达喀尔拉力赛 Barcelona-Dakar
20050101－0116
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CCTV5每日应有报道，可惜偶看不到
各大网站都有新闻和图片报道。
转载自新浪网：
http://sports.sina.com.cn/f1/2004-12-31/09541327525.shtml
达喀尔拉力赛的起源：路程变了但精神依旧(图)
http://sports.sina.com.cn 2004年12月31日09:54 南方体育
达喀尔拉力赛系列报道之三
□ 本报记者张平谊报道
2005年的达喀尔拉力赛已经进入倒计时。
在新年来临之际，695辆参赛车辆一触即发，准备拉开这项世界最大规模拉力赛的序幕。从本周三开始，在巴塞罗那进行了比赛选手和车辆的检测审查。由于今年的参赛车辆数量又创下了历年新高，因此连续第二年设立的审查将持续三天。
第一天的检测主要考虑西班牙参赛选手。本周三，保罗-圣-约迪体育中心里人头攒动，车水马龙，一派繁忙景象。这里曾是1992年奥运会的分赛场之一，也曾经举办过手球，排球以及体操比赛，同时还见证了2000年西班牙夺取戴维斯杯的光辉时刻。
这次检测选手们需要首先通过文件方面的审核，从车辆的执照到选手的护照。接着需要将参赛车辆放置到大厅进行技术，机械和安全方面的检查，然后发放参赛号码以及标牌。这些活动都结束后，选手们和他们的爱车就将开始9000公里的长途跋涉。
喜欢摩托车甚于F1的西班牙车迷这次算是大饱眼福，他们有幸目睹了拉力赛历史上一些曾经辉煌一时的冠军摩托车：1979年冠军纽维的雅玛哈500XT，纳尼。罗马的KTM，以及帮助奥里奥尔在1981年夺冠的宝马摩托车。纵览这些年摩托车的发展史并不比观看比赛逊色多少。
本周五的保罗。圣。约迪体育中心将会有不少名人出现，一些著名选手以及他们的赛车将首次登场亮相，角逐第一个4公里的特殊赛段。除了数位曾夺得过达喀尔拉力赛冠军的车手外，来自英国的前世界拉力锦标赛冠军麦克雷的表现无疑将吸引众多的目光，当然，代表大众出战，达喀尔历史上唯一能从男同胞手中抢走桂冠的女车手克莱恩施密特(当年驾驶的是三菱赛车)也将是焦点之一。摩托车方面，大多数目光都集中在了KTM车队的西班牙选手埃斯特福和科马身上。
西班牙加泰罗尼亚地区刚刚过完传统的愚人节(12月28日)，很多人在快乐中正期待新的一年的到来，不过，对于一千多位参赛选手来说，当新的一年到来后，也就是1月2日抵达非洲第一站拉巴特后，他们就要同快乐暂时说声再见了，因为最严酷的考验才刚刚开始。
路程变了，但精神依旧
70年代末有一些冒险拉力赛在西北非举行，法国人蒂耶里。萨比尼在参加1977年从象牙海岸首都阿比尚到法国尼斯的拉力赛时，穿越利比亚沙漠期间意外迷路。在安全抵达法国后，萨比尼提出了一条新的比赛路线：从欧洲出发，到塞内加尔首都达喀尔结束。这个提议成为了今日达喀尔拉力赛的开始。
1978年，首次巴黎-达喀尔拉力赛于当年的12月26日出发，比赛穿过阿尔及利亚，尼日尔，马里，经过10000多公里的长途跋涉，于隔年1月14日抵达塞内加尔首都达喀尔。当时共有170辆各种赛车参赛，其中只有90辆汽车，最后有74辆赛车顺利完赛。
达喀尔是一项特殊的类似探险性质的越野赛，这种比赛冒险的兴致大过一般的赛车竞速，因此，从一开始就吸引了不少前F1车手，演艺明星和摩纳哥皇室成员的参与。而从1981年的第三届比赛开始，该项赛事也开始吸引厂队投入参赛。前10届的路线都是从巴黎-阿尔及利亚-达喀尔，在法国南部跨过地中海，再从阿尔及利亚开始非洲部分的赛程，1986年的第八届比赛是目前为止最为漫长的比赛，当时的赛程长达1。5万公里。
经过20多年的发展，达喀尔拉力赛如今已经成为冒险精神的代名词，但是除了这种精神不变外，很多规则和举办方式都随着时间而有所变动。1992年，巴黎-达喀尔拉力赛首度改变终点，车队从巴黎出发，一路跑到了南非的开普敦，不再局限于巴黎-达喀尔的范围；此外也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子；2000年则从达喀尔出发，在埃及首都开罗结束。而今年的起点和去年一样发生了变化，在西班牙巴塞罗那举行。
NFS特别提示：先去哪里？
第一天：巴塞罗那- 巴塞罗那2004年 12月 31日，星期五连接路段：6km赛段：4km连接路段：8km全程：18km
巴塞罗那的居民将成为这个超级赛段的观众。设立该赛段的目的不仅是要决定下一赛段的出发顺序，计时结果也会作为官方分类的依据。超过4公里的赛段中有一部分将在海滩上进行。第二天：巴塞罗那- 格拉纳达2005年 1 月 1 日，星期六连接路段：919km全程：919km
发车仪式结束后，所有车队将迎来第一个挑战。巴塞罗那至格拉纳达虽是连接路段，不存在竞争，但却是一段漫长而要经受考验的路程，整条路线几乎全是高速公路。第三天：格拉纳达- 拉巴特2005年 1 月 2 日，星期日连接路段：6km赛段：10km连接路段：507km全程：523km离开西班牙以前，车手们将跑完最后的10km赛段，该赛段是格拉纳达附近的一段军用路面。对所有参赛者而言，拉力赛中一个重要的时刻就是到达丹吉尔港口的那一刻，因为一旦穿过直布罗陀海峡，达喀尔的挑战就真正开始了。上岸后，非洲的第一个路段将非常平坦。拉巴特继1994，1999和2002年以来，第四次成为了达喀尔的宿营地。
NFS遥控器：
CCTV-5( 01/01-20/01)
18：00<体育新闻>
21：30<体育世界>
22：05-22：30专题报道CCTV-1( 01/01-20/01)
22：30专题报道( CCTV-新闻频道每天有两次体育新闻报道)
NFS数据库：光直升机就有9架
从前方发回的消息称，2005年的达喀尔拉力赛总共有695辆车参赛，其中包括230辆摩托车，165辆汽车和70辆卡车，另外还有230辆援助车；共有39个国家参加，38%的参赛人员来自法国，人数仍在各国之首；其次是西班牙13%，意大利11%，荷兰7%和英国4%。据悉，不管是参赛车辆还是参赛人数，今年都创下了新的纪录，其中摩托车组允许的最多报名人数早在8月初就已报满，10月初汽车和卡车类的也相继报满，组委会被迫在10月中旬停止报名以便保证比赛和宿营地活动的顺利开展。
以下为本次比赛的一些相关数据：
9 比赛上空的直升飞机数量(1架赛事管理用直升飞机，4架电视转播用直升飞机，3架医疗用直升飞机，1架摄影用直升飞机)
10援助参赛者的卡车数量(2辆维修车，1辆开放车，2辆指挥车，3辆清扫车，2辆加油车)
19用于移动宿营地的飞机数量(每天飞行30架次，14天内每天运送340名乘客)
27组委会沿途跟随的工作车辆数量(10辆用于站点检查(pointchecks)，1辆开放车，10辆医疗车，6辆电视转播车)
39参赛国家数量
695参赛车辆数量
1250报名参赛人数(其中80%为业余选手，20%为专业车手)
1845宿营地能容纳人数(除车手外，还包括300名组织者，220名记者，90名司机和车队人员)
达喀尔赛程
新浪体育讯 2005年达喀尔拉力赛路线的特点比04年减少了2个赛段，路程也缩短了几百公里，并提供了各种各样的赛段，找到了一个平衡点。
日期 出发-->目的地 普通赛段 特殊赛段 普通赛段 总共
04/12/31 巴塞罗那-->巴塞罗那 6km 4km 8km 18km
05/01/01 巴塞罗那-->格拉纳达(Granada) 919km - - 919km
05/01/02 格拉纳达(Granada)-->拉巴特(Rabat) 6km 10km 507km 523km
05/01/03 拉巴特(Rabat)-->阿加迪尔(Agadir) 122km 123km 421km 666km
