长江源头、纳木错、珠峰自驾游召集（还有一个位置）

本次自驾旅行，纯属自由自愿，不带有任何商业色彩，各人对自已的行为负责，召集人和车主不负任何因旅行发生意外而产生的法律责任和民事责任。车主只提供车位，并以最好的精神状态最大限度的保证各位的安全，旅途所发生的一切费用，按出发前之协议大家公平平摊。请各位自办旅游保险业务。
再次重申，任何意外造成的后果皆由各人自已负责。

西行事记及人车情况

目前的车辆情况：长青草——北吉“城市猎人”，车况不错，舒适差，百公里以上机声轰轰，油耗大，你需要分摊的钱比别人更多。

GG——全新两门陆风柴油车，刚开始磨合，舒适，油耗底，可提供三个位置。

56式——小切，车况不详，舒适肯定比我的“城市猎人”好，油耗不小。目前还未能最后确定上路，如果能上路，可提供两个搭乘位。

无畏（mm）——陆风两门柴油车，与GG车相同，需本月二十五号才能最后定是否上路。

有假已作好准备随同进藏的人员（昨晚报名）如下：女行者（mm）、飞天、五五小妖、人民公社、人民公社+1mm、追云骨仙、山野风、aa9oGG
厨房厅堂(mm)因有事，报到后离开，未参加聚餐，是否有意同行不详，请看贴后告知，我将添加，其它有意加入的车和人请跟贴。(除有记得的mm外，其余未注明者认同为GG，请各位漂亮mm来信指错。)
有关车辆人员安排实属无法完美之差事，敬请理解。

西行事记

本着自由、自愿、自负、自管的原则，所有参加自驾行者都对自己的行为负责，并带着良好的心态和精神，保持与人友好的合作，让这次旅行能从头至尾都处在愉快和欢乐之中。我们必须作好遇到最坏更困难的心理准备，假如你把这些困难作为生活中的一段插曲、一点经历，既然人生好坏都必须经历，开朗和乐观的精神也是你必不可少要带上的东西。宽容和包容别人的缺点，学会与人和睦相处，是我们比昨天更长进了一步的具体表现。不能否定现实生活中的利益，因为彼此之间都不可能回避这些事，假如因此而不能再继续下去，那我们就执行自由行的另一种生活，一声祝福，各择其道，虽然不能最终从头至尾的一起走完旅程是遗憾，生活中本来就没有完美无缺的东西和行为。

关于责任和态度，就讲这么多了。温馨提醒：请自己买好旅游保险。

我们从深圳出发，经京珠高速不停的往北走郑州，再西行上连库（连云港至新疆库尔勒）高速经洛阳、西安、宝鸡、天水、兰州到西宁。如果天水的麦积山石窟离路边不远，大多数团员都有兴趣，我们就参观半天时间；西宁是我们开始旅行的起点，可能很多人都没去过塔尔寺，毕竟这个寺院太宏伟了，而且西藏黄教鼻祖宗巴哈就出生于此，很值得参观。

