通麦之所以闻名，是因为有传说中川藏公路最危险地方——通麦天险，102滑坡群。
过通麦之前，我确实不清楚通麦路段的具体情况，只是102太恶名昭著，攻略上说要迅速通过，拉萨过来的越野车告诉我们，上面山上会掉石头，丰田4500也很危险，言下之意，自行车可能就更危险了。。。
在波密呆了一天，没见天晴，另两个同伴决定继续等。宾馆的老板说，波密难得见到一天天晴的。看看等下去也无用，我决定冒雨出发，刚出发不远，就看见一辆卡车钻进了河里，提醒自己一定要小心。
稻草
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2004-12-04 03:51
雨一直下了30公里，到古乡的时候才停下来，古乡是个漂亮的地方，帕隆藏布在进古乡的时候怪了一个小小的弯，环抱着一个小山，据说，这个小山同318国道连接的吊桥，就是同岗乡连接的白哈巴吊桥。岗乡被老外称为“西藏的瑞士”。
经过一片墨绿的丛林路，经过一条金色的杨树林，经过江边的一片青草地，遭遇了几匹马，可是，经打听，古乡没有饭馆，于是，我只能在此停留一会。
稻草
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2004-12-04 03:51
波密到古乡的路还是非常不错的，所以一开始我还没怎么在乎。
稻草
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2004-12-04 03:52
出古乡后，就开始大规模的修路了，两旁不时的听到采石工加工石头的声音。路边也堆了很高的石头，坡也开始变得又宰又陡了。不时的可以看到“前方施工，小心驾驶”的提示牌。
这条路，要从江边修一个保护堤，但是石头要从很远的地方去找，工程包下来后，很多四川人，青海人，云南人在这里打工。短短的2公里内，我碰到了2个同一个市的打工家庭。聊天中得知，这里干活一般是100多每立方米。
稻草
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2004-12-04 03:53
又累又饿的时候，找了个漂亮的地方坐下来吃在波密买的蛋糕，吃了很多种类的饼干、萨其玛，实在有些无趣，不过今天吃着还香，因为对面的景色还不错。
吃饭的时候，几个民工过来试骑我的车，后包太重了，呵呵，而且，没有前刹。
稻草
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2004-12-04 03:53
吃完饭，问距离通麦还有40公里，俺以为轻松2个小时到达，殊不知，困难的在后头。
紧接着，前面的路，大概500米距离路面上就被挖去一半，路面还有沙，不敢骑快了。
翻过一个小山垭口，山这边阳光明媚，过垭口后突然下起了大暴雨。修路的民工坐着拖拉机唱着歌返回他们的临时帐篷。路上一个帐篷里的民工叫我进去躲雨，谢绝了他的邀请，因为前面还有未知的路。
下坡一会，看到一个大型滑坡，从镜头前面，到保护堤坝处，都是泥石流的产物，会陷进去的。
稻草
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2004-12-04 03:54
我骑着车试图冲过去，冲了一小半就冲不动了，泥浆伴着沙石就像混泥土一样粘，只好下来艰难的推车，泥浆陷至小腿，已经漫过了登山鞋的鞋口，还好我是裤脚绑在高帮登山鞋口上，粘的泥浆水少浸不进去。
但是最让我不忿的是，我正在泥浆中奋力推车的时候，对面开来一辆越野车，轰隆隆的从偶旁边开过去，如果当时能拣到石头，就朝那破车扔过去了。。。。
滑坡群的上面，可以看到山体已经有很多滑下来了。
稻草
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2004-12-04 03:55
过了这段泥石流，我得鞋就成了这样子：
稻草
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2004-12-04 03:56
还有我得车就成了这样子：
稻草
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2004-12-04 03:56
其实这一段的江边已经做的挺好了，防护滑坡的堤从江边一直建了上来。
稻草
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2004-12-04 03:58
只是雨水实在太多，山上面的泥沙还是源源不断的下来。
路，已经往山里面切进去很多了，而且，大型滑坡下去，还有一个很大的危险，会把下面的江塞住。几年前八宿就出现过类似得情况。
稻草
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2004-12-04 03:58
我去旁边的水沟里洗了鞋上的泥，和轮圈上的沙。然后一路顺风的离开了这一个滑坡。
刚过去，遇到一个武警，问：骑过来的？答曰：推过来的。
稻草
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2004-12-04 03:59
可是完全洗掉车圈上的泥似乎不太可能，紧跟着我的刹车皮就被磨的要挂圈了。恰巧后面来了一大队军车，趁让他们的时候，我调了调刹车，坚持了一会。
可是，既然是滑坡群，那么滑坡的个数就远远没有结束。
这是后面的一大片滑坡，这一段路比较宰，个别地段也比较陡，还在峭壁上，修路工人正在大雨中修防滑坡的堤坝。
稻草
