关于轮胎充氮气的理论
《轮胎充氮技术与设备漫谈》（一）
近年来随着我国经济的持续高速发展，和人民生活水平的不断提高，汽车做为新型的大众交通工具，进入了我们的生活。
在汽车，尤其是家庭汽车的数量大幅度上升的同时，如何确保车辆行驶的安全性、经济性和舒适性的问题，也逐渐受到人们的关注。
说到对于车辆行驶的安全性、舒适性和经济性的影响，轮胎可以说是组成汽车的所有部件中至关重要的一环。
普通汽车的轮胎，尽管其轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比等参数指标千差万别，但是都有一个共同的特点－内部用气体填充。
传统的方法是在汽车轮胎的内部充入一定压力的压缩空气，适当的轮胎压力，是保证车辆安全、平稳行驶的基本条件。而由于现有技术条件的限制等原因，充入轮胎的压缩空气中除了空气中正常含有的氮气（约占78％）和氧气（约占21％）以外，往往还含有少量的水份和油星。氧气、水份和油在汽车行驶时的轮胎内，受到较高温度和压力的作用，会对车辆的轮胎产生以下这些影响：
1、氧气等小分子气体通过渗透作用，穿过胎壁的橡胶直接溢出，造成轮胎的气压损失；
2、氧气、水和油与胎体内侧的橡胶发生氧化、老化反应，造成氧气和水蒸汽消耗，轮胎气压损失；另外胎体橡胶氧化，弹性，韧性和强度下降，轮胎寿命下降。发生爆胎的可能性上升；
3、氧气和水蒸汽腐蚀胎圈和气门嘴等部位，造成气体泄漏，致使轮胎气压损失，冬天凝结水可能冻坏气门嘴，并且增加了爆胎的可能性。
4、当车辆高速行驶时，轮胎内部的温度如果超过一定限度，随压缩空气一起引入轮胎内部的氧气，油星和胎体的橡胶，可能发生自燃现象，虽然可能仅仅是轮胎橡胶内部看不到的自燃，却是导致爆胎和轮胎老化的罪魁祸首.
《轮胎充氮技术与设备漫谈》（二）
与轮胎充氮相比较，为轮胎充入压缩空气可能带来三重危险：
1、轮胎的缓慢持续气压损失；
2、轮胎老化迅速，寿命缩短，爆胎的可能性上升；
3、极端情况下，轮胎有自燃的可能。
由于上述原因的存在，就需要对车辆的轮胎定期进行补气。随机调查的数据表明，只有约17.5％机动车驾驶员经常把自己的气压保持在标称气压（图一）。
首先，我说说轮胎亏气行驶的三大恶果：
1、由于轮胎与地面的接触面积增大，致使轮胎的滚动摩擦力增加，车辆油耗上升；
2、由于轮胎与地面接触面积增加，使轮胎的工作温度上升；轮胎与地面的接触面形状改变，造成轮胎异常磨损；轮胎整体受力和工作状态改变，使轮胎内部出现脱层、龟裂和胎唇损伤。这些都使轮胎的寿命降低，并有爆胎的危险；
3、车辆的操控性和舒适性下降。
车辆亏气行驶造成的燃油消耗情况，请看图二。
所以轮胎充入氮气以后，这种小分子气体的渗透扩散现象大为减少，可以长时间保证轮胎的正常气压，提高安全性，降低油耗，延长轮胎寿命。
其次，氮气的化学性质比较稳定，即使在车辆高速行驶时轮胎的高温高压条件下，也不会与胎体的橡胶发生化学反应。德国帝威特（DWT）机械制造有限公司生产的PneuLife氮气发生器所产生的氮气，纯度95％－99％可调，经过多重过滤和处理，去除了空气中的少量水分、悬浮的机油微滴和其他杂质，从内部保护轮胎不受氧化和腐蚀，延长轮胎寿命，减低了爆胎的可能性。
三来，氮气阻燃，消除了轮胎从内部开始自燃的可能性。
不明白原理 只知道每到夏天 充了胆气的轮胎在高速行驶很长时间后 轮胎温度都不高..~~!@!@
关键是怎样将氮气全部冲进去，而将原来轮胎中的混和气体抽空呢？这是个头疼的问题哈！
俺也想充氮气,也在想这问题
有充氮气服务的啊,好象是40元是吗?
维修商说好处主要有二：
1。不易爆胎。
2。降噪。
充氮气?没那么多好处吧?
