2005年1月29日,老匡、阿章、神五、老戴、拉夫、脱光、一飞、阿伦8人去小鹰嘴飞。当时的气候条件是:豪华南风4米/秒左右,阴天,云层很低不超过150米。气流比较弱的时候,阿章先放一飞小山毕业,然后放飞自己试风,气流很好很稳定,阿章一下子就盘住了,在起飞场上空带着大耳朵还不掉高度,最后好不容易在起飞场原点降落。看到如此好的气流,我紧接着起飞,起飞后往左边贴鹰嘴,高度表一路在欢叫,跟坐电梯一样很平稳上升,心理想到:不用晒太阳,气流又好,真是一个爽飞的好天气!
到了鹰嘴尖然后折回,仍然是很平稳的上升,一缕缕的薄雾迎面飘来,地面的景物若隐若现,有一种心旷神怡的感觉,这种感觉真是太好了,终于体会到了飞仙的另一种境界

,这时的高度大概是300米左右。
飞到起飞场上空不久,对讲机就传来啊章的警告,“不要进云,地面看不见你了,赶快降低高度,如果不行就做大耳朵”。由于当时我还隐隐约约看到地面,也很清楚自己当时的位置,于是就给地面回话“不用担心,我有GPS”。就在回话不久,一堆浓密的云迎面扑来,马上就进入了一个白茫茫的世界,当场我就傻眼了
,绝对一个睁眼瞎,马上看了一下GPS,飞行方向是248度朝着小桂村方向,心理定了许多,于是做大耳朵,可是期望的结果并没有出现
,高度表持续在欢叫,一下又紧张起来了,虽然对讲机一直在叫喊,我已经理会不了这末多了,凭着自己的感觉,一直带着大耳朵做8字消高,仍然不掉高,大概持续了1分多钟,高度开始下降了,于是留意了一下GPS,飞行方向50

????

!!我已经完全迷失了。。。
到底我在哪
???终于隐约看见东西了
,在我后面好像是山脊,这时高度掉的比较快,一下子眼前就清晰起来,看到了澳头
!!!天啊!!我被吹到起飞场后面背风区了,接下来背风区应该出现的状况一个接一个,伞摆荡的很厉害,一下给拧起来,又狠狠地拍下去,前扣后仰。。。,后来看高度表记录最大上升6米/秒,最大下降 5.8米/秒,好在当时头脑还比较清晰,有三个选择:1、从海面绕道小鹰嘴尖返回起飞场;2、飞到起飞场背後的游艇会边上的空地降落;3就近找地方迫降。于是我先尝试第一方案,结果高度掉的很快,而且伞晃的更厉害,折回,这时伞乖多了,同样是高度不够飞不到那么远,看来只好找地方迫降了,于是飞到海面边缘沿着海岸线飞,发现这个海岸线怪石嶙峋,要找一个落脚的地方还真不容,终于发现有一个浅滩,由于不敢在乱石堆着陆,于是选择了在浅滩屁降,海面上滑行了2米,安全软着陆。好在水不深在膝盖以下,飞行平台平安无事,整个伞头落到海水里,水下长了很多蚝,费了九牛二虎之力才把伞头捞起来,本来只是湿脚的,现在只好湿身了。马上打电话保平安,然后叫船来接,上船前看到雾很大,又给老匡打了电话建议大家最好不要飞,然后做船上岸直接回惠州。回到惠州第一件事就是找洗车场把伞头用清水洗干净,因为是鸟人,洗车场特别热情服务,为表示感谢就给洗车场提议,在洗车的招牌后面加上一项:定点专业洗伞
深刻检讨:
1、绝对不应该进云;
2、如果无法避免进云,应该明确进云之前的方位,带著大耳朵直线飞行,并保持航向,应该会有下降的区域,绝对不可以使用8字或360消高,以免完全迷失方向;
3、避免犯超低级错误,在有GPS的前题下,一定要用好用足,如果我正确的使用了GPS就不会出状况,当时我用的是GPS的指南针功能,应该使用导航功能才对,先要建立降落场地标,然后设定为目标,这样即使完全看不见,也可以使用GPS始终保持在降落场上空区域安全飞行,不会迷失方位,而且可能还会很爽,即使一时间下不来,也没关系,总会有盘不住的时候。
经过这次以后我决定:起飞前一定要将降落场设定为导航目标,并且作为起飞前五点检查之后的第六点安全检查规范。
体会:
1、这次受精让我很郁闷,我可以原谅我的无知,却不能原谅我的愚蠢,用GPS竟然还会迷失方向

