一年，一守望；一生，一西藏

有一個深藏在我心中將近快10年的計劃，打從2004年第一次翻到由日本人安東浩正寫的一本書【荒野的軸心】開始，那時候一年，一守望，一生，一西藏，便在我心中埋下了非去不可的種子。後來我又陸續看過了【獨行西藏/程樹民】、【單騎10000里/王洪川】、【一個旅人/楊樺】、【轉山/謝旺霖】、【不去會死/石田裕輔】、【45%的天堂/劉在武、李君偉】雖然書中都有提到途中會有許多不確定的風險與挑戰，不過對我而言，去西藏單車旅行真正最大的問題，絕對不是在路上可能會遇到的艱難險阻，而是我出發了嗎? 這些年來，無論是磨房，還是Biketo網站，我受夠大陸車友們精彩絕倫的遊記，以及他們如夢似幻的美景照片。前陣子更看到背包客棧分享的文章，標題是這麼寫著，根據調查29歲是最接近放棄夢想的年紀，這句話像是一把利刃深深地刺進我的胸口，因為再過幾年，我就要49歲了。人會變老，但旅行過的記憶不會改變，只會歷久彌新，帶著夢想去旅行，是十分值得的投資，至少沒有後悔的理由。

有人說過，人的一生要有兩次衝動，一次是奮不顧身的愛情，一次是說走就走的旅行。在這個時間無涯的荒野裡，沒有早一步，也沒有晚一步，剛巧遇上了，一眼傾心，愛上西藏。今年三月在Facebook看到車友詹董，其實根本就不熟，我只知道他是代理義大利自行車用品的軍火商，突然Po文說，要從西藏的拉薩騎車到尼泊爾的加德滿都，一開始我根本就不以為意，想說這條觀光路線根本就不是我的菜，但後來一想到申請入藏紙至少要有4人以上，且團進團出的規定，自己又沒有過單車旅行的經驗，實在很難說服自己馬上就去挑戰心目中的新藏線。因此、轉念之間一想，這不就是一次難得的機會，一來可以讓自己開始累積單車旅行的經驗，二來可以透過這次的旅程，更清楚了解騎行新藏線的可能方式，於是我毫不遲疑的向詹董提出了參加的興趣。爾後就在詹董的引薦下，加入了由國中老師阿憲在Facebook上成立的【用輪框丈量西藏，跨越心中大山】圓夢社團，讓原本在台灣住在四面八方彼此不認識的11個人，因為懷著一個共同的夢想而結合。不過說起來慚愧，除了方大哥外，其它人的平均年紀大概都比我小10歲；所以，我也算是老驥伏櫪，志在千里，烈士暮年，壯心不已啦 ! 哈哈~

有一種旅行，方法很貧窮，卻可以改變人的一生，那就是壯游 (Grand Tour) : 旅行時間長，行程挑戰高，人文體驗深。沒有壯游過，不知道世界有多大，沒有冒險過，不知道生命有多珍貴，不出去走走，你還真以為這裡就是全世界。這段時間，我們幾乎每天都會在Facebook的社團內，相互討論著行程計劃、往返機票、單車裝備...等等。甚至我們還特別開了一次的見面會，請了去年有騎過這條中尼公路的政傑，來跟大家說明一些要特別注意的事項。我們這11個人當中，像祐君騎過川藏公路，聽說詹董就是因為不小心看了他的【川藏天路2160公里騎行】後中毒的，有興趣的冰友可以直接連結參考，但後果要自行負責，小雨則是騎過絲路，可惜我沒有她的遊記。另外、阿憲老師和士銘則是分別跟團去過西藏，他們的遊記也都圖文並茂、十分精采。西藏的單車旅行辛苦且漫長，這是一場體力、耐力與意志力的挑戰，這裡沒有抽水馬桶、沒有豪華浴缸、更沒有舒適的床鋪。它也不是一般的地方，而是平均海拔都在3000米以上的西藏高原，沿途更是必須挑戰幾座大山，像是岡巴拉山口 (4790m)、卡如拉山口 (5110m)、達斯米拉山口 (4345m)、尤弄拉山口 (4534m)、嘉措拉山口 (5248m)、珠峰大本營 (5200m)、拉龍拉山口 (5032m)、亞汝拉雄拉山口 (5138m) 在這樣的高山海拔上，高山症隨時都會讓你痛不欲生，甚至奪走你的生命。因此，我相信今天會來參加的每個人，心中都有一座高山，不過我們征服的不是山，而是我們自己。

