单人单车穿越新藏线

阿轮 · 2005-07-30 08:34

大家好！因为6月19日上午到达叶城后比较激动，觉得有点不可思议，所以委托朋友代为发出上面的信息，其中有些词句并非本人本意，但事实属实。本人平时也很少上网，这次行动只有相熟的朋友才知道，到达新疆前就连父母也未敢告知。从5月16日起出发到7月27日晚安全回到深圳，行程约24000km，花费约23000大洋（粗略统计其中油费6079大洋，路费2175大洋，修车及保养备件等7243大洋，停车约400大洋，其余为吃喝拉撒费用，直乐得偷笑——虽然修车的费用比预计的超出5000大洋）。相对来说，能走完这70天的路，总觉得好象有上苍的眷顾和安排，对比起那些骑单车单人穿越新藏线的猛人来说，实在算不了什么，所以每每碰到这些猛人时都会停车问候一声，在此向他们表示敬意！这个计划准备了将近一年时间，其中光远老师的游记和那位四川女老师的游记给了我很多帮助和鼓舞。能完成这次（近乎完美的——心里面想）旅行，如果没有路途上众多好心人的帮忙和指点，也是不可能的。也感谢那些走过新藏线的朋友的理解，因为只有他们才知道那条路的艰难。在此一并表示十二分的感谢！

其实从未打算把这次行动写出来的，也觉得自己不是写东西的料（理工科出身的，没办法），只能以下面的图片表达心意。

雨崩村的清晨

阿轮 · 2005-07-30 08:36

青朴修行地背石头片的“尼姑”

阿轮 · 2005-07-30 08:40

羊湖边上的一小童

阿轮 · 2005-07-30 08:44

帕羊的孩子们

阿轮 · 2005-07-30 08:51

远处的神山

阿轮 · 2005-07-30 08:52

阿里

阿轮 · 2005-07-30 08:53

去界山达坂的路

阿轮 · 2005-07-30 08:55

过麻扎后遇到的第一辆非吉普“小车”——激动得要停车为它拍照，这台车可能是用于修路的。

阿轮 · 2005-07-30 08:57

和田大巴扎路上

阿轮 · 2005-07-30 08:58

和田大巴扎卖葫芦的

阿轮 · 2005-07-30 08:59

喀纳斯河边

阿轮 · 2005-07-30 09:00

快到阜康时看到的向日葵

阿轮 · 2005-07-30 09:01

青海湖边的油菜花

阿轮 · 2005-08-01 01:47

用这种车走这种路(219国道)真叫难走, 费轮胎, 就是石头路, 搓板路; 有时还要涉水. 平均时速只能在20-30km/小时, 开快了车子散架不说, 轮胎先费了. 图片未来得及处理, 以后慢慢上. 车子就是普通的富康车, 1.4i, 用了三年半了, 这次旅行回来, 车子皮外伤绝对有(底盘是出奇的花), 但发动机及关键部件均完好.

阿轮 · 2005-08-04 05:35

回Contex645, 其实也是参考前人的资料, 如果从拉萨出发, 经过日喀则就要先买备用油捅(容量35升一个, 好象桶上的标识是部队用来装菜籽油的, 用完后就被民间利用来装汽油啦. 听别人的建议是不能买塑料油桶的, 怕是路上被磨穿而漏油), 到了萨嘎再把所有装油的容器灌满就是, 下一个加油点是在1000km以外的狮泉河(当地人都管那地方叫"地区", 中途你要是打算去普兰和扎达什么的, 这路程还要加几百km, 另外跑山路的油耗得比平时多10-20%, 买多少个油捅就看你的车和想去的地方了. 还有, 萨嘎也是到狮泉河和叶城前通过邮政储蓄能拿到钱的地方(记得把存折和卡一起带上).
到了狮泉河再如法炮制把油箱加满, 到叶城接近1000km, 运气好的话三天之内即可到达.
不过还是不建议单车前往, 因为路途人烟稀少, 单一台车时万一发生事故的话, 外面的人就很难找到出事地点, 狮泉河到叶城区间无手机信号, 想起都后怕.

阿轮 · 2005-08-13 16:51

对不起，最近忙于吃吃喝喝，没时间写作业。有的网友说期待看到攻略和游记，说实在地，出发前对着地图上的地名列了个“路线”, 打算先经湖北、陕西、甘肃、到新疆，转遍新疆后再经叶城到麻扎，看看人和车的状况后再决定是否向西藏走。等到把工作辞掉后，才发现有两个问题要面对：一是车车要在八月份年检，得赶回来，怕车车在省外过期逗留会遇到麻烦；二是如果要去，得赶在雨季前进藏。所以要调整计划，到了武汉后的线路就完全不是当初计划的了。因为是一个人, 走哪停哪不需商量，中途未预料的事情也可能改变计划，所以说无详细功略，大方向定了就行，原则上不赶夜路。当然也有后方人员提供信息作参考。

以下是这次旅行的线路：

D1：5月16日 深圳——湖南耒阳
D2：5月17日 耒阳——武汉（中途去了三国赤壁）
D3：5月18日 武汉（保养车子）
D4：5月19日 武汉——宜昌
D5：5月20日 宜昌——龙凤镇
D6：5月21日 龙凤镇——广安（经万州、大竹、邻水）
D7：5月22日 广安——成都
D8：5月23日 成都——康定（经雅安）
D9：5月24日 康定——理塘
D10：5月25日 理塘——稻城
D11：5月26日 稻城——中甸（经乡城）
D12：5月27日 中甸——德钦
D13-14：5月28-29日 徒步雨崩村
D15：5月30日 德钦——盐井
D16：5月31日 盐井——左贡
D17：6月1日 左贡——然乌镇
D18：6月2日 然乌镇——通麦
D19：6月3日 通麦——八一
D20：6月4日 八一——拉萨
D21：6月5日 拉萨
D22：6月6日 拉萨——桑耶寺（经曲水、乃东）
D23：6月7日 桑耶寺——拉萨（中途去了羊湖）
D24：6月8日 拉萨（检修、保养车子）
D25：6月9日 拉萨——江孜（经曲水、浪卡子）
D26：6月10日 江孜——拉孜（经日喀则、谢通门）
D27：6月11日 拉孜——萨嘎
D28：6月12日 萨嘎——帕羊
D29：6月13日 帕羊——巴嘎
D30：6月14日 巴嘎——狮泉河
D31：6月15日 狮泉河
D32：6月16日 狮泉河——多玛
D33：6月17日 多玛——大红柳滩
D34：6月18日 大红柳滩——柯克亚
D35：6月19日 柯克亚——叶城——和田——叶城
D36：6月20日 叶城——喀什（经莎车、英吉沙）
D37：6月21日 喀什（修车）
D38：6月22日 喀什——塔什库尔干
D39：6月23日 塔什库尔干——红其拉甫——（遇大水，宿野外车内）
D40：6月24日 ——塔什库尔干——（中途遇泥石流，宿路边车内）
D41：6月25日 ——（经喀什修车）——岳普湖县（经阿图什、伽师）
D42：6月26日 岳普湖县——温宿县（经麦盖提、巴楚、阿克苏）
D43：6月27日 温宿县——库车（走217国道去巴音布鲁克，不通，折返）
D44：6月28日 库车——和静县（经库尔勒、博湖、焉耆）
D45：6月29日 和静县——巴音布鲁克镇（经巩乃斯）
D46：6月30日 巴音布鲁克——巩留县（先游玩九曲十八弯，天鹅湖，后经那拉提，新源）
D47：7月1日 巩留县——三台镇（经伊宁，去了霍尔果斯）
D48：7月2日 三台镇——克拉玛依（经精河、奎屯）
D49：7月3日 克拉玛依——塔城（经托里、裕民）
D50：7月4日 塔城——福海（经裕民、额敏、克拉玛依、乌尔禾）
D51：7月5日 福海——喀纳斯（经北屯、布尔津、中途去了禾木乡）
D52：7月6日 喀纳斯——阿勒泰（经布尔津）
D53：7月7日 阿勒泰——恰软图（经北屯走216国道）
D54：7月8日 恰软图——阜康（经火烧山）
D55：7月9日 阜康——乌鲁木齐（中途去了天池）
D56：7月10日 乌鲁木齐——三道岭（经吐鲁番）
D57：7月11日 三道岭——敦煌（经星星峡、红柳园）
D58：7月12日 敦煌——德令哈（经大柴旦）
D59：7月13日 德令哈——湟中县（经乌兰、茶卡、湟源、西宁）
D60：7月14日 湟中县——同仁（经西宁、平安、循化）
D61：7月15日 同仁——临夏市（经夏河）
D62：7月16日 临夏市——西吉（经广河、兰州、会宁、甘沟）
D63：7月17日 西吉——和尚塬（经固原、板桥）
D64：7月18日 和尚塬——吉县（经富县、延安、壶口）
D65：7月19日 吉县——华阴（经乡宁、河津、运城、潼关）
D66：7月20日 华阴——西安
D67：7月21日 西安——西乡县（经石泉）
D68：7月22日 西乡县——成都（经汉中、广元）
D69：7月23日 成都——綦江（经内江、重庆）
D70：7月24日 綦江——南宁（经遵义、贵阳、都匀、南丹、都安）
D71-72：7月25-26日 南宁
D73：7月27日 南宁——深圳（经玉林、罗定）

阿轮 · 2005-08-13 16:55

另外附上携带物品一览供参考（其中打*者为带去了却未曾派上用场的）：

随身物品：
钱(包)，银行卡，身份证，边境证，照片*，驾驶证，行车证，完税证*，养路费(这个单子不能少，路上派上用场两次，否则麻烦大了)，车钥匙，车保险证*，人身意外保险*，小通讯录(只记录几个重要电话号码)*，银行存折，护照*，记事簿，笔

图像器材：
相机(包)，数码伴侣，偏振镜*，快门线*，电池，三角架，胶卷，(防水)胶袋*，胶卷盒，相关充电器等

有关汽车方面的备置：
除了原车配备的各种灯泡，各种保险一套，备胎，千斤顶，简易修理工具，便携式打气泵(插在点烟器上那种)，灭火器等以外，另外添置了发动机皮带*，正时皮带*各一条，火花塞一套(四个)*，备胎一条(包括另外买的钢圈)，细铁丝(用于应急修补等)，油压千斤顶(2t)，换轮胎的扳手，拖车绳(强烈建议用钢丝的那种)，机油，机滤，汽油滤清器，(气)滤芯，备用汽油桶，车载冰箱*，水箱专用冷却液(强烈建议必备)，水箱补漏剂*，汽车点火导电线(自己裁了几米的电线，不用花钱买)*，防滑链*，比砖头稍大的木头块(原先的想法是遇陷车后用于垫车轮自救的，后来发现换轮胎时用来垫千斤顶特别爽），锄头(原先的想法是用于搞定坚硬的鲤鱼背，事后证明铲子更实用)，(车用)逆变器*，中国地图集及分省地图，再另备一套车钥匙(防备贴身钥匙丢失而设，藏于车上某处)*

户外装备和用具：
大背包*，小背包，登山鞋，帐篷*，睡袋*，小毛毯子*，防潮垫*，雨伞，雨衣*，绳子，指南针，餐具(饭盒+筷子)，小刀，手机及充电器，太阳镜，头灯及电池，手电灯，(海拔)手表，防晒霜*，垃圾袋，打火机，高压锅，单头煤气炉及煤气罐(5kg)，蜡烛*，沙滩椅*

衣物及日常用品：
充足衣裤，纸内裤(N条)，袜子，(胶粒)手套(多用于修车，没想到用于御寒)，拖鞋，雨鞋，头套*，口罩，指甲刀，水壶*，牙签，湿纸巾*，帽子，太阳镜，草纸，护肤膏，润唇膏(仅用了一次，不爽)

洗漱用品：
毛巾，牙膏，牙刷，洗发水，香皂，洗衣粉，剃须刀*，梳子*，脸盆

食品：
饮用淡水(大瓶)，八宝粥，肉罐头，水果，(压缩)饼干，榨菜，口香糖，小食品，油*，盐*，米*，(方便)面(条)，茶叶*

自用药品：
葡萄糖液，创可贴，红景天*，草珊瑚含片*，止痛片*，云南白药*，纱布*，风油精*，感冒药*，驱蚊油*

防卫装备：
无（心想到了那么远的地方别人要搞你，带有几把刀也没有用。也没预料会邂逅野兽。）

阿轮 · 2005-08-16 15:52

原来根本就没打算写游记，怕是献丑了，被拍砖头不说，思想（观点）不符合大家口味的还可能当即被扁。这几天翻开那笔记本，除了记录有每日里程外，就是加油住宿和路费了，偶尔会记录一些让俺感动的事情，但也只是潦潦草草几个字。回看所拍摄的照片，当时的情景还历历在目；到今天，也曾经为没有第二个人记录某些现场发生的事情而惋惜；还有，自己一面开着车又感慨良多的时候，就是没有人帮记录，过后俺又懒得记录下来。

既然大家期望看到游记，那就只好硬着头皮上了。写得不好，大家将就着看吧。

阿轮 · 2005-08-16 15:55

D1：5月16日 深圳——耒阳 [596 km]

昨晚例行公事似的给父母打了个电话，只说自己很好，也没别的事情，根本没敢提自己把工作辞掉了要去旅行的事。晚上睡觉前的感觉就象要面临一场大考，迷迷糊糊地天就亮了。

尽管所有的物品都已准备好，满满地堆了一客厅，以为直接搬上车很快就可启程，没想到上上下下总共搬了三个小时，直到十一点钟才出发。有意思的是，邻居见俺忙上忙下地搬东西，冲俺问了一句：“搬家了？”俺支支吾吾不置可否地哼了一声“啊……”。出门前，特意检查了那份几天前刚买的人身意外保险单被实实在在地压在茶几上，才放心地锁上门。

等到在北环路加满了油要上高速时，已经是十一点半了。

过广州北二环上京珠高速后，就开始犯困，紧接着是倾盘大雨，让俺不敢大意。一口气就到了佛冈服务区，午饭10元。京珠高速的设计还是蛮人性化的，多数服务区内吃喝拉撒甚至住的都可解决。

晚上九点多到达湖南耒阳服务区，晚饭15元。在靠里面的地方找到了旅馆，应该是专供司机休息的，20元/床位，可是连洗一把脸的水都没有，只有一台鸿运扇，将就着睡了，心想，这旅行就这般开始啦。

南头加油180
高速公路费55+15+150

阿轮 · 2005-08-16 15:57

照例来一张出发前的里程表读数81844km

阿轮 · 2005-08-16 15:58

满满一车的行李，整个车屁股沉下去很多，真让俺心疼。

阿轮 · 2005-08-16 15:59

过乳源后在一临时停车休息处拍的PP

阿轮 · 2005-08-18 14:52

D2：5月17日 耒阳——武汉 [661 km]

昨晚没睡好，因为没水，脸都没洗，那鸿运扇开起来还嘎啦嘎啦地响。早上6：30就起床了，想到高速路边的洗手间去凑合用点水洗洗，没想到里面又脏又臭，还是没水。索性立刻出发，7：35到了朱亭服务区，情况大为好转，洗漱后花5元美美地吃起早餐来，外面却下起了大雨。于是就地歇着，磨蹭到9：00才冒雨上路。

原来的计划是要到韶山看看的，怎奈大雨不停，唯有向前。京珠高速长沙路段大货车很多，多处行车道在维修。

到临湘服务区吃午饭20元，太阳才出来。当时看地图，再一脚油就到武汉了，决定中途要弄点事干干。看到前面要经过“赤壁”，忙请后方查询，确认是三国赤壁。到赤壁出口下高速，向洪湖方向走39km就到。

下高速后的路段车子较少，就在路边停车休息近一个小时。快到赤壁时，有一十字路口转盘，按路牌指示去赤壁应向左走，路口有等客的摩托车；直走1km是去堤坝。忙乱之间就上了直走的道。一会儿就上了长江堤坝，远远地只有几个人。在堤坝的一头看到一古城墙，就近找地方停车。旁边有一小门无人看管，就溜了进去。在里面转悠了约半个小时，没什么看头。后来发现这城墙原来是“赤壁展览馆”的外墙。

原路返回，不须半小时又上了京珠高速。一小时后抵武汉。

朱亭服务区加油170
高速公路费215+10+40
其它路费10+10

阿轮 · 2005-08-18 14:54

在堤坝上最先看到的后来证实是“赤壁展览馆”的外墙

阿轮 · 2005-08-18 14:55

赤壁

阿轮 · 2005-08-18 14:55

“赤壁摩崖石刻”说明

阿轮 · 2005-08-18 14:56

望江亭

阿轮 · 2005-08-18 14:57

“望江亭”说明

阿轮 · 2005-08-18 14:57

“赤壁展览馆”正门

阿轮 · 2005-08-18 14:58

俺的车就停在这

阿轮 · 2005-08-19 14:58

D3：5月18日 武汉 [16 km]

第一站选择武汉，是要去看望那里的一位老同学，几年来一直嚷嚷要俺去武汉玩。再一个原因是想对车子进行全面检查，认为产地的技术会好点吧。

说到俺的这位老同学，当年选择买fk还跟他有关系呢。01年底时可选择的车型不多，一次通电话时问了他的意见，他说：“就买fk吧，这车铁皮够厚，我去他们厂看过。”俺知道他的公司在业务上跟神龙fk还有点联系，更何况他的第一辆车也是fk。他的话实在，至少到现在证明这个选择没错，只是这车子的价格下降得快了点。

俺想强调一点的，这里不是想替fk卖广告，相反，走了这么一圈后，真实地感受到这三大品牌之一的没落趋向，尤其是在偏远地区，其特约维修站点正在萎缩。另一个不恰当的理解是fk车的故障少，维修站点没太多的生意，所以就不发展了。

上午到一规模较大的XTL特约维修站给车子进行了全面检查、保养并买了相关备件，花费共2190大洋。检查前，俺就跟那里的人说明，这车打算走到西藏，要咋整就咋整，并想听听他们的意见。其间，一个看样子资历深厚的工程师也过来围着车子转一阵子后，好象是自言自语地说：“这车的设计不是用来走山路的……”。看得出，维修站也不能给俺更多的建议。

还好，维修站的人告诉了俺遇点火不着时断开某一连接头的办法，只是这方法要两个人配合才行，是在发动机快动起来时，另一人要迅速再把那连接头插上。俺很无奈地跟他们笑笑：“我是一个人去的。”从他们的脸上看出，根本就没人相信俺的话。最后，俺向维修站索要了最新的特约维修站点的联系目录。

值得一提的，他们建议把左前减震器换了，因有松旷。俺当即同意。出发前碰巧得知一校友曾数次自驾进藏，还去过阿里。于是通过电话找到了那家伙（俺们以前还算是相熟的，这几年联系少了），想了解路况，没想到那家伙直言直语：你那fk车一出拉萨减震器马上漏油……。所以这一路上每次停车检查时，都忘不了看看两边的减震器，不敢怠慢。

下午把原先近乎透明的车窗膜换成颜色几乎是最深的一种，因为路上不想让人看到满满一车的行李，为的是停车后的安全，也可能还要在车里过夜呢。交车时，店老板打趣说：你在里面kiss外面的人也看不见。

晚上，老同学推掉其它应酬，专门应酬起俺来，自然对饮东湖边，按下不表。也许是在夜里，这东湖跟俺十几年前的印象几乎对不上号了，应该是变化太快啦。

阿轮 · 2005-08-21 14:33

D4：5月19日 武汉——宜昌 [375 km]

尽管老同学一再挽留，俺还是决定今天走，知道他的工作很忙，另一原因是想赶在雨季到来前进藏，得趁早。不过，还是决定先到他的公司转转，他替俺准备了一袋小记事本和数十支笔，还有打算用来垫车轮的木头块等物品。

快到11点才跟老同学夫妇道别，12点整上了武汉白沙洲大桥，此后一直向西，上汉宜高速。14：00在潜江服务区用午餐15元并休息。等到再上路，快到后湖时，看到前方有交警正在立起路障，另有同伙指示车辆走向出口。问出口收费站的工作人员，他回头看了看另一伙把警车停在出口路边的警察，比俺还茫然，说是一分钟前警察才来的。下了高速，俺就埋怨自己干嘛要在潜江休息这么长时间。幸好这段318国道是大油路，只是大车多。

这也巧，前方是荆州，俺正想看看荆州城长得啥样。16：30到荆州，问了路，把车停在绕古城的大路边上，走了进去。几乎中国古城的设计都一个模样。

出来后还是沿318国道向西，到枝江重上高速至宜昌。此时已快七点了，在宜昌服务区停车问路时，遇到一正要收摊档的“导游”小伙子，他说可介绍酒店住宿，并愿意为俺引路，因为他也要回市区。看看天色不早，便同意了。

在车上他得知俺一人旅行，表示很佩服，劝俺路上要小心，并冒了一句：“路上遇到人时更要小心，因为跟动物不一样，你不知道别人在想什么。”这话到现在让俺还记得。说着说着到了楚天宾馆，小伙子把俺安顿好了以后，介绍说：“葛洲坝就在后面，从这里走下去。”他指指宾馆边上的一条路。然后他留了手机号码和名字，叫高波，说是明天要是想到三峡大坝参观，他还可以帮忙。

武汉加油 170
高速公路费 55+20
过荆州秘师桥路费 10

阿轮 · 2005-08-21 14:35

“牛人”和老同学——看看这斯文模样哪里象牛人喔，更不用说大侠了。

阿轮 · 2005-08-21 14:36

白沙洲大桥上

阿轮 · 2005-08-21 14:37

荆州城墙

阿轮 · 2005-08-21 14:37

荆州城门里 1

阿轮 · 2005-08-21 14:38

荆州城门里 2

阿轮 · 2005-08-21 14:39

夜幕里的“葛洲坝”

阿轮 · 2005-08-21 15:02

D5：5月20日 宜昌——龙凤镇 [334 km]

早晨不到7：00再次到了“葛洲坝”（后来查地图证实所看到的是葛洲坝的一小部分），看到坝上都是雾，估计离此地不远的三峡大坝也如此，什么都看不到，干脆不去。给高波发了个短信。

草草用了早餐，没费多大功夫就过了宜昌夷陵长江大桥，沿着江向前走就到了葛洲大坝，无奈还是浓雾弥漫。

加了油后接着走318国道，慢慢地，天下起雨来。不久，到了一个叫堡镇的地方，山上雾更浓，朦胧地看到路边有牌子写着“防滑链”字样，冒雨停车询问，这防滑链正是俺在特约维修站想买又买不到的东西，没想到在这里撞见了。这档子生意能做起来，也许是因为经过这里的车辆需要这玩意，尤其是在雨雪天气。可以想象这里的路况。

有趣的是，山里人见俺是开车来的，他们的第一个问题是：是不是来搞投资的？俺回答说只是路过，要去西藏。他们露出似懂非懂的表情，却一个劲地说：防滑链是要的，防滑链是要的。

在一个叫花果石的地方用午餐。当时店里只有一位客人，等菜时就搭起话来，是一位在当地搞工程（修高速公路）的师傅，河南人。看到俺一人开着这小车也敢进这山里来，仿佛受到鼓舞，他说在老家他也有一辆小车，几次往来这工地都是搭车，下次再过来就自己开车来。

今天多数时间都在雨里雾里行驶，加上鄂西山区的路实在不好，算是烂油路了，车子不少，有一大段路还满是坑洼，一路走一路想，这318国道到了西藏是否也是这般？换成了烂泥路，那可就惨啦。心里更是郁闷。

傍晚到了恩施地区龙凤镇，宿路边一个叫玉洁山庄的小客栈，30元一小间，有热水洗澡。

宜昌加油 98
过宜昌夷陵长江大桥费 10
公路费 15+10+15

阿轮 · 2005-08-21 15:04

清晨的“葛洲坝”

阿轮 · 2005-08-21 15:05

宜昌夷陵长江大桥上

阿轮 · 2005-08-21 15:05

雾里的葛洲大坝

阿轮 · 2005-08-21 15:06

花果石用午餐的小店后面的小河，附近在修高速公路

阿轮 · 2005-08-23 13:59

D6：5月21日 龙凤镇——广安 [519 km]

清晨6：00就起床了，今天打算赶到成都。屋外晨雾笼罩，还夹着零星雨滴。出发没多久就一直在山里的盘山道上走，只见山谷里雾气弥漫，景色似曾相识。好在路况尚佳，没费太大劲就过了利川，慢慢地雨停了，又见另一番田园景象。

进入重庆前要路过漫山遍野的竹海。到万州后有高速到梁平，短短一段路收费60元，贵。去大竹的路还是要走318国道，路况好，村落多。大竹到邻水高速已通，俺见高速就上。

临近广安时快七点了，尽管天气已经放晴，夕阳还有一竿子高，却不能抵挡疲倦。想想今晚不如在小平故里歇歇脚，这可是沾伟人的光啊，明天还可以参观小平故居。于是下了高速。

进城区前，看到牌子说脏车不许进城（这倒是，这里可是伟人故里呢），于是就近洗了车。

这么一歇，缓过劲来了，看到有路牌指向“小平故居”，想着先为明天探探路，趁着天没黑，直开了过去。几分钟后，看着路牌指示已到，放慢了车速。这时，路的另一边原来好象是围着两辆小车的一伙人，看到俺的车要停下了，其中的七八个人便一窝蜂似地跨过马路扑过来，手里好象拿着什么宣传单，口里嚷嚷着。在旅游点拉客是再“正常”不过的了，但俺还是恐惧于这般的汹涌，还没听清他（她）们说什么，就摆摆手加速离开。

向前两百米确信那伙人不会追来后，调头拐进了景点停车场，里面已是空无一车，站在十几米开外的管理员也懒得过来问。停车拍了一张，再打闪光灯时已拍不到了。

当晚宿万盛西路广源宾馆，说好单间40元不开票。热水压力很大，够爽。

利川加油 88
高速公路费 60+45
其它路费 15+10+5+5+10+5+5+5

阿轮 · 2005-08-23 14:00

雾气弥漫的山谷（去利川的路上）

阿轮 · 2005-08-23 14:00

农家（去利川的路上）

阿轮 · 2005-08-23 14:01

田园景象

阿轮 · 2005-08-23 14:02

水田

阿轮 · 2005-08-23 14:04

百里竹海（摄于竹山镇附近）

阿轮 · 2005-08-23 14:04

竹海（摄于竹山镇附近）

阿轮 · 2005-08-23 14:05

快到广安的高速公路上隧道口前

阿轮 · 2005-08-23 14:05

广安的渠江边

阿轮 · 2005-08-23 14:06

暮色中的小平故居

阿轮 · 2005-08-23 14:07

D7：5月22日 广安——成都 [344 km]

蜀地真是难有三日晴，这大清早才出来，天就下起了雨。想到昨晚小平故居门前的情景，加上这天气的突变，让俺不由自主地调转车头寻找去成都的高速公路入口。在路上联系到了在成都的另一老同学。

中午前就到了成都，阴天。午饭后老同学陪着俺采购了计划中的食品和药品，共花费约350大洋。晚上自然地来上一火锅。

南充加油 50
高速公路费 92

阿轮 · 2005-08-23 14:11

不到8：00就到了大街上，想趁着警察还没上路，拍几张伟人故里的PP。才拍了这一张，天就下起雨来，这一天其余的时间就没再动过相机了。

阿轮 · 2005-08-24 15:34

D8：5月23日 成都——康定 [346 km]

昨晚喝得过瘾，9：15才出发。阴天。

到雅安下高速后上了318国道，看着远远的大山，心里一阵莫名的兴奋，直到这时才感觉到是真的在去西藏。太阳时隐时现。

过多功收费站后，转过一个大拐弯就被一年轻的交警拦了下来。这可是一路上的第一次啊，心里不免有点发毛，网上常看到外地交警专抓超速的。幸好他查了证件后就还回给俺了，虚惊一场。那交警看着车里满满的行李，听俺说是去西藏，便饶有兴趣地探讨起费用来。放行时，他提醒不要超速。的确，后面的路都是上坡爬山啦，盘山路。

不久，听到车里一声闷响，并不在意，以为是石子弹起碰到底盘。过了好一阵子，又陆续听到两声更大的，这回听清了，是从尾箱传出来的。看了一下海拔表：1715m，估计是在成都买的罐头受不了，不再理会。（几天以后检查发现，是产地在广东的几个鱼罐头都爆开了，可怜的是流出来的油污染了其它食品。）

除了快到二郎山隧道时下了大雨以外，没遇到挑战。

晚上七点抵康定，海拔表显示2650米。顺着大路穿过城区沿着一小河边走时，看到路的左边有武警招待所的牌子，正是俺想找的那类店子。于是学着别人，就在路边也停了车。进去不一会儿，达成交易：双人间，一床位30元，停车另收10元，招待所后面有专门的停车场。出来时就麻烦了，这车怎么也点不着火。再跑进招待所去问前台的同志，是否在这里车子点不着火是常有的事？（俺是不是有点变傻了？才上高原呢。）那三位同志只顾摇头说不知道，告诉俺前面一点有修车的地方。

没办法，打开车头盖装模作样地看了一阵，没看出什么，再试一次，着了。但心里想，明天要找修理厂调整好车子再走，要不还有这么长的路还不知道咋走呢。接着发了短信请后方查询是否有人知道如何解决这个问题。

晚饭后到街上走走，转进一户外用品店，想到这些天都有下雨，就买了一套防风衣裤。跟店老板聊起来，他说这几天来都有雨。心里又一次郁闷，这雨季到了吗？真怕这雨季已经不期而至。这可不，一出店门，天就下起雨来，新买的风衣就用上了。

洗把脸就睡了，晚上挺冷的，同房间的那人也不多话。

成都加油 145
高速公路费 40
其它路费 10+10+20

阿轮 · 2005-08-24 15:35

在多营镇一个叫玉林饭店的路边店用的午餐，结帐10元，一个字：饱。

阿轮 · 2005-08-24 15:35

过二郎山隧道前遇大雨

阿轮 · 2005-08-24 15:36

过隧道后却是晴天

阿轮 · 2005-08-24 15:36

大渡河

阿轮 · 2005-08-24 15:37

泸定一角

阿轮 · 2005-08-24 15:38

大渡河桥，拍了几张，只觉得这张有人的才有点意思。

阿轮 · 2005-08-24 15:38

康定

阿轮 · 2005-08-24 15:40

D9：5月24日 康定——理塘 [300 km]

早上8：00前就到了那修车厂，进大门一问，还没上班。

就近去了那跑马溜溜山。进停车场时里面没车，也没人看守。在旁边买票30元坐缆车上山。觉得山上没啥看头，快快地转了一圈就下山。在缆车上给武汉的特约维修站打电话，跟接电话的说了这边的情况，电话转到了前面提到的那个工程师，他还记得俺，问是否去西藏的那个人。最后得到的答复是：这电喷车发动机设计上是没有预留给用户调整的部件的，但是在高原上跑，应该换用另一种电脑板。怎么到现在才说……只有自个儿郁闷。

这还没完，慢慢开车出停车场时，原本看不见周围有人的，却从右边的平房里窜出一黑影。急停车，一藏族MM的脸已经到了俺的面前，满口的黑牙，着实吓了俺一跳。好在她是咧着嘴笑，俺才没晕过去。定了定神：“收钱？……五块？”那黑影点点头，还在笑。交钱，逃之夭夭。

出来后也不去那修车厂了，循路去理塘。

今天上午没下雨，反倒是阳光明媚。油路好走，连续过了折多山（4298米）和高尔寺山（4412米），没有不良反应。这时有点得意了，确信自己不会有高原反应。

下午两点到达雅江，遇修路，实行单边放行，三点才轮到俺这边，就地休息。车子被晒得象蒸笼似的，只差没把T-shirt脱了。过了雅江后，就开始爬坡，天突然暗起来，接着滴滴答答地下起了雨，夹着绿豆大的冰雹。寒气袭来，不得不立马换上长裤，套上长衫。

这么忽热忽冷，身体开始感觉有点不适。过雅江后几乎都是跑在海拔四千米左右的高度上，不时看看海拔表有否下降，但每次都失望。

过了六点，忍着渐渐的头痛，终于到了目的地——理塘，看到那写着“世界高城理塘”的门楼，并不在意，因为可以找地方休息啦。

晚上宿林业招待所，单间30元，有洗澡的地方，停车不收费。招待所右边的“天天小吃店”挺好，店主还拿出过往客人的留言本来炫耀。

阿轮 · 2005-08-24 15:40

雅拉河边的康定城

阿轮 · 2005-08-24 15:41

跑马山上

阿轮 · 2005-08-24 15:41

沿着这条路下去就到海螺沟

阿轮 · 2005-08-27 13:08

(继续) 折多山上

阿轮 · 2005-08-27 13:08

去新都桥路上的民居

阿轮 · 2005-08-27 13:09

去理塘的路上

阿轮 · 2005-08-27 13:10

路的前方就是理塘

阿轮 · 2005-08-27 13:10

牧归

阿轮 · 2005-08-27 13:11

世界高城理塘

阿轮 · 2005-08-27 13:26

D10：5月25日 理塘——稻城 [132 km]

昨天用晚饭时给后方发的短信是：“妈的，选了个世界高城来落脚，头痛。”并询问去巴塘的情况。得到回复是，去巴塘的路不好走，需时约八小时，却没有海拔高度的信息。想到第二天要早起，便早早地歇息，身体也觉得特别累。

7：00朦胧听到闹钟响了，却很难从厚厚的被子下面爬出来，浑身乏力。到这时，俺知道问题严重啦[sup][/sup]（注）[sup][/sup]。

从门缝底下射入房间的阳光，仿佛是贴着房子的地面射入的，很眩目，整个房间都亮了。这情景多少转移了一些痛楚。硬挺着起来洗漱，水特冰凉。

到路对面的小店，和着稀饭勉强地咽下半个馍馍，算是早餐了。心里直嘀咕今天能否走到巴塘，不知道走乡城的路是否要好点？因为去年曾经租车走过稻城至中甸，知道那段路走得通。

加油时就装糊涂，或者本来就已经糊涂，问加油站的师傅（其实，路口有清楚的路牌，且那岔路口离油站很近），并指指向左转的那条路：“师傅，请问那条路是去哪里的？好走吗？”没想到她说出了俺希望听到的信息：“去稻城，路刚修好，好走得很。”就这一分钟，俺拿定了主意，打算经乡城到中甸，最坏的结果是半路走不动就在乡城住下，好歹乡城的路俺走过，去巴塘的路却是茫茫然。

果然，这去稻城的路是好油路，没几个车走。因早上吃的少，翻过兔儿山后，就很想吃东西，但路边没村没店的。翻出了在成都买的一罐八宝粥，只吃了几口，就吞不下去了，还恶心。

到桑堆时，因为还惦记着不远处的“红草地”，尽管身体不适，但想到这会儿是自己开车来的，何不转过去看看？完了再回头走到乡城也不花太多时间（那会儿已经不想跑到中甸了，只想到了乡城就安歇）。就左转向稻城开去。

这季节还不适合去稻城玩，一路走一路向左边看，愣是没看到“红草地”就过了进稻城的桥。这时，意志突然崩溃，进入空荡荡的稻城时，就马上想找旅店要住下来，太累了。

转了一圈，还是选了路口的计生委招待所，单间40元，也不找东西吃了，把窗户打开，倒头静静地在床上躺着，也可能睡着了，直到5：30才起来，感觉好了很多。

慢悠悠地走到街边的一重庆小饭店用晚餐，因为是唯一的客人，话多的老板娘就跟俺聊起来。说了俺被迫落脚稻城的原因，直爽的老板娘就说：“啊呀，你做什么不直接去巴塘哟？那里海拔更低，只有两千多，还长包谷呢。”接着还很有经验似地介绍说：一般的司机走那段路到了雅江就要住下来，第二天中午到理塘吃午饭，下午再赶到巴塘。

这能怨谁呢？事前俺的功课没做好，沿途县城的高度都没搞清楚。不过，俺更喜欢这一改变，因为后面的旅途中才有了新的朋友……

理塘加油 140

注：并非俺不知道有高原反应这回事，只是没经历过那么难受。去年十一假期从蜀都湖穿越到亚丁，觉得高原反应只是脑袋里有点胀痛，这把老骨头还能挺得住，所以才够胆计划上西藏。可以在http://www.doyouhike.net/forum/111526,0,0,1.html找到俺的影子。

