zt 论油门与刹车
俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。这句话更准确地理解应该是， 有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。
汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过N年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！
油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？
关于油门的使用
首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档，注意，升完4挡后不再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！
所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。
关于刹车的使用
刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。
刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。我的体会是，在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的！
踩刹车有个窍门，就是点刹，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。
至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些？反正我个人的经历是，接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的，同时也减少了磨差时间。ABS的原理其实就是点刹！判断是否刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的还不到家。
俺7W公里才换刹车片, 9W公里才换电池. 可能与驾驶习惯有关。
俺还有几个习惯， 不知是好是坏：
一是即使不是转弯，走在直路上，也经常把左中右的倒后镜轮着看一遍，每几分钟看一次（做头车太多的缘故？）。
二是拉了手刹等红灯时，总是看中间的倒后镜，每见后车高速驶近时（特别是白士），总要踩踩刹车警示一下（怕被追尾，麻烦）。
三是行车时经常摸摸手刹杆，求证是否放了手刹（这是几年前在下梧桐山时，见坛上某元老忘记放手刹，他的车几乎烧掉手刹片后开始有这种反应的）。
四是很追求换档时的平顺感，老是看转速表换档，害得坐过我车的人老是说我的车是自动档。
五是如上文所述，经常被结伴出游的后车埋怨，看不到刹车警告。（关于这点，俺认为如果是结伴自驾，还是多刹车、及时向后车提醒为好）
一，二，三我都赞同，四，你说老是看转速表，追求换档平顺，不敢苟同，
换档平顺的驾手是不用看转速表的
五，做头车要有点刹车的习惯，理由：（1）给后面的人提示（2）刹车灯亮的时候，刹车不一定在起作用的
1,2相同。
而且对于2，我一般等后车停稳后才熄灭刹车灯。
开多年车没有换过刹车片，不敢相信
刹车的高手表象：（1）定点（2）定点的时候车辆不会点头翘尾
以上观点仅供参考
高！
懂车的结构才能用好车。
俺7W公里才换刹车片, 9W公里才换电池. 可能与驾驶习惯有关。
俺还有几个习惯， 不知是好是坏：
一是即使不是转弯，走在直路上，也经常把左中右的倒后镜轮着看一遍，每几分钟看一次（做头车太多的缘故？）。
二是拉了手刹等红灯时，总是看中间的倒后镜，每见后车高速驶近时（特别是白士），总要踩踩刹车警示一下（怕被追尾，麻烦）。
三是行车时经常摸摸手刹杆，求证是否放了手刹（这是几年前在下梧桐山时，见坛上某元老忘记放手刹，他的车几乎烧掉手刹片后开始有这种反应的）。
四是很追求换档时的平顺感，老是看转速表换档，害得坐过我车的人老是说我的车是自动档。
五是如上文所述，经常被结伴出游的后车埋怨，看不到刹车警告。（关于这点，俺认为如果是结伴自驾，还是多刹车、及时向后车提醒为好）
