西圣地——纪录我的川藏青单骑之旅

峰客 · 2015-02-06 13:16

以前看过很多书上说雅安有三雅，雅女，雅雨，雅鱼，我只想说，这是传说吗？

在这里只有一个目的地：东升竹庄，几乎是所有人的川藏第一站，像电影里的和平饭店，江湖味十足，骑行的，摩旅的，徒搭的，梦想每天从这里起飞……

也是在这家客栈，孤单影只的我，一不小心结识了一屋子的小伙伴，当天同住9号房的有志青年们决定结伴同行，尽管后来分分合合没能从一而终，但绝大部分时间里，大伙都是在一起的，相互照应相互勉励，也留下很多美好回忆，二B青年欢乐多。

客栈大广告牌上有句标语超级赞：此刻我在川藏线上风雨兼程，你在哪里？

从这里开始，有一种涂鸦文化一路相随，也算是一道独特的风景线吧，我也不免俗套，操起大黑笔在墙上弱弱地写下几个字，算是明确目标，也算是对自己的要求吧。

峰客 · 2015-02-06 13:48

在新都桥，初结识的成都哥热心地让我蹭了他的豪华大房，还附早晚餐，哈哈，华丽丽的一天，无尽感激！

川藏线最烂路，非高尔寺山莫属，简直是烂出境界来了，不过烂路有烂路的乐趣，怎么着也算是与众不同吧，它一定会让你刻骨铭心永生难忘。

思想开小差，抄了个近道，（川藏线定律之一：莫抄近道）结果可想而知，由于起了个带头作用，成了众矢之的，被狠批，我错了…… 

初上高原，每一个细小的动作都可能让你半天喘不上气，我和一个不知名的小胖（大伙都这么叫他

 ）合作一起扛单车，一起抬驮包，费了好大劲终于爬上高尔寺山垭口，垭口也是最不漂亮的一个，哈哈，不过山上有个高尔寺，有点想去，但实在爬不动了，作罢，在这里，任何一次的放弃都将可能成为你一生的遗憾，因为谁也不知道还会不会第二次再来，对吧？

说到雅江，最有名的莫过于当地的松茸了，在雅江县城，在成都哥的带领下，很有幸吃到当地正宗的松茸，虽然不多，也有点小贵，但意义重大。由于头天淋雨，衣服鞋子全湿透，本想在雅江休整一天，但是发现客栈的水都是黑黄黄的，还不如江里的水干净，衣服都洗不了，只得继续出发，去往17公里外的相格宗村，本以为这么近的路程，很快就能到，哈哈，真想错了。
由于刚下过雨，路上随处可见一些小型塌方，站在那里拍照，身边都是稀里哗啦的落石。

一路大上坡就没消停过，也许是头天的疲惫未了，也许是天气太热，这一天尽管只有17公里路程，但真心好累呀。看到路边的藏香猪，心想要是能吃上一顿该有多美味啊。

天气炎热，太阳暴晒，漫漫进藏路，这才刚刚开始就如此艰难，心里不免有些惆怅，为了督促自己，也也为了装一点B，我在驮包写下此行第一目标，有点拉风？有点二？

出发第九天，迎来史上最好天气，随便一抬头就能看到很漂亮的蓝天白云，就像一幅美丽画卷，甚至美得有些不真实。一天时间就翻过剪子弯山和卡子拉山，尽管辛苦但是心情愉快，其实这种心情几乎伴随在路上每一天，旅行，真好，真的很好。

峰客 · 2015-02-06 14:03

一天内翻越剪子弯山和卡子拉山两座，虽然辛苦但也值得，天气好风景好心情好，更因为，翻过这两座山就到理塘了。

“不到远处去飞，只到理塘就回”。忘记哪一年了，自从第一次读到这首诗，就对理塘这样一个地方充满无限遐想，究竟这是一个什么样的地方，让仓央嘉措如此迷恋。年少轻狂的季节，我在心里暗自发挚，要去，一定要去，不去会死……

世界高城，近在咫尺，难抑内心激动。这就是在山上拍到的理塘县城全貌，县城本身并不是很大，但有着很浓厚的宗教氛围，慕名去过长青春科尔寺，走进寺院就明显感觉这和外面简直就是两个世界，这才是净土，真正地净土。寺庙很大，宏伟壮观，巧遇喇嘛们在辩经，虽然不懂，但是心灵早已被震憾，人，活得有信仰真好！

长青春科尔寺

格萨尔王广场

因为下午还要赶路，不敢太多留恋，恋恋不舍地走出西城门。理塘又是个重要的分路点，往北可到新龙和甘孜，往南可达稻城和乡城，一路向西过竹巴笼金沙江大桥就是西藏。

在行程安排上，很多骑友们选择在理塘住，实践证明，不住理塘而继续前行到毛垭大草原的禾尼乡住宿才是最明智的选择，为什么呢？禾尼乡所波大叔家的耗牛肉盛宴会给你一个答案，在此强力推荐广而告之。但是第二天的早餐真的是不敢恭维，也可以说惨不忍睹，哈哈。不过客栈本身极具草原风情，让人心旷神怡心胸坦荡，早餐吃什么那都不是事儿。

第一次感受高原上的极端天气，是在海子山，不知有多少级的风，反正在大逆风中骑车真是一件操蛋的事情，你真的很努力了，可是结果却是个屁，在冷雨冰雹中不知磨叽了多久，到海子山垭口的时候几乎精疲力尽，都有些懒得照相了，但是想想还摘了手套，努力把冰冷的双手捂热才掏出相机拍下一张海子山的照片，为的是以后好吹牛，有图有真相。