目光在地圖上流轉，步履在蜿蜒路上蹣跚，披星戴月的騎行，日以繼夜的跋涉，我終究注定要流浪。Louis是我為了這趟中尼公路而專程購入的旅行公路車，以前不曾接觸過鋼管車，沒想到第一次踏上它，我就愛上了這種Q彈的路感，難怪到至今仍有好多老鋼管對它情有獨鐘，而且聽說鋼管車架更是單車旅行的最佳拍檔，正所謂工欲善其器，必先利其器，勸敗這種用品可就是我的專長了。雖然這部Louis Garneau CT已經是專門為旅行而設計的公路車，不過我還是花了一點功夫幫它改裝及加裝了一些配備。譬如：原本的700 x 32C的外胎實在太細了，聽說過了樟木鎮口岸後會有一段長約60公里的Offroad，所以，我還是將它換裝成Vittoria Adventure Touring 700 x 38C的旅行專用胎，並搭配了SKS Chromoplastic P45的前後檔泥板。另外、因為我的終極目標是新藏公路，所以前後貨架的選擇更是不能馬虎，雖然我買不起Surly的旅行車，但我還可以負擔Surly的Nice Front & Rear Rack。四月中，遠從德國Bike24網站上採購的兩顆Ortlieb Classic Plus Back Pannier及雙柱停車架專用的上下鎖片，也終於在五月初到貨。現在就只剩下安排一趟挑戰三橫的環島之旅，完成最後的體能訓練後，我和Louis就可以在時間的河流裡放逐，在綿延的長路上流浪，給不了你想要的天堂，只好帶你去一個臨界天堂的地方流浪。

用身驅丈量通往天堂的道路，用靈魂穿越紅塵俗世的羈絆。仰頭望天，用最澄澈的眼，俯身觸地，用最虔誠的心。轉山，是藏民徒步轉行神山岡仁波齊峰的一種儀式，他們堅信透過這種形式，可以滌淨今生的罪惡，免受墮入輪迴之苦，更有可能再來世成佛。另外、更多遠居住在四川、雲南、康定、清海的藏民，他們也會舉手、祈願、屈膝、跪地、俯伏於地、雙手劃前，虔誠祈禱後再度站立，週而復始的磕著長頭步行走向拉薩去朝聖。常常一趟朝聖之路就需要花掉他們大半年，甚至好幾年的時間，但你從他們的身上只會看得到，容顏，歷盡滄桑，心靈，豐足盈滿。因為在這裡僅有的只是，與自然的親密接觸、與土地的緊密聯繫、與靈魂的深度對談。雖然我不是因為宗教信仰而想去西藏，但旅行的意義，除了見識到不同地域，更可以讓你發現不同的觀點。在這一段日子以來，我也開始慢慢的對西藏的人文地理產生一些興趣。除了神山外，西藏還有三大聖湖，羊卓雍措、瑪旁雍措和納木措。因此在西藏旅行，你常常看到許多藏民或遊客都會在神山下、聖湖旁，疊起瑪尼堆，祈願幸福平安，揚起風馬旗，飄送喜樂安康。佛曰：前生五百次的凝眸，換今生一次的擦肩，於是，靜望雪山與聖湖，祈求來世再一次相遇。

我有夢想，不是因為我有條件，而是因為我想要，但夢想，是靠著冒險的精神和勇敢的步伐一步步去實踐。很多人因為放不下一切，最後只好放棄夢想，在達賴喇嘛六世倉央嘉措著名的情詩中，就曾經明白的告訴過世人們 :【曾慮多情損梵行，入山又恐別傾城，世間安得雙全法，不負如來不負卿。】所以，當你決定要出發的那一刻，最困難的部份就已經結束了。陽光透著湖水，映出夢想的顏色，旅人隨著直覺，走出生命軌跡。路在延展，心在飛揚，生命漸漸在圓滿。穿越荒漠，孤獨與空寂終將散去，擁抱熱情，平安與喜樂就要來臨。風起雲湧的日子，我會在雪山看海，花開花落的日子，我會在西藏想妳。這一世，我轉山、轉水、轉佛塔，不為修來生，只為途中與妳相見。From heart, We start! 我的夢想，即將起飛~