从现在看来，参观青海湖已不是很现实了，因为鸟类大量死亡的原因，沿途的油菜花怕也难见了，但是路上的风光还是很美的。从西宁上极漂亮的油路到格尔木，在这里我们要采购一些生活物资，比如说水果、巧克力、奶糖，也可以要些罐头。从格尔木到拉萨的路上，我们要经过和去的主要地方是：昆仑山脉、索南纳达纪念碑、玉珠峰碑石、沱沱河、长江源纪念碑（此次旅行的重点）、视情况是否住进五千米海拔的唐古拉兵站、唐古拉山口、安多和那曲草原、从当雄进纳木错（时间许可，路线清晰可能自驾转湖）、藏传佛教神灵转世的必发详地楚布寺（或许去）、羊八井地热区后进入拉萨。
拉萨休整和参观后经羊卓雍错、到江孜（白居寺和宗山抗英炮台）、到日喀则（采购物资）、参观完扎寺后经定日入珠峰、从珠峰出来后经一条非常漂亮的峡谷到森林密布的樟木口岸，情况都很正常我们可以过去看看尼泊尔，我想大家都会有兴趣的吧，当地可以做通行证，但好象到不了首都加德满都（还有一个地方可以考虑去的——亚东）。
原路回日喀则，没有特别事情我们不再回拉萨，而是到山南地区泽当玩，主要景点为西藏第一个宫殿雍布拉康和第一个寺院桑耶寺；是走墨竹工卡还是走加查米林到八一到时视路况而定，本人意向是后条沿尼羊河到林芝，林芝之后是波密，从波墨公路入墨脱山径能走多远走多远（一般只能走三五十公里，单程到墨脱是一百公里），再从林芝到然乌湖，沿然乌湖入察隅，路经非常漂亮的雪山冰川，从三千九百九十九米海拔的然乌湖下到只有九百来米的森林球抱的察偶县，如果能找到通行证可以去到下察隅镇，单程约一百八十公里。然乌前后的路将会十分难行，一直到邦达后路才会好点，再从邦达到芒康转南下到盐井到飞来寺住，看梅里雪山的日落日出，到此为止，我们的旅行主要景点就基本结束了。
虽然我们会经过中甸到丽江到大理，途中有很多很值得去的漂亮景点，原则上我们不作旅行的安排，因为这些地方你必须找出一个长点的假期，才能好好的玩遍这片美丽的地方的，所以除了住宿外，正常情况不作其它安排，红土地离昆明并不远，所以想去看看，之后的回路，一可以走黔西南经安顺都匀到广西的河池宜州，二可以走贵州兴义到广西田林百色，三可以走云南富宁到广西靖西从德天出来，到时选择，都不紧要了。
线路大概情况如上。
由于是自驾旅行，人与车是在一起的，这次远行没有安排徒步的行程地点，所以不需要带太大的旅行包，你可以带一个手提的旅行包装衣物，再带一个小点的（二十升）作为参观时背带东西用，这样车上就好放东西了，防雨的雨衣服。最好不要带硬的旅行箱。我常常把衣物用胶袋装好，随便放在车的那个角落很是方便，只带一个小背包。
帐篷防潮垫就不必要了，睡袋你可以带上，御寒的衣服是不可少的，但也不能带得大多，车上还是暖和的，晚上也没什么活动，西藏的白天不冷，纳木错的晚上和珠峰的晚上会很冷，所以有羽绒衣的带上（不需要装包，拿个袋包好放车上就行了），外加些保暖衣物应可以对付了。也就是说，最冷的地方就是纳木错和珠峰，晚上会在零下十度左右吧。
帽子、眼镜、手套、一对凉鞋（便鞋）、一对波鞋，防晒霜、护肤品、唇膏、你吃开的解热药、感冒药、腹痛腹泻药、风油精、眼药水和其它你自己需要的药物，去痛片和安定剂一般我都会带，关于抗高原反应的补品，各人随便，带些花旗参原片更有效。
相机胶卷、DV、你喜欢的CD歌曲光碟、充电器、小电筒、望远镜及其它你认为自己要用的东西。
最主要的是钱和证件，千万别忘记。
由于我本人对西藏有种特别的情感，故在此希望大家在西藏的日子里抽的烟头，口香糖及其它不能自然消化的垃圾随车带走。
要带的东西很多，也可以很简单，因为人的意志是最基本的。
如果你太小姐气，或者你太少爷公子气，再或者你有僻洁是个特别讲究卫生的人，肠胃又十分不好，吃点冷辣陈旧的东西就会闹肚子的话，本人建议你还是别去，对你对大家都不便
此次西行的主要景点是长江源，对许多人来说，走进长江源头格拉丹冬冻川雪地可能这辈子也就只有这一次，所以她是我这次旅行最重要的景点，会把许多的心机都投入到此。接下来的所有地方我本人都基本走过，只因为对西藏有特别的情感，很喜欢在那片土地驾车走一走，在以后的日子里，自驾阿里走新藏线也是我的梦想。
所以，如果因为长江源花去的时间多了点，那么，珠峰之后的旅行可能就会取消一些，比如说山南地区，这片土地你以后任何一次去西藏都可以抽时间去玩的，交通吃住条件都非常现代，几近广东的一些发达的城镇了。我之所以在这里特别说明，是因为格拉丹冬至今为止进去的人仍然很少很少，除非科考队和昂贵的特种旅行团外，几乎无人进入。在我们线上的其它地方，今天西藏旅行都已将其开发了，就象你吃一碗榨菜肉丝面那么容易到达了。
我所担心的事
1：从格尔木2500左右的海拔，短时间内到格拉丹冬5400海拔我们是否能很快适应高原。请大家不要带氧气。
2：每个人出发前的身体状况，希望大家多运动，保持良好健康的身体和体能。
3：小姐气和少爷气，虽说现在的西藏旅行远不能比较前十年时的折磨和艰难，但仍然是ZN的一种旅行，你每时每刻都要有享受折磨享受孤独的心理准备，吃住行都可能是你无法想象的，假如你仅因为看了些贴子和书，带着一种青春的冲动和兴奋上路的话，还请你三思而再作选择。
4：再次强调合作、团结、宽容、包容、懂得理解、懂得爱、懂得纪律、行动统一。

