险途万里轿车行，青藏川藏皆凯旋！

险途万里轿车行，青藏川藏皆凯旋！

序

青海的草原，一眼看不完；

喜马拉雅山，峰峰相连到天边！

青藏高原的壮阔秀丽长久以来一直在我心中缠绕，西藏，我今生一定要去的地方！

经过三个月的各种准备，公元2004年8月21日美兽队终于开始了神往已久的西藏之旅，在经历了超过25天的艰辛后，我们最终驾着三辆轿车完成了这次青藏川藏线的全程自驾，完成了不少好心的朋友们劝告我们的这不可能完成的旅程！我们把这个圆画圆了！

一．[$nbsp][$nbsp]美兽出川
8月21日的清晨来的比往常早了许多，我不到6点就起床了，车昨晚就把停车点移到了楼下。草草洗漱完毕后，提着最后的几件行囊匆匆下楼上车，发动，起步，我心爱的黑色帕帕（为它起了个好听的名字-----黑豹！）听话地悄然驶上了这漫漫征程！

刚来到集合地点，就收到有关阳光MM因家人突发急病不能同行的意外消息，让我们的这次出行在一开始就出现了遗憾，但生活何尚不是本来就是充满了遗憾呢？ 在一阵唏嘘后，我们出发时的9名队员合影留念 ，然后黑豹一马当先，其后依次是悍马，大彩电和山鹰，美兽队的四辆轿车约7时30分驶上了成绵高速，向北，向北，驰骋而去！

高速公路是令人愉快的，约8：30我们就过了绵阳（约137km），再至广元下高速，其后是一级公路直到棋盘关-------川陕交界处（距成都约323km），约11：15我们进入了陕西境内，美兽出川了！

宁强是我们来到陕西的第一个县，从宁强到勉县有一段高速公路，刚上去，一直在头车黑豹上负责报路况的晴晴惯性般的一句“前方没有来车，可以超车！”引来了暴笑良久！哈哈！

在勉县午餐后，我们继续向宝鸡进发，有几条路可以到达，但第一条武关绎处因塌方暂时封闭。我们继续前行，过了留坝，在路边看到了一片庙宇，这就是张良庙。稍做停留，我们再行约10公里从高桥铺转向一条刚建好的柏油路。此路尚未正式开通，不允许重车通行，所以车很少，几乎成了我们的专用通道了！一路通畅，我们还发现此地的狗也很有特色，长的象狐狸，站在路中不怕车！奇！

晚上8时许我们驶入了宝鸡城区，在驶过了漫漫的山路和乡野后，我感到宝鸡远比我们想象的繁华。在当地朋友的帮助和热情接待下，我们享用了丰盛的晚餐，也住到了整个行程中曾住过的最好的几个宾馆之一！

第二天早上我们向西宁进发，驶上到天水的高等级公路，渐渐地我们开始感到我们是在黄土高原上行进了，两边的山是黄的，渭河里的水也是深深的黄色，这一切让我感受到那黄土高坡的粗犷和历史的沉淀！这一段的路面尚好，但也不时有凹凸不平的地方，我们把它们称为暗器，须小心提防！

过了天水，我们继续行进，直到兰州，一路均是高等级公路或高速公路。下午3点过我们抵达兰州市，休息加油后我们向今天的目的地西宁市前进。出了兰州就遇见了第一次堵车，然后就是我们出发后所遭遇的第一段很难开的，路面损坏严重的几十公里路程，路面上满是各种大小不一的坑，我们只能以二三十公里的速度前进。好在苦尽甘来，终于跑完这段苦路之后，我们迎来了到西宁的高速公路，美兽们又开始展现那风驰电掣般的狂野，以140公里的时速向西宁飞奔。最为有趣的是后来有一辆警车一直在我们前面亮着警灯领跑，我们也就打开应急灯紧跟，迥然一个贵宾车队一般，就这样一路把我们迎入了西宁市，其间连高速公路上的交警也一脸茫然的看着我们，至于是否超速？嘿嘿，还是不管了吧！（请勿随意模仿！）我们从心里发出：感谢好客热情的西宁人民！青海，我们来了！

二．[$nbsp][$nbsp]青海湖畔

[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]（一）雨夜惊魂
西宁市的东南方向约25公里处的有一座著名的寺庙-----塔尔寺，它是藏传佛教格鲁派的六大寺院之一，位于青海省湟中县。到西宁的第二天上午，在做短暂的休整补充后，我们驱车来到了这里！塔尔寺的门票全套是35元。

塔尔寺给人的感觉是寺庙布局较为分散，但寺庙建筑相当奢华，主殿的金顶是黄金镀成，据说用掉好几吨黄金，整个感觉金光灿灿，佛像的底座也由好几十吨白银铸造！塔尔寺内的酥油花、壁画和堆绣，被称为“塔尔寺三绝”，有很高的艺术价值。寺内还有一处班禅的行宫，在半山腰，我们上去看了看，也不过尔尔。酥油花馆的横匾是由江泽民题写的，这倒让人有点意外！

由于时间较紧，我们匆匆结束了在塔尔寺的游览，返回西宁，午饭后赶往青海湖。从西宁到煌源有一条高速公路，但我们却因为不熟悉道路，迷迷糊糊被引上了一条老公路，但好在条条道路通罗马，虽然我们有很长一段路都与高速公路缠绕着，看着却上不去，有人喊：郁闷啊！我说：郁闷的应该是高速公路，我们有钱就是不让它赚！哈哈！很阿Q吧？到了煌源后，我们向西北方向的海晏县进发，我们今天的目的地是青海湖的沙岛！

公路在过了海晏县西海镇后左转进入环湖公路，很快我们就看到了湖，铁路，公路一同延伸的景象，这时阵雨袭来，车开在窄窄的公路上，把凹处的积水飞溅起来，如同巡洋舰在劈波斩浪！ 雨渐渐停了，我们也来到了沙岛的入口处，办好手续后，工作人员提醒我们车只能继续开到湖边的停车场，不能开到湖边，因为会被沙陷住！继续开了十多分钟，我们来到了湖畔的停车场，其实也就是只能停十几部小车的一小块地，但好的是铺着水泥砖。再往前三十米就有黄沙漫漫了，青海湖也就在两三百米之外，周围是巨大的沙丘，在黄昏和阴雳的笼罩下，湖和沙丘都显得是那么的苍凉和朦胧！天很冷，风也很大，大家在忙不迭的换上御寒的衣物后，来到湖边的几个帐篷区中，询问后发现条件很差，我们决定就在停车场搭帐篷露营，这样也省去了搬运行李的困难。

这时候夜幕已经降临，我们把车围成一个方形挡风，在车灯的照明下将帐篷搭好，同时分工做好了晚餐，大家还打开了啤酒，举杯庆贺我们来到了青海湖也同时为我们一位队友的生日！一阵热闹后，我们还跳起了舞，但不久远处传来的阵阵雷声和夜空中的闪电中断了我们的兴奋，在高原上雷击是比较常见的，也是很危险的，我们有了若雷电向我们的宿营地逼近，我们将弃营弃车避走的预案。大家都紧张的站在那里，用秒表测定闪电和雷声的间隔变化时间以便确定雷电的移动方向，最后看来它不会光顾我们，大家方稍安心了一些！但接着却下起雨来，队友们纷纷入帐安息，其中个别女队员是第一次住帐篷，煞是新鲜，也就在这时候演绎出了“开心GG，我要洗脸！”这样的经典内幕，哈哈！在雨声中我们度过了青海湖边的第一个晚上！

