公司。并通了大量电邮，建立联系，得到船的详细参数和资料。9月份确定了7条船，自己形成对这些船的评价之后，再给好几位国内外有联系的帆船界的知名人士，发资料，请他们给意见。汇总以后发现他们给的意见和我的差不多。看来我理论学的还行。10月10号来到马来西亚，和YBC公司的Paul 见面，所有的船主和销售都是欧美人，我的蹩脚英文完全无法应付,他们也没有和中国人接触的经验，老天好眷顾他有一个马来华人女朋友。后来又接触了另一家公司，1个星期内看了11艘船。比较下来，物色中两条，都超过我的预算，讨价还价，具体交易细节又用了1星期。一波好几折，最终确定现在这艘，10月29号交订金，11月9号交接船。荷兰船主回家，办理撤销注册手续。
:smile:
你在哪个城市啊？