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作者：一直

青藏线，这条世界上海拔最高的公路，假如你也有机会走过，当翻过昆仑山后，就会来到了被称做800里无人区的可可西里，在它的最南端则是著名的唐古拉山脉，长江源正发源于这座山脉中著名的格拉丹东(海拔6621米)雪峰脚下的姜古迪如和岗加曲巴冰川。格拉丹东藏语意为“高高尖尖的山”，是藏族人心目中的一座父亲神山，而发源于这里的长江则被誉为“母亲河”。

详细路况：

早晨7：00从沱沱河出发，8：00分到达雁石屏(吃早餐)，9：00时到达青藏线白塔处(温泉)并有一座小桥，不用过桥从左手爬坡便可进入长江源的便道公路，此时，记录车上的里程表数字，这将是引导你进入长江源的重要依据。

进入江源区不久植被便是高寒草甸，很容易陷车，尽可能沿简易公路行驶，前行6公里便可见到一户牧民定居点。其后，将在一段沿河的便道行进，路况较差，但一般不会出现严重的陷车。

10公里处是一个陷车点，笔者曾在1999年6月在此陷车，不过此处已经被石块填埋，继续前行则是一段相对安全的道路。

行进到23公里处，在翻过一座山梁后便可见到格拉丹东雪峰，可在此拍摄格拉丹东远景，检查车辆，一般旅行者也可将这里作为终点。因为，继续前行道路情况将更为复杂多变。23-24公里道路异常难行，折腾上两个小时都算正常。假如顺利通过，恭喜你。

24-28公里更会出现多处陷车点，这里是一片沼泽地，有几处被石块填埋，但时常又有新的陷车点出现。过28公里后，将是一段相对好走的道路，沿车辙继续前行。

当行驶到43公里处一带，这里的道路情况比较复杂，因去长江源的车辆必须涉河，为寻找最佳过河点，而出现了一些混乱的岔道，其中还有通往水晶矿的道路，而这条通往水晶矿的道路，将不用涉河(姜根曲)，道路较为明显。去往长江源的道路必须渡河，这就需要在杂乱的车辙中选择一条通往河岸的道路，到达河边后，仔细查看过河路线，正常情况15：00左右可到达河岸。

顺利渡过姜根曲后。首先，应分散同行人员寻找道路，因为这是通向江源区的唯一可行的道路，在未找到道路以前，车辆决不可冒然行进，周围看似干燥的土地都暗藏杀机，疏忽大意很有可能陷车。顺利地找到道路(多年来考察和登山车队碾出的路)，将是一段较好的路段，行使到63公里处，会出现一道山梁，此后不久，又有一些艰难的道路，有几处较大的陷车点，当明显接近烂石滩时，车辆的颠簸将比此前道路严重许多，道路崎岖，当行使到有两道高地之间时(将近90公里处)，明显看到前方有一大片沼泽及深陷的车辙，可绕行。这里距离长江源最多只有7公里路程，顺利通过后，格拉丹东主峰及冈加曲巴冰川便开始呈现眼前，车辆应尽可能接近冰川(每前行一步，体力将多一份保证，不要忘了此地海拔将近5400米，加之气候条件非常恶劣，尽可能的保存体力将非常重要)，通常能够到达的最后位置是距离冰川约2 3公里处，可看到河对岸惟一的定居点(布尕玉家)为止。

