[sup]每次出行前，参加人缴费，组织者统一购买人身保险。所有的责任自己承担，除非驾车者不遵从磨房的约定。[/sup]
fred2004 wrote: [sup]每次出行前，参加人缴费，组织者统一购买人身保险。所有的责任自己承担，除非驾车者不遵从磨房的约定。[/sup]
看“转贴：后悔让朋友搭车－重大车祸后的深思 (6) ”后有感。
怎么统一 长途可以 短途难
这是交通法规规定了车主和驾驶员首先要对乘客负全部责任的。就算再私签条款都没有法律保证。
这要求驾驶员必须遵守交通规则以保证安全，乘客在这点上是绝对受保护的。驾驶员可以判断活动的行车是否符合自己的安全行驶，乘客是否影响驾驶员的安全行车，必要时可以停车不开或取消搭乘的资格。否则出了事故，乘客完全是有依据要司机或车主负责的，至于司机和车主，只有自己去想办法或找自己的保险。
出行前让都买人生安全保险只不过是增加点额外保证而已。
那个例子虽然让人齿寒，但是的确玩过头啦，朋友就谈不上啦，至于该给出多少去，不满意只有再打官司。我第一次追尾也是类似情况，前一个春节磨房一队15个车回川，不熟悉的车队行车隐患重重，出现情况头车根本来不及协调通知，好在没那么情况严重。我现在就算车队行动，也把被跟的车当路上的陌生车对待，保持警惕性。
要玩野的，就要为付出代价做好最坏的思想准备，否则就还是开车老实点好，或者干脆什么都别玩了。
确实，在行驶中，驾驶者必须考虑他人、自己及车的安全， 这是责任。在行车中发生事故，如果驾驶者有过错，就要承担相应的责任；如果没有过错，还要驾驶者承担责任，就说不过去了。你们说呢？ 另外，自驾出外旅游时，组织者必须能够约束驾驶者的行为，如驾驶者充足的睡眠、酒后开车、行车过快、斗车、跟车过近、赶路开快车等，这些行为在出外游玩时经常被忽略。组织人员对此负有传达及提醒的责任，如果提醒不到，应该负有相应的责任。
说实话，，那个人能保证绝对的安全？！ 想问个问Ｔ， ＭＦ里的公约对此类情况有帮助吗？ 尤其是收了搭乘费以后．．．．
同意楼上的，说的很透彻。
呵呵。我的车队。头车随时在监控各车的间距。。随时在提醒呢。。这是责任
自驾公约在法律见面是多么的无力，任何地方法规与国家法律相抵触时，都以国家法律为主，更不要说磨坊的公约了。不管是车主还是副驾，都不要开赌气车、英雄车、疲劳车，我相信这么不会发生什么交通事故。
正确！！！
出了事打起官司来，
车主一定会被判赔偿搭乘者的，
搭乘者自己不好意思找你，
他的家人甚至委托律师都会来找你的！！！
我很奇怪，驾驶者如果不负责任的乱开车，那是要负责任的。否则，如果事故中驾驶者没有责任的话，又凭什么要驾驶者对其他人负责？
“如果事故中驾驶者没有责任的话，又凭什么要驾驶者对其他人负责？ ”
这句话可是和新交法相抵触的，
上到法庭，
法官是不会听这句话的，
这是国情现状，
只有无条件服从。
应该好好的理解下交通法规，否则上路真是糊涂。
乘客上了你的车，你就必须对他负责，出了事，他得找你。如果你没有责任（交警会有事故责任认定书），对方（或其保险）会赔偿你的车、人员及相关损失，这样你就可以向自己的乘客交待，乘客不会找对方负责。如果种种原因赔偿不顺利，乘客会找你负责（比如让你或你的保险垫付抢救费用），当然你有权利向原责任方追讨赔偿（麻烦事又来啦）。
