此文所述皆是4年来骑长途的个人感受，带有浓重的个人主观色彩，具体情况可能因人而异，谨作参考之用。
此文期望读者群需要对单车本身有一定了解，或者至少对单车各部件名称熟悉。
此文有些是老生常谈的东西，也有一些小技巧（加“>>”部分）个人认为可以参考的。
如若转贴请保持文章完整性，如果说得不好请拍砖（QQ：4523468）
车型：我没用过专门的旅行车，所以没什么发言权。公路车和山地车之选则看路况，如果你能确定你跑的路不会出现数公里以上的非平整路面，公路车是很好的选择；否则，你只能选山地车了。通常山地车给我的感觉是什么地方都能去，有非常塌实的安全感。下面的文字基本上针对山地车写的，如果选了公路车，那么带个组合工具、备胎、气筒，背个小包带上钱和证件就可以上路了。
车架：钢架是最好的长途旅行车车架之选，骑起来腰部不是很累。重量比较大是钢架的缺点，所以如果你体力不错，带的行李不是特别多，那么选钢架吧。铝架轻，比较粗犷豪放，就是硬了点，走烂路时腰肌比较容易劳损，铝架另外一个缺点是在车子打包运输过程中或者摔车一旦受外力过大变形则基本上无法象钢架一样能够重新校正，骑一辆变形了的车子跑长途或许很cool，但下坡你敢放开速度吗？我不敢。
前叉：虽然个人比较喜欢用硬叉，因为对地面的感觉更真实，但对手腕的伤害比较大，所以一个星期以上的旅行就不要用硬叉了。带减震的前叉很多，几百到几千的，旅行用不需要太高档，一则坏了难修，二则摔了心疼，但最好带锁死功能，可以让你在上坡、平路节约很大一部分体力。现在带锁死功能的前叉已经很便宜了，两三百到一千多都有。
>>锁死功能使用：将前叉压下再锁死可调整车架角度，让身体重心不至于太靠后以更适合爬坡和平路。
轮子：轮子其实只要结实就好，一般来说不会出太大问题，但使用的钢线和编圈的技术就很重要了，一定要找有一定经验的师父来编，不然半路上断了钢线是很麻烦的，这次旅行队伍中这个问题出了好几次，每次都是大费周折。轮胎我用1.75前1.95后，都是光头胎。其实走象川藏路这种基本上是柏油路的长途，光头胎就可以了，当然其中几段乱石路对对车技的要求还是挺高，尤其是有时会遇到下雨天土路下坡，如果没有太大把握还是用大花纹的吧，就是阻力大点，但有个优点就是快速通过乱石路时不易爆胎。(光头胎不要太变态地乱冲还是没什么问题的－－呵呵，个人比较追求速度，所以难免会对光头胎情有独钟，却也吃够了爆胎的苦）。
三轴：前轴、后轴、中轴，这三个东西很重要，轮子滚动、脚踏旋转，也就是车子前进与它们有直接关系，所以经济允许的话还是选好点的吧，个人不推荐shimano的，一则维护困难二则是日货。比较推荐台湾产的轴承轴，结构简单结实耐用，而且如果不是往新疆西藏那边走，一般的中小型城市都能找到工业用标准轴承－－虽然有些轴换轴承还是挺麻烦的－－当然shimano的滚珠轴更麻烦，珠碗坏了就直接报废。
车子本身没什么其他的可以说的，基本上够用就好。
行李：行李根据走的路线会有很大不同，必备的东西有：修车工具、备用零件、药品、食品、水、衣物、露营用品等。
修车工具：六角扳手、螺丝刀、校圈工具、拆链器、撬胎棒，这五种工具在sigema的组合工具PT16上全部集成了，所以强力推荐。还要带的工具有气筒、小活动扳手、补胎工具，如果走西部那些省，卸飞轮的那个东东也挺重要的－－这个东西象拆链器一样，用到的少，但没有的话遇到问题还真的很麻烦。出发前练练修车吧，技多不压身。如果你落后面了遇上爆胎而又不会补胎怎么办？哭吧！
>>带个橡胶一次性手套在修车时就不会弄得满手油污，还能用来挡风挡雨。