阿轮 · 2005-08-27 13:29

理塘至稻城的路，刚修好的油路，车极少。

阿轮 · 2005-08-27 13:30

沿途的村落

阿轮 · 2005-08-27 13:31

一大早村民就开始围着村子边上的白塔转啦，不能不被他（她）们的虔诚所感动。

阿轮 · 2005-08-27 13:34

途中经过的兔儿山垭口，海拔4696米。

阿轮 · 2005-08-27 13:35

桑堆附近

阿轮 · 2005-09-03 14:41

D11：5月26日 稻城——中甸 [354 km]

昨晚早早休息，早上起来感觉舒服多了。八点就上路，惦记着的“红草地”也看到了，跟记忆中的大相径庭，根本没有水，难怪昨天一晃而过。

过了桑堆就开始翻山，经达根乡时，已经看不到去年仙境般的景致，因为太阳已爬得老高，没了雾气，但还是在山坡上停车拍照。这时，坡下有一老一少的村民慢慢走上来，看样子是去放牛或放羊的。他们愉快地跟俺打招呼，俺好奇地问：“你们去哪里呀？”那年轻人笑着回答：“我们锻炼身体。”真想不到这里的村民是那么的乐观和风趣，或者，俺的问题太唐突。

稻城至乡城的路还算好走，过了乡城就是一塌糊涂的石子土路。车子一过，扬起厚厚的尘土。经过的车倒是没几辆，但弯道很多，拐弯处遇来车时很容易发生事故，车子太快也有控制不住方向的时候，对车的损伤极大。（俺就真的在一个地方因为车速快了点，车子就象喝醉酒似的甩着尾巴向前窜，刹不住，差点酿成事故。这样的事在走滇藏线时又发生了一次，使俺后来即使在土石路上也不敢开快车了。）去年搭别人的吉普车时没感觉到这段路这么难走，这次用自己的车走才知道心痛。接着想，下来的滇藏路不要比这更烂就好了，否则车子就要散架了。还有，路上好些地方在维护或修理，需要短时暂停放行，烦躁中想，以后这条路修好了，俺也不想走了。

晚上八点半到达中甸，车子内外都是灰，右后轮的装饰面盖不知道什么时候跑丢了。晚饭时，饭量恢复正常，仍疲倦。当晚宿电力宾馆，包标间50元（只想安稳地睡一觉），内有停车场，不另收费。

阿轮 · 2005-09-03 14:42

早上经过的“红草地”，水都没有，更不用说草了。

阿轮 · 2005-09-03 14:43

“红草地”里净是石头，真不知道秋天的红草是怎么长出来的。

阿轮 · 2005-09-03 14:43

查地图这条河叫硕曲，也没有去年看到的那么让人感动。正所谓有些东西是可遇不可求的。

阿轮 · 2005-09-03 14:44

达根乡一角，并不是俺希望看到的那样子。

阿轮 · 2005-09-03 14:45

乡城

阿轮 · 2005-09-03 14:46

这里就没变（快到云南界时的路上所见）。一直感叹住在这村子里面的人，走到大路边就要半天了，随时还可能滚下沟去。

阿轮 · 2005-09-03 14:46

路上的大山，有点云南的感觉了吧？

阿轮 · 2005-09-03 14:47

修路

阿轮 · 2005-09-03 15:15

D12：5月27日 中甸——德钦 [227 km]

早上起来发现车子旁边就有水龙头，怕这脏车到了街上遇到麻烦，索性自己动手洗车。因为想让身体恢复好点，今天计划到德钦就行，不需要赶时间。

磨蹭到快十点才上路，在街上补充了食品和清凉饮料。天上多云（废话，云南不多云才怪呢），但晴朗，出了城还是好油路。比起前几天的阴雨天，高海拔，烂路……心里就是那个爽。

过了纳帕海就开始上坡了，自然地，上了坡就停车拍照，尽管“海”里只有一点点水。

继续向前走，路是贴着半山开的，弯道密且急。没多远，看到停在路边的旅游中巴旁蹲着一个汉子，对着路边的排水沟疯狂呕吐。此情此景，就自我感觉一下，发现自己脑袋也在发晕，不得不放慢车速。

渐渐地，视野中的大山和远处的雪山，开始让人震撼，再次停车拍照。这时候，后面传来了一个声音：“广东车啊！去边度呀？”讲的应该是似曾相识的广东话。回头看了一眼，是一个再普通不过的小伙子，手里拿着个象是老款的傻瓜相机。出于礼貌，俺也用广东话应答：“係呀，去西藏。”

接着他问：“一个人啊？”他可能注意到俺的周围没有其他人。

俺答：“係呀。”口气里无不多了一点得意洋洋的味道。

接着他又问可不可以搭俺的车去西藏？并自我介绍说，他是广西人，姓郑，一个人出来玩，也打算去西藏，一路上都很注意遇到的两广的车。介绍完了，他指指后面几个同样是下车拍照的年轻人，说，他们一共八个，都是这两天在路上认识的，就一起包车去梅里雪山，然后他想自己再继续向西藏方向走。这时，俺才注意到那辆尾窗上有显眼广告的小面包车也停在不远处，在纳帕海停车拍照时，小面包超过了俺，这段路过来时，俺又超过了它。

听到有人要求搭车，出乎俺的意料，也未曾想过要在路上找人搭乘。于是不置可否就背过身去继续拍照。

可能是见俺不理他，那小伙子显然有点急，进一步解释道：“我……不是坏人，是作家……”看着俺要走了，就央求给他留个电话，打算晚上安顿下来后再找俺详谈，并一再追问是否也到德钦住。即使俺已经坐到驾驶室里，他仍紧追不舍，看样子还不好拒绝，俺留下电话号码就先走了。

接下来俺一边开车一边想，到底要不要搭这个人？原本只打算一个人完成这次旅行，如果搭了别人同行，就违背了初衷；况且还不知道他能否跟俺合得来。但想到他是作家，如果跟俺一起走，说不定回去后会给俺这次旅行写一本书什么的，岂不是更妙？反正俺自己没打算写东西。有点纳闷的是，他咋看都不象作家，穿着也不象是出来旅游的样子。但又想，人不可貌相，也许作家出来体验生活就是这样。另外，想到前方的路未知太多，车子点火问题也未解决，有个帮手总是好的……不管咋样，到德钦再说。

不久就到了奔子栏，停车吃午饭。正吃着，电话响了，正是刚才那个想搭车的小伙子打来的，邀俺一起吃饭。因已开吃，自然婉言谢绝。心想，可能是那家伙想试试俺给的电话号是否真实；或者，他遇到一辆顺路的车不容易，就铁了心盯上了，现在就急急地先行讨好。况且，俺的样子也不象坏人呀。

翻过白马雪山再走不远，左前方出现了白雪皑皑的巨大连绵山体，看地图，应该是梅里雪山了吧。远远看去，仿佛有一股气势迎面袭来，四周静逸，感觉到自己砰砰的心跳。

到了“十三塔”处，停车拍照，却见雪峰都藏在云里。再看看周围，不象是到过此地的朋友拍的图片，面对雪山应该有好些客栈供住宿才对呀。忙问旁边一摆摊的，解释一通后，他恍然大悟地说那个地方是飞来寺，看雪山最好，俺将信将疑。他还说，过了德钦县城再向前走十公里就到。

驱车向前一会儿就到德钦县城，不大，沿着大路走百十米就过了。再次问了个干部模样的当地人，得到确认，才放心前行。

果然，过了飞来寺沿路向右转过个弯，看到路的左边有一排白塔，旁边空地上停了几辆车，零星的几个游客在指指点点；右边是一排小店面和客栈，个别的还在建，正是俺从朋友的图片看到的样子。就在空地上也停了车，离雪山更近了，对面山脚下的村子也能看清，只是雪峰还在云里。

望着对面的雪山发呆时，电话又响了，还是那家伙。这回，好象是俺已经同意搭他去西藏似的，问俺到了哪里。俺说到了飞来寺，对方就说没看到俺的车，还说他们刚在山行者客栈安顿下来，也在飞来寺附近。说着说着，邀俺也住到那里，想想，俺也要找地方住的，同意了。

开车往回走，转过弯，就见笑嘻嘻的小伙子已经等在路边，旁边是刚才经过的写着“山行者”的牌子。拐进客栈大院停好车，小伙子已经变得象认识俺好多年似的，进了客栈就介绍他的同伴：四MM，三GG，有福建的，武汉的，重庆的，最远的是大连。原来他（她）们都是在路上认识结伴的，选择这家客栈是事先联系好的，明天准备徒步雨崩村，一伙人也七嘴八舌地邀俺加入。他（她）们管小伙子叫郑大哥，后来俺就叫他阿郑，毕竟，出发后俺就没刮过胡子。

俺是知道有雨崩这地名，却未曾详细了解，就说如果两天内能回来可以考虑，因为不想因为徒步而耽误时间。心里清楚俺的目标是西藏，如今是五月底了，总担心西藏的雨季随时会不期而至。

吃晚饭时，阿郑告诉俺，他原先打算一个人搭班车到芒康，在那里看看能否找到同路人去拉萨，如果等不到就此打道回府。俺听了只是点点头，未明确表态是否要带上他——可怜的人——他可能以为俺同意了。只是，咱俩已经比较熟识了。

中甸加油 130

阿轮 · 2005-09-03 15:16

早上发现车子变成了这样，右后轮的装饰面盖不知道什么时候跑丢了。

阿轮 · 2005-09-03 15:17

纳帕海，只有一点点水，里面还走汽车，可以想象水大的时候应该更漂亮。现在看来，水多的时候也不会多到那里去。

阿轮 · 2005-09-03 15:17

大山和远处的雪山。拍这张PP时，从后面来了那个广西小伙子……

阿轮 · 2005-09-03 15:18

山谷下面的村子

阿轮 · 2005-09-03 15:19

金沙江大桥，桥的左边还是云南，右边的前方就是四川。

阿轮 · 2005-09-03 15:19

奔子栏

阿轮 · 2005-09-03 15:20

著名的Ω——金沙江第一弯，只是对面德荣的山还是光秃秃的。

阿轮 · 2005-09-03 15:21

云里的梅里雪山

阿轮 · 2005-09-03 15:21

德钦县城

阿轮 · 2005-09-09 12:32

D13：5月28日 徒步雨崩村

昨晚入住客栈时，差不多算是最后一个了，所以只能住15元一床位的四人间，并不介意（停车不另收费，去徒步的两天，车就停院子里，安全）。同住一间房的，一位是台湾来的游客，在客栈住几天了，说是要写书什么的；另一位是让人叫他“老裴”的摄影师，满口的京腔，侃侃而谈，就为拍几张照片，也是住了好几天，他每天只有两个时段在“工作” ——太阳没出来前和太阳没下山前。俺这次出来，也拿了个相机，充其量是当傻瓜机用的，比起那专业摄影师来，算是装模作样罢了。

按经验，清晨六点是最佳拍摄时机。摄影师早早地五点钟就起床，背了一背包的器材，先出去了。

俺是极不情愿地也起床了，忍耐着磕睡和寒冷，就想去看看怎么回事。顶着刺骨的寒风，漆黑中走到昨天那排白塔旁的空地，那里已经熙熙攘攘，难怪摄影师要这么早出门，是来占个好位置。当摄影师也不容易呀！

快六点，伴随着一声声兴奋的喝彩，卡瓦格博看到了，尽管还有一些云层的遮挡。卡瓦格博，传说中神灵居住的地方，真神山也。不消几分钟，天渐渐亮起来，光景不再。美妙的东西总是那么容易消逝。

带着兴奋，回到客栈吃了难以下咽的早餐。俺已决定跟阿郑们徒步雨崩。

小面包车把我们送至西当村（进山是要买门票的，60元，外加3元保险），徒步开始。其实，认识阿郑后，俺一直留意他，小伙子做事情很主动，平时也爱嘻嘻哈哈，活跃气氛。这些都是俺喜欢的，因为正好跟俺的性格互补，路上有他做伴，应该是个好帮手。

这可不，才开始上坡，就有人嚷嚷累了，大伙儿商量决定得租一匹马来驮随身物品，尽管大家都只带随身衣物和一些吃的。这时，阿郑自告奋勇，一个人走回村子去租马。趁着这工夫，俺就想听听同伴对郑大哥的看法。这一下有人开始乐不可支了，喀喀喀喀……(发出象周星星的笑声，并捂着肚子蹲到地上)一边笑一边讲：郑大哥可好玩啦，昨天在车上，他见大家没有话，就说给大家唱个歌……喀喀喀喀，（他的五音不全，）大家都笑翻了，完了他还想唱，是大家求他别唱了……

听到这，得，就带他了。俺也乐了，有了主意。

她们还说，等一下他回来了再叫他唱，不唱你就不带他去西藏……只可惜，直到第三天徒步结束，不管大伙儿怎样求他唱歌，他就是没有再唱。

徒步雨崩村的山路上，有两个供路人歇脚的地方，旁边有小店铺，应该是村民们开的，店主对游客显得友好，自然。其实，走在山里遇到的村民，还有那些孩童，让俺感到是那么的友善，有礼貌，给人宁静和舒适，至今不忘。

经过六小时的“锻炼身体”，我们到达了雨崩村，要找落脚的地方了。也不知道是否原先的安排，打头的几个把大伙儿引向了上村，还走过了雨崩小学门口，里面根本没有学生，门关着。正当大伙儿又累又饿艰难地向前走时，发现前面的小平台上有歌舞表演：六个小孩子在中间跳舞，旁边有一男人在拉二胡伴奏，口里还叫着让小孩子这样那样的。（后来得知，那男人就是阿茸老师，孩子们在排练节目，准备迎接六一。）大伙儿都被眼前的情景吸引，也不管那么多了，纷纷在边上找地方“坐”起观众来，其他的事情都忘了……

当晚宿阿茸老师客栈，客栈就在孩子们跳舞的平台边上。

阿轮 · 2005-09-09 12:35

神山

阿轮 · 2005-09-09 12:35

阿郑骑了一匹“马”回来，牵绳的是马夫。

阿轮 · 2005-09-10 00:58

在中途的小店歇息时，有人发现后门的小树林里拴着一只“大黑狗”。老板解下铁链让我们照相。

阿轮 · 2005-09-10 00:59

路上遇到的马夫——两位当地的小姑娘，热情地跟我们打招呼，看到俺举起相机，她们都羞涩地垂下了眼睛。

阿轮 · 2005-09-10 01:00

雨崩下村，那里显得那么地宁静。

阿轮 · 2005-09-10 01:01

雨崩上村，那杆红旗对面的白房子是雨崩小学。

阿轮 · 2005-09-10 01:03

舞蹈 1

阿轮 · 2005-09-10 01:04

舞蹈 2——好象是在表演打电话什么的（接下图）

阿轮 · 2005-09-10 01:04

小观众也在学

阿轮 · 2005-09-10 01:05

小观众们

阿轮 · 2005-09-10 01:06

独唱

阿轮 · 2005-09-10 01:07

二重唱

阿轮 · 2005-09-10 01:08

“大合唱”，与孩子们的合影。注意到前排中间的小孩子了吗？最后证实他是在笑，因为另一张PP上他笑得比这张还难看，让俺想到了本山大哥。

阿轮 · 2005-09-10 01:10

洗了个热水澡（还是太阳能烧的热水），泡上一杯茶，坐在客栈的走廊上，让斜阳尽情的打在身上。（接下图）

阿轮 · 2005-09-10 01:11

客栈下面就是这样的景致，俺还要说啥呢？（如果没说错，图片右上角的雪峰是巴乌八蒙峰。）

阿轮 · 2005-09-10 02:17

D14：5月29日 徒步雨崩村

吃了早餐，大家正收拾东西准备出发去登山大本营，就看到一位女游客背着个大背包循路向客栈走来，打听学校的老师住在哪里。她说她是加拿大人，得知村子里有个小学校，就找过来了，说是有一些小纪念品要送给这里的老师和学生。

去大本营的路不太好走，我们来回花了七小时。途中仅碰到几个游客，其中有个单独行动的鬼佬，自个儿在山里转，他说那里很好玩，漂亮（真够胆，他一个人，也不怕迷路，言语又不通）。

再次回到阿茸老师客栈时，真后悔没有把武汉老同学的一袋小记事本和数十支笔带到村子里来（事前不知道这里边还有小学）。

阿轮 · 2005-09-10 02:18

据说这里就是登山大本营，散落着几个牛棚。

阿轮 · 2005-09-10 02:19

坐在牛棚旁边，向天上看到的彩虹。

阿轮 · 2005-09-10 02:19

听说冰湖里没有水，大伙儿决定到山脚下玩玩雪就算了。

阿轮 · 2005-09-10 02:20

下午快回到村子时看到对面的雪山。

阿轮 · 2005-09-10 02:25

D15：5月30日 雨崩村——德钦——盐井 [119 km]

大伙儿6：30准时出发，因为都想赶在午饭前回到德钦——小面包车要回中甸，俺则要争取天黑前赶着通过盐井附近一处修桥的路段（事先查到的资料显示：离盐井10km处，正在修桥，要封路施工，通行时间是5：00-7：00，18：00-21：00。只是不知道那段路是在盐井的前面还是后面）。

刚上路，远远的坡地里有个村民，摇手跟我们打招呼，好象认识我们似的。再次感觉到村民的友善，淳朴。只是，随着越来越多的游客进到山里来，不知道村民的淳朴还能维持多久。

一切顺利，快11：00，那小面包车如约在西当村接上我们。不消半小时，回到山行者客栈。大伙儿都进客栈取寄存的行李，俺打开车门让阿郑把他的行李放进车里，只见他扔了个黑色的背包（顶多就是30L的样子）进去，再没有动作。俺一手扶着打开的车门，还在催他拿其它行李，他一愣：“就这么多，没有啦。”这一下反倒是俺暗暗吃了一惊，就带了件羊毛衫，只穿了双布胶鞋，就敢上西藏？

大伙儿在德钦一起吃了午饭，才依依道别。

等到只有俺和阿郑坐在车里，俺还是不放心地问他有没有买过意外保险之类的，他说出来旅游前才叫他老婆加买了一份。得，这才出发，毕竟，谁都不知道接下来会发生什么事。

再次经过进梅里雪山的岔路口，继续向前走不远就是石子土路了，沿澜沧江边而上。原来那段油路仅为旅游而开。

这段烂路走得让俺心疼，还增加了一百十斤的大活人，险倒不是很险，因为车子也开不快。路边的里程碑时有时无，好象是随意加上去的。不过，每走几公里遇到一块里程碑，看到上面模糊的214字样，就放心了，确定没走错路。

途中，阿郑问俺有没有准备防卫用的刀？还说那些大货车司机都在车里备两把菜刀，一边门放一把。建议在路上方便的时候我们也买把菜刀。俺只是笑笑说，俺只有一把削水果的小刀。心想，这个问题出发前就考虑过了，川藏线上某些路段有土匪出没是略有所闻，只是自己一个人上路，带多几把刀都没用，只能听天由命。此后也没有买菜刀，上苍眷顾，这一路上都未遇到劫匪和野兽，觉得在少数民族地区（当然包括新疆）和荒野是蛮安全的——心虚的时候当然也有。（相反，前些天听到有人说他是冒着生命危险来广州办事的，听起来有点可笑。但想想，发达地区的治安会比落后地区好多少？）

不过，也发现阿郑的一些想法跟俺的还蛮接近。

按里程估计快到盐井时，就开始跟沿途遇到的司机打听修桥封路的事，都未得到确切答复。直到天色已暗，过盐井后才有明确答案，被告知：前方是有路段在修，但过了那个路段是没有住的地方的。

只好返回盐井找地方落脚，打算明早六点出发，心想七点前总可以赶到10km处修桥的地方吧……

当晚宿粮食局宿舍，离国道不远。准备晚饭时，管食堂的师傅陪着俺聊天，说他们夫妇俩是重庆人，到西藏多年了，有个儿子在拉萨当兵。还告诉俺接下来的路在哪里住下来好。阿郑干嘛去了？他亲自动手炒菜，说怕是师傅放辣椒，他自己不吃辣的。未曾想俺还带了个烧菜的，一路上只要有机会，阿郑都亲自炒菜或者一再叮嘱炒菜的师傅不要放辣椒。

没水洗澡，只洗了把脸，临睡前听得见屋外的风刮得呼呼响，但很快就睡着了。

德钦加油 70

阿轮 · 2005-09-10 02:26

念旨姆（神女峰）和吉娃仁安（五冠峰），离我们是那么的近（清晨摄于雨崩下村）。

阿轮 · 2005-09-10 02:27

走出雨崩村，又在那小店歇息，这次，老板教大家跳舞。路过的鬼妹也加了进来。

阿轮 · 2005-09-10 02:27

去盐井的路，沿着澜沧江而上，不过，是烂土石路。

阿轮 · 2005-09-17 16:51

对好多人来说，这里并不陌生。对俺来说却是有意义的：2005年5月30日，北京时间18点30分，首次踏入西藏界。

阿轮 · 2005-09-17 16:53

D16：5月31日 盐井——左贡 [281 km]

醒来时摸到枕边的手表看时间，打亮夜光看到显示“6：05”，先是怀疑了一下，接着是跳将起来，大叫“起来起来，时间过了，时间过了。”睡前设定的响闹时间是五点半，或者是没有响闹，或者根本就没听到。现在想起来，当时熟睡的阿郑很可能被俺的大叫吓一跳的。

劈哩啪啦，两个人15分钟内完成穿衣洗漱，顾不上预热车子，连招呼都没打（周围的人都没起床），象逃跑似的打着车灯开路了。

可以想象在朦胧的滇藏路上赶路是相当危险的，在一个向左的大拐弯处（山体在右边），俺没有适当减速，车子报以侧滑，再减速，车子甩着尾巴向前窜，方向盘是左打右打……最终没有game over。阿郑是吓得叫起来，叫俺开慢点。

还好，象是掐着时间，6：52进入施工路段的关卡，7：03出了另一头的关卡。那个看守远远的看着俺的车从施工路段出来，就等着闭关封路，还挺准时呢！原来，施工路段是在一大拐弯处，可能是此处经常有泥石流，要在两头架起一座大桥，一劳永逸。

过了那个路段，才找个僻静处，停车唱歌（起床时忙乱，没来得及）。直到那时，整个身心才放松，想吃东西了。翻出两罐八宝粥，权当早餐。

昨天进入西藏后，已经感觉真是到了异域。遇到的藏民往往都会给俺的车行注目礼，路上行驶的车的确很少。经过一小村子时，几个村民或站着或坐在路边远远地看着俺的车经过，表情木然，俺和阿郑也呆呆地看着她们。车子很近时，俺突然下意识地扬起右手挥了挥，她们立刻兴奋的也向我们拼命挥手，并现出笑脸。这一幕让俺感动不已。此后一路上俺都乐此不疲，每每遇到藏民，还有那些养路的、修路的，就向他（她）们摇手致意，几乎没有哪一次让俺失望，藏民们都会迅速回礼。（这一点到了新疆就不一样，此乃后话。）

阿郑就没这么大感触。俺就问，你是作家，感情更丰富才对呀？他反问：“我几时说过我是作家？”顿了一顿，他似乎恍然大悟：“我说我是做家具（生意）的，哪里说是作家呢？你听错啦……”

10：57到达芒康，吃午饭时向后方通报进展，被问及早上的路况如何，答曰：“颠脏路是也”。

吃了饭，再次回到318国道上，这回就是正宗的土路、盘山路了。经过拉乌山（4338米），觉巴山（3908米）和东达山（5008米），就这么颠啊颠，转啊转的，尤其是过了东达山，路上积有厚厚的尘土，车子一过扬起的灰尘能让人窒息。直到离左贡12km处才有油路接上。

17：45 抵左贡，在大路边看到“粮食局招待所”的牌子，就把车停了进去。街对面有个澡堂，花6元洗了个淋浴，真叫畅快。

阿轮 · 2005-09-17 16:54

走在滇藏路上，路左边不知名的雪山（查地图，可能是大米勇）。

阿轮 · 2005-09-17 16:55

去芒康途中遇到的村子（在帮达乡路段）

阿轮 · 2005-09-17 16:56

房子里有人从窗户往外张望，路上经过的每一辆车都能引来好奇的目光。

阿轮 · 2005-09-17 16:57

芒康

阿轮 · 2005-09-17 16:58

盘山路 1

阿轮 · 2005-09-17 16:59

盘山路 2（快到觉巴山垭口时所摄。看得见对面的小白点了吗？那是辆油罐车。俺的车车走这段路时，要挂着二档，还是觉得没力，还以为车子出了毛病。）

阿轮 · 2005-09-17 17:00

D17：6月1日 左贡——然乌镇 [309 km]

出发前查到的资料说小轿车不能走川藏南线。为此，一直想法子打听，是否到了邦达后向北走到昌都，沿所谓的北线到那曲，这样走要好一点？怎奈就是得不到北线的信息。

出了左贡直到邦达，都是油路，11：20抵邦达，停车休息了一下，顺便转转。如今有阿郑坐在旁边，想都没想，向西就奔八宿去——走南线。

出邦达不远，开始翻业拉山。过了垭口4618米，油路没了，又是土路，尘土足有几寸厚。好在是下坡的方向，才没遇到太大阻碍，一直沿着山边下降至海拔约2800米的怒江边。怒江边的路不好走，路边净是黄黑的大石头，水也是黄的，几乎看不到绿色。

下午三点多抵八宿，有油路接上。再次加油时问了路况，被告知前方都是油路。径直向前杀去，翻过安久拉山口（约4500米），于17：50到达然乌镇。

值得一提的，过了安久拉山口，看到路边小溪上的冰舌有意思，就停车拍照。这时，后面跟上一辆小车，曙光SUV，渝A车牌，也停车拍照，下来的是一男一女。阿郑当即发挥了他的主动性，找他们搭起腔来，还搞到了电话号码。

俺单单只顾拍照。回到车里，阿郑解释说，他是想让SUV跟我们一起结伴走，路上万一我们的车陷了，好让他们帮我们一把。可能是他也看了俺准备的资料，知道前方通麦的路不好走，现在好不容易遇到同是旅游的小车（跑在这路段的多半是去拉萨方向的），自然不会放过。

我们在然乌镇选择政府招待所住宿时，那辆SUV也跟了过来。吃晚饭时介绍说他们是夫妇，重庆人，男的57岁，女的55岁，出来转转。

左贡加油 160
八宿加油 60

阿轮 · 2005-09-17 17:02

邦达，见到的车辆都是越野车和等客的司机。

阿轮 · 2005-09-17 17:03

远眺邦达

阿轮 · 2005-09-17 17:04

业拉山的下坡路

阿轮 · 2005-09-17 17:06

怒江大桥，远远地就偷偷地来一张，据说此处是禁止拍照。路过桥头的岗亭时，看到里面站岗的卫兵带着反光的墨镜直直地站着，俺向他挥挥手，卫兵却丝纹不动——好像是有点恼火。俺心里一咯噔，莫非卫兵看到俺刚才拍照了？赶紧溜啊……

阿轮 · 2005-09-17 17:06

怒江边

阿轮 · 2005-09-17 17:07

刚离开八宿时，路上看到的。

阿轮 · 2005-09-17 17:08

拍这张冰舌的时候，阿郑跟也是停车拍照的那对重庆夫妇搭上了腔。

阿轮 · 2005-09-17 17:09

D18：6月2日 然乌镇——通麦 [230 km]

昨晚睡觉时盖了两床棉被，褥子上的电热毯打到了最大档，却没能睡得踏实，因为屋外的雨声嘀嘀嗒嗒地响了一夜。

早上洗漱后发现SUV正要出发，我们不敢怠慢，赶紧吃了碗面条，急急地跟出去。

路是沿着然乌湖边而修，在岩石上开凿出来的，偶尔看到高高的岩石上有瀑布飞流而下。开始的十多公里是油路，接着是35公里的沙石路，地基很硬，可能就要在上面铺油路了，所以下着小雨也没给车子造成困难。只不过是这几十公里的路上不时遇到大小不一的落石。

过了那段路，就有很好的油路到波密，海拔从约4000米慢慢下降至约3000米，两边林木郁郁葱葱，煞是好看。可惜这小雨一路不停，山顶浓雾缭绕，看不到山上的积雪，真想有机会再走一趟这段路。

11：10到达波密，赶上了正在加油的SUV，于是相约一起吃午饭。

波密不大，跟沿海的小城镇差不多，一条大马路穿城而过，两边是店铺、小餐馆。可能是下了雨的缘故，街上显得还算干净。很快在一家叫“帅哥餐厅”的店子里落座，老板是四川人，那对重庆夫妇充分地发挥了语言优势，跟老板详细了解前方的路况。周围的几个过路司机也饶有兴趣地围过来，但他们说不准这小轿车能否走得过通麦，还有人建议请大车把俺的小车背过去，因为从古乡开始一直到鲁朗（约150km）都在修路，很难走！

吃了饭，雨停了。准备开路的时候，SUV的老师傅告诉俺他的车排挡很难切换，让俺试试是否有问题。俺并不太懂车，只管上车试了试，觉得是不妥，建议他找个修理厂检查再走吧。

向前开一段，就有一家汽车修理厂，SUV拐了进去。俺也停车在路边等着，这一次是俺铁定要缠上SUV了，说啥都要咬住它，没听到前面在修路吗？

俺到周围转了一圈，SUV没出来。进修理厂一打听，说是离合器的钢丝断了，还在修。回头跟阿郑商量一下，决定先走。待会儿那SUV修好了，俺还不一定咬得住呢，那老头开车也挺猛的。

出了波密的20公里，路是沿着宽大的河谷蜿蜒前行，车子仿佛是穿梭在树林子里，两边植被怎奈一个绿字了得。远处的山上飘着云雾，偶尔落下的几滴雨，让人感觉象是置身于江南水乡。波密真不愧是西藏的江南。这段让俺陶醉的路，一边走一边停车拍照，竟用时1小时20分，忘了前面是走向通麦的路。

过了古乡，路就变成土路了，隔不远就有施工路段，有些地方要走临时开的便道。慢慢地，后视镜里看到SUV也踉踉跄跄地跟上了。好在是天晴，土路还不算很泥泞，未遇陷车。个别地方感觉到车子侧滑，车轮空转……当然是有惊无险，反倒是觉得过瘾。也有嗑底盘的时候，只是嗑在泥土上，无大碍。

正暗自得意，看到前方有一位单独骑单车的，跟我们同方向前行，看装备应该是长途旅行者。常常听说有人独自骑单车走川藏，没想到在这儿碰上了。我们就赶上去打招呼，到跟前时发现竟是一位老同志，急忙靠边停车。老同志也下了车，寒暄几句后，老同志介绍说他叫白德章，成都人，61岁，五月十日从成都出发的，准备骑到拉萨。我俩都赞他厉害时，他谦虚地说，前面还有一个同伴，那个更厉害，65岁了。

果然，赶了一段路，赶上了白老同志的同伴，他叫何世贵，也是成都人。大家都签名留念，他还给我们派宣传单，原来他们是“成都老年人体育协会骑游俱乐部”的，宣传主题是：参加旅游，保护环境，全民健身。

最后问及他们是否需要补给水和食物时，他们都说他们有足够的，这才离开。路上想，现在的老同志咋就这么猛？俺除了佩服以外，真是惭愧得无话可说，还以为自己的车能走这段路了不得呢……

下午五点到达通麦，快我们一步的SUV已经在那儿等候，就跟着SUV住进了一家四川人开的客栈，里面住的好多是过路的司机，几乎住满。当即向后方通报进展：“抵通麦，毫发无损。”

不大的停车场里几乎停满了车，除了俺的车和另一辆挂“京”牌的小轿车外，其余都是吉普车。自然地围着那小轿车转了转，车的主人很快被识别，是一北京小伙，说是搞摄影的，司机是另一小伙，不多话。

摄影小伙说，他们是从拉萨过来的，已经在客栈住了两天。当然俺最关心的是鲁朗到通麦这段路，他告诉俺有两个地方不好过：一个地方是有大水沟，水很深，他们通过时车里进了水；另一个地方就在前面不远，是一个小坡，车子冲了三次才上来。前两次是车子快冲到顶时就上不去了，噌噌噌地往后退，再冲。

看到这小轿车能从对面的路开过来，俺心里踏实多了。尽管睡觉时盖的被子有股味道，却不影响一觉到天亮。

波密加油 57

阿轮 · 2005-09-17 17:11

然乌湖。远方都是云雾，白茫茫一片，路正是沿着湖边通向那里，这情景不免让俺心里发虚。

阿轮 · 2005-09-17 17:12

查地图，路边的这条河叫帕龙藏布，天晴的时候应该更漂亮。

阿轮 · 2005-09-17 17:13

波密

阿轮 · 2005-09-17 17:14

“江南水乡”——波密帕龙藏布南岸

阿轮 · 2005-09-17 17:15

河谷 1

阿轮 · 2005-09-17 17:16

河谷 2

阿轮 · 2005-09-17 17:17

路边坡地上的民宅

阿轮 · 2005-09-17 17:19

静逸的大山脚下孤零零的一民宅，世外桃源？

阿轮 · 2005-09-17 17:20

河谷 3

阿轮 · 2005-09-17 17:22

河谷边的庄稼

阿轮 · 2005-09-24 14:45

过了古乡，河谷突然收窄，变成小河。两边林木依然茂盛。

阿轮 · 2005-09-24 14:46

遇修路，阿郑下车去探路。

阿轮 · 2005-09-24 14:47

首先遇到的是61岁的老同志。

阿轮 · 2005-09-24 14:48

继续向前，赶上了65岁的老同志。

阿轮 · 2005-09-24 14:49

再看一张修路的地方

阿轮 · 2005-09-24 14:58

D19：6月3日 通麦——八一 [159 km]

不到八点就起床，天阴，山坡上的云雾跟昨天一样，始终未散。自然地先全面检查车子，简单地吃了稀饭加膜膜，8：10出发。这次我们让SUV先走，两天来也混得差不多了，老同志答应会走慢点，跟我们做伴。

没几分钟就到了通麦大桥，根本没有卫兵站岗。桥头孤零零的房子边上蹲着个士兵在刷牙，看都没看我们一眼。

过了桥的路是沿着山边开出来的土路，湿滑，另一边的下面就是滔滔的江水。一会儿，到了一段窄路，仅容一辆车通行，是从两块石头中间跨过，路面象台阶。通过时，车子的尾部被重重地磕了一下，好在是下坡，继续溜下来，感觉车还能开，顾不得停车检查，只管前行。只是后悔没有停车拍下这段“台阶路”，因为心态上总觉得这些天险路段不宜久留。

就这样，花了一个小时到了排龙乡。过了所谓的通麦天险，没觉得有太大挑战，某些路段有泥浆，车轮打滑，仅此而已。另一个原因可能是还早，路上没有遇到会车、超车。

过了排龙乡，是较宽的泥路。这时候高兴得就想哼歌（俺平时绝对没有哼歌的习惯），碍于阿郑在旁边。

正高兴，远远地看到SUV停在路边像在等我们。走近后才发现，他们过了个大水沟，却上不了水沟边的斜坡，老夫人无可奈何地站在车旁。

这时对面来了辆班车，SUV赶紧求助。班车上也有人下来，听不清他们在说啥，隔了一会，班车不再理会SUV自个儿沿着水沟的下半截开了过来。俺有机会看清了水的深度，差不多有小车的车轮那么高。这里应该是北京小伙说的大水沟吧。

阿郑也没闲着，向对面的SUV拼命喊，了解情况，未了，他脱鞋到沟里探路，水冰得让他嗷嗷叫。俺说只能冲了，昨天那小轿车不也过来了嘛！既然你的脚湿了，不如拿相机到对岸去帮俺拍照。如果在沟里死火，好歹也有个记录啊。

于是俺换上了凉鞋，把座位底下的物品都移到高处，开始冲！冲到对岸发现岸边是突然高起的，可能会撞到前保险杠。也管不了那么多了，见左边稍低，方向盘往左一打，就拱上来了。没想到还蛮顺利的，车里也没进水。

过来后就帮SUV的车轮垫石头，并拿出锄头挖掉凸起的地方。没想到老头一启动，石头就滑开了，只剩左后轮在水面上空转。这时俺才知道这SUV仅是后轮驱动的。一连试了几次，未果。

约过了一刻钟，有一辆挂藏A牌的大吉普路过，轻易地过了水沟。四个人一起招手让它停下来，请求帮忙。大块头黑黑的司机下来看了一下，觉得这斜坡太斜，拖车时可能会翻车。车上下来的另外几个藏族小伙子二话没说就帮着搬大石头填路。司机又问我们有没有拖车绳？老师傅无奈地摇头。俺赶紧拿出拖车绳来挂上。大吉普蹭了两下就把SUV拖了上来，那拖车绳也伸了两伸，俺以为要拖断了——看起来挺纤细的呢。