05/01/04 阿加迪尔(Agadir)-->斯玛拉(Smara) 240km 381km 33km 654km
05/01/05 斯玛拉(Smara)-->祖韦拉特(Zouérat) 121km 492km 9km 622km
05/01/06 祖韦拉特(Zouérat)-->提奇特(Tichit) 9km 660km - 669km
05/01/07 提奇特(Tichit)-->提吉克贾(Tidjikja) - 520km 18km 538km
05/01/08 提吉克贾(Tidjikja)-->阿塔尔(Atar) 3km 361km 35km 399km
05/01/09 休息日
05/01/10 阿塔尔(Atar)-->阿塔尔(Atar) 8km 483km 8km 499km
05/01/11 阿塔尔(Atar)-->基法(Kiffa) 34km 656km 5km 685km
05/01/12 基法(Kiffa)-->巴马科(Bamako) 25km 586km 208km 819km
05/01/13 巴马科(Bamako)-->卡伊(Kayes) 205km 370km 93km 668km
05/01/14 卡伊(Kayes)-->坦巴昆达(Tambacounda) 93km 529km 8km 630km
05/01/15 坦巴昆达(Tambacounda)-->达喀尔(Dakar) 108km 225km 236km 569km
05/01/16 达喀尔(Dakar)-->达喀尔(Dakar) 37km 31km - 68km
总共 1936km 5431km 1589km 8956km
--最长的路程：巴塞罗纳--> 格拉纳达 (919 km)
--最短的路程：巴塞罗纳--> 巴塞罗纳 (18 km)
--最长的赛段：塔扎迪特-->提希特 (660 km)
--最短的赛段：巴塞罗纳-->巴塞罗纳 (4 km)
--马拉松赛段：A、塔扎迪特-->提希特；B、基法-->巴马科
各个赛段，车辆将停放在parc fermé，援助车辆不允许停在露营地内。
--GPS：多数赛段将主要考验车手们的导航能力。只有在CP的GPS 点以及赛段的终点才会有提示。
--总赛程8956公里包括5431公里的赛段和3525公里的连接路段。
http://www.espnstar.com.cn/tv/tvtable/dakar.htm
各电视台播出时间
(准确播出时间，请以各台电视节目预报为准)
1 北京 体育频道 每日17:55－18:25
2 大连 足球频道 每日17:30-18:00
3 广东 体育频道 4日1:10-2:40,23:30－24:00
5日22:40-23:10
8日0:20－1:20
4 贵州 体育旅游频道 每日2:05-2:35
5 广州 竞赛频道 同220时间
6 广西 体育频道 每日18:30-19:00
7 湖南 时尚频道 每日23:00-23:30
8 湖北 体育频道 每日18：50－19：20
9 江苏 体育休闲频道 每日18:00-18:30
10 昆明 文体频道 1.1-1.9[$1.16-1.16 19:25-19:55]
1.10-1.14&1.17-1.18 23:15-23:45
11 上海 体育频道 每日18：25或17：30
12 陕西 体育健康 每日17:55-18:25
13 山东 体育频道 每日15:00-15:30
14 深圳 体育休闲 每日18:40－19:20
15 沈阳 公共频道 每日19:35-20:05
16 四川 体育频道 周一至五21:13《体育前线》
17 天津 体育频道 每日19:00-19:30
18 新疆 体育健康 每日22:00-22:30
19 浙江 体育健康 每日13:30-15:30《汽车版》
20 广东卫视
21 武汉 体育休闲 每周两集 周三、五20:11 《经典体育》
线路图
链接自 新浪网 http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2004-11-18/U346P6T12D1257020F44DT20041228182157.jpg
原来离偶很近啊，摩洛哥首都拉巴特(Rabat)，离阿尔及尔只有几百公里啊。可惜看不到
转载自 新浪网 http://sports.sina.com.cn/f1/2005-01-02/19581330257.shtml
达喀尔拉力赛第3日：弗里蒂尼摩托车组赛段两连冠
http://sports.sina.com.cn 2005年01月02日19:58 新浪体育
新浪体育讯 北京时间1月2日晚，达喀尔拉力赛第三天比赛结束。今天的比赛从西班牙南部格兰纳达(Granada)出发，终点设在摩洛哥首都拉巴特(Rabat)。整个赛段全长573公里，其中包括563公里的行驶路段以及10公里的特殊赛段。在达喀尔历史上，已经是第四次在拉巴特落脚，之前的三次分别是1994年、1999年和2002年。
在汽车组比赛中，尼桑车队英国车手麦克雷(Colin McRae)以7分48秒的成绩夺走第一，领先卫冕冠军、三菱车队法国车手彼得汉塞尔(Stephane Peterhansel)6秒钟，后者排名第二，尼桑车队芬兰车手瓦塔宁(Ari Vatanen)落后10秒钟位居第三。
参加比赛的四名中国车手均顺利完成了比赛。与首日计时赛段一样，三菱车队的门光远成绩仍然相当不错，他以14分35秒的成绩位列第35位，帕拉丁车队徐浪16分38秒排名第86位，卢宁军17分00秒排在第97，周勇成绩不是很理想，仅以20分04秒排在第124位。
在摩托车组比赛中，雅马哈车队法国车手弗里蒂尼(David Fretigne)以7分57秒再次夺走第一，由于在第二日比赛中没有计时赛段，因此这也是弗里蒂尼的赛段两连冠，KTM车队南非车手科克斯(Alfie Cox)落后2秒位居第二，他的队友法国车手德斯普莱斯(Cyril Despres)位列第三，他比弗里蒂尼慢了3秒。
在汽车组总成绩排行榜上，尼桑车队英国车手麦克雷12分22秒位居首位，大众车队美国车手高登落后1秒位列第二，尼桑车队德-梅维斯落后2秒排在第三。四名中国选手排名最靠前的是三菱车队门光远第35，帕拉丁车队徐浪排在第86位，卢宁军97位，周勇124位。
在摩托车组中，雅马哈车队弗里蒂尼12分08秒排在第一，KTM车队德斯普莱斯落后11秒位列第二，他的队友威尔切落后47秒排在第三。
明天达喀尔拉力赛将进入第四赛段比赛，从拉巴特(Rabat)出发，终点设在阿加迪尔(Agadir)，全长666公里，车手们先进行122公里行驶赛段，然后进行123公里的特殊赛段，之后在进行421公里形式赛段。赛段介绍点击进入
以下为具体成绩表：
汽车组
排名 车号 车手 车队 成绩 落后
1 308 麦克雷(MCRAE) 尼桑车队 07分48秒 落后00秒
2 306 彼得汉塞尔(PETERHANSEL) 三菱车队 07分54秒 落后06秒
3 311 瓦塔宁(VATANEN) 尼桑车队 07分58秒 落后10秒
4 314 德-维利尔斯(DE VILLIERS) 尼桑车队 08分01秒 落后13秒
5 317 高登(GORDON) 大众车队 08分03秒 落后15秒
6 312 阿尔封德(ALPHAND) 三菱车队 08分03秒 落后15秒
7 307 赛比(SABY) 大众车队 08分04秒 落后16秒
8 309 增冈浩(MASUOKA) 三菱车队 08分09秒 落后21秒
9 318 阿尔-阿蒂亚赫(AL ATTIYAH) 宝马车队 08分14秒 落后26秒
10 310 克莱恩施密特(KLEINSCHMIDT) 大众车队 08分15秒 落后27秒