（二） 美丽青海湖

清晨起来，雨已住，空气清新而有寒意。大家用过早餐，谈笑着昨晚的趣事，相互帮助将帐篷和行李收好装车。收拾停当，我们一起向湖边走去，穿过一段约300米长的沙地后我们站在了青海湖边上，大家兴奋的拍照留影， 也有人尝了尝那有淡淡咸味的湖水，与青海湖有了亲密的接触！ 沙滩上有被雨水冲刷过的沙雕，看得出游人的童趣再现！湖中有一片长长的沙丘，湖边也是被许多高大的沙丘所环绕，没想到在青海湖边也能看到大漠风光，既惊讶也难过！

太阳渐渐露出了脸，我们爬上近处最高的沙丘，举目远眺，湖水各有不同，一片绿一片蓝，怪不得有人说青海湖是一个七色湖，由于湖水深浅不同，不同季节，甚至同一天内，湖水的颜色也七彩纷呈，神秘莫测，所以人称“梦之湖”。近看脚下，沙丘的迎风面象刀削的一样平整，甚至有棱有角，所有的沙面也都十分的平滑，真是大自然的杰作！自我们进入这个景区，除了我们就没有别的游人了，真是有一种海阔天空的感觉！于是大家摆出各种pose，又是一阵狂拍，顷刻间谋杀菲林和内存无数。

下了沙山，回到停车场，我们驱车离开了沙岛景区，原路返回煌源，中途在西海镇附近我们来到了原子城-----我国第一个核武器研制基地。从1958年创建基地，到它1995年全面退役的30多年间，在这块1170平方公里的神秘的禁区内，攻克了原子弹，氢弹的尖端科学技术难关，成功地进行了16次核试验。我们来到了一个已废弃的分厂，说服看门人开门让我们驱车进入参观，厂内的车间里早已空空荡荡，只能睹物生情，想象当年的辉煌！

离开原子城，我们奔向青海湖南岸的151景区，过了煌源后，公路路况变得非
常好，途中经过日月山，倒淌河，景色平平，建议留影即过，不必久留。下午我们来到了151景区，入住草原宾馆，条件还不错，标准间80元。楼上平台可以观青海湖景，看晚霞和日出！当晚我很巧的遇见了从可可西里索南达杰保护站返回成都的两名志愿者，正好是朋友要我带东西给他们的人，大家相谈甚欢，也得到了不少有益的经验和忠告。

次日早晨，早起拍摄日出后，大家向格尔木进发，全程有至少624公里。151景区虽然景色不错，但这里的商业气氛太浓，人也不太友好，给人的感觉不好，不建议进入收费景区。出发后的前几十公里公路基本是沿着青海湖而建的，大家多次停下来拍摄青海湖的美景，恋恋不舍，最后在橡皮山附近我们终于告别了青海湖，开始了千里戈壁的穿越之旅！

三．穿越戈壁

告别了青海湖，我们在几乎笔直的黑色路面上飞驰，路面十分的平整，六十公里后我们到达茶卡，从小镇上左边的一条岔道前行约1公里来到茶卡盐湖，这是一个盐厂，进入要收一点参观费。

来到盐湖边，满目一片白茫茫的盐田,在阳光的映射下分外眩目,如同在雪地上一样。那粗粗的盐粒散布在路的两旁, 运盐的老旧的小火车叮叮当当地蠕动着, 让人有一种走入历史的感觉。

离开茶卡盐湖，继续前行，经过旺尕秀垭口（海拔3672米），午后1点到达位于柴达木盆地东部的都兰县城，这里已经是有点风尘漫天的景象了，风沙很大，午餐时苍蝇也很多，不惧人，还不时有“旋风敢死队”直扑菜碗，以身取义，让众人失色禁口！在这时队中出现两个苍蝇杀手，出手不凡，连连告捷，更觉得我们是人才济济，藏龙卧虎啊！

午餐后我们接着赶路，沿途经过香日德镇，乌兰山（海拔3088米）。 过乌兰山后不久，遇到了沙尘暴，天空昏暗，蓝天不在，沙尘一阵一阵的刮过，感觉车身都在晃动！公路两旁有时会出现迥然不同的景象，一边是绿洲，一边是沙丘，让人感叹不已！驶过这一段，我们进入茫茫戈壁，公路两旁是一片荒原，山是光秃秃的寸草不生，公路两边都是沙石，感觉好象是到了火星！但路却是直又直，象通天大道一般，车速可以轻松的在100公里以上！

终于，我们看到了城市的影子，在确定不是海市蜃楼后，我们欢呼我们到达了格尔木（海拔约2600米）！下午5点50进入格尔木市区（车程625公里），城市还是相当繁华，让人惊诧在这戈壁深处竟有这样的都市。我们穿城而过，前往50公里外的万丈盐桥，这儿是著名的察尔汗盐湖，有全国最大的钾肥厂---察尔汗钾肥厂。这里有一段公路是用盐块做路基建造起来的，万丈盐桥由此得名！到了目的地，哪里是真正的盐桥很让我们费了一番思量，最后我们看到了一段黑色路面的盐桥和一段白色（灰色）路面的盐桥，但跑了这么远只看到这些东西还是不免有些失望！但是时间已晚，只能匆匆赶回格尔木，加了油后，分头找宾馆和采购需补充的食品药品。效率很高，一切很快搞妥，我们开始围坐在一起品尝大盘鸡了！

明天我们就要向昆仑唐古拉进发，那里是对我们一次真正的考验！

四．[$nbsp][$nbsp]巍巍昆仑唐古拉

（一）[$nbsp][$nbsp]巍巍昆仑山，索南达杰情

青藏公路从格尔木到拉萨段大部分都在海拔4000米以上，特别是从昆仑山口到安多段几乎都在海拔4500米以上，一些地段更达到了海拔5000米以上，虽然路面都改善为了黑色路面，但高原反应的威胁却是可能致命的！我们为此做了尽可能完善的准备，车队有两个小型氧气钢瓶，购买了多种抗高原反应和急救的药物，嘱咐各队员提前吃一些如红景天，丹参等的制剂，在高原上准备了葡萄糖水和一些药物给大家服用，尽量减少高原反应的强度和影响，这些措施对我们全体队员能成功翻越昆仑唐古拉起到了重要作用！

为保证充足的睡眠，大家起得较晚，早上十点半，我们方离开格尔木，并把车队的顺序作了颠倒，美兽队向远处的群山进发了。远远望去，昆仑山脉好象是拔地而起，巍峨俏丽，但是黄褐色的背景里却几乎没有绿色。驶进群山之间, 沿途有不少青藏铁路的建筑工地和工棚, 这种景象几乎一直伴随我们走近拉萨。公路在山中蜿蜒，我们带着征服天险的豪情急驶，速度一度达到100公里以上，就在这时险情出现了，黑豹前面的悍马在超车时车轮压上了路边的尖石，左前轮爆胎了，而左边就是山沟！一瞬间，车身在晃动，但幸好浪不高同志技术高超，临危不乱，将悍马牢牢的驾御住了，迅速的靠向右边，在路边稳稳的停下，危险解除！ 后面的黑豹在冲过后也靠边急停下来，并用车台通知了前面的山鹰和大彩电，他们也迅速折返回来！车胎的侧面破了，换胎吧，大老爷们一起动手，体力活，这可是高原啊！但是工具不争气，套筒质量太差居然断掉了！而其它车上的工具又不配套。想起了出行宝典上的秘诀，拦车吧，终于拦下了一辆新的越野车，车上的藏胞找出了合用的套筒，并主动帮助我们换好了车胎。赠送一些香烟食品，从内心感谢善良的他们！