季节选择：

较为可靠的时间大致是在每年5、6月份为最佳。

装备介绍：

进入长江源的装备一定要是专业级的，最重要的就是高山野营帐篷。笔者于2000年7月初进入长江源使用的是由韩国生产的Pro giang专业登山营帐，该营帐为铝合金支架，外层防雨雪，内层透气良好，有大约30厘米的防渗透雨舌，无需挖防雨槽便可阻挡雨水渗透，这样做的好处是，不会破坏植被。睡袋也非常重要，通常要求能够适应10度到15度低温的较为合适，5月进入最好是能够抵御20度低温的睡袋。防潮地垫基本上只能起到阻隔潮气的作用，并不能保暖，因此，必须携带自动充气的海棉气垫，高海拔地区喘气都非常困难，若不是自动充气那将消耗极大的个人体力。野炊用火最好是司机用的汽油喷灯或石油天然气及炉灶气。压力锅必不可少。服装按冬季的准备，防寒羽绒服1件、防雨衣或雨披1件、毛衣1件、毛裤1条、准备带提手的不锈钢金属饭盒(便于清洗)，其它生活必需品自定。车辆要携带足够多的汽油和充足的食品。

露营地选择：

当然是距离冰川越近越好，这样可以在进入冰川时节省时间，最好是高于水源，较为干燥的沙地。

服药：

防止感冒、增加身体抵抗力、适应缺氧环境和补充体能消耗是非常重要的，以下提供笔者在长江源头服用药情况，板兰根冲剂每日6包左右，用于预防感冒，这种地方一旦感冒那将是相当危险的，多种维生素片另加服维生素c、红景天胶囊、徒步时口含西洋参。

长江源·布尕玉一家

第二次进入长江源是为了两个心愿，一件是见到1999年陪我从冰川走回营地的身患残疾的牧民孩子，这孩子的残疾是不能说话，哑巴。另一件是走进格拉丹东的冰塔林，看看从冰柱上滴落的长江水。后一件实现了，前一件搁浅了，意外的是见到了布尕玉一家，定居点房门上的门牌号证明了他是长江源第一户的主人。

起初我并不知道，在进入长江源后，我们的营地就搭建在了布尕玉家那间石砌平房的河对岸。从冰川出来后，我们访问了布尕玉的家。他们的故事，是由唐古拉山乡完全小学教师达尔玛翻译过来的。

布尕玉今年52岁，妻子早已过世，原因是一场老人所说的大病。事实上，在如此艰险的生存环境中，小小的感冒就可以夺去一个人的生命，真正的大病在这种地方想有的可能性都很小，大自然优胜劣汰的法则在这里充分体现。而老人一家来这里放牧的原因也正因此。20世纪80年代初的一场雪灾，使西藏安多地区牧民遭受了巨大灾难，再加上草场过载，迫使许多像今天生活在长江源区的牧民一样，不得不将自己的夏季牧场迁移到更高海拔的地带，1981年布尕玉一家得到了乡上认可的草场使用权。从此，布尕玉全家便开始在这里落户，最小的儿子也在这里出生，由不得已的迁移直到成为这里真正的主人。

最终，布尕玉一家的辛勤劳动，换得了岗加曲巴冰川脚下惟一的石砌房屋，房屋所用的石头就采自身边的石滩，泥土也是就地取材，和泥的水是格拉丹东的冰川融化的雪水，只有屋顶的梁柱是从外面花钱购买并用自家的牦牛驮进来的。长江源当然没有树，毫不夸张地说，这里连一根超过10厘米的草也没有。布尕玉一家养的100多只羊和40头牦牛差不多每天都要在自家的草滩上，将那些根本称不上是草的高寒草甸啃嚼一遍。傍晚牧归后，许多羊的腿都是湿的，因为，草甸里积满了融水。

