10月开始，深圳转为北风季，多为东北季风。通透的天空一去不复返。为嘛？北风呀！
海上也是雾霭沉沉，本着ｆｂ之后要ｚｎ的心情，规划了本次大亚湾跳岛行程。召集帖如下
http://www.doyouhike.net/forum/aqua/1108831,0,0,0.html
基本风浪与预报相符。全程东风，湾内风力比湾外小一级，湾内3级风，湾外4－5级。
参加人员：达成一派，鸟飞飞。
大峰放了飞机，可是全程大feng都与我们同在。第一天全程逆风，第二天顺风而回。可谓一次苦尽甘来的旅程。
Day 1 ，能见度约10km
8点半到达集合点，9点收拾完毕准时下海出发，湾内3级风。浪高0.6-1m，第一段行程18km左右，用时4小时
2小时到达大辣甲南端，行程大约10km，时速大概5km左右，湾外转为4级风，浪高1-1.5m。
2小时候达到桑州岛休息，行程大约8km，此时在4级风影响下，时速降到4km左右。
此时风力如预测在正午有所减弱，加上桑州沙滩是西北向，正好是背风面。顺利到达休息点沙滩。
在这段海面偶遇了clfctj驾鸡冻艇来围观，还给偶们午餐加餐开了荤。
休息1小时后，2点出发，这一段行程历时4个半小时，约17km，实打实的4个半小时，没有停过一桨。时速不到4km。
这段行程碰到了2个问题，
第一个是能见度，北风季带来的雾霾导致能见度只有10km，从桑州拐出来后，目的地约在17km外的东南方向。
可是。。。。。。。。。。。。看不见。划了7-8km才看见一个轮阔，所以和规划的行程绕多了2km。
第二个问题是逆风，因为全程逆风，前半程风力稍弱，3级左右，后半程4级风。所以基本上没有休息。
因为4级风基本会带来1-2km的漂移。
结合第一个问题，逆风外加能见度不高的海上导航，最好的选择应该是艇首指南针。不用停下来看地图，出发前算好航向可以避免这个偏航的问题。
4个半小时后逆风之后，18点半达到了小星山码头。此时已经天黑半小时。由于码头是朝西背风面，所以很容易登陆。
第一天行程计划32km，实际行程35km，用时八个半小时。
4级风对海洋舟速度影响大概在1kn（约2km）左右 ，因为偶们的静水速度基本保持在6km左右。
行程规划时，偶乐观的以5km时速来估测了行程，预计16时上岸fb。
下水点，遥望大辣甲，距离10km。
新桨下水
湾内3级风，没有感觉到太大的风阻。
大辣甲南端峡口，本想直冲过去，到跟前涌起了2米白头碎浪，菊花一紧，绕外面过了。
三探桑州。这次改变好大好大。
岸上建起来了一排小房子，有厕所，有冲凉房。随之的代价是以前的淡水沟被人填平了。。。。。。。。:ninja:
行程轨迹
Day 2 ，能见度20km左右，湾外4级风，湾内2-3级。
小星山码头也没淡水了，山泉水枯竭，垃圾也很多，半夜挂起了5级风。经历了一晚鬼哭狼嚎外加大战嗜血飞蚊
今日30km用时5小时返程上岸。 前半程侧浪前进，后半程顺浪。
原计划跳桑州回去，侧浪划到一半，已经偏过了桑州南端，直接划向大辣甲，路上基友翻艇两次。
一怒划回下水点，上岸14:30早早回家洗白睡觉。
小星山码头
看海的男银。
码头全景
山上全景
行程轨迹
鸟飞飞
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2014-10-20 11:06
行程总结：
1，风对海洋舟得影响
逆风情况下 4级风(11-16节)的影响是1节约1.6km/h ，5级风（17-21节）的影响是1.5节约2.4km/h.
Force 4 winds (11-16 knots) can create quite large waves if they blow continuously for a day or so. Even without the waves, Force 4 is too much for most learner kayakers. Kayakers seldom set off to sea when the wind is blowing 15 knots. It is sometimes said that a 15 knot wind blowing directly against you (a headwind) will slow you down by 1 knot.
Force 5 winds (17-21 knots) are too much for many intermediate kayakers. It has been calculated that a Force 6 headwind will slow you down by 1.5 knots. In a Force 7 any kayaker still at sea is probably in real trouble, and even a top expert will be near the limit. See Beaufort Scale For Kayakers.
2.侧风的偏航
本次回程计划跳岛点15km，按上风位4km作目标点划，实际11km左右已经偏到了跳岛点正南方5km处。
3.浪区划行技巧
逆浪：速度影响最大，平衡最容易掌握，因为船头方向受上风位影响，最容易控制。
侧浪：个人认为侧浪是最好划的，注意好航向即可，一般会偏向下风位，在浪与浪的间隔，会比较容易加速前进。
顺浪：顺浪是最难划的，为什么？ 请往下看
当浪较小的时候，船会骑浪而过。1米以下的浪基本是这样的情况
而当浪大的时候，波峰波谷距离为船身长度1倍或1.5倍距离时，船会骑浪，这时候舵效基本没有了。
因为艇尾会抓不住水，海洋舟得舵多在艇尾，surfski冲浪艇的舵设计不一样，是在艇身，就是为了避免这种情况，因为ski的设计主要就是顺浪划行，避免broaching影响速度。
再接下来浪会推着艇前进，Broaching，艇会在浪中间被横过来。
后果，1影响航向，2侧浪平衡
如何避免broaching：
1. 换high rocker的船，船底曲线高的船所受的影响较小。:grin:
2，船尾支撑，避免艇被打横。
3.如果打横后，有可能接着有大浪或碎浪。需要做高位或低位支撑， 膝盖要将浪的反方向艇身顶起，同时桨入水做支撑。
注意要朝浪的方向做支撑，反方向就是直接进入游泳课程了。
新买的指南球没装上？个人认为这类长途开阔海域航行最简单可靠的导航就是指南球，出发时锁定航向就行。
指南球还没弄，桨弄完了下一步弄球球
达成果然是回程翻艇，跟我猜想的一样。
疲劳导致平衡能力下降，浪涌从侧后方过来看不见导致来不及反应，运动型的H2O转向很不灵活，感觉这些应该是主要原因。
明天补，等我找个图，有个图能解释这浪区转向的问题，应对措施也就有了
你说得太对了，我也是这么想的
我上次在500米河面逆5级风划杜汉的双人舟，前仓坐我女儿40斤，一只桨划得非常吃力，一直在想8264那个神经病怎么可能在渤海湾用充气艇顶8级风？
夸张修辞而已 5级风都不可能前进了 基本抵消完了
海边的朋友条件好活动多，远距离海航没有试过，学习了。
弱弱的问一下，深圳周边，或者惠州近深圳的海边哪里有皮划艇出租的吗？还有你们的艇都是自己带的吗？！如何携带？！
租海洋舟只有杜汉了。 艇都是顶自家车上 ，酱紫如下
很是精彩:grin:，我那黑珍珠还没划过这么好的水:sad:
浪太大，镜头带水，对付看吧。
谢谢美图:tongue:
海划就是牛呀，还没海划过，
几个问题，
浪翻了，是涌浪还是风浪？ 救援状况下浪多高？ 什么方式救援？大概用了多少时间？ 中间失败次数？
感觉高位和低位支撑都很被动，基本困在原地随波逐流了。该划就划,留意浪的逼近,在即将被浪推到船身的时候在无浪那一侧划一桨就好。