1、氧气等小分子气体通过渗透作用，穿过胎壁的橡胶直接溢出，造成轮胎的气压损失；
又是大分子小分子的,氧气的分子量为32,氮气的分子量28.氮气、氧气分子尺寸都在3至4埃(1埃是10的负十次方米)之间,这么小之间能有多大差别?
2、氧气、水和油与胎体内侧的橡胶发生氧化、老化反应，造成氧气和水蒸汽消耗，轮胎气压损失；另外胎体橡胶氧化，弹性，韧性和强度下降，轮胎寿命下降。发生爆胎的可能性上升； 轮胎要是这么娇气,外面也得喷上胆气.轮胎外壁的工作工况比起内壁恶劣多的多了,除了上述的还有石头\马路牙子\钉子\等等 ....
3、氧气和水蒸汽腐蚀胎圈和气门嘴等部位，造成气体泄漏，致使轮胎气压损失，冬天凝结水可能冻坏气门嘴，并且增加了爆胎的可能性。
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4、当车辆高速行驶时，轮胎内部的温度如果超过一定限度，随压缩空气一起引入轮胎内部的氧气，油星和胎体的橡胶，可能发生自燃现象，虽然可能仅仅是轮胎橡胶内部看不到的自燃，却是导致爆胎和轮胎老化的罪魁祸首. 更是天方夜谈
德国帝威特（DWT）机械制造有限公司生产的PneuLife氮气发生器所产生的氮气，纯度95％－99％可调，经过多重过滤和处理，去除了空气中的少量水分、悬浮的机油微滴和其他杂质，从内部保护轮胎不受氧化和腐蚀，延长轮胎寿命，减低了爆胎的可能性。 关键在此,原来是卖广告的
护法: 不明白原理 只知道每到夏天 充了胆气的轮胎在高速行驶很长时间后 轮胎温度都不高..~~!@!@
言之有理啊, 我们平时给轮胎补气都是用空压机打气,空气中含有水,一般的空压机没有干燥装置,会把水分和空气一同加到轮胎里,平时不断的补气,会使轮胎内的水越来越多.造成轮胎动不平衡,使轮胎发热.还有水里会有化学成分,腐蚀轮圈内部.
如果给轮胎充纯正的氮气还是有好处的,气体中不会含水,不会造成轮胎动不平衡,长时间跑轮胎不会发热.当然了有的车没充氮气之前跑高速轮胎发热,充了氮气不会发热,很可能是你以前胎压不足造成的,补了气胎压足了轮胎就不会发热了.其实防止爆胎最主要的是第一轮胎表面不能有大的破损,其二,轮胎的气压必须保持足够.特别注意胎压低是爆胎的主要原因
换了轮胎以后js就一直给加N气的，一点特殊的感觉都没有，呵呵，反正是免费的，加吧
精明的JS想出来骗钱的伎俩。
基本上是没有任何好处的！！！
免费还可以考虑（其实卖给你轮胎的时候就已经算进去了），
如果自己掏钱去充，就劝你省省吧！！！
大鹏－－精明的JS想出来骗钱的伎俩。
基本上是没有任何好处的。
JS还算不错，除了花点钱，买个精神享受，也没有坏处。
其实最简单，看看周围的有影响人士或机构的车如何做就行了。小骗子多数是骗谝老百姓就罢了。
还有那个整天在深圳某报做广告的美容医院，LP以前眼皮上有个小脂肪瘤，开始迷信有什么博士、教授，到那里去看，专家说是优惠价，三千六搞定，后来去了人民医院，三百多就治好了。
把别人的帖子弄来让各位鉴别一下，本也是不太相信滴，俺从来没充过啥N气，目前还没因轮胎发热出问题。
不过，既然有充N气这回事，俺想还是有些好处吧，不知道F1都充得啥气，不会是氦气之类的惰性气体吧。
F1其实是充的氦气。就是怕气体中含水
F1的轮胎工作温度在100度左右，这个时候如果轮胎内部的空气含有水分，会使轮胎的气压发生变化，象F1这么精密的机器，四个轮胎的压力如不符合设计压力，那在速度上的差别就非常大了。其实FI轮胎在100度的工作温度下轮胎表面橡胶会微微熔解，提供更大的“抓地力”。
华氏还是摄氏，那相关可就远了
华氏换算成摄氏时，先减32，再除1.8. 100°F=(100-32)÷ 1.8=37.777778℃ 呵呵 肯定是摄式度啦.没别的意思,讨论讨论
不方便
好多4S店都可以免费换