收拾停当，再起步，小心了许多，想起了在青海湖151景区遇见的可可西里志愿者老周的告戒：在这上面平均车速别超过60公里！ 至理名言啊！以后几乎每经过一个有补胎店的地方，浪不高就会去问可否热补或有同型号的车胎卖，回答总是令人失望的，直到下了唐古拉山到了那曲，悍马才有了备胎，这是以后走这条线的朋友要注意的！

下午一点过，在我们的正前方出现了一片连绵不绝的雪山，大家兴奋的停车拍照，并拍下了第一张全家福！一小时后我们车至昆仑山垭口（海拔4765米，距格尔木约160公里），这里除了昆仑山口的纪念标志外，还有可可西里自然保护区的纪念碑。从小就耳熟能详的歌里，巍巍昆仑给我的是一种雄伟神圣的印象，今天我终于亲身触摸到她了，心中很是激动了一阵，真想大喊一声，但想想高原上不能太兴奋，就忍了下来！呵呵！

我们在此停留了15分钟后继续前进，途经不冻泉，进入著名的五道梁地区，这里是青藏线上自然条件最为恶劣的地区之一，空气中的氧气含量只有平原的一半，有“到了五道梁，不见爹和娘”的说法，很多初上高原的人就是在这一段路开始出现高原反应的。不久，我们到了索南达杰自然保护站（海拔4650米），这是一个民间环保组织“绿色江河”的自然保护站，主要为保护藏羚羊等高原濒危动物而设立，索南达杰自然保护站的功能有三个：一是野生动物保护，二是环境教育和宣传培训，三是生态科学考察。这座保护站是通过民间筹款的方式于1998年8月建成的，并被命名为索南达杰自然保护站，以纪念这位在１９９４年反偷猎时被杀害的玉树州治多县西部工委书记。来这里工作的都是来自全国各地的志愿者！我们在这里停留良久，看展览，听介绍解说，购买了一些纪念徽章，签名留念，我十分敬佩这些环保的倡导者和实践者！离开时，天上飘起了雪花和小冰粒，风也很大，高原的气候就是这样的多变！

（二）[$nbsp][$nbsp]沱沱河之夜

离开了索南达杰自然保护站，天气一直不好，阴沉沉的，还不时下点雨雪，队员中有多人出现了高原反应，懒猫的“中江电台”早已悄无声息，时光MM的情况最为严重，出现了心慌晕厥的症状，不得不停车吃了急救的药物才得以缓解，大家的话语好象也少了许多。天色渐暗，我们驶过了风火山，二道沟，急急的赶路，一路上除了建筑工地外，很少能见到居民或牧民，两旁低缓的坡地上点缀着片片稀疏的草垫，偶尔有一群羊或牦牛在上面觅食，真怀疑那稀疏的草能否填饱它们的肚子！阴云是那么的低沉，好象就要压到了它们的脊梁，这更加深了这幅图画的悲凉感，在这看似辽阔的高原上，物质是那么的贫乏，气候是如此的恶劣，动物和人一样面临着严酷的生存危机，需要和这残酷的自然环境抗争，使生命得以延续！

终于，约19：20，我们在暮色中来到了今天的宿营地——沱沱河沿（海拔4780米，距格尔木约417公里），这里是长江干流上的第一个居民点，相对比较热闹些，各种设施也要齐备得多。大家开始分头寻找住处，在寻找了多处后，来到了沱沱河兵站，这里有几栋楼房，还有一个医院。也有其他的旅行者在看房，这时已是风雨交加，很冷，大多数人都在车里不敢出来。问问管理员，不巧，条件好些的双人间不够了，想看看在另一栋楼里的普通间，兵哥哥不急不慌的让我们几人在风雨操场里走了几遭，被风吹的实在够呛。看了普通间，其实就是士兵宿舍，一个房间四张上下铺，对我们可以不睡上铺。我们要求多开几间房，以便大家不太拥挤休息得好一些，可管这边的士官很不通融，只愿多开一间房，而且热水的供应也很受限制，每人只有一瓶热水，虽然这里有医院近在咫尺的优势（也可能是唯一的优势了！），我们还是决定到前面已经看过的一家小宾馆去投宿，那里都是双人间，条件相对较好！

大家定好房间后，来到街上的一家叫“蜀香苑”的川菜馆吃晚餐，我们今天的午餐都是在车上对付的，还真有点饥寒交迫的感觉了！这时有闲心好好观察了一下这个小镇，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边停满了各种大货车，镇上有不少饭馆，修车店和小旅社，在我们吃饭的饭馆的街对面有一家邮电招待所，沱沱河沿应该是在我们翻过唐古拉山口前所见到的最大的市镇了！开饭馆兼出售日杂的是一对湖北夫妻，饭菜做得不错，对人也很好。由于在兵站时吹风太久，我头开始有点发痛，赶紧待在暖和的饭馆里和大家一起喝上一些葡萄糖水和热茶，感觉就好多了！吃饭时听护送时光MM在兵站医院打针的开心说了一件令人吃惊的事： 他们在医院看到一个正在抢救的病人，是因为高原反应引发的脑积水，正待在高压氧仓里。据医生讲，他和两个路上认识结伴的人住在邮电招待所，发病后，那两个人不但抛下他跑了，还把他身上的现金洗劫一空，最后是旅馆老板怕他死在旅店才把他送到医院来，医生说如果到明天还醒不过来就可能永远醒不过来了！我们在谴责那两个没有人性的家伙的同时也祈望这个病人能够战胜死神！高原是残酷的，据统计，高原反应的病死率为十万分之三，常有人在睡梦中就睡过去了。 死亡的阴影一直缠绕在我们这些初走青藏线的人的身上！所以行前的准备，旅途中的互相关爱和必要的恰当的预防措施，以及同行队员的身体条件都是很重要的，我们不希望任何一个队员因此在旅途中止步，更不能因此留下终身的遗憾！

吃过饭后，天空中飘起了雨雪，我们回到旅馆，有反应的队员都服用了一些药物来减轻症状。又给每一个房间都配备了一部对讲机，要求同屋的人最好能相互叫醒几次，以免发生不测！我和雅风屋里的对讲机会一直开机以便有状况时及时联系！在这个我们旅途中所度过的海拔最高的夜晚，除了有风，有雨，有雪外，还有一丝紧张和不安在夜空中萦绕，但一天的疲惫还是让我安稳的进入了梦乡！我相信每个队友都会平安！

（三）[$nbsp][$nbsp]站上唐古拉

第二天早晨七点半，一抹浅浅的晨光将我唤醒，起床穿戴停当，队友们也陆续起来了，点点人数吧，嘿嘿，一个不少，还都是活的！哈哈！ 大家开始讲诉昨晚类似谁叫了谁几次这样的“房中密闻”，好几位队友因高原缺氧难以入眠，只能半躺着才能喘得过气来，高原反应在折磨着这些队员们，但我们必须，也一定能够坚持下来！

步出楼外，昨夜的风雪在我们的车身上、挡风玻璃上覆了一层薄冰，远处的山上和空地上已经披上了银装，显得更加静谧。我们发动汽车，预热并除掉前挡上的冰，大家装好行李后，驾车来到昨晚晚餐的饭馆用早餐，店主生火为我们做了稀饭，买来烧饼，并用我们带的扣肉罐头做了肉汤，油很重，大家分而食之，还要主驾多喝一碗，结果后来看来是一个错误，它让有的主驾后来胃疼不已，也愈加重了高原反应。经验之谈是：在高原上不宜进食过多，也不宜吃太油腻的食品，以免加重胃的负担，诱发高原反应！