可可小雨【秘密雨言】http://blog.yam.com/kokorosea
鐵人阿憲【新藏線】http://blog.yam.com/hsien28/category/138058
鐵人阿憲【川藏線】http://blog.yam.com/hsien28/category/3351492
帥哥祐君【川藏天路騎行】http://hondabikenick.pixnet.net/blog/category/2867111
才子士銘【我的赤膽赤誠赤子之心】http://k640640.pixnet.net/blog/category/1059251

PS. 本文中的許多圖片和文字來源，大多取自於【夢迴西藏 ‧ 發現中國】，如有興趣歡迎加入他們的Facebook粉絲團。

caco · 2014-07-29 08:18

媒體報導 : 民生@報-運動瘋
http://msnews.n.yam.com/mkarticle.php?article=20140701018604

11位台灣車友7月3日將動身前往成都，展開「2014輪轉中尼公路‧穿越世界屋脊單車旅行」。挑戰在海拔四千多公尺的寒冷高原上，從拉薩到加德滿都的千里鐵騎長征。發起人林祐君說：「我們要征服的，是自己心中的大山。」

「2014輪轉中尼公路‧穿越世界屋脊單車旅行」分為兩個階段，第一階段從7月3日至23日，將挑戰從中國拉薩到尼泊爾加德滿都這段中尼公路、7月23日至29日則以尼泊爾為騎乘路線。

「輪轉中尼公路」的「輪」，意指以單車為交通工具，「轉」象徵動力，代表挑戰的意志如「轉山」、「轉經輪」般虔誠和堅定。他們將帶著夢想勇敢踩下迴圈，穿越世界屋脊直抵加德滿都，讓千里的風景透過輪轉，刻劃下人生最壯闊絕美的扉頁。

參與這項活動者共11人，分別是林祐君、楊政憲、詹銘峻、方家益、卓育群、劉士銘、陳俊霖、陳信成、賴偉民、李怡雯、楊雅竹，計9男2女，最年輕的是1985年的劉士銘，最大是1951年出生的方家益。

有人說，人的一生要有兩次衝動，一次是奮不顧身的愛情，一次是說走就走的旅行。捷安特樂活式單車館負責人林祐君，和伯慶公司總經理陳俊霖，就是剛巧遇上，讓他們一眼傾心、覺得此生非騎不可的西藏。

林祐君&陳俊霖帶著夢想去旅行

這是個深藏在陳俊霖心中快10年的計劃，「打從2004年，第一次讀到日本安東浩正的著作《荒野的軸心：單騎橫越西藏高原6500公里開始》後，一年，一守望，一生，一西藏，便在我心中埋下了非去不可的種子。」

後來他陸續看了《獨行西藏》、《單騎10000里》、《一個旅人》、《轉山》、《不去會死》、《45%的天堂》等書，雖然書中都提到途中的風險與挑戰，但卻更強化了他想去西藏騎車的決心。「人會變老，但旅行過的記憶只會歷久彌新，帶著夢想去旅行，是值得的投資，至少沒有後悔的理由。」

2012年，捷安特樂活式單車館負責人林祐君，從四川成都出發，花了30天、騎乘了2160公里到拉薩，「那可以說是世界上最美，也最難的一段單車挑戰路線，海拔從四百到5100公尺，景色變化極大。」

可惜因為工作問題，他無法繼續完成從拉薩到尼泊爾1200公里的行程，成為他心中的遺憾；2013年，他原本要和香港朋友一同完成未完成的中尼公路，卻又因為自助旅行入藏證申請問題，計畫被迫喊卡。

決定要出發的那一刻，最困難的部份已經結束

但林祐君沒放棄，「當你決定要出發的那一刻，最困難的部份就已經結束了。」一直在等待並尋找圓夢機會他，理念終得到「用輪框丈量西藏-單車旅行同好社團」和捷安特公司的認同和贊助，並找到十位志同道合的單車同好，讓美夢得以成真。

此行成員來自各行各業，但目標一致──「挑戰極限、體驗驗不同人生。」陳俊霖是伯慶公司總經理，陳信成和卓育群是工程師，劉士銘是知名部落客寫手，曾是棒球選手的楊政憲為國中教師，楊雅竹則是平面設計師。