11 301 塞尔维亚(SERVIA) 福特车队 08分20秒 落后32秒
12 321 德-梅维斯(DE MEVIUS) 尼桑车队 08分21秒 落后33秒
13 313 坎库宁(KANKKUNEN) 大众车队 08分21秒 落后33秒
14 315 索萨(SOUSA) 尼桑车队 08分38秒 落后50秒
15 303 亨拉德(HENRARD) 大众车队 08分40秒 落后52秒
35 373 门光远 三菱车队 14分35秒 落后02分13秒
86 366 徐浪 尼桑/帕拉丁 16分38秒 落后04分16秒
97 355 卢宁军 尼桑/帕拉丁 17分00秒 落后04分38秒
124 367 周勇 尼桑/帕拉丁 20分04秒 落后07分42秒
摩托车组
排名 车号 车手 车队 成绩 落后
1 012 弗里蒂尼(FRETIGNE) 雅马哈车队 07分57秒 落后00秒
2 003 科克斯(COX) KTM车队 07分59秒 落后02秒
3 002 德斯普莱斯(DESPRES) KTM车队 08分00秒 落后03秒
4 016 杜兰(DURAN) KTM车队 08分06秒 落后09秒
5 006 科马(COMA) KTM车队 08分07秒 落后10秒
6 023 卡尔德克特(CALDECOTT) KTM车队 08分08秒 落后11秒
7 008 德-加瓦尔多(DE GAVARDO) KTM车队 08分11秒 落后14秒
8 130 哥拉拉(GORRARA) KTM车队 08分16秒 落后19秒
9 004 梅奥尼(MEONI) KTM车队 08分17秒 落后20秒
10 021 威尔切(WALCH) KTM车队 08分17秒 落后20秒
11 019 沙博内尔(Charbonnel) KTM车队 08分20秒 落后23秒
12 042 喀斯特尤(CASTEU) KTM车队 08分21秒 落后24秒
13 007 普约尔(PUJOL) KTM车队 08分22秒 落后25秒
14 017 哈登(HARDEN) KTM车队 08分23秒 落后26秒
15 022 布莱斯(BLAIS) KTM车队 08分24秒 落后27秒
http://sports.sina.com.cn/f1/2005-01-02/20461330277.shtml
以下为第三日比赛后总成绩排名：
汽车组
排名 车号 车手 车队 成绩 落后
1 308 麦克雷(MCRAE) 尼桑车队 12分22秒 00分00秒
2 317 高登(GORDON) 大众车队 12分23秒 00分01秒
3 314 德-梅维斯(DE MEVIUS) 尼桑车队 12分24秒 00分02秒
4 306 彼得汉塞尔(PETERHANSEL) 三菱车队 12分29秒 00分07秒
5 307 赛比(SABY) 大众车队 12分29秒 00分07秒
6 311 瓦塔宁(VATANEN) 尼桑车队 12分30秒 00分08秒
7 312 阿尔封德(ALPHAND) 三菱车队 12分31秒 00分09秒
8 309 增冈浩(MASUOKA) 三菱车队 12分31秒 00分09秒
9 310 克莱恩施密特(KLEINSCHMIDT) 大众车队 12分45秒 00分23秒
10 318 阿尔-阿蒂亚赫(AL ATTIYAH) 宝马车队 12分51秒 00分29秒
35 373 门光远 三菱 14分35秒 02分13秒
86 366 徐浪 尼桑/帕拉丁 16分38秒 04分16秒
97 355 卢宁军 尼桑/帕拉丁 17分00秒 04分38秒
124 367 周勇 尼桑/帕拉丁 20分04秒 07分42秒
大众途锐toureg
、宝马X5
都参赛了，都是梦想之车啊
看好三菱、大众车队，呵呵
以下图片转载、链接自新浪网 http://sports.sina.com.cn
这个MM不简单啊
克莱恩施密特
这个MM－克莱恩施密特(KLEINSCHMIDT)－真的不简单啊，原来是2001年冠军
。
转载自新浪网 http://sports.sina.com.cn/o/23110146.shtml
巴黎-达喀尔汽车拉力赛 施米特在沙漠中展现美丽
http://sports.sina.com.cn 2001年01月23日06:05 北京青年报
第二十三届巴黎—达喀尔汽车拉力赛昨天赛完全部20个赛段，驾驶三菱赛车的德国女车手克莱恩.施米特在倒数第二轮杀将出来，总成绩名列第一，成为举办了23届的巴黎—达喀尔拉力赛首位荣获冠军的女车手。获胜后的施米特和她的队友舒尔茨畅饮香槟，用美酒欢庆他们用永不服输的决心换来的冠军。不仅巴黎—达喀尔拉力赛带给国人的印象是浪漫与冒险多过真实了解，本次赛事女冠军的夺冠历程更是犹如传奇。
作为物理学学士，施米特曾经在德国宝马公司担任工程师，1988年辞职后，开始向自己爱好的赛车运动发展。开始时是摩托车手，1992年转行跑拉力赛车，成绩急剧攀升。
此前她在巴黎—达喀尔拉力赛上最好成绩是第三名，并曾经在1997年拉力赛上的两个赛段上夺得过冠军。本届拉力赛开始时，她的成绩虽不醒目，但仍以稳定的发挥排在日本车手增冈弘和卫冕冠军法国车手施莱瑟之后列第三。机会出现在倒数第二赛段，为了争夺汽车组的头名和连续第三个拉力赛冠军，施莱瑟和队友塞尔维亚故意抢先出发，赶在本该第一个出发的增冈弘的前面。被此举激怒的增冈弘奋力追赶，但他在超越施莱瑟和塞尔维亚的赛车时碰到路边的树桩上，左后轮严重受损。不过施莱瑟并没能笑到最后，拉力赛监察委员会20日晚决定给予施莱瑟和塞尔维亚各一小时的处罚，施莱瑟的总成绩因此落后增冈弘20多分钟，而身处第三位的施米特异军突起，终于在这一挑战人类极限的6600多公里，横越欧洲山地和北非沙漠的艰险赛道上最终胜出，为这项长期笼罩着男性阳刚之美的赛事画上一抹柔美的色彩。
巴黎—达喀尔拉力赛的力量不仅来自于参赛选手们征服无数艰险赛道的过程，还有车手们所表现出来的永不服输，永远探索人体和机械极限的精神，有了他们，拉力赛才有了灵魂。褚鹏
这家伙可能郁闷了
转载自新浪网： http://sports.sina.com.cn/f1/2005-01-04/00021331821.shtml
黎明京：达喀尔出了一个戈登 他能坚持多长时间?
http://sports.sina.com.cn 2005年01月04日00:02 新浪体育
谁也没有想到，本届达咯尔拉力赛的第一位新闻人物竟然是一位首次参加该赛的美国人-罗比-戈登，他驾驶317号大众途锐赛车。
戈登1月2日在从巴塞罗那到格林纳达的路上度过了自己36岁生日。他说：“我根本没有时间开生日趴踢，但我却要求我的车队，能否让我再赢一个赛段。”他们果然做到了，戈登在非洲的首个赛段又赢得了第一，目前他在总成绩上排名第一。
德国大众车队这次派出四部Touareg(途悦)赛车，比去年比赛数目多了一倍，车手阵容当然也随之扩大。
不过，大众要求一位美国车手加盟该队，首先是从大众在美国的市场考虑的。
戈登日前在接受记者采访时表示：”我这次参赛非常低调，因为达咯尔拉力赛在美国几乎没有人知道。我现在已经非常理解阿姆斯特朗(三度法国环法自行车赛冠军)，他曾对我说，在他赢得环法赛之前，很少有美国人知道环法赛。“
戈登的最近职业是参加美国NASCAR(家用车大赛)，不过，此前他也参加过南美的越野赛并赢得过冠军。他认为自己只发挥出80%，因为比赛刚刚开始。他认为与其合作的领航非常出色。
戈登不仅赛车开的好，即参加场地赛又参加越野赛，他还是一位出色的摩托车手。众多的参赛经历，让其很快就能适应不同的赛车。
另外，大众车队的四部赛车目前没有发过任何问题。现在的问题是戈登能够坚持多长时间？
黎明京
转自： http://sports.sina.com.cn/f1/2005-01-03/22501331753.shtml
