主要用途是周末偶尔山地骑行，如果活动一段时间，觉得有兴趣，再卖了旧车装新车。昨天刚装好，试骑了一下，感觉不错。唯一觉得不满意的地方，是刀圈重了一点，不过整车重量还可以。今天下班后，准备再出去遛一次，体会体会。
车架是17.5寸
sr suntour xcp75
shimano deore
本想换个shimano的飞轮
同样价格，将shimano altus换成了truvativ，重量轻不少
感觉还可以
不知道这种飞轮性能如何？
正新内外胎，车圈有点重
你的牛角角度出去会被车友笑的
我没看花眼吧？好像是7飞？
今天回家自己把牛角调一下。
能不能指教一下这车有什么较大的问题，我好再找老板改改，不过这车价钱很低，也不指望能有多好。
飞轮是8段亚，怎么照片上看起来是7段，我也很奇怪，今晚回家看看
BTW,我刚接触自行车，什么都不懂，请大家帮助拉
如此的车子价格我估计在1200-1400以下对不对？
如此的价格装配出来的XC作为一种用途为娱乐型车已经满足到要求
而车子本来无问题了
安装方面我猜测装座包的人比较有骑行经验，而调装车把的必定是另外一个人
牛角的装法大概是水平线上仰5-20度之间
骑行过成中遇到上坡，人的重心需要向前倾斜，站立骑行，此时你便必须握牛角做左右拉动发力
而有时候骑行疲劳的话则可以握在5-10度的牛角上，让上身紧绷的肌肉得到松弛
另外一个建议，建议你把座包想前移动点（不是向前倾斜哦）
什么圈啊?
扁辐条. 孔距不一.
象轮组.....
恭喜
买了车一定要抓紧时间折磨它
后飞与其它零件好像不同级的喔。
顶一下，时间不多！下次仔细看
不错。我从另一个视角观察，倒很欣赏你的牛角，当你的单车正面受到撞击而你的SRS没有启动或者启动的时间不恰当时，水平放置的牛角将吸收单车最前端的冲击力，起到缓冲抗震的作用，对人的手腕、头部、下档起到相当保护作用，与此同时在牛角受力变形的一瞬间，人可以抽空想一遍落地时如何作一个翻滚动作，对动作的连贯性，完成质量有一个预算。
谢谢大家，911说对了，不知道是不是后拨与飞轮不同级，今晚试了一下，后变怎么也不能达到良好状态，飞轮确实是8级，但指拨好像也有8级，应该对应9级飞轮吧。
我把前拨调到中间位置，以为后变在8级齿轮上都应精确定位，但事实却并非如此，不知道是不是因为飞轮与变速器不匹配（少了一级）?
车的价格，确实在1200-1400之间，1350（另外还送行李架，车锁、水壶架，脚架等，需要用的时候再装上）
虽然问题多多，不过感觉很好，操控性不错，在中毒加重前暂时觉得这就是自己想要的车。
牛角调过了，座包我感觉几天再看看。
那个后拨和飞轮的问题对于娱乐骑行来说确实可以忽略不计
对于精确变速调整，便是调整变速线的张力了，这个在后拨进线的位置上有个东西调节的，911他们必定会调整，对于多年骑行者来说都要了解这种变速拨动行程调整
我的指拨是ST-M510 MEGA9，比飞轮（8级）多了一级，能不能配合使用？会不会影响后拨变速定位？如果定位不准，会不会加大磨损或影响骑行？
刚才又拜读了钛十三的变速器调节，晚上再调一下
刚上网查了很多资料，没有看到讲后拨行程的，我想是不是每一级变速，后拨行程是固定的（想想链条宽度是固定的，相邻齿轮水平间距也应该是固定的）不同级数的指拨+后拨只是总行程不同，但每一级行程应该是相同的。如果是这样，我想这样调整：先调好后拨上下定位螺丝，然后将指拨调到高速的倒数第二级，调节变速线，使后拨定位到最小齿轮上，这样，指拨最高速档空出，其它档位可以正常使用。
不只是H和L锣丝
要做到准确的一KIU一档则要调节那个进线帽,比如你拨了变速该上级的不上,那么你就往上链的防线扭那个帽直到上去位置,同样下挡不灵也是这么调节
HL两锣丝作用只是限制链条最高最低的移动范围而不同逐档微调
你说错了,通过张力锣帽一扭,可以每档行程完全不同甚至做到一下条两个齿,找SHCX调节你看看就明白
再说明,变速的动作拨当然每档一样宽,但是别忘记还要通过变速线拉动后拨,而后拨的转动机构存在摩擦阻力,那么便可通过调整变速线的张力调节变速器的灵敏度\速度\行程精确性
变速线两端的螺帽应该是微调变速线张力的吧，会对每一档均产生影响，怎么能做到每档行程完全不同，甚至做到一下调两个齿呢？
另外，SHCX调节是什么？不会是指shwx的帖子吧？