12：00，到达鲁朗，停车吃午饭。给后方发短信，觉得是十多天来最爽的一天：“已顺利抵达鲁朗镇，损失了右前轮饰盖，底盘磕了无数次，超爽！”

下午大部分时间是跑在油路上，翻过了色季拉山，很快就到林芝，一路植被很好。16：20到八一，找地方洗车（估计明天准到拉萨），晚上宿尼洋河宾馆，标间80元。

阿轮 · 2005-09-24 15:00

以前听说这桥上是禁止拍照的，但也没看到周围有符号或告示。上了桥看到对面桥头也没人，立刻掏出相机来了两张。

阿轮 · 2005-09-24 15:02

看到这具有标记意义的石头，说啥都要停车来一张。

阿轮 · 2005-09-24 15:02

湿滑的土路（这里路面较宽，所以敢停车拍照）

阿轮 · 2005-09-24 15:03

卡在沟边的SUV，恳请路过的班车帮忙，却未能如愿。

阿轮 · 2005-09-24 15:04

第一次涉这么大的水

阿轮 · 2005-09-24 15:05

俺的拖车绳第一次派上了用场

阿轮 · 2005-09-24 15:06

右前轮的装饰盖跑丢了（于鲁朗）

阿轮 · 2005-09-24 15:07

刚开始爬坡上色季拉山时所见，对面的连绵雪山中不知道是否有南迦巴瓦？

阿轮 · 2005-09-24 15:08

小牛

阿轮 · 2005-09-24 15:08

远眺林芝

阿轮 · 2005-09-24 15:09

D20：6月4日 八一——拉萨 [462 km]

因为不再担心路况，慢悠悠地和SUV的主人吃了早餐，8：45出发。路上是亦步亦趋跟着SUV，偶尔要停车拍照，天气晴朗。

11：20抵工布江达县城，又吃。

下午15：05到达米拉山垭口时，山顶竟飘着细细的雪花，冷风嗖嗖，毕竟是5013米啊。

路过指向“甘丹寺”的路牌时，时间未到17：00，天色尚好，决定进去一转。向左拐进去是一条烂土路，而且是上山的盘山道。走了十几分钟到了半山腰，就后悔了：不是心疼车子又被磕磕碰碰，反倒是可惜昨天才洗得白白净净的车又变得灰头土脸。不知道是不是到了圣地拉萨时人的思维就无法判别事物的轻重？今天的路上就开始想，到了拉萨如果再能找到个伴，俺就敢走到狮泉河（已经有点想入非非了）——阿郑到了拉萨就不打算再向西走了，他没有心理准备也没有带够衣物；另外，这一路发现，有一个人坐在旁边的确能给俺壮胆！

俺的“旅游”只能算是到此一游，不求甚解。进得寺门就见有工匠乒乒梆梆地在维修某处寺庙，里面也看不到游客，转了转就下山了。

这一折腾再回到正道，已经是一个多小时以后的事了。赶到拉萨时快七点半，阿郑打电话问SUV那老头，了解他们住宿的旅店。他们没有上甘丹寺，早早到了拉萨，择优选了卧龙宾馆安顿。我们也懒得另外找地方了，直接找到那宾馆，120元的标间，进房间后发现俺没有必要住这么好的。想想到了拉萨算是完成了俺的一个心愿，也该犒赏一下，不提。

八一加油 125

阿轮 · 2005-09-24 15:10

尼洋曲

阿轮 · 2005-09-24 15:11

路边随景 1

阿轮 · 2005-09-24 15:12

路边随景 2

阿轮 · 2005-09-24 15:13

去甘丹寺的山路上看到的

阿轮 · 2005-09-24 15:14

甘丹寺

阿轮 · 2005-09-24 15:16

拉萨河边

阿轮 · 2005-09-30 14:56

D21：6月5日 拉萨

昨晚睡了个踏实觉，早早醒来就跟阿郑出门。天晴，外边还有点凉。简单的早餐后才过八点，大马路上还没几个人。

据说大昭寺和八廓街是在一块的，也不远，估计了一个方向，就顺着大路走去。后来发现不少人都拐进入旁边较宽的巷子，就跟了过去。穿过有很多小摊档的巷子，不远就看到大昭寺（因为看过图片，很好认）。原来我们稀里糊涂地就加入了藏民们转寺的队伍。觉得人太多，有点乱。这可不，看不到阿郑了。

心想，可能阿郑也在找俺呢，就没有刻意打电话去问他在哪个位置，反正两个大男人的，丢不了。就绕着大昭寺慢慢逛，其间，还买了一顶帽子，因为太阳照得脸有点疼。

已经十点了，阿郑也没打电话过来，看来他暂时不需要俺，俺就忙自己的事吧，反正手机是开着的。

资料上介绍最多的旅馆有八朗学、吉日、亚宾馆和雪域宾馆，在大昭寺广场边的一条路上就看到了雪域宾馆的牌子，跟门口的警卫打了招呼便进去。俺压根儿就没想找住的，奔门洞后面的留言板而来。据说这是到拉萨周边旅游约伴的一种好办法，去哪儿都能通过旅店的留言板得到信息和发出信息。俺仔细看了，信息不少，只是俺想要的没有，多希望有第二个阿郑出现啊。

于是，拐过街口转到亚宾馆和吉日旅馆，两个旅店都有相同的一个征集帖引起俺的注意：帖的主人打算于6月8日左右自驾车沿新藏线到叶城，现为一人，欲寻驴友……还留了两个电话号码，落款日期是5月28日。

“自驾车沿新藏线到叶城”，这可是俺梦想的路线啊。世界就这么小，居然有人跟俺的想法一致，而且时间也合适，俺甚至祈望帖的主人开的车也是一辆小轿车。但也有顾虑，已经这么多天了，怕帖的主人已经成约。不管怎样，俺给两个电话号码都发去信息：我是……开了一辆富康车走川藏线于昨天到达拉萨，也打算走新藏线到叶城。不知道你是否约到人或者已经成行？

信息发出后，继续沿街向前走，因为还想到八朗学旅馆看看是否还有别的信息。这时，电话响了，是其中一个电话的回复：对方说他是帮朋友贴的帖子，他朋友下午飞机就到，到时再联系。原来，帖子的主人并没有开车，是想约伴包车去阿里，再去叶城。不管怎样，至少联系上了一个要去叶城的。

到了八朗学，没有更多收获。想起阿郑，就给他打电话。他也没说清他的位置，就说谁先回到宾馆就先把房间定下来，反正俺的车还停在宾馆里。

正在犹豫去哪儿逛时，收到另一个电话回复的短信：“就你啦！”应该是来自帖的主人，口气仿佛一槌定音。等到俺想进一步确定会面地点时，对方再没有信息反馈。

因为在街口就能看到布达拉宫，觉得不远，便慢慢逛过去。布宫的广场被围栏围住，有告示说是在扩建，准备迎接自治区成立四十周年，没觉得有看头。想想给家里打个电话，应该是很有意义的。电话是老妈接的，就说：俺现在跟几个朋友在拉萨旅游，挺好的……只是老爸接过电话后叮嘱道：不要爬山，拉萨海拔高。

就这样一直到了下午三点，俺正在布宫后面的龙王潭公园溜达时，电话响了，正是帖子的主人打来的。约俺到吉日旅馆XX房会面，并解释说早上他发了短信飞机就起飞了……

十几分钟后俺赶到会面地点，前面两个电话的主人正等着呢。帖子的主人叫备洋（网名），帮他贴帖子的叫南迦巴瓦。一听这名字就知道是山友，果然，后来得知南迦巴瓦是青海登山协会的一名高山协作。

南迦巴瓦很热情，忙说请吃午饭。尽管俺已经吃过，但有什么比坐下来慢慢聊更好呢？吃饭时得知，他们哥俩认识好久了，备洋已来过拉萨数次，这次主要是想到山南转转，再约伴包车走阿里到叶城。

俺初到西藏，对拉萨的周边茫茫然，如今可是遇到向导啦。就定下来明天去山南地区，接下来再向西走。真是天意啊，这么顺利就找到旅游经验丰富的备洋作搭档，俺更是信心百倍，不再怀疑自己的车车，因为滇藏线川藏线也不过如此。

备洋刚从成都飞过来，喝了点酒就说不胜酒力，要先回旅店休息。已经是五点半，在拉萨，你根本没觉得这是下午下班的时候，太阳还大着呢。南迦巴瓦问俺有没有兴趣跟他去西藏登山队看看，听起来他跟登山队的人蛮熟的。俺对登山是个局外人，如果到登山队能看看登山队员如何训练，倒也是个好机会。便同意，反正第二个阿郑已经找到。

打的到位于拉萨北面的“西藏登山队”已经是六点，大门周围静悄悄，看不到人，太阳斜斜地打在大门上。进了门，数十米开外的操场一览无遗，只有几个像是中学生的在玩耍；路的右边有个布告栏，南迦巴瓦就凑过去看，他想从上面得到一点信息。

路边有个看似看门的大叔，坐在一张小方桌旁跟两个十多岁的男孩聊天。我们没有继续往里走，跟看门的大叔打起招呼来，还要了啤酒一起喝。交谈中，俺才慢慢知道，南迦巴瓦想了解登山英雄仁那的追悼会是在什么时候开，他也想参加。

南迦巴瓦和看门的大叔聊了许多登山队的事情，俺在旁边静静听着。后来得知看门的大叔竟然是他心目中的英雄小加措时，南迦巴瓦激动得哭起来，埋怨“大叔”不早点告知他就是“小加措”。怕俺不理解，一个劲地说：“这可是8848的人物啊！”并打电话叫备洋赶快过来，尽管那时都八点了……

今天是俺十多天来最感动的一天。

阿轮 · 2005-09-30 14:58

早晨街上转寺的人们

阿轮 · 2005-09-30 14:59

大昭寺门前磕头的，各色人等都有。

阿轮 · 2005-10-01 02:33

（继续）
看到数家“著名”的旅店留言板上都贴有这样一张帖，看样子“本人”也是一独行自驾车者。就想，俺的车能傍上个四驱吉普什么的结伴走，那就啥都不怕了；如果傍上的真是个四驱，又怕自己的车车跟不上，“本人”会不会嫌弃……

阿轮 · 2005-10-01 02:34

“西藏登山队”大门

阿轮 · 2005-10-01 02:35

“看门的大叔”和南迦巴瓦

阿轮 · 2005-10-01 02:36

“看门的大叔” 高兴地让我们尝他的风干牦牛肉

阿轮 · 2005-10-01 02:37

见到了8848的人物，南迦巴瓦高兴得做起鬼脸。

阿轮 · 2005-10-01 02:37

右起南迦巴瓦（当时还很激动），备洋，小加措和鄙人。

阿轮 · 2005-10-06 16:31

（唉，做人真难啊，放大假的也要外出溜达。真想象藏民那样念经过日子算了。）

D22：6月6日 拉萨——桑耶寺 [262 km]

和阿郑约了SUV的主人一起吃早餐，算是道别吧，因为俺已经决定向阿里走，阿郑则打算留下来玩几天。

顺利地到吉日旅馆接上备洋，出拉萨向西，奔曲水方向。按计划，这两天先到山南转转。备洋有多年的驾车经历，带了个蛮好的相机以及山南地区的旅游书籍。俺一句话：“怎么走听你的。”自顾开车就是，心里轻松很多。

过了曲水大桥向左奔贡嘎，经扎囊，中午时分到泽当镇，一路油路，车也不多。

午饭后问路，向北走泽当大桥跨过雅鲁藏布江，再向左走，前方就是桑耶镇。俺的分省地图就没有标注这段路，所以过了桥突遇烂路俺并不觉得奇怪，也正好让备洋看看俺的车能走啥样的路。昨天下午，备洋就打了电话问他认识的旅游包车司机朋友，了解去阿里的路况，他有点担心俺的车车。

刚过了一小桥，一小段流沙路突然出现，减到一档时，车子停了，牢牢地陷在沙里。俺不慌不忙地拿出千斤顶往车轮底下垫石头，用锄头挖出车轮前的沙子，以为没啥大不了的，离天黑差早着呢。

只是每次一起动，车轮挪过垫的石头，又陷入前面的沙子，试了几次都这样。这时，从后面来了辆吉普车，只有司机一人。因为俺的车挡了道，藏族司机下车打开四驱模式才从路边的沙地上通过。我们当然不放过机会，请求帮助拖车。司机也不推辞，只是不争气的拖车绳经不起一拖就断了。直接绑到拖钩上也是一拖就断，车子是丝纹不动。吉普车司机说还要赶时间，便扬长而去。

俺再没别的法子，继续按老办法自救。备洋也上车尝试，未果，最后沮丧地说，这样垫石头天黑也走不出沙坑，叫俺歇着吧。他自己就往回走，说是走回镇上去找车。走出100多米，就见他拿着电话走回来，说是报警了，等救援就是。（看官您还别说，这次陷到沙里，意义重大：第一，备洋“教”会了在高原点火的方法。每次俺艰难地打不着火时，备洋上车就能轻松打着。俺正纳闷，原来他点火的同时，还及时地踩一踩油门——深圳卖车的人强调，点火时不要踩油门，俺都习惯了。第二，让俺在此后的行程里，不敢对沙土路段掉以轻心，也就没有再次被陷到沙里。远远看见沙地，就先挂了二档或一档，不管遇到多大多深的坑，冲，决不能在沙里停下。冲的时候，左右轻打方向盘——备洋尝试把车开出流沙时，欲左右打方向盘，虽然未果，俺却得到启发。）

后来对面来了辆中巴，想从路边的沙地上通过，才走了几米也被陷在沙里。俺呆呆地看着，心里充满内疚，却无可奈何……

直到对面又来了辆大巴，才有了转机。因已无路可走，大巴上下来了十几号人，看样子是游客，领头的青年男子看了一下情况，说大家一起推车吧。七八个人便围到俺的车后，俺也加入其中，备洋打着了车。大家一起用劲，车子好象很轻松地就被推了出来——真是人多力量大啊。接着，又把中巴推了出来。

祸不单行，刚才陷车的时候，备洋也想用他的相机来留影，却发现快门异常地不会闭合（后来打电话咨询，他的朋友说是快门寿命已到）。这还没完，下午三点半到了桑耶寺，车车左后轮爆胎。

俺换轮胎时，备洋去联系住宿，并找车去青朴修行地。找到的是一拖拉机“的士”，讲好价钱就出发。去修行地的路是土路、沙路，可怜的是，完全没有避震的“的士”拖斗里只有我们俩，一个小土包就能让拖斗跳起来。薄薄的坐垫根本不起作用，屁屁象是直接坐在钢板上，直颠得五脏六腑全错位。哥俩发出凄惨的嗷嗷叫声时，近乎不懂汉语的“的士”司机只是回头笑笑，自顾开车。备洋最后只能叉腿站着，死命地抓住栏杆。在痛苦的祈祷中，一小时后终于到达半山腰，剩下的路不能走车了。

走过一条小水沟，就是继续上山的坡路了。十分钟后到了一处缓坡上，几间民房旁有一幢 “寺庙”，看样子是刚建好不久，有工匠正在给屋檐刷漆。里面传出低沉的鼓号声吸引我们到靠后的侧门探看究竟，昏暗的屋里有十数个喇嘛尼姑在念经，窗口附近才有亮光。哥俩在门口探头探脑地拍照也没有人理我们。在屋外遇到几个藏民俺便主动地“扎西德勒”打招呼，她们也友好地回礼。

孤零零的只有我俩一前一后继续向山上走，路上根本没有游客。大约又走了半小时，看到山上的修行地似乎仍然遥不可及（其实只有几百米了），也许是太累，也许是太孤独，哥俩都没有信心再继续爬了，决定放弃。看来俺们的修行真是差远了，这点苦都受不了。

拉萨加油 90

另附两段手机短信，是回到桑耶寺吃晚饭时，备洋发给他朋友时顺带发给俺的，想让俺一乐。原文无标点符号，但被一字不漏地记录，包括别字。内容有不太准确和言过其实的地方：

“今早暂别了我的吉日旅馆坐上了老黄从深圳走川藏南线进来的富康车，开始了我俩的山南行。中午很顺利的到了泽当镇。中饭后过泽当大桥往桑耶镇方向飞奔，想立刻投向我向往已久的西藏第一寺桑耶寺。过桥后路况尽差，好在两人都车技高，又不心疼车，故无事。到十公里处，遇流沙挡道。我们错误的估计了形式后，成功的被流沙俘虏在烈日和风沙中。哥俩下车挖坑。经历心灵与肉体的折磨后，两人放弃了无谓的努力。我猛然发现手机有信号，于是急打110，听见了泽当县公安小姐天使一般的声音。她很热情的告诉我没问题，让我们安静的等待他们的救援。哥俩在欢呼拥抱后各自拿相机左右纪念这遇难地。我的不幸这时到来，相机罢工。问询后好友的回复是让我节哀。苍天啊，大地啊，让我生不如死呀。绝望时看见有辆中巴向我正前方奔来。由于我们挡了他们的道，车上下来了二十壮男。我拧住了刀，他们会不会抢东西？（未完）”

“（续）直到他们说要帮推车，才假装削着指甲说谢谢啊。他们说都是缘分啊。打电话给天使公安说我们已经脱险，他们不用来了。接下来的路依旧很烂。今日已经逢两难了，会不会有第三难呢。在我们终于到达桑耶寺时第三难来了，富康车左后胎爆了。换好胎，入住桑耶寺的招待所。我们决定立刻打一辆拖拉机的士直奔青朴苦行僧修行地。在让自己的屁股变成兔唇前来到山前，此时是十七点二十，海拔4050。两小时后两人徒步上到4500，开始下山，回到我们的的士上。于半小时前到达住地。天开始暗了，我们也要找吃的了。”

阿轮 · 2005-10-06 16:33

分别前留影，就是右边这三位，让俺壮了胆子走过通麦天险。后来阿郑打来电话，说他是跟着SUV去了日喀则，然后折返沿青藏线到西宁，才搭火车回广西。

阿轮 · 2005-10-06 16:35

车车陷到沙里，前面就是被拉断的拖车绳（强烈建议备钢丝的那种，俺是图方便携带才买了这种尼龙的，不受力）。法国人的设计就是这么绝，此情此景，车车看上去还显得那么美。

阿轮 · 2005-10-06 16:36

就是前面那帮正走向大客车的游客，把俺的车车从流沙中推出来，又如法炮制把那中巴推出沙坑。俺还没来得及说一声谢谢，他（她）们就离开了。

阿轮 · 2005-10-06 16:37

车车开进桑耶寺就听到后面传来的声音不对劲，急急在树荫处停车，发现左后轮成了这样子。还没完呢，可能是过快熄火，冷却水吱吱地冒了一地，有烟有味道，以为一定是什么东西坏了。换好轮胎后检查，冷却水少了好多，没看出其它地方有问题。

阿轮 · 2005-10-06 16:39

颠簸了一个小时，差点把备洋的屁股变成兔唇。说啥都要跟这台拖拉机“的士”和司机合影留念。

阿轮 · 2005-10-06 16:40

颂经 1（在新建的“寺庙”里）

阿轮 · 2005-10-06 16:41

颂经 2

阿轮 · 2005-10-06 16:42

远道而来的藏民在房子边上将就用餐，不知道她们哪儿来的坚强意志走到这里。

阿轮 · 2005-10-06 16:43

山上的“修行地”

阿轮 · 2005-10-06 16:45

下山时，再次遇到路过新建“寺庙”时打招呼的两个尼姑，她们是到山坡下面背石头片上山的。年轻漂亮的尼姑操着不灵光的汉语问我们是否到了山上的“修行地”，俺愧疚地说到了一半就下来了，太累……她邀请我们跟着一起走，她们要回山上。看到她们轻松愉快的表情，根本想不到她们的背上是沉重的石头片，真不知道这算不算是在修行？

阿轮 · 2005-10-07 15:12

D23：6月7日 桑耶寺——拉萨 [352 km]

起床后先是在桑耶寺转一圈拍照，然后沿昨天下午来的土路返回到泽当镇，问了路向东很快找到雍布拉康。小山坡的下面有停车场，可以租马上到塔楼处。其实只有几十米的坡路，哥俩几分钟就走上去了。上面凉风习习，坐在太阳照不到的地方，特爽。塔楼里没什么看头，倒是坡下绿油油的河谷很养眼。

备洋的相机坏了，忧心忡忡地想早点回到拉萨修相机。午饭后打算直接返回拉萨。快到曲水大桥时，见到左边有路牌指向德庆曲古寺，因看过资料从此处经曲古寺可以到达羊湖，时间尚早，便拐了进去。走了三十多公里的土路、盘山路，到达湖边。湖面景致一般，倒是村子里的小童远远的跟着我们走到湖边，只为讨点零钱。

下午七点回到拉萨，入住吉日旅馆。

阿轮 · 2005-10-07 15:13

桑耶寺的主殿

阿轮 · 2005-10-07 15:14

主殿大门正廊上一口历经千年的唐式古钟，据说这是西藏历史上铸造的第一口铜钟。

阿轮 · 2005-10-07 15:14

雍布拉康

阿轮 · 2005-10-07 15:15

从雍布拉康塔楼凭高远眺雅砻河谷，一派田园风光。

阿轮 · 2005-10-07 15:17

去羊湖路上，快到山顶时回头看到来时的路。刚才爬坡上山时，俺看到备洋未打安全带，就提醒他带上。没想到他却说“带不带安全带只有一个差别，如果发生意外，一个是尸体在车内找到，不带安全带的尸体在车外找到。”说完，哥俩哈哈大笑。这句话改变了俺一贯的好习惯——上车即打安全带。此后的路上，就没再打安全带了，另一个原因是为了下车拍照方便。直到在新疆去塔什库尔干的路上被交警“黑”一锅后才又改回来，此乃后话。

阿轮 · 2005-10-07 15:17

羊湖边的小孩。用哇噻族的话来说，右边小童的“扑死”酷毙了。

阿轮 · 2005-10-09 15:15

D24：6月8日 拉萨 [18 km]

今天俺的任务是检查保养车车以及休整，备洋则修相机和办尼泊尔的签证，如果可能，他还想到尼泊尔转转。

离开武汉后到今天车车跑了近5000km，虽然未到保养的里程数，但是经阿里到达新疆前不会有fk的特约维修站的。说到fk特约维修站，有点来火。在武汉索要的特约维修站点目录中，拉萨只有一个点，昨天下午就开始拨打目录中留的电话，根本接不通。今天一早就按照目录中留的地址去找，也找不到。问辖区的警察也说不知道。

失落中好不容易看到一辆富康的士开过，立即招呼停车。请求司机告知他的车在哪个维修站保养，最后掏出10元钱请司机带路。总算找到了想找的维修站，跟目录中的地址隔好几个街口呢。

说明来意，维修站的师傅开始检查。除了底盘有多处刮痕，未见异常。只进行正常保养。

前天去桑耶寺的爆胎已经废了，另一个轮胎有个鼓包（还是俺自己检查发现的），索性一起换新的（2 x 385.-），外加一桶冷却液（50.-）和一条钢丝拖车绳（80.-）。就是贵了点，这也属正常。

下午时分，自个开车在拉萨市内转，想试试车车保养后是否正常。明天出了拉萨，就不知道情况怎么样了。这时备洋发来短信问明天的去向，俺回复“向西！”

接着，备洋直接打电话叫俺回旅馆。他一直在跟他的旅游吉普司机朋友电话联系，那司机（当时正跑在阿里至拉萨的路上）极力劝我们放弃开车去阿里。

回到旅馆后得知，备洋对开车去阿里有点动摇，找了另外三个人（好象是一对情侣和一广东小伙）准备说服俺加入他们一起包车前往阿里。俺是不会离开车车的，心里已经定下原则：走不过去，就折返！任凭他们怎么说，只当自己是局外人。

后来不知道他们谈成怎样，备洋跟广东小伙一起去取相机和签证，俺则自个儿在旅店休息。

下午六点半，备洋好象想通了什么似的，突然发来短信：“老黄，如果你决定了开车走新藏线小弟我选择与你在一起。希望我们拜的佛祖能保佑我们还有咱们的战车。”

等到备洋回来，跟俺说他们包车的事谈崩了。还说刚才在的士里他们还在谈论走阿里的事，的士司机听到了也来了兴趣，问是开什么样的车去？这时正好有一辆爱丽舍从旁边经过，他们便指着那辆车说“跟那辆差不多，比它还小一点。”司机大佬竟说“那种车都能去？那还叫什么阿里？”说完哈哈大笑，俺也跟着哈哈大笑起来。

哥俩和广东小伙（他决定坐班车去，主要目的是转神山）一起在路边吃着羊肉串，喝着啤酒，还有太阳照着，别提有多爽。

阿轮 · 2005-10-09 15:16

车头盖下面的发动机满是灰土

阿轮 · 2005-10-09 15:17

底盘下面固定排气管上方挡板的螺钉被刮掉了，右边是油箱。

阿轮 · 2005-10-14 15:07

D25：6月9日 拉萨——江孜 [288 km]

早晨检查整理车车时，旁边走过一位男住客，打招呼后他可能觉得车车屁股沉得很低，就问有没有调高过车架，还说富康车可以调高5cm。这种事俺可是一点都不知道耶。

九点半，和备洋一起出发。出拉萨前再次经过昨天的维修站，商量后打算先去问一下。维修站的师傅说的确有这么回事，只能调后桥高度，但不至于有5cm这么多。接着他问车车的后桥轴承有没有检查过，一般是6万公里就进行的。俺纳闷深圳的维修站怎么没说过检查的事。就问调高要多长时间，答曰一小时足矣。和备洋商量，觉得耽误时间不多，加上调高底盘的确有好处，于是就让师傅赶紧动手。

约过了半小时，心神不定的备洋好象是给家里打了一个长长的电话。最后走过来跟俺说：“老黄，我不去了，你自个儿走吧！”这哥们把自己的大背包从车里拖出，到路口打的士回旅馆。俺是愣愣地站着，心里什么滋味都有。当然，俺不能强迫别人去干一件没有人认为可能做到的事情。

这车一弄就是三个小时（换了后桥的一个轴管和滚针轴承，花费共740元），十二点半才从维修站出来。怕被取笑，俺是不能跟着回旅店的，只好郁闷地沿着前天去曲水的方向开去。（之前看过的资料介绍说去日喀则应该走羊八井跨雪古拉过去的，只因前天从桑耶寺回拉萨时，似曾记得曲水大桥桥头有路牌指示去日喀则方向，于是才取道走曲水。）

上了曲水大桥，前面正好有一辆大货车超慢地前行，看到前面的一小轿车超了过去，俺也跟着超车。到了桥头，看到前面的小轿车已经停在路边，有解放军示意俺也靠边。这回糟了！解放军问：“知道为什么让你停下来吗？”俺还没从刚才的沮丧缓过劲来，呆呆的。解放军接着说：“想快是不是？在路边停车半小时！”原来桥上不许超车，俺当然是看到牌子的。

停好车，正好让俺的思绪平静下来。这十天来已经习惯了副驾位置上有人做伴，但是想想，当初这个旅行计划不就是为俺单独一个人设计的吗？还是那句话：走不过去，折返！这么想，心里平静很多，就当是路边停车休息，不再理会是被罚停，反正不扣证不罚款不罚站。

昨晚已通知后方有备洋做伴向西进发，为的是消除后方的担心（后方一直不赞成俺走阿里，尤其是单独一个人，希望俺一个零件不少地回去）。如今情况突变，根本不好意思告诉真相。直到到达狮泉河才告知是一个人过来的，此乃后话。

刚过了几分钟，解放军同志过来敲敲俺的车窗：“走吧，走吧。”这下俺来劲了，忙问去日喀则的路通了吗？因为桥头有告示牌显示前方在修路，需绕行（但是俺咋看都看不明白该如何走）。解放军同志也不太清楚，说是前面正在修路，不知道修路的放不放你过去。但心里还是默默地念叨解放军真是好啊。

就这样稀里糊涂地一头扎向右边新修的油路，这时是14：50。这段油路可到达羊湖边上的白地乡，不少路段仍有修路工在修整路面。白地乡附近有路段在施工，需走便道。值得一提的是，过了曲水大桥翻过甘巴拉山口，就看见羊湖，美得简直无法用言语表达。几十公里的油路就是绕着湖边修的，连带停车拍摄时间，花了两个多小时。

接下来经浪卡子到江孜的路段都是石子路，灰尘很大，中间经过好几个乡，都没有路牌，对不上地图标的地名。要不是被运输检查关卡的人拦停，还不知道到了浪卡子呢。中途还翻越了卡惹拉山口（约4900米）和斯米拉山口（4330米）。

晚上八点半，天黑前到达江孜，宿鸿运楼私人旅馆（江孜饭店斜对面），30元/床位（其实整个旅馆只有俺一个人住），看中的是内有停车场。

这阿里行因为一个男住客不经意的一句话，稀里糊涂地开场了。

拉萨加油 165

阿轮 · 2005-10-14 15:09

看不明白的告示牌

阿轮 · 2005-10-14 15:13

新修的油路以及远处的雅鲁藏布河谷

阿轮 · 2005-10-14 15:14

羊湖 1（首先映入眼帘的）

阿轮 · 2005-10-14 15:15

羊湖 2

阿轮 · 2005-10-14 15:16

羊湖 3

阿轮 · 2005-10-14 15:16

羊湖 4

阿轮 · 2005-10-14 15:18

羊湖 5

阿轮 · 2005-10-14 15:19

卡惹拉山口

阿轮 · 2005-10-14 15:20

土路和不知名的乡

阿轮 · 2005-10-14 15:21

快到江孜了

阿轮 · 2005-10-14 15:22

江孜宗山英雄纪念碑后面的古堡

阿轮 · 2005-10-14 15:23

德庆卓嘎和扎西次仁：旅店老板的女儿和她的表哥，看到俺一个人住到他们的旅店，兴致勃勃地跑到房间里来“练习”汉语，扎西次仁的汉语槽透了，德庆卓嘎充当翻译。其中的一段是扎西次仁问俺为什么不去找姑娘，对面街就有。那小子才十五岁呢，还抽烟。

阿轮 · 2005-10-16 15:16

D26：6月10日 江孜——拉孜 [312 km]

起床后才注意到江孜县城是坐落在大山脚下。从江孜宗山英雄纪念碑前行一公里，就到了白居寺。因为赶时间，匆匆晃了一下就离开江孜。

出城过了一座小桥到一丁字路口，路牌指示右转去白朗县，42km。一路好油路，不提。

11：30前抵达日喀则。开着车慢慢地在街上转一圈，就买到了汽油桶（2 x 23.-），走几步在旁边的小五金店里买了一截半透明的胶管（5.-）。这两件东西是计划里必备的。

日喀则纵横有几条街，有点杂乱（俺不喜欢）。扎什伦布寺还不好找，问了几个人才搞清楚方向。中午的太阳猛烈，不想走出车外，加上早上的路好走，压根儿没想在日喀则住下来。

午饭后打算走318线到拉孜。才出城，就被告示牌拦住了：318线日喀则至拉孜段全线修路，车辆需绕道谢通门、彭措林。

问路确认后，向北出城（此时14：00），过了长长的一座桥后，向西，一直有油路，车也不多。心中暗喜，这西藏修路还挺文明的嘛，修国道时，先把绕行的道路修好喽！路两边的大山虽然光秃秃，宽大的河谷却有片片绿洲点缀，还有大大小小的水洼。好路好天气好心情，就想到把脏车洗洗。

把车开下公路停在河边，用脸盆舀水往车身乱泼一通。正当俺在水边洗抹布时，不知道什么时候车车旁边冒出来一个人，正在往车里张望。俺大吃一惊，立即靠过去“扎西德勒”，那人也回礼，但他说的话俺一句没听懂，不知道他想干啥。看到他没有进一步动作，便故作镇定地慢慢地逐个关上车门，心想要赶紧离开此地。

接着俺比划着大声说要去拉孜，也不管他听懂没有，渐渐地注意到那人年纪较大，背着个小挎包，浑身脏兮兮的，应该是藏族人。最后从他的红袖章上看出有模糊的“护林员”三个字，才定下心来。举着大拇指连声说“护林员”，他似乎也明白了一点点什么。拿出一把糖给他，照个相，逃之夭夭。

重新回到公路上仍然心有余悸，猛然发现仪表盘的速度表不动，尽管当时车子开得飞快。当即怀疑车车是不是什么地方坏了？果真如此，是不是可以作为折返的理由？正胡思乱想，那指针跳了跳，又恢复正常。（这种情况在接下来的旅途断断续续地出现，俺当时认为是某电子元件被震松了引起接触不良。后来到了新疆喀什修车时，才被告知是霍尔速度传感器进水了。）

看路标快到谢通门时，有牌子指向左边的路去拉孜。可怜的是，路况急转直下，此岔路直到彭措林乡约30km是烂土路。过了彭措林，更是恶化，到拉孜县城约70km的土路可谓正宗的搓衣板路。这种路车子开快了不行，才提到40、50km/h，车子嗒嗒嗒嗒地共振狂响，仿佛随时都会散架，急急又刹慢下来。只能以20、30km/h的速度颠簸前行，一路祈祷车车不要再出啥毛病。接近拉孜镇时，连续遇到数个大沙坑，狠命地冲了过去。

经过拉孜镇时，看到路边有“曲德寺”的牌子，并不显眼，车子一晃而过，懒得回头拍照，也许是颠得没了脾气。印象中过了谢通门就没再看到别的小轿车跑在路上。

19：40到达拉孜县城，海拔约4000米。投宿四川楼招待所，内有停车场，单人间40元，感觉很好。到街对面的澡堂冲凉6元，感觉好极了。

阿轮 · 2005-10-16 15:18

白居寺正门

阿轮 · 2005-10-16 15:20

日喀则，看起来已经是蛮现代的啦。

阿轮 · 2005-10-16 15:21

扎什伦布寺正门

阿轮 · 2005-10-16 15:22

藏族护林员和俺的车车

阿轮 · 2005-10-16 15:23

通向彭措林乡的桥

阿轮 · 2005-10-16 15:24

拉孜县城

阿轮 · 2005-10-19 15:28

D27：6月11日 拉孜——萨嘎 [318 km]

早晨下到停车场发现车车的左后轮瘪了，仅存的两个车轮装饰面盖也不知道昨天什么时候跑丢了。吃早点时想，咋就这么倒霉，才一两天，轮胎就出了问题，不知道是祸是福。

9：20换下轮胎，到县城的一头找到补胎的地方。想起带的现金不多了，需要补充点，扔下轮胎就去取钱。被告知到萨嘎才有邮政储蓄点。加了油再去取轮胎，已经补好了。付钱的时候问师傅轮胎漏气的原因，师傅肯定地说是钉子扎的。这种路怎么会有钉子呢？当时心里真希望师傅说是石头扎的，这样今天的路上如果车车再有什么不妥当，就能找到多一个理由折返。

就这样折腾到10：00才上路。在通麦时，遇到的北京摄影小伙说过，去珠峰大本营除了收门票外，车子的每一个轱辘加收100元。所以就没打算去珠峰大本营，否则太破费了。但是还是想看看去珠峰的岔路口，去不了照个相也好嘛。可是不知不觉就上了219国道。

出拉孜约一小时，路的左前方远处出现一个碧蓝的湖，那种蓝让人心醉。湖的前面是一片大水洼，看得见白云的倒影。旁边的草地里成群的牛悠闲地吃着草，沼泽地里还有野鸭静静地在晒太阳。在那里狂拍一通，完了以后爬上斜斜的路基时，竟然大喘气（4200米）。

进入昂仁境内一直到狮泉河，海拔基本维持在4000米以上，翻越山口的海拔在4500米至5000米之间。好在这一路都没有高原反应，也许是慢慢适应了。

12：10，翻过一个山口，远远的就看到昂仁县城和县城后面的昂仁湖。昂仁至二十道班的路段路况极差，感觉跟昨天下午跑在彭措林至拉孜的路段一样。

经过卡嘎镇时想在路边的小店吃碗面，没想到有几个藏族人围过来想搭车，贴着车窗往里看。其实不是俺不想帮别人，只是一个人上路怕有意外，而且跟他们语言不通，看到前方路边还有几间房，赶紧溜吧。到那里进了一家川味小店，老板娘见只有俺一个人，看样子也懒得做俺的一碗面的生意，远远看见那几个藏族人跟了过来，也不打算吃了，走为上策。把车开出半小时，停在路边翻出八宝粥充饥。