时光去兵站医院打针带回了昨晚那个病人的最新消息：移出了高压氧仓，还未苏醒！我们只能默默为他祈祷了！用罢早餐，我们来到镇边的加油站，这一路很少正规加油站，有经验的人告诉过我们只有中国石油或中石化的油品质量才有保证。这里的两个加油站一个没有93号汽油，另一个非中石油的加油站说有93号，可却只有一个汽油加油枪，让人十分怀疑。但每个车的油都不能保证可以跑到那曲，没办法，就只好少加一点够跑到就好，我的帕帕只加了10升！

约9：40我们离开了沱沱河，驶出镇子就看到公路直直的伸向远处的银装山峦，雪线很分明，刚延伸到平地就立即止步了，这也算是一个奇景吧！前行不久，约10：30我们来到了通天河沿，通天河发源于唐古拉山北麓，这里是通天河的上游，水不是很大，再往下游走几十公里就和当曲河、沱沱河会合，成为长江上游的800里通天河。公路的另一侧是青藏铁路的重点控制工程全长670.58米的通天河特大桥，象一条长龙横卧在宽阔的谷地上，十分壮观！继续向唐古拉山口进发，一路上两旁的雪山不断，美景连连，我们经过了雁石坪，温泉等处，于12：50到达了海拔5231米的青藏线上的最高点——唐古拉山口（距格尔木约610公里）！唐古拉，唐古拉，我们终于站上来了！从这里举目四望， 一面远处是连绵的雪山，山口的一面是平缓的山丘，高大的唐古拉山的纪念标志就坐落在这里。这里虽只是一个垭口，没有想象中的唐古拉那样雄伟壮观，但是其象征意义却是不可替代的！大家兴奋的拍照留念，并把车移到一起和全体队员拍了全家福！

此时已差不多停留了半个小时，这让部分队员高原反应严重了起来，于是赶紧下山！下山的路比较陡急，我们在10分钟内就飞奔下降了400米的海拔高度，真有一种救护车救死扶伤的模样！ 慢慢的随着海拔的降低，高原反应也减轻了，车外的景色也开始有了更多的绿色和成群的牛羊，手机上西藏移动发来的欢迎短信提醒我们，这里是羌塘草原，我们已走进西藏了！

五． 圣洁纳木错

（一）追寻纳木错
羌塘草原也称藏北草原，藏语中的意思是“北方的空地”，其面积大约60万平方公里，占西藏总面积的一半。在那一望无际的草原上，到处都是牦牛和羊群，处处可见牧民栖息之所--帐篷，已不似在唐古拉山上那般的荒凉。我们边走边摄，一路风光无限，天气也是东边晴时西边雨，山上冰雹肆虐，山下蓝天白云，一个下午就让我们经历了多种气象！下午6点40分左右我们抵达了那曲（距格尔木约830公里），这里是那曲地区行署所在地，藏北最大的城市，让我们感到了些许繁华，给车加满了油，浪不高也终于为悍马添上了备胎，不必再提心吊胆了！

出了那曲，继续向今天的目的地当雄驶去，车行至半途，山鹰的车下部出现异响，车的右前胎也漏气了，换胎后仍然响声如故，加速有困难。这时天色渐晚，决定黑豹陪着山鹰慢行，另两车先行赶到当雄安排住宿等民生大计。夜幕降临，我们也终于在9点左右驶入了当雄县城（距那曲约165公里），整个城区一片昏暗，先头部队已找到了最好的一家宾馆，有标准间还算舒适，大家在宾馆的餐厅用过晚餐早早安息，准备第二天前往圣湖纳木错！

当雄的早晨份外明亮，为了修车起得较早，这里的修车店都很简陋，没有地沟更没有升降机，山鹰被反复折腾了几次才似乎找到了问题所在。但后来的事实证明最关键的问题还是隐藏着，一路状况不断，到后来差点把车放倒在川藏线上。午饭后约12点45我们出发前往纳木错，从当雄到纳木错约40公里，但到主要景区扎西半岛还有20公里的行程，路面不好均为碎石路或土路，一路上既颠簸又尘土飞扬，跑的基本都是越野车．翻过海拔4900多米的纳根山口，一路下山就来到了圣湖的身边。然后继续在土路上开了20公里，来到了扎西半岛，来到了纳木错！

（二）感受纳木错

纳木错湖是西藏最大的湖泊和地球上海拔最高的咸水湖，湖面海拔4718米，是西藏的三大圣湖之首。纳木错，藏语“天湖”之意。当我们驻车湖边的土坡上，就被这神圣而宁静的湖所震慑了，蓝蓝的湖面上是那么的洁净，好象是一尘不染的镜子一般，真是圣洁之湖！清纯而温柔；湖的对岸，是终年积雪的念青唐古拉山------传说中的纳木错的丈夫，伟岸而坚韧！他们山水相依相伴，相守千万年！这样美妙动人的传说寄寓了人们的对爱情的期望。

湖边的高地上有几栋活动房屋和帐篷用来接待游客住宿，我们包了两间安顿下来，除两三位因高原反应较重的队员先休息外，其余的队员都来到了湖边尽情的品味纳木错的美丽，我们在那里流连，岸上两块高耸的天然巨石组成的合掌石，上面如同瀑布般挂满了雪白的哈达；湖边沙石小路的尽头是一座巨大的经幡，湖边堆积着很多由信徒和游客搭筑的小石堆，藏族人将此称作玛尼堆， 这一切都寄托着人们对未来的希望和对圣湖的虔诚！我也入乡随俗在玛尼堆上放上了一块石头表达我对纳木错的敬拜！

天色渐晚，我们回到驻地晚餐，在烟雾缭绕的狭窄餐厅里大家热闹非凡，没想到在这里还能吃到这样可口的饭菜。正当晚餐接近尾声，不知是谁突然发现晚霞已经降临，我赶紧冲将出去，开车来到湖边的一座小山旁，登高而望，尽力捕捉那稍纵即逝的美景：金色的阳光映射在山壁上，似一幅远古的画卷般的悠长，让人回味！静谧的湖面上，晚霞绘出了如仙景般的意境，让你仿佛置身于一个童话世界。拼命的拍片，我多希望这份童真能延续到永远！

纳木错的夜晚是艰辛的，我们的几位女队员第一次吸了氧气；同时，纳木错的夜晚也是诱人的，打开汽车音响和车灯，和藏族MM共舞，浪漫而热烈；夜深人静时，我们五位男士和一位不断要求露营的MM共同在湖边，在这纳木错的夜空下散步，倾听纳木错的喃喃细语，享受这惬意的时光，也算弥补了她不能露营的遗憾。

纳木错的早晨我同样早早起来，和另几位“色友”们来到湖边，等待圣湖的第一抹晨曦！湖水还在述说着遥远的故事，我们架好三角架和纳木错一起等待，等待！本来湖边小山上应该是拍日出的好地方，但大家决定，由于高海拔地区登山可能引发高原反应，为了主驾和全队的安全，明令禁止了，只能遵守哦！第一束阳光照到了念青唐古拉山的主峰上，日照金山！晨光慢慢揭开了纳木错的面纱，美丽的圣湖让我再一次惊叹，随着阳光的逐渐照耀，湖面上云消雾散，浩瀚无际的湖面荡起涟漪，真似仙女一样；这时对岸的念青唐古拉山峰顶白雪皑皑，山下牧场一片绿色，如同油画一般！ 这就是圣灵的纳木错，这就是梦幻般的纳木错，我祈祷她能永远保有这没有受过污染的圣洁！我还会来看你-------我心中永远的圣湖！

六．[$nbsp][$nbsp]亲近拉萨

早饭后，我们告别了纳木错，返回当雄（扎西半岛---当雄64公里），中午时分抵达当雄午餐。午后1点我们向拉萨进发（距当雄约170公里），沿途不断出现小城镇，表示我们已进入人口“稠密”区域了！呵呵！