黎明京：非洲首赛段遇大雾 卢宁军开始进入状态
http://sports.sina.com.cn 2005年01月03日22:50 新浪体育
第27届达咯尔拉力赛一登上非洲大陆，老天爷就给了点儿颜色。由于遇到大雾，组委会从安全因素考虑，宣布取消摩托车组的比赛。摩托车比赛通过CP1(第一检查点)，然后沿着工作线路赶往下一个集结点－Agadir。
摩洛哥首个赛段出现大雾天气不是首次，几年前也出现过一次这样的情况。不过，大雾对赛车组没有太大的影响。
首日的比赛对领航的要求不算太大，但几周前的大雨使得赛道变得泥泞，上百部车辆通过之后，令道路情况更加恶劣。
由于有些道路狭窄，所以超车也不是很容易，但先出发的车手肯定会受益不小。
美国车手戈尔登似乎对失去总排名第一不甘心，他在123公里特殊赛段比赛中赢得了第一。三菱车队的法国老将彼德汉塞尔也恢复常态，取得了第二，大众车队的萨比排名第三。上述三位车手目前已经成为总成绩的前三名。另外，德国女车手克莱施密特取得第五，这样在总成绩前五名中，有三辆大众途悦赛车。
参赛的中国车手成绩也有了一些变化。加盟意大利竞技队的卢宁军开始发威，以第63名的成绩完成了非洲首个赛段的比赛，但他的总成绩(61位)还落后中国三菱拉力艺车队的北京车手门光远。门光远在这个赛段的成绩有些下降，排名第54位，但在总成绩排名第46位，位居四位中国车手之首。
帕拉丁车队的两位车手徐浪和周勇是跟在队友、塞内加尔女车手瓦迪的后面完成了比赛，分别排在98和99位。不过，徐浪的总成绩是88名，周勇的名次上升至96名。
摩洛哥的第二赛段是对车手的真正考验，而且还将考验车手与领航的配合。
黎明京
大众途锐再夺达喀尔拉力赛分站冠军
北京时间1月3日晚，达喀尔拉力赛第四天比赛结束。今天是车队正式投入非洲板块的战斗，首先迎接车手的是一段122公里的行驶路段，随后便是一段123公里的特殊赛段，今年的这段路异常难走，而且70%的路段都是全新的。该赛段的开始部分是一段起伏的香蕉林，拉力车手的所有绝技在这里都派上用场；而接踵而至的荒漠，则要求车手必须靠导航系统方能辨别方向。
但即便是这样，老天爷还是嫌这条赛段不够艰苦，洒下漫天的大雾捣乱。出于车手的生命安全考虑，主委会不得不取消今日该路段摩托车组的比赛。这样，摩托组的车手便在车队的护航下先抵达CP1后，又驶上沥青路前往阿加迪尔(Agadir)。5年前，在摩洛哥第一赛段的比赛中也遇到过类似的问题，当时同样由于大雾严重危险车手安全而被取消！
在今天汽车组的比赛中，赛段冠军被大众车手戈登夺走，他的成绩是1小时14分01秒。这个美国人曾在巴塞罗那的沙滩派对中取得开门红，在刚刚赛罢的四日比赛中，这已是他第二次夺得赛段冠军了。名列本日比赛第二和第三位的分别三菱车手彼得汉塞尔和大众车手赛比，二人分别落后戈登53秒和1分08秒。三菱车队的另一位车手阿尔封德名列第四。冠军女车手克莱恩施密特本站的成绩明显向上攀升，与昨日相比，他在这个赛段的成绩提高了5个名次。以1小时16分11秒的成绩名列赛段第五位。上个赛段的分站冠军麦克雷，今日仅排在第五位。
虽然今日的比赛异常艰苦，但是中国的四位车手却表现相当出色。和前三日的比赛一样，三菱拉力艺车队的小将门光远仍然充当着领头羊的身份，他在今天排在第54位。而老将卢宁军的战绩却有了大幅的长进，他已从昨日的97位快速攀升至今天的63位。而中国日产帕拉丁车队的两位车手徐浪和周勇则一前一后分列第98和99位。这个战绩对于周勇而言，尤其值得庆贺；须知他在昨日的比赛中可是被耍到了124名开外。过硬的技术和热炒热卖的经验，让这位中国车手的进步异常神速。
回去就看!!
新华网北京１月５日电（记者杨明）据中国三菱车队提供的前方信息，中国三菱车队车手门光远在４日进行的达喀尔拉力赛的第五赛段中，虽然遇到了迷路、撞车、避震器漏油、爆胎等困难，但名次依然有所提升，以４小时３９分５５秒的成绩完成长达３８１公里的计时赛段，名列第４５位，在总排名榜上暂列第４０位。
我国另外三名帕拉丁车队车手在该站比赛中，徐浪名列第４１位，总排名从第８８位飚升到第４７位，周勇的总排名从第９６位提升到第７６位，只有老将卢宁军的排名有所下滑。日产车队的英国车手麦克雷以３小时３７分１４秒的成绩获第五站冠军，在总排名上也暂居第一。他的队友德－维利尔斯总排名第二。
门光远在第四站的比赛中，由于被火车阻截了６分钟，使当站的名次下降到第５４位，但在艰苦的第五赛段，他顽强超车，名次明显提升，目前他的总成绩比第一名差时１小时２０分５０秒。在从阿加迪尔到摩纳哥的斯玛拉赛段中，通过２４０公里的移动赛段后，车手们进入特殊赛段的激烈争夺。门光远在赛后接受了记者采访。
记者：前一天的比赛对你有影响吗？
门光远：确实有些影响。昨天我的名次是第５４位，我今天出发也排在第５４位，前面有许多车，所以，我尝试着尽量超车。
记者：今天的路好走吗？
门光远：今天的路段都是些石头路，非常窄，灰尘特别大。开始的一段路很平坦，但灰太大，扬起的灰散不开，什么都看不见，只能凭判断开，这是开赛以来，我第一次感觉有点困难。这情况比大雾严重得多，全程大概有１０公里是这样的，真的挺危险的。我的车不小心撞了一下，现在避震器漏油了。比赛的时候你不能停，因为什么都看不见。如果你停车，后面的车过来肯定会撞上，所以，只能蒙着开。
记者：还发生了什么意外？
门光远：也不知道什么原因，今天还走错了一段路，大概浪费了十几分钟。当时，越开车越少，后来发现跑到旁边的岔路上去了。等我回到正路上，本来已经超过的几辆车又跑到我前面去了，有点可惜。另外，由于路上都是小石头，一般的轮胎开一会就得爆胎。我今天也爆了一次胎，大概花了５分钟左右换胎。今天在比赛中，我看到路边有好几辆车停着，有翻车的，有出事故的，我今天总的来说算运气不错。
记者：今天的路段主要是石子路，明天就要进入沙漠了，你准备好了吗？
门光远：我擅长跑沙石路，因为国内比赛多是这种路，基本不跑沙漠，所以说，沙漠对我来说确实是挑战。
达喀尔拉力赛第六站比赛将进入沙漠地带，总长度为６２２公里，其中计时赛段４９２公里，终点设在毛里塔尼亚的祖韦拉特。（完）
新华网北京１月５日电
（记者杨明）据中国三菱车队提供的前方信息，中国三菱车队车手门光远在４日进行的达喀尔拉力赛的第五赛段中，虽然遇到了迷路、撞车、避震器漏油、爆胎等困难，但名次依然有所提升，以４小时３９分５５秒的成绩完成长达３８１公里的计时赛段，名列第４５位，在总排名榜上暂列第４０位。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]我国另外三名帕拉丁车队车手在该站比赛中，徐浪名列第４１位，总排名从第８８位飚升到第４７位，周勇的总排名从第９６位提升到第７６位，只有老将卢宁军的排名有所下滑。日产车队的英国车手麦克雷以３小时３７分１４秒的成绩获第五站冠军，在总排名上也暂居第一。他的队友德－维利尔斯总排名第二。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]门光远在第四站的比赛中，由于被火车阻截了６分钟，使当站的名次下降到第５４位，但在艰苦的第五赛段，他顽强超车，名次明显提升，目前他的总成绩比第一名差时１小时２０分５０秒。在从阿加迪尔到摩纳哥的斯玛拉赛段中，通过２４０公里的移动赛段后，车手们进入特殊赛段的激烈争夺。门光远在赛后接受了记者采访。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]记者：前一天的比赛对你有影响吗？
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]门光远：确实有些影响。昨天我的名次是第５４位，我今天出发也排在第５４位，前面有许多车，所以，我尝试着尽量超车。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]记者：今天的路好走吗？