备用零件：备用内胎、刹车皮、刹车线、变速线、黄油、旧的相同型号的几节链条（很重要，拆链的时候顶坏了链节，或者，把链条骑成了麻花，^_^。一定要是相同型号的，最好是磨损程度差不多的，不然会产生跳链的问题），大大小小的螺丝，如果往西部走，带一条折叠式的外胎也挺重要的，并不是怕磨损，如果这样出发前换条新的就好了，而是半路什么情况都可能发生，外胎不知道怎么就划开一个大口子的怪事你有遇到过吗？
>>黄油收藏：我的做法是把它涂在座管里，不占地方也不会弄脏东西
骑车的护具很重要，头盔就不说了，如果你非要“体验那种血的刺激”还是在跑短途的时候体验吧，长途的时候不要因为一个人受伤退出而影响整个团队。手套和护腕保护你的手掌手腕，护膝保护膝盖－－真是好笑，地球人都知道啊！
药品、食品：已经有太多功略，大家因人而易带上就好，不怕带多。去高原的话晒干的红景天泡水比红景天胶囊效果好得多。
>>水：这次发现一种很不错的配方：牛奶＋脉动，脉动补充电解质牛奶补充能量，非常有效，味道也很不错－－也有说巨难喝的，人的口味差异太大了。这种混合饮料有个缺点，就是喝了容易口渴，需要和清水轮换着喝。
衣物：这玩艺最不好写了，走西部的话冲锋衣、抓绒衣、快干衣、冲锋裤、抓绒裤、快干裤、骑行裤、几双袜子、登山鞋，这样就可以了，顶多顶多再带一套保暖内衣，除非是入冬了才进山区，否则羽绒衣羽绒裤没什么必要。冲锋衣冲锋裤只要防雨性能好就行了，透不透气并不重要－－骑车这种高强度的活计，GoreTex也派不上什么用处，如果M比较充裕，GoreTex当然最好。普通风衣加雨衣的组合也不错，但是雨披绝对不推荐，一则风阻大，二则，我就曾因此掉到沟里去，如果那条沟变成悬崖会如何？抓绒衣抓绒裤一般地摊上的也能应付。快干衣快干裤叠起来体积很小，洗后干得也快，在中途休整时晚上洗了第二天就能体体面面地穿着去逛街，那感觉很好的。骑行裤比较推荐有内外层的，内层是普通的骑行裤，外层是普通的运动短裤，口袋里可以放些糖果（补充能量，或发给当地小孩）、零钱、烟之类的，很方便。这种骑行裤迪卡侬有售。袜子不要穿普通休闲的袜子，至少应该是运动专用的，厚一点的比较好，脚底不是那么容易疲劳。因为腿部的运动量比较大，所以鞋子的开销不要省。如果你打算一直穿着登山鞋骑车，又不忍心队友忍受冲天的“雄性气味”，最好选GoreTex的，防雨透气。至少也应该是防雨的鞋子，不然一遇到泥浆路或者水漫路就有得受了。
>>带一双朔溪鞋其实是个很不错的主意，骑车时用朔溪鞋，透气但不是很透风，到目的地或者下坡穿登山鞋。
露营用品，个人认为是没什么必要的，除非是走新藏路，中国应该很难找到沿途几十公里没有人烟的公路了吧。不过带个夏季睡袋吧，只有一层布那种，有时候不得不睡在“花花绿绿的白床单”上时让自己睡得不至于非常提心吊胆。如果有露营的癖好或者因为资金的问题不得不露营，那么带个防风性能好点的帐篷，山区的夜里有时候风是非常大的。羽绒睡袋比较轻巧也值得推荐，如果预算不够那么一个夏季睡袋加一个棉睡袋套在一起也可以在十月份的山里睡得很舒服。如果带了露营用品，车架可以选小一点的，座管拔高一些，那么大件的行李，比如帐篷、防潮垫可以塞在座管与驮包之间，避免驮包内空间紧张的问题。这样做会有个问题，骑的时候脚后跟有时会碰到塞在座管下面的行李－－真是鱼与熊掌不能皆得啊。
>>驮包装包：重的东西尽量放在下面，这样车的操控性会好些。
其他：尾灯啊，头灯啊，地图啊，之类的小东西，如果你都没有准备好，那么你的骑行计划还是延一延吧，抓紧时间把这些东西都用一用再规划你的行程。
>>灯具：千万不要选用两节电池的LED灯具，除非是很高档那种。因为普通高亮度LED都是3V电压的，两节电池也是3V，而通常市场上卖一百之内的LED灯具内部不会有电压控制电路，所以很快亮度就会不够。
不管到哪偶都需要热茶!
由于后轮要承受行李较大的重量，建议采用速降专用的车圈，结实，不易变形。