;简直就是飞伞农民
2、进云以后,很难降低高度,因为这时空气密度很大,产生的升力也很大,就是大耳朵有时都不管用。
我是阿伦
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2005-01-31 14:28
感谢大家关心,希望能够对大家今后安全飞行有所帮助。
另外,郑重声明:看来我这个农民还不会用锄头,还要努力学习,争取成为一个合格的农民
我是阿伦
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2005-01-31 16:08
建议每次飞行之前,大家要开个例会,不论老鸟还是菜鸟每个人都要对这次飞行发表意见,分析可能会出现的状况以及注意事项,还有就是对可能发生的突发事件的处理意见,虽然大家说的不一定对,至少起到了面面观的效果,调动每个人的神经,提高警惕。
我是阿伦
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2005-02-01 04:32
感谢雨人的全方位照片!!
后面的那条路我们在小鹰嘴上空已经发现,只是搞不清楚山下面的路连接到哪里?我曾经同老匡去找过,小鹰嘴后面有个村子,从澳头港有条路可以进去,我们开车一直开到差不多无路可走也没有发现。请雨人GG再具体描述一下好吗?我们再去找,如果找到了,保证请你来开处
我是阿伦
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2005-02-01 09:07
感谢老匡一针见血指出错误

,收藏。
不要进云,GPS不能防止你撞山,更不能防止你与其他进云的飞行员相撞。
终于安全降落,总是值得庆幸的事。
楼主不是在买关子吧??!!
要不洒家帮忙吆喝一下,来个有偿阅读如何??
就暂定一字亿元吧??抽干他们!!哈哈!!^_^

期待ing!!
又受精了?怎么这精就这么难射呢?多就分开射啊。。。等着呢。。。
我想射但是射不出来。。。预备唱。。。
严重慰问!
原来这样啊!真的是应该用好用熟GPS!
这等好事还叫受惊?俺做梦都想呢!
人没事安全降落就好。慰问。伦兄受精了!
阅完。。。平安是福,快春节了,小心点。。。
BTW:飞伞的就是农民,只是工种不同,都是体力活,看天吃饭。。。
啊伦兄遇事沉着冷静,令人敬佩!
[quote]我是阿伦 wrote:当时我用的是GPS的指南针功能,应该使用导航功能才对,
[$nbsp][$nbsp]
用指南针功能,或者方向球,都只能指示方向,不能指示你的当前位置。也许用航迹界面较好。航迹界面既有运动方向指示,也有先前的航迹作位置参考。
将降落场设成一个Waypoint点,在航迹界面上也可直接显示出来。
在林州进云, 是把GPS打到地图模式, 比例尺开到最小(好象是50米). 并参考之前的飞行轨迹完全按照地图飞行的. 上下左右全是白, 异常恐怖. 生怕哪里突然出现颜色就晚了.
教训, 绝对是教训. 不过增加了点进被风的经验.
看来得新增一装备------雾灯了


嘿嘿~头灯可以派上用场了!
顺便再装个喇叭,进云后就使劲按,免得撞车!


紧张,还是小心为好。
我在东旗都为你担心啊,不过我今天在甘珠尔庙为大家上了香,保佑所有飞伞的鸟儿平安,也许晚了点
。
简直就是飞伞农民!!
兄弟!!你高姑自己了!!
如果你真是飞伞农民,那么什么××*、***等都是你的手下败将,虽然他们是国内一等一高手,但在飞伞农民来说都是小菜一碟!!
他们懂飞伞二十四节气嘛??他们懂飞伞的春播、夏长、秋收、冬藏的道理吗??
估计不懂!!好像阿里克斯才明白一点点呦!
即使明白一点点就是世界冠军!!那你不就是环球飞伞最牛×!!
俺觉得农民不错啊!!俺愿意当个飞伞农民!!

阿伦,昨天晚上很晚了一直关注着你的帖子,真为你捏把汗。 出云后你的几个路线分析太好了!记得早时和五兄品评小鹰,唯一慎防的即是风大可能到背风的问题。往海面方向既解决救援问题,也给自己多了个水里降落的选择,最最重要的是山体的斜度使我们越靠近海面,就越远离了背风区的影响,这次历险你沿海岸的策略,伞恢复平稳也证明了这点。如果贪图山后的大平地降落,一但进入涡流,就不是能不能到得了的问题了,所以绕道海面,沿海岸去那个降落点该是个最好的路线选择。共享的历险让我们警醒,谢谢!见面一定要干上三大杯!
佩服阿伦胸!下次多注意安全!
感谢大家关心,希望能够对大家今后安全飞行有所帮助。 另外,郑重声明:看来我这个农民还不会用锄头,还要努力学习,争取成为一个合格的农民:P
这个农民合格不?
样子挺合格的!
建议每次飞行之前,大家要开个例会,不论老鸟还是菜鸟每个人都要对这次飞行发表意见,分析可能会出现的状况以及注意事项,还有就是对可能发生的突发事件的处理意见,虽然大家说的不一定对,至少起到了面面观的效果,调动每个人的神经,提高警惕。
建议很好,我非常赞成!但要有组织有纪律才能做得到的哦!可惜目前我们的状态是有组织没纪律呢!