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]门光远：今天的路段都是些石头路，非常窄，灰尘特别大。开始的一段路很平坦，但灰太大，扬起的灰散不开，什么都看不见，只能凭判断开，这是开赛以来，我第一次感觉有点困难。这情况比大雾严重得多，全程大概有１０公里是这样的，真的挺危险的。我的车不小心撞了一下，现在避震器漏油了。比赛的时候你不能停，因为什么都看不见。如果你停车，后面的车过来肯定会撞上，所以，只能蒙着开。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]记者：还发生了什么意外？
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]门光远：也不知道什么原因，今天还走错了一段路，大概浪费了十几分钟。当时，越开车越少，后来发现跑到旁边的岔路上去了。等我回到正路上，本来已经超过的几辆车又跑到我前面去了，有点可惜。另外，由于路上都是小石头，一般的轮胎开一会就得爆胎。我今天也爆了一次胎，大概花了５分钟左右换胎。今天在比赛中，我看到路边有好几辆车停着，有翻车的，有出事故的，我今天总的来说算运气不错。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]记者：今天的路段主要是石子路，明天就要进入沙漠了，你准备好了吗？
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]门光远：我擅长跑沙石路，因为国内比赛多是这种路，基本不跑沙漠，所以说，沙漠对我来说确实是挑战。
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]达喀尔拉力赛第六站比赛将进入沙漠地带，总长度为６２２公里，其中计时赛段４９２公里，终点设在毛里塔尼亚的祖韦拉特。（完）
资料图片：年轻车手和领航合影，从左到右为徐浪（车手）、德尼（周勇的领航）、周勇（车手）、法比奥（许浪的领航）。
木有电视看，只好看文字新闻。
以下内容转载自新浪网 http://sports.sina.com.cn
达喀尔第9日：彼得汉塞尔继续领跑 科马让出头名
http://sports.sina.com.cn 2005年01月09日00:00 新浪体育
新浪体育讯 北京时间1月8日晚，达喀尔拉力赛结束第9赛段比赛。三菱车队法国车手阿尔封德与KTM车队普约尔分别获得汽车组、摩托车组赛段第一，在总成绩榜上，三菱车队法国车手彼得汉塞尔在汽车组领跑，KTM车队梅奥尼在摩托车手中称雄。
今天的比赛从提季克贾出发，终点设在阿塔尔，共有38公里行驶赛段，361公里特殊赛段，全长共399公里，车手们在进行了昨天的休整后重新踏上漫漫征程。
在汽车组比赛中，法国车手阿尔封德第一个抵达终点，这也是他本届比赛的第一个分赛段第一，他的队友彼得汉塞尔落后1分31秒第二个抵达，美国车手戈登落后17分29秒名列第三，大众车队德国女车手克莱恩施密特落后19分13秒列第四，三菱车队日本名将增冈浩落后23分50秒排在第五。在总成绩榜上，彼得汉塞尔依然把持第一位，阿尔封德落后20分1秒位列第二，大众途锐车队德国车手紧随在两名三菱车手之后位列第三，他落后彼得汉塞尔40分26秒。以下为汽车组赛段成绩与总成绩榜：
汽车组第9赛段成绩： 名次 车号 车手 车队 成绩 落后
1 312 阿尔封德(ALPHAND) 三菱车队 4小时52分39秒 00分00秒
2 306 彼得汉塞尔(PETERHANSEL) 三菱车队 4小时54分10秒 01分31秒
3 317 戈登(GORDON) 大众途锐 5小时10分08秒 17分29秒
4 310 克莱恩施密特(KLEINSCHMIDT) 大众途锐 5小时11分52秒 19分13秒
5 309 增冈浩(MASUOKA) 三菱车队 5小时16分29秒 23分50秒
6 314 德-维利尔斯(DE VILLIERS) 尼桑车队 5小时23分16秒 30分37秒
7 315 索萨(SOUSA) 尼桑车队 5小时40分40秒 48分01秒
8 305 马格纳尔迪(MAGNALDI) 本田车队 5小时41分40秒 49分01秒
9 316 梅耶尔(MAYER) 三菱车队 5小时51分24秒 58分45秒
10 303 亨拉德(HENRARD) 大众途锐 6小时02分20秒 1小时09分41秒
汽车组第9赛段后总成绩榜： 名次 车号 车手 车队 成绩 落后
1 306 彼得汉塞尔(PETERHANSEL) 三菱车队 22小时45分57秒 00分00秒
2 312 阿尔封德(ALPHAND) 三菱车队 23小时05分58秒 20分01秒
3 310 克莱恩施密特(KLEINSCHMIDT) 大众途锐 23小时26分23秒 40分26秒
4 315 索萨(SOUSA) 尼桑车队 25小时25分16秒 2小时39分19秒
5 314 德-维利尔斯(DE VILLIERS) 尼桑车队 25小时48分59秒 3小时03分02秒
6 309 增冈浩(MASUOKA) 三菱车队 26小时38分16秒 3小时52分19秒
7 317 戈登(GORDON) 大众途锐 34小时50分08秒 12小时04分11秒
黎明京：恶劣天气让卢宁军与门光远逃过一劫
http://sports.sina.com.cn 2005年01月08日17:57 新浪体育
由于6日和7日比赛的受困车手太多，再加之天气恶劣直升机无法起飞，第27届达喀尔拉力赛组委会决定，取消8日的比赛，任何车手在规定时间赶到阿塔尔都可以继续参加以后的比赛。
中国车手卢宁军和门光远在经过7日的磨难之后，终于都回到了营地。他们都必须在规定时间赶到本次比赛的惟一一个休息地毛里塔尼亚的阿塔尔。
在7日的比赛中，只有周勇和徐浪按时回到营地。但在总成绩上，周勇首次名列四位中国车手之首。
由于毛里塔尼亚比赛沿途下了暴风雨，大会的巡航直升机无法起飞，数架直升机被迫停在7日比赛中的CP2。由于毛里塔尼亚的第二赛段是一个全新的赛段，不少赛车在这里受阻并不是因为翻车和陷车，而是因赛车燃油耗尽(翻越沙丘时油耗是普通赛段的一倍)。徐浪、卢宁军、门光远都遇到了同样问题。大会的后援车只能给车手补充很少的油料，周勇就被迫在沙漠赛段中玩“节油大赛”。
不过，恶劣的天气也给卢宁军和门光远再次带来好运。他们都赶到了TIDJIKJA营地，并都将下可以参加下一阶段的比赛。
按照出发时间，四位中国车手中，周勇在8日当地时间上午10时29分第一个向阿塔尔挺进(总排名33位)。徐浪(总排名43位)的出发时间在10时44分。卢宁军的出发时间是12时03,门光远最后一个出发，时间是12时13分。后两位车手的排名不详。
经过休息日是本次比赛的第二阶段结束，不过在休息日开始之后的第二天又将迎来一个马拉松赛段－从基法到巴马科。挺过这一关之后，才能见到终点的一线希望。
黎明京：徐浪创中国车手最好名次 德苏得损失惨重
http://sports.sina.com.cn 2005年01月08日10:44 新浪体育
6日的比赛再次让参加达喀尔拉力赛的车手经历了一番地狱的历程，中国帕拉丁车队的合作伙伴－法国德苏得车队损失惨重。
这天首次出现翻车事故的是日本老将筱仲健次郎。这是他在近三年比赛中连续未能完成比赛，第二次发生翻车事故。他在去年比赛中因赛车失火，而退出比赛。不过，万幸的是筱仲健次郎和领航没有受伤。
筱仲健次郎去年曾担任帕拉丁车手选拔的教官。这位前达喀尔冠军最近在达喀尔比赛上的运气极差。
不久，德速得车队接到比利时车手德梅维斯后转动轴损坏的报告。由于第7赛段与第8赛段之间不得接受车队维修，所以就等于宣判了这位比利时车手的死刑。