上有天堂下有巴塘，巴塘海子山的姐妹海，也有称情侣海，据说曾上过《中国国家地理》封面，确实，真的是太漂亮了，不知怎么形容，只知道很美很美，很大气的一种美，也很有些影视大片中的那种范。但是我拍的照片太渣了，罪过。

上坡如挣钱，下坡如花钱，挣钱有多辛苦花钱就有多痛快。几十公里的大下坡几乎从海子山直抵金沙江大桥，那叫一个爽字了得？

峰客 · 2015-02-06 14:23

从海子山上下到巴塘县城那段路大约经过6个隧道，分别是德拉隧道、列衣隧道、波戈溪隧道、拉纳山隧道、黄草坪一、二号隧道，隧道基本都是下坡，很长而且没有灯，也鲜有车辆通过，简直就是个大黑洞。在洞内骑行的时候，突然后面来了辆摩托，就这么慢慢地跟在我后面，摩旅哥很有耐心地用车灯照着我骑出黑洞洞的隧道，那一刻，哥感动的快要流泪了。那时我心想如果有朝一日自己也玩摩旅的话，一定也要在路上为别人照亮！
巴塘又称中国弦子故乡，县城比理塘漂亮整洁多了，有种本地出产的小苹果，小小的，非常好吃但也非常贵，号称水果哥的成都哥对此经验丰富，反正他买的都是好吃的。再去的朋友就不要错过啦，巴塘的小苹果，你是我的小呀小苹果

出巴塘县城仍然是一路下坡，顺金沙江而下，江对岸就是西藏，梦想在此时只是隔了一条江。

桥头的竹巴笼，桥那边有个朱巴笼，同音不同字，也许，原本就是同一个村呢？

金沙江大桥全貌，和想像中有点差距啊？

西藏的朋友，你们好！西藏，我来了，我终于来了，站在金沙江大桥上，久久不舍离去，豪情万丈却又无限感慨，这一天，已经等得太久太久，这一天，终于还是来了。
金沙江大桥，中国最美涂鸦大桥，桥面桥墩界牌护栏……能写得着的地方几乎都被写满了，哈哈，不管你是徒过来搭过来骑过来还是飞过来的，我相信，来到这里每个人的心情都是一样样的，所有语言在这里其实都是多余，一句话，进藏了，真的进藏了！
拉萨依然遥远，但毕竟这已是西藏，真正的藏地，幸福感从内心里哗哗地窜出

站在桥上极目远眺，似乎能感受到远山的召唤

过桥向右是朱巴笼村和老金沙江桥，向左是通往拉萨的川藏公路，在入藏检查站之前会经过第一个标语牌，此后一路都有很多这种标牌，藏地就是藏地，精神追求多于物质追求。

进藏后的第二天就可到达芒康，云南过来的滇藏线（电影转山里边的那条线路）在这里与川藏线汇合。芒康的特色就是牛，真牛啊，一到晚上就有很多很多牛牛悠闲地溜达在芒康的大街小巷。不过在牛城的这两天天气总是下雨，也许，应当尽快适应这种无常的天气而不是抱怨

峰客 · 2015-02-06 14:32

一路向西，在峡谷中蜿延的就是澜沧江，似乎没有想像中那样大啊，但绝对是高深莫测，又高又深。据说澜沧江只有流经如美老桥那里最美，唉，当时咋没发现呢？真应该放慢脚步停下好好欣赏欣赏，甚至都没拍个照，很是可惜，现在想想，这一路走来，看过很多风景，也错过很多风景，人生，又何尝不是如此？

这一天行程非常紧张，一天时间内翻越拉乌山和觉巴山两个山口，相对来说，觉巴山并不算高，但却让人崩溃，如果你没看懂电影《转山》，那么来到觉巴山你一定就会很快明白何谓转山，转山就是转来转去还是这座山，还是这个村（觉巴村），还是这个景……

觉巴山的上山路段码表显示1000公里（成都出发），尼玛，近半个月时间才搞了一千公里，不过好歹算是凑了个整，哥迷茫啊。感觉这个时期最是迷茫也最没成就感，骑了这么多天，人也有些累了，心也开始变得有此烦躁，出发时的激情和新鲜感已多半被磨灭。想想拉萨依然远在千里之外，心里不免有些失落，不过这种失落并没有持续很久就被东达山的喜悦所冲淡，川藏线就是如此神奇，让人又爱又恨。

东达山——川藏线第一座五千米山，垭口很热闹，聚集了一些自驾的和摩旅的各路英豪，尽管当时天气尚好，但由于山上气温低风大，全身冻得直哆嗦，只有一颗心是热的。第一次上到五千米高度，无限感慨无限激动，江山如此多娇，人生如此美好，有何理由不去旅行？

在东达山下登巴村的加它客栈，和我们同住的居然有几个警察，原来这里也是他们的宿舍，也真够艰苦的。我们只是过客，匆匆地来又匆匆地走了，而他们却要日复一日年复一年地守护着这片土地。

