首先:片面了点.
前提:车队出动每台车必须有对讲机,尽量用通话距离远的车载台,野马中几乎每车一部,没有的话,对自己及前后车辆都有极大隐患!
以野马神农架之行为例:
1:如果按车型分组行动,会出现前面的车越走越快,后面的车又着急赶,有安全隐患不说,而且容易产生因车型不同而产生的距离感.
2:不可能做到人人对线路,安排都能做到了如指掌.如果分组行动,可能会有近一半车走不同的路线,最后能有几台车在当夜到达终点都无法预计.甚至会出现因走错路而跟本不想去神农架的,更谈不上食宿安排.组织者也不可能统一买三峡的票.整趟行程可能会全盘打乱.
3:如果遇到紧急情况需要对策时,首先不可能要求人人都有丰富经验.再则,九个人会有七八种处理方法.到时候,各自小组行动在所难免.安全隐患更大.整趟行程毫无任何保障.
4:.同时,每一台车不可能带齐所有的修理及医疗用品,如果遇到问题,会出现有故障的车找不到工具,有的工具没派上用场.
5:一个基本常识:车队出行最大的隐患来自追尾,而后车超车,因有尾车及其他车辆通报,跟本不是问提.
在每趟出行中都有严密的安排及组织纪律,这是安全的保障,车队出游可能会慢,但个人认为:来去平安是一切的前提.有的甚至连保险都不买,就敢带几十号人出游,这是极不复责任的,拿自己和别人的生命当儿戏.为了组织长期的良性健康发展,严密的组织纪律及安排是必不可少的.当然带车队及组织者的辛苦是一定的.相互的宽容,照顾,及精神上的鼓励,及严密的组织工作,是对应不测最好的武器.
图片:神农架之旅
其实，我个人不太赞同大规模车队的理由，不是说技术上有没有可能实现大规编队行车，而是认为没有充足的理由大规模编队行车。
在路上，有个伴互相关照是有必要的，三辆车足矣，几十辆车的浩浩荡荡，除了聚众心理外，还真是没有让人信服的理由
自驾旅游，就是要享受在路上的过程，要享受在路上的那种轻松随意，否则，如此劳民伤财还不如跟旅游团坐飞机哪
有个比喻，未必恰当：紧凑队形编队行车于山水之间，有点像小朋友拉着前面人的衣服排队逛公园，或者像解放军战士在黄山小径上正步操练，呵呵，煞风景
4哥说的更有理
大型车队编队出游对组织者的要求很高，不适合非盈利的自驾出游。
大家注意力都放在跟车上，一路紧紧张张的，还有什么旅游乐趣？
如非要凑那个热闹，三、五辆分队行动比较可行。