很快，又有一个坏消息传来，法国前攀岩女子世界冠军伊莎贝尔因赛车电路发生故障，在CP1瘫痪。伊莎贝尔参加T1组比赛，她是去年越野世界杯T1组冠军。
德苏得车队目前还剩下三位车手，成绩最好的是葡萄牙车手索萨。德苏得车队在自己的网站不得不承认：6日的比赛对车队来说是黑暗的一天。
由于帕拉丁车队的维修和后勤是由德苏得车队担负，在总成绩上，排名第28位的中国车手徐浪已经成为该队的重点保护对象。徐浪的这个成绩也创造了中国车手在达喀尔历史上取得的最好总排名。只要徐浪和队友周勇能顺利完成明天的行使路段，将会在9日得到一天宝贵的休息。据官方网站报道，只有66部赛车、100辆摩托车和31辆卡车参加了第8天的比赛。不过人们也怀疑，这时连比赛的一半都不到，难道大多数车辆就这样消失了？
由于大会的七架工作直升机因天气和救援原因要在CP2守候，大会已经基本取消了8日的比赛。但还有大批车辆仍在沙漠里挣扎，其中包括卢宁军和门光远。卢宁军所在的意大利车队已经有部赛车退出比赛。不过，他们两人的情况现在不明，继续参赛的希望已经不大。
失踪24小时后绝地逢生 卢宁军摆脱陷沙赶回营地
http://sports.sina.com.cn 2005年01月08日05:36 新浪体育
新浪体育讯 帕拉丁车队完成魔鬼赛段，卢宁军、徐浪体验绝地逢生
特派记者 秦淑文
“挖沙挖得都想哭。”这是帕拉丁车队车手徐浪在回想起昨天的地狱赛段是的感受。在昨天的比赛中，距离终点35公里处，他在沙地里陷了3个多小时，沙子已经没入大半个轮
子深，必须把车身下面的沙子全部掏空，车才能出来。那里的沙比较湿润，沙子下面比较硬，挖起来相当费劲。
昨天的比赛是从提希特到提季克贾，长达660公里。路况非常复杂，车手们要穿越平原、沙丘和位于两个绝壁之间的ElGhllaouiya。很多车手在这个赛段迷路、翻车，根据组委会的消息，昨天的比赛共有55辆赛车退出比赛，是名副其实的魔鬼赛段。帕拉丁车队的两名年轻车手不负众望，历经磨难，完成比赛，成绩大幅提升。周勇的赛段成绩是第33名，徐浪的赛段成绩是第43名。总成绩也飙升至第43名和第28名。
在行驶到距终点200多公里处，徐浪发现车子的油不多了，“我就开始了一个人的节油大赛。”最后，还是他的队友驾驶367号帕拉丁的周勇把他拖到了终点。
周勇昨天比赛的成绩非常好创造了开赛以来的个人最好成绩。 “出发前，有人告诉我，跑达喀尔赛不能忽快忽慢，保持匀速就好，而且还不能迷路。所以，我就遛遛达达地走。我本来就是奔着十六七个小时打算的。”成绩表明，周勇的稳扎稳打正好奏效。
值得一提的是，在如此复杂的赛段中，两位帕拉丁车手和他们的领航配合默契，没有迷路。
卢宁军的赛车在离终点80公里左右的地方陷沙。周勇和徐浪都曾试图帮助他把车子拉出来，但都没有成功。将近24个小时的时间，卢宁军和组委会失去了联系。当地时间7日下午5点多钟，卢宁军终于回到营地，他的赛车没油了，最后从过路的车上借到了点油，才将赛车开回营地。来不及休息的卢宁军已经赶往下一个营地提吉克贾。
根据组委会最新消息，达喀尔拉力赛第8赛段的比赛路段全部取消，而改走服务车队的行驶路线，全长235公里。
转载自 新浪网
帕拉丁日记(14)：周勇在沙丘中点了一下“刷新”
http://sports.sina.com.cn 2005年01月12日18:17 新浪体育
新浪体育讯 1月11日，毛里塔尼亚基法
在战胜了昨日空前高大、长达40公里、连绵不断的大沙山和沙丘群之后，中国帕拉丁车队的3位车手不仅顺利归来，而且取得了很好的成绩。在新闻中心公布的10日的成绩单中，驾驶的367号帕拉丁赛车的周勇排名为第22位，驾驶的途乐赛车的卢宁军排名第60位，驾驶366号帕拉丁赛车的徐浪，虽然稍晚一个半小时回来，但他的成绩还不错，排名第53位。
周勇10日和11日的阶段性成绩，刷新了中国车手在达喀尔拉力赛上创造的最好成绩记录。特别需要指出的是，周勇是驾驶着批量生产的国产帕拉丁创造了这一新记录：第22名。今天的总成绩保持在第23名。
徐浪的366号赛车经过法国日产多士德公司工程师的抢修，今早，我看到车修复得相当好。本来，昨天的撞车事故并没有伤及主要部件，只是散热器之前的前脸、大灯和保险杠被撞落。
今天的路程长达695公里，其中赛段长656公里。赛段上设有两个检查点。赛段的路况特征是，前半段多为柔软的沙地，后面为山地，要穿越山谷、绿洲和岩石块较多的数种地面。根据路况估计，今天陷车的情形会比较多。
截止到当地时间8点45分新闻中心公布的成绩单，367号车周勇第25个到达第2个检查点，其后是366号车卢宁军，第41个达到该点；另人担心的366号车徐浪，也在8点09分到达第2个检查点，排名第53位，比昨天的赛段成绩持平。完成本次656公里的赛段，周、卢、徐等3位车手分用时7个半小时、8小时58分、9小时38分。
截止发稿时，由于有些车手还没有完成比赛，所以，总排名还无法得知。另外，3位帕拉丁车手讲述当天的拼搏过程和具体感受的文字，也得等到明天再向关心帕拉丁车队命运的读者交代。因为我还没有见到3位车手。虽然车队已经得知3位车手经过了第2个检查点，但后面还有150公里的行驶路面要跑过，才能回到基法的营地。
明天，第27届达喀尔拉力赛就要告别给车手们分别带来激越、遗憾、苦痛，甚至悲哀的毛里塔尼亚，进入马里。第27届达喀尔拉力赛总共在极度贫穷、风沙弥漫的毛里塔尼亚盘桓了一周时间，在这里，赛手们度过了最艰难的几个赛段；其中最为艰难的两个赛段是6日祖埃拉特—提吉特和10日的阿塔尔—阿塔尔。
在毛里塔尼亚境内，比赛不仅有大淘汰，还有牺牲。已经有2名摩托车手在本次达喀尔比赛中献出了生命。剩余的几十名摩托车手们伤心不已。据说，有些车手可能为悼念法布里左·麦奥尼而自动退出比赛。在往届的比赛中就曾发生过这样的事情。达喀尔赛就是这样残酷，就是这样充满挑战。
目前，3位帕拉丁车手采取的一个基本策略就是首先保护好赛车，因为在保护好赛车的前提下，才能继续比赛，最后到达达喀尔玫瑰湖畔。
特派记者 秦淑文
达喀尔第13日：德-维利尔斯第1 彼得汉塞尔仍领跑
http://sports.sina.com.cn 2005年01月13日01:27 新浪体育
新浪体育讯 在经历了前两天的阴霾后，参加第27届达喀尔拉力赛的车手们再次踏上征程。今天是比赛的第13天，起点设在基法，终点设在巴马科，全长819公里，其中行驶路段233公里，特殊赛段586公里。在汽车组中，日产车队德-维利尔斯(DEVILLIERS)以7小时20分58秒的成绩夺得第一，三菱车队彼得汉塞尔(Peterhansel)与阿尔封德(Alphand)分列二三位。在总成绩榜上，彼得汉塞尔仍然排名第一，领先第二名阿尔封德23分16秒，大众途锐车队德国女车手克莱恩施密特(Kleinschmidt)落后1小时18分排名第三。
为了悼念昨天因心脏病身亡的摩托车名将梅奥尼(Meoni)，今天车手们均在自己的观后镜上系上了黑纱，以表示对这位达喀尔英雄的敬意，而本赛断摩托车组比赛也因此被取消。
以往届的经历来看，达喀尔拉力赛在进入了马里之后通常意味着比赛进入最后阶段。多云的天气陪伴车手们从毛里坦尼亚一直到马里的首都巴马科。在总成绩榜上领先的两位三菱车队车手彼得汉塞尔与阿尔封德今天的发车均很不错。但是赛段第一却被第五个发车的尼桑车队德-维利尔斯夺走，这也是尼桑车队在本次比赛中第三次夺得分赛段第一，之前两次均为麦克雷获得。德-维利尔斯领先彼得汉塞尔3分01秒，领先阿尔封德6分27秒，在总成绩榜上他依然位居第四位。
美国车手戈登(Gordon)今天很不走运，他因为车减震系统故障浪费了2个半小时。而马里亚-塞尔维亚(Maria Servia)更是在第511公里处撞在了树上，索幸只是受了点儿轻伤，他不得不请求其他车手支援帮他完成比赛。