14：50，到桑桑镇，那里有一片房子，还有一些藏族人在路边的草地上晒太阳。因为没有路牌，即使看地图知道要向左转，也要问路确认。

18：00到达二十二道班，觉得太阳还老高，问了路边小店的老板，他说天黑前肯定可以到达萨嘎，就决定继续前进。今天的路颠得厉害，要不是进入萨嘎县境内后，路况有所改善，俺真怀疑自己是不是快要苦闷得发疯了，好在车车没什么不良反应，但是俺认为这样下去迟早要出问题的。

20：00，进入萨嘎县城，仿佛城里的孩子们都对俺的车车来了兴趣，在路边冲俺的车咿咿呀呀地叫，心情好了许多。当晚宿邮政招待所，为的是明天取钱方便。招待所后面是个蛮大的停车场，俺刚停好车，后面就跟随进来数台越野吉普车，还有给养卡车。几乎清一色外国人，看样子是转山、转湖回来路过的，应该是印度人或者尼泊尔人吧。

拉孜加油 174

阿轮 · 2005-10-19 15:29

车车的左后轮瘪了，仅存的两个车轮装饰面盖也没了。

阿轮 · 2005-10-19 15:30

刚出拉孜十几分钟，不知不觉就上了219国道。

阿轮 · 2005-10-19 15:30

出了拉孜半小时左右遇到的第一个乡

阿轮 · 2005-10-19 15:31

出拉孜一小时，路左边不知名的湖前面的水洼，看得见白云的倒影。

阿轮 · 2005-10-19 15:32

沼泽地里的野鸭

阿轮 · 2005-10-19 15:32

再向前走十分钟看到的湖面，在不同的位置呈现不同的颜色。

阿轮 · 2005-10-19 15:34

前面就是昂仁县城

阿轮 · 2005-10-19 15:34

前方就是桑桑镇

阿轮 · 2005-10-19 15:35

在桑桑镇问路时突然跑过来的一个小孩，要俺给他插在车门储物槽上的八宝粥空罐。还给了他几粒糖果。

阿轮 · 2005-10-19 15:35

石子路（切热乡附近）

阿轮 · 2005-10-19 15:36

戏剧性的一幕：正当俺紧紧跟着前面的大车想超车时，刚拐过一小弯，大车突然停下，驾驶室门猛地一打开，司机冲将出来。俺以为是要抢劫啦！但见司机奋力地爬上车顶，才注意到车顶吊着一只狗，拼命挣扎。那只狗可能是拐弯时从车顶滑落的。

阿轮 · 2005-10-19 15:36

过了二十二道班的路

阿轮 · 2005-10-19 15:37

到萨嘎县城前，翻过一个约5000米的山口后看到的路

阿轮 · 2005-10-21 15:46

D28：6月12日 萨嘎——帕羊 [249 km]

一般地八点前天就亮了，俺都是愿意赶早上路的，每天计划里都有一个目的地，但天黑前赶不赶得到，总是个问题。

9：00前，在早晨的寒风中到了昨天进城时经过的加油站，把两个日喀则买的备用油桶灌满。怕两个油桶挨近会发生磨擦碰撞，故意分开放：一桶放在尾箱，看起来较新的另一桶放在副驾座位靠背后，下面垫着柔软的睡袋，形成缓冲，以为万无一失。

9：30前又回到邮政储蓄所门口，牌子上明明白白写着营业时间从9：30开始的，时间过了大门未开。路人告知十点会开门，等待中祈祷路人所说的属实。怎么延时半小时呢？难道约定成俗？

焦急等待中走到刚才出门时还显得熙熙攘攘的停车场，发现已经空空如也。的确，清晨刷牙洗脸时，俺仿佛置身于异国他乡，周围都是外国人，这一会儿工夫，他（她）们的车队走得无影无踪。

果然，10：00整，储蓄所开门了，里面已经挤了十几个兵哥哥，寄钱的取钱的都有，当地人没两个，好象当地的居民只有解放军同志，令人称奇。还好，运气不错，取到钱后10：25出发。

一出萨嘎，尽是烂路，正宗的搓衣板。翻过一个山口，前方看到一片大草原，不知道是否资料中说的萨嘎大草原，带点枯萎的黄色，风景显得苍凉。虽然途中也看到点点的牛群、羊群，但是这一路一直让俺担心这车什么时候会散架，连拍照的心情都没有。反倒是路边偶尔遇到的野鸭让俺来了精神，车子慢慢开过，它们并不惊慌，只是一停车，它们就飞走了。

还有一件奇怪的事，车里总能闻到一点汽油味。先是怀疑备用油桶盖子没上紧，停车检查，竖立的油桶面上干干的，下部一点点湿——油桶看起来都是这样，不再怀疑是油桶漏油什么的。反而以为是这几天来的颠簸使车车的某个地方震裂了，汽油味从发动机窜进来。

路上的车辆更少了，偶尔会遇到几辆越野车组成的车队呼啸而过，或者是行驶缓慢的大货车，多数时间是孤独地爬行在荒凉的大山里。中午就在路边以八宝粥和零食充饥，根本没遇到大一点的乡镇。

15：15翻过突击拉山口（约4800米）后，于16：05到达老仲巴，那里也仅有十来间房。下车胡乱地拍几张照片又上路，旁边的大草原并不吸引，草是枯黄的，沙土多过草。

16：40过了一座桥，很快就到了仲巴新县城路口，有油路通向数公里以外的新县城。这时，见到油路都会莫名地兴奋，但很快又回到极度的沮丧中，前进的路依然坎坷，马泉河边的沙丘增添了一路的荒凉。

19：40，正当俺的体力、精神几乎达到崩溃的边缘时，左边远远地看到一支红旗，俺想这下子应该有救了，管它是什么村、什么乡，到那里趴下再说。走近一看，房子还蛮多的，数十间吧。路边有个土房插着“成都饭店”的牌子，径直奔过去找吃的，一问，这是帕羊镇。

点了一盘炒菜，叫老板快快备上。等不及了，先上啤酒。这时，来了个黑黑的中年男人，老板娘介绍说是帕羊镇镇长。从他们的言谈看来，镇长是经常到“饭店”来串门的，俺的意思是说，镇长也关心去帕羊镇开小店的外地人，意识到搞活经济的重要。

见到镇长是可遇不可求的事，邀请他一起喝酒，他也不客气，话也多起来。

镇长告诉俺这里的藏族人很好，让俺放心。还说今年的雨季未到（比往年晚了一点），一下雨，地里的草就会发芽，绿绿的，风景会更好看。听到镇长这么说，心里暗自庆幸。嘿嘿，俺怕的就是雨季呀！今天在路上就想，千万别遇到什么沟啊河的，或者断路什么的被迫折返，再走一次同样的烂路回去，俺会疯掉的。想到从拉萨走到这里，行程已经过半，再熬两三天就到狮泉河啦。

正谈得投机，来了个留长发的年轻人，镇长介绍说是镇小学老师。真是巧了，武汉同学送的小记事本和圆珠笔一直没机会转交出去，这不正是时候吗？有镇长作证。

最后，镇长抢着付钱，说是尽地主之仪，俺是当仁不让。

饭后，老板娘拿了一床被子到旁边新修的房子，说晚上你就将就住新房吧，如果冷还可以要多一床被子。遇到了镇长，俺高兴，也吃饱喝足了，不计较，何况自己还有睡袋呢。入睡前的确觉得有点冷，却懒得到车里取出睡袋，因为屋外又冷又黑。和衣熬过了一夜。

萨嘎加油 393

阿轮 · 2005-10-25 16:41

D29：6月13日 帕羊——巴嘎 [269 km]

不到八点，就整装待发。打开车门正要往里面放随身行李，一股浓烈的汽油味扑鼻而来，直呛得倒退几步。坏了，一定是汽油桶漏了！

打开另外一边的车门，等空气对流一下，搬出副驾座位靠背后的油桶：啊呀呀，是油桶的底部漏油，那底下垫的睡袋全湿了，吸得饱饱的。唉，也许是上天有意的安排，等到现在才让俺知道真相。昨晚要是拿出睡袋来睡觉，还能提前发现漏油呢。值得高兴的是，昨天以为车车的某个地方震裂的想法完全错误。

得先把油倒出来。车车油箱里还有大半箱油，没法子，能灌多少算多少，好过放在油桶里漏掉。可怜的是，那截卷起来的胶管冻得硬梆梆，扳直就断。真是漏油偏逢连夜冻。

没辙，先吃早餐再说，顺便把那胶管靠近炉子暖暖。叫师傅来碗鸡蛋面条（老板娘没起床），等待中想，一连三天都不能按时早点出发，补胎、取钱、漏油，都耽误时间。有点不祥的感觉。

花了30分钟终于把油箱灌满，油桶里还剩，不敢浪费，上紧油桶盖倒过来放置。擦干净手和打掉身上的灰，以为可以走了，车车又打不着火啦！这回更急，帕羊有4600米呢，该不是要把车车扔下吧？

试了各种办法（其实也没办法），也打不着。彷徨中想到在武汉保养车车时得知的断开某一连接头的办法。叫煮面条的师傅帮手，一试，真灵，着啦。欢天喜地！这样，直折腾到9：50才上路。

不久过了霍尔巴乡，两边大草原的草发了嫩绿，太阳都出来几个钟头了，草地上白白的一层霜仍未退去，一些水洼上的冰也未消融，一片苍凉。路依旧是土石路，但较平。左边有尼泊尔境内的延绵雪山一直陪伴着走过几个大草原。一路只有自个儿苦闷。

带来一点刺激的是，途中遇到了一位骑单车的独行侠。见俺停车问候，他也不客气，开口就索要吃的（他解释说见了深圳的车感到很亲切，他曾经在深呆过一段时间）。可见他当时的处境真窘迫，近乎绝境中仍然顽强向前。俺何止是敬佩！

约14：00时，通过了马攸桥边检站，在那里需登记身份证。过了边检站不远在路边的空地上歇息，顺便晒睡袋，又是八宝粥充饥。

翻过一个山口，很远就看见公珠错，广阔的视野里首次出现藏羚羊，一阵兴奋。但很快又为搓板路而懊丧。经过公珠错时，路上净是石头块，大的小的都有，就是没有泥土。似乎长长的公路就是从周围捡来石头堆在一起筑成的。这段路走得真惨，困顿中发神经地在哼自己编的歌，有时要大叫几声以免睡着过去。如果旁边有人，一定以为俺疯掉了。

再经过一个大草原时，已经不想走在所谓的“公路”上了，路旁一有便道就开上去，但要时时躲闪大石头和小心通过沟坑。过一条沟时，来不及减速，车头撞到前面的土堆，俺的头也碰到车顶，幸无大碍。

经这么一撞清醒了一点，前方出现一座大雪山，看地图应该是纳木那尼。这时是18：00左右。慢慢地发现，也不知道从什么时候开始，发动机有异常的声音传出。起步加油时，震动声音很大，车子走平顺后声音又恢复正常。以为发动机一定是出了问题，情绪更是低落到极点。（这种情况持续不断，直到到了喀什修车时才真相大白，此乃后话。）

再向前走一小时经过一个草原，眼前出现一片巨大的湖面，蓝蓝的，与天边相连，应该是圣湖了吧。把车开到路边的草地上，怕陷车迷路，不敢走得太远，停车拍照。车外寒风刺骨，乱拍一气后继续上路。

19：35经过霍尔乡，那里有驻军。20：25到达巴嘎乡，只有十来间房子，并没有合眼缘的旅店。看到有路牌指示去普兰77KM，就到岔路口的小卖部询问即乌寺是不是在前面，得到肯定后就向普兰方向开去，认为天黑前到达即乌寺没问题。（查到的资料显示，巴嘎往普兰方向9km处为即乌寺，是最佳的玛旁雍错拍摄地点，那里有旅馆住宿。）

路是沙土路，比起走石头路舒服多了，一些路段由几条车辙组成。狂冲一阵，不消20分钟，路左边山坡上就看到一座寺庙，斜斜的太阳下面煞是好看。就开到草地上停车拍照，因为没有回空档就松了离合，车车熄火。车外依然寒风凛冽，拍了两张就回到车里，却打不着火——车车就这样，早上发动机冷的时候点火还算容易点着，中途熄火后紧接着要点火可就没那么容易了，这一路上都总结出了经验（这个差别后来问了fk维修站的人也没能得到很好的解释）。遇到点火不着的情况，掀开车头盖装模作样动这动那，多数时候会不明不白地点着火（后来一个朋友提醒是不是车头盖掀开时发动机能得到多一点氧气）。

下车想打开车头盖，却怎么也开不了，明明扳机已经打开，那扣子一点也不松动——想起来可能是走便道时车头撞到土坡把什么地方撞变形了卡住。真着急，周围连个人影都没有！太阳也快要下山了。该不是晚上要住在这里？

怕连续点火消耗完蓄电池的电，忍了十几分钟，再打，着了——谢天谢地！这次意外的熄火好象是暗示俺不要再向前走。开着车就是找不到上即乌寺的路，窜上一个土坡又发现对面的村庄被一条小溪隔开，没路过去（那里也只有约十间房子）。罢罢罢，还是回去住巴嘎好点。

赶到巴嘎前太阳已经西沉，经过岔路口的小卖部时竟有七八个人拦车要求搭乘，其中有仨解放军和仨年轻女子，他们要到狮泉河去。俺当然不会走夜路，也不可能搭这么多人，心里焦急的是要找个修车铺把车头盖打开。

借着暗淡的光线找修车铺，根本没有。转了一圈还是回到小卖部，觉得这是巴嘎乡最好的店铺了，再问，还带住宿的，25元/床位。就住这儿吧，车停在房子旁边。

小卖部旁边的房子是住宿用的，里面有六个床位，都靠土墙紧挨着，中间是烧干牛粪的炉子，虽然简陋，却布置得整整有条。老板娘带俺进去时，里面已经有了一个住客，正盘腿坐在床上，看样子象个下乡的干部。

选了靠近炉子的床位，身子暖和了一点，就跟“干部”聊起来。他自我介绍姓方，成都人，是到普兰办事的，要找的领导出差了，只好坐班车回“地区”。下午班车开到即乌寺附近时，后轴断了，那几个解放军和女子是跟他坐同一趟班车的。就在俺开车去即乌寺的路上，他们才搭便车到巴嘎的。看得出，方师傅是经常路过此地，他还说得出老板娘是来自四川甘孜州的藏族人。

就这样，从方师傅那里了解了一些阿里的情况，发现当地的人习惯上管狮泉河叫“地区”。

阿轮 · 2005-10-25 16:43

昨晚就是在这里猫了一夜，还是新房呢，里面啥都没有，“装修”未完工。早上起来发现窗户上结了霜。

阿轮 · 2005-10-25 16:43

油是这样加的，门边是被油浸湿的睡袋。在日喀则买了油桶，后方还建议买什么电油泵，俺能想象那东东是什么玩意儿，但有什么比这几块钱的胶管更经济实用呢？只不过是操作时讲点技巧。

阿轮 · 2005-10-25 16:44

路边，鸭爸爸和鸭妈妈带着孩子们散步。尽管俺追着拍照，他们也不飞，惟恐落下孩子们。 （图片为扫描菲林照片而得）

阿轮 · 2005-10-25 16:46

旁边的水洼里，一只孤独的黄鸭在戏水；远处是尼泊尔境内的连绵雪山，令人神往。俺不禁想到了自己，这一路也是孤独地走在茫茫的通向阿里的路上（昨天开始，手机就没了信号）。

阿轮 · 2005-10-25 16:46

途中遇到的“万里走单骑”英雄——谷雨，搞画画的。据说独自一人出来流浪一年了，从拉萨骑到这里用了一个月。当时他需要食物（他带的食物变质了，吃藏民的东西又不习惯，会浮肿），俺就把备用的食物拿出一些给他。怕不够，还想给他一些面食等物，他没要，说是只吃干粮，他不煮东西吃的。（直到现在还替他担心，有哪位同学今年在西藏或者新疆再碰到这位英雄的，烦请告知一声。因为俺只有他的签名，他说也要到新疆去。）

到今天(2006.06.22)得知，此后过了几天，有同学遇见了谷雨：http://www.vvlogger.com/program/26932，但是不知道再往后的情况了。

阿轮 · 2005-10-25 16:47

横在路上的水沟，早上浮冰还未完全融化。路上遇到数个类似的水沟。

阿轮 · 2005-10-25 16:47

路，真不知道走哪一条好。

阿轮 · 2005-10-25 16:48

这里已经属于阿里地区了，更显山后面的神秘莫测（快到公珠错时）。

阿轮 · 2005-10-25 16:49

搓板路，前方是公珠错

阿轮 · 2005-10-25 16:49

便道和主道。很多时候俺都愿意走在便道上，主道上尽是石头块，根本没有泥和沙。

阿轮 · 2005-10-25 16:50

圣湖玛旁雍错和湖对面的纳木那尼峰

阿轮 · 2005-10-25 16:50

经过霍尔乡时，看到正在跑步锻炼的解放军，后面跟着两个像是穿校服的小学生。自己是倒吸一口冷气（海拔表显示此地约4600米）。

阿轮 · 2005-10-25 16:51

圣湖边的牧羊人

阿轮 · 2005-10-25 16:51

神山下的羊群

阿轮 · 2005-10-25 16:52

即乌寺和纳木那尼峰

阿轮 · 2005-10-25 16:52

即乌寺下的村庄

阿轮 · 2005-10-25 16:53

晚霞中的神山

阿轮 · 2005-10-28 17:09

D30：6月14日 巴嘎——狮泉河 [255 km]

忧心忡忡不到八点就起床修车，怕的是路上再出问题就麻烦了。早晨的太阳已经很刺眼。对着车头盖看来看去无从下手，围观的几个解放军也指指点点。没办法，最终还是撬烂车头的风网格栅，然后用铁丝弯成钩，拉开锁扣的钢丝才打开。原来，是锁扣坏了，车头盖再也扣不上了，只好用铁丝绑住。

看到车车出了毛病，就不打算去普兰了，只想快快到狮泉河修车。昨天看到路牌指示去狮泉河281KM，估计一天就能到达。听到俺说要走狮泉河，方师傅就要求搭车，并说行李不多。昨晚咱俩也谈得投机，就答应了。一个肥肥大大的当地人，也想挤进车里来，却因满满的一车行李而不得不婉言拒绝。

倒空漏油的油桶，直整到10：40才出发。这方师傅经常出差，对新疆和西藏西部的路都比较熟悉，俺可是搭对人了。一路上他讲了自己的经历：因亲戚的关系，他年轻的时候到新疆参加工作学开车，也跑过阿里，后来觉得西藏更适合他发展，才要求到狮泉河工作，一干就是几十年，现在是一个建筑公司的负责人，过两年就要退休。

自然地俺更想知道前方的路况如何，他说今天到达地区没问题，从地区去新疆的路更好。听到方师傅这么说，更坚定了俺走新疆的想法。之前就在想这样一些问题：到了狮泉河要不要回拉萨（拉萨市多处景点、纳木错等地都没去呢）？怎么回——原路返回？打死也不干了，也不想走回头路；走北线绕改则措勤回去？怕陷车，没把握——听说北线路较平，但有很多沟渠。

出巴嘎，就能清楚地看到神山，路还算平。20分钟后，路就变得坑坑洼洼的，有积水，一些地方水面上的冰还没融化。几百米范围内就看见数条宽大的水沟横过公路，交织成一个网状。好在水沟不深，循着车辙，顽强向前。中间看到一辆班车陷在水中，上面没有人，可能昨晚就在水中过夜的。

再走几分钟，就看见有路牌指向去神山的路。进入山脚的塔钦村时，要收门票100元。原先就没打算转山，进到村里神山反而被前面的山坡挡住看不到，索性不进去。

因不想原路返回公路，按方师傅指的方向抄近道走（其实是勉强可见的车辙），中间又遇到更大的水沟，纵横交错。方师傅下车帮着测探水深。两人商量确定路线后，还是冲。幸亏水底都是些圆溜的大石头，不是泥沙，有惊无险地通过。又回到公路，这时是12：00。

公路是从神山脚下的广阔草原穿过。草原上有很多碎石块，草还没长出来，光秃秃的，土黄土黄的，已经有羊群在上面啃吃草根。差不多走了一个小时，被一条大水沟拦住了：约十米宽，水流不算急，但有点混，看样子水还挺深。沟对面停着一台掘土车，却看不到人影。

方师傅也估计车车过不了水沟，不敢冒险，两人沿着沟边的泥地向上游走，希望找到更窄的地方通过，因为看到几道车辙印在满是圆溜石头块的泥地上，看样子其它车也是想法子绕路走的。一直走了200多米，考察了多处，未发现有更容易通过的地方，车辙到了沟边就打住。

只好走回公路，商量等到有其它车经过时再冲过去，万一俺的车陷在水中，也能及时请其它车拖出。两人孤零零地等了十多分钟，没见有车经过。想想也不是办法，早上这一路过来也就只碰到几辆军车，这样等也不知道等到何时。俺有点着急，说冲过去算了。但方师傅说先探探水深再说。

他脱了鞋子探入水中，俺想起通麦过水沟时阿郑拍照的先例，就请方师傅顺便带相机过去，还教了他怎么用。他弓着腰摸着旁边的石头慢慢挪，俺可以看见水深超过他的膝盖。自然地俺也不敢怠慢，换上凉鞋，准备冲。这次是最没把握的，过了水沟的三分之二，车速慢了下来，车尾传来沉闷的“突突”声——好象是排气管出不了气就要熄火，死死地踩住油门，终于慢慢地拱了上来。上岸后，两腿都僵了。

14：20，到达门士乡，用午饭。再上路依然是烂路，灰土很大，海拔约4500米。中途看到两处向左的岔道口去扎达县，看样子那里的路更窄更难走，根本不打算开这个车去了。大部分时间是沿着噶尔藏布巨大的河谷前行，泥沙路，灰尘更大，周围远远的山上都是光秃秃的，山顶有积雪。有些地方实在太广阔，相机镜头都不知道对准哪里照好，只好站着原地不动，沿着水平线拍一圈。在那里更显得人的渺小，也许这正是阿里神秘莫测、令人着迷的地方。即使到了那里，也只有慨叹的份。

不记得翻过了多少个缓坡，直到18：50下了一个坡，突然有了油路，多少天来终于盼上好路啦！听方师傅说离狮泉河还有80公里。这段油路是部队花了一年时间才修好的，还被当地老百姓说修得太慢。上油路不久，方师傅指着左边一小片房子说这里就是老噶尔，藏民现在基本上都搬走了。

再翻过一座山，很远就看到了期盼中的狮泉河。方师傅急忙打电话请他老婆做饭，说是来了客人。终于俺的手机也有了信号。

20：00，经过噶尔县进入“地区”——狮泉河。原来噶尔县和“地区”是连在一起的。在方师傅简朴的家里，美美地吃了一顿家常饭。直到那时才报告后方“已安全抵达狮泉河，本人零件未少，车子却少了一点。”并说是一个人过来的，那备洋根本没跟俺出拉萨。

饭后告别方师傅夫妇，转了一圈选择十字路口旁的恒远宾馆，单间120元，真贵！房间内居然无卫生间，洗澡要到另外没人住的标准间洗。唉，这里的生活真不容易，刚才吃饭时了解到桌上的那条鱼，市场上要卖50多块钱呢。

阿轮 · 2005-10-28 17:10

昨晚在这里暖暖地睡了一觉，比在帕羊的舒服多了。

阿轮 · 2005-10-28 17:11

找不到修理店。为了打开车头盖，不得不把车头的风网格栅活生生地掰断——见地上扔的两片塑料片，仔细看还可看到车头绑着的铁丝。旁边那位就是方师傅。

阿轮 · 2005-10-28 17:12

油桶剩下的油较少时，是这样加进去的。

阿轮 · 2005-10-28 17:13

水沟面上的冰还没融化

阿轮 · 2005-10-28 17:14

陷在水中的班车，右边是车车刚刚留下的车辙。

阿轮 · 2005-10-28 17:15

路牌和山脚下的塔钦村

阿轮 · 2005-10-28 17:15

神山（图片为扫描菲林照片而得）

阿轮 · 2005-10-28 17:16

抄近道遇水沟，方师傅往水里扔石头，试探水的深度。

阿轮 · 2005-10-28 17:17

最没把握地冲过大水沟

阿轮 · 2005-11-08 15:48

D31：6月15日 狮泉河 [16 km]

昨晚只是简单地跟后方汇报工作，洗完澡就十一点多了。带着一点兴奋很快入睡。

自然醒来的时候是8：30，这个时间对当地人来说还是早的呢！从拉萨出来后都没睡过安稳觉，昨晚也不例外，还在担心出了毛病的车车呢。俺始终认为，从这里走到新疆不是闹着玩的，毕竟那是世界上海拔最高的公路啊，虽然方师傅说前面的路会更好走。

在宾馆的食堂用完早餐，就开车出去找修车店。狮泉河不大，几分钟就把十字路口附近的街道转了一遍。去叶城方向的路要上一个小坡，坡下面有几间修车厂（一般修车厂都设在城镇的边缘），规模都不大，很多大卡车停在那里，看样子修小车不太在行，回头转上左边长长的大街，街上人很少，快到街的尽头才看到一间较大的修理厂。进去后，几个师傅还在吃早餐，听口音是四川人，他们也不怠慢，几分钟后试车员就过来了。俺跟他们说发动机不正常，起步声音大，速度表有时还不动。

两个师傅把车开出去试了老半天，都证实俺说的没错，但就是不能确定是什么原因造成的。相反，那个老成的试车员说俺的车车是他试过的这种车中最有力的（要知道整个狮泉河才有三辆富康车啊）。因为原因不明，他们没敢动发动机。那个搞电的师傅忙着查电路，查来查去也查不出原因，最后从电池上接了一根导线到外壳了算，速度表不动的问题还是没解决。唯一修好的是车头盖的锁扣，维修工拿着一把小扳手三下五除二就搞好了。

修车就这样不了了之，反正还能开，也没有别的办法，就算了。想起刚才修车师傅招呼俺时是用四川话直接叫俺“老乡”，不知道是不是他们叫习惯了，反正心里美滋滋的。狮泉河没什么好逛的，回宾馆休息吧，养精蓄锐，准备明天走出阿里。

太阳很大，把该洗的衣服都洗了，还拆开被汽油浸过的睡袋，痛痛快快地晒了一下午。期间请后方查询去叶城路段的情况，初步拟定要在多玛、大红柳滩和麻扎住宿，第四天才到叶城。查到的资料显示通过麻扎的路段是逢9放行，说来也巧，算起来可以赶在19日前到达麻扎，真是上天有意的安排啊。（后来到了大红柳滩才知道逢9放行的规定已经取消。）

另外补充了水和食物，晚餐要了一个西红柿炒蛋饭18元，认为身体最容易接受最简单的最普通的食物。

阿轮 · 2005-11-08 15:50

早上起来看到宾馆下面有藏民赶着羊走过大街

阿轮 · 2005-11-08 15:50

修了车出来走在大街上，蛮宽敞的，毕竟是“地区”啊。

阿轮 · 2005-11-12 16:13

D32：6月16日 狮泉河——多玛 [250 km]

真是事与愿违，半夜就闹肚子，从凌晨三点直到天亮，一共往返于公共厕所和房间之间四次。不知道是否影响到其他住客（好在整层楼只有几个住客）。

困倦中赖到8：30才起床，吃了早餐就去加油，准备出发。掐准了路程（219线狮泉河处里程碑是1060km）灌满车车油箱和半桶备用油桶，盖好油桶盖后仍然倒过来放置（车尾箱里另外一桶备用油还没用过呢）。每升油（90#）五块一，是这次旅行中最贵的。

9：45上路，但看不到路牌指向，有点心虚。沙石路，一直走了十多公里才看到里程碑（进入新疆地界前，很少看到路牌），里程碑是隔数公里才有一块，因为是在路的另一边，不注意还看不见。路上景色苍茫，加上昨晚拉肚子使身体虚弱，根本没有心情拍照。

中午时分13：05，到达资料介绍的“日土史前石刻”处，很饿，在附近宽阔一点的地方以八宝粥和零食当午饭。

继续上路走了一个多小时，经过一个较大的乡镇（居然也懒得留下一张照片！当时以为是日土县），没作停留，竟直通过。看地图估计，应该快到班公错啦。总的说来，出了狮泉河的路依然是沙石路，对比前几天的路，相对来说稍平直，上下的都是缓坡，但是海拔多在4500米左右。

下午16：05，翻过一个山口，在很远的山脚下就看见一片雪白的“冰面”，好象是一个湖面上结的冰，以为到了班公错啦。顺坡而下走了20多分钟，渐渐发现那白色的“冰面”竟然是一片白土，根本就没有水。但仍然以为很快能看到班公错。因为前方的路较直，速度就不知不觉地提了起来，眼睛只顾搜索远处可能出现的湖面。

可能又过了20分钟，觉得右前方传来的声音有点古怪，见路旁有便道岔出，就拐上便道停车检查。一看坏了，右前轮爆胎，是很凄惨的样子。之前俺都没遇到过正开着车遇爆胎的时候，原来爆胎是这样的悄然不期而至，不是想象中那样“嘣”的一声车子接着歪向一边。

想起来前两次换轮胎是在桑耶寺和拉孜的时候，从拉孜到狮泉河居然没爆过胎，有点不可思议。换下爆胎后发现口子象刀切一样平，超过两寸的口子横切过轮胎的侧面，根本不可能补！但又不敢扔掉，希望到多玛买到新轮胎后再扔不迟。这可是刚启用了不久的新轮胎啊！

重新上路后发现便道上又多出几条车辙，正寻思走哪条道时猛地发觉周围看不见电线杆——这回糟了！之前从资料得知，新藏线最重要的参照物就是电线杆，是沿着219线而建。现在远近都看不见电线杆，而且想不起是从什么时候开始看不见的，也想不起上一个里程碑在什么地方看到的！这一路几乎没有其它车，越想心里越是发慌——俺可能走错路了！

这时的指南针根本不起作用，没有参照物你根本不相信它的指向，直觉反而战胜理智。俺没有打算往回走，确信班公错就在路的左边，多玛在路的前方。

继续走了几公里，居然看见山脚下的小坡上孤零零地有一间屋子，旁边有一匹马，断定屋子里一定有人。车开到坡下不能走了，才下车走过去。离屋子十几米时，门口的一只黑狗也不叫，俺先叫起来：“有人吗？”很快门开了，钻出来一汉子，跟着出来两个小孩，俺可以看见门口里还有一个女的抱着小孩——看来是一家子。扎西德勒后，俺指向前方的路，问是不是通向多玛。没想到那汉子咕嚕咕嚕地说了个俺听不懂的词句，反而指着俺来路的方向，咿咿呀呀不知道在说什么。俺大惊，一再说“多玛”，他也愈肯定地点头。看来他不懂汉语，也不知道他听懂俺的意思没有。这种情况下，只能认为当地人是对的。

疑惑中原路返回，根本想不起这刚经过的几十公里的路在哪里出现过岔道。差不多回到那片白土的地方，看到右边很远的低洼地里有两辆拖拉机，有十几个藏民，男女都有，好象在忙活。靠边停车后走过去问路，又是一番扎西德勒，十几个藏民好象很高兴地围了过来。俺学着他们的口音问“夺骂”（多玛）怎么走？他们却让俺调头往回走。晕！真是让俺更加彷徨。其中一个戴眼镜的年纪稍大的得知俺要去多玛，要求搭车，说是顺路。他的汉语并不咋的，勉强可以沟通。那几个年轻一点的说那人是他们的村长。

有人带路俺自然高兴，而且说是去多玛方向，这回准错不了，调转车头又上路，这时候已经过了18：00。再次经过有很多车辙的地方，村长让俺靠左边的路走，先前俺根本看不到左边还有路。交谈中，努力地猜想村长说的汉语，才知道他要去他姐姐的家，等他下车后俺再沿着土路继续走，就能看见电线杆。他还说，现在走的是新修的路（所谓新修的路，实际上是车走多了形成的路，在两边挖了细细的排水沟而已），不经过班公错，幸亏没走那里，那条路很多沙坑，俺的车过不了。

差不多过了半小时，到了一片平地，路的右边两百米处有一两间屋子，村长说到了。俺把车直开到屋子旁，屋子的主人迎出来了，村长和他们打招呼，并邀请俺到屋里坐坐。因为电线杆还没看到，也不知道多玛还有多远，怕天黑前赶不到，俺还是选择了继续赶路，心里一直很遗憾错过了一次和藏民亲密接触的机会。

继续沿着土路走了十几分钟，路边出现一个湖，湖边有白色的盐碱。因为湖比较小，而且在路的右边，断定不是班公错。沿着湖边向前又走了十多分钟，前方出现了黑色的象火柴棍似的一排电线杆，终于松了一口气。到了跟前，发现横在面前的石子大路才象是219国道。想起刚才村长比划的手势，上了大路就往右走，眼睛搜索着路边可能出现的里程碑。果然才走不远，真的发现了一块，却是在路的右边。刚缓过劲来，又被吓了一跳——难道是走错了方向？下车仔细检查了那块黑黑的里程碑，上面确实刻着“219”字样。去叶城方向的里程碑应该在路左边才对呀！怕再走冤枉路，干脆就地休息，等有车经过问清楚再走。

运气真好，刚唱完歌，路前方出现一个黑点，拖着滚滚尘土直奔过来。还隔很远，俺就已经站在路边拼命挥手。走近时才看清是一辆很旧的没有顶蓬的吉普车，叮铃当啷地好象还刹不住车，超过了俺十多米才停下。车上挤满了灰头土脸的年轻人，还有锄头、铲子等工具，看样子是修路的工程车。俺追过去问他们来的方问是不是多玛，他们中的一个应了一声：“是，还有35公里。”工程车冒着“烟”就走了。

顺路狂奔数公里，终于看到里程碑出现在路的左边，这才塌实。19：40，远远看见一片房子，应该是多玛乡了（海拔表显示约4400米）！天上有很多云，显得有点灰暗。

（现在可以肯定的是俺走错了路，但不知道是从什么地方开始走错的，反正没经过班公错，留下遗憾，万幸的是还能回到219国道。最有可能的是，俺拐上的是去热帮乡的路，经过埃永错才上了219。后面的同学走这段路时请盯着电线杆走吧，还有里程碑。）

进入多玛乡，看到汽车修理店就进去问有没有轮胎卖，一直问到乡的另一头都说没有——修理店根本没有打算在这里卖小轿车的轮胎。其中的一家是新疆人开的，让俺感受到些许新疆的气息了。多玛乡不大，“街”（根本称不上街）上没看到几个人，太阳下了山，很冷。在离开乡的路口有一家陕西修理店正忙着给大车补轮胎，俺凑过去问有没有轮胎卖，得到的答复仍然是没有。没办法，拖出爆了的轮胎问能不能补。黑壮的小伙子看了半天，说要加内胎才行，等忙完手上的活再想办法补，并开价80块。车上仅剩一个备胎，始终让俺不塌实，再贵也要补啊。便同意了。

隔壁是一间四川小旅店，老板娘也出来看热闹。这时俺才想到要安顿下来。打了招呼后，说好20元一单间：房间里只能放一张床，如果两个人进去，连转身都困难。又饥又渴又冷，只想吃些热的稀的，就请老板娘煲稀饭。只有俺一个客人，闲聊中得知老板娘在这里已经呆了6年，期间都没回过四川，恐怕她12岁的小孩都不认得她了。到了冬天，大雪封山，没有车经过，就没有生意了，生活真是艰难啊。前几天在路上还听说在西藏的四川人比当地的藏民还多，不知道是不是真的。

俺更担心的是前面的路。听修车的师傅讲，前方路上会有很多水坑，估计水很深，因为过来的大车油箱上面都有泥巴。这两天从新疆过来的车很少，不知道情况怎样。

就着馍馍一碗稀饭下肚后，就早早上床歇息，准备明天早起。大约到了十二点，要起来唱歌，经过修理店看见轮胎刚刚补好，带着感激结了帐。一夜无话。

（其实这轮胎根本不能用，后来到了新疆乌苏市换上该轮胎后，走起来车子前后一晃一晃的，明显地重心不平衡，只好换上另一个备胎。直到回到南宁买新轮胎时，拆开里面一看，发现口子的附近塞了几层橡胶垫，内胎是偏大的，只是气打得很足，硬是撑圆了这个“轮胎”。但是有谁知道，正是有了包括这个在内的两个备胎，让俺信心十足继续走新藏线。）

