一直都见到骑行川藏的骑友包括从各地出发到西藏的骑友只用后货架装载物品，为什么不用前货架驼包分担后货架物品重量呢？当然行李越小越好，我意思是在不能减少重量的情况下去问这个问题。之前也问过一些骑友，什么多一个货架多一事担心等等。。难控车头等等，难道只用后货架不也是前轻后重吗？？到底应不应该用前后货架？？？？（排除货架质量原因）主要考虑总体骑行舒适度优劣在那？？？？希望有经验分析之谈
前面压3到5斤没问题
关注过两个骑川藏的，没见他们装货架。
旅行车标配是前后货架，
旅行车设计定位就是长途吧
长期吃绿色无污染的食品，对身体好不好？
这样子在中国生活有风险！
一看就知道你语文老师水平不咋地
不一定是语文老师水平不咋地
有见过用前包装相机，或者装衣服的
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。。。
请语文好的老师回答看看如何好？？？？看好到那里。。。。。
1.山地车，设计上本来就不太适合安装前货架。
2.前面有重量，的确不好把控。
3.那么多行李的，要么是鬼佬，要么是以旅行为生，环华级那种了。
4.川藏线，顶多算是成熟线路、休闲级别——不行了还有大卡车。100个还没有1个露营的。
我只想說，川藏線露營的多的去了。
10年前，每年骑单车的总人数，都还没现在露营的人多。
现在赶集住店都住不下，当然有的被迫露营了。
现在的川藏南线，就是拎个小背包，一辆小轮车，3周时间都可以干完了
用过前后架货，建议不要用前架货，前架货一个控制性就很难，风阻又大更吃力！！！
其实一般的长途根本用不上前货架！！
自己喜欢就好
路过
我很认真的回答你 219全程骑下来 前面装了货架放一个睡袋 一点问题都没有 但是只是骑318就别折腾了 最多后面上个货架就行
在总重量的情况下，用前后货架分担重量骑行，舒适度会否比只用后货架好？？？？
这要看是上坡，下坡还是平路
上坡：你恨不得把前后货架都扔了
下坡：个人认为前后都有比较稳定
平路：除了让你觉得骑行舒适，还会让你显得与众不同，增加约pao成功率
如果你是小马，就过河试试看
不会 就用后货架就好 太重的情况下才上前货架 50斤以上的时候
看去哪裡，去旅行不是去漂移，速度都是慢的，對拐彎的沒有影響。318路上，上前貨架安全性大，上坡不用壓車頭，下坡速度一般都會在30，很多很大的橫風，速度快了，車頭會突然的擺，我就試過兩次嚇到了，還好速度在30內，有前貨架壓着，車頭反而不會那麼容易擺。
曾骑旅行车6000多公里,前货架绑了一个睡袋,估计有3-5斤,有10斤的西瓜那么大,有时下直坡,想减风阻,趴龙头上,速度超过30公里/小时,龙头会出现摆动.
不知道挂包会不会好些.
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可以肯定的说,刚开始会不习惯.如果你一直骑空车,如果装上后货架,并负重,你会发现,没有空车操控性好,但骑两天就习惯了.我是装在前轮两侧的,如果两边行李重量一样,没有什么难操控的,只是感觉控制方向会重一点.如果你左右的行李重量很均匀，下坡的是相当稳的。如果路况比较好的,可以后面拖挂一个独轮拖车,比较省边,还不会压坏车轮.我的负重太多,容易断副条.
我看到那么多东西都怕！！！
他是带帐篷,睡袋,气炉,高压锅骑的. 东西当然多了.