出发已是半月有余未曾休息，本打算在左贡休整一天，也洗好了一堆衣服，次日早晨的好天气，着实让人不忍心停下来，于是就放弃休息继续赶路，再说左贡也实在是没有太多可留恋的地方，唯一比较赞的是这里的青旅，左贡雪山宾馆，这里的藏族服务员给我取了个藏名扎西尼玛，哈哈，这什么名字啊，尼玛，不过倒是蛮喜欢的。
早晨的美好天气并没有一直延续，高原天气最多变，往往手忙脚乱地换好冲锋衣裤雨又停了，脱了之后却又霹头盖脸地来了，让人哭笑不得没点脾气，就这样不停转换晴雨模式N多次后终于到达当天的目的地邦达小镇。之后的好些天，天气都是如此无常，为了不再天天穿个湿鞋子，在邦达出发的那个上午找遍小镇终于买到了一双高筒雨靴，用剪刀把高筒子剪掉更便于携带也减轻重量。多亏有它一直陪伴我后来的整个旅途，此后的雨雪天里让我少受很多苦，不过每个大晴天我都有把它扔掉的冲动。
在风雨雪的交替中翻过业拉山口，下山的路就是大名鼎鼎的怒江72拐，真心漂亮啊，这哪是公路啊，明明就是艺术，能把公路修成这样也不是一般的境界了。不过给大家提个醒，很多人都曾在这里摔车，下山一定要慢，不要贪爽图快，入弯提前减速，切记！

七十二拐绝对让人陶醉，但是此路段却也是风险系数极高，对人和车都是极大考验。不知是不是真的有72拐，拐来拐去天旋地转的，不知什么时候就下到怒江边上了，怒江真的很怒，名副其实，这水声绝不亚于大渡河，滚滚怒江水，热血青年心。常听人说，在怒江的河套路段有长达六十公里的逆风区，经常会遭遇很大的逆风，但我们却直到翻过安久拉山都没有遇到传说中的逆风，小窍喜，为自己的人品点个赞。
318的风景在这里第一次有了本质上变化怒江两边的山体不再郁郁葱葱，开始变得有些突兀。

在路上，总是会遇到一些朝圣者，对，他们才是真正地朝圣者。这是一个信仰的国度

西藏天黑得晚，我一路狂奔终于赶在天黑前到达然乌湖，为的只是心中曾经的向往

这是第二天早上照的，哪个更漂亮呢？

峰客 · 2015-02-06 14:44

一人一湖一帐篷

藏区的公路真心不容易啊

这种明洞是为了抵御山上的落石或者泥石流

札木大桥桥头（照片是糊了但不舍得删），墨脱公路起点，墨脱，中国最后一个通公路的县，不管怎么说，这次没能进去探个究竟终究件遗憾的事情。

很漂亮的帐篷营地

古乡湖对面的这个村，大概就是徙步墨脱的起始点。

然乌到波密的这一段，堪称318精华段，确实，除了路边随处可见的别致美景，这里还有米堆冰川，龙亚喊泉，第一代藏王故里……

102塌方区

通麦向大姐客栈，据说不久前曾上过《CCTV——远方的家》，反正我到这里的时候只知道通麦已经停水N多天了，洗漱的水都没有，喝的开水也无法提供，不知道这些情况远方的CCTV又知不知道呢？

通麦大桥，很威武的一座铁桥，两头都有武警把守，并且不让停留不让拍照，但还是偷拍了一张，以后这里将成为历史。（此处在修新路和隧道）

峰客 · 2015-02-06 14:53

过了通麦大桥就是排龙天险，路的外侧是帕隆藏布江，川藏公路最险要处莫过于此。骑车经过这一段尽管忐忑，但这种经历一定是刻骨铭心永生不忘。

被山上落石不幸砸中的车辆，令人触目惊心。在藏区，你能感受到，一切都是上天的赋予，活着的每一天，都是上帝的恩赐，能够活着，就要感恩。

走过排龙天险路段，简直就是走出生天重获新生，喜悦之情溢于言表，满身泥泞都成为最好的点缀。
排龙隧道很快即将通车，排龙天险将成为历史，以后再骑318的筒子们可能就会少一点受罪，但是也少了一种经历。

鲁郎，又称东方小瑞士，和新都桥一样，鲁郎的集镇并不漂亮，只有石锅鸡一条街，不过旁边正在大兴土木，不久的将来，一定会有一个更新更大更漂亮的鲁朗出现在这个雪域高原。

鲁郎通往色季拉山的这条山路，离南迦巴瓦峰直线距离不过百公里的说，但是想看到南迦巴瓦的真容估计很难，反正我什么也没看到。

蓝天白云，经幡猎猎

看到路两侧挂满经幡和风马旗的时候，再往前不远就到了西藏江南——林芝

雨后彩虹

峰客 · 2015-02-06 15:00

中流砥柱（其实就是尼洋河中伫立的一块巨石）

没吃过糌粑就等于没到过西藏，有木有？虽然都是第一次吃，看看唐山兄弟已是手到擒来。

拉萨，越来越近了，也只剩下最后一座也是最高一座山——米拉山，海拔5013，比东达山高出5米，却是第一和第二的区别。不过爬米拉山可比东达山轻松太多太多，从八一开始，一路基本就是沿尼洋河上行直到水流的源头，看不到流水的时候离米拉山口就不远了。途中经过工布江达和松多，尼洋河的水碧绿绿，非常漂亮，像广东万绿湖的水，感觉还要更绿更漂亮。