狮泉河加油 290

阿轮 · 2005-11-12 16:14

刚出狮泉河，上了一个小坡看到的。怕走冤枉路，看到路旁有个检查站，便停车问路，没想到屋子里没人。顺手拍了一张。

阿轮 · 2005-11-12 16:15

出发后一小时二十分路上所见（中间比头发丝还细的是电线杆）

阿轮 · 2005-11-12 16:16

途中遇到的一个不知名的湖，湖边枯黄草地上的霜仍未融化。

阿轮 · 2005-11-12 16:16

日土史前石刻（219线约967公里处，就在路边。）

阿轮 · 2005-11-12 16:17

过了一个较大的乡镇（以为是日土县），翻过一个山口（约4800米，山上阴冷，有细细的雪花在飘），看到的情景。顺着这条路走下去，以为前面的一片白色是班公错上结的冰。（仔细看了这张照片和此照片的前后几张，都看不到电线杆。）

阿轮 · 2005-11-12 16:17

走近后发现是一片白土。

阿轮 · 2005-11-12 16:18

以为快到班公错的时候，右前轮爆成了这个样子——后来寻思，这应该是上苍的提示——俺走错路啦！以至于有了接下来的故事。

阿轮 · 2005-11-12 16:18

搭上村长后，拐上左边新修的路看到的。据说是当地的“神山”。

阿轮 · 2005-11-12 16:19

村长和他姐姐的家

阿轮 · 2005-11-12 16:20

按村长指的路经过的一个不知名的湖，湖边白色的应该是盐碱。看位置判断应该不是班公错，因为这个湖是在路的右边。

阿轮 · 2005-11-12 16:20

湖边的土路

阿轮 · 2005-11-12 16:21

多玛乡

阿轮 · 2005-11-23 15:27

D33：6月17日 多玛——大红柳滩 [337 km]（上集）

计划中今天的路程最长，7：30准时爬起来。开门看到周围山顶浓雾弥漫，云压得低低的，心里掠过一丝不安。在门口刷牙时，竟看见有一队小学生跑步锻炼。

早餐又是馍馍加稀饭，再次出门看见外面竟飘起了小雪，一落到地面就融化了的那种。8：15出发，跟老板娘道别时说，如果俺的车开不过去，再回来。

一开始就是搓板路，只是路较宽较直，看不到一辆车。前方远处的山顶白雪皑皑，笼罩着浓浓的云雾。吸取昨天的教训，今天一直是盯着电线杆走的。走了一个多小时，在一片广阔的平地上，突然看不见电线杆了。心里开始发毛，看见路的尽头有一个黑点，估计是一辆车，到跟前发现果然是一台高大的载满货物的大卡车。站在卡车的驾驶室外叫了半天，没人应，正要走时，驾驶室里探出一个脑袋，睡眼惺忪的样子，问了一声：“什么事啊？”显得有点不耐烦，大概是俺打扰了他的清梦。俺赶紧问前方是不是去叶城的路，那脑袋哼了一声，就摇起了车窗。

继续走了几公里，拐了大大一个弯，终于又看见了电线杆。原来电线杆是抄近路，跨过山梁才跟对面的公路接上。虚惊一场。

雪渐渐地越下越大，连路边都有积雪了。透过路上薄薄的雪，看到有新鲜的车辙印，估计是刚刚疯狂超过俺的红色东风大卡车留下的。这种大卡车是用来运矿的，在路上开得飞快，况且是空车呢。路边的积雪越来越厚。在一大拐弯处，又看不到电线杆了，而且附近有岔道，不知道走哪条路好。打算停车等有车经过时问了路再走。等了一阵子，连车的影子也没看到，于是把相机当望远镜用，搜寻白雪茫茫中黑色的电线杆，判断了一个方向后才继续上路。走了几公里才又接上了电线杆。

大约从10：00开始，有一段路积雪少了，在那里遇到了停在路上的结伴而行的两台大卡车，他们正在跟迎面而来陷入泥里的大卡车司机说话。俺从旁边小心地通过，还跟卡车司机打了个招呼。

到11：00，路边的积雪又变厚了。

大约在11：45，经过一段积雪严重的路段时，发现有解放军用重型推土车铲雪。俺经过时被拦下，被要求搭载两位解放军。因为行李太多，只能腾出副驾位搭一个人。两位解放军中的一位据说是班长，就先上来了。穿着厚厚的军大衣，手里还抱着个西瓜，冰天雪地里也不知道他是从哪里弄来的。原来他要回前面的部队营房。看他脸上的肤色，是象藏民那样的古铜色，可以想象山上的环境极端恶劣——在常年积雪的山上，也能被紫外线晒成这样子。说着说着，他说你要是早一天上来的话，要在山上过夜，因为前两天下大雪，昨天根本没有车能通过。刚刚才发现有车从对面开过来，估计前方界山达坂的路可能走得通了。是啊，即使是当地的部队，也不能确切知道路面的状况，还要靠经过的车辆才能判断。也许是昨天发现没有车经过，今早才出来铲雪。

过了十分钟左右，班长说到了，浓雾中在路的左边依稀看到一排房子，应该是兵营了吧。匆匆道别，连相都没照。接下来的路根本就不敢停车拍照，冰天雪地的，四周大雾弥漫，勉强看到路边挖排水沟堆起的泥和模糊的车辙，挂着二档狠命狂奔。车轮压碎冰雪的嘎嘣嘎嘣声强烈地刺激俺掏出相机在车里单手对着窗外拍了几张，俺知道外面一定很冷。

冲了一阵子，路上积雪渐渐少了，代替的是湿滑的泥路。也不敢怠慢，遇坑闪坑，遇雪冲雪。在一处上坡带左拐的地方，右边有泥地露出，不敢太靠过去，怕滑出路面滚下山去；左边有一堆雪，看样子不太厚，就靠左冲上去。到雪堆上，车速慢下来，挂着一档死命地踩着油门，车子最终还是停了下来，车轮在雪上打滑（所幸的是车没熄火，要不真不知道会不会有第二种结果，当时瞄了一下海拔表：5100米）。下车一看，两前轮在雪地里刨出了两个坑，整个车陷在雪地里！

车头的雪更厚，只能向后退出雪堆再说。抽出锄头挖雪，没想到这雪硬梆梆的，车底盘下面有限的空间还不好使劲。掏了半天才把四个车轮后面的雪掏开一点（有大铲子就好了），不过当时并不感觉到冷，也没有气喘。上车一启步，车车是原地不动！滑溜的雪堆上车轮只有打滑的份。不行，这样搞下去越陷越深了。

马上想到了防滑链。在尾箱深深的角落里拖出重重的口袋，分出其中一根铁链，搁到车轮上时，才明白这防滑链根本装不上去。（其实，在鄂西山区买到防滑链的第二天某处停车休息时，已经比划过如何装防滑链：先把链子在车轮的前面或后面铺直，再把车开到链子上，把链子包起车轮，用两头的活扣连起来就成了——蛮巧妙的设计。）可现在，车车是动不了的呀！怎么办？怎么办？根本不会想到等待别人来救援！还是努力自救吧。

想到防滑链的原理，就尝试把链子往车轮底下塞，另一条链塞另一边车轮。上车又启步，车车仍然是丝纹不动，直到闻到车轮摩擦出来的橡胶味，才赶紧作罢。这时脑子已经乱成一片（不知道还有没有思维能力），彷徨中蹲在雪堆上抽出防滑链，抓住冰冷的链子时才知道什么是冻，寒气袭人，浑身发冷。

突然，一辆大车仿佛从天而降，就停在距离俺几米的地方。定睛一看，是一台油罐车，下来仨师傅，领头高个那位毫不客气就来了一句：“你不要命了？怎么开这种车过来？”俺哪里还顾得了那么多，拱着手就求他们帮拖车。

因为油罐车不好从雪堆前面靠近，唯一的可能是把油灌车开到俺车子的后面拖车，但这样做油罐车也会有危险，因为湿滑的泥地很可能把他们的车也给陷了。三位师傅先是让俺上车，他们仨一起推车，怎奈是车车使不上劲，没有奏效。

三位师傅凑在一起商量着什么。看到这般情景，俺赶紧解释俺只有一个人，求求他们帮忙了！

高个师傅小心地把车开到俺车车的后面，因为泥地湿滑，倒车靠近车车时，油罐车的车轮也在打滑，俺真替他们捏把汗，感激又愧疚。一矮个师傅拿出他们的大铁铲把油罐车车轮后面的土堆铲掉了一些，才把车靠了过来。这时，俺已经迫不及待地挂上拖车绳，并上了车。准备开拖时，旁边的师傅一再叮嘱：车子动了，一定要踩住刹车！（怕的是车子继续滑下去撞到大车。）只感觉车子被轻轻一拉就出来了，接着俺是拼命踩住刹车，但还是感觉到有点向后滑，大车也停住了，不敢继续拖。脱了拖钩，俺想把车绕过雪堆开过去，想不到车轮又只是在泥地上打滑。其中一位师傅用铲子铲掉车轮前面的一些泥土，矮个师傅叫俺下车，让他来试。另一位师傅跟俺在后面推车，轰地加了一下油，车车动起来了，他把车车沿路右边的泥地一直开到前面的安全位置才停下。终于脱险了！连声道谢时，俺还问了高个师傅前面的路要不要上防滑链，他们笑了笑说不用，俺就当真了。等俺走到雪堆对面的车子旁时，仨师傅已经开着油灌车离开。待俺回过神来拿出相机，他们已经走远，连车牌号都没照下来。刚才根本没有注意看是哪个地方的车。真是好人啊，实际的感谢都来不及了。（这时是12：55。）

翻过山梁接下来的路较平直，但雪越来越厚，只留下大车车轮压过的两条深深的车辙，车辙之间的雪高得象一堵墙。小车的左右两个轮之间没有“雪墙”宽，跨着“雪墙”走时，“墙头”会顶到底盘，造成很大阻力。只好一边轮骑着“雪墙”走，另一边轮走黑色的路面。又不敢太靠路边，怕陷到路边被雪盖住看不见的沟里。走这段路俺是狂冲过去的，偶尔遇到对面来车时，就早早找好位置先停车，等来车过了才走。没想到来车也“不甘示弱”，远远地也停了车，互相伸出手来招呼对方先过，充分体现了礼让行车的原则。可能在这里开车的司机都明白，万一在这种地方出事，肯定不是好玩的。

终于在13：25，看到了新藏两省交界的门牌。过了这个门牌，就进入新疆境内了。令人疑惑的是：这界山达坂过了吗？因为在狮泉河时后方提醒俺经过界山达坂时一定要看海拔到底有多高（传说中有6700米呢），所以一路过来频频地看海拔表，最高的记录也就是5300米左右，一直以为没到界山达坂，反而怀疑这门牌是道班路段分界而已（因为还有一个门牌写着“新疆公路养护路段”字样）。

进入新疆路段，又是一段上坡路，到山顶在路的右边看到一个湖，估计是地图上标的一个湖，路面较宽，就停车拍照。这时有一辆大吉普超过了俺。继续走了一阵，差不多到了14：00，俺赶上了停在路边的大吉普，是司机下来唱歌。俺经过他的车时看见里面坐满了人，看他（她）们的着装应该是旅行者，但没有一个人下车。因为怕到前面的路还可能发生意外，俺请求司机可不可以开慢点，俺跟着做伴。还问了“前面还有多远才到界山达坂？”没想到司机说“刚才你不是已经经过了吗？”真想不到俺就是这样稀里糊涂地过了界山达坂。

尽管俺先上的路，但大吉普不一会就又超过了俺，而且越走越快。紧跟了几分钟，还是没咬住，大吉普消失在视野里。这时路上的积雪渐渐少了，代替的是湿滑的土路，黑色的泥土渐渐变成红土，有很多水坑和大水沟，都一一巧妙地有惊无险地通过。（后来得知这段路被开大车的司机们称作“红土达坂”，是他们走新藏线最难的路段，随时会陷车。）

过了这段路，路面积雪没了，散落的是浅浅的水坑，视野更加开阔，前方是白云和蓝天，那里就是新疆啊！这时候才想到停车吃午饭（14：45）。伴着周围的景色，吃的是狮泉河买的八宝粥，特香甜。其实身体很困倦，填了点肚子想小睡一会儿的（根本没有车经过），但兴奋，睡不着，感觉到突突的心跳和周围有嗡嗡的鸣响，可能是周围太空旷太寂静的缘故，又或者是太过兴奋——因为俺知道俺成了！（待续）

阿轮 · 2005-11-23 15:28

（7：52）早炼的小学生（真想不到小不拉叽的乡也有这么多学生）

阿轮 · 2005-11-23 15:29

（9：00）天空云雾弥漫

阿轮 · 2005-11-23 15:29

（9：30）宽阔的路，千万要盯着电线杆啊。

阿轮 · 2005-11-23 15:30

（9：38）搓板路和擦肩而过的红色运矿大卡车

阿轮 · 2005-11-23 15:30

（9：38）路边的积雪越来越厚

阿轮 · 2005-11-23 15:31

（10：30）这段路没有积雪，但旁边的大山震撼人心

阿轮 · 2005-11-23 15:32

（11：05）不知不觉，又看到路边有厚厚的积雪

阿轮 · 2005-11-23 15:32

（11：05）路上的水坑

阿轮 · 2005-11-23 15:32

（11：30）路面上的积雪又渐渐多起来，上面有新鲜的车辙。

阿轮 · 2005-11-23 15:33

（12：18）到这里路边的积雪已经很厚，路上的雪变得很硬，而且周围都是浓雾，看不到参照物，感觉一直在爬坡，车轮会打滑。海拔表显示不算高，也就是5300米。后来判断这里应该是界山达坂的最高处。

阿轮 · 2005-11-23 15:33

（12：20）再看一张，好在当时没下雪

阿轮 · 2005-11-23 15:34

（12：55）就是这辆正在下坡的油罐车上面的三位师傅，帮俺把车从雪地里拖出来的。

阿轮 · 2005-11-23 15:35

（12：55）这张照片在第一页已经出现过，题目说明是“去界山达坂的路”。现在根据记录仔细分析，应该是过了界山达坂不远的路上。照片中的车辙是油罐车留下的，中间的雪堆是俺陷车的地方——可谓是刻骨铭心。

阿轮 · 2005-11-23 15:35

（12：55）感觉到脚指头碰到水时，才低头看自己的鞋。

阿轮 · 2005-11-23 15:35

（13：19）路中间的“雪墙”是大卡车留下的

阿轮 · 2005-11-23 15:36

（13：25）搓板路和“欢迎下次再来，祝您一路平安”门牌。回想起从5月30日进入西藏，到现在已经第19天啦，不得不离开令人神往却依然神秘的西藏。

阿轮 · 2005-11-23 15:36

（13：32）进入新疆路段，又是一段上坡路，到山顶在路的右边看到的一个湖。

阿轮 · 2005-11-23 15:37

（13：55）周围就是空旷，在这里赶上了停在路边的大吉普。

阿轮 · 2005-11-23 15:38

（14：45）到了一处空旷地带，周围雪山环绕，天色转晴，路上已经没有积雪，觉得是要放松的时候了，在这里停车吃的午饭。看着娇小玲珑的车车，真想抱住亲一口，反正周围没人。

阿轮 · 2005-11-23 15:38

（14：45）远处的雪山

阿轮 · 2005-11-23 15:39

（14：45）前方的路

阿轮 · 2005-11-29 15:58

D33：6月17日 多玛——大红柳滩 [337 km]（下集）

继续上路，路面是平坦的泥路，海拔大约在4900~5000米。天空放晴，却有很多云。周围的泥山上披着薄薄的一层白雪，煞是好看。

不久，路上的石子渐渐地多起来，象鹅卵石的那种。15：30左右，看见一辆大吉普车停在路边，周围空无一人，但看见路边有煤气罐正在煮东西，靠近后看到是一锅正在烧开的水。停车上前去想看个究竟，没想到驾驶室里坐着一个高大的哥们，半躺着歇息，见俺过来头也懒得转一下。他的吉普车左前轮不知怎么撞歪了。有机会问路，俺是不放过的，便问叶城是不是在前方。那哥们说：“你走反了方向，前面是甜水海，还有45公里。”俺纳闷了，这甜水海不就是去叶城的方向吗？看来这哥们脑子有点糊涂了。当得知他已经在这里呆了三天，便特意问要不要帮忙——看到他对坏了的车束手无策的样子，应该需要去找人修车才对呀。俺当然愿意帮忙，还故意停顿了一阵。没想到那哥们依然躺在坐椅上，说等一下再找车去甜水海，找部队的人来修车，并没有让俺帮忙的意思。俺好象是自讨没趣，只好继续赶路。后来到达甜水海时，发现这段距离应该是60公里才对。哎，在高原呆久了脑袋可能都会糊涂的。

16：19，到达“空岔口”。地图上明明标的一个地点，周围却连一间房子都没有。看到前方的天空乌云密布，想必一场大雨就要来临，心中暗喜——这满身泥灰的车车看来可以痛痛快快地洗个澡了。等走到乌云的下面，并没有雨滴，却是黄豆大的冰雹劈头盖脸地打得车窗嗒嗒响。再向前走，鹅毛雪也跟着下来了。雪中迎面遇到一个独自骑自行车的鬼佬，因为外面下着雪，只打了招呼，互祝平安后就各奔南北了。

经过这番雹夹雪，于17：35经过“甜水海兵站”指示牌。兴冲冲地继续向前走了几分钟，突遇断路。面对眼前一条小河，开始有点懵了！怎么才能绕过去呢？搜寻四周，看到左边天边有两台车在移动，知道那里有路：别的车能走，俺的车就能走。不过得先去问问兵站的解放军怎样才能绕到那里去。于是把车开回几分钟前经过的甜水海兵站。

从路边到兵站有几百米的极烂路。进了兵站，直接有路通向右边，根本不用问，也看不到有人。再经过一座临时搭建的小木桥，就算过河了。

18：10，经过“天岔口”，离今天的目的地——大红柳滩仅76 km，心情更是畅快，天黑前应该能轻松到达。接下来的路，不时有沟渠挡道。经过几天的“训练”，已经变得熟能生巧，也不象当初那样要先下车考察地形再通过，一般地直接一晃而过。

沿着山边向右转了一个弯，路中间有个大水坑，见到路边有堆积的黑泥，都懒得下车查看了，沿着黑泥堆径直冲过去。只听“轰隆”一声，车车嘎然停止。坏了！车子托底了！下车查看，土堆上满是坚硬的碎石块。想到俺有两个千斤顶呢，又是发挥作用的时候了。

顶起一边车轮往底下垫石头，另一边照办（暗自庆幸没开到水里）。上车起步，没想到车轮底下垫的石头块稀里哗啦就划出来了——那些石头根本没垫结实。想倒车，也退不出来。趴到地上看，底盘是贴在土堆上，被严严实实地托起，四个车轮几乎悬空，卡得很正中，就象故意整成这样的。想用锄头挖开土堆，根本不可能，车底下都是大石块。再重复顶起车轮，在车轮底下敲入石头，以为比刚才垫得结实（其实根本不可能，因为底盘被托起后，车轮的避震会自动使车轮向下延伸）。还换上水鞋，站在水中往另一边轮塞石头，想确保万无一失。但起步后的结果还是一样，车轮一转，下面的石块就松了，根本使不上劲。当时就下结论：放弃，等有车经过时请求拖车就是。

刚才这么一折腾，半个小时都过去了，却没有一辆车经过。静下来后，身体渐渐发冷，外面吹过的风给人一种湿冷的感觉。坐在车里干等，权当休息，就连二十多米处有两只在水沟边玩耍的野鸭都懒得去搭理。鉴于雪山上的拖车经历，就先在外衣口袋里准备好一张人民币，打算不管谁帮俺拖车，都会给他以表心意。就这样又晃荡了半个多小时，愣是没有一辆车经过。开始想到准备晚饭了，拿出朋友送的打火机试打了一阵，竟打不着。看看海拔，约4900米。并不担忧，因为俺还有火柴呢。无聊中看到路边的水坑中间竟有泉眼冒出清澈的水来，还幻想如果是温泉，该多好啊，晚上在这里过夜也无妨。试着用手探入水中，失望地发现极其冰冷。看地图判断，应该到了泉水沟附近。莫非泉水沟的名字从这里得来？四周寂静得可怕，渐渐地俺不免感到一丝不安，已经是八点多了，只是这里天黑得慢。这一个多小时里，都在重复着这样的动作：在车里坐几分钟后，周围寂静的谷地有风呼呼吹过，老是以为后面有车来了，又急躁不安地到车外去看看，转一圈后又被车外的寒气逼回车内。

俺几乎铁了心要在车里过夜，正当在车外想找块平地准备煮点吃的时候，突然看见左边大片谷地一两公里以外的山脚下有灰尘扬起，是一辆车要开过来了！太好了！不免一阵激动，觉得应该把这一缕灰尘拍下来，急忙钻进车里掏相机。正要瞄准的时候，右边听到一声喇叭响，吓了一跳。回头看，一辆蓝色的大卡车已停在俺的车旁。司机大声问：“要不要拖车？”那还用说，忙不叠地应道“要要要！”就已经提着拖车绳钻出车来。大车向前开了一点，往回倒了一下，下来的几个师傅就帮俺挂好了拖车绳。小伙子司机也下车检查了一下，交代一声，让俺挂空挡，就上车开拖。底盘蹭了一下，就被轻松地拖出了十几米以外。终于又一次脱险了！这时，刚才看到的从谷地对面过来的大卡车才到达，正好错车从旁边开过。

俺赶紧拿出准备好的心意，塞给司机。小伙子还腼腆地推搪着不肯收下，用四川话说：“我见你是外地车，就帮你了。”但俺还是硬塞给了他。令人惊奇的是，竟有师傅认得俺！原来他们是早上十点多在路上被俺超过的结伴而行的两台大卡车，俺倒是认不出他们了。

谢过师傅们，还打听到他们今晚也要到大红柳滩歇脚，就说晚上再请他们喝酒。收拾妥当，就精神抖擞地先走一步。

过了一片谷地，接下来的路要翻一个垭口（海拔约5200米），上坡是泥土路，俺远远地把大卡车抛在后面。过了垭口，就一直是下坡，但变成了石子路，很多弯道。

21：31，经过509道班，天空多云，天色显得灰暗。

22：06，终于到达当天的目的地——大红柳滩，天还没黑。因为有资料介绍可以住兵营，就想尝尝住兵营的滋味。进到兵营一问，还不接待。要出兵营时，一条老狗追出来，看它连叫的力气都没有了，俺便故作镇定地慢慢走出来。那条老狗追到脚边，没有咬，发出低低的叫声，到大门，就无精打采地回去了。俺则把车开到兵营路对面仅有的几间小餐馆前，打算等后面的两台大卡车到了再说。

过了半小时，两台大卡车才到达，就一起在一间四川人开的小店吃晚饭。吃饭时了解到，他们中除每台车两位司机外，其他师傅是因为路上车坏了，才搭他们的车回去的。劝酒时，小伙子司机说他们吃完饭还要继续赶路，不能喝。有意思的是，几位师傅都用四川话招呼俺“老乡”。

他们走后，俺就在小店内的宿舍安顿（15元/床）。整个小店仅有几个人住宿，有司机和附近矿区工作的人，四个床位的大房间是俺一人“包”了。

阿轮 · 2005-11-29 15:59

（15：10）继续上路经过的一个不知名的湖，湖面上结的一层薄冰还没完全融化。

阿轮 · 2005-11-29 16:00

（15：58）石子路，有点象又回到了茫茫的阿里。

阿轮 · 2005-11-29 16:01

（16：19）“空岔口”里程碑——进入新疆境内，感觉到路况会好一点，至少比较容易看到里程碑，到了地图上有标注的某处会有这样一个路牌。

阿轮 · 2005-11-29 16:02

（17：08）雪中遇到单独骑自行车的澳洲人

阿轮 · 2005-11-29 16:02

（17：39）到了甜水海遇到的断路

阿轮 · 2005-11-29 16:03

（17：39）断路——看清楚点，被拦腰冲断的路超过10米长。

阿轮 · 2005-11-29 16:04

（17：45）进甜水海兵站的路是这样的，不要以为那辆大车正在开出来，其实它是陷在泥里动不了。俺是象走梅花桩一样“跳”过去的。

阿轮 · 2005-11-29 16:04

（18：10）“天岔口”里程碑——距前方大红柳滩76km，距后方甜水海17km。

阿轮 · 2005-11-29 16:04

（18：43）快到泉水沟时遇到的水沟，一般地这样的沟渠会直接一晃而过。

阿轮 · 2005-11-29 16:05

（18：48至20：45）海拔约4900米，在寒风中等待天黑。估计在泉水沟附近（多美好的一个名字）。回到深圳后，后方才告诉俺泉水沟还有另一个名字叫死人沟——让人听起来毛骨悚然。在狮泉河时后方没敢告诉俺这个别称，只叮嘱千万不要在此地停留。

阿轮 · 2005-11-29 16:05

（20：50）坡下较远的小山脚下是俺陷车的地方，爬坡到一半时回头所摄。

阿轮 · 2005-11-29 16:06

（20：52）帮俺把车拖出土堆的大卡车，车上拉的是矿石，上坡时极其艰难。

阿轮 · 2005-11-29 16:06

（21：28）在很多弯道的石子路上，得意忘形地挂着四档冲下坡时看到的翻车，等刹停车已经过了十多米，回头所拍——莫非又是上苍的提示：让俺接下来要更加小心。

阿轮 · 2005-11-29 16:07

（21：31）“509道班”站牌——其实是219线约509KM处的一个道班所在地，路边只有一间房。

阿轮 · 2005-11-29 16:07

（22：06）大红柳滩

阿轮 · 2005-11-29 16:08

0时30分，吃饱喝足，两台卡车又要继续上路。分别时和司机小哥留影。

阿轮 · 2005-12-08 15:25

D34：6月18日 大红柳滩——柯克亚 [446 km]

今天的计划只是到麻扎。早上八点才慢吞吞地起床，算是睡了个小小的懒觉，犒赏自己。

仅有的几个客人也在这个时候起床了。用过早餐，俺正在外面检查车车，一个山西的司机过来问，可否搭他到前面约10公里远的地方，那里有他的伙计。他们的车坏了，他是先到这里来等，但一直没见伙计把他们的车开过来。

既然可以帮忙，俺也不拒绝。整理了一下，8：50出发。

路是沿着宽大的喀拉喀什河谷前行，前方是雪山和蓝蓝的天空，偶尔会遇到小小的沟渠。有说话的伴，加上是晴天，感觉好极了！

从山西司机那里得知，他们在这条线上跑运输不容易，虽然收入比他在老家跑车多三倍，但他说“脑袋是提在裤腰带上的”，路坏、堵车、坏车经常有，而且修车的费用昂贵。一直走了差不多20公里，果然见到一辆装满货物的大卡车停在路边，山西司机也见到了他的伙计。

司机下车后不久，就过了一条宽而深的“河床”，但“河”里一点水都没有，不知道有水的时候是怎样的情景。路的右前方是连绵的大雪山，应该是康西瓦达坂。

接下来的一个钟头都没有遇到村落，偶尔见到的是三三两两的大卡车。因为是沿着河谷前行，都是缓坡，海拔变化不大，也不是很高（约4000米），不知不觉就过了康西瓦达坂。想不到这么顺利。正高兴的时候，可能车速较快，左前轮爆胎，这次一定是石头扎破的（刚刚经过了一个道班牌子上面写着“钢铁运输线”字样——219线新疆段是由部队维护的，觉得部队的比喻也真有意思。这不，走在满是碎石子的“钢铁”线上轮胎不扎破才怪呢）。

换好轮胎，上路又走了一个多小时，看到一条不起眼的小桥，不经意间就过了，等发觉出发后一直在路左边的河谷突然转到了右边时，才猛地意识到刚刚经过的是地图上有标注的“国庆桥”，想留个影又懒得回头。

不一会，就到了三十里营房（约12：40）。先是经过兵营，有资料介绍兵营附近不允许拍照（曾经有人拍完照离开后被部队的吉普车追上，把胶片给费了），未敢轻易下手。沿着公路，一见修理店就进去问能不能补轮胎，俺知道被石头扎破侧面的轮胎是不能补的了，唯一的办法是加内胎，但是修理店根本没有预备小轮胎的内胎（纵观这次旅行，各种大小备用物品都带了，除了没有带防身用的刀以外，唯一缺心眼的就是没有自带备用内胎啦）。终于有一家四川人开的店肯用火补，俺觉得时间太长，没有同意。抱着一线希望，把车开到路的斜对面最后一家新疆人开的店，打算问过比较后再说。

正当跟年纪较大的维族老板艰难地用汉语交谈，对着地上的轮胎讨价还价时，没等俺答应，站在旁边的维族小伙就一把抱起轮胎，搬进了他们的“车间”。看样子不给他们补都不行了！最后维族老板一再保证在一个小时内可以补好，价钱是50块，这才答应。维族小伙忙乎了一个多小时补了两个洞，充气后发现还有其它小口子在漏气，又拆下来补了一次。就这样花了两个小时，也没能把轮胎补好，充了气补过的地方都鼓起了包（直到后来在喀什加了内胎才敢用），还加收了30块钱，真不值。（谢天谢地，走完剩下的219国道再没有爆过胎！要是当时知道车上的另一个备用轮胎早已经成了废轮胎，都不知道俺是否还敢继续上路。）上了路还一直郁闷，这第一次跟新疆人打交道，就觉得不爽，接下来得格外小心啊。

还有一点，沿途偶尔也会遇到养路、修路的人，照例俺都摇摇手跟他们打招呼，却很少得到回应。对比在西藏的路上，让俺觉得怪怪的，自讨没趣。

16：30翻过柯克阿特达坂（海拔4930米），除了早上爆了一个新轮胎，没遇到什么挑战。用三档就能轻松爬坡，完全不象在西藏的时候频频在一、二档之间切换，以为新疆的达坂不过如此，都是缓坡。过了垭口，看到差不多象扭成麻花的路，才又来了精神。

约18：30，到达麻扎，天阴，看样子要下雨。（出来旅行之前根本就没敢想一定走新藏线，曾经天真地想过从叶城把车开到这里，远远地看一眼世界第二高峰——乔戈里峰，然后看车和人的状况再决定是否向拉萨走。在拉萨听小加措讲，当年他们是坐车到麻扎，再走几天才到乔峰脚下的，在这里根本不可能直接看到乔峰。）麻扎真的很小，总共不超过十间房。看到这个地方如此简陋，而且还有一个不太好听的名字：在维语里麻扎是“坟墓”的意思。之前听司机小哥说到库地就有油路了，看看天色还早，估计两三个小时内可以翻过赛力亚克达坂，过了达坂就是库地，那里的条件应该好些吧。突然改变主意：不住了，走！吃了一点干粮，还消灭了在拉萨买的水果（有些已经烂了），继续上路。

接着就是上坡，老天立即下起了小雪，周围有薄雾，路面湿滑。爬坡时正好遇到断断续续几十辆军车迎面而来，在不断错车中挣扎前进。

一直爬坡差不多一个小时，又困又饿，很想找路边宽敞的地方停车休息，但是路况很差，根本不敢在路边停车。上了长长一段坡路，被一辆装满矿石的大卡车堵住了去路。从车上下来的师傅说，发动机坏了。好了，现在路被堵了，俺又排在第一位，正好可以休息一会。其实俺已经看准可以从旁边开过去的，所以吃了点东西后，舒舒服服地打了个盹。不久后面也跟来了几辆大车，前面又有部队的车，大家你看看我，我看看你，无计可施。俺是胸有成竹，精神恢复后，挨着大卡车冒险冲了过去，差点没陷入路边松软的泥土。

紧接着，前方突然开阔，周围都是大雪山，开始连续下坡。约40分钟后，终于有油路接上。开始还有点不习惯，不过这段油路也不好走，经常有路段被泥石流冲毁。

大约在21：00，经过库地，须下车到边防检查站登记。库地象是一个大村落，路边的行人和房屋添上了新疆气息。本来在这里安顿下来是最合适的。适逢当时下着小雨，地上湿漉漉的，没看到促使俺停留的旅店。反而觉得路好，估计还有个把小时天才黑，不如咬咬牙加把劲，直接杀到叶城去，即使走夜路也不怕。因为从狮泉河出来后手机一直没有信号，如果能提前一天跟后方报个信，后方一定乐S了。所以又一次改变主意，继续向前。

沿着弯弯曲曲的河边走，海拔一路降低。过了差不多一个小时，降到2400米左右，终于看到河边一簇簇绿色的树木，仿佛又回到了人间——有点激动。

过了一座小桥，油路突然没有了，又变成了土石路，就要翻最后一个达坂——阿卡孜达坂。听司机小哥说最后一个达坂还有几十公里的土路，后面的路就都是油路了。但此时天色已暗，要开大灯。差不多用了一个小时，才翻过阿卡孜达坂（海拔约3185米）。又有油路接上，但却看不见周围的景物，天非常黑，没有月亮，路上车很少，只感觉到在呼呼地下坡，偶尔前方很远的地方来个闪电，才能隐约看见地平线上大大的山影。此时已经极度疲劳，想停车唱歌，都懒得踩一脚刹车，就挂着空档，让车自己溜。溜了好长时间，车子都没停下，海拔一直下降到2000米左右。渐渐地感觉到干暖的空气，有一种莫名的舒服感。经过的一两个小村庄时，竟发现路上有村民正赶着羊群回家。俺真正到新疆了！只是看不清周围是什么模样，心想这段路一定很美，可惜俺是在黑暗中走过的。有机会还要走一次。

经过一个象是小村庄的地方，路边有烤羊肉串的，也听得到有吆喝声，但灯火暗淡，人也不多。尽管肚子很饿，却未敢停留，希望到人多一点的地方再停吧。出发前查过资料说，从叶城走新藏线进藏，经过的最后一个水源补给地叫“柯克亚”，估计那里的人会多点。根据地图判断，也应该快到了，尽管已经疲惫不堪，仍继续前行。还把手机打开，放在仪表盘附近，随时准备接收可能不期而遇的信号。

黑暗中又走了一阵，象是到了一个小镇，路边有一个小卖部，灯火亮堂，特别显眼。路上没有人，不管这么多了，停车问问这里是什么地方。到小卖部门口时，一个维族女人迎出来，好象店铺就要打佯的样子。俺问“这里是不是柯克亚？”维族女人象是没听懂，俺便重复一个字一个字地说：“柯——克——亚”，她还是不明白，显得有点急。后来她大声招呼路的斜对面——那里好象有一伙人在吃宵夜。过来了两个男人，俺又重复问一遍，其中一个男人似乎明白了俺的意思，但也只是点点头。他们都不会说汉语。

这时，那伙吃宵夜的有人叫俺过去，到那里才发现有两个会说汉语的MM。她们刚吃完宵夜，正准备离开。简单介绍后，她们说这里就是柯克亚，没有人懂汉语，她们是做导游的，正要回俺刚才经过的小村子——普萨。她们帮俺做翻译，跟周围的维族人说俺是从拉萨过来的，并当着老板的面跟俺说俺叫的面是5块钱。还帮俺确认附近有地方住，等吃完面有人带俺过去，这才离开。到这种时候还有人冒出来当翻译，真是天助我也。

吃完面已经很晚，等候在旁边的维族小伙把俺领到二、三十米远的一个铁门外，跟里面的人说了些什么。里面的那人还懂一点汉语，讲好价钱后就让俺把车开进去。

进了铁门，象是进了一个大大的院子。天很黑，什么都没看清，周围的房子都没有灯光，并不奇怪，想必其他人都睡了。俺被领到一间平房的前面停好车，那人开了房间的灯，还提了一壶开水进去。房间里有四张床一张桌子，简陋，好象最近很少有人住过。对俺来说，屋内是浓郁的民族装饰，并散发着一种令人舒服的淡淡的香熏。轻手轻脚地在门口的水龙头旁洗了把脸，随即睡下。心想，这家人真有钱，有这么大的一个院子，还有提供给客人住宿的客房，而且还这么便宜，只要10元。

阿轮 · 2005-12-08 15:26

（9：22）出了大红柳滩不久，路是沿着喀拉喀什河谷前行。

阿轮 · 2005-12-08 15:27

（9：27）喀拉喀什河谷1

阿轮 · 2005-12-08 15:28

（9：35）喀拉喀什河谷2

阿轮 · 2005-12-08 15:28

（9：48）距离康西瓦约十多公里时经过的宽而深的河床

阿轮 · 2005-12-08 15:28

（9：48）河床和对面的连绵雪山

阿轮 · 2005-12-08 15:29

（10：31）石子路，路边有道班牌子说明是“钢铁运输线”。

阿轮 · 2005-12-08 15:30

（10：39）路上的小水沟，类似的有十多条。

阿轮 · 2005-12-08 15:30

（10：54）刚翻过康西瓦达坂，在一段下坡路上，车速较快，左前轮不幸爆胎。

阿轮 · 2005-12-08 15:31

（11：34）去神仙湾的路口

阿轮 · 2005-12-08 15:31

（12：34）这种水坑算是容易过的了

阿轮 · 2005-12-08 15:32

（12：45至15：00）在三十里营房的一家新疆人开的店补轮胎，在等待期间把备用油桶里的油都罐入油箱，就地处理了两个空油桶。图中年纪大的是附近过来看热闹的，见到俺的小车经过，就来了兴趣；年纪轻轻的是补轮胎维族小伙的副手——只会递工具。他们都不会汉语。后面用木板钉起的房子就是火补“车间”。