7W公里换刹车片偶信，9W公里换电池那就要看是一年9W还是十年9W了（新手表现），经常看后视境是好习惯，停车拉手制动也不能说不好，新手效仿的多点；行车中经常去触摸手制动那可是多动症的表现；追求换档时的平顺感，不是看转速表换档实现的，对老师傅来说，换挡都是根据车辆的行驶状态、发动机声音和动力来考虑加减挡的。比如在山区驾驶丰富的师傅，在上坡路段时，肯定都是提前降挡以获的更好的发动机动力的。
个人认为驾驶技术好的定义是开车平稳安全。楼主上面讲的为了减少刹车片的磨损要猛踩刹车 ，我想坐你车上的人没有一个人会说你开得好，不能太在意汽车正常损耗，一辆车用不到二十年，一切要以人为本
相对以人为本而言，磨损一点是小事。
“早点刹车，晚些加油！”安全教育时是那么说的，我们应该遵守。
俺的车前几天2万公里保养，师傅检查了一下刹车片说：挖，你的刹车片简直没磨损啊。
俺都是预计+油门来节省刹车片和汽油的。
比如前方有红灯，估计快放行了，俺就提前减速不摘挡松油门，甚至踩刹车，总之略多耗点时间才赶过去，尽量争取不停车就过路口。既可节省将车速减到零所需的刹车片，也可以节省把车速从零加速到30的能耗。
再就是高转速换档，让换档后的转速保持在接近2000，我感觉也挺省油的。既然都是消耗油来加速，发动机效率高时肯定用的油少啊。
学习了不少
顶！ 偶有相同的感觉。建议斑竹设精华！
LZ的好贴获益颇多。驾驶是一门技术，是技术就要钻研才会提高。有些驾驶员开了多年的车，不去钻研驾驶技术，坐上这些人的车真不放心。有些人爱钻研，虽然只有几年驾龄，车却开得平稳有序，很有安全感。
开车还与一个人的性格和修养有关。急性子的人车开得飞快，这样的人最好别坐他的车，万一有事就是大事；修养不到家的人也最好别做他的车，路上有点不顺就开赌气车，这样的司机也容易出事。
个人理解，仅供参考！
有点左倾~~
大家都不说说开自动波省油的好习惯于？自动波没省油这一说？大侠们指点一下吧。
什么是溜车？
溜车是手动档车，判断要等红灯或停车时，提前摘档滑行一段。比如距离红灯三四十米时，车速在30公里左右时，摘档滑行。接近泊位时，刹车定点。
这样的滑行是不安全？不可取的么？
非要带档定车，才是安全可行的？
说句抬杠的话，你带档定车，那车岂不是要死火？至少也要在踩刹车的同时，也要同时踩离合吧？这样一踩离合，岂不又是摘档滑行了？
不知道大家有没有这样的体会，对于油压的刹车系统来讲（比如我的桑2000），最好养成点刹车的习惯，就是说不要一次性将刹车踩到底，而是先快速地踩一下，然后以最小的间隔时间第二次踩下油门（通常我会在遇见紧急情况时才会这样做），这样你会发现第二次踩油门哪怕是与第一次同样的脚踩力度，而第二次的刹车力度却增加了很多！这就是为什么大车司机通常在踩煞车的时候都采用点刹车的道理。
记得以前看过一个调查数据，全世界的交通事故大约有60%以上是因为驾驶员在遇见突发事件的时候刹车力度不够所造成的。因此大家在行车的时候应该时刻暗示自己：一旦遇到突发事件，使出吃奶的力气踩下刹车踏板避免迎头相撞总要比被后面的车辆啃一口PP来的要好。
第二点刹更有效，平时就应练习好。我们有时在发现问题时，一刹下去后，发现问题很严重，常态就是再加力，这时的效果并不好，我就吃过这样的亏。但用二次或三次点刹快速停车平时就要练好，紧急时刻临时想做是做不出来的。
有个事情不得不说说,在路口等红灯时候,最好踩着刹车,那样刹车灯是亮着的,后车也会减速,起个警告的作用,启动时后车也知道你车动了,也会跟上,那样过路口的速度会快很多,据说德国在路口停车时要踩刹车的.
还有,空档滑行绝对是有问题的,可能老司机觉得这样省油,可是那是化油器的车,电喷车为了保持发动机的稳定,在怠速时喷油量是比较大的,转速度在2000左右时松开油门,发动机会停止喷油,全靠惯性,这种省油的效果比空档滑行好的多.
还有,有人说开车可以不看转速表,这个有点蠢了,看看汽车的手册,扭矩最大的转速是换档的最好时机,不伤发动机,靠感觉换档,根本做不到的,还有一个最省油的转速,巡航时这个速度最好,试问不看转速表能有这样的效果吗?别把私家车当大车开,伤力费油.
我的车也是跑了7万公里了，没有换过刹车片，电池从03年买到现在没有换过，前段时间到4S店，让前台小姐觉得很惊讶。
认真学习一下~~~~~~~~
支持松油门降速说.点刹说.
但是如果在红绿灯前是:"车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下",我看前面早已被人插了十辆八辆车了.
不要追求少用刹车,该出脚时就出脚,必竟安全是主要的,刹车片和生命相比太小意思啦.
我看出租车大佬都是用刹车控制速度的.费解