布尕玉有3个孩子，两个儿子和一个女儿。女儿早已过了出嫁的年龄，但她并不能轻易的弃家而嫁。原因很简单，那就是任何一户牧民家庭，如果没有一个女人这个家将不成立，换句话说，就是没有女人的家根本无法适应如此恶劣的生存环境。布尕玉的女儿也是同样，她必须肩负这个家庭的重担，她要拾羊粪、挤羊奶、打酥油、织卡垫、缝补全家人的衣服、做全家人的藏靴，甚至是客人来了也要她来架火、煮茶、添水。在布尕玉家做客时，她始终在忙碌。

对布尕玉一家或生活在这里的其他牧民来说，他们并没有意识到这里并不适应人居住、生产和放牧。反而，因为有了这片广袤河山，才使得他们有了一种可靠的家园意识。

就是这个脆弱的家庭，在承袭他们古老的游牧生活的同时，却不得不接受现代文明带来的威胁。

重要提示：

长江源头的岗加曲巴冰川距离公路虽然只有90余公里，但危险系数的确很高，这里海拔大都在5000米以上，到达冰川末端则海拔攀升到5400米，空气含氧量只有海平面的一半，气候异常恶劣，即便是夏季也时常有暴风雪天气，途中有多处湿地沼泽，极易陷车。

无以下条件不要进入长江源：

1、对个人体能有足够的信心，心肺功能做过全面的体检，在海拔4000米以上地带高原反应不强，绝对没有感冒及炎症；

2、装备补给充分，专业登山帐篷，能抵御零下20度低温的专业睡袋，获得过高海拔地带野外宿营的经验，以及富有经验的向导带路；加上司机和向导最少有2-3名以上体格强壮的藏族同行，这样一旦陷车，他们将有足够的体能排除险情；

3、最少是两辆四轮驱动车同时进入，其中一辆带牵引绞盘。另一辆可在沱沱河另租。足够的汽油以及驾车司机有足够的野外驾驶经验(包括涉河)；

4、征得三江源自然保护区同意，或通过青海省登山协会办理有关手续；

5、准备进入之前一定要在沱沱河或燕石屏了解长江河源区近日详细的天气状况，雨季刚过或正逢雨季进入都会遇到较为严重的陷车。

进藏计划及结伴同行之我见

不管怎说，来到这里的人都有一个共同的爱好——旅游，而且是喜欢用一种有别于旅行社的形式去出游的，喜欢自由和接受一定的ZN。这种共同点会使得我们很容易走到一起又很容易交谈亲切，妙语连篇。
但我们也必须承认，我们的相识只有很短的时间，彼此对对向的了解和认识就更少了，另外还有接受的教育和自身的修养都不尽相同，深浅各异，再有就是年长和年幼，虽然我们都有一个共同爱好，但这些客观因素也会在旅途中影响到我们的情绪的。
因为审美因为取向因为目的因为追求有所不同，表现在旅行上就是出行的目的有别性，因为成长过程因为家庭境况因为所处时代因为对生活方式的选择人皆有别，你在旅途上所能承受的苦的能力也是有别了。更何况我所选择的旅行往往是更辛苦的，更何况我所选择的地方是高原（不管怎说都是有生命危险的）。高原会给我们的情绪带来很大的变化和着旅程中出现的疲劳，这种变化甚至于在你回到平原时都不敢相信你当时会作出那样不明智不正确的偏激的判断和反应。
所以我一直在强调包容、接受、原谅、自制、心态平稳，还有是对周围人情、事物、现象的知情、知性、知礼和平凡心。事实上要做得更好是很难的。
我每次进藏时，那一位心细的女同事就会跟我说同样的一句话：所有人都可以拎起背包离你而去，唯有你不能离开你心爱的车子。虽然她极相信我的自立和毅力及经验，但是，她说的话是极有道理的。这就是网上结伴自驾游最大的缺陷。即便是车主不需要你们的帮助也能顺利的轻松的把车子开回家。然而，你要知道，他所承受的除了来自精神上的不愉快外，还要承受路途上的更多开资。
我认为，一同出发时的同伴除了精神上要道歉外，他们还必须承担那份开资。
谁都不敢担保我们一起出发上路快快乐乐的开始就肯定能欢欢喜喜的结束旅程。
也许是因为车主有过，也许是因为同伴有错，我觉得，不管谁对谁错，更主要的是我们心里必须有爱、懂得宽容、知情知理。
每次出行，我都会跟同伴把这些道理和可能说得清清楚楚（再三强调），但路上总会有不愉快的事发生的，甚至离队，虽然回来后我们还能和睦相处（大概他内疚吧），虽然回来后他往往会后悔没坚持到最后，但是，旅途上发生这样的事既很正常也很可惜。
所于我们要有心理准备，在煅练好身体的同时更要修练好你的心态。
我从来就不相信，开车时间长驾车里程远就是你能安全行驶的最有力的资格（我认为开车的心态更主要）。我们都知道，新手时常出事，但是这部份人出事的后果可能更加可怕，因为他太自以为是。所以在我的行程中往往一进藏就不要别人开，因为我要对剩座者及他们的家庭负责（这种责任仅在于作为司机的职业道德而不连带经济方面的责任）。当然，出行前你自己必须买好保险。
居于种种原因考虑，我对自驾游的费用除了所有费用都由所有人AA分滩外，有别于磨房规定的方面是我会向乘座的同伴收取很少的一点钱，比如说一万公里的行程，会向每人收取五百到一千元。这笔钱是帮助车主分担出发前路途中回来后的汽车维护和维修（无论车子怎坏，同行都不再分担这部份开资，除非你自愿）。
如果你们一定要我预先说明说清全部费用的话，我老实告诉我说不清楚，因为我的旅行每到一个地方你都可以自已选择吃住的，如果你更想吃住好一点的话，但必须遵守相约的时间而不影响别人。如果我们一路同行同吃住，一般来说，平均每天的费用在一百五十元之内，除了你买胶卷和自用物品外，这一百五十元包括了所有费用：你预先给车主的费、路桥费、油费、门票、环保费、吃住费等等。违反交通规则的罚款由驾车者自掏，车辆证照不齐被罚款由车主出。