彼时，米拉山口下起了雪，好有喜感的南京大哥，牛人一个，从南京到上海零公里一路骑过来的，后来还骑完了青藏线。

米拉山下好大的一片湿地，小溪流往下就形成拉萨河

顺拉萨河而下经过墨竹工卡和达孜两个小县城就到拉萨了，最后的几十公里，越骑越慢越骑越慢……

布宫宏伟壮观，和想像中的差不多，相比站在金沙江大桥的激动，在布达拉宫，心情平静而淡定，没有太多激动，也没有过分欣喜，或许享受的就是那个过程，真正到了也就到了，反倒显得有些空落落的。路在心上，心在路上，风景，永远在路上，心情，永远在路上，西藏在路上，拉萨在心中！
也许是个巧合，到拉萨的这一天，也正是自己的农历生日，生日礼物是一个梦想的实现，生日快乐！！！

峰客 · 2015-02-06 15:16

来自成都的水果哥，幽默风趣沉稳，因路途中每天必买水果而得名，因此我也一路蹭了好多水果，水果哥是个大佬级人物，江湖流传着很多关于他的传说……

来自唐山的钢子兄弟，青春活力动感，骑行只是副业，据说主攻钓鱼。 出发的第一天我们就在雅安的东升竹庄结识了，没想到经过九九八十一难最终陪我一起骑到目的地拉萨的仍然是他，真是难得。

在拉萨只停留了短短的一天时间就再次出发了，尽管有太多的伤感太多的不舍，但是离开终究是注定的，我们只是过客，我们只是一粒尘埃。
我仔细地收拾着行李，认真检查过单车，装好驮包，把被单卸下重新折叠好，交还被单退回押金，钢子特意起早来送我，水果哥已经收拾妥当在等着。一切都充满着离别的味道，因为要离别！
就目前来看，大多数的骑行者一般都选择从成都出发骑国道318线进藏抵达拉萨，拉萨也是大部分骑友的终点，所以如果能够继续后面的行程也是人生一大幸事。这天，我们在布宫郑重其事地合影留念以示告别，我和水果哥继续骑行青藏线，钢子决定坐火车回家，出发时他一直把我们送到两路（青藏公路、川藏公路）纪念碑。一路骑行的好兄弟好朋友，今朝一别，不知何日能再见。
梦想，再次出发……

峰客 · 2015-02-06 15:25

是谁带来远古的呼唤
是谁留下千年的祈盼
难道说还有无言的歌
还是那久久不能忘怀的眷恋
哦
我看见一座座山一座座山川
一座座山川相连
呀啦索
那就是青藏高原？

拍拍身上的灰尘/振作疲惫的精神/远方也许尽是坎坷路/也许要孤孤单单走一程……对于远方，我从来都是充满向往，对于前路，我也同样迷茫，但是对于梦想的执著，在这一个特殊时刻是无法被阻挡

青藏公路，似乎不仅仅只是一条公路，更是一种精神。青藏公路是世界上海拔最高线路最长的柏油公路。从拉萨至青海西宁全长1956公里，至格尔木段全长1160公里，其中西藏境内544公里，穿过藏北羌塘草原和青海可可西里无人区，翻越四座大山：念青唐古拉山，唐古拉山（垭口海拔5231米），风火山（4800米），昆仑山（4700米）；跨过三条大河：楚玛尔河，沱沱河，通天河。平均海拔4500米以上，每天骑行在如此高度，想低调一点都是不可能的，在这里的每一天都是超越自我。那莽莽逶迤的巍巍昆仑，浩瀚无边的草原，无不使你訇然震撼，心旌摇荡，高原有多高，热情就有多高，路有多远，梦想就有多远

蓝天白云下，梦想在飞翔

在那东山顶上/ 升起皎洁的月亮/ 少女圣洁的脸庞/ 浮现在我的心上……中秋节的夜晚，我还在赶路，高原上的中秋月，似乎比家乡的更大更圆，也许，这里真的离天很近吧。这一天，我也有点想家了。

中秋夜我和水果哥投宿在西藏那曲的尼玛宾馆，尼玛当然有更好的房间，但我们一如既往选了个最便宜的，床位，每人30，房间类似于杂物间，小小的，有四个藏式床铺，里边已经住了两位当地藏民，我们坚持把单车推进了房间放在床前，这让屋内本就狭小的空间变得更为局促，也让两位藏民朋友显得有些不悦，但也是没办法的了，因为对于我们来说，单车实在太重要了。
藏族人似乎不如汉族人那么看重中秋节，也没什么节日的气氛，晚上我想到街上买个中秋月饼，找了好几家都没买到，倒是水果哥不知从哪变戏法般地拿出个月饼分给我吃，万能的水果哥，真令人感动。

峰客 · 2015-02-06 15:32

从拉萨出发以来的头几天，似乎每天都在赶夜路，所幸高原上天黑的比较晚，也许是我自己太贪玩吧，总是留恋路上的风景，可是如果一味地赶路而忘记看风景，那么旅行的意义又在哪里？

唐古拉山深处的109道班，又称天下第一道班，此处海拔已是5000米以上，距唐古拉山垭口只有9公里，据说是世界上海拔最高的道班，这里生活条件简陋、远离城镇、物资匮乏、高寒缺氧、气候多变，一年只有一季，一天却有四季。

天下第一道班可以免费提供住宿，茶水，供氧。能在天下第一道班住上一宿也是很多旅行者津津乐道引以为荣的事情。同时，这也更让我们学会感恩。公元二零一四年九月十日，风雪中的天下第一道班庇护了四位饥寒交迫的旅者：我和水果哥，还有两位从新藏线一路骑过来的小青年。历史将记住这一天，我将记住这个历史。