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2004-12-04 04:00
我在停车拍照的时候想跟旁边的民工搭讪一下，好像他们没有理我，不知道是不是普通话说得不好。因为这一段修路的也有藏族人。
这个地方场面很壮观，沿山一片大工地，从河底下修防护坝上来。感觉，比起修路的工人的危险，上面的行人的危险似乎就微不足道了。
川藏公路的建设，得非常感谢这些辛勤的无名建设者们，他们用生命捍卫了川藏公路的安全和畅通。
滑坡群下滔滔的帕隆藏布：
稻草
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2004-12-04 04:00
过了这段滑坡群，是102道班的根据地，这里热闹非凡，很多人在一个屋里大声的玩着扑克牌。
气氛的热烈，好像这里根本就不存在危险，只有快乐。。。。
稻草
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2004-12-04 04:01
过了道班后，就没有滑坡了，但是都是稀泥路，我的刹车又很快就磨平了。前刹拆掉了，后刹磨平了，刹车片在托包里不好拿，快进通麦的水泥路下坡，结果偶还不敢骑车，只得推下去。
终于天在我进通麦镇的时候，黄昏的时候放晴了，可以看到头顶上的雪山，和山间缠绕的白云，我的冲锋衣和快干裤是彻底的湿了，在通麦镇找了几家，终于在兵站对面的饭馆里找到了一个老板娘可以找到一个火盆给偶烤衣服。
天快黑的时候，一团白色的水雾从江边升起，服务员大叫叫我去拍照，可是光线太暗了。
当晚，一辆长途客车被迫停在通麦，因为被饭馆的老板说得怕了，说102上面会掉石头，而且，如果晚上大车陷进泥石流出不来，还找不到车拖，非常危险。
好帖，
请问你是什么时间去的通麦？如果我明年5月去，汽车能顺利通过吗？
今年10月走的，我知道的现在的情况是：古乡至通麦在修路，排龙至东久在修路，102滑坡那一段，汽车白天一般可以很顺利的通过，有陷进去的迹象赶紧倒车，确实陷进去了找武警拖车。
晚上可能就会危险一点了，所以一般晚上很少车走。
明年5月的情况，我也不好预料，呵呵，或许，会比今年的情况更好了吧。
兄弟，保重呀！
祝平安！
俺已经回来乐呀，比所以先过，比她先回来。
102滑坡群印象已经修好了，花了无数的钢筋水泥，从江面一直修上来，好象花了上亿
没想到那么快又坏了，看来川藏路永远是个钞票粉碎机
现在也是从江面堆钢筋水泥上来，干的热火朝天的，据说也是几个亿。
我10月的时候包车(丰田霸道)走了一次,8天,过完通麦才知道有多么的恐怖.你好强哦,骑车都行的.不过我们一路上,见着好几个都是徒步的.真强,那些人.
嗯，骑车的挺多的，遇到的徒步的也不少，就在这段路我还遇到3个徒步去拉萨的藏族小伙，很热情开朗。
客观上说，这段路危险的主要原因就是路窄，经常下雨所以路滑，但是只要小心，一般都是有惊无显。这段路出事故的概率，其实比全程柏油路的青藏线还低。
去年十一月中旬我走的时候好象没有这么难走啊，雅隆藏布也是蔚蓝蔚蓝的，早上8点多从波密出发，大概1点钟在通麦吃午饭。
嗯，11月天气应该好点了，没那么多雨。
我们10月份过那几天，几乎天天下雨，估计雨季延迟了。
但是11月份骑车可能就有点晚了，太冷了。
想起你那辆没了前擦的车车
偶现在想来心都还悬的紧
对于你的坚持
所以深表PF
也上一张偶过102道班时的PP来助个兴
稻草好耶。。
我们也是10月中过的通麦，但是司机为了赶路一天时间从拉萨到波密，早晨6点出发夜里1点半到，经过通麦天险的时候已经是深夜了，在通麦那里还是被堵了一个多小时，夜里虽然危险点，但车少了很多。
我是10月9号过的，晚上除了军车外，很少有车过去。我在通麦住的那个晚上就有一辆大客车停在通麦等第二天早上过。
TO 鼠标：
好久不见，近来还好吧？
羡慕加佩服!
七月时从波密拐去了墨脱,对错过此路段总是心存遗憾哈,看着岗乡的PP真是嫉妒啊.不知还是否机会重走.
通麦天险不是说已经不会塌方了吗？我2002年五一的时候过哪里，碰上塌方，帕杰罗过不去，我们在通麦的工地等了一个晚上，点篝火也不管用，太冷了，夜漆黑的，记忆犹新啊。本来准备第二天等施工队放行再过去，但是施工队搞不定塌方，我们的车子没有办法通过，只好挥泪告别司机，四个人背着大包从陡峭的塌方地方走过去，包太大，重心不稳，脚下就是悬崖，还要担心山上的碎石，过去之后才知道后怕啊。
大家出门在外安全第一啊！！！那次回来之后的周末就传来蛋白质的噩耗，太伤心了，本来我是要和他们一起去玩的，由于刚从西藏回来太累才决定修整一段时间，没有想到逃过一劫。
大家注意安全啊。
九月刚到走，不过是坐汽车，走了盐井的路，麻木了，呵呵
PF你的毅力！！多上些PP啊
楼主算是幸运儿了，我到通麦的时候，刚好遇到排龙那里的桥，给拉萨过来的一辆大卡车（超载）给压弯了，去的时候不巧，只好徒步过去，那个桥，也不完全算桥，只是悬崖旁边延伸出来的桥，都是在悬崖缝插进去的，大概也就30米来长，从武警这边大桥走过去到排龙14公里，那个102塌方，据说花了一个亿才修好的，走过去的时候，还有零星的小石头飞下，基本上西藏的路，一坏就会有武警来修，而且很快，速度比那些民工强，就是盐井这一带，属于两不管地带，民工都是慢吞吞的跑上来，
樓主上的PP不錯
幹嘛不來張泥人呢?
不過,這段路情形一直很壞
務必注意安全,
祝一路平安!
请问现在通麦的路况如何？
非常好，骑车也没问题，我刚回来。
好危险啊
仅剩的1个好评也丢这里了！
不好意思，今天已经没有好评的分数了，明天一定力顶！
出门在外，安全第一嘛！呵！
不管怎么样，力挺到底！！！！！！！！！！