捷安特Escape RX2 陪車友圓夢

其中四位自備單車，七位將騎乘由捷安特贊助提供的 Escape RX2平把公路越野車。這台車的特色是擁有公路車輪徑及輕巧車身重量，同時具備越野車的易操控與安全感，27段變速足可應付海拔近5千公尺的山區，全隊並換上 700X32C的CYCLOCROSS用外胎，在速度與越野能力上取得平衡。

到西藏騎車畢竟存在高風險，林祐君說：「還好我家人沒啥反對，只要求我注意安全。」再者，出國時間長達近一個月，也是個大問題，「我和陳信成、楊雅竹都因為要請長假，得在出國之前安頓好一切，工作量暴增。」

相較下，林祐君算是幸運的，楊政憲、詹俊偉、陳俊霖等車友，可是花了好大的功夫，才得到家人的認同；劉士銘因為這次旅行，決定辭去工作；李怡雯則是個才嫁到紐西蘭不到兩個月，就將出國一個月的新娘。

由於平日大家便有固定運動的習慣，部分人也有環島和征服台灣公路之巔武嶺的經驗，所以除了要習慣單車裝上貨架、貨袋等裝備之後的重量與騎乘感受外，他們並沒有作其它的高山綀習。

防高山症找上門備妥藍色小藥丸

「每天騎乘70到100公里並不長，但畢竟是在高原上騎乘，高山症是我們較擔心的部份。」也因此，除了紅景天、丹木斯、高原安等等大家較熟悉的高山症藥品外，他們也帶了登山客推薦的「藍色小藥丸」。

他們心中都很清楚，這趟西藏單車旅行是場體力、耐力與意志力的挑戰，在海拔四千多公尺的西藏高原上，沒有抽水馬桶、浴缸、舒適的床鋪不說，可怕高山症還隨時可能找上門，讓人痛不欲生，甚至奪走寶貴的生命。

盡管如此，林祐君和團員們對此行充滿期待，「我們將要從5200公尺的西藏加措拉山口，穿越世界第一高峰8844.43公尺的珠穆朗瑪峰，這是世界上唯一一條，可以完整見證世界最高山脈喜馬拉雅山脈南北坡景觀差異的公路。」

此外，從拉薩到加德滿都途中，將會行經海拔5248公尺的嘉措拉山口，及攀登聖母峰最後一個基地營EBC，是全世界最危險艱困的道路之一，對車手的體能，以及單車的品質，都將是嚴苛挑戰和考驗。

雖然這是一場充滿變數的單車旅行，但團員們心中無懼，「沒旅行過，不知道世界有多大；沒冒險過，不知道生命多珍貴；不出去走走，還以為這裡就是全世界！」

caco · 2014-07-29 08:24

07/03 (四) 桃園中正機場 > 成都雙流機場
07/04 (五) 成都雙流機場 > 拉薩貢嘎機場

caco · 2014-07-29 08:28

07/04 (五) 貢嘎機場 > 布達拉宮 > 東措青旅 (宿)

阿木，我真的看到西藏拉薩的布達拉宮了，剛到這裡一切都要慢慢慢，不然你就會像我一樣開始頭昏腦脹，更慘的是我們昨晚在成都雙流機場，根本就沒有辦法睡。晚上丹增隆多帶我們來到拉薩這家【雲南人家帶皮羊肉】真的是太棒了！這裡羊肉爐的湯頭和帶皮羊肉，保證是你在台灣吃不到的好味道……

ps. 後來我才知道原來丹增跟我是同一年出生的老頭，哈哈!

caco · 2014-07-29 08:30

07/05 (六) 東措 > 大昭寺 > 布達拉宮廣場

昨晚我們有兩位伙伴嚴重高反，其中還有人晚上起來吐了一整個馬桶。所以，今天一早趁著大伙還在補眠的時候，我便一個人出來大昭寺轉一圈，隨著藏民的腳步和他們虔誠的信仰，祈求我這兩位伙伴的高反能夠逐漸好轉。不知道這些藏民們前幾世是修了什麼樣的福報，讓他們今生可以帶著堅定的信仰，居住在這個猶如天堂般的地方。下午我們去了布達拉宮前的廣場，布達拉宮上的天空被藍天白雲點綴的好漂亮，大家好像也漸漸適應了西藏的高海拔，在廣場上跳的好高，好高...