由于高原缺氧，也可能是兴奋所致，几乎每个夜晚都会不同程度地失眠，无可救药也无药可救，但每天早上的出发还是依然精神抖擞志气高昂，真应了那句话，“自从得了神经病，人就精神了许多……”依依不舍地告别道班和道班的工作人员，激情满怀地奔向唐古拉山口，因为，那是一个新的高度

海拔5231米的唐古拉山口，是青藏公路的最高点，“唐古拉”，藏语为“高原上的山”，唐古拉山也是西藏与青海的天然分界线，主峰格拉丹东大冰峰是长江的源头。

为了一个在朋友面前曾经吹过的牛皮，我真的裸奔了，尽管是个半裸，哈哈

通天河，不知是不是西游记里的那个通天河，反正这条路倒像是通向天边一眼望不到头。

青藏公路在西藏境内只有区区五百多公里，一不小心就出藏了，真是有点太突然了，有木有？

轻轻的我走了，
正如我轻轻的来；
我轻轻的招手，
作别西天的云彩。
……
悄悄的我走了，
正如我悄悄的来；
我挥一挥衣袖，
不带走一片云彩。

峰客 · 2015-02-06 15:44

虽然已经离开西藏进入青海境内，但却感觉不到任何或明显或细微的变化，或许，在这里只是行政划分上的不同吧。青藏高原仍然是青藏高原，一样样的风景，一样的蓝天白云，一样的荒凉凄美，一样的孤独一样的寂寞……

由于地处长江源，这里拥有诸多的第一，长江源头第一镇，长江源头第一桥，长江源头第一……

长江源水生态环境保护站

江泽民题写的长江源石碑，沱沱河大桥桥头的一个小路口拐进去，上个小坡就到了，路过的亲们一定上去看看，可不要错过了哦。

长江源头第一桥，这里所指的是青藏铁路的铁路桥，因为它位居沱沱河大桥的上游方向，桥头武警把守，照片中白房子就是守桥哨所。

沱沱河的住宿并不便宜，在镇子上转了个圈最终还是决定住兵站，兵站很大也很冷清，当晚房间里只有我一个人。院子里停了两辆广东牌照的摩托车，玩摩旅的，住在我斜对面的房间，估计有些高原反应，早早就在到处找氧气。晚上九点半后，屋内自动供氧，结果反倒让我第二天的状态不是很好，可能是因为都已经习惯了高原的缺氧状态吧。
也是从这一天开始，我又回到了一个人的状态，新藏线骑过来的两小伙在沱沱河畔找了处避风的废弃房屋扎营搭帐，这是他们的一贯作风，相比之下，才发觉自己原来算是奢侈的了，有点惭愧有点内疚，年轻的小伙，令人羡慕令人敬佩。水果哥如愿以偿地骑过了唐古拉山口，完成了他的既定目标，了却了心中愿望，顺利结束旅程，和赶来接他的家人们愉快地一起回家了。高原上，从此少了一位牛人的身影。

明亮整洁的兵站宿舍，床头有独立的小夜灯和供氧设备以及电源插座，窗户也是双玻璃的以便于保暧，倒是一个人独自住着这偌大的房间更加显得孤独，空虚寂寞没有冷，因为心是热的。

过了沱沱河（唐古拉山镇）不远就进入可可西里国家级自然保护区，也是中国目前最大的一片无人区之一，在公路两侧，很容易就能看到一些藏羚羊、黄羊、藏野驴、野耗牛之类的野生动物，或是欢快地奔跑，或是悠闲地踱步，或是无聊地埋头吃草，但它们都显得非常胆小，对我这样外来的不速之客异常警惕，这里本是它们的天堂，我无意打扰，只是不小心路过而已。

二道沟就是沱沱河保护站，沱沱河保护站就是二道沟，这是我后来才明白的。没有攻略没有路书，凭着一腔热血，我就这么瞎奔，头天水果哥和我分别的时候一再告诫，从沱沱河到五道梁一定要安排两天的时间，中间必须在二道沟住一夜，不能蛮干，否则后果恶劣，后来他又发信息来再次提醒。到二道沟的路程只有六十多公里，可我骑了七十多公里了，都不见二道沟的半个影子，途中只见一个道班和一个沱沱河保护站，莫非？当我想明白这个问题时已经骑出了十多公里的上坡路，返回时尽管下坡居多，但天气骤变，下起了冰雹还刮起了大风，不得已只能在一个铁路桥洞下避风，同时也为自己的草率而检讨，在可可西里青藏铁路的桥洞下面壁，是不是也算是一种境界呢？

峰客 · 2015-02-06 15:54

本打算去二道沟道班投宿的，过去才发现工作人员全都出外施工了，只好住到了保护站，保护站的条件很好，虽然是活动板房建造，但房间显得精致而整齐，床也很舒服。至于吃就不要有任何奢求了，能泡上一桶热气腾腾的方便面，就已经很有幸福感了。事实上这段日子吃方便面都吃怕了，呵呵。天快黑的时候来了位风一样的小伙子，和我一样，也是一个人，只是方向与我相反，他从西宁来，往拉萨去，出发前三天买的自行车，小小骚年，敢想敢做，我们相互交流了一些路况信息和食宿事项，各种各种。第二天当我醒来的时候他已经先行出发了，一如他风一般地来。

夜里睡得很舒服很暧和，浑然不知外面居然下起了雪，早上起来才发现门槛上厚厚的一层雪。不禁想起仓央嘉措的那首诗：“夜里去会情人\早晨落了雪了\保不保密都一样\脚印已留在雪上……”

