风景在路上： 川藏南线+青藏线，自驾朝圣之旅（2014.09.07-21）

U山1水 · 2014-10-04 13:43

下图为9月7日至21日自驾318川藏南线+109青藏线全图。全程约5600公里，包括稻城亚丁、巴松错、日喀则、羊卓雍错、纳木错支线距离。
另转附网友关于318线的海拔及距离路线图如下，供参考。

U山1水 · 2014-10-04 13:58

DAY1—2014.09.07：成都—雅安—泸定—康定—新都桥，约400公里。

成都出发走不久，下了成雅高速，就开始进入连绵不断的烂路，此烂路应是大货车持续碾压，导致豆腐渣水泥路面不规则的翘起、下陷，行车速度缓慢。快到二郎山脚下，修路导致一段时间的停车等待。路上除了看到络绎不绝的骑行、徒步的驴友，我们还遇到一队踩脚踏车去拉萨的驴友，称此行是为了宣传救助自闭症儿童——此刻的国庆假期，他们应当还在前往拉萨途中，赞一个！

U山1水 · 2014-10-04 14:09

二郎山隧道真可谓阴阳两重天。雅安这边是乌云密布的阴沉沉天气，一过二郎山隧道进入泸定界，即晴空万里、阳光普照。经过康定开始爬坡，皑皑白雪的贡嘎山系近在咫尺。

U山1水 · 2014-10-04 14:28

傍晚时分，翻越海拔4298米的折多山口。一口气跑上经幡飘扬的观景亭，东眺登山的公路曲折蜿蜒消失在万山丛中，西望新都桥沐浴在夕阳余晖中，一点高反的感觉都没有，有些小激动！

U山1水 · 2014-10-04 14:56

DAY2—2014.09.08：新都桥—雅江-—理塘-—稻城，约370公里。

今天接连翻越高尔寺山（4412米）、剪子弯山（4659米）、卡子拉山（4718米）三座高山，其中高尔寺山、剪子弯山两大隧道正在修建中，预计明年即可贯通。翻越这两座高山前、后都是几十公里坑洼不平的烂路，加之浩浩荡荡的军车、工程车，通行十分艰辛、缓慢。不过，下了剪子弯山，就是新修的泊油路，加之一个接一个的弯道、桥梁， 驾驶快感油然而生。  

U山1水 · 2014-10-04 15:12

经过世界高城理塘（4014米）后，我们特意选择在毛垭大草原上的一个小村落旁小憩。这时跑过来几个可爱的藏族小朋友，老兄赶紧拿出早已准备好的月饼等食品送给小朋友们。今天的确是个令人难忘的中秋佳节！

U山1水 · 2014-10-04 15:17

飞驰在风景如画的高山草原和地质公园海子山系，中秋月圆傍晚时分，顺利抵达稻城。

U山1水 · 2014-10-04 15:50

DAY3—2014.09.09：稻城—亚丁—稻城，约150公里。

稻城、亚丁最美的时候是在国庆后的秋色，9月初来时机有点早，但既然要走川藏线，多花两天时间绕道一下稻城亚丁也无妨。

早在规划川藏线前，有朋友就打过预防针说，不要对四川新都桥、稻城亚丁的风景期望过高。果然，半天下来，走马观花路过亚丁村，远眺仙乃日、降边央、夏纳多吉三座雪峰，漫步周边的草甸，当然也有惊喜，但也不觉得震撼，如此而已。第二天早晨路过所谓的稻城红草地景点，对比之后进入西藏境内无比壮观大气的草原、雪山、河流等景色，觉得新都桥、稻城亚丁的旅游宣传似乎是有点过了（个人愚见，仅供参考）。

U山1水 · 2014-10-04 16:14

在亚丁景区停车场，我们碰到一位广州来的哥们，独自一人自驾川藏线，车上高压锅、电饭煲、休闲座椅等用品一应俱全，他沿途还结识了几个东莞的车友，还要走墨脱、珠峰大本营、阿里转山等支线，准备花两个多月时间走完广州至川藏线+青藏线的大环，才是令人羡慕的自驾自由行。
三年前的稻城，酒店还多是木板房，如今外观豪华的新酒店如雨后春笋。但夜色中的锅庄舞，当地人的生活似乎还未有太多变化。

