从去年开始鬼使神差的，自己败在了见都没见过两回实物的躺车上。什么车身重啊、上坡慢啊、没地方放啊，种种困惑、再三踌躇，还是咬牙跺脚的在年初将此“骆驼”领进门。但随后的骑行体验感觉甚好，明显超过了原有的预期，车子没事改了又改升了又升，乐此不疲。以致通勤上班，夜晚拉圈，摄影拍照，无不用其极。
虽然回头率了得，也挺享受这种镁光灯式的关注，但总还是感觉“缺伴儿”，倍感孤独。晚上常走的深圳湾这大半年来也只见过两个躺友，这几率真是少过法拉利啊。知道的朋友给引荐引荐，我想找组织了。
从去年开始鬼使神差的，自己败在了见都没见过两回实物的躺车上。什么车身重啊、上坡慢啊、没地方放啊，种种困惑、再三踌躇，还是咬牙跺脚的在年初将此“骆驼”领进门。但随后的骑行体验感觉甚好，明显超过了原有的预期，车子没事改了又改升了又升，乐此不疲。以致通勤上班，夜晚拉圈，摄影拍照，无不用其极。
虽然回头率了得，也挺享受这种镁光灯式的关注，但总还是感觉“缺伴儿”，倍感孤独。晚上常走的深圳湾这大半年来也只见过两个躺友，这几率真是少过法拉利啊。知道的朋友给引荐引荐，我想找组织了。
:smile:
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话说这种车会不会骑着骑着就睡着了？:grin:
开车也是坐着还不用费力蹬呢，不也好好的？:sleeping:
梧桐山有个躺车聚落部。。。:grin:
是，有一个远征军躺车俱乐部。可惜我在蛇口这边，太远了，水库那路又窄，他不好出来我也不好进去。
本版四大神器之一
请问其他三件是什么？
还有哪三大？
个人对创意产品的观感而已。。 好久没更新了，想了一下是：
随芯飘荡 的 e-bike
骑车减肥 的 云霄飞车
hxt-ldx 的 动感骑行台
这种车，路面不好的情况下会不会很难骑？
越野路段肯定山地车通过性好咯，这种车还是要走硬化路面
个人感觉这种车意义不大！！
所有单车都有优势和缺点，全凭个人喜好，但前提得有所了解认识。我最欣赏三轮趟车的舒适安全性与速度灵活性能有最完美结合。
呵呵，精支加偶尔肉支一下！
也想买个体验一下，无奈现在条件不合适！
感谢支持！也很理解。趟车确实是单车中的“奢侈”品，不是本身车子值几个钱，而是进出和放置需要的场地比一般单车奢侈很多，尤其是在寸土寸金的深圳家庭。
高端，为何不发展两轮躺车。。。
有两轮躺车，竞速型国外前年的冠军是121公里2小时，带壳测试人力极限2轮躺车，目前测试的数据最快速约133公里。
两轮躺车发展到现在，种类也大致也可划分成公路竞速车的和旅行休闲车。结构上也有上把位和下把位，高躺和底躺，前驱和后驱的区别。
原来它是三轮的。。。
都是敢想敢做，创意无穷的大拿
这是个新鲜的玩意，看起来很休闲
这种骑行方式的单车已经存在了将近一个世纪了，但一直小众，对于国内还比较新鲜。
我想搞个躺车玩玩儿，但貌似渠道不是很顺，不太好买。
知道的人少，见过的更少，骑过的更更少，所以厂商更更更少了，我们深圳梧桐山远征军应该还在做吧？
昨晚在大望村偶遇一部躺车，后面还搭了个妹子，好拉风，速度好快，过桥有个小坡，目测有25码的速度，不知道是不是电动的，没看清
那边就是远征军的地盘了，他的车子有的改装了盘式电机，但自己爬山还是纯人力。
那位就是靠躺车泡美资了，昨晚带小伙伴分别踩2部三轮躺，偶遇了。呵呵。
想去啊，可水库那路实在是。。。。。很难保证能幸存着到大望
好骑吗？ 好像不能支撑脖子呢，脖子要抬着看路不累吗？能下坡吗？平稳吗？路况不好能骑吗？骑上去和骑正常自行车一样心情舒畅吗？
看问问题的方式确实是很萌的小菇凉。躺车相对于立式车的主要区别就是骑行姿势和发力方式的不同，三轮相对于两轮又有前进方式的本质不同。如果从上手难度来讲，老太太和小朋友只要腿脚够得着就一定能骑，不必考虑平衡问题。既可以3公里每小时的小脚老太太速度跟行人聊天而不会摔倒，也可以凭借着较低的风阻用30+的速度跟车友飞驰，动静皆宜，所以我认为是好骑的。椅子上有靠枕，休息时是可以舒服的小睡一会的，不用苦逼的摊在马路牙子上。伯公坳下坡大致56公里也还算平稳。路况对所有车来讲肯定越好越容易走，如果宽度允许，它的通过性应等同于小折，但上陡坡能力绝对强过小折和公路（爬过几次大南山）。三躺的操控其实类似汽车，前轮连杆转向，转弯时有离心力。坐姿也较低，视野低，跟骑一般单车的感受肯定是很不同的（因此有个形容词是：贴地飞行）。心情好坏全看你爱不爱骑了。undefined
哇好厉害的样子
有空给我试试
你晚上有空可以骑深圳湾，应该经常能碰到，也就我这一辆车很好认。
加上你们的躺车，正好一半是人力驱动，一半是电动助力，但是总的来看都有电动化/电子化的趋势。。
运动没有局限，换个方式总能发现更多的乐趣。
在深圳能买到上把位两躺么？
有也是二手的，应该更少，新车基本都是网上订制的。
看到骑大南山忽然有感：两驱汽油车遇陡坡，搞不好还要倒过来用倒挡上。这个趟车的（人+车）重心应该是很靠后吧，是不是也有此一说 :devil:
这也是个重心分配问题。一般山地前后轮的配重比大致是三比七到四比六，骑大南山的坡很多时候前轮是根本不承重的还得人为压车头。躺车的重心更靠前，前后大致是半对半，这造成后轮受力不如山地车，陡坡如果路面有水就容易打滑空转。说到倒车三躺倒有个绝技：比如下大南山，很容易速度过快碟片过热。这时就可以车头倒着骑，靠腿对脚踏的制动性控制车速，撒车辅助，后视镜观察路况，在能见度好人不多的情况下不失一种省碟片的好办法。