打开快递包裹。第一眼看见的是一个环保再生纸做的纸盒。颜色低沉，用朴实无华来形容还是恰当的。就如我喜欢看古本书，喜欢它的几乎没有反光，没有漂白的原纸就是原因之一。
外包装设计也是属于简介的，用色不多，没有那些亮丽抢眼的图案和渲染的文字，十分来算，我会给打8分。
打开纸盒，（打开的过程，纸盒的吻合度和材料的厚度也让整个过程加分的），看到的是这么样一件物品。分隔摆放，整齐有序。
灯体、电池、说明书、保修卡、充电器、胶垫。
说明书：有中英文说明，能评价为简介易懂。
保修卡：提供14天质量问题可更换同类或同价值产品。保质期2年。部分易损配件保质期8各月。作为国内企业，这个问题不做讨论。
充电器：充电器接口与灯体接口相同，非通用类型，这个设计能否用普通手机充电器类的插头。有效互通，减少一个充电器是不是更环保呢？就如手机，家里无数个各类充电器。
大 山
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2014-09-24 03:43
灯体：手感很实在，铝合金材料，做工很不错，对于散热，铝材是比较合适的材料。反光杯为半椭圆橘皮反光罩，可以将上部射向天空的光线反射到地面，有效利用光线，这个也要加分。灯脚设计为快拆方式，快拆夹很漂亮，做工精细，方便拆卸。可是这个方便对于我意义不大，我的习惯，人不离车，车不离灯，骑行，不是简单的上下班工具，不能确保何时要用到灯，补胎工具和打气筒。这些物品一定是要随车的。所以，个人感受还不如来一个内六角螺丝固定的，这样可以省一些材料和环节，减轻重量的同时减少损坏的可能点。
电池：电池是和灯体分离的，这在近期见到的自行车灯的设计上很常用。比如T6.。这种分离设计的出发点是什么我个人不太理解，用一条线体将车灯和电池连接，中间要绕在各处，多余的部分还要辨好码好。是否能考虑做成一个整体直接安装在横把上？这个请设计人员做考虑。至少，设计两个不同款。可以让人选择。电池接口处设计了一个防水接口，在连接后，旋好防水罩，有效防水。
大 山
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2014-09-24 03:44
安装：按照说明书，将车灯用快拆固定在横把上。然后安装电池。
第一次首先将电池按照说明书介绍安装在横管上。可是怎么看都郁闷。连接线穿绕缠连，很是累赘。
第二次将电池装在把立上。感觉还行，不太占地方。可是后来发现，在下地牵车时，我个人习惯抓着把立。这就再次让我抓狂。
第三次，选择把它安装在前管上。基本解决之前的问题，可是，连接线雍余，码起来都一堆。再次想到最初的设计是否可以将电池和灯体设计为一体式。最起码，连接线的程度可选或者可调。（这个最终迫使我我这个“理工男”自己动手，虽然厂家一定不再给我保质服务，也要尽可能让自己满意。随后送上改造过程。）
大 山
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2014-09-24 03:44
灯光：台风海鸥来访，迫使在家发霉。到它前脚离开，我后脚就骑上坐骑飞奔出去。台风还没完全离开，风很大，吹的侧左右晃动。好像喝醉了醉骑似的。但是能看到蓝天白云，这个还是很爽滴。顺便show一下几种不同的安装方式。晚上骑行回来。在几种路况下拍下灯光状况。
城市主干道 100%亮度。灯光夹角大约60度。
小区内道路，电量显示9 ，100%亮度。
小区内道路，电量显示9 ，50%亮度。
小区内道路，电量显示9 ，最低亮度。
小区内道路，电量显示5 ，100%亮度。最大亮度在感觉上没有因为电量降低而降低。
与迎面而来的汽车对射时，能基本显示我侧道路状况不被强光覆灭。
大 山
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2014-09-24 03:45
内部结构：原本不打算偷窥内部的，因为涉及开膛破腹。虽然这么样也是理工科出身，可是，多年没用那些家伙了。迫于被线码烦扰，决定坐个简单小改动。顺便窥视一下飞锐BL100的”裙底”风光。
用大力钳才最后打开了前后盖，第一层都有密封防水胶圈，各方面吻合度很好。电路模块被两个柱脚固定着，稳妥。线路板整洁，焊脚尚细密，正负极焊接后还做了绝缘处理。这个要赞一下。
将连接线缩短，剪掉后重新焊接。做绝缘处理。
然后安装各部件。
改造后重新装上坐骑。爽了。。。。
大 山
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2014-09-24 03:46