阿轮 · 2005-12-08 15:32

三十里营房一角

阿轮 · 2005-12-08 15:33

（15：43）地图上有标注的“和平桥”

阿轮 · 2005-12-08 15:34

（16：30）翻过柯克阿特达坂垭口看到的“麻花路”：走了大半天的石子缓坡路，有点麻木了。突然间看到这样似曾相识的路，才来了精神。是下坡路，不难。

阿轮 · 2005-12-08 15:34

（16：33）“麻花路”，再来一张

阿轮 · 2005-12-08 15:34

（17：26）过了地图上标注的“艾木里克盖曼道班”，就看到了叶尔羌河。

阿轮 · 2005-12-08 15:35

（17：50）过了一段泥浆路后车车变成了这样子。刚才冲过水坑时，前挡风玻璃突然被“泼”了一盆黑泥水，什么都看不见，居然过了几秒钟才想起打雨刮。是谁往俺的车窗泼泥水？停车后才发现山上流下来的是黑泥水，但怎么也不能理解这车轮溅起的泥水怎么会直钩钩地喷向车窗呢？后来寻思，唯一的可能是溅起的泥水撞到路边突起的泥墙又反射溅向车窗。

阿轮 · 2005-12-08 15:36

（18：26）麻扎，这座桥的两头各有几间房子，加起来总共不超过10间。

阿轮 · 2005-12-08 15:36

（18：26）麻扎一角

阿轮 · 2005-12-08 15:37

（19：20）上到坡的一半，看到山下的情景，当时下着小雪，有薄雾。

阿轮 · 2005-12-08 15:37

（19：29）堵住了去路的装满矿石的大卡车。大车右边的空位刚好可以让俺的车车通过。

阿轮 · 2005-12-08 15:38

（19：49）刚才就是在上坡带拐弯的地方被堵住的，大卡车前方的四台军车也被堵住了。过了这段路后，得意洋洋地给军民“车会”留影。这里应该是赛力亚克达坂（海拔约4900米）。

阿轮 · 2005-12-08 15:38

（19：53）下坡路

阿轮 · 2005-12-08 15:39

（22：00）终于看到一点绿色植物了！心里不禁有点激动。

阿轮 · 2005-12-08 15:39

（22：18）开始翻最后一个达坂——阿卡孜达坂，从半山腰回头看刚刚经过的石子路。拍了这张照片，天就黑了。接下来的路首次违反基本原则——晚上赶夜路。

阿轮 · 2005-12-18 15:54

D35：6月19日 柯克亚——叶城 [68 km]

不知道是否因为兴奋，8：00就醒了，看到窗外天已大亮，一会儿工夫就起床。屋外有点凉。

门外并非是昨晚想象的华丽的大庭院，围墙里是泥土地面，对面的房屋墙体显得破落，只有旁边高高的一排绿树才带来一丝生气。

在门口洗漱时，客房旁边另一栋平房的门口有个小男孩探出头来，应该是主人家的小孩吧。识趣地过去打招呼，发现房子里有女人正在照顾另一个更小的小孩起床。友好地打了招呼，却语言不通，因为孩子的母亲不懂汉语。这时，男主人正好从外面回来（就是昨天晚上给俺开铁门的那位），这才有机会说上几句。

俺给他们一家子照了相，并执意要把照片寄给他们，请男主人留地址。这让男主人十分为难，因为他不会写汉字。没办法，他拿出身份证，让俺直接从上面抄地址，原来这里是“叶城县柯克亚乡柯克亚村2组”，他的汉语名字叫“阿力木”。

因为不想打扰主人太多，俺选择到外面街上吃早餐。出大院铁门的时候，看到门口挂的牌子是“柯克亚村供销社”，原来昨晚是住在供销社的“招待所”里。

铁门外就是大路，应该是柯克亚村唯一的一条“街”了。路面还在修整，有人在扫街，到处是灰尘。路边看见有派出所的指示牌，有几间小吃店，挑了其中一间，吃了平生第一碗拌面。

因为知道离叶城只有几十公里了，加上是好路，根本不用赶时间。回到供销社，实在不忍心让车车带着满身泥灰进叶城，问过阿力木后，就着边上的水龙头洗车，还一边艰难地用汉语跟阿力木交谈。最后他说也想到叶城去，想搭顺风车。俺当然乐意，刚到新疆正苦于人生地不熟，如今赶上有当地人作伴，二话没说，当即同意。阿力木拎了一麻袋的东西出来，看样子不是很重，他很轻松地就塞进车里。

就这样，直整到10：30才出发。走了几公里，阿力木就掏出手机来打电话，好象是通知叶城方面的人要送货过去。其实，昨天晚上俺要是再多走几公里就能收到手机信号了，信号就差一截路才到柯克亚。因为在开车，不方便打电话，打算等到叶城再开机不迟。

路面有少量坑洼，视野开阔，片片黄沙，不断有绿树点缀。不消一个小时，就抵达叶城，海拔降到约1500米。开手机后连续收到数条短信息，不用说，都是后方发过来的。一条条查看，内容都是平时后方绝对不会说的，是非常希望收到俺的消息之类的及一些十分难为情的话。

急忙给后方打电话：已安全到达叶城！当时的确觉得有点不可思议，仿佛历尽险途重获新生，所以才请后方代为发布消息：单人单车走完219国道全程。因此有了此帖的开头。

阿轮 · 2005-12-18 15:56

在这里过了一夜，昨晚已经不是很冷了，但还要盖一点棉被。

阿轮 · 2005-12-18 15:57

客房里地砖的样子，是老房子的那种。

阿轮 · 2005-12-18 15:58

其实“大庭院”是这样的，能停拖拉机，但显得破落：泥土地面，围墙陈旧，对面的房屋墙体剥落。

阿轮 · 2005-12-18 15:59

车车就停在客房门口，满是灰尘。

阿轮 · 2005-12-18 16:00

供销社社员阿力木一家子，他们住在客房旁边的房子里。

阿轮 · 2005-12-18 16:01

小吃店里掌勺的（在这里吃的拌面）

阿轮 · 2005-12-18 16:01

再看

阿轮 · 2005-12-18 16:02

打下手的

阿轮 · 2005-12-18 16:02

俺的第一盘拌面下锅了

阿轮 · 2005-12-18 16:03

可能是掌勺的（外）孙女，刚起床，从屋里出来。

阿轮 · 2005-12-18 16:03

柯克亚的街上是这样的，可能是这段路还在修整。昨晚开车进来的时候因为很黑，没有发现有这么大灰尘。

阿轮 · 2005-12-18 16:03

估计“0公里”的里程碑不一定存在，到了“1公里”处就留个影（是阿力木帮忙拍的，因为路中间有隔离带，就懒得把车车开过来了）。作为一个普通人，做了一件自己想做的事，219国道就这么走过来了。

阿轮 · 2005-12-18 16:04

这里就是零公里处的丁字路口，往右是去和田，往左就到叶城。俺特意把车车开到路的对面再跑回来拍这张照片，毕竟车车几乎没有给俺丢脸！有意思的是，回来后看照片，车车的旁边竟立有一个牌子“收废铁”。现在寻思，是不是以前的车开到这里，基本上就可以当废铁卖了，所以才有人在此处开店？不得而知。

阿轮 · 2005-12-18 16:07

两千多公里的219国道，最刺激的是你永远不知道下一段路会发生什么事情，也不知道个人以及交通工具能否挺得住，路上的景致更是无法预知，尽管你可能查过一些资料。

阿轮 · 2006-03-04 16:18

D35：6月19日 叶城——和田——叶城 [565 km]

话说当日到了叶城，按阿力木的指向在某段路的路边停了车，他径直搬出那麻袋东西送货去了。俺说好在车里等他回来。

路上车不多，附近一个大路口却不断地有驴车穿梭往来，让俺不禁走出车外蹲在路边乱拍一气。叶城不大，路面显得干净（可能刚从西藏过来的缘故），有浓郁的民族特色，让俺感到新鲜。

不一会，阿力木一个人回来，并说没有别的事了。俩人核计要去哪儿转转，他建议去和田，因为很久没去了，路好走。俺原来的计划里并没有和田这一站，因为去了还要原路返回（觉得走沙漠公路直杀上北部的轮台会错过南疆众多要镇，实在不值）。尽管车车可能有毛病，却不觉得马上要进修理厂，便同意了，毕竟有人当向导。

油箱里剩的油已不多，就近找到一家油站加满，紧接着出城。果然，一路好油路，只是才走出不远，就看到路边有警示牌：“注意，前面没有医院！”看来，这就是新疆人的幽默。两边是漫无边际的黄沙，想必沙漠公路就是这样吧——途中某些路段有缕缕黄沙随风掠过路面，视线会受影响。除了黑色的路面，途经有一蔟蔟绿树的地方，就是村镇了。

三个小时后就到了和田（单程约280 km），那里的大巴扎真是什么都有，而且大，人也和善、淳朴，就是几乎没有人懂汉语。遗憾的是，未见到任何宝石的踪影，不知道和田玉的美名如何得来，可能俺没走对地方。阿力木买了几件家用的小物品。

在和田逗留的短短四个小时，感受到维族人是如此的友好。你可以在街上静静地走，没有人会打扰你，尽管彼此言语沟通困难，但他们都会对你微笑（改变了以往听到的对新疆人的偏见。当然，到了北疆观念又会改变）。

返回时不用三小时，再次回到叶城时已经是十点钟了，天还亮，城内较大的广场上满是人，在乘凉呢，悠哉悠哉地。看到了新疆人的平和——此后经过的多个地方，都能感受到新疆城镇里生活的人们在夏日的傍晚是如此的享受生活。

其实俺也无须说得太多，大伙儿自个儿看照片慢慢体会吧。总之，和田是值得去的地方，尽管俺在那里看不到玉石……和田给俺留下了非常美好的回忆。

当晚宿叶城车站旁边的某宾馆，标间80元，感觉一般，后面有大大的停车场，停车费5元。

叶城加油 112

阿轮 · 2006-03-04 16:20

驴车 1

驴车 2

驴车 3

提着馕的小孩

卖花的

路边卖奶的 1

路边卖奶的 2

马车 1

马车 2

孩童

阿轮 · 2006-03-05 14:43

去和田的路，缕缕黄沙随风掠过路面。

和田大巴扎一角 1

大巴扎一角 2

卖羊的地方 1

卖羊的地方 2

卖羊的地方 3

卖羊的地方 4

再看一张

善良的人们

再看一张

就在路上给轮胎打气，有意思的是驴子还穿了条裤子。

路边歇息的一家子

杂货店主

小孩

母亲的微笑

阿轮 · 2006-03-17 15:05

D36：6月20日 叶城——喀什（经莎车、英吉沙） [288 km]

一觉睡到大天亮，才跟阿力木出去吃早餐。他要回柯克亚了，俺则打算去喀什。跟他道别后，俺在停车场照例检查车车，发现车头下面的地上有少许油渍；检查油面，没有下降太多，就不管了，反正今天能赶到喀什，那里会有特约维修站的。

接着整理车车里面的物品，这一路过来都没整理过，已经是七零八落的啦。直整到快十一点才出发。阳光灿烂，跟昨天不同的是，出了叶城路两旁是绿油油的高高挺拔的不知名的树，但路上还能时时遇到驴车和行人，须小心驾驶。经过泽普县城时，驴车就很少了。县城相当整洁，看起来比较富裕。接着经过的莎车，应该是个农业县，感觉比泽普县城小很多。

俺加油都有索要票据的习惯。在新疆加油，工作人员往往要在发票上填写车牌号，但他们识别和书写汉字的水平的确不敢恭维。在莎车加油时，明明俺报的是粤B×××，那加油的师傅传话过去马上就变成了“澳B×××”。开票的人也探出头来看车牌，但“粤”字还是写错了。这种情况此后也重复发生几次，看来是相当的普遍。

过了莎车，就没有高高的绿树了，前方又是遍地的黄沙。路的左方，昆仑山脉余脉巍巍可见，心里又涌起一丝的冲动。

大约在两点，到达英吉沙。俺也该吃午饭了。据说这里的工艺刀很出名，顺便也想逛逛，带点手信回去。这一路过来，考虑到一直是爬山涉水，还没买过东西呢。在英吉沙小镇，吃饭连带转悠，共花了两个多小时，蛮平静的小镇。

快五点时，达到喀什。沿着大路进入城区时，一直极力寻找XTL特约维修站的标志，愣是没有看到，反而是其它品牌车的维修站的标志几乎都看到了。俺也不犯傻，见路边商店门前刚好有一fk停下，赶紧凑过去问车主他的车平时在哪里保养。被热情地告知：继续沿着大路向前，过了一个大转盘后就看到，叫“亚飞”的。后来得知，是fk的二级维修站。

这里的修车师傅技术不赖，比狮泉河的师傅要强。一听说起步加油时震动声音大，他们就知道毛病是车底盘的档板碰到发动机的排气管了（后来修车时拆下来用大铁锤敲平就解决了）。另一个问题是速度表有时不走，他们的判断是某部件进水了（他们的判断完全正确，只是拆换时较费工夫，况且速度表又不是完全不走了，当时就没坚持要修，这个毛病直到到了成都才彻底解决）。至于发动机漏油，检查后说是“油封”坏了，可能原因是涉水时有沙子进入缝隙——是啊，俺的车车一路过来可是水陆两用的。

最后只是换了“油封”，材料费共计175元，工时费计100元（三个小伙子帮俺一直折腾到八点半）。已经过了下班时间，为了答谢他们，俺邀请他们一起到附近吃晚饭。四个人吃了拌面加烤羊肉串，也才30元。期间俺还想喝点小酒，无奈没有酒卖，此时才从汉族师傅委婉的口气里得知，在南疆，“吃饭和喝酒的地方是分开的”；到了北疆，肉和酒就可以一起卖了。当时着实让俺感到惭愧，难怪阿力木坚持不喝酒。好在维族人对俺无知的冒犯都表现了极大的宽容。

天黑前，还把那个在三十里营房补过但鼓包的轮胎加了内胎，才20元。至于那个在多玛补的轮胎，因为挂在车底，就懒得理会。相信接下来的路有一个备胎足矣。

当晚宿金安徽酒店，标间90元，包停车费（是停在旁边另一单位的蓝球场上），还算可以吧。一个人住的确有点破费，但是俺的确值得犒赏。

莎车加油 50

阿轮 · 2006-04-30 14:38

(先补上上次的图片)

出了喀什的路

路人

接近英吉沙时经过的一个湖，湖后面的远山应该是昆仑山脉

路旁小吃店的伙计

另一张，在这里用的午餐

旁边的客人

另一位

还有一位

路上经过的行人 1

行人 2

行人 3

对面卖毯子的店铺

看多一张

卖瓜的摊子

另一店铺的伙记

见俺挂着相机在店铺前面晃悠，几个小伙子招呼俺给他们照张相

他们烤的“包子”（在炉子里面）

旁边烤羊肉串的

接着还晃悠到了“英吉沙小刀厂”

小刀厂里展柜一角

拆下底盘的档板才看到排气管下面积的一滩油，这时才吓了一跳。好在已经过了新藏线。

底盘是这样的

修车的师傅

阿轮 · 2006-05-31 16:14

D37：6月21日 喀什 [4 km]

今天悠闲地在喀什转了一整天。市区不算大，城里除了一些建筑极具浓郁民族风格，以及有点象外国人的当地人以外，有点象到了内地的中小城市。可能是刚刚去了和田的缘故，尽管不时看到 “不到喀什，不算到新疆” 的标语，在俺看来，喀什已经相当的汉化，至少语言上没有太大的障碍，有不少内地去的人在那里生活。感觉最好的还是在街上逛比较舒服，不必担心受到骚扰，当地人显得友好、平和。那里的孩子们还特别喜欢让你照相。

傍晚是大吃瓜果。天黑前，把车开出去加满油箱，准备明天早点动身——去红其拉甫。

喀什加油 115

阿轮 · 2006-05-31 16:29

出了酒店不远，就看到路边有一个湖，象是围起来的休闲娱乐公园（后来查证是东湖公园）。

早晨游人极少（其实都快十一点了），沿着湖边正徜徉在和暖的阳光下，突然看到儿童玩具上有个大活人……俺毫不客气地用相机对准了她。

那大姑娘也不冒火，却羞得用双手捂住脸，从指缝间偷看俺是否还用相机对着她。她可是上不去也下不来。僵持了一会，是俺自己不好意思先走开了。

街角上都有这样的标语“不到喀什，不算到新疆”

街边的几个人正在研究手机

卖铜器的店铺

另一家

铜器是这样打出来的

再看一张

上了架后是这样的

右边戴帽子的就是俺啦

卖刀的店铺

路边卖杏子的，好甜啊

后来转悠到了艾提尕尔清真寺前面的大广场，这几个小家伙在广场中央的喷泉边上玩水。

傍晚时分，瞎逛到城市的东北角。见某段路上没几个行人，便拐进了旁边的巷子，象是到了资料里介绍的所谓的老城。

巷子里的台阶

在一个象村子的地方

孩子们聚拢过来要照相

之二

之三

之四

之五

阿热欧尔达清真寺

阿轮 · 2006-06-30 14:43

D38：6月22日 喀什——塔什库尔干 [320 km]

查地图从喀什到塔什库尔干不到300公里；之前看过介绍说有人曾经自驾小轿车从塔什库尔干到红其拉甫，单程也不过两小时，考虑到这里天黑得晚，估计一天就能到达红其拉甫。所以没有刻意向当地人打听路况，确信来回两天足矣。

这天天气好，起了个大早。看大门的老头见俺的车车有点灰，就执意帮俺洗车。尽管俺再三推辞，老头还是接了自来水，拖过长长的水管，给车车做了淋浴。谢过老头带着愉快的心情向西循路而去，这时是8：50。

经过了疏附县，路况就变差了。土石路穿过一两个小村庄后，又见到广阔的旷野。可怜的是旧路被挖开，正在修新路。车子要走便道，很多灰，车子经过，尘土飞扬。

心里正在嘀咕这便道何时是尽头的时候，不久便拐上了一段刚修的路基，被一个穿土黄色制服的拦停。因为刚才还隐隐约约看到一辆中巴车也停在这个位置，估计是例行检查，谁叫这会儿是去边境呢，所以也就乖乖地靠边停车。

这时注意到从左后方上来了一个穿白色制服的大盖帽，又瞄了一眼大盖帽走过来的方向，那里停了一辆警车。哎呀，真鬼！那警车是停在一个大沙堆后面，刚才过来的时候根本看不见。这时，那个穿土黄制服的也不知道什么时候消失了。大盖帽先是查了驾照行驶证之类的，略微顿了顿，操着还能听得懂的汉语要检查车灯——转了一圈，大灯小灯左右灯刹车灯全查了，灯全亮！俺这时可是有点得意洋洋——这一路过来灯都没颠灭！没想到大盖帽靠过来说：没带安全带，罚款200元。

大盖帽说完，手里捏着俺的驾照往警车走去。这时俺才叫急，赶紧下车追过去求情。嗳，能怪谁呢？让别人抓住了把柄。好说歹说，那大盖帽就是不松口，还解释说带安全带是为了俺的安全。这时，50元面额的罚单已经写到了第三张，见俺烂缠，就说给俺优惠吧，只收150元，不能少了。俺也没多想别的，就怕证件被扣影响行程，所以交钱了事。

离开后总觉得不对劲，不带安全带咋就罚这么多呢？而且还能打折扣？看来是被那家伙耍了，超级不爽！

大约再走半个小时就有油路接上，直到盖孜（记忆中除了盖孜前后路段是好油路以外，其余大部分路段都被挖开，正在修路）。12：00左右，经过盖孜边防检查站，需检查边境证。正好赶上前面的旅游中巴，下来的十几个游客乱糟糟地挤在哨所办公室里。俺带上边境证和护照进去，被问了一个不痛不痒的问题就放行了。

一路狂奔，中途还撞爆一个轮胎，就这样到了塔什库尔干（海拔约3000米）。当时还没到下午4点，离天黑至少有6小时呢，就决定接着去红其拉甫。离开塔城还要经过一个哨卡，但是原来办的边境证就不顶用了，需要由哨卡另外开通行证才行。就求哨兵通融一下放俺过去，并保证说天黑前赶回来。毕竟，去红其拉甫无非到此一游，体验一个过程罢了。无奈哨兵毫不松口，还说后面的路很不好走，让俺最好先找旅店住下，明早十点钟带介绍信来办通行证。（后来证明哨兵是对的，假如放了俺过去，还不知道要发生啥事，到红其拉甫还有120多公里的土路呢。）

无奈，只好灰溜溜地往回开。路上没几个人，见路边有个新雅宾馆，看样子不错，就定下来了。每个床位25元（其实另一床位根本没人住），关键是店家答应明天能搞到“介绍信”。

在那里认识了同是住店的两个无精打采的客人，是从乌鲁木齐拉货过来的司机（估计是副手），据说他们的大货车过境到了巴基斯坦，却因为货物报关的问题而不能卸货返回。两人在此地已经等候快20天了。

六点多了，还没到开饭时间，资料介绍这里有个石头城，便自个儿奔东北方向而去。几分钟后就到了一个三岔路口，不管三七二十一，向右转了过去。没走多远，路就没了。右边是一个兵营，门口有哨兵站岗，旁边有牌子写着“士兵不容侵犯”。只好掉头往回走，经过石头城下面时竟浑然不知……

塔什库尔干加油 50

阿轮 · 2006-06-30 14:50

早晨灰蓝的天空下是一望无际的旷野。前方远处的连绵雪山，初初映入眼帘的时候，还以为是天边飘着的幽幽白云。旁边是刚修起来的路基，上面还不许走车，只能走在满是泥灰的便道上。

离雪山越来越近了，依然是不好走的土路，灰尘很大。

按地图推测可能是在塔克登巴什附近，翻过一个小山口看到的山和下面的河流（湖）。

湖的另一角度

13：30左右，到达慕士塔格峰下面的湖边。

如果判断正确，这个方向看过去是公格尔山。

14：30左右，准备翻过一个山口（约3900米，可能是苏巴什达坂），回头看刚刚经过的路。真有点象还在阿里。

好路段却出了小事故。这一路过来，因为懒得停车，差不多学会了一边开车一边看地图了。上了一段刚修的路基，还算平直，就翻出地图查看位置，也不停车。只听见“咣”的一声巨响，发动机自动熄火，根本不知道车子撞到了什么。等车车停稳，下车一看，右前轮瘪了，轮辋都变了形，估计是撞到大块石头，轮胎里的气一下子就漏光了。

开车经过了石头城却不知道。到了个村子，下车打听石头城的方向，带孩子的年轻漂亮的塔吉克妈妈却羞得背过脸去。

把车往回开，就看到了石头城。

石头城下面的草甸

旅店的设施还算过得去，关键是第二天能搞到证明去办通行证。

阿轮 · 2006-07-21 13:09

D39：6月23日 塔什库尔干——红其拉甫——（遇大水，宿野外车内） [253 km]

因为惦记着十点钟到哨卡去办通行证，九点半就洗漱完毕，并请店家准备早餐（没几个客人，要吃啥得先跟店家打招呼再弄），接着追问“介绍信”办好了没有。被告知到十点以后就能拿到（后来才知道，这里十点钟才上班，哨卡也是）。

吃早餐时，那两个郁闷的司机也起来吃早餐了。高个一点那个，话较多，闲聊中了解到俺今天要去红其拉甫。约十点半，来了个男人，带来一张盖了章的信纸，上面的内容是手写上去的，对着俺的身份证信息也抄了上去。旁边那高个司机也来了兴趣，说也想到边境去看看，反正是呆着，也呆烦了；还说，拉货到过这里几次，就是没有去过那里。征得俺同意，司机拿出了身份证，那个男人也好说，接着再抄了一串身份证号码。

为了腾出车内空间，俺把一些“辎重”留存在旅店，备用轮胎、煤气罐、炉具、帐篷、睡袋什么的，并跟店家打招呼晚上还回来住，就和那司机轻松上路。

哨卡的值班员看了介绍信，也没多问，找队长签字去了。等办好通行证通过哨卡，已经是十一点半。

从地图的标识看来，公路是跟塔什库尔干河相伴而行，因为水太少，河流只是在河谷里时隐时现。路况跟昨天的差不多，好些路段在修，要走便道。不断有指示牌指示“向左（右）改道”，便道是一会儿在路基的左边，一会儿在右边，只记得过了一些浅浅的水沟或者水坑，困难不大。路的西边断断续续有雪山相伴，相信翻过山梁就到国外了。

转眼就到了下午2：00，该吃午饭了。在一片开阔地，靠路边停车。因为往来车辆极少，两人提了干粮，到附近高一点的坡上坐下，边聊边吃。坡上竟长有硬硬的绿草，这里海拔可是3800米啊，数十米开外不时有棕黄色的旱獭从地底下探出脑袋，你一有动作，它们就消失得无影无踪。

3：20，终于到达海拔4500米的边防检查站前哨驻地。查验了通行证，到山上界碑处还须由监护哨兵陪同。车车后排腾挪一下还能坐人，哨兵也不介意，他上了车就让俺直接开上去，几分钟就到了山上岗亭下面的铁丝网……界碑是设在山上一处较宽阔平坦的地方，游客须在哨兵的视线范围内活动。在那里还遇到一帮从巴基斯坦入境的外国人，也停车下来观光。

在界碑处逗留半小时后，于4：05心满意足地返回到前哨驻地。

今天天气晴朗，本来就很少云，回程时太阳更显得强烈。因为不赶路，晃悠晃悠地欣赏起沿途的风景来。

三小时后，大约是下午7点，算起来快回到塔什库尔干了。这时看到前面有两台小面包车靠着停在路边，已经有几个人散落在附近。见左边有土堆的地方还有空位，就停了过去。

下了车才看见，前方的路已经被水隔断，水是从远处的山坡上流下来的，土黄土黄的，跟旁边干得欲裂的泥土石块形成强烈对比。估计大水也是刚刚发的，才几分钟，就看得出水是越来越大，往两边岸上渗，还能听得见水底下的大石头由远而近滚下来的轰隆轰隆声，站在岸上都感觉到震动。这时来了一辆大吉普，也乖乖地停了下来。俺心里并不担忧，因为还有这么多车也过不去。

接着后面来了两三辆车，人也渐渐多起来，还有解放军同志。大家围着水沟看，指指点点，好象解放军是最忙碌的。俺正跟同伴坐在车上瞎聊的时候，竟有人跟我们打招呼，原来是刚才陪伴我们的监护哨兵，他们正在监护周围这些外国人。他解释说这些入境的外国人还没有办理入境手续，所以他们忙着劝这些外国人不要走得太远。（从红其拉甫入境的人员，需要到设在塔什库尔干的边防站才能办理入境手续，所以途经中间这130KM的路段都要由哨兵监护管理。）

有一个消息是，解放军已经跟塔什库尔干的边防站联系上，很快有援助车辆赶来。

约九点半，部队派来的一辆工程车和一辆大客车终于到达，解放军们立即安排用工程车运人过河。好在这里天黑得晚，一直整到十点半，才把需要过河的人都运过去。跟俺同行的司机也过了河，他可以回到旅店安稳地睡觉了。俺则要留下来看车车，就着干粮在车里呆一夜，反正有七八辆车陪着。

太阳一落山，竟感到温度急剧下降。到了半夜，还听得见外面的风刮得呼呼响，得翻出厚厚的衣裤套上，暗自庆幸没有把衣物都留在旅店。

阿轮 · 2006-07-21 13:26

等待“介绍信”到来的过程中，看到的上学路过的儿童。

通行证

石子路

塔什库尔干河河床

土路和河流

前往目的地的土路

红其拉甫边防检查站前哨驻地（图中那个年轻人刚从界碑处下来，来自深圳华侨城）

车车最远只能开到离铁丝网几米处

从界碑处往回看

同行的司机，姓袁，家住奇台。

快认不出自己了

在界碑处碰到了一帮入境的老外，友好地邀请我俩跟他们一起合影。

见监护哨兵走过来，他们也不放过。

从界碑处回到前哨驻地只需几分钟，观光就告结束。因为没有花一分钱，实在过意不去，道别时搬出车上的一个西瓜和一大盒饼干，硬是塞给了陪伴的哨兵。

回程时看到的公路西边的雪山，相信翻过山梁就到国外了。也只有这时候，才这样轻松的浏览起沿途的风景。

慕士塔格山巨大的山体，估计离拍摄地点有100公里呢。

尽管沿途极少有村庄，偶尔也能碰到当地人。

被大水阻挡，刚开始看到的水沟是这样子的。

对岸的一辆当地的农用车，也是望水兴叹。

不一会，后面跟上了几辆车，人也多起来，其中也有解放军。

大家都围到断路的地方看热闹，其实在上面准备修一座桥的，中间只立了个桥墩，人是过不去的。

哨兵们一开始就没闲着，他们一再劝说监护对象回到客车里去。

这俩其中的一个是爱尔兰人，称自己是个经验丰富的旅行者，不会走失的，自顾在水边高谈阔论，还抱怨说回到客车里太热。

过了一个多钟头，约8：20，来了一辆工程车，在河里折腾了一阵，象是要修路，又象是在试探水深。岸上拿有工具的修路工在一旁起哄，原来这辆工程车是和修路工他们一起的。

可能觉得水太深，工程车放弃了。选择到上游一处较窄的地方过河，修路工们只好跟了过去。他们在那里过河回驻地。

约9：30，太阳快落山了，部队派来的工程车到达，大家都兴奋地围过去看热闹。

先是铲除了水中的大石头

快十点，太阳已经照不到了，哨兵们安排过河。

先把行李运过去

因为站在水边指挥，有哨兵的裤脚给打湿了。要知道，水是冰凉的，太阳一落山，这里就变得寒冷无比。

再把人运过去

妇女和年纪大的可以上驾驶室

精壮的只能站这里了

跟俺同行的司机也过了河

最后，所有要过河的人都过去了，才轮到解放军们。

10：30，热闹的场景一过，四周很快被静寂占领，留下来的人默默等待天黑，感觉到气温骤降。

阿轮 · 2006-08-04 16:11

D40：6月24日 ——塔什库尔干——（中途遇泥石流，宿路边车内） [230 km]

躺在副驾椅子上睡觉并不舒服，加上冷，翻来覆去根本睡不安稳。凌晨四点半，车窗乒乒乓乓作响，吓了一跳！摇下车窗，有人说俺的车车挡了道。原来是开大货车的司机急着要先过河，把俺叫醒让开道。

不知不觉天就蒙蒙亮了，看看表七点半，又看看河水小了很多，不如先走吧，反正呆在这里也睡不好。轻松地过河，约8：30，再次回到塔什库尔干，直奔旅店。

在旅店慢悠悠地、舒舒服服地用早餐，权当是休息。九点半的太阳已经很温暖，赶紧把厚外衣脱掉。天气好，也不想睡觉了，干脆回喀什再说吧——估计剩下来的路都不成问题的，不就是走土路和便道嘛。搬回“辎重”行李，跟店家道别，此时是十点钟。

才离开塔什库尔干，又遇到了大水。再次遇到昨天在前哨驻地见过的年轻人，他们这次是包了一辆捷达的士回喀什。因为河水又宽又深，都不敢通过，足足等了差不多半个钟头。

这时捷达的士的乘客先搭了一辆大卡车过了河，接着捷达的士也哗啦哗啦地冲了过去。俺看准了捷达的士经过的地方，也学样冲了过去。要是捷达的士没有做榜样先冲过去，俺大概也不敢冒然过河，可能会再等水小一点，大不了回旅店住多一晚，反正昨晚没睡好。河是过了，跟着捷达的士亦步亦趋地跑了一个钟头，发现水温表渐渐超温。

在一条水沟前停车检查，发现车头的两个风扇都不转（平时停车的时候，风扇会自动转起来散热），第一反应是马达烧掉了——莫非是刚才过河的时候烧的？因为风扇马达泡水泡久了。两个风扇中间是装有控制马达的继电器盒子，注意力竟然被吸引过去：心存侥幸地希望是其中一个继电器坏了。于是倒腾工具互换继电器检查，风扇还是不转。捷达的士也不知道什么时候先走了。

停了一阵，水温有所下降，前不着村后不着店，也顾不得那么多了，孤零零的又上路。好路段时，可以开快点，水温还能维持正常；路况差的时候，车子开得慢，水温呼呼地上升，直到红灯亮，被迫停车。就这样走走停停，用备用水淋散热片降温。

到下午两点多，车车实在熬不住了，被迫在一个小山坡上停车——打开车头盖时竟有一股青烟冒出。不敢继续跑了，无奈中顶着烈日检查起线路来，也没指望路过的车会帮忙。顺着线路终于查到车头盖下面还有一个保险丝盒，拔出其中一个，发现已经烧断。惊喜之余又无限懊恼，前前后后停了五六次车，只顾得翻来覆去检查方向盘底下那个保险丝盒，十几个保险丝都换遍了，愣是想不起车头盖下面的那个保险丝盒，以致造成严重后果。

换上备用保险丝，风扇立刻呼呼地转起来，当时以为问题解决了，才松口气。休息了一阵，吃点零食，到三点半才又上路。但是开着开着水温依然超限，只不过是升得慢一点，有冷却液往外冒，一路上不断地加冷却液也无济于事。

接下来又过了大大小小十数条水沟，回想来的时候根本就没有经过这么多沟渠的呀。

五点四十五分，差不多到盖孜的时候，见几辆车在路边排队受阻，也停了车。上前一看，好家伙，好端端的油路给山上冲下来的泥石流冲断了，被毁坏的路段超过20米。一辆小车前轮陷在水里，几个汉子忙着挂钢丝绳要拽回小车。

此后断路两边聚了七八辆车，但没有车敢通过，大家就这么静静地等着。快八点的时候，周围的人象是有了默契，似乎都准备留下来过夜，根本没有人急着要通过。俺也不慌，车上有吃的喝的，刚刚还在车里睡了一觉，现在该吃晚饭了。于是用煤气炉煮了面条。

正吃着面条，前面有人声嚷嚷，是一辆吉普车从对面冲了过来。这种情况下，这边的司机也来劲了。先是排头的大货车冲过去了，跟着又过了一辆。后面的车也纷纷发动，看样子都打算强行通过断路。这时候，俺才有点慌：待会儿这断路两边的大车都走了，万一轮到俺通过的时候被卡在沟里，就找不到大车帮拖车啦！

急忙前去看看，山上冲下来的水是小了一些，也没有先前那么浑黄了，想想前面的小车已经通过，俺也能行的。赶紧扒完几口面，把还烫手的炉具往车里一堆，也要冲过去。这时，其它的车都过去了，俺是最后一辆。

匆忙当中就没有计划好路线，只想着冲过去。到了断路中间才发现水面上都是黑黑的大石头，人在上面站都站不稳。乱石中突然看到两块尖尖的石块一左一右足以撞到保险杠上——到这份上绝对不能停车的，也不可能躲开石块了，反而对准石块加油撞上去……因为看到石块后面还有台阶。

只听见“咣”的一声，车车踉跄了两下，竟被卡住不动。心想完了，立即拉出拖车绳（那条拖车绳一直放在副驾座位下面的，随时听命），顾不得湿了鞋子，到车外向对面的车辆打手势要求拖车，脚下是哗啦哗啦的流水。

断路对面倒是停了三四辆车，路边或站或蹲的几个汉子象是在看热闹。此情此景，居然有三四个汉子冒险走了过来，开口就是责怪俺的冒失。他们没有打算拖车的意思，却合伙要把车车推出来。试了一次，车车显得非常沉重，尽管俺猛踩油门，车轮还是只有打滑的份。俺简直有点绝望，因为车车是卡在石头堆上面的，不拖车是出不来啦！几分钟后，正当跟几个汉子商量着怎么办，站在车后的一个汉子冲俺大叫：快上车再试试！因为他看见一块大石头正在被水流冲出车底。这可是最后一搏啊，俺用吃奶的力气踩油门，几个汉子一齐用力推车，真主保佑，车车竟奇迹般地拱出了石头堆！