对于稻城亚丁的旅游，有以下几点小建议：如果自驾川藏线，不妨顺道来过；如果专程到稻城亚丁，最好选择国庆后最美的秋色，但应避开国庆假期游客高峰（毕竟景区接待能力有限）；如果一定要来，那就趁早吧，三五年后这又是第二个农贸市场一样的丽江。

undefined

U山1水 · 2014-10-04 16:27

DAY4—2014.09.10：稻城—理塘—巴塘，约320公里。

经过稻城桑堆红草地、邦坡寺、海子山冰川遗迹，向巴塘进发。

U山1水 · 2014-10-04 16:50

中午时分，在望不到尽头的草原上狂奔后，来到一处四面环山的大草原，壮丽的景色诱使我们踩下了油门——就在此埋锅造饭吧！高压锅煮出来的面条分外香，饭后再来一壶普洱茶，草地上撒个野，仰望蓝天白云发发呆——旅行就要这样地贴近大自然，漫不经心地度过！

U山1水 · 2014-10-04 17:02

正当我们准备继续行程时，迎来开来一辆摩托车，原来是本地康嘎村村长甲克错和年轻帅气的队长，于是乎坐下来拉起了家常。村长看到我们对鼻烟壶发生了兴趣，就狡诈地邀我们尝尝。当看到我们被呛得直流眼泪时，村长象个调皮的孩子一样哈哈大笑起来。

U山1水 · 2014-10-04 17:10

下午，翻越海子山，经过姊妹湖后，海拔一路下降，夜宿海拔只有2580米的巴塘。

U山1水 · 2014-10-05 11:59

DAY5—2014.09.11：巴塘—芒康—左贡—邦达，约375公里。

今天也是标志性的一天：一是巴塘出发不久即跨过金沙江进入西藏界，二是自金沙江边的竹巴龙即开始一段一段地拿限速路条，三是再次翻越宗巴拉山（4170米）、拉乌山（4338米）、东达山（5008米）三座4000+高山。但今天路途比较艰辛，未能按网上攻略建议的达到八宿过夜。主要原因一是不太适应限速，开得比较慢；二是担心摸黑走怒江72拐既不安全也错过美景。

U山1水 · 2014-10-05 12:23

DAY6—2014.09.12：邦达—八宿—然乌—波密，约310公里。

邦达出发即翻越晨雾缭绕的业拉山（4658米），当我们正担心大雾遮挡了怒江72拐（又称怒江99道弯、业拉山72拐），但下到正在扩建的第二个观景台时，72拐毫不吝啬的展现在我们眼前！

在体验到怒江72拐弯道下坡的快感后，海拔急剧下降到了2700多米，就近距离接触到了怒江（好像新的怒江大桥和隧道正在修建中）。

U山1水 · 2014-10-05 12:42

过了怒江，到八宿之前，地貌又发生了很大变化，红褐色的土壤略显苍凉。在3838K碑附近则又呈现田园牧歌的丰收场景。这里，我们又碰上两位徒步驴友，其中一位姓李，甘肃酒泉人，计划用三年时间走完中国西部，他从酒泉出发至西藏，已经走了1年4个月12天。问他一年费用多少，他说完全自费，花费不到1万元（川藏线上类似一天50元管住和两餐的驴友之家有很多）。

U山1水 · 2014-10-05 13:46

下了安久拉山（4475米）后，便来到了然乌湖。湖边一处小村庄正在收获青稞，热情的藏族小伙子邀我们一起堆草垛子，可惜我们要赶路哦。

U山1水 · 2014-10-05 13:53

遥望米堆冰川后，渐渐进入有中国瑞士之称的波密境内。由于海拔只有2700米左右，松树等植被给人以恍若进入江南的感觉。

U山1水 · 2014-10-05 14:01

DAY7—2014.09.13：波密—通麦—鲁朗—林芝，约230公里。

因单向通行，我们必须在11:30之前通过通麦天险。新的通麦大桥和几处隧道正在贯通，一两年后通麦就将告别天险了！

U山1水 · 2014-10-05 14:08

鲁朗小镇，又一处恍若瑞士的好地方。这里，我们遇到北京来的两位退休老人，一路慢悠悠自驾行摄至此——好自在！

U山1水 · 2014-10-05 14:14

翻过色季拉山山口（4515米），即进入西藏的江南——林芝。八一镇为林芝首府，一个没有半间旧房的新城，海拔只有2900米。

U山1水 · 2014-10-05 14:28

DAY8—2014.09.14：林芝—雅鲁藏布江大峡谷—林芝，约170公里。

早晨起来，乌云密布。酒店老板说，去雅鲁藏布江大峡谷景区就是为了看南迦巴瓦峰，这样的天气建议我们没有必要花门票进去。但我们还是抱着碰运气的心态进了景区。一路上尼洋河湿地风光旖旎。