行进八十公里后我们右转一条支线来到了羊八井，这座著名的地热发电厂的所在地。我们全体队员在羊八井温泉的室内池里好好的泡了个温泉浴，经过了这几天的艰辛，我们就要到达第一阶段的目的地----拉萨，现在我们在这海拔4300米的雪山下的圣泉中沐浴，洗去一身的征尘，感到十分的舒畅和愉悦，心中还有一种兴奋和期盼，期待拉萨！

离开羊八井，我们继续向拉萨驶去，沿途的道路两旁风景变化不断，但我们的心中已只有拉萨，终于，一大片城市建筑迎面而来，我们进入了一个酷似城市边缘的区域，宽敞的大街两旁有不少军事单位，这是拉萨吗？我都有点不敢相信幸福来得这么突然，可它是真的，8月29日下午6时许，从成都出发经过约3860公里的跋涉，我们到达了朝思梦想的圣城-----拉萨！

洗去爱车的征尘后，我们入住拉萨圣江饭店，全体队员共进晚餐庆祝成功。我们将在拉萨休整游玩几天，然后再踏征程。第二天，几个车主首先抓紧时间分头去各自的特约维修站对车辆进行了检修保养，我的黑豹换了机油，检查了底盘，由于我已在发动机下加装了钢板保护，虽然在纳木错纳根山口转弯处被擦了底盘，但仍然无恙！下午6点半，在和管理人员做了沟通后，特别允许我们将车开进了布达拉宫前的广场合影留念。站在广场上，仰望着高处的布达拉宫，在周围空旷的背景下，它似乎显得不够较想象的宏大，但当我第二天去参观时身临其境，却实实在在的感受到了它的宏伟和深奥。

在拉萨的几天是这次旅途中最悠闲的时光，我们参观了布达拉宫，大昭寺，西藏博物馆，观赏了拉萨河的秀美风光，也倘徉在八角街的市井喧嚷之中，去感受藏族文化和独特的藏传佛教对藏民生活及行为的巨大影响，看着那不计其数在转经磕头的藏民，感到也许只有在这青藏高原上，在这样恶劣多变的自然环境下，人与自然的力量对比是如此的悬殊，也才孕育了藏民族对宗教非凡的虔诚和狂热！

拉萨现在已经是一个现代城市，除了几个著名的寺庙和周边外，整个城市的建筑风格几乎和内地的城市无异。餐饮业受四川的影响很大，到处都有川菜馆和四川的餐饮品牌连锁店，四川人自然也很多，处处欣闻乡音亲，每每笑遇故乡人！在拉萨，我没有陌生感！

七．[$nbsp][$nbsp]来到林芝

（一）夜宿巴松镇

经过几天的调整，和我们同到拉萨的部分队员也根据情况或事前的约定安排了别的行程，所以当我们踏上川藏线的时候，队伍已精简为3车6人。当然，在这条路况很差的著名险路上，减少车的载重也是更安全的做法。

我们从川藏线318国道的最后一块里程碑-----4632公里处出发，向着“西藏江南”林芝驶上了征服川藏线的行程。到林芝的公路是川藏线上最好的路段之一，几乎均为较良好的柏油路面。我们溯拉萨河而上，经过达孜，墨竹工卡，三个小时后登上了第一个垭口----米拉山口，其海拔5020米，是拉萨河及尼洋河两条河流的发源地。垭口的标志牌是整个行程中见到的最为精致的，下得山来，我们见到路边有一温泉标志----松多温泉，一看是小河对面旷野中一个用木板围起来的水塘。大家兴致颇高，准备体会一下这种原始状态下的温泉的滋味，我们拿好衣物用品，可这里连更衣的地方都没有，只好女的在木板围栏里，男的在外面换上泳衣裤。有人收费，每人5元，呵呵，便宜吧！温泉的圆形水塘约直径5米，下面是用鹅卵石铺底，长有青苔，可以看见有气泡从下面冒出，水质很清澈，温度应该有50度，泡在里面很舒服，但时间长了会感到气闷。有好奇的放牛的藏民来到门边张望，一会又来了两个附近镇上做生意的汉族男子来泡温泉，大家闲聊了一会，MM们受不了了，要更衣出浴，于是又清场，男的通通来到围栏外的泉水旁等候，幸好MM们挺体谅，没象平时那样梳妆打扮一番，使我们终于能在身上起满鸡皮疙瘩之前又跳进了温泉之中。。。。。。呵呵！

从温泉出来，我们继续前进，可能是温泉疲乏后遗症，一会后，大家感到比较困乏，于是停车小歇了片刻方又才赶路。驶过一座座山峦，突然发现前方天空中出现了一道绚丽的彩虹，真是美丽之极，很多年没见到这样的景象了，我们绕过一座又一座山，彩虹始终相伴我们，似乎是为迎接我们的到来！不知不觉中我们已和尼洋河相伴而行了，穿行在峡谷之中，岸边乱石嶙峋，浪花飞溅，一块巨石兀立在咆哮的河水中央，这就是著名的“中流砥柱”。当天色渐渐黑下来时，我们驶入了工布江达县城，一个问题出现了，这一路的加油站都没有93号汽油供应，黑豹的油好象不能保证跑到八一镇了，于是我们想法用管子从悍马的油箱里吸了约5升油出来救急，从拉萨出发时未加满油是个大意和轻信的错误！ 又开了几十公里夜路，我们到达一个小镇-----巴松镇，我们决定今晚就住在这里的巴松湖旅馆，一个藏人开的镇上最好的小旅馆，二十五元一个床位。不再赶到八一镇，以免因黑夜错过一路的美景！

（二）林芝印象

从巴松镇的镇口有一条岔路，前行约40公里就到了林芝地区的重点景区巴松错，又名错高湖，路面基本为柏油路面，路况良好。巴松错海拔3700余米，湖形状如镶嵌在高峡深谷中的一轮新月，长约12公里，湖宽几百至数千米不等。它的藏语意思是“绿色的水”。我们也为它的绿而陶醉得只能依靠相机了。湖中有一个小岛名为扎西岛，距岸约100米，需要乘木筏上去，但这船是不用浆的，在湖岸边与岛上连有一钢缆，摆渡的人只需手拉钢缆就可以将木筏摆渡过去了，甚为有趣。岛上有一些有趣的景观：桃树和松树的伴生连理树-----桃抱松，水葬台， 十二生肖树等等，还有一个小寺庙------错宗工巴寺，始建于唐代末年，距今已有1500多年历史了。绿色的湖水恬静而撼人心扉，但天公不作美，几乎都是阴云密布，没能拍到最佳的高原醉人的兰和巴松错迷人的绿， 但那份静谧却是依然！久久的流连，湖边、沙滩、水里的残木和雪山的倒影，一点一滴均成景！这里景色美不胜收，风光旖旎，身临其中就仿佛置身于世外桃源！

离开巴松错，先回到巴松镇，再继续往八一镇，均为状况良好的柏油路面，途中公路一侧立有一块写有“秀巴千年古堡群”的大石碑，在此依标志转入岔道，上方100米处远远可见丛林中几座高耸的古堡，这便是秀巴千年古堡，也被称为戎堡。我们遇见两个藏族小姐妹，她们义务充当了我们的向导，门票10元。古堡群由5个高低不同的堡垒组成，间距大约为30至50米，各个堡垒相互呼应，互为犄角。 整个古堡是由片石搭建而成，内部中空，上不封顶。古堡始建于唐朝后期，距今已有一千多年的历史，传说中演绎了许多英雄故事！五个堡垒中基于安全考虑只有一个还允许游客进入，站在里面抬起头便体会到什么是井底之蛙。为了有效保护和开发这一历史文物，堡垒周围的村民正在被动员搬迁。在距离古堡两三百米的荒地里，我们发现了一个大石头上的奇怪脚印，似人却又非人，而且形状很大，难道是古化石？没有答案！去近处小女孩的家做客，家里有她们的妈妈和一个小弟弟，她们的爷爷也在同一个村里，但她们的爸爸不和他们一起住了，为什么？由于语言交流障碍，只有其中的姐姐会说一些不太熟练的汉语，也就不得其详了！送了一些文具和食品给姐妹俩，又给了她们的妈妈100元钱，告别了这个几乎家徒四壁的藏家！