caco · 2014-07-29 08:36

07/06 (日) 東措青旅 > 哲蚌寺 > 布達拉宮廣場拍夜景

扎西德勒！很多人一定想問，我們不是要來單車旅行的嗎？怎麼這兩三天看到的，都是我們在拉薩吃喝玩樂的打卡。親愛的虎冰友，其實這是我們行程計畫的一部分，叫做【海拔適應】不要以為我們拍的照片都美美的，在這裡大家光是爬個樓梯或步伐稍微走快一點，馬上就會氣喘吁吁，更遑論要騎上車了。

不知道是經過了兩天高海拔的休整適應，還是我們有去大昭寺祈福的關係，原本 #@$&%……但今天在哲蚌寺卻都可以施展神功和飛天盾地了。不過，大伙跳完之後，全部都攤坐在地上久久無法自己，哈哈！在西藏一切還是不能大意才是……

【旅行讓我知道寄明信片的意義，絕不是為了炫耀那麼簡單，而是紀錄與分享內心深處的感動，使剎那成為永恆】親愛的虎冰友們，來自天堂的150張明信片，我將會在明天離開拉薩的時候，一併幫大家寄出……(^_-)

caco · 2014-07-29 08:42

07/07 (一) 拉薩 > 曲水 > 崗巴拉村 (宿)

終於要出發了，第一天真的好硬，肚子也好餓，哈哈！我們先在距離拉薩60公里外的曲水縣吃午餐，只是這家餐廳裡滿滿都是蒼蠅……囧rz

更慘的是我們第一天就走錯路，出了曲水之後大家一路狂奔，也沒有多注意到要左轉過橋，結果這一來一回就多騎了40公里，還好司機龔師傅即時發現趕緊追上我們，才避免這個慘劇繼續擴大。今天我們就住在崗巴村的藏族家庭民宿，然後明天只要爬上海拔4200米的崗巴拉山口，就可以看到我朝思暮想的西藏三大聖湖羊卓雍措湖。

caco · 2014-07-29 08:46

07/08 (二) 岡巴拉村 > 岡巴拉山口 > 羊卓擁錯湖 > 浪卡子縣 (宿)

親愛的伯慶伙伴們，我終於騎上了海拔4800米的崗巴拉山口，一路上，我沒有停下來喝水休息，也不敢貪戀沿途的美景，為的就是要用最快的速度，把妳們寫在BOCHiNG旗幟上的夢想和祝福，掛在崗巴拉山口。尤其在最後的4，5公里處，大概就是比昆陽看武嶺再長一點的距離時，我幾乎是激動的一把鼻涕，一把眼淚的邊騎邊哭，因為我知道，我就要帶著妳們的夢想和祝福，成功征服這座崗巴拉山，但我征服的不是山，而是自己。所以，下半年度沒有達成目標的伙伴，我真的要把妳們吊起來打屁股，因為妳們欺騙了我的真心和今天的努力，如果有收到我天堂明信片的伙伴們，妳們就自己看著辦囉！嘿嘿~

阿木，我終於站上凸台了，經過了昨天的熱身後，一大早出門的時候，我就覺得狀況不錯，無論是人身裝備，馬鞍袋的打包，還是陰涼的天氣，都很適合今天的崗巴拉的登山站。最後，我終於以4個小時左右的成績完成比環法，環義，環西更頂級環藏賽第1個登山站的第三名，這個HHC級的登山站，是從海拔3600米的崗巴村出發，然後爬升到22公里外，海拔4800米的崗巴拉山口，在台灣，你可以想像它是從合歡北峰上，再爬升一個從翠峰到武嶺的高度和距離。最後，果然是賽前被我們一致看好的前自行車選手Cipollini.詹，拿下第一名的登山王，第二名則是由國中體育老師Samuel.楊拿下，最後，在哥倫比亞小巨人Quintana.卓，貪圖沿途美景的情況下，讓我這個代表BOCHiNG-Skoda-Giant車隊出賽的Caco.陳，拿下單站第三名。終於沒有枉費這次贊助我夢想的BOCHiNG公司，贊助我整套車衣的Skoda公司和贊助我兩個水壺的Giant公司，哈哈！

