给沉船潜水员参考

2年前拿到的沉船潜水证，今年6月开始已经尝试根据船的资料，制定潜水路线，潜水计划，不再只跟着导潜走旅游路线（这个期间在苏比克进行了大量的练习），到十一楚克期间，导潜仅是一个辅助者，往往只在沉船外等待甚至不多久就让他回到水面（我们双瓶、他单瓶，当然他们的耗气量极低）。

今年已经是二探楚克，第一次对沉船的历史做了整理，主要是跟着导潜游览，这次大多数潜水是团队独自制定潜水计划，但是在船里，由于对船结构不了解，往往不能找到计划好的路线，特别是第一个负责拉线的人，视野有限。回来做了一些资料整理，分享给大家。

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二战期间，大型船只，如战列舰或战列巡洋舰使用燃油锅炉驱动的蒸汽轮机；中型船只，如轻巡洋舰等，一般使用大型柴油机或者配备燃油锅炉的蒸汽轮机；小型船只，如鱼雷艇、驱逐舰等，一般使用中型柴油机；潜艇，全部采用柴油机+电动机的双动力系统，在水面行驶时使用柴油机，在水下使用电动机。

以上主要是指军舰，商船往往采用大型或中型柴油机，就像科隆和楚克的大部分船。而二战中美国大批量制造的自由轮，共计建造了2751艘来替代被德国潜艇击沉的商船，采用了往复式蒸汽机，结构简单，造价便宜。注意了，苏比克的明星舰纽约号战列舰就是采用往复式蒸汽机。蒸汽动力通常由锅炉、蒸汽机、泠凝器组成，纽约号的锅炉都不存在了，据说是被盗走的，之前进入大小引擎就是由锅炉房开始，这几次去很少由锅炉房进入了。下面的两张图是关于锅炉的。

在科隆的沉船里看到过完整的锅炉，下面的图为蒸汽机的

纽约是侧沉，大家可以想象一下穿越的情景。上面一张是模型，2缸的，纽约号应该是3缸的，两个引擎室分别是高压和低压（没有搞明白是从一些资料猜测）。另外，纽约号经过一次改装，烟囱由3个改为两个，潜店图好像是原始设计图，最后一张图是纽约号最终情形。

再来说说柴油机，我们在发动机室里拍微视频的KANSHO MARO应该是一个标准的柴油发动机，就是第一张潜水图片，下面的一张是30-40年代的船用柴油机，4缸，

一艘船根据需要往往采用几台，德国的战列舰“德意志”号，采用了8台6缸柴油发动机，

KANSHO MARO印象中采用了2台柴油发动机。在那个年代发动机或通过齿轮减速箱驱动螺旋桨，或直接推动螺旋桨。

标准的二战期间的货船的结构图，自由号的，虽然它采用蒸汽发动机，但结构大体一致。不管科隆还是楚克大部分都是货船。

zhuabc · 2014-10-12 14:16

看到6楼的回复，补充一下。LST的引擎是柴油机的，记不清几台几缸了，当时对发动机还不熟悉，下次去再看一下。LST船身扁平，发动机室狭小，和纽约号有的比，但是简单，无法穿越，只能转一圈。