来到八一镇，我们先在近郊的一个临江的鱼庄，把酒临风，品味了一番仙境的滋味，很是惬意！进入城区，八一镇是一个感觉清爽的高原新兴商贸工业小城，海拔2900米，虽然只有三，四万人口，但仍已成为川藏公路上的重镇，是一个物资集散地和物资交流中心。街道宽敞整洁，宾馆、商场、餐厅、旅社、酒楼、歌厅、舞厅一家胜过一家，八一镇几乎成了不夜城。它还是林芝地区行政公署的所在地。

从八一镇向南３０余公里，我们来到了雅鲁藏布江与尼洋河交汇处，奔腾的江水在这里已经变成了缓慢、懒散的潴水，徐缓而松散地分散成了网状的河道。我们登高而望，感觉是一片水乡泽国，静静的在那里记录着时光的流淌。继续向前，驶过一段施工路段，穿过一片森林，我们来到了米林县，著名的雅鲁藏布江大峡谷谷口派乡和海拔７７８２米的南迦巴瓦峰都在其境内。县城给人的感觉很一般，我们没怎么停留就离去返程回八一镇了！这条路上还有一个较有名气的景点是布久喇嘛岭寺，属宁玛派(红教)寺庙，是林芝地区最大的藏传佛教寺庙，值得一游。从八一向林芝方向不到10公里，就是著名的林芝巨柏林，这里有成片的古柏，其中最大的一株胸径446厘米，树高46米，树冠投影地面积一亩有余，据说是世界第一的柏树王。且经测算，该木已达2000-2500年之久，被当地人以“神树”之尊加以保护，树林里到处都飘着经幡和哈达，还有座座的玛尼堆，令人肃敬。林芝县城相较之八一镇就显得破烂陈旧了很多，我们没有多作停留。接下来，我们将离开八一林芝去征服川藏线上最艰险的路段之一，排龙通麦天险！

八．[$nbsp][$nbsp]征服天险

从八一镇出发，开15公里经过林芝后，开始翻越海拔4702米的色季拉山。山上植被很好，有着郁郁葱葱的原始森林，从山顶俯视可以看到如云一般的林海，鲁朗林海由此得名！下得山来，来到了第一个小镇-----鲁朗镇，这里距八一镇约70公里，四周草茂林密，是一个美丽的地方！鲁朗以后的路况因修路变得糟糕起来，道路是土路，泥泞不堪，不时有涉水路面，要仔细选路才能尽量减轻挂底盘的危险，从鲁朗到东久的30公里路程走了近2个小时，这也可见道路的艰难！

过了东久后，道路稍好，这时我们同向追上了一个拖着带棚板车的人，车上有旗帜飘飘，车棚上也有文字广告，“迎奥运，盼祖国统一，神州徒步行，李闻军”，感动！于是停车，和他合影留念，其是江苏人，已徒步走了大半个中国，钦佩其精神和勇气，真正的勇者无畏啊！告别后继续前进，1个小时后到达排龙乡，这里距东久约25公里，著名的排龙通麦天险就在前面了！很快见到了交通武警的“前面险段，请您慢行”的警告牌，这一路几乎就没见到轿车的影子，都是越野吉普车和卡车，我们轿车能过得去吗？心中有一丝隐隐的紧张。在天险的垭口拍照留念后，驱车向天险发起冲击！

道路就好象是建筑工地，凹凸不平，有很多大卡车压出的深深的凹槽，我们的车只能一边轮子骑在路肩上，另一边轮子骑在两个凹槽之间的隆起上，艰难的前行，稍有不慎，底盘就会受苦。在这布满乱石的狭窄土路上，一边是悬岩和汹涌咆哮的帕隆藏布江，一边是有无数危石好象随时会崩塌的山壁，有几段的山体都有曾经大滑坡的痕迹，我知道著名的102滑坡段就在这里，这里的地质条件不稳定，常有泥石流发生，造成道路中断，甚至造成人员伤亡。沿途的山谷里都有很多翻下的车辆残骸。有这样一个笑话：有个司机开车经过一个山村时向村民打听“请问，哪里可以买到汽车配件？”，一个村民指指前面的山口说道“往前走，过了那个急转弯有个峡谷，那下面有的是”。前两年发生的一场大滑坡，据说吞噬了数十人的生命，使川藏线中断了7个月之久！让人毛骨悚然不寒而栗。现在这些路面正在由武警交通部队组织整修，修起了一些护坡，这些不断加固的防护墙增强了我们的信心！恶劣的路况使我们不得不以很慢的速度小心行驶，但一些路段我们还不得不下车来清理路上的乱石才能保证车子通过，在一个拐弯上坡处，正要加速通过，却被前面陷车的卡车挡住，这的路面刚被推土机推过，很疏松又有很多乱石，等卡车爬出来走了后，我的车就无法起步了，车轮空转得冒出了青烟也无济于事！多次努力失败后，只好请后面的车后退，让我把车退到下面稍平一点的地方起步才一鼓作气冲了过去！这样的路一直延续着，我们的车也在这条近乎原始状态的公路上艰难的蠕动着。我们还遇到一位沈阳人，骑着摩托车走川藏线，在坡道上我帮他用石头把摩托车顶住暂歇，分别时大家惺惺相惜互道珍重！

也不知这样开了多久，我们的注意力几乎全部在路况和驾驶上了，忘了其实也顾不得去多拍一些照片来记录下这一切！终于，在开过一段十分狭窄危险的临江土路后，我们看到了通麦大桥，通过大桥就标志着排龙通麦天险走完了！现在的通麦大桥是原大桥在2000年发生特大泥石流被下泄的洪水冲毁后用两个半月时间赶建的临时保通桥，为单跨悬索贝雷桥，每次只能允许一辆车通过！过了桥后十分钟，驶入了通麦镇，我们终于征服了这个川藏线上的著名天险！从排龙乡到通麦镇的被称为天险的16公里路程，我开了整整2小时20分钟，从这个数据就可以想象这段路的艰辛！

过了通麦后，虽然仍有一些险路，但路况已渐渐好了起来，最后我们驶上了柏油路，呵呵，这对我们简直就象到了天堂，风景也越来越美，在驶过80公里路程后，那一幢幢绿树掩映下的藏民居告诉我们，西藏的瑞士------波密到了！

九． 奔向昌都

波密是一座小县城，穿城而过的公路就是它的主要街道，但商品供应和餐饮都还不错。在此休整解除了通过天险所带来的身心疲惫，第二天我们出发的较晚，因为今天的行程是比较轻松的，路况也较好。

天气很好，在蓝天白云的衬托下，沿途的青山和森林都显得分外的清新明亮，柏油路面在森林里蜿蜒，追上一些载着士兵的军车，可能是军人中有不少四川子弟，看见是四川的车都热情的挥手致意，我们也挥手还礼，老乡的概念在这里分外的亲切！从波密到然乌的126公里均为柏油路面或平整的沙石路面，途中经过了中坝流沙群，加上中途休息拍照等耽误的时间也总共只用了3小时多一点的时间就跑完了，和昨天相比简直就是天壤之别！