这是车主和驾驶员的法律地位。你可以不玩（不搭乘）、可以找可靠的朋友搭乘出玩、可以小心开车、可以出事后花钱消灾，只要喜欢上自驾游，就已经有可能承担这样的风险啦。唯一的就是好好把握，把风险降到最低
看“转贴：后悔让朋友搭车－重大车祸后的深思 (6) ”后有感。
怎么统一 长途可以 短途难
这是交通法规规定了车主和驾驶员首先要对乘客负全部责任的。就算再私签条款都没有法律保证。
这要求驾驶员必须遵守交通规则以保证安全，乘客在这点上是绝对受保护的。驾驶员可以判断活动的行车是否符合自己的安全行驶，乘客是否影响驾驶员的安全行车，必要时可以停车不开或取消搭乘的资格。否则出了事故，乘客完全是有依据要司机或车主负责的，至于司机和车主，只有自己去想办法或找自己的保险。
出行前让都买人生安全保险只不过是增加点额外保证而已。
那个例子虽然让人齿寒，但是的确玩过头啦，朋友就谈不上啦，至于该给出多少去，不满意只有再打官司。我第一次追尾也是类似情况，前一个春节磨房一队15个车回川，不熟悉的车队行车隐患重重，出现情况头车根本来不及协调通知，好在没那么情况严重。我现在就算车队行动，也把被跟的车当路上的陌生车对待，保持警惕性。
要玩野的，就要为付出代价做好最坏的思想准备，否则就还是开车老实点好，或者干脆什么都别玩了。
确实，在行驶中，驾驶者必须考虑他人、自己及车的安全， 这是责任。在行车中发生事故，如果驾驶者有过错，就要承担相应的责任；如果没有过错，还要驾驶者承担责任，就说不过去了。你们说呢？
另外，自驾出外旅游时，组织者必须能够约束驾驶者的行为，如驾驶者充足的睡眠、酒后开车、行车过快、斗车、跟车过近、赶路开快车等，这些行为在出外游玩时经常被忽略。组织人员对此负有传达及提醒的责任，如果提醒不到，应该负有相应的责任。
说实话，，那个人能保证绝对的安全？！ 想问个问Ｔ， ＭＦ里的公约对此类情况有帮助吗？ 尤其是收了搭乘费以后．．．．
同意楼上的，说的很透彻。
呵呵。我的车队。头车随时在监控各车的间距。。随时在提醒呢。。这是责任
自驾公约在法律见面是多么的无力，任何地方法规与国家法律相抵触时，都以国家法律为主，更不要说磨坊的公约了。不管是车主还是副驾，都不要开赌气车、英雄车、疲劳车，我相信这么不会发生什么交通事故。
正确！！！
出了事打起官司来，
车主一定会被判赔偿搭乘者的，
搭乘者自己不好意思找你，
他的家人甚至委托律师都会来找你的！！！
我很奇怪，驾驶者如果不负责任的乱开车，那是要负责任的。否则，如果事故中驾驶者没有责任的话，又凭什么要驾驶者对其他人负责？
“如果事故中驾驶者没有责任的话，又凭什么要驾驶者对其他人负责？ ”
这句话可是和新交法相抵触的，
上到法庭，
法官是不会听这句话的，
这是国情现状，
只有无条件服从。
应该好好的理解下交通法规，否则上路真是糊涂。
乘客上了你的车，你就必须对他负责，出了事，他得找你。如果你没有责任（交警会有事故责任认定书），对方（或其保险）会赔偿你的车、人员及相关损失，这样你就可以向自己的乘客交待，乘客不会找对方负责。如果种种原因赔偿不顺利，乘客会找你负责（比如让你或你的保险垫付抢救费用），当然你有权利向原责任方追讨赔偿（麻烦事又来啦）。
这是车主和驾驶员的法律地位。你可以不玩（不搭乘）、可以找可靠的朋友搭乘出玩、可以小心开车、可以出事后花钱消灾，只要喜欢上自驾游，就已经有可能承担这样的风险啦。唯一的就是好好把握，把风险降到最低