上了岸下车一看，两个前雾灯齐刷刷地都撞碎了。这点损失还能承受，如果刚才车车被冲到公路下面的河里，就……回想起来应该是整个旅行当中最惊险的一次了。

很快就到了盖孜，经过哨卡时站岗的哨兵努努嘴示意要领导同意才能放行。可能是已经下班，领导在哨卡边上的小店门口喝茶呢。俺说明是两天前刚经过这里的，大概是领导心情好，很快点头通过了，未查看证件，也未作任何登记。

这时已经过了九点，本来在盖孜住下是最好的选择，见路边象是道班的地方，拐进去一问，没有住的。出了道班大门却没有返回盖孜，而是继续往前走，想的是离天黑还有两个小时，凉爽的傍晚对抑制水温有利，估计能赶回喀什。

过了盖孜约40km，水温还是再次超限，被迫停车。加冷却液等水温下降时，注意到百十米开外有个小村子，心想不如今晚就在路边露宿，如果半夜有意外，还能跑到村子里找人……于是趁着天未完全黑，收拾收拾。

为了安全起见，用大块石头堆在车前车后十多米处，还把一个刚倒空的冷却液桶放在石块顶上，因为是白色的，醒目。

（当晚还在想，这两天遇到大水，应该是天气晴朗，太阳把山上的雪融化了，流下来使得沟渠水涨。狮泉河的方师傅说的应该没错。）

塔什库尔干加油 80

阿轮 · 2006-08-04 16:28

半夜起来撒尿，见一轮皎月，哆哆嗦嗦地拍了一张。

到了凌晨四点半，竟然被叫醒。原来是开大货车的司机急着要先过河，叫醒俺让开车道。此时车外也闹成一片，听得出水流声小了，大一点的车抢先过河了。一夜都没睡好。

到7：30，天已放亮，但很冷。就剩这些小车没过河了。

水真是小了很多

过了河，心里就是畅快，把月亮抛在了后面。

呼吸着清凉的空气，也不枉昨晚在野外过了一夜。

约8：30，再次回到塔什库尔干，这里离昨天受阻的地方有20KM。

刚离开塔什库尔干，又遇到了大水。再次遇到昨天在前哨驻地见过的年轻人，他们这次是包了一辆捷达的士回喀什。

先是一辆小面包车跟随一辆拖拉机冲了过去

这辆货车之前就被陷在泥里了

过了二十多分钟，连这台泥头车也不幸陷在水中——可能是不好彩开到泥坑里了。

跟着这辆捷达的士亦步亦趋地跑了一个钟头，发现水温表超温。此时看见捷达陷在水沟里，便趁机在后面停车检查车车。在乘客帮忙找石头垫车轮后，捷达的士也不知道什么时候先开走了。

换上备用保险丝，风扇立刻呼呼地转起来。惊喜之余又无限懊恼。

风扇停转的原因找到了，心情才稍微放松。苏巴什达坂（3900米）上看到的一群羊。

好象来的时候根本没有经过这样的水沟，今天总共过了大大小小十数条这样的水沟。

下午四点，遇到的水沟。

快五点钟时遇到的，这里简直可以用“小河”来形容。怕风扇保险丝再次烧掉，先把保险丝给拔掉再冲过去。

上了岸后急忙把保险丝插回去，但见整个发动机象泡了水似的，水还一边稀里哗啦往下流。

到了五点四十五分，差不多到盖孜的时候，又遇到了麻烦：山上冲下来的泥石流把好端端的油路整个给冲断了。

这辆小车前轮被陷，准备由后面的大车拽回来。

这是公路下面的河流，离公路差不多有十米深。

俺到来的时候，前面没几个车。

等到八点半，后面来了一共八辆车，都是大车。

在三个小时的等待中，俺吃了晚餐——旅途中这套炉具唯一使用的一次。（这时也看到前面遇陷的小车踉踉跄跄地过了断路。）

阿轮 · 2006-09-02 14:16

D41：6月25日 ——（经喀什修车）——岳普湖县（经阿图什、伽师） [270 km]

半夜里没有感到很冷（海拔1900m左右），清凉的空气中车里反而没有这么闷热，一觉竟睡到天亮。

早晨要清理昨晚堆的石头块时，发现冷却液桶不见了。应该是有人来过，他只不过是拿走了一个空捅……没有别的损失，不必想得太多。

还是因为水温超限，剩下的60多公里走走停停，等回到喀什，再次进“亚飞”维修站时，已经是10：40。说明情况，师傅说要给水箱“排气”才行，光是加冷却液不顶用。原来，先前水温超限时，冷却液已经沸腾，水箱里进了空气。

其后检查还发现控制温度的水温线烧掉了，但维修站没有配件换。师傅解释，拆除这个部件不影响发动机，只是水温比平时偏高一点，路上留意就行。因为确信北上的路都是好路，也相信师傅的解释，所以同意了，打算到条件好一点的城市再解决这个问题。

车已修好，也该洗洗了。路对面的洗车店夫妇俩忙了半个小时，里里外外把车洗个透，认真仔细的程度超出了俺的想象，才收10元。

查资料，喀什有些景点未去，但不觉得非去不可。正午的太阳下面，选择了314国道北上。

314国道是高等级公路，不一会儿就到了阿图什。阿图什算是有点规模的城市，街道宽畅整洁，可能是太阳大，街上少见行人。很容易地找到了邮政储蓄所，用卡取到钱。这段路过来，车车水温表现正常，所以停留一阵子就又顺314北上。

不久，有路牌指向右边是去伽师县。想到鼎鼎有名的伽师瓜，不由得拐上了省道S213，觉得走在314上实在没多大意思，不如走到县城去，更有可能看到地道的新疆。S213是好油路，较窄，车少，偶尔会碰到驴车。不赶路，约四点钟到达伽师县城，却看不到伽师瓜的踪影，应该是季节还没到。

前方30公里是岳普湖县，一脚油就到。街上转了一圈，选择入住42团招待所（两人间，35元/床，有冲凉房，院内有大大的停车场，停车另收5元，有发票）。先舒舒服服地洗了个澡，才出去吃晚饭，顺便瞧瞧当地人的生活。

伽师县和岳普湖县都是农业县，显得安静、祥和。晚间凉快，住在小城镇里心情更平静。

修车（“排气”加冷却液） 90
备用冷却液 35

阿轮 · 2006-09-02 14:22

今天又是晴天，8：30，月亮还挂在天上。

早餐，其实已经十一点啦。（师傅修车的时候，俺则溜到路边小店用早餐。）

车修好了，也该洗个澡啦：车车焕然一新。

牙生江的洗车部

牙生江和他的女儿

看看学校门口的标语牌（差不多到伽师县时）

学校围墙边的学生

伽师县

路过伽师县城，俺只想给卖瓜的老头照张相，没想到他一手拿起一个瓜就不动了。俺请他别这样，放自然点，但是他就是听不明白俺说啥。

以下图片是傍晚在岳普湖县城找晚饭吃时所摄：
这里烤出来的羊肉串才叫地道

这种情形随处可见

农贸市场里

街上玩耍的孩子

年少的

年长的

毕竟是农业县，除了驴车、自行车以外，拖拉机也是重要的交通工具。

喜欢照相的新疆孩子们：两个孩子见俺挂着照相机，好奇地问是不是记者。可能在当地人的眼里，挂着相机到处晃荡的就是记者啦。

阿轮 · 2006-09-02 14:35

D42：6月26日 岳普湖县——温宿县（经麦盖提、巴楚、阿克苏） [558 km]

预计路况良好，今天的目的地是阿克苏，打算经巴楚县再转上314国道。

出发前检查车车，未见异常，只补充了点冷却液。9：00，顺着通向麦盖提县的省道S310开路。开始油路的两边还有树，过了叫巴依阿瓦提的地名后就是一片荒漠。不久，还经过了喀什监狱所在地。（此地离喀什少说也有150km呢，选址可谓考究。如今交通方便，看来荒漠的屏障作用不太大了。）

约10：20，到达与省道S215交叉路口，见时间尚早，拐进了麦盖提县。转了一圈，跟内地的城镇没什么两样，立即撤退，上S215奔巴楚。

13：50，抵巴楚，汉化严重，不愿意看多一眼，走。

很快就上了314国道，眼前是茫茫一片，正是午后，加上热，一路呵欠连连。快到阿克苏的时候，终于迎来了久违的收费站：库勒5元。

约17：15，进入阿克苏市区。看样子是蛮大的城市，在城里转了好久，才找到一家打有XTL标志的修理店，想看看有没有水温线配。没想到店主告知：原来的XTL撤掉了，也不清楚阿克苏有没有fk的特约维修店。好在一个年纪较大的四川师傅知道有一家卖fk配件的，领着俺七拐八拐地把车开到“金州汽配城”，那里还连带修车的。说明情况，姓常的老板检查还发现水泵漏水（暗想应该是前天水温超限把密封圈也给烧坏了），便请老板赶紧动手修车。

拆下水泵后，常老板说需要连水泵、三通、小皮带一起更换，结帐共计520元。贵是贵了点，这年头，咬咬牙也得忍了，后面的路长着呢，保持车车的最佳状态才是最重要。

把四川师傅送回修理店，天还大亮。与其费事在城市里乱转，不如再往前一点到温宿县，觉得住小县城实在。又一脚油到温宿，8：20，下榻温宿宾馆，30元/床（两人间，其实就俺一人住），在宾馆门口停车过夜，收5块，不给发票。

傍晚（9：30），在街上晃荡找饭吃，发现当地人都爱到外面走走，纳凉，显得如此平静。从表情看来，这里的人们（包括在此地生活的外地人）生活得并不轻松，他们好象都默默地承受着。

岳普湖加油 132.5
路费 5

阿轮 · 2006-09-02 14:39

牌子上写着：您已进入监狱管理区……

喀什监狱附近的路

麦盖提县

巴楚县

一出巴楚就是漫天沙尘，好在路不错。

地名：三岔口（这里接上314国道）

314国道两边是这样子的，不一会儿就犯困。

恐怕是只有在司机睡着的时候，才能把车横跨过对面的车道，再开到两条电线杆中间而又不至于撞到电线杆的。

温宿宾馆

阿轮 · 2006-09-10 14:21

D43：6月27日 温宿县——库车（走217国道去巴音布鲁克，不通，折返） [589 km]

看地图判断，从217国道北上伊宁、霍城方向是最便捷的；看距离，今天就可以拐上217去到巴音布鲁克，据说那里有美丽的大草原。

约9：00起程，继续沿314国道北上。没别的，这路除了宽，就是直了，车也不多。

12：30左右，到达217国道的岔道口，离库车只有一步之遥（海拔约1000多米）。岔道口有的是小吃店，在这里用的午餐。有趣的是，这儿的苍蝇很凶猛，有两只打架直打到俺的碗里去，还抱住不放。

吃饱后，向周围的司机和店主打听217的路况，答案都是含糊其词，最多是指指一棵大树底下的告示牌，上面写着：“国道217线2002年至2003年冲毁路段较多，危险很大，大型车辆不能行驶，如有强行通过者，后果自负。”面对告示牌，俺的理解是：一、告示说的是两年前的事，这两年间路也该修好了；二、告示单单指大型车辆不能行驶，小车应是例外。想想顶多是“后果自负”，反而是没了疑虑，不管这么多啦：上。

上了路发现还不赖，还是油路呢。走不远，车车就穿行在怪异的红土山里。见到这样的景象，却是没有预料到的，感觉到新疆处处是风景呀。（后来才知道往里走就是天山神秘大峡谷。）

走了两个小时的油路，没有遇到几辆车，就想岔道口的告示牌真是唬人的，把其它车给吓住了。直到到了一条河边，大路被彻底的封住，还立有牌子警告：“交通封闭，车辆禁止通行。”这才觉得岔道口的告示牌有点道理。但是看见旁边有便道绕过去（应该是其它车走出来的），就没有理会警告也绕了过去。之后不久，路变成了土路，因为是沿着河边走，遇多处塌方，但都能从旁边的便道绕行通过。

接着有盘山路盘上一座小山，海拔上升到2000多米，山顶上有所谓的“小龙池”、“大龙池”。经过一个象是旅游度假村的地方后，是一条坑坑凹凹的土路，又到另一座山脚下。

按照地图的标注和行程，翻过这座山就应该进入巴音郭楞区，而这里应该是霍拉山的一个小山口，巴因布鲁克近在咫尺。盘山路上净是碎石块，却没有形成太大阻碍。约17：35，眼看快到山顶了，正当俺满怀信心以为要成功翻越霍拉山口（海拔表显示3135米），大草原在望的时候，被一条铁丝拦在一个隧道口前，洞口也被封堵，不准车辆通行。下车才看清隧道叫“铁力买提达坂隧道”，正好有当地人骑摩托车经过，被明确告知，隧道后面的路塌了，完全过不了车……直到这时候，才郁闷地原路返回到中午的出发地——库车岔道口，好在汽油还够，今天一箱油跑了500多公里呢。

约21：10到达库车，入住石油宾馆，50元一小单间，还行，停车另收5元。

温宿加油 96
路费 10

阿轮 · 2006-09-10 14:33

314国道，就是宽。

要么就是这样的直路。

这里是转上217国道的库车岔道口，路口有告示牌。

看样子，告示牌已经立了很久，说明的时间已经是两年前的事了……

拐上217才走了几公里，路便在怪异的红土山里穿行（可能是某资料中介绍的叫赤沙山盐水沟的地方）

继续走了半小时，山体变成了黄色的。

前面的山色显得有点怪异

右边是河谷

这里就是天山神秘大峡谷附近

象刀削的一样

够红的

还有

看这边

还遇到一队骆驼

本来，看到这样的告示牌就应该回撤啦，上面写着：“交通封闭，车辆禁止通行。”但是看见旁边有便道绕过去，就没有理会。（此照片为返回时所拍）

刚经过被毁的路段，原来是塌方。

路是沿着河边上升

但已经不再是油路，变成了土路。

接着到了一座山脚下

盘山路上山

一直是从谷底盘上来的（海拔2000多米）

上到山顶后看到有牌子称这里是“小龙池”

继续走几分钟，就看到被称作“大龙池”的地方

“大龙池”后面是绿绿的草甸

不久，又开始爬另一座山了（回头看）

被铁丝拦在隧道前

“铁力买提隧道”

返回途中停留拍摄“交通封闭，车辆禁止通行”告示牌的时候，有五位新疆摩托车友经过此地，先到达的两位停车向俺打听前方路况，俺告诉他们：摩托车应该能通过隧道后面的断路。

阿轮 · 2006-09-10 14:36

D44：6月28日 库车——和静县（经库尔勒、博湖、焉耆） [448 km]

早晨起来竟发现下起了小雨，真有点措手不及，不知不觉已经是好些日子未曾见过雨滴了呢。

9：30继续沿314出发，小雨一路跟随，差不多到库尔勒才放晴。13：30到库尔勒，在一回民店用的午餐。

昨天突遇断路，郁闷；今天上午又收到了后方提供的信息，称“刚从新疆回深的那个人（河豚老糊涂）跟我们的贴，说218巴仑台到那拉提草原间巨难走，好多地方都跑到草原上去行了，二百多公里走了七个小时，爆胎一条。”心里不免有点七上八下。不管怎样，俺还是想到伊宁、霍城方向转转，从218国道过去应该是最近的。看地图，前方的和静县最靠近巴仑台，打算晚上到和静住下就好，下午顺便绕道博斯腾湖看看。

17：00左右到达博湖县城，看路牌离博斯腾湖不远了。晃过去，20分钟就到湖边，把车直开上堤坝，也没有人阻拦：可能因为湖太大，所到的湖边不是旅游点。

大约半小时后从湖边返回，经过焉耆，看样子是较大的县城，规划好。

之后沿一条新修的路（S206）去和静，20：00左右，抵达并安顿在县城中心的东归宾馆，50元/单间，车停宾馆门口5元。

到外头吃晚饭的时候，学了光远老师一招。找汽车站边上等客的小车司机打听租车去那拉提的情况，他们都说不愿意走那里，小车很难走。

虽然打听到的结果不太乐观，但得知刚刚有人开小车走过218，俺也就坚定了原先的想法，不再犹豫。

库车加油 100
库车路费 20

阿轮 · 2006-09-10 14:39

接近博湖县城时路边的农田

还有刚熟的小麦

车开上了窄窄的堤坝后就看到湖面（博斯腾湖）

岸边有渔船

很静

有鸥鸟围着渔船转

走这样的路真惬意

经过焉耆回族自治县，可以想象是较大的县城。

阿轮 · 2006-09-23 15:26

D45：6月29日 和静县——巴音布鲁克镇（经巩乃斯） [359 km]

8：30出发，开始还需要走便道——穿过和静县城的S206省道后半段还在修。直到接上218国道后才是油路，与铁路并行。约一小时后到达巴仑台。

之后就是土路了，好些路段在修。路是在大草原上延伸，都是缓坡，海拔多在2500-3000米之间，领略了草原之广阔。

16：13，到了一个三岔路口，左转去巴音布鲁克75km，但是觉得一路过来，大草原已经算是看到了，就不打算去巴音布鲁克，所以直走巩乃斯方向，翻越艾肯达坂。

18：00，到达巩乃斯，这里的植被很茂盛，满眼的绿。

约19：00，到达217与218的交接路口。停车拍照时，跟路口的一伙人打招呼，他们告诉俺巴音布鲁克值得去，那里有一个天鹅湖；而且巴镇离此地也不远了，翻过一个山坡就到。看看地图，与前方去那拉提的距离差不多，无所谓在哪里落脚，所以，这时才左转去了巴音布鲁克方向。

好在是听了那伙人的话，翻越山坡看到的大草坡，在斜阳下更显得壮阔、美丽。

约20：40，到达巴音布鲁克镇，很冷，海拔约2600米，宿公安分局招待所10元/床。

吃晚饭的时候，又学光远老师那一招——在路口向那些专带游客去天鹅湖的越野车司机打探路况。那些司机这样描述那里的泥路：“比桑塔纳好就行，夏利不行。”听到这里，俺心里就有底了。

当晚后方提供的信息让人犯糊涂，说搜索到巴音布鲁克的西南方向有一个鸟湖，但不知道是不是俺要查证的天鹅湖。（实际上天鹅湖在巴音布鲁克的东南方向）

和静加油 80
巩乃斯加油 50

阿轮 · 2006-09-23 15:35

出发一小时后到达巴仑台村的路口，继续前行一点才是巴仑台镇。

过了巴仑台就是土路，还算宽敞。

好些路段在修。也不知道这辆吉普车咋整的，只能理解成斜跨过路的对面故意去撞这块大石头啦。

这里可能是查干诺尔达坂，海拔约3200米。缓坡，车车没费太大劲。

这就是大草原了吧

修路，要走便道。

满地的野花

到这个路口时，没有左转去巴音布鲁克，觉得一路走过来时，大草原已经算是看到了，所以直走巩乃斯。

中间的一串小白点，是羊群哪。

前行，还有更漂亮的草原呢。

在艾肯达坂上，海拔约2900米。

翻过艾肯达坂后，下山的路，山这边却下着细细的雨。

满地的黄花煞是好看

经巩乃斯后，雨停了。路是沿着河边走，河两边植被更是茂盛。

到了这里有路牌指示，左转去库车313km——确切地说是217国道。也就是说从这里可以去巴音布鲁克，但是没有任何说明这个方向有旅游景点。下车跟这些人打听路况。

绿绿的山坡在斜阳下面更显得美丽

车是在这样的山坡中穿行

不断地停车

够广阔的，只恨镜头角度不够宽

翻过了山坡，又一派广阔草原呈现眼前

可以叫有点壮观

不知道从哪个角度来看才更好看

这张呢？

真不想这么快就要进入巴音布鲁克镇（到这里再次领略到在新疆，风景是在路上。）

宿公安分局招待所

路口这些吉普车就是做游客生意的，还拿出天鹅的大照片吸引人。

阿轮 · 2006-09-23 15:36

D46：6月30日 巴音布鲁克——巩留县（先游玩九曲十八弯，天鹅湖，后经那拉提，新源）[368 km]

在街口的餐馆吃了早餐，就沿着217国道往库车方向开路。一会儿工夫，就看到有介绍天鹅湖的广告牌。向左有岔道，拐上后不到2公里，有栏杆拦停，要收旅游门票（12元）。仔细询问后，里面的确有一个天鹅湖。

之后还有好长一段油路，两边视野更是开阔，真是进入大草原了。停车拍照时，有三四辆吉普车呼啸而过。觉得他们是拉游客去天鹅湖的，于是紧紧跟随。不过路就变成了土路，而且是跑在草原上，要不是有吉普车们带队，还真不知道会不会这么顺利。

一直向东走了约40公里，经过了一个小村庄后，远远地追着吉普车扬起的灰尘，被带到一个大草坡下面，吉普车已经列队停好。下来的十几个游客稀稀拉拉地正往坡上面走，俺就靠在其中一辆吉普车边上停下，大摇大摆地尾随前面的游客。有人让买门票（10元），就说是跟前面的游客一起的。

上了坡才发现这里可是有名的九曲十八弯啊，可惜水面没有以前见过的图片那样的反光——看方位，只有在太阳西沉的时候才能看到，俺是不会等到那时候的啦。但是今天已经很满意：俺的目的地是天鹅湖，未曾想搭上了九曲十八弯。

返回前面经过的小村庄时，打听去天鹅湖的路。往回走果然发现一块小路牌，原来，那路牌太不显眼，难怪来的时候没看见。拐上一条土路后，在一处圈有马的地方被拦停，被告知，去天鹅湖要骑马，30元，就不用买门票。其实只是几百米的草地，到了湖边就自己看去吧。

远远的湖面上有不少野鸭和不知名的水鸟，还能听见“呀呀呀”的叫成一片。静候了半个小时，果然看见有两只白天鹅在很远的湖面上游过，但很快就又消失在草丛里。对比其边上的野鸭，天鹅真可谓是巨型动物。天鹅是看到了，远是远了点，但不必打扰它们太多。

虽然吃不到天鹅肉，仍心满意足地离开，原路返回。再次经过巴音布鲁克也未停留，直开到217与218的另一交接路口（地图上画的217与218交叉成十字，实际是由两个丁字路口组成，但相距不太远），此时下午1：30，路口有一排小吃店，在那用午餐。

下午到了那拉提就有油路接上，天气好，很轻松，估计很快就能到伊宁。但经过通往新源县的路口时，不由自主地左转去了新源方向，打算经新源、巩留再到伊宁。虽然是省道（S316），但路况佳，顺着巨大的河谷延伸，路两边不时有高高的绿树伴随，惬意极了。

在一个小村子边上，停车休整，还睡了一觉。从旁边经过的当地人也不会打扰你，可以从容地做自己的事情。

见太阳西斜，才又上路。两边绿绿的农田，不时的有方块状的已经是金黄的麦田点缀，觉得这条路选对了。

约19：30，到达巩留，离伊宁101km，不想再走了。安顿在永顺宾馆，标间50元，内有停车场，另收5元。

在巩留客运站北边的小广场旁有个烤羊排店，烤羊肉和馕真是香；同时也卖啤酒。象当地人一样，乘着傍晚的凉意，独自享用美味佳肴，爽呆了。再一次确信，后面的路不再有烂路。

阿轮 · 2006-09-23 15:38

大草原

九曲十八弯（左下角那个黑点是一匹马）

（下面两张由胶片扫描而得，很不喜欢扫成这样的颜色。）

阿轮 · 2006-10-01 14:28

D47：7月1日 巩留县——三台镇（经伊宁，去了霍尔果斯） [388 km]

今天没有设定目的地，只要经伊宁时保养车车就好，顺便到霍尔果斯溜达一下。

9：30在街上晃荡的时候，看到一些单位的人随着广播体操的音乐在做早操，仿佛时光回到了儿时的年代。

10：30，继续沿着省道S316走，到了一个三岔路口，接上省道S220到伊宁。一路上两边的农作物绿油油的，偶尔会遇到一片盛开的向日葵格外醒目。

约12：30到达伊宁，按照维修站点联系目录，找到fk特约维修站。店面不大，正好没有别的车，所以很快就上架，检查车车无大碍，只作正常保养，换了机油、机滤，共145元。期间跟开票的工作人员了解伊宁，他们说可以到伊犁河大桥去看看。

于是，顶着烈日满大街去找大桥，顺便浏览市容。除了不知名的清真寺以外，没有太多吸引。外面烈日炎炎，也不方便停车。最后还是转到了伊犁河大桥的南岸，边上有一个小公园，里面还有卖吃的，于是在那里解决午饭，顺便休息。河水少，岸边光秃秃的，烈日下面真是没什么看头。

呆到下午三点多，寻路向西去霍尔果斯，17：05到达清水河的三岔路口。

三岔路口左转过去200米，就到了“进入边境管理区办证处”，只见铁门紧闭，但看不见闭门的告示。猜想办证人员在开会什么的，今天是7月1日呢。谁知道等了20多分钟，也不见开门，正打算放弃离开，路边卖瓶装饮料的告诉俺不用办证，直接去试试。说的也是，反正口岸离此地才十几公里，不妨一试，通不过关卡再返回不迟。

上路几分钟，就到了检查边境证的关卡，离检查人员站位还有七八米，按划定的停车线靠边停车。拿了证件出去，走近前面站着的女警，俺正要开口解释没有办边境证的原因，那女警稍稍探低头，就着直射入车内的阳光，用电影里看到的外国人说汉语的腔调，摆摆手让俺赶快通过：“走，走，走，美优韧嘛……”她可能当俺是拉游客去口岸的司机，只是这次车里没有别人。

就这样过了关卡，到了霍尔果斯口岸一游。

折返后沿312国道继续向东走，因为路好，打算天黑前走到哪儿算哪。经过果子沟，翻过一个山口，就看到一个湖，来得有点突然，一查地图，发现赛里木湖已到。此时20：45。

路左边有岔道去湖边，俺把车拐了进去，在路边一处宽阔的地方停车。才拍了几张照片，就被十几个人团团围住，要俺晚上住他们的“（蒙古）包”。来势凶猛，俺不得不退到车旁，背靠车门招架，那些人就差没有动手把俺拽过去了。其间听到一个声音叫道：“师傅小心，他们都是叼过羊的！”也许这是一句善意的提醒，俺却听得出带有嫉妒的味道，可能是后到的人挤不过来才这么说的。其实，俺在哪儿落脚都无所谓，听见这么一说，只怕是孤身一人晚上给谋了还不知道咋回事。价钱都不问，就再三推托没有打算在这里住（当时已经是9点钟，天快暗下来了）。

挣扎着缩进车里，开车跑出老远，才敢停下来补拍几张照片。前方最近的精河县也有100多公里呀，但也只好走为上。车开到湖的另一头时（地图上标的是三台镇），见一楼顶上有字“天骄海景酒店”，便直奔酒店门口，60元一床位（两人间），也不管了，住下（其实当晚又是一人独享），这里显得安全一些。但酒店的饭厅炒的菜贼难吃。

巩留加油 50
清水河加油 50

阿轮 · 2006-10-01 14:34

（去伊宁）途中的向日葵

伊犁河大桥

最馋人是这些蟠桃（离开了伊宁，快到霍城的路边就有摆摊的卖），价钱还便宜得让你不敢相信，3元钱一小箱。

218国道的1公里里程碑，前方1公里处是（清水河）三岔路口，左转方向去霍尔果斯。

“进入边境管理区办证处”大铁门紧闭

过了这个门就想办法掉头停车，也算到此一游。（312国道的4824km里程碑在此处）

霍尔果斯口岸

这里就是检查边境证的关卡（回程所拍）

“果子沟”？（去红其拉甫的时候，听同行的奇台司机说过果子沟很漂亮，所以见了这地名牌就留意起来。）

在地名牌附近转了好一阵，只看到这样的农田，并没有看到漂亮的风景。

其实向前走20多公里才是果子沟（好象还有一岔道去某风景区），正好下了一点小雨。

山坡上黑点是马，白点是羊。（果子沟附近）

翻过了山口，赛里木湖呈现眼前，真想不到这么快就到了。

赛里木湖畔（此时，有十几个人从后面围了过来。）

就是刚才开车经过这些蒙古包的时候，不断有人尾随车子而来。等俺停了车拍照时，还有人骑马赶过来。

开车跑出老远，才敢停下来。

酒店后面就是赛里木湖，这里海拔2000米左右，太阳下了山，有点冷。

阿轮 · 2006-10-10 14:58

D48：7月2日 三台镇——克拉玛依（经精河、奎屯） [508 km]

鉴于酒店的饭菜，早餐吃自备的干粮算了。8点多收拾检查妥当出发。

中途最刺激的一段路是连续下坡19公里（海拔从2055米下降到1110米），路的右边间或设有避险车道，以防不测。因为周围空旷，路上跑的大货车象是在爬。

过了精河县城，有路段在修，走了很长的便道。

差不多到乌苏的时候，便道更难走。可能没有看清指示牌，顺着路基的便道忽然变成了断头路。拐上左边土路的小桥上横放着一辆摩托车，附近有三四个年轻人。俺觉得走错路了，因为沿途遇到的大货车不可能通得过这样的小桥的。摇下车窗问，那几个人说不能通过。正当俺要折返，后面跟上来一辆吉普，也停下。见此情形，吉普下来一个男人，两个年轻人也靠上了摩托车。他们说了几句，没听清，只见那男人拿出10元钱给了年轻人，就招手可以通过。哦，原来如此！俺也被讹了10元买路钱，跟着吉普上了土路。原来，土路把车车引进一个小村庄，穿过后又回到了312的便道上。

下午2点多到乌苏市。在饭庄里吃了午饭出来，发现车车的左后轮的气已经漏光，应该属于磨损老化的结果。换上那个在多玛补过的轮胎，走起来车子前后一晃一晃的，不对劲。马上找地方补轮胎，再换上补好的。

18：30左右，经奎屯拐上217国道去克拉玛依，好油路，但又要开始收路费了，沿途数个路口有交警把守，须注意限速。

约20：30，抵达克拉玛依，蛮现代的城市，来往车辆、人群、建筑物与内地城市无异，这些都应该是基于其地下的石油。当晚宿天富宾馆，单间90元，不打折。

因为受朋友所托，明天打算到塔城一趟，看望其在那里工作的校友。当晚电话联系上，提到路况，那哥们说额敏到塔城全线修路，不能走，可走裕民方向。

精河加油 134
路费 15（奎屯北）+15（克拉玛依）

阿轮 · 2006-10-10 15:01

早晨的赛里木湖

19公里连续下坡路

只见那吉普下来的男人拿出10元钱给了年轻人……原来是买路钱。

下午2点多到了乌苏市

在饭庄里吃完午饭，车车左后轮的气就漏光了。

前方就是克拉玛依

路两边净是“磕头机”，据说克拉玛依名字来自维吾尔语“黑油”的音译。

阿轮 · 2006-10-10 15:05

D49：7月3日 克拉玛依——塔城（经托里、裕民） [405 km]

昨天进入市区前看见过指向额敏的路牌，9：00出发，很容易找到路口，出城前顺便加油。整个旅程中，俺并不是刻意索要加油发票的，所以往往只说“开票”，也不在乎油站是否给发票，但这次也是唯一一次收到了加油“收据”。这是对克拉玛依最深的印象（其实，在我们居住的地方，消费故意不给发票已经是司空见惯）。

出了城，路是指向正北方向，要上一个很长的坡。怕走错路，上了一半就折返，回到坡下面的小吃店用早餐，顺便问路。小吃店的徐州老板介绍说这是一条新修的路，没错。

果然，油路一直在土山包中延伸，很少车。11：40，经过地图标注的铁厂沟。之后到一个十字路口，选择了去托里的路。

去托里的路是一条旧公路，一些路段则是土路，偶尔遇到村庄，看不见人影，车更少了。约14：00到托里。

到托里才上了路边有里程碑的省道S221，之后拐上省道S317去裕民，最后是经省道S222到塔城，此时约16：10。

塔城不大，问了路朝巴克图方向开去，没费劲很快就找到了那哥们。见时间尚早，因为那哥们的工作关系，意外地到了巴克图的界碑处晃了一下。

是夜，那哥们又设宴招待，直至俺大醉，不能开车了，是同去作陪的其中一哥们把车开回宾馆的。那些哥们如此好酒力据说是锻炼出来的，他们解释道：“冬天，这地方外面的人进不来，里面的人也出不去，就靠喝点小酒打发。”

克拉玛依加油 80

阿轮 · 2006-10-10 15:12

路在土山包中延伸

铁厂沟

过了铁厂沟，到了这样的十字路口。选择了去托里的路，考虑到返回的时候可以经额敏回来，不必走同样的路。

去托里途中路边的山

去托里途中遇到的村庄

塔城

向西去巴克图的路边就立有这样的牌子

很容易地找到那哥们

边界的拦网，后面是“伟人山”。

“伟人山”

界碑

我方的哨楼（界碑处回望）

阿轮 · 2006-10-15 15:41

D50：7月4日 塔城——福海（经裕民、额敏、克拉玛依、乌尔禾） [675 km]

因为不想打扰那哥们太多，在宾馆一起吃了早餐就决意离开塔城。

返回时经过裕民、老风口、额敏、铁厂沟，等回到克拉玛依，已经是下午3：00。其时正是午后，还有大把时间，决定继续走217北上，目的地布尔津。

好油路不提，下午6：00前经过乌尔禾，再走半小时，就到魔鬼城，因为要赶路，在路边乱拍一气就走人。

此时注意到对面开过来的几辆小汽车，车头下部都是泥灰，估计前方有烂泥路。果然，经过了和什托洛盖镇以后，遇修路，完全走在泥泞的便道上，60多公里的路用了一个半小时。21：15，到达通往福海的路口，天色将暗。恐怕直到布尔津也是同样的烂路，所以放弃去布尔津，改道去福海，此前收到后方提供信息称去福海的路是好路（的确如此）。

约22：30，抵福海，天已黑。黑咕隆咚地找到一家叫“假日旅馆”的，四人房15元/床位，当晚还是一个人15元给“包”了，没有别的客人入住。车车停在路对面的某单位停车场，停车费竟然要10元。

裕民加油 100

阿轮 · 2006-10-15 15:47

离开塔城前在城里转了一下，这个塔可能是一个地标。

省道S222上跨过额敏河的巴什拜大桥

省道S317其中一段

拐上S221几分钟，就到老风口。除了这块石碑，周围都是农田。

额敏县城

刚过乌尔禾的路

注意到几辆对面开过来的小汽车，车头下部都是泥灰，估计前方有烂泥路。

魔鬼城

赛尔肯乌拉山

和什托洛盖镇

往福海的岔路口附近

果然，去福海的路（S318）很好。西沉的太阳下，路基留下了长长的影子。

乌伦古湖

“假日旅馆”的四人房，当然，只能到走廊尽头的水房将就洗洗。

阿轮 · 2006-10-15 15:48

D51：7月5日 福海——喀纳斯（经北屯、布尔津、禾木乡） [413 km]

早上很顺利地到了北屯镇，转上省道S319，于11：30到达布尔津，并把油箱灌满，据说去喀纳斯的路上没有加油站。

在布尔津饱餐一顿，补充了食物和饮用水，奔哈巴河方向而去。几公里后就有路口右转去喀纳斯，油路不错，路上很少车。

沿途经过几个村落，少见人影，反倒是看见路边的蒙古包附近草地上有羊群懒散地吃草晒太阳。下午两点左右，俺则在路边一处宽敞的地方停车休息吃西瓜（这几乎成了进入新疆这些天来的习惯，新疆瓜果丰富，不吃白不吃。唯一遗憾的是，无人作伴一起分享）。其间有个男人骑摩托车从后面经过，竟停车下来递了一张卡片给俺，说晚上到了喀纳斯，可以住他的客栈——这无异于（深圳）街头派传单、卡片的——出于礼貌俺收了卡片，并不表态。心里面想，就连这种地方生意也做到这份上了，竞争真是……况且，俺还想到禾木乡转转，晚上住在哪儿还没个准。

继续上路不远，就到去禾木乡的路口，拐上去有人设卡收门票，30元，唉，这年头。

土路，不好走，要绕过几个小山坡。坡地上的草绿绿的，还有野花，好看。两个小时后，到禾木乡。四周静寂极了，看不见人，好象俺是偷偷潜入禾木乡似的，车直开到乡的尽头。在乡里晃了半个钟头，没啥看头。压根儿就没想在这里住下，还是选择悄然离开。（可能到了秋天更好看吧，后来听别人说要爬上附近的山坡，才好看）。