转载自：新浪网
第27届达喀尔拉力赛汽车组总成绩榜
http://sports.sina.com.cn 2005年01月16日20:43 新浪体育
新浪体育讯 名次 车号 车手/领航 车队 成绩 落后
1 306 彼得汉塞尔(PETERHANSEL)/科特里特(COTTRET) 三菱车队 52小时31分39秒 00分
2 312 阿尔封德(ALPHAND)/皮卡德(PICARD) 三菱车队 52小时58分53秒 27分14秒
3 310 克莱恩施密特(KLEINSCHMIDT)/庞斯(PONS) 大众途锐 55小时53分39秒 3小时22分
4 314 德-维利尔斯(DE VILLIERS)/鲁奎因(LURQUIN) 尼桑车队 56小时34分15秒 4小时02分36秒
5 307 萨比(SABY)/佩林(PERIN) 大众途锐 61小时15分53秒 8小时44分14秒
6 320 罗马(ROMA)/马格尼(MAGNE) 三菱车队 61小时51分16秒 9小时19分37秒
7 315 索萨(SOUSA)/德里-佐蒂(DELLI-ZOTTI) 尼桑车队 62小时34分08秒 10小时02分29秒
8 305 马格纳尔迪(MAGNALDI)/佛索米(FORTHOMME) 本田车队 63小时35分23秒 11小时03分44秒
9 325 蒙特德(MONTERDE)/特纳贝尔(TORNABELL) 宝马车队 65小时59分10秒 13小时27分31秒
10 353 达尔莫(DALMAU)/奥勒(OLLER) TOT CURSES 71小时48分32秒 19小时16分53秒
11 362 三桥淳(MITSUHASHI)/庞塞特(PONCET) 尼桑车队 72小时46分54秒 20小时15分15秒
12 317 戈登(GORDON)/范-兹特泽维茨(VON ZITZEWITZ) 大众途锐 73小时35分06秒 21小时03分27秒
13 328 卡尔波尼尔(CHARBONNIER)/安东尼奥里(ANTONIOLLI) 波乐车队(BOWLER) 74小时34分20秒 22小时02分41秒(被罚1小时00分)
14 346 塞尔加(SELGA)/萨里多(SALIDO) 波乐车队(BOWLER) 75小时24分35秒 22小时52分56秒
15 427 莱斯(LEYDS)/瓦诺尔特(VAANHOLT) 波乐车队(BOWLER) 75小时27分19秒 22小时55分40秒
16 339 科尔博格(KOLBERG)/罗尔丹(ROLDAN) 三菱车队 76小时40分46秒 24小时09分07秒(被罚1小时25分)
17 326 帕里克(PALIK)/达拉斯(DARAZSI) 尼桑车队 77小时24分20秒 24小时52分41秒
18 343 ASAGA/沼田裕(NUMATA) 丰田车队 78小时16分06秒 25小时44分27秒
19 367 周勇/德尼 尼桑车队 78小时25分06秒 25小时53分27秒 20 332 拉特特(RATET)/卡塔里里(CATTARELLI) 丰田车队 79小时12分52秒 26小时41分13秒
44 366 徐浪/法比奥 尼桑车队 91小时02分02秒 38小时30分23秒(被罚1小时00分)
56 355 卢宁军/彼奥 尼桑车队 96小时30分23秒 43小时58分44秒(被罚10小时00分)
新浪体育讯 第十六赛段：2005年1月16日达喀尔(Dakar)～达喀尔(Dakar)
移动赛段：37公里 特殊赛段：31公里
赛段总长：68公里
2005年度达喀尔汽车拉力赛在2005年1月16日落下帷幕。在塞内加尔的达喀尔的最终68公里的赛段的中包括31公里的特殊赛段，三菱车队车手彼得汉塞尔以特殊赛段总成绩52小时31分39秒取得胜利，并且蝉联此项赛事的冠军。获得总成绩第二名的是他的队友阿尔方，德国女车手克莱恩施密特获得第三名。另外，上届大赛摩托车组冠军罗马本届为首次参加汽车组比赛，驾驶三菱赛车取得了总成绩第六名。
三菱车队连续五年，第十次取得达喀尔汽车拉力赛的冠军。
冠军彼得汉塞尔赛后感言“今天的特殊赛段虽然只有短短的31公里，却是在充满压力中小心谨慎的跑完的。虽说从1月6日就开始领先，但是与阿尔方的成绩始终只有20分钟左右的差距，所以一直都是一种被追着的感觉。这次拉力赛比去年难度更大，所以赢得这次比赛对于我来说也是一次非常大的胜利。”
亚军阿尔方感言“很高兴实现了站在领奖台上的目标，并且获得了第二名的成绩。赛车没有故障，车队也是最高水平的，这是一次非常好的拉力赛。”
中国"三剑客"开创达喀尔新纪元
http://sports.sina.com.cn 2005年01月17日10:42 南方体育
历时三周的第26届达喀尔拉力赛终于在玫瑰湖畔落下了帷幕,数万人在河边等待英雄们的到来.
从13日抵达塞内加尔边境城市卡伊以来,就已经告别了沙漠,这三天来的赛程更像是WRC的比赛.坚持到最后的104辆摩托车,75辆汽车与37辆卡车很少超越别人,每一个人都明白,到了这个时候谁都不容易,而在到达终点前退出,对选手的心理打击太大了.卢宁军说："这几天大家开车都和和气气,都不愿意超车,我一共只超了一辆卡车,是因为他实在太慢了,而且灰尘太大,受不了."摩托车比赛相对困难一些,一些过膝深的水塘让他们不得不下车推行,生怕发动机进水.
汽车组方面,卫冕冠军彼得汉塞尔显示了一个冠军车手所应有的经验,由于领先第二名阿尔范德将近半个小时,他在最后阶段放慢了脚步,不紧不慢地将总冠军再度揽入囊中,三菱车队也因此再获殊荣.摩托车组方面,KTM车队继续保持垄断的势头,德斯普雷斯,科马与考克斯包揽三甲.
哈尔滨人周勇最终获得第19名,创造了中国车手参加达喀尔拉力赛的最佳成绩.在赛前,周勇其实是最不被看好的中国车手,而且他的领航员是去年与卢宁军发生争执的法国人德尼--- 一个固执且脾气暴躁的中年人,不过德尼的经验非常丰富,与参赛的车手,组委会人员相当熟悉,给了周勇非常多的帮助.周勇在马拉松赛段时离合器损坏,全凭惊人的勇气与毅力坚持了下来.周勇平时不善于表达感情,但在最后阶段竟然哭泣起来.
被认为最有天赋的车手徐浪最终获得44名,他是三名帕拉丁车手中遇到困难最多的,不过很大的因素在于他自己.徐浪的性格比较急躁,喜欢超车,不喜欢稳中取胜,所以他的成绩波动比较大.在到达马里首都巴马科以前,徐浪在沙漠里撞上了一块大石头,结果修车修了大半天,由于徐浪的英语没有周勇那么好,他与领航员法比奥之间的交流一时很不顺畅.徐浪很惋惜自己没有把握好节奏,否则肯定会比目前的成绩出色,记者问他明年是否还会参赛时,徐浪坚定地说："当然,明年力求冲进前20名."
卢宁军本次参赛显得过分求稳,始终不愿意将速度提高,其意大利领航员彼奥也很沉稳,一直与老卢保持好节奏.参加过去年比赛的卢宁军表示："达喀尔需要保持一种节奏,时快时慢是非常容易出事的."今年的达喀尔尽管死了五个人,但是在对于参赛人员的安全保卫工作还是做得很不错,"毛里塔尼亚,马里很多地方的人眼神很奇怪,让人非常担忧,所幸今年没有发生增冈浩那样被人用枪顶着勒索的事件."
除了卢宁军驾驶的途乐赛车外,两辆郑州日产帕拉丁发动机功率只有170马力,与目前在市场上销售的车辆的性能没有区别,改装度不是很大.对于量产组的赛车,包括组委会在内的人士都认为能完成达喀尔的比赛就是一个奇迹,要想取得好成绩,那就必须驾驶一辆专业赛车,周勇与徐浪告诉了人们中国人驾驶普通赛车也能取得不错成绩.
三名帕拉丁车手成功抵达达喀尔后,整个前线的工作人员都激动万分,出发前,三名车手都很有职业素质,谁也没有喝一口酒,但昨天晚上,他们在酒店里却是不醉不归.本月22日,凯旋的中国帕拉丁车手将在上海举行庆功会,电话那头的徐浪已经抑制不住想家的念头："我已经帮上海的朋友带上撒哈拉的沙子了,等着我!"