然乌镇很小，出镇口后从一块“然乌湖自然生态保护区”的标志碑处右拐前行几公里，就来到了然乌湖边。然乌湖是一个狭长的堰塞湖，,湖面的海拔高度为3850米。受印度洋暖湿气流的影响，这里是西藏最为湿润的地方之一，所以这里藏民是农牧混杂的，有牧场也有成片的农田。湖的周围有岗日嘎布雪山,阿扎贡拉冰川和拉古冰川，形成了巍峨的高山、雪白的冰川、碧蓝的湖水、绿茵的草场、葱郁的森林共存一处的奇妙胜景！来到湖边，湖水略有些浑浊，湖中有几个小岛，点缀在本不宽阔的湖面上，周围的雪山上可以看到延伸的冰川，湖边的草甸上出奇的安静，除了我们未再见到别的人，面对着这空旷沉寂的山水，你可以任思绪随风飘扬！

从然乌到八宿的90公里柏油路面路况很好，虽是山路但不影响驾驶，只是山上的植被越来越少了，而且山上的岩石开始呈现红褐色。一个半小时后我们就到达了八宿。八宿县城和波密相似，318国道穿城而过，也是县城的主要街道。安顿下来后，我们了解到一个重要情况，前面约70公里处的业拉山由于道路封闭施工，每天只有晚上9点到早上7点之间放行。于是我们决定早上3点半起床，抢在7点前通过上山的控制点。

早上三点半起床收拾停当，4点钟出发，已有一些车同我们一样在赶路了。在夜色中，我们驶过了武警把守的怒江大桥和一些正在修建的路段，乱石狰狞，下车勘察了路况还是檫了底盘，为了赶时间，也顾不得心疼了。终于我们驶上业拉山，在夜幕和焦急的赶路中，不知不觉我们已开上了著名的九十九道弯，经历了3个小时夜奔，终于来到海拔4618米的业拉山垭口。此时正好赶上日出，我们于是冒着严寒一阵猛拍了个够，然后才开始下山而去。迎着曙光，我们很快来到了山下的邦达镇（距八宿94公里），这里是川藏北线和南线的连接点，我们向左驶往昌都方向，进入了美丽的帮达草原！

往昌都的路基本都是柏油路面，路况良好，而且帮达草原的景色十分漂亮。经过看上去小小的帮达机场，恰好一架民航机在无云的蓝天里象玩具飞机一样的慢慢的飞过。时间已指向9点半，我们在路边的草地上点上气炉野炊用了早餐，然后继续赶路，途中翻越了海拔4572米的浪拉山和海拔3465米的年拉山，在下午三时许到达昌都，从八宿出发全程约260公里。昌都是昌都地区行署所在地，整个城区比较繁华，是西藏的第二大城市，有不少星级宾馆。我们在此休整半天，明天我们将向回家的路，向着四川进发！

十. 回家的路

（一）夜行江达

第二天早上我们向江达进发，这是西藏毗邻四川的一个县城。出了昌都，我们穿行在群山之间，公路沿江而建，这里没有牧场，感觉和四川的山区相似。在一个江边稍开阔的地方，我们停下车来，来到江边的巨石上席地而坐，享受闲暇和阳光，也顺便午餐和晒尚未晾干的衣物。在我们的感觉中今天的旅程应该是比较轻松的，但严酷的事实很快击碎了我们的悠闲，我们遇到了我们仅次于排龙通麦天险的第二险段！

我们不久来到了一个滑坡路段，巨大的滑坡面象是揭开了大山的胸膛，显得是那么的狰狞恐怖，滑坡的山上还有工人在工作，不断有石头滚下来，公路上布满了碎石和泥土，看守的工人把我们的车队拦下等待，过了一会后，推土机推开了堆在路中央的乱石开始放行，待对面的几辆车通过后，我们开始前进，驶过长长的一段松软的土路后刚转过一个急弯，对面驶来了几辆大卡车，滑坡后的道路是如此的狭窄，道路宽度始终难以容下双方错车，我们的右边是汹涌的江水，稍有不缜就有滑落江中的危险！由于道路和地形的缘故，双方退车都是很难的事，大家左比右画了半天，最后决定把路边的几块大石头掀到江中去，这样刚好可以平整出一小块空地来勉强容下两辆小车靠边会车！依计而行，当那几辆大卡车以相距仅约5cm的间距缓缓和我们的轿车擦肩而过时，卡车那倾斜的车厢似乎要把我们的车挤下河去，当时那种危险的感觉是真真切切的，但一切都只能听天由命了！万幸的是糟糕的事没有发生，我们其后在这样的土路上又颠簸了好几公里，又通过了几个滑坡路段，这才驶上了稍好的柏油路面。

狭窄的山路在沟壑中蜿蜒，河对面的山坡上满是倒伏腐朽的树干，是盗伐吗？后来问过当地人，原来多年以前这发生过森林大火，真是可惜啊！不久，一个小镇出现在前面，好象是妥坝，大家的欣喜还没来得及讲出来，镇子的路就让我们的心又提到了嗓子眼，镇里正在大兴土木，镇中的土路被压出了深深的沟，一片泥泞，通过十分艰难，几个藏族小孩在旁边叫喊着，好象是说我们会被刮底盘，过不去。给了他们一些文具，当我们痛苦地在泥泞中挣扎时，他们却还在旁边笑着起哄，我们那个气啊！好不容易通过了这段路，穿过镇子，前面老浪的车却拐进了一个修车的大院子，原来他的车胎被刮破了，这是这次行程中他牺牲的第二条胎了！

换好车胎后，我们见天色已晚，原来想到金沙江边吃鱼的计划是彻底无望了，距离江达县还有约120公里，我们匆匆上路，后面的道路几乎都是在高原草甸上行进，在暮色中我们越过了海拔4481米的宗拉夷山口，进入江达县境内。路面完全是沙石土路，且不时有小沟渠横断路面，只有两块小水泥板搭在上面，若不小心车轮就有陷在沟里的可能！老浪的车又处于没有备胎的状态了，所以只能小心加小心，我们的车队以平均时速20公里左右的速度顽强的向着江达前进着！晚上8：48分，黑黑的夜色中我们通过了海拔4240米的雪集拉山。在夜幕降临后的路途中，我们没遇到一辆开动着的汽车，也许是勇者孤单吧！我们坚韧的前行，同时感受着这高原荒野的夜的别样味道，又经过了三个多小时的跋涉，我们才在半夜过后抵达了正在翻修城区道路的江达县城！原来以为会比较轻松的228公里路程，包括休息和换胎的时间，我们居然总共耗时约14小时，路就是这样的艰难！

（二）德格

第二天早上，我们出发前往德格，出县城约30公里后看到江对面有一座依山而建，气势恢弘的寺庙，在清山绿水掩映下，显得古朴、庄重，这就是历史悠久，创建于公元1253年的瓦拉寺。我们停车过桥进入寺庙，第一眼就看见一个高处的空地上，几十个僧人正在辩经，原来这里也是江达最大的经学院----瓦拉寺五明佛学院。他们两个人一组，一人席地而坐，一人站着，高声的叫喊着，站着的人还不时的将右手向后高高扬起，和左手相拍发出清脆的响声。辩经是僧人为了加强对佛经的真正理解，采用一问一答，一问几答或几问一答的方式交流所学心得和所悟佛法。它是喇嘛们学习佛经的一个方式。参观寺庙时，遇到一群小喇嘛很好奇的围着我们的数码相机和摄象机看。这个寺庙给我们的感觉很淳朴，还没有受到多少商业化的污染，感觉不错！