风火山上的雪明显比二道沟大了很多，车辆因为路面结冰而堵成长龙，看到很多人都在用火烧烤地面与车轮的接触面，烤车烤路成了风火山上一道独特的风景。

我发现不知什么时候开始刹车和变速都被冻住，车成了死飞车，着实吓我一跳，但由于此前从没经历过这种状况，一时也不知如何应对是好，心里莫名涌起一些忧虑，会不会坏在这冰天雪地里啊？自己能不能修好？要是冻坏了怎么办啊？我还有很长的路要骑呢……脑海中不停浮现着各种可能出现的状况，什么我都不怕，我只担心不能完成这次骑行，那将会是一辈子的遗憾，想着这些，时间也似乎停顿了下来，寒风吹在脸上似乎也忘记了痛，之前还冻得像只寒号鸟，现在居然忘记了寒冷，人有时候就是这么奇怪。好在过了风火山垭口便是一路缓下坡，骑着骑着，车子和人都渐渐恢复了知觉，刹车渐渐有了反应，后来变速器也一级一级慢慢可以调了，一场心理上的风波就此平息。

风景每天都在变化，但青藏线的风景又似乎每天都没有变化，只有一个个的里程碑时刻在提醒着：这里的每一公里都曾是你梦想中的每一公里。尽管沿路的高压线塔突兀而顽强地存在着，却依然改变不了这里极致的荒凉，只有远方的地平线勾起人无限的遐想。

索南达杰自然保护站，可可西里成立最早的保护站，也是条件最好设施最先进规模最大的一个保护站。

图为索南达杰自然保护站展厅一角，西部工委书纪杰桑 索南达杰为保护藏羚羊而牺牲，他的妹夫札巴多杰接任他生前的职务──青海省玉树州治多县委副书记及西部工委书记，继承索南达杰的工作，然而却在几年后在家附近惨遭暗杀。再后来西部工委爆发贪污丑闻，八名成员在任务中收受贿赂私放歹徒，西部工委被迫解散，其工作移交可可西里国家级自然保护区管理局

可可西里不冻泉保护站

青藏铁路不冻泉特大桥，据说也是技术含量最高的一座

峰客 · 2015-02-06 16:04

青藏铁路与青藏公路平行相望

昆仑山口的索南达杰雕像

可可西里
你遥远又神秘
可可西里
你在我的心里
这苍茫的大地
为万物的灵气
那灵魂的污迹
让风雪来荡涤……

别了，藏羚羊，别了，可可西里，不管分别多久，你都在我想你的梦里！

青藏铁路昆仑山隧道，世界最长最高的高原冻土隧道

昆仑山口往格尔木方向下山的路况不是很好，由于大部分都是永冻土层，路基松软，骑在上面软绵绵的感觉。昆仑山也是青藏线上的最后一座大山，翻过昆仑山，海拔将由四千多米的高原首次下降到格尔木的两千多米，真心有点不舍得啊，每一米都是哥辛辛苦苦蹬上来的。记得川藏线上的涂鸦有人打趣道：“上坡如挣钱，下坡如花钱”。此乃真理也！

昆仑山泉，这才是大自然的搬运工！

峰客 · 2015-02-06 16:12

在西大滩远眺玉珠峰（海拔6178米，是昆仑山脉东段最高峰。同时也是国家登山训练基地，独特的自然景观和适宜的高度，使它成为世界业余登山爱好者的摇篮，高山探险者的天堂）。青藏铁路就在雪山脚下，公路稍远。西大滩，荒凉的戈壁滩，但却在这样的戈壁滩深处大规模地驻扎着一支解放军部队，没有任何建筑物，公路两侧全是帐篷、地堡、山洞、掩体以及各式战车，绵延几十公里。

三岔河大桥——青藏铁路第一高桥，位于西大滩与纳赤台之间，桥面距谷底最高处可达五十多米。其实当时我并不知道这里原来这么牛逼，只是觉得好高好高啊，刚好火车驶来，赶紧掏出相机拍照，哈哈

之前还常常感叹青藏高原上的荒凉，到了茫茫戈壁才知道什么是真正的荒凉，到这里你就会明白什么叫寸草不生，没有，什么都没有。

干涸河床形成的特有景观

树，我终于见到树了，好兴奋好激动啊，没记错的话，从拉萨出来几乎就再没见过一棵树，尽管这些是人工种植，但它终究是树，生命之树，生命之绿，这片绿色有种让我回到文明社会的感觉。

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巍巍昆仑，万山之祖

格尔木在望，其实早在十几二十公里之外就能远远望见城市了，因为这里实在太荒凉，视野太好了。

我当然也想下次再来了，能不想吗？

峰客 · 2015-02-06 16:21

到了格尔木市区，顿时感觉高大上，好现代化啊，有红绿灯了，能洗澡了，信号满格了，不用再吃泡面了，看到好多的人了，窗外能看到霓虹灯了，很多很多重大的事情都在这一天发生了。

那一夜，我就住在青海湖隔壁的西大滩。

傍晚时分，兄弟之家院子里来了辆改装房车，是从山东过来的四位退休老人，车上拉满了各类物资，锅碗瓢盆柴米油盐一样不少，他们是进藏方向，去拉萨的，看我从拉萨过来，老大哥说了很多赞誉之类的言辞，其实，我心里更羡慕他们呢，在暮年之时还能坚持自己年轻时的梦想，去做自己想做的事情。当有一天我们老了，是否也能像他们一样，一起去西藏，一起去高原上看夕阳红。