U山1水 · 2014-10-05 14:30

就在景区第三个停靠点，果然老天开眼，我们正在观赏咆哮着奔腾而下的江水时，南迦巴瓦峰露出晶莹剔透的主峰！——仅仅三分钟后，羞涩的女神又躲到云层中去了。直白村是最后一个停靠点，南迦巴瓦峰又在云层中若隐若现，倍添神秘色彩。

U山1水 · 2014-10-05 14:41

DAY9—2014.09.15：林芝—巴松错—拉萨，约475公里。

全天大部分时段沿着尼洋河逆流而上，顺道巴松错。

U山1水 · 2014-10-05 14:43

工布江达县、中流砥柱石一段的河水很蓝很急。

翻越川藏线最后一座也是最高的米拉山（5013米）后，海拔直降，烂路也连绵至拉萨。沿途看到很多高架桥，应是正在修建拉萨至林芝的高速公路或双向四车道的快速干道。

U山1水 · 2014-10-05 15:12

DAY10—2014.09.16：拉萨市内：布达拉宫—大昭寺—色拉寺，约30公里。

宏伟的布达拉宫，建筑也极富特色，最醒目的就是红色和白色的外墙（相应建筑也称红宫、白宫）。
红墙部分，有的并非涂料，而是用一种类似柳枝的灌木叫做“白玛草”制成。白玛草质地坚硬不易弯曲，即使水沤雨浸也难腐烂。每年秋天，人们采来半米以上的白玛草枝，捋叶剥皮以后，涂染成赭红色，藏民叫喇嘛红。晾干后用牛皮绳子扎成手臂粗细的一捆一捆，然后用它做成寺庙、宫殿或达赖家眷公馆建筑的外墙或顶部的外装饰。
 白墙是用一种当地的白色石灰粉做涂料，掺入大量牛奶后进行粉刷。由于每年粉刷时都是直接浇泼上去的，故有我们看到的类似钟乳石的雕塑效果。
布达拉宫另一常见的建材，就是类似水泥的“阿嘎土”，阿嘎属于土石相兼的微晶灰岩，产于西藏一些半土半石的山包中。阿嘎土的打制，有一套严格、完整的工艺流程，有冬暖夏凉的效果。

U山1水 · 2014-10-05 15:15

大昭寺及色拉寺。

U山1水 · 2014-10-05 15:20

拉萨市区及湿地。

U山1水 · 2014-10-05 15:27

不同角度的布达拉宫。

U山1水 · 2014-10-05 15:34

八廓街上的玛吉阿米酒吧，传说当年六世达赖仓央嘉措与情人幽会的地方。

U山1水 · 2014-10-05 15:54

DAY11—2014.09.17：拉萨—日喀则扎什伦布寺—拉萨，火车约500公里。

由于拉萨至日喀则火车刚开通不久，选择尝鲜坐火车。上车后发现这个选择是对的——火车运行相当平稳，而且位置高，拍照效果比汽车上好多了！由于今年是马年，途经日喀则前往珠峰大本营、阿里转山、甚至到尼泊尔的驴友也很多。

火车上一路美景不断，谁能想到这是海拔2900米的日喀则地区？

U山1水 · 2014-10-05 16:02

扎什伦布寺于明正统12年宗喀巴弟子根敦主兴建，后由四世班禅罗桑却吉坚赞加以扩建。它与拉萨的甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺合称藏传佛教格鲁派的“四大寺”。四大寺以及青海的塔尔寺和甘肃的拉卜楞寺并列为格鲁派的“六大寺”。

U山1水 · 2014-10-05 16:04

傍晚火车返回拉萨途中，景色又有所不同。

U山1水 · 2014-10-05 16:14

DAY12—2014.09.18：拉萨—羊卓雍错—拉萨，约210公里。

翻越海拔4990米的冈巴拉雪山垭口，即可观赏世界最高的淡水湖——海拔4441米的羊卓雍措，又称羊湖，与纳木措、玛旁雍措合称称西藏三大圣湖。

U山1水 · 2014-10-05 16:42

旁晚，朋友介绍我们参观了拉萨这所完全公益性质的唐卡学校（位于《文成公主》实景演出剧场河对岸），创办人旦增平措，父亲丹巴绕旦为西藏大学首位艺术系教授。为了使唐卡艺术继续传承下去，父子两代人出于强烈的使命感，义务培养出300多名藏区各地的唐卡画师。