继续赶路，我们开始翻越海拔4245米的矮拉山，路面比较狭窄，基本都是碎石路面和土路，小心驾驶顺利翻越下到山脚，但此时麻痹大意松懈就出问题了，在一段被大卡车压出深槽的几十米烂路上，我的车在换道时前轮落在松软的深槽中陷住了！设法自救失败，自带的拖车绳也不堪重负断掉了！路被堵死，前后都有几辆车停了来，只好花50元钱让一个卡车司机解下他车上的钢缆，请车后的一个卡车把车倒拖出来。等别的车通过后，我们仔细勘察选定车轮要经过的最佳路径，又用石块对道路做了铺垫，这才依次一鼓作气冲过了这段烂泥滩！在这里就耗掉了我们一个多小时的时间！这种蛮伏在路上的陷阱在川藏线上是数不胜数的，必须得时刻提防！

在“折戈”之处拍照留念，并做胜利欢呼状，呵呵！继续开了约半小时，来到岗托，金沙江畔，隔江相望，对面就是四川了，在大桥旁留下了此次旅程在西藏境内的最后一张照片，我们挥手和西藏说再见，对，是再见，我还会再来看你，美丽西藏！

过桥回到四川境内，道路立刻象是天堂，很好的柏油路面！经历了西藏的那么多磨难，我们的要求已经很低了是不是？哈哈！沿金沙江而行，在一个两江会合处，江水一清一浊，经纬分明，煞是有趣！过江25公里后我们来到了德格（自江达110公里），回到四川后的第一个县城，藏民族英雄林·格萨尔王的故乡！这里有著名的德格印经院，又称“德格吉祥聚慧经院”，是国家级重点文物保护单位，号称藏区三大古文化中心之一，是我一直想来看看的地方！来到印经院，惊叹于其建筑的精美和那浩若烟海的经版典籍，经架上重重叠叠摆放的经板承载着古老的藏文化历史的厚积，让人心中的崇敬之情油然而生！印经院外，藏民和游人在络绎不绝的转经。从印经院继续向前走不远是更庆寺，在这里的大殿里我再次见到了辩经的场面。在德格我们遇见了众多的旅游者，看来德格的确已是名声在外了！

今天相对昨天是相当悠闲的了，虽然有陷车的插曲！在宾馆外的洗车店给爱车洗了个澡，也让它容颜一新精神一番！用过晚餐后，在城内闲逛，还上了会网，网吧里有几个年轻喇嘛，看来现在的僧人也是不甘寂寞的了！

（三）[$nbsp][$nbsp]征服雀儿山凯旋

早上起了个早，街面上还没两家卖早点的饭馆开张，好不容易找到一家，用过早餐后便踏上了往雀儿山的路。雀儿山藏语叫“绒麦俄扎”，意为雄鹰飞不过的山峰。其主峰海拔6168米，公路垭口海拔5050米，雀儿山的生存环境十分恶劣。在这“春夏不长草，氧气吃不饱，终年雪不断，四季穿棉袄”的雀儿山上，除了石头不缺外，什么都缺，空气中的含氧量只有内地的一半。雀儿山的公路是50年代初期，解放军进军西藏时，在不到半年的时间内抢修通车的。公路技术等级低，路基狭窄，坡陡弯急。冬春遍地冰雪，路难见；夏秋冰雪融化，路打滑，而且经常塌方，十分危险，有川藏第一险和川藏第一高的说法。我们沿着公路盘山而上，柏油路面变成了土路，路边开始有了稀疏的积雪，道路很狭窄，不少路段窄到不能容下和卡车会车，必须不断鸣笛告知来车，好在在这险峻的高山上，司机们都很礼貌谦让，大家总能提前在一些宽敞的地方停下来和对方错车，所以没重演前天去江达路上的惊险！山路越来越高，路边山坡上雪也越来越厚，甚至路面上也开始出现积雪，这是我们整个行程中唯一一次驶过雪山，此时是九月的初秋时节！当我们来到雀儿山垭口，风雪凛冽，路面上也是厚厚的雪，站在布满经幡的垭口标志牌前留影，心中有种轻松的感觉，我们征服雀儿山了，我明白：回家的路上再也没有什么能够真正威胁到我们了！
下山途中有一个两层楼房的道班，这就是有名的五道班。雀儿山五道班驻地海拔4889米，是三千里川藏线上海拔最高的一个道班，走过雀儿山的人就会了解这里的养路工工作生活的艰辛，他们的现任班长是被称为“雪山铁人”的全国劳动模范陈德华，一个在这里养路护路21年的令人肃然起敬的藏族养路工！

下山是很快的，我们不久就行驶在了绿色的草原上，一个绿宝石一样的湖泊出现在前方，它的旁边是高高雪山和向着湖中倾泻的冰川，这就是美丽的玉隆拉措---新路海！新路海海拔4040米，系冰川湖，湖水最深处约75米，距德格98公里，据说是当年川藏公路的筑路大军所命名。来到大门处，要收门票20元，进门过一小桥，翻过一个小山坡，就来到了湖边，湖泊周围有茂密的高原云杉、冷杉、柏树和杜鹃树，湖岸边和近岸的水中立有不少大小不一刻满经文的玛尼石。我见到的湖水是碧绿色的，但据说湖水的颜色会随季节变化，有的时候又会呈湛蓝色。我漫步在湖畔，寂静的感觉蔓延在周遭，看着镜面般的湖面，感觉象到了世间仙境一般。可是天气说变就变，往回走到一半，突然下起了暴风雪，风大得快把人吹倒，雪象沙子一样打到人的身上，呼吸都有点困难。我们落荒而逃，赶快钻进车里才舒了口气。

冒着风雪上路，但高原就是这样善变，只开出两三公里却已是风和日丽了！来到10公里外的马尼干戈，这里是川藏北线上的一个交通要地，也是古代茶马古道的重镇，现在仍是当地居民的商贸集散地，至德格、石渠县及格萨尔故里阿须草原就是从这里分路前往。我们在这里旅行者熟悉的，刚盖起了雕梁画栋的涉外饭店的帕尼饭店吃上了出行以来最合口的米饭，呵呵！

从马尼干戈向成都方向基本都是柏油路面，即使少数的碎石路面也比较平整，可说是一条坦途。90公里到达甘孜，在甘孜前后，路上也有不少美景。这条线很多人走过，我这里就不再赘言。从甘孜出发，168公里到达道孚，这里的民居比较有特色，途中翻越罗锅梁子----据说是有强人出没的地方，光天化日下我们没遇见哦，呵呵！也有美丽如童话世界般的卡莎湖；又行76公里到八美， 这里有成片的石林；再奔30公里抵塔公，这里有著名的塔公寺和整修一新的木雅金塔，从这里可以远眺亚拉雪山；到新都桥的35公里一个小时就轻松完成；继续前进，翻过折多山，现在山上的路已全部铺上了柏油路面，在驶过73公里后又来到了跑马溜溜的康定，这个繁华的城市给了我们就要重回都市生活的提醒，要到家了，心中却有了一丝怅然！

从康定到成都的约350公里，除了二郎山有一段因修路而定时单向放行外，其余都基本是高等级公路和高速公路。在我们驶下成雅高速的高架桥时 ，上方的成雅高速终点的牌子标志着我们的青藏川藏自驾行的成功完成！我们走过了6000公里的风雨险途，克服了许许多多的困难，终于完成了这许多人认为轿车不可能完成的旅程，但我们不会满足于此，我们还会不断地自驾出游，还会再去西藏，去新疆，去一切美丽的地方！

后记

西藏之行已结束, 回想那些日子真是感慨良多, 大自然的美丽和残酷交织在了一起, 铸就了其独特的韵味, 吸引了无数的人们前来! 这就是西藏, 也许是我一生都会想念的地方! 西藏, 我还会再来的!