想骑车进藏，，该选什么样的车呢？价廉物美呢 因为有可能会在那儿把车卖掉，坐车回来，所以不能选太贵的。。 也有可能中途搭便车，，不知有没有折叠车能经受得住长途跋涉呢？
骑什么车进藏都可以，28大杠也有人骑。车不是最重要的，你适合什么样的车才是最重要的。如果以前没有骑过长途，建议先装个入门级的山地车。用相当的时间去拉练，再根据自己的适应情况，做稍微的改进和升级就好了。如果你要骑车走这样的长途，本来就要负重的，所以车子的轻重无所谓，关键要结实和耐用。折叠车就别考虑了，山地车搭车也是很方便的。更多的看看稻草他们去年西藏骑行的作业吧，最主要的是准备充分，体能和物质上都要准备充分。
应该说明几月进藏，年龄，还有前期体力运动有哪些项目等等，我今年也要进藏，这东西可不能说着玩的。必须要有一定自行车知识武装一下自己。 我的回答是：进藏得靠练出来的
这几天去看车了，，我觉得带前后减震的，，轮胎宽的会比较合适，，对吗？
是不是还要学一点点修车技能？ 准备买车拉练了。。。
GIANT 740, 有人用它骑过西藏，而且是来回。
捷安特吗？以前读中学的时候就骑过，，不过没注意是什么型号，，深圳哪有捷安特专卖，， 因为听人说在外比较容易丢失车辆，不必要配太贵的车，，好像都挺有道理的呢。。。
建议前避震就够了,车架要结实点的,要能装后货架的!!最重要是尺寸要适合自己!!
前后全避震的车不好吗？为什么？
后避震上货架麻烦，并且骑这么长的路程节约体力是很重要的。
如果不买根300-400的前避震就恐怕没用了；这绝不是看钱办事，一台千来的车子，前后都有，那么价值就那么几十，如此的价钱只能做到里面只有个弹簧，结合一些物理知识看看，只有弹簧的避震有阻尼力无支撑力，一坐上去就软趴趴的沙发一样，试问该有的骑行力量是不是都给弹簧给“缓冲吸收”了，原理就好象给跑鞋装气垫，这么装的除非鞋子工艺上千，要不就是骗小孩...那么骑车还不费力气？而且还重了又没用，这么的车子要减震还不如买对好点的26*1.95轮胎划算呢！
骑什么车进藏都可以，28大杠也有人骑。车不是最重要的，你适合什么样的车才是最重要的。如果以前没有骑过长途，建议先装个入门级的山地车。用相当的时间去拉练，再根据自己的适应情况，做稍微的改进和升级就好了。如果你要骑车走这样的长途，本来就要负重的，所以车子的轻重无所谓，关键要结实和耐用。折叠车就别考虑了，山地车搭车也是很方便的。更多的看看稻草他们去年西藏骑行的作业吧，最主要的是准备充分，体能和物质上都要准备充分。
应该说明几月进藏，年龄，还有前期体力运动有哪些项目等等，我今年也要进藏，这东西可不能说着玩的。必须要有一定自行车知识武装一下自己。
我的回答是：进藏得靠练出来的
这几天去看车了，，我觉得带前后减震的，，轮胎宽的会比较合适，，对吗？
是不是还要学一点点修车技能？
准备买车拉练了。。。
GIANT 740, 有人用它骑过西藏，而且是来回。
捷安特吗？以前读中学的时候就骑过，，不过没注意是什么型号，，深圳哪有捷安特专卖，，
因为听人说在外比较容易丢失车辆，不必要配太贵的车，，好像都挺有道理的呢。。。
建议前避震就够了,车架要结实点的,要能装后货架的!!最重要是尺寸要适合自己!!
前后全避震的车不好吗？为什么？
后避震上货架麻烦，并且骑这么长的路程节约体力是很重要的。
如果不买根300-400的前避震就恐怕没用了；这绝不是看钱办事，一台千来的车子，前后都有，那么价值就那么几十，如此的价钱只能做到里面只有个弹簧，结合一些物理知识看看，只有弹簧的避震有阻尼力无支撑力，一坐上去就软趴趴的沙发一样，试问该有的骑行力量是不是都给弹簧给“缓冲吸收”了，原理就好象给跑鞋装气垫，这么装的除非鞋子工艺上千，要不就是骗小孩...那么骑车还不费力气？而且还重了又没用，这么的车子要减震还不如买对好点的26*1.95轮胎划算呢！