親愛的虎冰友們，今天大家真的都累壞了，從崗巴拉山口下滑到羊卓雍措湖之後，我們還騎了40多公里，大約在18:30大伙才全部抵達浪卡子縣，途中還遇到兩次突如其來的暴雨和滿天風沙的羊湖便道。所以，大家的車子和身上都顯得十分狼狽，今晚是這幾天我們在西藏住宿品質最糟糕的地方，大家都沒得洗澡，所以，先晚安囉！

caco · 2014-07-29 09:12

07/09 (三) 浪卡子縣 > 卡洛拉冰川 > 斯米拉山 > 江孜 (宿)

今天我終於從善如流，不再堅持要把所有的裝備放在自己的單車上，因為我真的低估了環藏賽的難度。所以，一早我便跟其他車友一樣，乖乖的把比較重的兩個後馬鞍袋送上車。我們上午需要挑戰的是一座風櫃嘴的爬升高度和距離，只是這座風櫃嘴的高度是5020米，在這個空氣稀薄的高山上，比昨天的崗巴拉山口更硬，也更冷，大家幾乎每騎100公尺就需要下來喘口氣休息一下。現在我們已經下滑到山下熱龍鄉的藏民小吃店吃午餐，終於有熱騰騰的牦牛肉麵和甜茶可以喝，休息夠了，該準備繼續出發了……囧rz

雖然我少了兩個後馬鞍袋，但我開始懷疑自己是否有能力騎完環藏賽，因為在爬卡洛拉冰川的時候，我兩隻腳的肌肉幾乎都快硬掉了，甚至連後面一兩百米的爬坡，好幾次，我都必需下來推車，還好終究我還是完成今天102公里的路程。今晚我們投宿在江孜古城，令人開心的是詹董為我們爭取到兩人一間的套房，有熱水耶！不過別開心的太早，因為沒有冷水……囧rz，希望明天我又是一尾活龍。

caco · 2014-07-29 09:14

07/10 (四) 江孜 > 日喀則 (宿)

昨晚在三位公安的關心下，他們堅持要我們只能去住全江孜，唯二兩家接待外賓的三星級酒店，而且還幫我們議價，每間套房只需要200元人民幣，真是賺到了。雖然昨晚我就早早入睡而且一夜好眠，不過早上起床的時候，我就發現頭痛，喉嚨痛感冒了，我猜想應該是前天突然的暴雨，加上昨天浪卡子和卡洛拉冰川的低溫引起的，還好我黃衫及紅點衫的頭號競爭對手Cipollini.詹，即時送上治頭痛，喉嚨痛的感冒藥，現在感覺好多了。這年頭參加環藏賽，不要說拼黃衫，就算是拼完賽，都一定需要吃一點藥啦!

也不知道早上詹董是給我吃了什麼仙丹妙藥，我強烈懷疑是他以前吃的禁藥，哈哈！比起昨天一副快掛點的樣子，今天我宛如重生一般，當我們一出江孜古鎮，我便以ITT姿勢單飛出去，原本以為我可以一路飆到日喀則，但在20多公里處就被主集團追回，更慘的是因為要撿記憶卡，還拼命追了集團好幾公里，後來總算被我追上，其中我也嘗試再發動一次攻擊卻也無功而返。然後詹董說，只要我再發動第三次攻擊，他就要把今天的敢鬥賞頒給我，最後，我看準了詹董穩穿黃衫要躲在主集團內，阿憲老師要拍照慢慢騎，主集團又只有小賴一個人在破風領騎，於是我大約在40多公里處，再度發動第三次攻擊，這一路就讓我以4個小時左右的時間，單飛飆進了距離江孜94公里外的日喀則。阿木，今天我終於拿到環藏賽第四站的單站冠軍和敢鬥賞，連在日喀則人民解放軍大門口的衛兵，都為我今日的表現舉起大拇指說讚，係金A喔，哈哈！

caco · 2014-07-30 03:42

07/11 (五) 日喀則 > 柳鄉 (宿)