达喀尔赛周勇夺第19名 帕拉丁车队缔造赛车神话
http://sports.sina.com.cn 2005年01月16日23:35 新浪体育
新浪体育讯 北京时间1月16日晚，第27届巴塞罗那—达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，至此这个以“世界上最艰苦的拉力赛”而著称的赛事在非洲塞内加尔的首都达喀尔落下了帷幕。中国帕拉丁车队不负众望，全部顺利地完成了长达8956公里的整个赛段，而且一举夺得了骄人的成绩：周勇驾驶的367号帕拉丁赛车总成绩排名19名；卢宁军总成绩排名56，徐浪总成绩排名44名。其中，帕拉丁车手周勇更是创造了中国车手参加世界顶级拉力赛史上的最好成绩，成为今年达喀尔拉力赛上首次参赛车手中成绩最好的一位。
据了解，昨天最后一个赛段的比赛在塞内加尔的首都达喀尔进行，全长68公里，其中特殊赛段31公里。在发车后越过沙丘就是著名的玫瑰湖，在此等候多时的数千名观众用热烈的掌声为到达终点的英雄们喝彩。在最后一个赛段，由于赛程比较短而且路况也比较好，所以车手们只要精力集中驾驶，基本不会出现什么意外，而最终赛事结果的排名也不会出现太大的悬念，连日来的前15个赛段的“拼杀”已经奠定最终的结果。不过，这些世界顶级拉力车手们还是铆足了劲在观众面前展现自己高超的驾驶技艺，他们的不凡身手也博得了观众的叫好声。
来自中国郑州日产帕拉丁车队在本次达喀尔拉力赛上不俗的表现让中国人了解了真正的达喀尔，也展示了中国赛车的真实水平。良好的车辆状况、充分的后勤、维修保障，车手高超的技艺和良好的心理素质，车手与领航的默契配合，成为本次帕拉丁车队完赛的基础和前提。他们在困难的时候顶得住，在顺利的时候收得住，克服了危机四伏的漫长的西非沙漠，克服了常人难以想象的艰难，成为中国汽车第一支完赛达喀尔的车队，也是达喀尔拉力赛创立以来第一支完赛的车队，车手周勇则成为达喀尔赛场上成绩最好的新车手，他驾驶的367号帕拉丁战车创造了中国车手参加此项赛事以来的最好成绩。
中国帕拉丁车队玫瑰湖上一个完美的亮相，宣告了中国汽车运动辉煌的开始。帕拉丁战胜了自己，也征服了世界。当五星红旗再次飘扬在达喀尔的上空，他们用汗水和泪水向世界宣告：我们是英雄！
克莱恩斯密特：第三名是最好回报 明年争取更好
http://sports.sina.com.cn 2005年01月17日04:25 新浪体育
新浪体育讯 北京时间1月16日晚，第27届达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，至此这个以“世界上最艰苦的拉力赛”而著称的赛事在非洲塞内加尔的首都达喀尔落下了帷幕。来自德国的女车手茱塔-克莱恩斯密特(Jutta Kleinschmidt)取得了第三名，帮助大众车队首次登上了领奖台，赛后克莱恩斯密特接受了专访。
问：1999年你在达喀尔拉力赛中夺得了第三，2001年你拿到了冠军，2002年你是亚
军，今年是你第四次登上领奖台了，有什么特别的感受吗？
克莱恩斯密特：这次比较特殊，2003年我开始随大众车队征战达喀尔拉力赛，我知道初始阶段我们肯定很难取得好成绩，而现在我们已经登上了领奖台，这证明了我们可以给别人制造很大的威胁了。
问：本次达喀尔拉力赛进程中，什么时候你觉得最为紧张？
克莱恩斯密特：差不多每天都有这样的时候，其中总长520公里的第14赛段给我印象最为深刻，当时我们好不容易过了一段水坑，然后我们进入了公路段，这时赛车的方向盘突然不好使了，开始我们以为还可以继续完成比赛，因为只是感觉方向盘沉重了一些，没想到过了一会方向盘彻底失灵，我当时几乎准备放弃了，这时我的队友罗比-戈登(Robby Gordon)赶过来帮忙，谢天谢地最后我们很快解决了问题。此外，去提切特的那个赛段也很危险，我记得完成比赛后油箱里的油只剩3升了。
问：你的副驾驶菲波莱基亚-庞斯在你的成功中扮演了什么角色？
克莱恩斯密特：我们是一个整体，就像车队技师对我们提供的帮助一样，成功是不能分割的，缺少任何一个人我们都不能取得第三名。
问：大众车队今年有什么进步？
克莱恩斯密特：车队的发展势头很好，和去年相比大众现在显得更为职业了，明年我们还会在各个方面加以提高。
问：你和队友布鲁诺-萨比(Bruno Saby)、罗比-戈登以及茱哈-坎克库内(Juha Kankkunen)配合得怎么样？
克莱恩斯密特：我们合作得很好，不过我们的个性各有不同，茱哈很放松，罗比开局不错并在比赛快结束的时候帮助车队保住了第三名，我认识布鲁诺也很久了，我们之间也保持着很好的关系。
问：你觉得第三名是对车队一年辛勤工作的最好回报吗？
克莱恩斯密特：是的，我们应该有这样的收获，本次拉力赛一开始我们就展现了很强的实力，罗比开局领先，布鲁诺后来也领跑了一段时间，菲波莱基亚和我则最终拿到了第三名，领奖台是我们车队的参赛目标，很高兴我们做到了这一点。
问：比赛进行到什么时候你觉得自己可以登上领奖台了呢？
克莱恩斯密特：当你觉得前三名是个现实目标时你自然就有那种感觉了，我们的赛车很适合这种拉力赛，比赛中赛车仅出了一些小问题，虽然三菱车队在沙地赛段更占优势，但我们在其他路段赛事中表现出了很强的实力。
问：自1月5日开始你就牢牢的把持了第三名，但比赛结束前你有差点失去这个位置，对此你有什么感受？
克莱恩斯密特：我只是每天尽量打好比赛，我知道拉力赛中只要比赛还没结束就什么都可能发生。
问：沙尘暴让你感到难以应付吗？
克莱恩斯密特：天气确实很糟糕，这也是达喀尔拉力赛的独特之处。
问：大众的TDI引擎在比赛中证明了自身的竞争力，你怎么看待柴油机引擎取得这样的成绩呢？
克莱恩斯密特：迄今为止只有汽油发动机赢得过比赛的胜利，我们这次登上领奖台算得上是柴油发动机取得过的最好战绩，这是一个令人兴奋的结果，这也证明了TDI拥有良好的技术。
问：本次达喀尔拉力赛开始阶段车手退出比例很高，这是因为本年度的拉力赛更为艰难吗？ 或者是竞争过于残酷？
克莱恩斯密特：这次参赛车手实力都很强，竞争自然非常激烈，大家都在力争把赛车潜能发挥到极限，有时则超越了极限，结果导致车手被迫退出。
问：你对明年的达喀尔拉力赛有什么期待？
克莱恩斯密特: 我希望大众车队更加强大，我们也能获得更多的胜利，至于我本人，我希望自己能笑到最后，当然，如果我的成绩一般的话，我会全力帮助队友取胜，此外，我也希望赛事组织者能制定更好的比赛路线，多一些沙丘赛段，少一些远离公路的赛段，因为那些赛段通常都很危险。
问: 你觉得你们的Touareg赛车还有哪些方面需要加以提高？
克莱恩斯密特：Touareg已经是一款很不错的赛车了，不过我们还可以在悬挂系统方面做一些改进，此外，我希望驾驶室可见度更好一些，引擎在低转速下的性能也最好能再提高一些。
问：经过了17天的比赛，你最想做的事情是什么？
克莱恩斯密特：好好洗个澡做一下放松，躺在舒适的床上休息，远离沙尘的困扰。
问：本次拉力赛中最让你感到怀念的时刻是什么？
克莱恩斯密特：当我们到达终点达喀尔的玫瑰湖时，我知道没有人可以抢走我们的第三名了。
(如意)
终于OVER，帕拉丁车队还是不错的
周勇一个人的自白
车手徐浪比赛中
蓄式待发
勇者无畏
帕拉丁赛车通过CP检查点
帕拉丁车手成绩大幅提升