原本打算在格尔木休整一天，突然发现停下来真的很无聊，也许，已经习惯了在路上，一颗心已经停不下来。 在走与不走的纠结中磨磨蹭蹭到九、十点才慵懒地起床，风风火火地赶往火车站买到了西宁往回的火车票，能够买到国庆节前的票实属不易，心里悬着的一块大石头终于落地。 

一出格尔木市区就又进入茫茫戈壁，偌大的路牌显得有些突兀，西宁只有730公里了，感觉好近好近的样子。内心里突然有种很复杂的心情，不知怎样形容，就像一部电影大片看到接近尾声的时候吧。
这边公路的路况极好，车辆稀少，而且旁边正在修一条茶格（茶卡——格尔木）高速公路，两条路全线平行，并驾齐驱，相信以后再去的朋友一定会有更好的体验。

一天天的骑行就这么机械地重复着，没有任何新意，每天都是重复着同样的风景，枯燥而单调，倒是傍晚时分诺木洪的落日给了我小小的惊喜。真有种“大漠孤烟直，长河落日圆”的意境。

宗加镇路口往北拐，就是柴达木有名的诺木洪农场，农场因种植枸杞而闻名，又号称宁夏枸杞的故乡。

格尔木出发的第二天，在诺木洪去往巴隆的路上，我偶遇了路途中的又一位骑友——来自日本的吉田裕一，从新疆喀什骑丝绸南道过来（喀什——和田——于田——且末——若羌——格尔木），此后我们一路同行直至青海湖。后来我得知他居然还曾经成功登顶过珠峰，果然又是牛人一个。

三千多的海拔，在这边感觉好低啊，爬个小坡的功夫就已经翻过两个山头。

峰客 · 2015-02-06 16:27

途经都兰县城的时候，并没有找到理想的住处，只得再往前骑了十几公里来到夏日哈小镇，小镇很小，我们住在了镇上唯一的一家家庭旅馆，如此美妙的落日在县城当然是无法看到的。

荒凉的大漠，公路边冷不丁冒出个标语牌，好励志啊，满满的正能量。

骑行四千多公里了，车子从来没有出现过任何状况，甚至都没爆过一次胎，让人不禁心中窃喜，暗自庆幸车好人品好，但是这种幸运终究还是没能够贯穿始终，也不知是轧到什么东西，我们几乎同时爆胎，不过心情似乎并没有受到太多影响，不是说没有爆过胎的骑行是不完美的吗，这下终于完美了。哈哈

茶卡郊野的骆驼牧场，一个很多攻略上都有提到的地方。

天空之镜——茶卡盐湖，湖面海拔3100米，东西长15.8公里，南北宽9.2公里，呈椭圆形，总面积105平方公里，相当于10个杭州西湖一样大。它与塔尔寺、青海湖、孟达天池齐名，被称作“青海四大景”，同时还被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一。 唉，说什么呢，这么好的一个地方，居然被我漠视，没有下去盐湖看看，是我至今都惋惜的一件事情。人的一生，难免会有很多错过，错过一次也即错过一辈子，还能不能再去呢，谁也不知道。

茶卡镇地处109、315国道交汇处，是古丝绸之路的重要站点，被誉为柴达木东大门，历来就是进疆入藏的必经之地。

物欲横流的社会，总让人迷失了自己的信仰，有信仰的人令人尊敬，平淡的我们就这么每天平淡地活着，但每当看到路上那些虔诚的朝圣者，内心总是深深感动，我打心里敬佩和羡慕他们。这位信仰哥非常健谈，短暂的交流，我得以大概地明白他的一些故事，他说年少轻狂的时候，也曾经像我一样骑行，从哈尔滨骑了六千多公里到拉萨，如今已是一名出家人（不是那种假和尚哈），此次是第二次进藏朝圣，目的地是印度新德里，计划用时四年……

多年以后，你是否还记得那些激情燃烧的2Ｂ岁月？？？

看到青海湖三个大字的时候，小小激动了一下，不过此处距离青海湖还有几十公里并且需要翻越橡皮山，天空又下起了雨，随后在橡皮山上，雨变成了雪。

峰客 · 2015-02-06 16:32

最后的几天，似乎每天都要经历爆胎补胎。此时的我，已经成功减肥二十多斤

青海湖，中国最大的内陆高原湖泊，也是中国最大的咸水湖。

１０９国道沿青海湖东南侧穿行而过。吉田认真研究过攻略，简单说，青海湖东南侧漂亮，西北侧不漂亮，他决定直接去西宁，而我选择了环湖，无关乎漂亮不漂亮。用信仰哥的话来说，环湖一周可保你七世轮回。我倒没有如此境界，只是觉得这是一件很有意义的事情。

峰客 · 2015-02-06 16:46

偶遇一河南小伙子，同骑了一段路，他从家乡带着单车专门来环湖的。我并不知道他会在前面等我，看到地上他给我的留言心里满满的感动，后来我在石乃亥找到了他。

鸟岛镇通往鸟岛的路口，我没有去，据说五月份的鸟岛才是真正的鸟岛，非常漂亮，有很多的候鸟飞来这里。

位于鸟岛镇的沙陀寺，免费开放，无需门票。

爱车与青海湖的最后一张亲密合照，因为之后的路段基本上已经看不到湖或者说只能远远望见，当然，另一番风景，依旧美丽。
这张照片花了我5块钱，也是整个旅行中唯一花费的门票开支（包括川藏线和青藏线）。湖边大多数的地方都被当地藏民各自圈地，大家各用栅栏围起一个区域，没人强迫你来，但是来了就要收费。事实上我和几位骑友进去的时候栅栏口并没有人看守，里边也没有人，于是我们就大摇大摆地进去玩耍拍照，正玩得兴起的时候，远远看到外面有个藏族小孩骑着单车过来，我们心想不妙，正商量着说大伙都骑车冲出去他追不到，结果近了一看傻了眼，人家骑的可是公路车，而我们都是山地车，哈哈，乖乖交钱吧，每人5元。（难不成有暗哨？）