U山1水 · 2014-10-05 16:50

DAY13—2014.09.19：拉萨—纳木错—那曲，约450公里。

今天开始为期三天的自驾青藏线。
西藏三大圣湖之一的纳木错，是我国第三大咸水湖，海拔4718米。

U山1水 · 2014-10-05 16:55

前往那曲，一路上海拔均在4500+米。

U山1水 · 2014-10-06 11:42

DAY14—2014.09.20：那曲—安多—格尔木，约825公里。

那曲开始即进入一段烂路，改变了我们早先对青藏线可以轻松跑到90迈的认识。其后我们发现实际路况比我们想象的要差得多，无人区冻土导致路面凹凸不平，车速根本快不起来。

安多是青藏线在西藏境内的最后一个县城，跨过唐古拉山就将进入青海境内。在安多，限速路条仍在查验中。此外，安多也是西藏境内最后一个可以加到正宗中国石油的汽油的地方。安多至格尔木之间约700公里之间无中国石油加油站，其间只有沱沱河、五道梁和即将进入格尔木的郊区有山寨中国石油加油站（价格贵，油品也五保障）。因此，自驾青藏线，一定不要忽略在安多加满油这个细节。

U山1水 · 2014-10-06 12:10

由于青藏线大部分海拔都在4700米以上，因此海拔5231米的唐古拉山垭口并不显得特别高耸突兀。反倒是突然而至的狂风暴雪和近在咫尺的皑皑雪山，显示了唐古拉山的与众不同。

下了唐古拉山，就是三江源自然保护区了，界碑是今年6月才立的。

U山1水 · 2014-10-06 12:31

青藏线之所以称之为天路，除了海拔高，就是修建难度大，其中最大的技术难题就是千年冻土对铁路和公里路基的影响。冻土对青藏公路造成了严重破坏，冬季会把冻土地段上的道路顶起，夏季会使冻土地段上的道路路基发生沉降。
在青藏线上这种类似丈八长矛的物体随处可见，其实这就是为了解决冻土难题而设计的降热棒。降热棒由一根密封的钢管组成，里面充满液态氮，钢管的上部装有散热叶片，称之为冷凝段，置于大气中；钢管的下部埋入地基多年冻土中，称为蒸发段。当蒸发段与冷凝段之间存在温差时，蒸发段的液态氮吸热蒸发成气体，蒸汽沿管内空隙上升至冷凝段，与较冷的管壁接触冷凝成液体。在重力作用下，冷凝液态氮沿管壁流回蒸发段再吸热蒸发。如此往复循环，将地层中的热量传输到大气中，从而降低冻土温度，防止冻土融化，通过保护冻土来确保路基的稳定性。
车子驶过装有降热棒的路段，的确平稳了很多，可见降热棒的效果还是相当明显的。

U山1水 · 2014-10-06 12:41

唐古拉山和昆仑山之间，就是可可西里无人区，海拔均在4700米以上，青藏线公路在这里穿越了600多公里。这里，也是藏羚羊、藏野驴等国家一级保护珍稀动物生息之地。

U山1水 · 2014-10-06 14:02

傍晚过了风火山，又是几十公里正在翻新的烂路。不久，夜幕中又遭遇暴风雪，直到五道梁雪才停下来。半夜时分，过了昆仑山后，海拔开始迅速下降。
今天因连续冻土导致路面起伏不平，加之几段烂路和深夜暴风雪，为安全起见，我们速度都不快，全天800多公里走了17个小时。半夜两点，安抵格尔木。

我们的座驾中东版霸道，4.0排量、150升双油箱、四驱SUV，为今天穿越可可西里无人区提供了安全保障。

U山1水 · 2014-10-06 14:12

DAY15—2014.09.21：格尔木—德令哈—西宁，约810公里。

今天全程高速。格尔木至西宁高速，是一条具有地方特色的高速公路：大部分路段没有防护栏，不发通行卡而是预收费，高速与普通公路互联互通，可掉头，时见牲畜横穿高速公路。
傍晚抵达西宁朋友亲戚家，享受羊肉大餐。

次日，与两位好友分手，乘机返回深圳。我们相约：明年再走滇藏线！