中华民国游记

一直想写，再不写就不记得了。名字写的中华民国游记而不是台湾游记，原因是我从未在自己国家出行遇到如此多的事情，要有通行证，还要入台证，而且还有配额，每日3000，因为恰逢春节，加上经验不足，加急办理破费了3000块，妈的去趟泰国还不要签证费呢。

计划去台湾是去年11月份的事情，选这个目的地的原因有两个：一是机票相对便宜，二是买了折叠车，可以去骑车。

参考了一下别人的游记攻略，再评估了一下自己体力，我们决定不去凑环岛这个热闹，本着重点路段重点骑，别的路段骑到哪算哪的策略，从垦丁开始，沿东线往台北骑，这样可以在右边更接近太平洋的海。

自行车工具，备胎，驮货架，装车包，驮货包，头盔，打气筒，这些是必备的骑行装备，出发当天把车折叠进包以后，拖着包冒着小雨去坐地铁。对于自行车不友好的上海来说，折叠车不装包是不让进地铁的，只有装包当作行李才可以进去，显然像我们带自行车上地铁的情况对于地铁安检来说不是常见的事情，在请示完领导，领导稍显犹豫的点头之后，我们进了地铁。

每次到机场，本来算好的时间总是要到截止登机到时间才把手续办好。疲于奔命的打印彩色入台证，办理回程行程单，托运行李时我的单车超规然后从另外一条路径上飞机，事后证明这个路径极不安全，不知道经历了怎样的磨难，到达台湾以后我单车的牙盘废了。

发现牙盘废了是刚出高雄火车站，准备骑车去旅馆的时候，已经接近5点了，印象中攻略上7-11可以办电话卡，其实是可以充值，办卡必须去营业厅，在机场错过之后，只有到高雄市中心找找机会了。没有手机卡，就没有Google地图，就找不到去宾馆的路，求助于铁路工作人员，让我第一次感受到台湾人民的热情（甚至是啰嗦），帮我连车站免费Wi-Fi，没成功，然后拿自己手机帮我们查路线，给出三条路线方案，叮嘱我拍下路线图的照片，几度我都想说我知道了，我到那边办了卡会查到的，没办法，一直没机会也不好意思说。到了市区后一边斟酌台湾大哥大和中华电信哪家资费更划算，一边寻找可以拯救自行车牙盘的地方，最后找到一家美利达专卖店，花了400台币搞定，另外包含一项老板儿子帮我们搞定电话卡拨不出去的困扰。

第二天上午坐火车到枋寮，在高雄火车站体验到了VIP级的服务。在服务站填写单车第一次上火车的表格之后，年纪相仿的工作人员问需不需要带领我们进车站，在我确定没有听错之后，三个工作人员带领两个人两辆车走电梯去月台，原来其中一个是实习生，另外一个在跟他讲解碰到有单车进站该怎么办。台湾有两种火车，一种是类似我们动车高铁的高铁，一种是速度稍慢的台铁，貌似有很多不同的车型，什么自强号，没有细究。自行车可以打包就可以上的是区间车，我到现在也不是太明白这种车是如何坐的，车票上面没有车次，时间，座位号，好像是可以乘坐随便的一班区间车。推上去之后，随便找个位子坐了下来，说随便，真是随便，因为一节车厢不超过10个人，在此之前从未碰到这样的情况。

来之前下载了一点李宗盛的歌准备在骑车时候听，一共只下了三首，你像个孩子，山丘，阿宗三件事。后来成了坐火车打发时间的背景音乐，而在骑车的时候，考虑到安全并没有带耳机，但是脑中一直有歌在循环，不是山丘，而是“我爱台妹，台妹爱我……”

从枋寮到垦丁大概50公里，吃完午饭从枋寮火车站出去，大概1点左右，按着10公里一个小时左右的速度，在天完全黑之前找到垦丁住宿。选的是一家民宿，掌事的是两个年轻人，猜测要么其中一个是房子主人，要么和朋友合伙租下这里然后包装成民宿。小伙很热情，拿着游览地图问我们需不需要推荐景点和美食，这个服务很实用，省去自己瞎琢磨和搜索的麻烦。根据他的推荐，我们决定第二天租一辆电瓶车出去玩，他们家也有车出租，价格是800台币一天，带有两个电瓶，不用中途回来更换电池的那种。在自己咨询了一下别家价格之后，发现这个价格没有多坑，决定跟他砍到700。出去安全考虑，机车貌似被他限了速，最快也就下坡时冲到40附近，在不被别的车一辆一辆超过去的时候，这个速度显得很悠闲。

总的来说，垦丁是个周末游的好地方，有好几个沙滩，人少也不至于泡饺子，开车或者骑机车都是很好的选择，海上的娱乐项目也不少，一天不紧不慢的差不多景点都晃了一圈，对我们来说，更好玩的其实是骑机车兜风，要不是gopro坏了，可以拍不少东西，遗憾之至。

后面看来，垦丁一日游是整个行程最惬意的一天。

第二天开始自虐之旅，预计垦丁到台东中间的某一站，骑到哪算哪。早上8点半左右开始到枫港都还不错，从枫港开始就是噩梦，因为从哪里要横穿台湾岛，从西边到东边海岸，中间需要爬过山脉，这也是骑完之后才意识到的，在此之前，每骑完一个上坡，没有看到预料中的下坡，而是紧接着另一个上坡，在无数次二档爬行和推车前行中，艰难的爬坡赛段在到达台东界时迎来无限美好的下坡，真是看到下坡似亲娘啊。晚上到达的目的地是太麻里，听说这里的牛肉面比较有名，晚上拖着有些麻木的腿找了一家馆子，也没太在意味道，只是牛肉有点少，加了一碗饭15台币。