親愛的虎冰友們，還記得我跟大家分享過有一種旅行，方法很貧窮，卻可以改變人的一生，那就是壯游 ( Grand Tour )：【旅行時間長、行程挑戰高、人文體驗深，培養獨自闖的能力】他們是我在崗巴拉村遇到的三個90後的孩子，兩個是大一生，一個大二生，三個人目前都就讀於湖南工學院，他們是趁著學校放暑假，先是從湖南搭火車到拉薩，一路上再以徒步或搭便車的方式來到羊卓雍措湖。前幾天我就是在崗巴拉村藏族民宿旁，看到他們三個大男孩正在搭帳棚，我們聊了許久，當我告訴他們，我很敬佩他們，因為我的兒子才小他們沒幾歲而已，他們竟驚訝到說看不出來，我只差沒有告訴他們，叔叔是專賣青春不老的保健食品和美容保養品，哈哈！

結果隔天，我又在準備下滑到羊湖的路上遇見他們，他們預計在看完羊湖後回拉薩，然後再徒步走滇藏公路經雲南回湖南，我不知道是什麼樣的信念，讓他們要用這種方式出來旅行，但已經這不是我第一次聽到或看到的壯游故事，在大陸的網站上，我看到的更多，更多。我只能說，大陸90後的年輕人，真的不簡單，從求學的時候就培養自己獨自【闖】的能力，我相信未來當他們進入職場或自行創業後，應該沒有什麼事可以難得倒他們……

日喀則是後藏最大的宗教信仰中心，扎什倫布寺則是日喀則最大的寺廟，也是班禪喇嘛的駐錫地，所以，今天上午我們特別休兵半天來參觀。

caco · 2014-07-31 12:10

07/12 柳鄉 > 措拉山口 > 拉孜 (宿)

對照昨天的大晴天，我們今天卻是在雨中出發，G318的5000公里程碑，很有特殊的紀念價值。恭喜Samuel.Yang勇奪環藏賽第六站的單站冠軍，小弟我則是托他的福，在離終點前10公里左右的地方，他讓我緊緊的跟在後面，最後就不小心得到單站第二名。今天的第三名從缺，因為Capollini.Chan感冒，所以，他一早就上了補給車。不過，你們一定會問，我們不是有11個人嗎？對不起！我忘了告訴大家，參加環藏賽的只有我們3個人而已，哈哈！還好有他上補給車，我們今天才可以住在，我認為到目前為止，我們在西藏的這幾天住宿房間設備最新，也最豪華的拉孜七星級旅館，比起昨天我們住宿的柳鄉，沒有廁所，沒有浴室，沒有3g訊號，真的是好太多了，哈哈！

今天在拉孜還讓我們巧遇賽馬節，聽說一年才舉辦一次，真是幸運啦！大家一定又要問我，不是來看賽馬的嗎？怎麼盡拍一些藏小孩和藏老人。親愛的虎冰友們，下次你們來西藏就會知道，在這裡老人和小孩最難拍了，小孩拍照要給錢，老人就算要給錢也不給拍，我可是好不容易有這個機會，跟這些老人和小孩搏了好久的感情，他們才乖乖的束手就範啦！你們覺得誰比較像藏小孩，哈哈！

caco · 2014-07-31 12:13

07/13 拉孜 > 加措拉山口 > 白壩 (宿)

今天是我們中尼公路最壯烈悽慘的一天，因為要從海拔4000米的拉孜縣城，爬升26公里的路程到海拔5248米的嘉措拉山口，也是中尼公路的最高點。不過才一開始進入山區沒多久，詹董的旅行單車就被卡車撞到只剩一堆廢鐵，接著祐君和阿憲則輪流爆胎，然後怡雯和小雨因體力不支而先後上車。最後，好不容易大家都騎上了嘉措拉山口，卻也因為強風，低溫，而不敢久留，本以為下山之後，可以一路順暢的下滑到白壩鄉，但沒想到這沿途的逆風，讓大伙吃足了苦頭，更慘的是中途還有一段大約4~5公里的泥濘路必須下來推車，把每個人和自行車都搞得灰頭土臉，祐君的後勾爪更因此而斷裂，讓他只能使用單速騎到白壩鄉。

