小弟想买一台入门的公路车。有人向我推荐TOURING BIKE。
这种车的特点：
1 车架可容纳宽胎(例如32C以下)，相应地要用吊煞，V煞或者碟煞。我想用宽胎，会舒服
一些，轮圈也可以得到保护。如果实在要用窄胎，也是可以的。
2 轮距长，BB(五通)低，稳定，但是比纯种公路车迟钝。
3 后拨一般是山地车式样的，变速范围大，但是变化也明显。
代表性的车有CANNONDALE T800和T2000，TREK 520。
我又发现CYCLOCROSS有类似特点：
1 同TOURING。
2 轮距短，BB高，敏捷，通过性好。
3 公路车式样的变速，常常只有两片牙盘。
代表性的车有CANNONDALE CYCLOCROSS和CYCLOCROSSDISC，TREK XO1。
我也是在考虑买车，对买山地或Ｔｏｕｒ Ｂｉｋｅ考虑中。
我比较讨厌山地那种前倾的姿势，腰疼。
我喜欢直腰。
错，山地车是相对腰比较直着骑的，而公路车是趴在前把上的，唯一就是城市女装车才是直腰骑的。
没有哪位前辈玩公路越野吗？
山地车还是稍微要前倾一点的。１０度－－２０度吧。
我要的只是直腰，Ｔｏｕｒ ｂｉｋｅ是否直腰我不ｓｕｒｅ，我只是猜测。
我在现在的买菜山地车上装了牛角（弯的那种）后，直腰骑舒服多了，
很ｆｒｅｅ的感觉。
骑公路车的姿势容易吓着入门的人，其实有它的合理性的。而且并不是每个
人都要象赛车手那么低下头去，稍微高一些可以兼顾舒适和运动。TREK带C
的公路车就是这样的考虑。
我有一个猜想。以前没有山地车，大家骑公路车式样的车作各种各样的事。
由赛车的，有上下班的，有长途旅行的。实际上除了赛车以外，别的车都针
对各自特点有自己的变化，牺牲运动性能。山地车出现后，很多人被吸引了
过去，公路车市场萎缩，公路车似乎就是赛车----其实未必。
我见过一个老头，骑一个运动性能很好的TREK 2100，但是车把调得很高，
后面还有货架，怪得一塌糊涂。但是，如果这是符合他要求的改造，那又有
什么不可以的？
英文里的TOURING BIKE，实际很狭义地指公路车式样的旅行车，我想也是
从只有公路车的时代沿用下来的。现在很多人用山地车式样的车旅行，但是
那些车按习惯不叫TOURING BIKE。
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最后下了决心，找人定做CYCLOCROSS车架。零件就用105。
定做的服务比零售店好多了，不过要等。