紧接着一天的骑行遇到了强大的逆风，大到从桥上下坡都能把你吹停了，勉强骑到台东市附近的时候，觉得这实在是煎熬，毫无乐趣以及消耗体力，所以决定转坐火车去花莲。做完这个决定之后整个人都轻松了，在台东市区晃悠晃悠，吃个铜锣烧，买点水果，我们买的最多的水果是莲雾和青枣，价格和上海批发市场差不多，很可惜不是芒果的季节。

比预计在这段路上的时间少了一天，在到达花莲之后，根据情况决定是否停留一天，决定的因素就是第二天的天气。

醒来之后我们继续上路，今天是骑行重点——苏花公路，花莲到苏澳，相传夹在悬崖和太平洋之间的一条公路，路上遇到三个本地的台湾骑行小哥，他们也是骑这条线，全长120公里左右，和他们不同，我们只骑其中精华的一段。值得一提的是花莲市的一个景点叫七星潭，我们也是到了花莲之后看了别人的游记才决定路过那看一下，事实上在这里发上一天的呆也不腻。

苏花公路最有名的是清水断崖，从名字上就可以看出个大概，一边是水，一边是崖，据称这条路不允许客运巴士上路，原因是碎石很多，怕出危险。说到这里，回想起头盔真的是非常必要的一个装备，在准备行李的时候差点因为怕负担太重没带头盔，虽然一路上没有碰到非常危险的时候，但是当大卡车在你身边呼啸而过的时候，头盔很有可能就是把你从植物人域拉回来的关键装备。

台湾交通局很可能知道很多人会骑这条路，所以路边有很多“当心自行车，共同赏美景”类似这样的牌子，虽然这条路只有两条道，没有给自行车留下很多空间。一路骑过来，印象中很少能听到后面的车嘀我，在很多次经过隧道的时候，我能感觉到身后有大卡车，在路过弯道的时候，并没有急着超过我，而是确定前方没有反向车过来的时候才从身边过去，在这对没有嘀我的司机表示感谢，否则在乌黑的隧道里，很可能因为慌乱出现意外。

在路上遇到相同骑行的人并没有我想象中的那么多，但是照面看到的时候也会相互打招呼，大部分时候会为对方竖个大拇指，相互鼓励，其中也不乏有上年纪的大爷。印象比较深的是第一天正式骑行的爬坡段，有一个骑机车的按了一下喇叭，我抬头看到他对我竖了一个大拇指。正常情况下这里的心理活动应该是心里充满鼓励的热血拼劲向前冲，但是当时的我是满脸狰狞，心里咒骂着他妈的上坡，不断的被搭车的念头冲刷。

骑完苏花，根据一个台湾骑行老油条的推荐，下午坐火车到了礁溪，一个宾馆如果没有温泉不好意思开店的地方，这里有免费的温泉公园，但仅供泡脚，这对于我们来说也足够幸福了。

后面的骑行没有在计划当中，也是有老油条推荐的，东北线，往基隆方向，这里的海滩以岩石居多，伴有大浪，如果不是骑行的话，很多人不会走这条线，因为相比去台北的其他线路，这条线要绕一点。意料之外的线路带来意料之外的惊喜，这里有黑沙滩，有人冲浪，有岩石，有击打岩石的海浪。

基隆之后，骑行结束，正式开始吃喝放松之旅，像去年国庆马来西亚泰国之旅类似，开始是极度疲惫的潜水课程，然后开始放松度假吃喝玩乐，只有在经历过痛苦磨炼之后，即便是普通的休闲，也更能体会正常的旅行带来的放松和惬意。

在台北预留了三个晚上，后来发现市区都差不多一个样，在吃了几次台湾有名的夜市小吃之后，极度想吃川菜找回味蕾。在台北，故宫博物院是值得一去的地方，我没去过北京的故宫博物院，但是台北这个“冒牌”的着实让我震惊了一把，里面有从新石器时代开始，一直到晚清时代各个朝代的代表文物，包括字画，陶器，玉石等等。在收藏的一副奏折中，结尾乾隆皇帝批阅的三个字“知道了”，让我对皇帝有了新的认识，让我一度极度怀疑这是否是后人加上去的。

期间晚上会看台湾地区的电视节目，大概有这几类节目，美食，新闻，综艺，宗教（和尚模样的人在台上教法），电视，电影（好几个电影频道，有国语的也有好莱坞的，重要的是没有傻B的中文配音，比央六不知道好多少），时不时的还有日本和欧美爱情动作频道，就看宾馆有没有付费了。

自己的行程正好涵盖了台湾地区比较重要的228和平纪念日，也顺带了解了一下台湾历史，大概就是这天国民党镇压了很多民主人士，激起民愤，今天才有了纪念日一说，台北也有一个公园纪念这次事件。新闻上看到一个大学生模样的年轻人要在蒋介石雕像上挂一个“杀人犯”的牌子，被警察阻止，接着大学生质问警察用哪条法律可以阻止他这么做，警察竟无以言对，眼睁睁的看着他挂上去。相比下来……，就不提了。

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最后配图若干