回到公路不久，就经过了贾登屿；再走数公里，约20：15，到了喀纳斯检查站，须买门票100元。一路进去就是景区啦，路沿着河边走，听得见水流哗啦哗啦的。

景区内开了一阵，约21：00，快到停车场时，看见里面已经停了很多车，车场门口周围围着很多人，熙熙攘攘，更象个集市。但见落日打在河边的草地上很美，便在离停车场几十米开外停车拍照。只一会儿工夫，竟有几个男人围上来，要俺住他们的店，突如其来的变故俺不免有点不知所措（想到了赛里木湖边的遭遇）。正在一面推辞一面想办法如何打发掉这伙人时，这伙人的后面竟有人喊，说是认识俺。一看，正是半路递卡片给俺的那位，俺就顺水推舟说已经跟这位老板约好啦，其他男人这才恹恹地散去。

就这样，毫无选择地要住到这老板的客栈啦，老板说可以把车直接开到客栈。经过停车场门口时要收停车费20元；不停进停车场的也不能减免，而且要客栈老板登记划押，担保车辆不在景区内乱窜。

继续前行过了一座木桥，再走一小段就到住处：一片大草地上，路两边一个接一个的围栏，围栏里面有木屋或蒙古包，这就是客栈啦。夜幕降临，整点东西吃了洗洗就睡，水特冰凉。

北屯加油 50
布尔津加油 95

阿轮 · 2006-10-15 15:55

出布尔津去哈巴河县方向几公里就有路口右转去喀纳斯，油路不错，也没有什么车，限速30。

沿途遇到数个村落以及不少这样的蒙古包，很恬静的地方。

在这僻静的地方停车休息，海拔约1500米。

去禾木乡的路，要翻过几个小山头。

路虽然难走，但景色不错。

路边草地上开满了不知名的花

俺看到的禾木乡

一直把车开到村子的尽头

还是一个静，出奇的静。

两个男孩见到外人，凑了过来。

差不多回到公路时，见到的景象更美。

上一张喀纳斯河的吧

见落日打在河边的草地上很美……拍了这张照片，就被几个男人围上来。（胶片扫描而得）

车车就停在木屋子边上，晚上就住木屋里。

木屋里的床，蛮干净的。当晚只有俺一个客人，据说旅游旺季的时候，连这样的一个床位都难租到，那时价钱当然不菲。

阿轮 · 2006-10-21 16:32

D52：7月6日 喀纳斯——阿勒泰（经布尔津） [335 km]

8：30已经坐在木屋前的草地上，沐浴着和暖的阳光享用了简单的早餐。

走到外面大路的时候，景区内的交通车已经忙碌起来，游人不少。夹在众多游人中间，也挤上了观鱼亭，算是到此一游。大约半小时后下山，随交通车到喀纳斯村。顺着河边走了一遭，也就这么回事，所谓的旅游景点已经不能引起俺的兴趣，尽管这河水碧绿碧绿的，河边的林木也很漂亮。

到了中午，就萌生退意，准备打道回客栈。经过“喀纳斯边防派出所”时，一个闪念，转了进去，要求办去白哈巴的边防证（之前在深圳办的边防证未涵盖白哈巴）。因为经白哈巴村可以到达哈巴河县，同样能回到布尔津，而不必走原路返回。没想到很顺利，只需提供身份证几分钟就弄好了，而且还不收钱。

再次回到客栈用午餐，和早餐吃的东西一样。结帐共计120元（其中昨晚住宿床位费40元，计早中晚三餐共80元）。感觉到吃的东西有点贵，老板还解释说已经给俺特别优惠了。据说旅游旺季的时候人更多，连住的地方都紧张。唉，俺就是见不得人多的地方，也相信到了秋天喀纳斯的色彩更丰富，但是俺决不会到那时再来凑热闹的。（说到这里，并非想让各位看官同意俺的观点。对比来说，与其折腾老远跑去喀纳斯人挤人，不如看别人拍的照片，情愿被摄影师的色彩所欺骗。）

结了帐取道去白哈巴方向，尽管在岔道口看见有路牌写着“前方施工，禁止通行”，但还是照闯不误。走了10公里，有哨卡要检查登记证件，边防证起了作用。但是再继续向前走几公里，就因修路被迫折返——有重型铺路车挡道，刚铺的路也不许车走。

愿望落空，最后是乖乖地原路返回。废话少说，约6：30回到布尔津，之后顺217国道去阿勒泰，约8：40到达。入住金城宾馆，标间70元，停车10元。满大街都有吃的喝的，用不着担心。

当晚告知后方已经抵达阿勒泰，后方有点纳闷俺如何下撤这么快。续而问及喀纳斯风景，俺回复说漂亮是漂亮，但还不是最漂亮的时候。于是后方得出结论说俺得了视觉疲劳综合症。

临睡前问及俺接下来的还要去哪儿，答曰：“方向：向南；目标：回家。”

阿轮 · 2006-10-21 16:46

早餐

喀纳斯河，昨晚住的客栈就在右下角那堆木屋或蒙古包里。

观鱼亭下面的喀纳斯湖，水怪的是没有看到。

喀纳斯河

去白哈巴方向的路，因修路禁止通行。

原路返回，再次经过这个地方，时值中午。（胶片扫描而得）

左转进去7公里就到阿勒泰

阿轮 · 2006-10-21 16:47

D53：7月7日 阿勒泰——恰软图（经北屯走216国道） [353 km]

因为不愿意走回头路，俺打算走经富蕴、火烧山的216国道到乌鲁木齐，尽管后方查实216仍然在修。这一点从前两天在路上看到的往返于乌市和阿勒泰之间的班车也看得出来，这些班车宁可绕远路走217也不愿意走216。另外，从距离判断，两天应该能到乌市。

今天睡了一个小小的懒觉，8：50才起床。吃过早餐收拾停当，10：30顺216起点出发，很快到了北屯。想继续沿216走时，被告示牌告知须改道走海青公路。于是向福海方向走了一段，还向路上的司机问路。在K11路碑附近转上了所谓的海青公路。

开始还是油路，窄，是在几个大团场里转来转去。一个小时以后，就并上了正在改建的216。此后多数是走在便道上，非常难走，灰土多，还有石头块。噩梦开始，但也是自己挑的。

快到富蕴时，一些路段（便道）浮土足有一尺厚，到处是车辙，差点走错路。好在等到了一辆当地的吉普车经过，领着上了一段刚修的路。后来经过一油站加满了油箱，这样，就不怕到不了四百公里以外的乌鲁木齐啦。

傍晚，过了跨乌伦古河的一座桥，见有地方可停车吃住（可能是地图上标的恰软图），就在路边的“喀纳斯饭店”落脚，床位10元停车5元。吃饭聊天时听店老板说附近有个湖，喝了湖里的水，男人不会生孩子，女人也不会生孩子。不知道是真是假，反正听得俺怕怕，赶紧回房间睡觉。

阿勒泰加油 130
富蕴加油 70

阿轮 · 2006-10-21 16:52

216国道1公里里程碑

额尔齐斯河（快到北屯的路上）

在北屯看到的告示牌

走在这216国道上，周围是这样子的，看不到边际，连云都这么远。

前路茫茫，依稀可见前方的卡车扬起的尘土。就在这里吃自备的干粮当午餐。

中途偶尔会遇到几匹骆驼

这一段算好路了

难得一见的路牌

不断地看到这样的告示牌，就是不知道什么时候是尽头。

看到这个告示时，已经是19：12。当时没有完全看明白，所以俺也就没有按照告示牌的说明走青河、奇台方向，而是一直沿着216的便道走。

再走了差不多一个小时，经过了这样一个小村庄，显得那样的苍凉。

好在附近能看到这样一点绿色（这里离乌伦古河很近）。

阿轮 · 2006-10-26 14:45

D54：7月8日 恰软图——阜康（经火烧山） [371 km]

预计今天的路况跟昨天的差不多，离乌市三百多公里，早点上路绝对没错。

起得太早，太阳还没出来，也没早点卖，干脆早餐也不吃了，7：30就上路。

依然是便道土路，依然是苍茫寂静，很少遇到其它车辆。难得中途走了一段修好的油路，只有短短的十几公里，路边是松软的红土。

下午两点钟，到了一个有人烟的地方，有很多房子，很多路口。拦下一辆小车问路，被告知此地是火烧山，前方的路根本不能走，建议改走去某石油基地的路，那里有路通到阜康。掉头往回走到他们所指的路口，但见有告示牌写着“非油田车辆，禁止通行。”这并不算什么，告示牌下面那行字不免让俺犹豫起来：“违者罚款1000元”。

因为未能如愿再拦停别的车辆确认虚实，最后还是硬着头皮进入该路段。油路，直直向西，空气中弥漫着薄薄的沙尘。因为心慌，想尽快通过这段油田路，车速都在100km以上，就怕远远看见白色的小车（警车）。

但是事故还是发生了：在一处长长的下坡路，刚过一座小桥，突然路面一个凸起已经到了跟前，减速、打方向已经无济于事，只能把住方向盘让凸起从方向盘底下过（因为右边是油底壳），不记得有没有“轰隆”一声，只觉得车车被抛起，落地后方向盘顿时沉重起来。这可是绝对的“坏了”。车车竟然未熄火，停车后跑回头检查路面，那凸起应该是重型卡车两个轮胎间挤压起的沥青，如果是石头就不敢想了。

车车还能开，但打方向很吃力，赶紧走吧。不久，到了一丁字路口，见有人，问路；左转，向南直直开去。

就这样，顺着路牌，右转左转右转，再左转，16：30左右抵达阜康。

车车全是灰土，先找地方洗车。当晚入住家庭旅馆——宜舒旅馆，50元/单间。

阿轮 · 2006-10-26 14:50

天空厚厚的云层阻挡了朝霞

才上路十多分钟，四周静悄悄的，倒卧路边的卡车真象是还在睡梦中的庞然大物。

难得走了一段修好的油路，只有短短的十几公里，穿过松软的红土。

十点钟，在便道旁的空地上停车吃早餐。

远远看见一座火红的山，按距离判断也应该快到“火烧山”了，此时是下午一点钟。

路上这条新鲜的车辙是车车刚留下的

两点钟，到了火烧山。问路，被告知须改走去某石油基地的路。但路口的告示牌不免让俺犹豫起来。想拦停别的车问清楚再上路，却未能如愿。

油路，直直向西，空气中弥漫着薄薄的沙尘。

进入阜康前，先在路边停车整理：看看发动机上面的尘土。

再看看地上抖下的尘土，是用树枝从底盘的挡板上刮下来的。（其实，是车车实在太脏，俺觉得直接开到洗车场去洗太没面子了，才在这里来个预处理。）

之所以选择在此地停车，另一个原因是看上了车车后面的向日葵。

进城后先找地方把车洗了，这才象点样子（除了那两盏在盖孜撞碎的雾灯）。

阿轮 · 2006-10-29 14:58

D55：7月9日 阜康——乌鲁木齐（中途去了天池） [116 km]

因为离天池只有一步之遥，受了伤的车车也敢上天池。

一早出阜康沿216向东走一段，右转就有岔道去天池。没费劲就到旅游区入口，直把车开到山上停车场。

没特别的，旅游景点就是如此这般，坐缆车上到半山腰，再自个儿沿步行道逛上天池；在天池边上转了一个钟头，到此一游。

中午时分下山，原路返回阜康，经米泉到乌鲁木齐时是下午两点半。在北京北路看见一家fk维修服务站，不管这么多，进去修车。检查结果是发动机前托架被撞弯了，需要更换整个托架。直整到下午六点，结帐共计1053元。如果花掉的时间、耽误的行程不算，跟告示牌的“违者罚款1000元”算是扯平。

因为这笔意外的开支，身上剩的现金不足百元。当时还以为可以用银行卡取钱，到了邮政储蓄所，发现银行卡磁条不知道什么时候坏了，刷不出钱；改用存折取，但储蓄所联网时间已过，被告知只能等到明天早上十点半以后。本来想照顾一下省府，住好一点的酒店，但服务员硬要收押金不可；没办法，最后将就住了不收押金的青春饭店，40元/单间，停车另收5元，该饭店离储蓄所很近。

阜康加油 50
路费（甘泉堡） 5

阿轮 · 2006-10-29 15:01

步行道上天池

天池

定海神针——指的是上图右下角的那棵榆树

尽管俺昨天先用树枝刮过，也到洗车店洗了车，底盘的挡板上还是托着数斤泥土上了天池。

就是这发动机前托架三角肩处被撞得凹了上去（右边），图片左边是油底壳。

整个前托架要换掉

阿轮 · 2006-10-29 15:03

D56：7月10日 乌鲁木齐——三道岭（经吐鲁番） [592 km]

今天从储蓄所取到钱后，就是离开乌市的时候了。说实在的，除了想去白哈巴没去成以外，不该走的216国道也走过了。如果昨天不是因为修车的缘故，压根儿没打算在乌市停留，因为玩兴全无，只想早点回家。

可能手中地图册里的乌市地图过于简单，又或者是乌市扩张太快，加上城市里车流繁忙，道路指示牌让俺无法适应。在城里转了快一个钟头，愣是没转上去吐鲁番的公路，最后，经一好心的的士引领了一段路，才上了312国道，此时已经12点多。

原本打算走312的，这样可以随时停车。但是只走了一段，就被告示牌告知前方修路。只好倒回，拐上了吐（鲁番）-乌（鲁木齐）-大（黄山）高等级公路。

14：00到了达坂城，鉴于那首闻名四海的歌，就拐了进去。下高速路的时候经过路边的王洛宾纪念馆，俺对唱歌毫无兴趣，只想看看达坂城的姑娘。时值中午，烈日炎炎，路上少见行人，一条宽敞的马路穿过小城。失望之余，将就找一家小餐馆解决午饭。

之后打算沿312国道走，穿城而过，拐了两拐，又被引上了吐-乌-大高等级公路，一口气到吐鲁番。经过葡萄沟时，拐了进去，买了一箱依然酸溜溜的葡萄，被告知还差一点时间才是季节。

离开葡萄沟，上了312国道。不久经过火焰山，路面宽畅，却未敢停车。因为曾看过资料说，警察专门在此路段设伏抓路边停车的。

一直沿312国道向东，直到天完全黑。11点左右，很累，在一个叫三道岭的地方落脚，住的是路边货车司机住的小店，看中的是店后面有围起来的停车场。整个旅途中，除了睡在车里的两个晚上，今天住的是最便宜的，8元，只要求有个地方倒下睡觉就行。出得来混，就没这么多讲究了。

乌鲁木齐加油 100
路费（乌市——三道岭） 5+10+20+5+5+5+8

阿轮 · 2006-10-29 15:07

达坂城

吐-乌-大高等级公路的一段

葡萄沟里“晾”葡萄干的房子

路边都是葡萄，可惜还没到成熟的季节。

依然酸溜溜的葡萄

火焰山

过了几分钟，路边又见另一座红土山。

路的另一边

312国道鄯善到红山口中的一段

21：00，经过红山口，象是大货车扎堆的地方。

阿轮 · 2006-11-01 15:49

D57：7月11日 三道岭——敦煌（经哈密、星星峡、红柳园） [479 km]

早上8点多就开路，想赶早到下一个落脚点洗个澡。一小时后到哈密，痛快地解决了早餐，还买了哈密瓜，10元5个，任挑。

下午一点半，来到新疆境内最后一个收费站：星星峡收费站，终于要跟新疆说再见啦。

新疆不愧是中国面积第一大省，在新疆境内晃荡了20多天，很多地方匆匆一过只可谓井底管窥，但很多时候总是想起“咱们新疆好地方”这句歌词来，有几次听到当地人也是这么说的。美丽的新疆，再去一次还是不够的！

进入甘肃境内，视野依然广阔。14：50，经红柳园，右转上了215国道，两小时后到达敦煌（快到敦煌时有人查养路费）。问路，向南走到城区的边上就到了月牙泉。进得去转一圈，总觉得旅游点嘛，就这么回事。

此后看到一个电视节目介绍说，当今月牙泉的水源几近枯竭，靠“输液”维持。这才觉得亲眼见到月牙泉还是很幸运的，尽管俺看到的可能是“输液”进去的水，而非完全自然。或许有这么一天，人们到月牙泉看到的是塑料的树和一汪塑料的水。

当晚宿西北饭店20元/床位，停车5元。

哈密加油 100
路费 4+4+10+10

阿轮 · 2006-11-01 15:55

哈密

星星峡收费站

甘肃境内，视野依然广阔。

鸣沙山月牙泉大门

简介

鸣沙山

月牙泉

从后面看

阿轮 · 2006-11-04 14:21

D58：7月12日 敦煌——德令哈（经大柴旦） [601 km]

赶早吃了早点就沿313国道向东，打算去莫高窟。公路有些坑凹，有告示牌提醒前方去安西的路正在翻修，须绕道。不出十公里，向右岔道有个小指示牌写着“千佛洞”。在路口问路确认，当地人俗称莫高窟为千佛洞。拐进去一路好路，不一会儿就到。

正好凑上一小队游客，由专职解说员带领讲解。进莫高窟不许带相机，可带头灯、电筒——解开了之前看到资料介绍的要尽量选上午去看莫高窟的疑惑：那莫高窟的洞口多是面东而开，早上的太阳光多少能给洞窟里增添一点亮度。

因去安西（嘉峪关）方向的路正在翻修，参观完毕，决定走大柴旦、德令哈方向，经青海湖到西宁。

中午再次回到敦煌用了午饭，接着上215国道（部分与313并线），经阿克塞、当金山口、鱼卡，到大柴旦；再转上315国道，晚上10：40抵达德令哈，入住一间小旅馆。今天下午一路的旧油路，不好不坏，经过的几个山口海拔约3500米，多为缓坡。

敦煌加油 50
阿克塞加油 125

阿轮 · 2006-11-04 14:25

须知

简介

入口处

莫高窟的标志

中午刚离开敦煌一会儿路左边的一座小城（215国道旁），未进去一探究竟，可能是被利用于拍电影之类的。

当金山口附近

甘肃青海交界附近

鱼卡附近

依克柴达木湖（接近大柴旦）

湖对面的柴达木山

阿轮 · 2006-11-04 14:33

D59：7月13日 德令哈——湟中县（经乌兰、茶卡、湟源、西宁） [481 km]

事前查资料得知从德令哈经乌兰（315国道）到茶卡镇有路段是烂路，资料建议走旺尕秀方向接上109国道到茶卡更好走。

早晨在德令哈加油的时候，向当地司机打听去茶卡的路况，被告知经旺尕秀去109的路，两个礼拜前被大水冲断。没有办法再进一步核实这个情况，但宁可信其有。所以还是选择继续走315去乌兰，旧油路，到达乌兰前很长一段路海拔多在3400米左右。

果然，过了乌兰烂路开始，正在修路，快到茶卡才变好。经茶卡接上109国道后一路顺风顺水，下午3：00到达中国最大的内陆咸水湖——青海湖。沿湖边走走停停连带休息用了两个小时。

好路不提，但是又要收路费了。继续向东经倒淌河镇转上去湟源的路，傍晚7：00到西宁。印象中西宁市显得有点杂乱，车多。

旅行计划中是要到塔尔寺看看的。见天还亮，当即问路，出西宁，向南，40分钟后到湟中县。趁天没黑，先转到塔尔寺探探路。当晚宿湟中县人民政府招待所50元含停车费。

德令哈加油 95
路费（倒淌河-湟源-西宁）15+15

阿轮 · 2006-11-04 14:37

德令哈汽车站边上的小广场，看来当地人对游牧骑的马颇有感情。

才离开德令哈一会儿，路左边不知名的河流。

旧油路，海拔多在3400米左右。

109国道，过了这里，很快就到青海湖。

青海湖

中间那小片小岛应该是地图上标的“海心山”

青海湖路边的油菜花

（先转到塔尔寺探探路，）傍晚的塔尔寺

阿轮 · 2006-11-09 14:53

D60：7月14日 湟中县——同仁（经西宁、平安、循化） [200 km]

说实在的，俺对宗教没有太大兴趣（对比修行某种宗教的人们，可以说是生活在两个不同的世界），早上花了两个多小时在塔尔寺里转了一圈，很表面的看了一下，就下撤了。因为还想当天下午赶到同仁县去，看望那里的一位老师。

由于事前并无约定，怕是学校放假了，那位老师外出；尽管分省地图上有小路连通到同仁，但无法预知路况，最终还是选择稳妥一点的线路：返回西宁再走高速公路到平安，接着转向南去同仁方向的路。之所以这样选择，是因为地图册上显示连接西宁和同仁的公路只有经过平安的这一条路是最近的。

经化隆县、循化县，到达循化前首次跨过黄河，接着翻过一个3100多米的山口后，于下午四点半到达同仁。同仁县城不大，问路找到那所学校进了去，学生们正在考试，自然地很容易就找到了那位老师。是一位来自澳洲，叫Carol的女老师（先前俺并不认识，去看望她是应朋友之托），在该中学教英语，她也学习了一些汉语。我们走在街上去吃晚饭的时候，俺惊奇的发现很多当地人认识她，不少人亲切地跟她打招呼。

就连宾馆里的服务生也知道有这样一位老师，当晚宿黄南宾馆，标间80元，停车5元。

湟中加油 50
路费10（西宁—平安高速公路）

阿轮 · 2006-11-09 14:56

塔尔寺门票销售处在山门楼里（背面）

塔尔寺八宝如意塔

一拨游人经过后，更喜欢寺院墙边暂时的片刻悠静。

主殿的金顶是黄金镀成，怪不得走到附近就被金光闪闪的吸引过去。

（去同仁县路上，）过了青沙山垭口所见

（快到循化）黄河边上，有那么点“红色砂砾岩层”的味道。

到了循化撒拉族自治县，在岔路口向这位小妹问路，得到热情指引。但是，接下来见到俺回车里拿出相机，她就是死活不愿意配合俺照相，把头埋起来。

快到同仁县城时见到的农田（隆务河谷）

老师和她的学生们

阿轮 · 2006-11-09 15:00

D61：7月15日 同仁——临夏市（经夏河） [155 km]

印象中同仁县城是个安静的小城，当地人显得和蔼。县城边上有个隆务寺，既然来了，就走过去转转。因为去得早，寺里没有几个人，转了一圈，10点半就回了宾馆，准备上路离开。

打电话跟老师道别，尽管老师希望俺多呆几天，到周围转转，说是过两天附近的一个村有一个民族节日活动。只是俺回家心切，没有停留的意愿，觉得这个地方换个时候再来也不迟——恐怕真是得了“视觉疲劳综合症”。

昨天来同仁的路上曾见过有个小路牌指向去“夏河”的小路，地图上画的是一条乡村道路通到甘肃的夏河——拉卜楞寺就在那里。所以今天就不想绕远路，往回走到地名叫“保安”的附近就转上了那条乡村道。

其实，青海境内的路段还不错，小油路，极少车。经过不知名的绿绿的大草原，再翻过约3500米的山口，进入甘肃境内，那乡村道才变成土石路，只有短短的几十公里。经过甘加草原后，下午2点就到了夏河县城。

把车直开到拉卜楞寺，当时阳光灿烂，晒得人发晕。只好找个僻静的地方停车，躲进阴凉处先小睡一觉。

之后绕拉卜楞寺围墙边的转经小道慢悠悠地转了一圈，太阳偏西时才离开，打算晚上到兰州落脚。

不曾想，转上213国道后，路是出奇的烂，在翻修，车辆还真不少。颠呀颠的快天黑了，才到临夏市。算了算了，就在这里落脚吧，当晚宿大宇招待所标间40元，停车5元。

同仁加油 50
路费8（拉卜楞寺—王格尔塘）

阿轮 · 2006-11-09 15:04

隆务寺就在县城边上

寺院之间的巷子里静悄悄地，没有人。

经堂佛殿

去夏河经过的不知名的大草原

拉卜楞寺

贡唐宝塔

大金瓦寺

后山的转经小道和围墙

大经堂

僧舍

看看正在翻修的213国道（接近临夏市）

阿轮 · 2006-11-11 16:38

D62：7月16日 临夏市——西吉（经广河、兰州、会宁、甘沟） [371 km]

怕前方的213国道仍是烂路，改走和政、广河方向，路况一般，但路上车多杂乱——烦躁的心态渐渐被唤醒。直到上了212国道才好转，经巴下寺、七道梁，中午时分进入兰州市区，可能是污染，空气中弥漫着薄薄的烟霾。

连续经过省会城市如乌鲁木齐、西宁都没有撩起俺驻足的愿望，兰州也不例外（并非想说这些城市不好）。曾经看过一篇关于宁夏西固海（注）的文章，介绍了那里黄土丘陵区缺水、贫瘠的情况，给俺留下了深刻印象。所以这次的旅行计划中考虑了经过固原、西吉的路线：或者俺想看的是那篇文章介绍的当地人们的朴实、祥和，又或者俺更喜欢在路上的感觉而愿意在小地方落脚。

这么想着，竟穿城而过，向东寻找去宁夏的路。先是上312国道，经榆中，到会宁，转向北走省道至甘沟，接上309国道继续东行，晚上9：00到达西吉县城，宿水利宾馆20元/床位（两人间，还是一个人住），停车5元。

临夏加油 100
路费（212线七道梁隧道） 4

注：西——西吉；固——固原；海——海原。

阿轮 · 2006-11-11 16:45

离开临夏市的路上

兰州市内

过了甘沟，转上309国道，就是在黄土丘陵地带穿行，有了另一种感觉。有机会走走那里，是不错的选择。

19：35，天色将晚，进入宁夏界。

太阳下山了，路边的庄稼地里还有人在劳作。

阿轮 · 2006-11-11 16:47

D63：7月17日 西吉——和尚塬（经固原、板桥） [385 km]

昨晚到达时天已经黑了，未看清西吉的模样。今天则早起，到街上逛逛。很普通的小县城，没有想象的那样缺水、落后，或者当地正在发生改变。不过，还是能感受到当地人的淳朴。

早餐后，继续沿309国道东行，下一个目标是壶口瀑布（当时这么想，既然来到这里了，再绕点路去壶口吧）。一个多小时后到了固原，整个城市笼罩在灰朦朦的沙尘中。顺着城郊的过境公路绕过去，到了一个十字路口，其它三条路是又宽又新的柏油路，唯独正前方的是一条旧路，不少车停在旧路边上等生意。

因为不相信俺打算走的309国道是如此这般的状况，还停车下来问路，得到确认这条旧路就是309。果然，前行一段以后发现这段国道就象一条废弃的公路，很少车经过；在一偏僻处，看见一只花花绿绿的野鸡快速横穿过路面。另外，公路多是在丘陵地带穿行，可能是其它车不愿意走的原因之一。

之后经过三岔、驿马、板桥等地，中途下了点小雨，好路段不多，直到傍晚7点才进入陕西境内，到了一个叫“和尚塬”的地方（地图上都没标注）。前方离富县还有90多公里，地图上画的去富县中间要经过的都是些小村镇，怕天黑更不好走，当即就在路边的一个小旅店10元包一个房间，安顿下来。当然，洗澡的地方是没有的了。

固原加油 125

阿轮 · 2006-11-11 16:55

西吉

固原，笼罩在沙尘中。

过了固原，又是在黄土丘陵地带穿行，路边开始多了一些窑洞。天一直是灰蒙蒙的。

途中遇见一起车祸。

进入陕西界

阿轮 · 2006-11-15 14:39

D64：7月18日 和尚塬——吉县（经富县、延安、壶口） [337 km]

今天稍稍起早一点开路，天却下起了小雨，地上湿漉漉的。小心行车，约10：30到达富县。见时间充裕，择路向北去延安，估计也不花太多时间。

11：30经过甘泉县城时看见当地某企业用锣鼓秧歌方块队伍在街上卖广告，还大放鞭炮，顿时被陕北的气息感染。

12：30到达延安，并非想象当中的那样，应该说多了些许现代气息。绕道去看宝塔山的路上还稍稍堵了车。没有停留太久，吃了午饭休息一阵子就离开。

返回到三十里铺的时候，左边有岔路去南泥湾。从地图上看，这条经过南泥湾的省道，一直向东延伸并最终连接上309国道，与去壶口瀑布方向相同。索性拐了进去，路况良好，是在绿油油的庄稼地里穿梭，途中经过几个小村庄。意外的是，到了云岩附近发现有路牌指向壶口瀑布，就顺着上，是一条新铺的路。翻过数个小山包，就到了黄河边，沿河边就能到达壶口瀑布景区，此时是下午5：00。

经过景区时要先买门票，景区里有停车场另收10元。

近距离站在瀑布前，看着滚滚黄河水，感受震天的涛声。心满意足地离开，继续沿河边向南走不远，就有一座旧桥跨过黄河，进入山西境内。正好赶上一条新修的路（当时仍未正式开通），直通到吉县。

吉县县城很小，选择入住吉州旅馆，25元包一个小房间，停车5元。吃晚饭的时候已经是8：40，天完全黑了，街口路边仍然有小贩或者菜农坐在地上卖菜，迟迟不肯收摊离去，等待一个在俺看来几乎不可能出现的机会。这里的人生活也真是不容易呀！

延安加油 60
路费 5+5

阿轮 · 2006-11-15 14:42

经过甘泉县城时，因下过小雨，地上还是湿的。

延安宝塔山，又称“嘉岭山”。

南泥湾

壶口瀑布

涛声震天

阿轮 · 2006-11-15 14:45

D65：7月19日 吉县——华阴（经乡宁、河津、运城、潼关） [290 km]

接下来就是向南走，回家。

沿209国道经乡宁到河津，路况尚可，是一条旧公路。不知道是因为离黄河很近水汽大，还是因为污染或者别的原因，一路上周围灰朦朦的。沿途遇到来来往往不少运煤的大卡车，山西是产煤大省嘛。

因209国道河津到临猗段正在改造，须绕行经过万荣的省道。跟着其它车辆绕路，直到下午2：00才到运城。吃过午饭就在城里转转，想感受一下关公的气息，只可惜城里道路交通繁忙，闷热的空气里没找到感觉。

4：00，上了去陕西方向的高速公路，稍不留神就过了解州出口（据说关帝庙在那里），算了算了，继续开到风陵渡过黄河大桥。再次进入陕西境内，经潼关到华阴。

到华阴时才6：00，时候还早。奔着左前方拔地而起的山体（想必就是华山），想先到山脚的入口探探路，准备明天登华山。

车车刚穿过横跨的高速公路桥底，就被一辆摩托车紧紧跟随，上面有两个精壮男人，来者不善。可能看到车车是外地车牌，摩托车贴着车门嚷嚷要介绍酒店入住。说到住宿，俺一路上都是随遇而安，合眼缘就住，根本就没打算接受这样的“介绍”。况且车车还在行进中，他们这是在冒险兜生意，俺当即摆摆手大声说“不要”；其实，俺更担心的这俩是不是“撞车党”。于是，决定先甩掉摩托车。

一路没有停车，经过华山西门的路口也没有拐进去，免得停车后被这俩缠上。继续开了好几百米见摩托车先停下，俺以为摩托车不会跟过来了，也才远远地放慢车速，准备掉头。没想到摩托车还是再次突然杀到，真有点誓不罢休的样子，开价就要100元住酒店，俺则一再婉言谢绝。掉头后原路返回，摩托车就是不肯罢休，又从西门一直跟到东门，还把价钱降到80，俺根本不吃这一套。最后，这俩放弃他们的徒劳时，本来面目暴露无遗，竟然口出恶言“……让别人宰S你。”这句话够毒的，俺觉得，他们是在丢当地人的脸——真不希望这就是刚到华山脚下给俺留下的印象。

其实，从华山脚下向北走几公里，就到华阴市区，100元左右的酒店大把。俺则选择经济实惠的邮电招待所，标间80元，内有停车场。

河津加油 80
路费 5+25+10

阿轮 · 2006-11-15 14:48

209国道经乡宁到河津段，一路上周围灰朦朦的。

209国道河津到临猗段正在改造

运城里的关公塑像

连接山西（风陵渡）和陕西的“黄河大桥”

跨过黄河的铁路桥（左边是陕西，右边是山西。）

西岳庙（就在路边，隔着农田。当时没有过去探访究竟，事后查资料才知道是西岳庙。后面是华山部分山体。）

邮电招待所标间

阿轮 · 2006-11-19 14:43

D66：7月20日 华阴——西安 [120 km]

早晨天气凉爽，所以登山得赶早。7：00就开车到了华山西门，路两边有很多的饭庄旅店，挑一家顺眼一点的停进去，收10元，就轻松上山了。

一路上零零散散的总共遇到十几个游人，大家互相鼓励攀登。遇到更多的就是挑夫了，他们肩负重担，俺只是挂了两个相机，走起来比他们也快不了多少。

10：30到达北峰，发现山上有点人满为患，原来这许多人是从东门乘坐索道缆车上山的。于是夹杂在众多游客中继续上苍龙岭、过金锁关，中峰东峰南峰转个遍。山上不时被浓雾笼罩，要下雨的样子，影响拍照。

总的说来，华山值得上去一趟，只是象俺这样爬会很辛苦。“游华山是花钱买罪受”，连那里的挑夫都这么说。（说真的，俺更喜欢到达北峰前的这段路，人不多，自由自在的；上到北峰以及此后，连照相都得闪开人。）

山顶停留一阵子，“自古华山一条路”，原路返回，下午4：00左右回到北峰，最终忍不住选择坐缆车下山，所谓的上山容易下山难啊。

到山脚取了车，先解决身体严重缺水的问题，休息一会儿就取道去西安。

6：30抵西安，开着车绕古城墙外转了一圈，选择靠近城市北边的浪花招待所入住，60元包标间，招待所后面有停车场5元。那里周围车流量不大。

华阴加油 50
路费 45+3（高速公路：华阴—西安）

阿轮 · 2006-11-19 14:46

华山山门

挑夫

打手势的挑夫一路上吹完笛子又唱歌，看样子快活极了。

背夫

华山一绝

北峰顶望苍龙岭

“苍龙岭”简介，上面写到“传唐韩愈登山揽胜，至此畏险大哭，投书求救……”。[注：韩愈(768 - 824)，字退之，唐文学家、哲学家] 上苍龙岭前看了介绍，觉得有点好笑。等自己上到苍龙岭险要处，真的看到一位仁兄身体几乎贴到地面倒退爬着下山，战战兢兢地，口中语无伦次。周围的游客见状无不忍俊不禁。俺则纳闷这位仁兄先前是怎么上的山。

金锁关

华山水墨画

低头往下看是……

阿轮 · 2006-11-19 14:48

D67：7月21日 西安——西乡县（经宁陕、石泉） [330 km]

早晨坐公交车到城里的钟楼，城墙里外转了一下，整个上午就过去了，当是到过了西安。至于兵马俑什么的，俺没有兴趣，中午吃过饭走人。

因为西安至汉中的高速公路还没有通车，选择210国道翻秦岭到宁陕，接着经石泉到西乡县，天色已晚，当晚宿西乡县食品公司招待所45元带空调，停车5元。

这段210国道路况良好，车辆也不算多。翻过秦岭的路只是有点弯多，没觉得特别，海拔表显示最高处不到2000米，比昨天登华山的最高点还低。

宁陕加油 100
路费 10+5+5

阿轮 · 2006-11-19 14:49

钟楼

西安城

阿轮 · 2006-11-22 16:55

D68：7月22日 西乡县——成都（经汉中、广元） [600 km]

这一天没特别的，走316国道到汉中，接着转上108经勉县、宁强到四川广元，上高速公路直达成都。被老同学接待。

汉中加油 50
广元加油 50
路费 （陕西省境内5+5+5+5）+（四川境内高速公路：广元—成都127）

（这一天无照片）

D69：7月23日 成都——綦江（经重庆）[451 km]

自从过了壶口瀑布，行车时速度表断断续续地多半时间都不动了，所以前面这几天的里程是按路牌标示计算的。

上午到老同学介绍的汽修厂保养车车（上一次保养是在新疆伊宁，里程数够了），顺便检查速度表，确认是速度传感器出了毛病，换一个了算。

吃过午饭，就坚持道别离开。这一天下午完全跑在高速公路上，走成渝高速到重庆，继续南行到綦江时，8：00，天黑，下高速入綦江县城，宿新渝旅馆50元带空调包停车。

成都加油 100
路桥费 75+70+15+40
修车 80（换速度传感器）+20（换自带机油保养——真他那个便宜！）

阿轮 · 2006-11-22 16:58

放在车内的备用轮胎

另一只挂在车底的在多玛补过的轮胎，看看那道“象刀切一样平”的口子。

年轻的修车师傅

路过重庆