幸運的是每位伙伴都能平安的回到今天的住宿地點【珠峰賓館】，晚餐的Buffet也讓大家吃飽飽，明天是我們的休息日，因為我們要坐車去珠峰基地營，車程來回快200多公里的Off-road，所以一早就要出發，今天還是得要早早去睡覺啦！對了，最後，我要謝謝哥倫比亞小巨人Quintana.卓，最後15公里因為有你在前面破風領騎，我才能順利完騎今天的路程，感恩！

caco · 2014-07-31 12:15

07/14 白壩 > 崗嘎 > 珠峰大本營 > 白壩 (宿)

阿木，我們今天終於看見珠穆朗瑪峰了，它雄偉壯麗的山容，真是令人讚嘆不已，只不過來回珠峰大本營超過12個小時的車程，其中大約有200公里都行駛在漫天風沙和無盡荒涼的石子路上，每個人都被顛簸的路面震到暈頭轉向，相信應該沒有人會想再來第二次了吧！哈哈~

caco · 2014-07-31 12:17

07/15 白壩 > 崗嘎 > 門布 (宿)

老婆，對不起！剛剛為了要在這群藏小孩面前展現我騎車拍照的高超技術，我不小心把妳的SONY DSC TX9給摔秀逗了，目前的狀況是無法對焦……囧rz。環藏賽最大的特色就是沿公路上會有許多牛，羊，馬突然出現在路中央，早上我們就是在一大堆羊群的帶領下，展開今天的環藏賽，雖然今天的賽程平坦且路程只有60公里，不過上午不到10度的氣溫和寒風細雨，卻也讓大家冷到吱吱叫，好不容易不到兩點，大伙終於都騎到終點崗嘎鎮，結果大會覺得今天太輕鬆了，決定要繼續加碼60公里……~>_<~

親愛的虎冰友，再過兩天我們就要完成11天的環藏賽了，後天我們就要從樟木口岸離開西藏前往尼泊爾，大家決定直接搭車前往加德滿都好好慶功。今天陸續看到有虎冰友收到，我從天堂寄出的明信片，願這張明信片能祝福大家平安喜樂！5200喔……

caco · 2014-07-31 12:18

07/16 門布 > 拉龍拉山口 > 亞汝拉雄拉山口 > 聶拉木 (宿)

環藏賽如同全世界自行車最頂級的三大賽一樣，總是喜歡把最困難的單站放在後面倒數幾站，今天我們終於見識到環藏大會精心設計的安排。第10站從門布鄉出發到聶拉木，全長共計92公里，其中必須back-to-back的翻越兩座5000米的大山，分別是拉隆拉山口和亞汝拉雄拉山口，但慘的是早上的氣溫只有6度，不過大會還是堅持按照原定賽程出發。所以，我們就是在低溫，冰雨，大逆風下，翻越兩座白了山頭的5000米大山，在山上我的十隻手指頭幾乎都快要凍僵了，然後又在大逆風下騎了好長的下坡，最後還面對無窮無盡，上上下下的丘陵路段，好不容易才終於抵達了終點聶拉木。今天的整段賽程，第一次讓我感覺到無助的想哭，還好大會也是從善如流的在明天的最後一站，只排了象徵性的32公里下坡到樟木口岸，即結束了本次環藏賽的所有賽事。最後，我要感謝陪我一起完成環藏賽的隊友，自然之筆，詹小偉，林祐君，方大哥，Wei-min Lai，李怡雯，Tsu Ya，Kimi Chen，卓育群，劉士銘及司機龔師傅，沒有你們，我一個人無法完成環藏賽，謝謝你們。阿木，扎西德勒！我終於走過西藏了…

caco · 2014-07-31 12:20

07/17 聶拉木 > 樟木 (宿)

貼心的環藏自行車賽會，在最後一站，特別幫我們安排了足以媲美世界級美景的賽段，從聶拉木到樟木全長32公里的下坡，根本就是天祥到太魯閣的翻版，沿途終於可以看到翠綠的山林，清澈的河谷，山澗的飛瀑和鳥叫的聲音。剛看到樟木的第一眼時，更有一種既熟悉又陌生的味道，熟悉的是，它像極了北橫上的上巴陵，小偉說街道像九份，祐君說像中橫梨山，小雨說像烏來。但陌生的是小鎮上有著濃濃的異國風味，漢人，藏人，尼泊爾人混雜其中，你根本不知道自己身在何處？因為樟木正是中國和尼泊爾的重要口岸，明天我們就會確信已經身在尼泊爾的加德滿都，再見了！西藏……I will be back.