鸟岛过后似乎不太能够感觉到是在环湖，因为根本就看不到湖，倒是路边的指示牌时时在提醒着你。

刚察县城的鸡兔猴象

在那东山顶上
升起皎洁的月亮
少女圣洁的脸庞
浮现在我的心上

位于刚察县城的仓央嘉措文化广场，在这里留恋了很久，甚至都忘了赶路。按照计划，应当赶到17公里外的哈尔盖住宿。 从这个广场开始一出来就有一个大约2公里的大上坡，接着就是差不多有4公里的下坡。 天渐渐黑了，可恶的是手电的电池没电了，实在不想原路返回刚察，只得在没有月亮的黑夜里摸着骑到了目的地哈尔盖，现在想来多少还是有些危险。

峰客 · 2015-02-06 16:54

在环湖的最后一天，又遇到了两位牛人，一个是来自哈尔滨的老大爷，据说三月份从东北老家出发，在外面已经骑了半年之久，几乎骑遍大半个中国。另一个是来自四川的小姑娘，从西海镇租了辆单车环湖，小姑娘独自一人火车、汽车、搭车、徒步各种方式坚持着她的旅行，最牛逼之处据说这厮直到现在都还没回来，仍然在新疆的某个地方漂着。神，大神！

路牌上标示着很多高大上的景区，可是我全都没去，也好，留个念想。最让我遗憾的莫过于金银滩草原了，据说当年王洛宾就是在这里遇见卓玛姑娘，写下了传世佳作《在那遥远的地方》。 位于金银滩的原子城，是我们国家第一个核武器研制基地，共和国第一颗原子弹、第一颗氢弹均诞生于此。

在金沙湾一带有片小沙漠，这里沙质细腻，沙丘连绵起伏，颜色形态各异，提供许多很好玩的小项目，比如沙滩车、射箭、沙雕、滑沙……

环湖东路9公里路牌，我郑重其事地把自己写下，涂鸦也是一种文化，希望以后再去的话还能看到，哈哈。不过似乎不大现实，因为这里的路牌经常都会被刷新

在环湖东路距离109国道只有几公里的地方，有一个小小的洱海风景区，没去过真正的洱海，不知道什么样子，不过这个小洱海倒是觉得也非常漂亮，适逢黄昏，很幸运地看到大美的青海湖落日，是不是真的很漂亮呢？
我的环青海湖之旅就是在这样的一幅画卷中结束，落日余晖的青海湖边，孤单的背影越拉越长越拉越长……

峰客 · 2015-02-06 17:17

三十功名尘与土，八千里路云和月。4590、8 公里川藏青，码表上的每一公里如今都只能是“醉里挑灯看剑，梦回吹角连营”了。

在西宁的最后一个晚上，我数了数剩下的经费，就这么多了，真是穷游到了极致。第二天退房退了六十块钱压金，用其中的十元在火车站中铁快运买了个大号编织袋用以包裹单车，因为没有包装的单车是不让进站上车的。剩下的五十我就吃了N个泡面一直吃到广州，有种人在囧途的感觉。

与市区的热闹相比，西宁西火车站显得冷清很多， 两个多月后的1２月2５日便不再有客车，所有客车将停靠在新建成的西宁火车站，这幅景象将成为历史。

看我打包的单车还算结实吧？

上车后听从列车员的安排将车放在车厢连接处一个空闲角落，稳稳的，妥妥的

火车是拉萨开往广州的Z266次，途中只停几个大站：西宁西、兰州、西安、郑州、武昌 、长沙、彬州、广州。停站的间隙，看到很多人下车在火车旁留影，于是我也学着请人照了一个，当时觉得很幼稚，现在看到这张照片才发觉意义重大。

火车正点到达广州应当是次日晚上七点多，不想后来晚点至九点多才到，一下火车就发现原来还真有醉氧这么一回事，习惯了高原地区的低氧环境，突然又回到氧气含量相对较高的低海拔地区，就会再次发生不适应，就像初上高原时的高原反应一样，都需要一个适应的过程。头昏、胸闷、呼吸急促、脸红扑扑地异常兴奋，出了出站口后立马把单车装好架起驮包，广场的灯光异常耀眼，人群杂乱而又显得有序，一切都是如此熟悉而陌生。
有句话说得很好：要么旅行要么读书，身体和灵魂必须有一个在路上，我也就是因为喜欢这种在路上的感觉而选择了骑行，不是探险历险，也不是什么精神修炼，只是 一路骑行一路旅行一路修行。电影《转山》中的主人公通过骑行完成了他的成长蜕变和生命的升华，而我却感觉不到自己丝毫的变化，就像出发时没有豪言壮语，回来也没有顿然感悟。一个人内心的成长是艰辛的，但同时也不乏美好的收获！

最后引用一句很时髦的话作为结语：“每一个还没有去过西藏的人，都深信有一天会踏上那片土地；每一个离开西藏的人，都深信自己还会回去。“