关于自驾费用计算如下：
全程以一万公里计算，其中去时深圳至青海三千公里，回时丽江至深圳三千公里是需要交路桥费的，路桥费按每百公里40元（小车）计算，六千公里共交路桥费2400元。按我的车每百公里油耗12升算，90号油每公升4元3角（西藏里面的油可能贵些，深圳的油价是4元零4分）一万公里油费5160元。那么，汽车的硬费用是7560元，除此以外与汽车有关需要大家平摊的费用是纳木错、进珠峰的进山环保费及其它可能要收费的地方（记得每个地方六十元），到时统计入每天消费里面大家平摊。一车四人算，每人约摊1890元。
搭乘者每人向车主（我本人，其它车主怎收费由车主自己定，因为我的车不象别人的车那么贵、豪华和舒适）交800元，作用帮车主走前、路上、回来后车辆的检查、换机油（走前和回来后）、修理、维护的一点赞助，毕竟车辆还是很伤的，路途中车辆出现毛病，修理费用由车主给，交通处罚由驾车者自已掏钱。
与人有关的费用是，吃、住、门票、证件费用，人多好点菜，吃应该是每天每人在四十元以下，三十天计算，总开支为1200元。
住每天应该也在四十元以下（按三十天平均数，藏区便宜些，去回路上贵些），一个月计算，共为1200元。
门票很难算出。
证件费，主要指去珠峰和樟木要做边境证件，每个人都可以在自己户口所在地做进珠峰樟木的证件，如果怕麻烦的话，到拉萨或日喀则后可找当地公安做证，我记得我们当时找散客中心做证的费用是每人一百元，必须带好自己的身份证。回程路上可能顺便进墨脱，从波蜜开车进，能进多远就进多远，不能走了就回头。另外也可能从然乌湖进入察隅，但察隅要证件，到时就看妹妹们的表现了，兵哥哥最疼爱妹妹的。
以上面的费用总计，每人的费用在：5090元，不算门票和自己自用的花费。
照片费用，一起出门旅游，你帮我，我帮你照相是很简单也很应该的，每张照片以一张底片的价钱加冲晒一张相片的钱计算，向相片人收钱。
先君子后小人，其它没想到或不应该发生的道理上需要大家平摊的费用，比如说自己的车拖不起队友的车，需要找别的车拖，那费用还是应该由该车大家平摊。
由于我的车吃油些，所以油费比其它车贵，这些费用由我们车的大家平摊。