总体感觉：第一包装设计很好。第二，产品设计上，中规中矩，用材上真材实料，做工细腻。 个人对部分细节提出异议，车友在选择时可以酌情参考。厂家在新产品设计时是否部分采纳另当别论。第三，使用。光度非常好。骑回小区保安很惊讶的说，你这灯也忒亮了吧。第四，电池电量，因为近期没有远距离夜骑，待之后追加相关评价。从安装使用以来，断断续续夜骑了大概5小时，基本都是使用100亮度，但是没有感觉到流明因为电池电量下降而降低。
经过一番修改，保修是一定不再有的了。不过，拜托多余连接线的缠绕，也是。。。。倍儿爽。呵呵。。。。当然，也是对于产品品质的信赖和本身对电子电路和操作的相对熟悉。
仅此给各位车友和生产设计方一点参考。
请各位车友切勿模仿。
大 山
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2014-09-28 14:54
具体价格我也不太清楚，大约在680元左右。仅供参考:tongue:
大 山
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2014-09-28 14:55
搞了老半天，照片排序还是混乱。没办法。。。。各位将就看看吧。
大 山
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2014-09-29 04:01
车把上的配件在意外时很可能伤害到车手。这个问题在很多帖子都讨论过的了。光线充足的车灯是夜晚避免发生意外所必须的。在白天不用的情况下拆下来是个非常好的习惯。对于本人，我是特别不喜欢背包的，通常都是两瓶水在车上，一些零食放背上口袋里。还有一个小钱包，里面是证件，少量现金和银行卡。这样在非无人区已经不存在什么问题了。
所以，拆下来的灯要放在那里需要好好想想。
关于灯体和电池一体还是分离，我和几位车友讨论过，目前没有那位支持这样分体的。可是在有效，实用而且美观的一体设计出现之前，分体也是一个好的选择。但是，就拿飞锐100来说，如果把电池的排放和电池盒的曲度做改动，更能契合横把，相当于把电池和快拆卡环融合起来，即不会在外观上产生太大的个体，也不会影响到灯体散热。至于伤害车手，塑料电池盒和圆形的电池附加产生的伤害相对灯体来说还是很小的。
产品外形设计可以好好想想，有好的想法我画出来大家讨论一下。
多少钱？
看完大山的報告，我也想分亨一些意見。
首先關於燈具用快拆或鑼絲固定的問題，這是各有所好。
我是歡迎用快拆的，首先是因為我有三輛單車，分別是全避震、硬架山地，小摺。快拆方便我出行時換用在不同的單車上。
另外，作為經常衝山越野的愛好者，車把上是盡量不會安裝「多餘」的東西，因為在摔車時有機會對身體做成額外的傷害，也有機會在摔車時，該器材會損毀。所以，快拆燈具是方便在騎至黃昏日晚，方便有需要時才裝上。
關於插頭和電線長度
我所見過，在坊間出售的分體燈具，都是這種插頭。至於大山提到廠家開發可用手機的充電寶充電，這個也是一個不錯的提議。其實現在已經有小型的尾燈和前燈是 USB 連接充電的設計，使用時沒有電線纏繞的煩惱。
電線長度的確是一個問題。但係我不是長時期固定燈具在車把上，平時沒有多餘的電線影響美觀。
差開一筆來說，一體式的燈具，又要有足夠合理的使用時間和光高度，燈體可能要做得好大，才有足夠空間容納較大塊的電池。
quote=evergreen_hk]看完大山的報告，我也想分亨一些意見。
首先關於燈具用快拆或鑼絲固定的問題，這是各有所好。
我是歡迎用快拆的，首先是因為我有三輛單車，分別是全避震、硬架山地，小摺。快拆方便我出行時換用在不同的單車上。
另外，作為經常衝山越野的愛好者，車把上是盡量不會安裝「多餘」的東西，因為在摔車時有機會對身體做成額外的傷害，也有機會在摔車時，該器材會損毀。所以，快拆燈具是方便在騎至黃昏日晚，方便有需要時才裝上。
關於插頭和電線長度
我所見過，在坊間出售的分體燈具，都是這種插頭。至於大山提到廠家開發可用手機的充電寶充電，這個也是一個不錯的提議。其實現在已經有小型的尾燈和前燈是 USB 連接充電的設計，使用時沒有電線纏繞的煩惱。
電線長度的確是一個問題。但係我不是長時期固定燈具在車把上，平時沒有多餘的電線影響美觀。
差開一筆來說，一體式的燈具，又要有足夠合理的使用時間和光高度，燈體可能要做得好大，才有足夠空間容納較大塊的電池。[/quote]
嗯嗯 多车家族的问题我考虑不周。我自己也是三台车，山地，公路，折仔。可是自从玩上公路，就不太愿意骑其它车了。当然，不同的路况还是要有不同的选择的。三台车都有存在的理由的。
感谢大山和长青，提出这些想法，厂家看到了是个改进。:smile:
楼主的三件套是亮点，三件套的价格估计都在1000~2000多把~
能否从数据参数上说明与1.200块产品相比，优势在哪里？